我國物流業(yè)發(fā)展布局的特點及對策研究

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u目錄 6摘要 1第1章緒論 21.1課題研究背景 21.2研究的目的及意義 21.3研究方法和技術(shù)線路圖 2第2章物流及物流業(yè)的概述 42.1物流 42.2物流業(yè) 5第3章我國物流業(yè)的布局特點及存在問題 73.1我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 73.2我國物流業(yè)的布局特點 73.3實證分析 83.4我國物流業(yè)存在的問題 14第4章我國物流業(yè)未來發(fā)展建議及對策 164.1加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控 164.2發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入 164.3轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式，努力提高物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力 174.4統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程 174.5加強(qiáng)物流業(yè)的國際合作 174.6加快物流業(yè)人才的培養(yǎng) 174.7加快物流業(yè)的創(chuàng)新 18第5章前景展望 18結(jié)束語 19致謝 20參考文獻(xiàn) 21附錄 22西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGE2摘要“物流”概念自上個世紀(jì)70年代末引進(jìn)我國以來，經(jīng)歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)有力推動下，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國公司的大舉進(jìn)入，現(xiàn)代物流開始在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用，并引起了社會各界廣泛關(guān)注。進(jìn)入新世紀(jì)，由于全球一體化的進(jìn)程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配制大大加強(qiáng)。世界各國更加重視物流的發(fā)展，物流對于本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國民生活素質(zhì)的提高都有很大的影響。物流活動是人類最基本的社會經(jīng)濟(jì)活動之一，物流業(yè)是興起較晚但發(fā)展相當(dāng)快的一個產(chǎn)業(yè)，對世界各國特別是發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮著重要的支持和帶動作用。本文以國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展背景的基礎(chǔ)上，詳細(xì)地介紹了我國物流業(yè)的布局特性，分析了我國目前物流業(yè)發(fā)展的具體特點(包括我國物流發(fā)展存在的問題、發(fā)展現(xiàn)狀及與國外差距等方面)，并同時從東中西部差距、南北方差異、城鄉(xiāng)差異、總體格局和發(fā)展趨勢等幾個方面詳細(xì)討論了我國物流產(chǎn)業(yè)的布局特性、分布特點以及發(fā)展之中存在的問題，并以我國快遞行業(yè)為案例進(jìn)行具體的分析，最后提出了我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的具體措施與建議。關(guān)鍵詞：物流業(yè)；布局特征；對策研究第1章緒論1.1課題研究背景隨著電子信息化的快速發(fā)展，物流不僅在企業(yè)經(jīng)營中的地位越來越重要，也在國民經(jīng)濟(jì)中扮演著至關(guān)重要的角色。一個國家的物流業(yè)發(fā)展程度能夠充分反映一個國家的綜合國力。我國引入物流概念的時間相對較晚，物流理論薄弱。但是，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，我國物流業(yè)總體規(guī)模日漸壯大，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流來奠定了堅實基礎(chǔ)。1.2研究的目的及意義近年來我國物流業(yè)有了較大的進(jìn)步，但從總體上說，我國的物流業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡時期。由于經(jīng)濟(jì)全球化與電子信息化的作用，世界各國都轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流發(fā)展模式，開始朝著全球化、信息化、綠色化、智能化與服務(wù)優(yōu)質(zhì)化的趨勢發(fā)展。本文通過對我國物流行業(yè)的布局特點進(jìn)行分析，找出我國物流行業(yè)發(fā)展中遇到的問題，并提出一系列可行性解決方案。主要目的是：通過對我國物流業(yè)的布局特性分析，找出制約我國物流業(yè)發(fā)展的原因，列舉出能使我國物流業(yè)良性發(fā)展的對策。1.3研究方法和技術(shù)線路圖研究方法：以我國快遞業(yè)進(jìn)行分析、研究，根據(jù)對快遞業(yè)的探討來反應(yīng)出我國物流業(yè)的布局特性及發(fā)展中存在的問題及發(fā)展對策。通過以問卷調(diào)查的形式，收集國民對快遞行業(yè)中關(guān)心的問題，進(jìn)行收集、整理、分析。從而得出制約我國快遞行業(yè)的一些因素，并找出解決方案。促使我國快遞行業(yè)可以良性、可持續(xù)發(fā)展。