2023年船舶原理題

船舶原理試題庫

第一部分船舶基礎(chǔ)知識(shí)

（一）單項(xiàng)選擇題

12.抗沉性最差的船是

A.客船B.雜貨船C散貨船|D.滾裝船

16.對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和快速性規(guī)定最高的船為

A.普通貨船民客船IC.集裝箱船D.散貨船

17.關(guān)于球鼻首作用的對(duì)的論述是

A.增長船首強(qiáng)度|B.減少興波阻力

C.便于靠離碼頭D.建造方便

20.對(duì)穩(wěn)性、抗沉性規(guī)定最高的船是

A.集裝箱船B,油船C滾裝船|D.客船

50.屬于球鼻型船艄優(yōu)點(diǎn)的是

A.減少興波阻力B.減小形狀阻力

C.B+CD.制造工藝簡樸

68.首垂線是指

A.過船體最前端所作的垂線

B.過首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線

C.過首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線

1）.過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線

69.中橫剖面是指

A.中站面與船體相截所得的剖面

B.中線面與船體相截所得的截面

C.水線面與船體相截所得的截面

I).船體最大的橫截面

70.在船體型線圖的橫剖線圖上，表達(dá)船體真實(shí)形狀的是

A.縱剖線區(qū)橫剖線

C.水線D.甲板邊線

71.梁拱的重要作用是

A.減小甲板上浪B.提高穩(wěn)性

c.減小橫搖|D.迅速排泄甲板積水

72.龍骨線是指

A.A.中站面與船體型表面底部的交線

B.中線面與船體型表面底部的交線

C.基平面與中站面的交線D.基平面與中線面的交線

73.舷弧是表達(dá)

A.上甲板邊線的縱向曲度|B.上甲板中線的縱向曲度

C.上甲板邊線的橫向曲度D.上甲板中線的橫向曲度

74.船舶的主尺度是根據(jù)哪種規(guī)范定義的

A.載重線規(guī)范B.噸位丈量規(guī)范

C.分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范D.鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范

189.主船體是指

A.雙層底以上的船體B.下甲板以下的船體

C.首尾尖艙之間的船體I).上甲板以下的船體

210.船體基準(zhǔn)面有

A.A.中橫剖面，中縱剖面，設(shè)計(jì)水線面

B.中線面，中站面，基平面

C.中線面，中站面，設(shè)計(jì)水線面

D.橫中剖面，縱中剖面，基平面

211.度量船體橫向尺度的基準(zhǔn)面是

A.中線面|B.中站面C.基平面D.水平面

212.度量船體縱向尺度的基準(zhǔn)面是

A.中線面|B.中站面|C?基平面D.水平面

213.度量船體垂向尺度的基準(zhǔn)面是

A.中線面B.中站面|C.基平面|D.水平面

214.尾垂線是指

A.沿著舵柱前緣做的垂線

B.沿著舵柱后緣做的垂線

C.過上甲板與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線

D.過船尾端點(diǎn)做的垂線

215.船體的三個(gè)重要剖面是

A.中線面，基平面，中橫剖面

B.中站面，中縱剖面，基線面

C.設(shè)計(jì)水線面，基平面，中站面

D.設(shè)計(jì)水線面，中縱剖面，中胸而

216.中縱剖面是指

A.A.中站面與船體相截所得的剖面

B.中線面與船體相截所得的截面

C.水線面與船體相截所得的截面D.船體最大的橫截面

217.設(shè)計(jì)水線面是指

A.中部面與船體相截所得的剖面|B.設(shè)計(jì)夏季載重吃水處水平得

C.水線面與船體相截所得的截面D.船體最大的橫截面

218.基準(zhǔn)面中的中線面與基平面相交形成船體習(xí)慣坐標(biāo)系中的

A.橫軸B.豎軸

C.縱軸|D.原點(diǎn)

219.鋼質(zhì)船的船體型線圖所表達(dá)的船體形狀是

A.不涉及船殼在內(nèi)的船體圖形|B.已涉及船殼在內(nèi)的船體圖形

C.代表船體的真正外形D.大于船體的真正外形

220.用一系列平行于滿載水線面的平面剖切船體所得到的曲線稱為

A.橫剖線B.縱剖線-水線|D.中央線

222.不屬于球鼻型船首優(yōu)點(diǎn)的是

A.減少興波阻力B.減少形狀阻力

C.制造工藝麗D.B和C

223.船舶采用球鼻型船首的設(shè)計(jì)是為了

A.方便船舶的操作:提高船舶的船回

C.適合冰區(qū)航行D.A十B

226.從船長的中點(diǎn)處向首尾兩端逐漸升高稱為

A.舷弧|B.梁拱C.毗部升高D；干舷高度

227.增大船舶的航部升高和觥部半徑，則船舶的

A.阻力減少B.航速增長C.艙容減少.A+B+C

228.中線面與船體型表面底部的交線稱為

A.船底線B.縱向基線C.縱剖線-龍骨線

229.一般商船的龍骨線是

A.向尾傾斜直線B.曲線型

c.折線型|D.水平直線

230.一般運(yùn)送船舶的龍骨線為

A.斜龍骨線B.曲線龍骨線

C.平龍骨線|D.A+B+C

231.位于船底中央，與首柱和尾往相連的構(gòu)件是指

A.龍骨|B.縱桁C.船底縱骨D.船底外板

232.在船體中部有一段長度，設(shè)計(jì)水線以下的橫剖面的大小和形狀完全相同，該段船體稱

A.中橫剖面B.中縱剖面

C.平行中體ID.設(shè)計(jì)水線面

233.按用途的不同，船舶尺度可分為

A.主尺度B.登記尺度

C.最大尺度|D.A和B和C

234,鋼質(zhì)船的“型尺度”是

A.從型表面上測量所得的尺度

B.從真正船體表面上所測得的尺度

C.船舶最大尺度D.船舶登記尺度

235.從船體型表面上量取的尺度稱為

A.型尺度|B.理論尺度

C.計(jì)算尺度D.A十B十C

236.表達(dá)船體外形大小的尺度稱為船舶主尺度，它應(yīng)涉及

A.垂線間長B.型寬

C.型深|D.A和B和2

237.沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為

A.登記船長[B.垂線間長|C.總長D.水線長

238.沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為

A,登記船長|B.垂線間長|C.總長D.水線長

239.通常所說的船長是指

A.垂線間長|B.船舶最大長度

C.總長D.設(shè)計(jì)水線長

240.船舶的型寬是指

A.在船體最寬處船殼板內(nèi)表面之間的水平距離

B.船體最大寬度

C.船中橫剖面處，沿滿載水線由一舷到另一舷的距離

D.船中上甲板左右兩側(cè)邊線的水平距離

241.在船體最寬處，由一舷的肋骨外緣至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱為

A.型寬|B.最大寬度C.丈量寬度D.登記寬度

242.船舶的型深是指

A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離

B.內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離

C.在船長中點(diǎn)處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離

D.平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離

243.船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫

A.最大高度B.最小高度C.吃水深度一型深

244,總長L是

A.涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離

B.首垂線與尾垂線之間的水平距離

C.垂線長與外板厚度之和

D.涉及兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距商

245.衡量船舶能否進(jìn)入某船閘或船塢應(yīng)參考的尺度是

A.船型尺度B.登記尺度

C.A和B-最大尺度

246.涉及鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為

A.總長R.最大長度

C.登記長度I).兩柱間長

247.船舶最寬處涉及船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做

A.登記寬度B.型寬

C.最大寬度|D.水線寬度

248.從船舶空載水線面垂直量到建筑物最高點(diǎn)的距離叫

A.船舶高度B.空載高度

C.最大高度|D.剩余高度

249.最大高度是從船舶的垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離

A.空載水繪同B.滿載水線面

C.最大高度D.龍骨上緣

250.長寬比是指垂線間長與船寬的比值，該比值越大，則

A.船體寬敞|B?快速性好

C.港內(nèi)操縱靈活D.航向穩(wěn)定性差

251.用于丈量和計(jì)算船舶噸位的尺度稱作

A.理論尺度B.最大尺度

C.登記尺度|D.型尺度

252.下列關(guān)于船舶尺度的說法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的

A.船舶登記尺度用于噸位證書的申請(qǐng)登記

B.船舶登記尺度涉及長度、寬度和高度

C.船舶過橋梁等用到的是船舶的最大高度

D.最大尺度涉及船舶最大長度、最大寬度和最大高度

253.船體橫剖面水下部分面積與其相切的矩形面積之比稱為

A.水線面系數(shù)B.方型系數(shù)

C.中橫剖面系而D.棱型系數(shù)

254.船舶的中橫剖面系數(shù)等于之比

A.中橫剖面面積與型寬和型吃水的乘積

B.中橫剖面面積與水線和型吃水的乘積

C.中橫剖面的浸水面積與型寬和型吃水的乘積

D.中橫剖面的浸水面積與相應(yīng)水線寬和型吃水的乘積

255.水線下船體體積與其相相應(yīng)的船長、船寬和型吃水乘積的長方體體積的比值稱為

A.水線面系數(shù)|B.方型系數(shù)

C.中橫剖面系數(shù)D.棱型系數(shù)

256.船長100m,寬9.5m,水下部分體積2332.5m,則方型系數(shù)等于

A.2.13B.0.213C.4.7|D.0.47

257.方型系數(shù)G=o.5,長寬比L/B=6,寬吃水比B/d=3,平均吃水d=6ni,則水下部

分體積等于

A.5832mlB.58320m3C.583.2m3D.240m3

258.方型系數(shù)G,水線面系數(shù)C“，中橫剖面系數(shù)C.，棱型系數(shù)垂向棱型系數(shù)C”下

===

列對(duì)的的表達(dá)式是A.CBCPXCbB.C?-CbxC?C.CvPCbXC,D.Ci,

259.船舶的水線面系數(shù)越大，則說明|A.穩(wěn)性越好|B.穩(wěn)性越差

C.快速性越好D.抗沉性越差

260.影響船舶穩(wěn)性的船型系數(shù)是

A.中橫剖面系數(shù)B.方型系數(shù)

C.棱型系數(shù)|D-水線面系數(shù)

261.表達(dá)船體水平剖面肥瘦限度的是

A.垂向棱型系數(shù)B.方型系數(shù)

C.水線面系數(shù)|D.棱型系數(shù)

262.表征船體肥瘦限度的系數(shù)是.

A.中橫剖面系數(shù)|B.方型系數(shù)

C.棱型系數(shù)D.水線面系數(shù)

263.做排水量計(jì)算時(shí)所用的船型系數(shù)是

A.中橫剖面系數(shù)|B.方型系數(shù)

C.棱型系數(shù)D.水線面系數(shù)

264.方型系數(shù)大，則船舶的

A.浮性好|B.穩(wěn)性好C.快速性好D.操縱性好

265.對(duì)于同一條船舶的船型系數(shù)，其值最小的是

A.方型系數(shù)|B.中橫剖面系數(shù)

C.棱型系數(shù)D.垂向棱型系數(shù)