緒論緒論研究的目的及意義課題研究背景研究的目的及意義課題研究背景物流及物流業(yè)的概述物流及物流業(yè)的概述物流業(yè)的概述、發(fā)展、特征物流的概述、特點、分類物流業(yè)的概述、發(fā)展、特征物流的概述、特點、分類我國物流業(yè)的布局特點及存在問題我國物流業(yè)的布局特點及存在問題物流業(yè)存在的問題實證分析物流業(yè)的布局特點物流業(yè)的現(xiàn)狀物流業(yè)存在的問題實證分析物流業(yè)的布局特點物流業(yè)的現(xiàn)狀未來發(fā)展建議及對策未來發(fā)展建議及對策前景展望前景展望圖1-1論文研究設(shè)計思路圖第2章物流及物流業(yè)的概述2.1物流2.1.1物流的概述物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。2.1.2物流的特點從中外學(xué)者對物流的各類定義，可以把現(xiàn)代物流歸納出具有以下特點：（1）將向顧客提供的物流服務(wù)目標(biāo)體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的定義中，強(qiáng)調(diào)了物流顧客服務(wù)的重要性。（2）現(xiàn)代物流的活動范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應(yīng)階段的物流，也包括生產(chǎn)階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、過程的全部物流活動。（3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，強(qiáng)調(diào)物流過程中的投入與產(chǎn)出之間的對比關(guān)系。（4）現(xiàn)代物流不僅強(qiáng)調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強(qiáng)調(diào)物流活動與其他生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的整體最佳。2.1.3物流的分類由于實踐和研究的需要，有時我們也會從宏觀、中觀、微觀的角度對物流進(jìn)行分類，從而將物流分為宏觀物流、中觀物流、微觀物流。宏觀物流主要指的是國際物流與國民經(jīng)濟(jì)物流；中觀物流主要是指區(qū)域物流與城市物流；微觀物流一般是指企業(yè)物流或法人組織物流。2.2物流業(yè)2.2.1物流業(yè)的概述物流業(yè)是為保證社會生產(chǎn)和社會生活的供給，由運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果?；仡櫄v史我們可以看到，物流業(yè)的每一次重大進(jìn)步都離不開上述各行業(yè)的變革。隨著鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信網(wǎng)、計算機(jī)網(wǎng)等不斷涌現(xiàn)，物流速度越來越快，越來越精準(zhǔn)。由門到門進(jìn)一步發(fā)展到桌到桌服務(wù)，物流業(yè)的速度和精準(zhǔn)就集中體現(xiàn)在快遞業(yè)中。2.2.2我國物流業(yè)的發(fā)展歷程隨著改革開放的不斷深入，我國物流業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，物流服務(wù)水平顯著提高，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。我國物流的發(fā)展經(jīng)過了以下幾個階段：（1）我國物流概念的萌芽階段（20世紀(jì)80年代前）（2）從國外引入現(xiàn)代物流階段（20世紀(jì)80年代到90年代間）（3）我國物流起步階段（20世紀(jì)90年代）（4）我國物流快速發(fā)展階段（21世紀(jì)初）2.2.3物流業(yè)的特征（1）物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。（2）物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。（4）物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。（5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。（6）物流手段現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。第3章我國物流業(yè)的布局特點及存在問題3.1我國物流業(yè)的現(xiàn)狀我國物流的發(fā)展除了和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國以來我國物流的發(fā)展大致可以分為三個階段：（1）計劃經(jīng)濟(jì)下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開放前。這一階段是我國實行計劃經(jīng)濟(jì)體制的時期，國家的整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品，實行指令性計劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，商品流通企業(yè)的主要職責(zé)是保證指令性分配計劃的實現(xiàn)、為了節(jié)省流通領(lǐng)域的費(fèi)用。（2）有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流，即從改革開放到九十年代中期。十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)逐步過渡，即從計劃經(jīng)濟(jì)向計劃經(jīng)濟(jì)為主、市場經(jīng)濟(jì)為輔，計劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的體制轉(zhuǎn)變。