266.在船舶入級(jí)與建造規(guī)范中規(guī)定，一般干貨船的寬深比B/DW2.5,其因素是

A.據(jù)船體縱向強(qiáng)度的規(guī)定|B.據(jù)船體橫向強(qiáng)度的規(guī)定

C.據(jù)船舶穩(wěn)性的規(guī)定D.據(jù)船舶搖蕩性的規(guī)定

267.船舶在營運(yùn)中經(jīng)常使用的航速稱為

A.安全航速|(zhì)B.服務(wù)航速

C.設(shè)計(jì)航速D.自由航速

268.海船常用的航速單位是

A.海里/小時(shí)|B.公里/小時(shí)C.米/秒D.海里/分

269.海船的航速單位用節(jié)表達(dá)；一節(jié)等于

A.lkm/hB.1m/s

|C.0.5144m2D.30.86m/s

270.續(xù)航力是指

A.A.主機(jī)所發(fā)出的連續(xù)功率

B.B.螺旋槳的最大推力

C.船舶一次裝足燃料后在一般海況以下規(guī)定航速航行時(shí)所能達(dá)成的最大距離

D.船舶一次裝足燃料后以設(shè)計(jì)航速連續(xù)航行的最長時(shí)間

271.續(xù)航力是計(jì)算船上需帶一等數(shù)量的重要依據(jù)

A.貨品，乘客一燃料，滑油

C.壓載水，爐水D.旅客，救生設(shè)備

272.表達(dá)船舶重量方面的量度有

A.總噸位，凈噸位B.載重量，總噸位

C.排水量，總噸位:排水量，載重量

273.滿載排水量是反映船舶大小的一個(gè)重要量度，它等于

A.空船排水量加上總載重量|B.空船排水量加上凈載重量

C.總載重量D.凈載重量

274.滿載排水量等于

A.滿載時(shí)船舶的載重量B.滿載時(shí)船舶的總重量

C.滿載時(shí)船舶的凈載重量D.滿載時(shí)船舶的吃水高度

275.船舶空載排水量是指

A.空船排水量B.燃料、淡水的排水量

C.船員、行李和供應(yīng)品的排水量卜）.A+B+C

276.表達(dá)物品屬于載重量的是

A.GT|B.1刈C.NTD.KG

277.下列物品屬于載重量的是

A.滑油|B.備件

C.固定壓載D.鍋爐中的水

278.船舶滿載排水量與空船重量之差為

A.總載重量|B.總載貨量

C.凈載重量D.凈載貨量

279.通常用重量來表達(dá)船舶大小時(shí)，所指的都是

A.載重量|B.總噸位C.排水量D.載貨量

280.用重量來表達(dá)船舶運(yùn)送能力的是

A.凈載重量"總載重量|C.總噸位D.凈噸位

281.設(shè)船舶排水量為D,排水體積為V,舷外水密度為P,則有

A.D=P/VB.V=P?D|C.D=P?V|D.D=V

282.某內(nèi)河船舶長100m,寬10m,吃水5m,舷外水密度P=It/n/,方型系數(shù)G=0.8,

則該船排水量為

A.5000m3B.4000m3|c.4000t|D.5000t

283.已知某船總排水量為15000t,空船重量為2023t,則總載重量為

A.15000tB.17000t13000l|D.14000t

284.我國7500t遠(yuǎn)洋貨船，7500t是指

A.總載重量|B.凈載重量

C.總噸位D.滿載排水量

285,表達(dá)船舶容積大小的量度稱為

A.空船排水量B.滿載排水量

C.載重噸一船舶噸位

286.船舶噸位表達(dá)船舶

A.排水量大小B.貨艙容積大小

c.排水體積大小|D.內(nèi)部容積大示

287.用于表達(dá)船舶容積的大小，并作為船舶登記用的是

A.總載重量B.凈載重量R總噸位|隊(duì)凈噸位

288.表達(dá)船舶總噸位的符號(hào)是

A.NT|B.Gl|C.DWD.GM

289.涉及到船舶尺度大小時(shí)，一般以—為依據(jù)

A.排水量B.載重量R總噸|D.凈噸

290.涉及到船舶賺錢等問題時(shí)，一般以為依據(jù)

A.排水量B,載重量C.總噸|P.凈噸

291.合用于總噸位來計(jì)算的費(fèi)用是

A.海事補(bǔ)償費(fèi)|B.港務(wù)費(fèi)C.引航費(fèi)D,拖輪費(fèi)

292.記錄一個(gè)公司擁有船舶數(shù)量的參數(shù)是

A.排水量B.載重量|C.總噸|D.凈噸

293.在計(jì)算各港口使用費(fèi)用或稅金的基準(zhǔn)時(shí)，一般使用

A.重量噸B.載貨重量C.總噸|D.凈噸

294.各港口向船舶收取如港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)、燈塔費(fèi)等的依據(jù)是

A.滿載排水量B.空船排水量C.總噸位|D.凈噸位

295.《1969年國際船舶噸位丈量公約》中規(guī)定，NT應(yīng)不小于

A.0.80GTB.0.60GTC.0.50GTD.0.30GT

（二）多項(xiàng)選擇題（每題選兩個(gè)或以上符合題意規(guī)定的答案）

1.主機(jī)用的燃料油一般貯存在

A.機(jī)艙的前壁與貨艙之間的福||B.機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙

C.機(jī)艙下面的雙層底艙|D.前尖艙

E.尾尖艙F.貨艙的舷側(cè)上下邊艙

2.下列兩相鄰艙室之間需設(shè)隔離空艙的是

A.不同種類的潤滑油艙||B.燃油艙和潤滑油艙

C.油艙和淡水閹D.燃油艙和壓載艙

E.淡水艙和壓載艙F.機(jī)艙和貨艙

3.雙層底艙可用作貯存

A.貨油B.汽缸油

區(qū)燃油I|D.淡水

E.壓載水|F.物料

4.散貨船設(shè)立頂邊艙的作用是

A.提高甲板強(qiáng)度一作壓載艙用

C.可限制貨品向一側(cè)移動(dòng)|D.存放雜貨

E.增長艙室數(shù)量F.增長穩(wěn)性

5.新型油船設(shè)立雙層底艙的重要目的有

A.提高抗沉性B.提高強(qiáng)度

C.作壓載艙用|D.增長載重量

B.防止污染海洌|F.防止海損發(fā)生

6.油船設(shè)立專用壓載艙的好處是

A.防止污染海闔B.提高抗沉性

C.提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D.縮短停港時(shí)間

E.減輕海水對(duì)貨油艙的污染|F.防止汕類滲漏和防火防爆

7.按運(yùn)送時(shí)液化氣體的溫度和壓力分類，液化氣體船可分為

A.高溫高壓液化氣體船B.低溫低壓液化氣體船

C.壓力式液化氣體船D.低溫壓力式液化氣體船

E.低溫式液化氣體船F(xiàn).常溫常壓式液化氣體船

8.單甲板船有

A.集裝箱船B.干散貨船|

C.油船D.客貨船

E.普通貨船F(xiàn).滾裝船

9.船體強(qiáng)度涉及

A.縱向強(qiáng)度B.橫向強(qiáng)度

C.局部強(qiáng)度D.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度

E,中垂強(qiáng)度F.中拱強(qiáng)度

10.船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在O

A.距船腦1/4船長處橫剖面上甲板

B.距船解1/4船長處橫剖面船底板

C.距船尾1/4船長處橫剖面上甲板

D.距船尾1/4船長處橫剖面船底板

E.船中剖面上前

F.船中剖面船底板

H.采用橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的甲板有|A.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層領(lǐng)

B.各種結(jié)構(gòu)形式的下甲板

C.C.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板

D.D.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板

E.強(qiáng)力甲板的艙門之間的甲板

F.無統(tǒng)一規(guī)定

12.與縱向強(qiáng)度有關(guān)的重要構(gòu)件是

A.縱骨、底縱桁|瓦中龍骨

C.旁龍骨D.實(shí)肋板

E.肋骨|F.舷側(cè)縱桁

13.外板需局部加厚或加覆板的部位有

A.錨鏈筒出口如一舷側(cè)貨艙門的麗

C.橋樓兩端的舷側(cè)外板|一與尾柱連接的外板

E.船首部的船底外板和舷側(cè)外板]F.觥部外板

14.水密橫艙壁的設(shè)立數(shù)目重要是根據(jù)等因素來決定的

A.水密分艙|民機(jī)艙的位置和貨艙的長短

C.船體強(qiáng)度的艇D.駕駛室的位置

E.增長貨艙數(shù)目F.分隔貨品種類

15.船舶舷墻的作用是

A.保障人生安全|[B.減少甲板上浪

C.防止甲板物品滾入海中|D.增長裝載貨品

E.承受縱向強(qiáng)度F.承受橫向強(qiáng)度

16.船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有

A.所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大

B.都采用橫骨架式結(jié)構(gòu)

C.都設(shè)有強(qiáng)胸阿卜）.都設(shè)有制蕩畫

E.甲板都較厚F.外板都較薄

17.機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有

A.便于對(duì)中間軸的檢查安裝

B.可作機(jī)艙通風(fēng)，為機(jī)艙提供新鮮空氣

C.可作應(yīng)急通闔D.便于安裝舵機(jī)

E.可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度F.以上所有

18.下列哪些表面是船體的型表面

A.金屬船體船殼外板和上甲板內(nèi)表面

B.木質(zhì)船體船殼外板和上甲板外表面

C.金屬船體船殼外板和上甲板外表面

D.木質(zhì)船體船殼外板和上甲板內(nèi)表面

E.金屬船體的骨架外緣表面

F.金屬船體的骨架內(nèi)緣表面

19.金屬船體型表面是指

A.不涉及船舶附體在內(nèi)的船體外形的設(shè)計(jì)表面

8.船殼外板和甲板的內(nèi)表面

C.船殼外板和上甲板的內(nèi)表面D.船殼外板和上甲板的外表面

E.船體骨架外緣的表面F.船體骨架和上甲板的外表面

20.船體型線圖一般涉及

A.縱剖線圖B.橫剖線圖

C.半寬水線圖D.總布置圖

E.基本結(jié)構(gòu)圖F.型值表

21.船舶凈噸位的用途是

A,計(jì)算港務(wù)費(fèi)彳函B.計(jì)算稅收依據(jù)

C.船舶登記D.設(shè)備配置依據(jù)

E.計(jì)算船舶的保險(xiǎn)費(fèi)依據(jù)F.船舶人員配置依據(jù)

22.船舶總噸位的用途是

A.計(jì)算凈噸位標(biāo)B.計(jì)算稅收依據(jù)

C.船舶登記依據(jù)D.作為停泊、拖帶費(fèi)用的依據(jù)

E.計(jì)算海損事故補(bǔ)償?shù)囊罁?jù)F.計(jì)算定期租金的依據(jù)

23.根據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類有

A.水密艙壁B.油密艙壁

C.防火艙壁D.制蕩艙壁

E.輕型艙壁F.平面艙壁

24.在排水量相同的條件下，采用巡洋艦船尾的優(yōu)點(diǎn)有

A.減少船舶阻力"提高推動(dòng)效承

C.提高抗沉性D.保護(hù)槳和舵

E.提高穩(wěn)性F.減少橫搖

25.承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有

A.龍骨B.肋骨

匕肋板|1).橫梁

E.橫艙壁F.桁材

26.箱形中底桁的作用有

A.布置艙底管吊B.裝壓載水

C.支撐墩木反刃一作應(yīng)急出U

E.承受縱向強(qiáng)闔F.承受橫向強(qiáng)度

27.尾機(jī)型船重要用于

A.油船|B.客船

也散裝貨船|D.高速定期普通貨船

E.船速較低的不定期普通貨船F(xiàn).高速集裝箱船

28.毗部半徑和觥部升高的大小，對(duì)船舶性能的影響為

A.船舶阻力||B.航向穩(wěn)定為

C.艙容|D.穩(wěn)性

E.抗沉性F.浮性

29.任何海船都必須設(shè)立

A.防撞艙壁||B.尾尖艙艙摩

C.貨艙間艙壁D.深艙艙壁

E.機(jī)艙兩端水密艙壁|F.主、副機(jī)艙壁

30.屬于特種貨船的是

A.礦石船B.滾裝船

C.運(yùn)木船ID.液體化學(xué)品船

B.汽車運(yùn)送船|F.客船

（三）簡答題

1.船體強(qiáng)度是指什么？涉及哪些內(nèi)容？

2.影響船體強(qiáng)度的因素有哪些？

3.什么是中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時(shí)甲板和船底板的受力情況是如何的？