（3）社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制到現(xiàn)在。1993年，黨的十四屆三中全會通過了《關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，我國加快了經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐，經(jīng)濟(jì)建設(shè)開始進(jìn)入海寧物流公司到了一個新的歷史發(fā)展階段。3.2我國物流業(yè)的布局特點我國的物流業(yè)發(fā)展20多年，取得了不小的成績。目前，我國的東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市為中心的四大區(qū)域性物流圈。3.2.1東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡我國地大物博，每個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實力各不相同。因此，勢必導(dǎo)致我們的東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡。由于，我國的東部改革開放比中西部地區(qū)早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比中西部高。所以，東部擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，旺盛物流需求，提供物流服務(wù)的企業(yè)和機(jī)會較多，物流發(fā)展水平高，短時間內(nèi)能實現(xiàn)物流現(xiàn)代化；而中西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)水平，歷史因素，國家政策等因素，物流發(fā)展水平偏低，發(fā)展物流業(yè)的難度比較大。3.2.2我國物流業(yè)南北方差異因為我國的南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同，所以造成了我國物流業(yè)存在南北差異。特別是在改革開放以后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策傾向于閩粵地區(qū)和長江三角洲地區(qū)，造成南北各方面發(fā)展不平衡，南北差異越來越大。物流業(yè)的發(fā)展對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)起著至關(guān)重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距問題深刻影響到了物流業(yè)的發(fā)展。3.2.3我國物流業(yè)城鄉(xiāng)差異我國的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展存在一定的差距，所以勢必造成我國物流業(yè)存在城鄉(xiāng)差異。城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、消費(fèi)水平、物流觀念都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)村，所以城市的物流需求量會比農(nóng)村大，物流發(fā)展就會比農(nóng)村快。由于城市既是消費(fèi)中心，又是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。城市有便捷的交通、先進(jìn)的物流設(shè)備，而我國的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后，既無便捷交通環(huán)境，又無先進(jìn)物流設(shè)備，這使城市物流與鄉(xiāng)村物流形成鮮明的對比。3.3實證分析3.3.1快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀我國快遞主要有EMS、順豐、以及“四通一達(dá)”（申通、中通、圓通、匯通、韻達(dá)），快遞公司服務(wù)優(yōu)勢價格特點分析評價順豐安全、快捷、服務(wù)好，公司體制完善、網(wǎng)點密集費(fèi)用較高價格貴，適用于各種貴重物品EMS全國通達(dá)，服務(wù)網(wǎng)點多，運(yùn)營規(guī)范價格偏高，分區(qū)收費(fèi)網(wǎng)點多，實用有保證，價格偏高圓通服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)適中價格便宜，服務(wù)質(zhì)量偏差，適用于網(wǎng)店申通網(wǎng)點多，服務(wù)好，全國最大的民營快遞適中適用于小型物品，非急件韻達(dá)速度、服務(wù)有待提高便宜收費(fèi)低，適用于網(wǎng)店調(diào)研結(jié)論價格越高速度越快，可以根據(jù)不同的需求選擇不同的快遞3.3.2快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價體系的構(gòu)建（1）服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)的方法快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)主要是基于SERVQUAL量表，以“快遞服務(wù)”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國的快遞服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀，通過快遞企業(yè)的管理人員，高級管理人員和重要業(yè)務(wù)的客戶訪談，初步評價指標(biāo)體系。