4.什么是橫骨架式結(jié)構(gòu)、縱骨架式結(jié)構(gòu)、混合骨架式結(jié)構(gòu)，各有何特點(diǎn)、各合用什么

類型的船？

5.船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件中重要構(gòu)件是什么？次要構(gòu)件是什么？橫向構(gòu)件是什么？縱向構(gòu)件是什

么？

6.雙層底的作用是什么？

7.按艙壁的作用劃分，有哪幾種艙壁？按艙壁的結(jié)構(gòu)形式劃分，又有哪幾種艙壁？

8.槽型艙壁的特點(diǎn)是什么？合用于何種船？

9.什么是強(qiáng)力甲板？甲板邊板和艙口之間的甲板有何特點(diǎn)？

10.甲板結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件有哪些？甲板縱桁的作用是什么？

11.機(jī)爐艙的特點(diǎn)是什么？如何加強(qiáng)其強(qiáng)度？

12.船體圖涉及哪些圖？總布置圖的作用是什么？涉及哪些圖？

13.船舶按用途分類可分為哪幾種？運(yùn)送船舶按用途的不同可分為哪幾種？特種貨船涉

及哪些？

14.機(jī)艙內(nèi)雙層底為什么要比其他貨艙內(nèi)的雙層底高？

15.現(xiàn)代運(yùn)送船多采用何種船尾？其優(yōu)點(diǎn)是什么？

16.什么是龍骨線？一般商船的龍骨線采用何種形式？

17.按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪兒種？

18.中機(jī)型船，尾機(jī)型船的優(yōu)缺陷各是什么？

19.什么叫船型系數(shù)？有何意義?

20.雙層底的內(nèi)底與外板有哪幾種連接形式?

21.全集裝箱船的重要特點(diǎn)有哪些？

22.總噸位和凈噸位有何用途？

23.船舶載重線標(biāo)志有何作用？

第二部分適航性控制

（一）單項(xiàng)選擇題

1.在船舶設(shè)計(jì)中，各種船舶性能的計(jì)算均用

A.型吃水|B.設(shè)計(jì)吃水

C.實(shí)際吃水D.平均吃水

2.船舶平均吃水是指

故.首尾吃水平均值|B.首尾吃水之差

C.首尾吃水之和D.首尾吃水之比

3.船舶的吃水差是指

A.首尾吃水之葬B.裝貨前后吃水差

C.滿載與空載吃水之差1）.左右舷吃水之差

4.船舶的吃水差是指

A.船首與船尾吃水之差B.船舶左右吃水之差

C.船尾與船首吃水之差D.船首與船尾水深之差

5.船舶處在首傾狀態(tài)時(shí)

A.尾吃水大于首吃水氏尾吃水小于首吃水

C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水

6.在裝載、壓載狀態(tài)航行時(shí)

A.尾吃水總應(yīng)大于首吃水B.尾吃水總應(yīng)小于首吃水

C.尾吃水等于首吃水D.A和B均可

7.通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是

A.造船方面的因素B.為了充足保證螺旋槳的推動(dòng)效率

C.配載上的習(xí)慣作法D.無法消除的吃水差

8.尾部吃水過淺

A.不易發(fā)生空泡現(xiàn)象B.舵效增長

C.推動(dòng)效率增長I).推動(dòng)效率下降

9.關(guān)于船舶尾部吃水過淺的不對(duì)的說法是

A.容易發(fā)生空泡現(xiàn)象B.推動(dòng)效率下降

C.舵效下降1推動(dòng)效率盤面

10.儲(chǔ)備浮力是指

A.滿載水線以上的體積所具有的浮力

B.滿載水線以上水密空間所具有的浮力

C.滿載排水量與總載重量之差

D.滿載排水量與實(shí)際排水量之差

11.儲(chǔ)備浮力的大小常用

A.滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)|B.空船排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)

C.空載排水量的百分?jǐn)?shù)表達(dá)I).排水體積的百分?jǐn)?shù)表達(dá)

12.儲(chǔ)備浮力的大小通常以滿載排水量的比例來表達(dá)，海船一般為

A.10%—15%|B-25%—4詼

C.50%—60%D.20%—50%

13.不同的船舶相比較，抗沉性好的船，則

A.排水量大B.吃水小

D.型深大一儲(chǔ)備浮力大

14.船舶的干舷是指

A.在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離

B.在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至于舷甲板下表面的垂直距離

C.在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離

D.在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離

15.F表達(dá)干舷，d表達(dá)吃水，D表達(dá)型深，則它們之間的近似表達(dá)式是

A.D=F-dB.d=F-D

C.F=d-DF=D-d

16.船舶的“干舷”是由所規(guī)定的

A.建造規(guī)范B.穩(wěn)性規(guī)范

C.載重線規(guī)范|D.抗沉性規(guī)范

17.船舶在任何情況下，裝載的重量都不得使干舷小于所規(guī)定的最小干舷

A.船舶建造規(guī)范B.穩(wěn)性規(guī)范

C.載重線規(guī)范|D.抗沉性規(guī)范

18,干舷的大小可反映船舶的

A.操縱性好壞B.強(qiáng)度的大小

C.抗沉性大小|D.穩(wěn)性的好壞

19.干舷大表達(dá)船舶的好

A.操縱性B.強(qiáng)度R抗沉性|D,穩(wěn)性

20.下列哪種說法是錯(cuò)誤的

A.油船因密封限度大，所以儲(chǔ)備浮力較一般干貨船大

B.凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲(chǔ)備浮力

C.儲(chǔ)備浮力重要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有規(guī)范規(guī)定的