然后進(jìn)行問卷調(diào)查，根據(jù)對快遞公司的評價指標(biāo)體系的初步建立，服務(wù)指標(biāo)的重要性進(jìn)行的，和調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，從而實現(xiàn)降維并重新分類的目的，對科學(xué)合理的快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價體系的重新構(gòu)建。（2）初始評價指標(biāo)的建立SERVQUAL量表中得到大多數(shù)快遞服務(wù)質(zhì)量研究證實的是“有形性”、“可靠性”“保證性”和“響應(yīng)性”，將快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量模型定位“有形性”、“可靠性”、“響應(yīng)性”、“保證性”、“安全性”和“補(bǔ)救性”6個維度，建立初始服務(wù)質(zhì)量模型表（表3-1）。指標(biāo)類別指標(biāo)有形性（1）網(wǎng)點有良好的設(shè)施和環(huán)境（2）快遞服務(wù)人員的著裝整潔、統(tǒng)一、佩戴胸卡（3）快件收費(fèi)公開、合理（4）快件包裝規(guī)范合理可靠性（1）快件能夠在承諾的時間內(nèi)送達(dá)（2）快件配送方式多樣（3）快遞企業(yè)的信譽(yù)是可靠的，值得信賴（4）顧客隨時可查到準(zhǔn)確的物流信息（5）運(yùn)輸工具先進(jìn)、快捷（6）網(wǎng)點覆蓋范圍廣響應(yīng)性（1）客戶服務(wù)熱線暢通，可隨時進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢（2）收發(fā)快遞排隊等候時間短（3）快遞服務(wù)人員能夠提供及時上門服務(wù)（4）服務(wù)人員能夠及時響應(yīng)顧客對投遞時間或地點的微調(diào)保證性（1）快遞服務(wù)人員具備熟練的專業(yè)技能，易于溝通（2）快遞服務(wù)人員的提供個性化關(guān)懷（3）快遞服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度良好（4）快遞服務(wù)人員能夠準(zhǔn)確處理顧客的問題安全性（1）快件投遞過程中無損壞或丟失現(xiàn)象（2）快遞企業(yè)不會擅自泄露、挪用顧客及快件的相關(guān)信息（3）快件不會對國家、組織、公民的安全構(gòu)成危害補(bǔ)救性（1）客戶投訴渠道暢通（2）快遞企業(yè)對貨損處理及時（3）貨損賠償標(biāo)準(zhǔn)明確、合理（4）處理結(jié)果令顧客滿意3.3.3問卷的設(shè)計與發(fā)放調(diào)查問卷使用的是抽樣法，從2017年1月~10月，共發(fā)出問卷200份，紙質(zhì)問卷當(dāng)面發(fā)放并回收?；厥照{(diào)查問卷200份，其中有效問卷182份，有效問卷總回收率為91％。表3-3問卷調(diào)查對象個人基本情況基本情況項目頻數(shù)比例性別男9753.3%女8546.7%年齡（歲））<20168.8520~2911864.8%30~393418.7%>40147.7%學(xué)歷大專以下3619.8%大專2513.7%本科6736.8%本科以上5429.7%快遞使用率一周幾次5429.7%一月幾次7742.3%一年幾次4122.5%基本沒有105.5%3.3.4信度和效度分析（1）信度分析信度分析是分析規(guī)模的可靠性。采用克朗價值系數(shù)（CronbachQ）檢驗量表的信度?？煽啃韵禂?shù)的極限：0.60～0.65認(rèn)為是難以置信的，0.65～0.70認(rèn)為最小可接受值：0.70～0.80認(rèn)為相當(dāng)好，0.80～0.90非常好。有效問卷為182份，占回收問卷200份的91%。25個變量的問卷調(diào)查，運(yùn)用SPSS20.0進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得出Cronbachα信度系數(shù)為0.975。沒有顯著增加后刪除表的Cronbachα系數(shù)的任何物品?？梢姌?biāo)度的內(nèi)部一致性高，可靠性好。因此，調(diào)查問卷具有良好的內(nèi)在可靠性，調(diào)查所得數(shù)據(jù)可信。（2）效度分析效度分析主要是通過因子分析來確定量表的有效性。KMO和巴特萊特是用來確定結(jié)果是否適用于因子分析?？拷腒MO值為1，變量間的共同因素，更適合進(jìn)行因素分析。如果KMO值小于0.6，這是不適合做因子分析；KMO值為0.7~0.8之間是可以接受的；KMO值為0.8~0.9之間，表明它是適合做因子分析。在本文中，采用探索性因子分析檢驗問卷的效度，數(shù)據(jù)經(jīng)SPSS20.0。KMO值為0.969，這是接近于1，說明通過問卷調(diào)查獲得的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析非常合適。（3）因子分析通過對因子載荷矩陣的分析，根據(jù)特征值判斷因子的個數(shù)。特征值大于1的因子符合我們的要求，且小于1。根據(jù)這一方法，最終提取出6個因素。第一因子的特征值為12.868，說明總方差的53.032%，累積方差貢獻(xiàn)率為53.032%，第二因子的特征值為2.105，說明方差的8.419%，累積方差貢獻(xiàn)率為61.451%，其余三項相同?？傊@6個因素的累積方差貢獻(xiàn)率為81.571%，說明原始變量信息損失較少，總體解釋較好，因子分析結(jié)果較為理想。