部分容積提供的浮力

D.干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大

21.下列哪種說法是錯(cuò)誤的

A.油船儲(chǔ)備浮力較一般于貨船大

B.儲(chǔ)備浮力是滿教水線以上水密空間所具有的浮力

C.儲(chǔ)備浮力大，抗沉性好D.干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大

22.下列哪種說法是錯(cuò)誤的

A.用以計(jì)算最小干舷的基準(zhǔn)甲板稱為干舷甲板

B.儲(chǔ)備浮力的大小用干舷高度來衡量

C.儲(chǔ)備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的萍另

D.干舷通常是指船舶的夏季最小干舷

23.儲(chǔ)備浮力是滿載水線以上所具有的浮力，一般用來衡量

A.船體容積，吃水"船體水密部分容積，干面高度

C.艙室容積，干舷高度I).干舷高度，吃水

24.下列哪些因素可決定船舶干舷高度的大小

A.船長，型深B.船舶種類，航行區(qū)帶，航區(qū)

C.上層建筑，舷弧|D.A十B十C

25.決定船舶干舷最小值時(shí)，若按強(qiáng)度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷〉按抗沉性決定的干

舷，則取其為船舶最小的干舷

A.強(qiáng)度決定的干舷|B.按季節(jié)規(guī)定的干舷

C.按抗沉性決定的干舷D.任何一個(gè)干舷均可

26.既要保證船舶安全航行，又要最大限度的運(yùn)用船舶載重能力的標(biāo)志是

A.載重線標(biāo)志］B..水尺標(biāo)志

C.噸位標(biāo)志D.A、C均可

27.載重線標(biāo)志是表達(dá)船舶的

A.載重能力|B.儲(chǔ)備浮力

C.吃水大小D.容積大小

28.根據(jù)載重線公約規(guī)定，船舶載重線標(biāo)志的組成是有

A.甲板線，載重線圈，季節(jié)載送B.中央水平線，載重線圈

C.甲板線，季節(jié)載重線，中央水平線

D.甲板線，載重線圈，中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線

29.甲板線上邊沿量至載重線圈中心的距離等于所核定的

A.夏季最小干舷|B.冬季最小于舷

C.熱帶最小于舷D.夏季淡水最小干舷

30.我國遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上圓圈中央水平線對(duì)準(zhǔn)

A.熱帶載重線|B.夏季載重線

C.淡水載重線D.冬季載重線

31.我國遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上與滿載設(shè)計(jì)水線相重合的水平線是

A.熱帶載重線-夏季載重線

C.淡水載重線D.冬季載重線

32.遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上的最高一條載重線是

A.熱帶載重線B.夏季載重線

C.熱帶淡水載朝D.冬季載重線

33.遠(yuǎn)洋船舶載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是

A.熱帶載重線B.夏季載重線

C.北大西洋冬季載重線|D.冬季載重線

34.船舶最小干舷，其值最小和最大的載重線分別是

A.A.夏季載重線，冬季載重線

B.B.熱帶淡水載重線，冬季載重線

C.C.熱帶載重線，北大西洋冬季載重線

D.熱帶淡水載重線，北大西洋冬季載重線

35.我國夏季載重線用字母代表，國際夏季載重線用字母代表

A.X/FB.Q/FX/S|D.Q/S

36.我國船舶夏季淡水載重線的字母符號(hào)用表達(dá)

A."X”|B."Q”|C."D"D.“R”

37.我國船舶載重線標(biāo)志中“X”代表的意義是

A.熱帶載重線|B.夏季載重線

C.熱帶淡水載重線D.冬季載重線

38.在載重線標(biāo)志中，D(W)載重線是

A.淡水載重線B.夏季淡水載重線

c.熱帶淡水載重線|D.冬季載重線

39.表達(dá)中國船級(jí)社的符號(hào)是

A.QSR|B.CCS|C.2CD.IACS

40.國內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志與國際航行的船舶相比，最小干舷；且無—

A.??；冬季載童綢B.大；熱帶載重線

C.相等；夏季淡水載重線D.?。幌募据d重線

41.載重線勘繪在載重線標(biāo)志向船尾一側(cè)的是；需要在載重線的下方繪有分艙載重線

的是

A.集裝箱船；油船B.礦石船；汽車運(yùn)送船

C.冷藏船；滾裝船|D.運(yùn)木船；頷

42.水尺是刻劃在船殼板上的

A.載重線標(biāo)志"吃水標(biāo)志

C.噸位標(biāo)志D.干舷標(biāo)志

43.我國船舶的吃水標(biāo)志所采用的單位是

A.英制B.美制

C.國際單位制|D.標(biāo)準(zhǔn)單位制

44.商船水尺讀數(shù)表達(dá)

A.水面至水底深度|B.水面到船底蔽

C.水底至船底深度D：水線到甲板的高度

45.讀船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒“8.6”m字體的一半時(shí)，則水尺度讀數(shù)是