表3-4解釋的總方差成分初始特征值提取平方和載入合計方差的%累積%合計方差的%累積%112.86853.03253.03212.86853.03253.03222.1058.41961.4512.1058.41961.45131.5257.09868.5491.5257.09868.54941.1445.37573.9241.1445.37573.92451.1554.02077.9441.1554.02077.94461.0573.62781.5711.0573.62781.57170.7552.21983.79080.6222.08985.87990.5551.90285.781100.4231.73287.513110.4181.61189.124120.3541.39790.521130.3151.25091.771140.3091.13792.908150.2791.01492.372160.2561.02493.922170.2440.95794.879180.2160.90495.783190.2110.84696.625200.2070.81897.447210.1880.70498.151220.1690.62598.776230.1390.54699.322240.0980.45299.774250.0680.226100.000按照上面的標(biāo)準(zhǔn)，快件配送方式多樣和快遞服務(wù)人員的提供個性化關(guān)懷這兩項指標(biāo)被刪除，因為兩個指標(biāo)的因子負(fù)荷值均小于0.5，剩余的23個指標(biāo)滿足要求，被保留下來。表3-4旋轉(zhuǎn)成份矩陣α編號指標(biāo)因子1234561網(wǎng)點有良好的設(shè)施和環(huán)境0.8650.2730.2180.2280.1730.2612快遞服務(wù)人員的著裝整潔、統(tǒng)一、佩戴胸卡0.7130.2550.2140.1530.3190.4763快件收費(fèi)公開、合理0.7850.1020.2670.2550.5340.2704快件包裝規(guī)范合理0.7110.3060.1380.2020.1310.2795快件能夠在承諾的時間內(nèi)送達(dá)0.2720.2460.6680.3070.2180.1356快件配送方式多樣0.2340.2180.4550.2750.1370.2217快遞企業(yè)的信譽(yù)是可靠的，值得信賴0.1060.2610.8800.1670.1580.0568顧客隨時可查到準(zhǔn)確的物流信息0.2430.2460.5380.3850.1310.1099運(yùn)輸工具先進(jìn)、快捷0.6790.2640.2410.2830.2200.18010網(wǎng)點覆蓋范圍廣0.5020.1870.3460.3060.337-0.06011客戶服務(wù)熱線暢通，可隨時進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢0.3940.8750.2390.3220.0800.40212收發(fā)快遞排隊等候時間短0.2950.6910.2370.2620.1340.15013快遞服務(wù)人員能夠提供及時上門服務(wù)0.2220.7160.2250.1590.3290.29214服務(wù)人員能夠及時響應(yīng)顧客對投遞時間或地點的微調(diào)0.2960.5530.2240.1630.4700.23415快遞服務(wù)人員具備熟練的專業(yè)技能，易于溝0.3270.2440.3020.7220.0420.28016快遞服務(wù)人員的提供個性化關(guān)懷0.2230.2320.3650.4320.1230.10217快遞服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度良好0.1080.3490.2190.8960.1150.22318快遞服務(wù)人員能夠準(zhǔn)確處理顧客的問題0.2820.4420.3490.7150.0670.24619快件投遞過程中無損壞或丟失現(xiàn)象0.2760.1830.0570.2190.0830.86620快遞企業(yè)不會擅自泄露、挪用顧客及快件的相關(guān)信息0.1200.1900.3570.2630.0520.67621快件不會對國家、組織、公民的安全構(gòu)成危害0.2590.1320.2930.3300.0970.78522客戶投訴渠道暢通0.2260.2790.1610.1330.7800.08323快遞企業(yè)對貨損處理及時0.1410.2770.1840.2990.6150.26224貨損賠償標(biāo)準(zhǔn)明確、合理0.1980.2800.1220.1960.8340.16925處理結(jié)果令顧客滿意0.1730.2900.3970.2560.7260.256由上面因子分析的結(jié)果可以得出：①因子1包含網(wǎng)點有良好的設(shè)施和環(huán)境；快件收費(fèi)公開、合理；快件包裝規(guī)范合理；運(yùn)輸工具先進(jìn)、快捷；網(wǎng)點覆蓋范圍廣，命名為有形性。②因子2包含客戶服務(wù)熱線暢通，可隨時進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢；收發(fā)快遞排隊等候時間短；快遞服務(wù)人員能夠提供及時上門服務(wù)；服務(wù)人員能夠及時響應(yīng)顧客對投遞時間或地點的微調(diào)，命名為響應(yīng)性。③因子3包含快件能夠在承諾的時間內(nèi)送達(dá)；快遞企業(yè)的信譽(yù)是可靠的，值得信賴；顧客隨時可查到準(zhǔn)確的物流信息三個指標(biāo)，命名為可靠性。④因子4包含快遞服務(wù)人員具備熟練的專業(yè)技能，易于溝通；快遞服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度良好；快遞服務(wù)人員能夠準(zhǔn)確處理顧客的問題，命名為保證性。⑤因子5包含客戶投訴渠道暢通；快遞企業(yè)對貨損處理及時；貨損賠償標(biāo)準(zhǔn)明確、合理；處理結(jié)果令顧客滿意，命名為補(bǔ)救性。⑥因子6包含包含快件投遞過程中無損壞或丟失現(xiàn)象；快遞企業(yè)不會擅自泄露、挪用顧客及快件的相關(guān)信息；快件不會對國家、組織、公民的安全構(gòu)成危害三個指標(biāo)，命名為安全性。3.3.5快遞業(yè)存在的問題為了讓得出的數(shù)據(jù)很具有全面性。