A.8.5mB.8.6mC,8.65nlD.8.7m

46.在船舷讀取船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒“5.6m的上邊沿，則吃水為

A.5.60mB.5.65mC.5.7mD.5.75m

47.某船讀取水尺時(shí)，水面與“9”m中間相切時(shí)，則表達(dá)吃水為

A.8.9mB.8.95mC.9m1).9.05rn

48.船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為

A.浮性|B.穩(wěn)性C.適航性D.抗沉性

49.船體水下體積形狀的中心稱為

A.漂心|B-浮心IC.重心D.穩(wěn)心

50.船舶排水體積的中心稱為

A.漂心"浮心|C.重心D.穩(wěn)心

51.船舶重量的作用中心稱為

A.形心B.浮心|C.重心|D.穩(wěn)心

52.船舶在各種漂浮狀態(tài)中，其平衡的條件是

A.重心和浮心重合，浮力小于重力

B.重心和浮心位于同一條垂線上，浮力等于前

C.重心和浮心重合，浮力大于重力

D.重心和浮心位于同一條垂線上，浮力大于重力

53.要使船舶可以漂浮于水面，必須

A.船舶的重量大于排水量B.船舶的重量小于排水量'

C.船舶的重量等于排水量|1).船舶的重心高于浮心

54.與漂浮船舶平衡的必要和充足條件無關(guān)的內(nèi)容是

A.重力與浮力相等重力小于浮石

C.重力與浮力方向相反D.重力與浮力在同一條直線上

55.船舶漂浮的平衡條件是

A.重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線上

B.重力小于浮力，重心在浮心之下

C.重力等于浮力，方向相反，并且作用在垂直于靜水面上的同一條垂線上

D.重力大于浮力

56.船舶的，則其漂浮狀態(tài)為正浮

A.重心和浮心的縱向坐標(biāo)與橫向坐標(biāo)分別相等

B.重心和浮心重合

C.重心在船長的中點(diǎn)D.重心和浮心到船中的距離不相等

57.當(dāng)船舶重心的X坐標(biāo)與浮心的X坐標(biāo)不相等時(shí)，則船舶處在

A.縱傾狀態(tài)|B.橫傾狀態(tài)

C.正浮狀態(tài)D.A+B

58.下列哪一個(gè)條件是船舶的浮態(tài)為縱傾時(shí)所獨(dú)有

A.船舶中前部分和中后部分的重量相等

B.船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等

C.船舶的重心和浮心到船中的距離不相等

D.重心和浮心沒有重合

59.船舶在靜水中的漂浮狀態(tài)是橫傾時(shí)，這是由于

小重心不在縱中剖面上|B.重力和浮力不相等

C.重力和浮力沒有作用在同一垂線上D.重心和浮心距基線距離不相等

60.船舶傾斜前后，重力和浮力

A.大小不等，位置不變B.大小不等，位置改變

C.大小相等，位置不變|D.大小相等，位置改變

61.設(shè)船舶重心為G,浮心為B,則當(dāng)船舶橫傾時(shí)

A.凡=凡B.YR=Yb

C.YB=Yb=0|D.YyYbWO

62.船舶重心的縱坐標(biāo)隨吃水的增長而A.增大B,減?。縷C.不變D.不擬定

63.船舶重心的位置與—有關(guān)

A.船舶吃水民貨品等重量裝載情況IC.干舷高度I).浮心

64.船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC

A.成正比B.成反比

C,無關(guān)D.A、B、C均可

65.在船舶靜水力曲線圖中查不到

A.排水量B.浮心高度右

C.漂心高度勾D.每厘米吃水噸數(shù)TPC

66.船舶水線面面積的幾何中心稱為

A.重心B.浮心C.穩(wěn)心一漂心

67.若將少量載荷裝卸在船舶的的垂線上，船舶將會(huì)發(fā)生平行沉浮。

A重心B.浮心C.穩(wěn)心一漂心

68.船舶在等容微傾情況下，其任意傾斜的傾斜軸必過

A重心B.浮心C.穩(wěn)心|D.漂心

69.已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xr=l.8m,現(xiàn)將一少量重物P=200t,置于Xr=l.0m處，此

時(shí)縱向浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生A.首傾，下沉叵尾傾，下沉|C.平行下沉D.沒

有變化

70.已知某船漂心的縱向坐標(biāo)X,=-0.8m,現(xiàn)將一少量重物P=200t,置于Xp=1.0mm處，

此時(shí)縱向浮態(tài)將會(huì)產(chǎn)生［首傾，下沉|B.尾傾，下沉C.平行下沉D.沒

有變化

71.船舶由海水進(jìn)入淡水，會(huì)使A.排水量增長氏吃水增大

C.排水體積不變D.A+B

72.船舶由海水水域駛?cè)氲?，吃水的變化?/p>

A.減少叵增長|C.不變D.變化不定

73.船舶由比重大的水域進(jìn)入比重小的水域吃水的變化是

A.減少|(zhì)B.增長|C：不變D.變化不定

74.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，吃水的變化?/p>

A.減少|(zhì)B.增長C.不變D.變化不定

75.船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运鲩L，即表達(dá)

A.浮力增長B.排水量增長

C.浮力減少D.排水量不變

76.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，浮力?/p>

A減少B.增長|C.不變|D.變化不定

77.船舶由海水駛?cè)氲畷r(shí)

A.排水量不變，吃水增長|B.排水量不變，吃水減少

C.排水體積不變，吃水增長D.排水體積不變，吃水減小

78.船舶在密度為It/的淡水中吃水為8m,駛?cè)朊芏葹?.02t/nf的海水后其吃水為

A.8.84mB.8.16mC.8.OmD.7.84nl

79.當(dāng)船舶在密度為1000kg/n?淡水中的吃水為10m,駛?cè)朊芏葹?018kg/n?的海水后,其

吃水約為

A.10.18mB.10mC.9.18mD.9.82m

80.船舶由海水駛?cè)氲?，其吃水的增長量Ad的大小與船體的何種參數(shù)的大小有關(guān)