從問卷調(diào)查表中可以看出好多問題，顧客選擇一個快遞會從價格、服務(wù)、速度、公司信譽(yù)中進(jìn)行選擇?，F(xiàn)在我國的快遞市場還很不成熟，相關(guān)的法律、法規(guī)不健全，需要相關(guān)部門出臺相應(yīng)的制度來規(guī)范我國物流業(yè)的發(fā)展。不少人還反應(yīng)物流成本太高、快遞不快、服務(wù)水平低等問題。當(dāng)然，快遞的速度不僅和距離有關(guān)，還和物流設(shè)備、天氣因素、選擇的快遞、服務(wù)水平有關(guān)?？爝f業(yè)想要在競爭激烈的社會中發(fā)展壯大，就必須提高發(fā)貨、送貨速度，提高自己的服務(wù)質(zhì)量，做到這兩點必能在激烈的現(xiàn)代化物流時代擁有自己的一片天空。3.4我國物流業(yè)存在的問題3.4.1我國物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡我國物流企業(yè)因各自起點不同、基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉儲為主，還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體上看，我國物流企業(yè)的效率不高，服務(wù)內(nèi)容有限，還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題。3.4.2我國物流領(lǐng)域缺乏配套法規(guī)由于缺乏配套的法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)對于管理制度和管理辦法的操作性不強(qiáng)，互相沖突，我國物流發(fā)展需要的環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到要求。據(jù)估算，如果有可參照的標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)，目前我國企業(yè)在開發(fā)信息系統(tǒng)上能節(jié)約80%的開支，將各個系統(tǒng)連通起來的成本也會有近一半的縮減，同時減少了企業(yè)信息化的風(fēng)險。3.4.3現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實時對接。目前我國大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時單據(jù)處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。3.4.4我國物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開發(fā)物流活動的本質(zhì)是服務(wù)，但是我國部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認(rèn)識程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡單的滿足客戶需求，把物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)（例如倉儲、運(yùn)輸、配送、流通加工等）看成是各自獨立的物流活動，幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價格而忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢3.4.5對物流業(yè)的認(rèn)識水平及政策透明度不夠由于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長期以來，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門。其實真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合形成供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。3.4.6物流專業(yè)人才匱乏由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實踐經(jīng)驗，所教授的專業(yè)知識與實際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此，我國物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏，這嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。3.4.7第三方物流還發(fā)展的不成熟雖然第三方物流在我國是運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展，但相比于在其他國家市場占有率，我國第三方物流業(yè)卻是相當(dāng)?shù)乩淝?，我國從事第三方物流的企業(yè)屈指可數(shù)，整個物流市場不成熟，服務(wù)面窄，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)的功能較弱。3.4.8缺乏現(xiàn)代物流理念雖然，我國從20世紀(jì)80年代就引進(jìn)了物流概念，并在傳統(tǒng)物流流通領(lǐng)域進(jìn)行過發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的各種嘗試，但是對物流概念的認(rèn)識與接受和對物流理念的研究僅僅局限與個別行業(yè)，還未得到全社會的普遍共識。缺乏對現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識，從而影響了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思想障礙。第4章我國物流業(yè)未來發(fā)展建議及對策大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，讓物流業(yè)更快更好發(fā)展是我國加入WTO后的一大任務(wù)，對于提高我國國民經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)我國綜合國力具有重要的意義。為了進(jìn)一步推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在國內(nèi)盡快形成高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色的現(xiàn)代化物流體系，特提出如下建議。4.1加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè)轉(zhuǎn)變它們的觀念完善它們的服務(wù)功能。通過宣傳和指導(dǎo)使我國工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模化原則建立適應(yīng)本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。4.2發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入。因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實施工作。從企業(yè)來說在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時在未來一定時期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。4.3轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式，努力提高物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力粗放式經(jīng)營造成社會財富的巨大浪費(fèi)，過度的環(huán)境污染遭遇發(fā)達(dá)國家的綠色壁壘，這些都將使得物流產(chǎn)業(yè)遭受沉重的打擊。首先，實現(xiàn)粗放式經(jīng)營模式向節(jié)約型、精益經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。注重精細(xì)管理，避免粗放經(jīng)營，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方式，利用較少的物流資源完成盡可能多的物流量。其次，大力發(fā)展循環(huán)物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。政府積極制定綠色物流規(guī)劃，倡導(dǎo)綠色包裝，鼓勵發(fā)展逆向物流，支持企業(yè)建立工業(yè)生態(tài)園區(qū)和實施綠色供應(yīng)鏈管理。最后，整合電子商務(wù)與第三方物流信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，使得電子商務(wù)和第三方物流有著天然的聯(lián)系，兩者的整合將極大地提高物流企業(yè)經(jīng)營效率。4.4統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，應(yīng)將農(nóng)村物流視為我國現(xiàn)代物流體系的重要組成部分和社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容。要把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，從宏觀性、戰(zhàn)略性和全局性高度，制定出統(tǒng)一的城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局全國物流系統(tǒng)。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，奠定城鄉(xiāng)物流一體化的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)，在努力縮小現(xiàn)有城鄉(xiāng)差距的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，徹底取消當(dāng)前一切導(dǎo)致二元結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的各項制度規(guī)定，如戶籍、就業(yè)、教育、醫(yī)療、社會保障制度等。4.5加強(qiáng)物流業(yè)的國際合作因為我國物流業(yè)還處在起步階段。所以我國的物流業(yè)的發(fā)展程度和發(fā)達(dá)國家還存在較大的差距。因此，加強(qiáng)國際上的交流與合作有利于我國物流理論的研究與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過與國際上的物流強(qiáng)國合作建立戰(zhàn)略國際聯(lián)盟、兼并、重組等形成規(guī)模效應(yīng)，從而促使我國物流業(yè)的發(fā)展。4.6加快物流業(yè)人才的培養(yǎng)目前我國嚴(yán)重缺乏的物流類人才，大多數(shù)物流從業(yè)人員沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)化的培訓(xùn)就直接上崗，這樣必然造成服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平大打折扣，在一定的程度制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。所以加強(qiáng)物流業(yè)人才的培養(yǎng)不僅是發(fā)展我國物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，也是發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略投資。