A.船長B.船寬

C.方形系數(shù)卜）.垂向棱形系立

81.船舶受外力作用離開平衡位置，當(dāng)外力消除后能自行恢復(fù)到原平衡位置的性能稱為船舶

的

A.穩(wěn)性|B.浮性C.搖擺性D.抗沉性

82.當(dāng)外力消除后，船舶具有恢復(fù)到原平衡位置的能力為

A.損性B.浮性|C.穩(wěn)性|D.抗沉性

90.何種作用的結(jié)果使船舶具有穩(wěn)性

A.浮力的作用B.重力的作用

C.重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用|D.船的慣性作用

91.初穩(wěn)性是指

A.船舶在未裝貨前的穩(wěn)性|B.船舶在小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性

C.船舶在開始傾斜時(shí)的穩(wěn)性D.船舶在平衡狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)性

92.船舶作小角度橫傾搖擺時(shí)，穩(wěn)心的運(yùn)動(dòng)軌跡是

A.弧線B.直線C.不規(guī)則反原點(diǎn)不動(dòng)

93.船舶作小角度橫傾搖擺時(shí)，浮心的運(yùn)動(dòng)軌跡是

A.弧線|B,直線C.不規(guī)則D.波浪線

94.船舶浮心移動(dòng)軌跡曲線的曲率中心稱為

A.穩(wěn)心|B.重心C.浮心D.漂心

95.船舶微傾前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為

A.穩(wěn)心|B.重心C.浮心D.漂心

96.對(duì)一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增長而逐漸地

A.減少|(zhì)B.增大C.無關(guān)D.不擬定

97.船舶穩(wěn)心距基線的高度隨吃水的增長而

A.減少|(zhì)B.增大C.無關(guān)D.不擬定

98.船舶受外力作用小角度傾斜時(shí)

A.重心不變[B.浮心改變F

C.穩(wěn)心改變了D.漂心改變了

99.船舶小角度橫搖時(shí)

A.浮心不變B.重心不變

C.穩(wěn)心不變|D.排水量改變

100.所謂初穩(wěn)性高度就是

A.重心至浮心間的距離|B.重心至穩(wěn)心間的距離

C.浮心至穩(wěn)心間的距離D.穩(wěn)心半徑

101.船舶的初穩(wěn)性高度是由決定的

A.吃水和重心高度|B.吃水和漂心高度

C.重心和漂心高度D.浮心和穩(wěn)心高度

102.船舶從出發(fā)港至目的港的整個(gè)過程中，初穩(wěn)性高度會(huì)有幾個(gè)

A.一個(gè)B.兩個(gè)

c.三個(gè)|D.許多個(gè)

103.船舶在同一個(gè)航次中，出港時(shí)能滿足穩(wěn)性規(guī)定，到港時(shí)

A.也能滿足穩(wěn)性規(guī)定|B.不一定能滿足穩(wěn)性規(guī)定

C.肯定不能滿足穩(wěn)性規(guī)定D.穩(wěn)性變得更好

104.船舶少量裝載貨品后，其穩(wěn)性的變化是

A.一定增長氏一定變小

C.不會(huì)改變D.變化趨勢不擬定

105.船舶在大量卸貨過程中，若保持重心高度不變，問卸貨后的初穩(wěn)性高度比卸貨前的是

A.增大|B.減小C.不變D.不擬定

106.大型油船滿載時(shí)，船舶的初穩(wěn)性高度

A.下降|B.提高C.不受影響D.A、B、C均可

107.船舶在初穩(wěn)性條件下，穩(wěn)性力矩與初穩(wěn)性高度成

A.平方正比B.平方反比反正比|D.反比

108.當(dāng)船舶處在縱傾穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，復(fù)原力矩值始終是

A.正值|B.負(fù)值C.零值D.A、B、C均可

109.在小角度穩(wěn)性中，假如初穩(wěn)性高度變小，那么靜穩(wěn)性的變化是

A.變好|B.變差|C.不變D.無法擬定

110.船舶傾斜角大于30°時(shí)的穩(wěn)性，稱為

A.初穩(wěn)性B.動(dòng)穩(wěn)性C.靜穩(wěn)性一大傾角穩(wěn)性

111.靜穩(wěn)性的好壞，可以由____來判斷

A.最小傾覆力矩的大小B.靜平衡角的大小

C.最大靜穩(wěn)性力矩的大小|D.穩(wěn)性力矩作功的大小

112.衡量船舶靜態(tài)穩(wěn)性好壞的標(biāo)志是

A.船舶所具有的復(fù)原力矩的大小|B.復(fù)原力矩所作功的大小

C.傾覆力矩的大小D.船舶儲(chǔ)備浮力的大小

113.船舶在大角度橫傾時(shí)，穩(wěn)心位置

A.保持不變B.作直線運(yùn)動(dòng)

C.作圓弧運(yùn)動(dòng)D.作曲線運(yùn)動(dòng)

114.在靜穩(wěn)性曲線圖上，不是靜穩(wěn)性力臂曲線的幾何特性參數(shù)

A.穩(wěn)心半徑|B.初穩(wěn)性高度

C.最大穩(wěn)性力臂D.穩(wěn)性范圍

115.船舶傾斜后的靜平衡條件是

A.穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩1穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩

C.穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功

D.穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功

116.在船舶傾斜過程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是

A.初穩(wěn)性叵動(dòng)穩(wěn)性

C.靜穩(wěn)性1).大傾角穩(wěn)性

117.動(dòng)穩(wěn)性是指

A.船舶航行時(shí)的穩(wěn)性B.船舶在靜水中橫搖時(shí)的穩(wěn)性

C.傾角大于150時(shí)的穩(wěn)性|D.船舶有角加速度搖擺時(shí)的麗

118.船舶在橫傾力矩作用下橫傾時(shí)，其動(dòng)平衡的條件是

A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=1B.橫搖力矩等于復(fù)原力矩

C.橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩所作的功

D.重力等于浮力

119.船舶的動(dòng)平衡條件是

A.穩(wěn)性力矩所做的功等于外力矩所作的功

B.穩(wěn)性力矩所做的功大于外力矩所作的功

C.穩(wěn)性力矩所做的功小于外力矩所作的功