培養(yǎng)物流類人才可以從高校培養(yǎng)，也可以從企業(yè)的在職培養(yǎng)。因為高校和科研單位在培養(yǎng)人才方面有強(qiáng)大的優(yōu)勢，應(yīng)注重中青年物流人才的培養(yǎng)，學(xué)習(xí)外國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)理論方面的研究，讓理論與社會實踐相結(jié)合，從而實現(xiàn)我國物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展。4.7加快物流業(yè)的創(chuàng)新現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)全球化的社會，創(chuàng)新精神顯得尤為重要。只有擁有創(chuàng)新精神的國家，才能讓自己立于世界強(qiáng)國之林。市場是無情的，競爭是殘酷的，只有堅持創(chuàng)新，企業(yè)才能獲得優(yōu)勢，才能在弱肉強(qiáng)食的社會立于不敗之地。物流應(yīng)做到以下幾點創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新，通過學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的一些知識和理論，找出適合我國的物流理論，開發(fā)出先進(jìn)的物流設(shè)備，并掌握先進(jìn)的物流技術(shù)，這為我國物流更好更快的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。第5章前景展望目前我國物流行業(yè)整體政策環(huán)境持續(xù)改善，近段時期以來，先后出臺了物流業(yè)降本增效、現(xiàn)代供應(yīng)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用、冷鏈物流健康發(fā)展等一系列重要文件。為物流行業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展提供了重要的政策支持。既必須堅持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效的“減法”，不斷增強(qiáng)實體經(jīng)濟(jì)的競爭力；必須堅持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動，積極引進(jìn)新技術(shù)、新模式、新概念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級的“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。從而，推動我國物流業(yè)進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段。物流業(yè)作為服務(wù)制造業(yè)的重要現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其與制造業(yè)協(xié)同要著眼于解決制造業(yè)發(fā)展中的痛點，順應(yīng)制造業(yè)發(fā)展的趨勢，引領(lǐng)制造業(yè)的未來。企業(yè)層面，物流企業(yè)要以制造業(yè)需求為導(dǎo)向，針對大中型制造企業(yè)、小微型制造企業(yè)、工業(yè)園區(qū)等，展開量身定做服務(wù)。努力做到五個適“適時、適地、適物、適人、適性”。要融入制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，通過向價值鏈兩端延伸，功能提升，做精做深制造業(yè)供應(yīng)鏈的某些服務(wù)環(huán)節(jié)。物流企業(yè)要加強(qiáng)與制造資源、互聯(lián)網(wǎng)平臺對接，打造制造、營銷、物流等一體化新生態(tài)。行業(yè)層面，著力構(gòu)建起強(qiáng)大、智能、綠色的物流服務(wù)體系，構(gòu)建面向全球生產(chǎn)、采購、貿(mào)易和配送的全球物流服務(wù)體系，要加快物流現(xiàn)代化步伐。結(jié)束語在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，由于信息化迅猛的發(fā)展以及電子商務(wù)浪潮的興起，電子商務(wù)的迅速發(fā)展決定了21世紀(jì)將是物流業(yè)蓬勃發(fā)展的時代，現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)是增加國民經(jīng)濟(jì)的一大支柱性產(chǎn)業(yè)，雖然我國物流業(yè)的發(fā)展面臨著各種各樣的問題，但同時也有許多機(jī)遇，在正確認(rèn)識面臨的困難與機(jī)遇的基礎(chǔ)上，我們加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控；發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用,加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入；轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式，努力提高物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力；統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程；加強(qiáng)物流業(yè)的國際合作；加快物流業(yè)人才的培養(yǎng)；加快物流業(yè)的創(chuàng)新。只有這樣才能在競爭如此激烈的社會，擁有屬于中國特色