汽車維修工國家職業(yè)資格四級理論試題

汽車修理工國家職業(yè)資格四級理論精選試題0.580相對密度，假設(shè)不符合要求，可用蒸餾水(過高時(shí)〕或相對密度為1.4的( )(過低時(shí)〕調(diào)整。(A)稀硝酸 (B)濃硝酸(C)稀硫酸 酸2.離車式平衡機(jī)按( )原理工作。靜平衡 (B)動平衡(C)平衡塊 (D)以上說法均不對手動變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致( (A)異響 (B)掛不上檔(C)脫檔 (D)換檔困難離合器傳動鋼片的主要作用是( (A)將離合器蓋的動力傳給壓盤(C)固定離合器蓋和壓盤(D)減小振動剪式舉升器屬于( )。(A)手動式舉升器(B)電動式舉升器(C)固定式舉升器(D)移動式舉升器斷電器觸點(diǎn)閉合期間對應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為( (A)分電器重疊角(B)觸點(diǎn)閉合角(C)觸點(diǎn)提前角 (D)觸點(diǎn)滯后角l～以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確承受氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至( )kPa且不使用制動的狀況下，停頓空壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。(A)200 (B)400 (D)800企業(yè)文化的功能不包括( )。(A)鼓勵(lì)功能 (B)導(dǎo)向功能(C)整合功能(D)消遣功能火。甲說：發(fā)動機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。乙說：發(fā)動機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。二人中正確的選項(xiàng)是( )。(A)甲 (B)乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確以下選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)動力裝置的是( )。(A)換向閥 (B)節(jié)流閥(C)液壓泵 一般每行駛( 季行駛5～6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。(A)200 (B)500 (D)1500修理合格的汽車在修理汽車總數(shù)中所占的比重指的是( )。生產(chǎn)率 (B)返修率(C)合格率 (D)效率并列雙腔制動主缸中前活塞回位彈簧的彈力( 塞回位彈簧彈力。(A)大于 (B)小于(C)等于 (D)大于或等于對社會保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? (A)是一種物質(zhì)幫助制度(D)是一種在較特別狀況下的物質(zhì)幫助制度怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為( )KPa。(A)50~70 (B)70~90 (D)110~130客車在30km/h的初速度下承受應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時(shí)，制動距離要求≤( )m。(A)18 (B)28 (D)4818.( (A)車門鎖拉桿卡住(B)車窗天線故障(C)遙控器故障 (D)開關(guān)故障19.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的緣由，甲說充電電流不穩(wěn)的緣由可能是風(fēng)扇傳動帶觀點(diǎn)()。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確20.( 按發(fā)動機(jī)的工作挨次依次安排高壓電至各缸火花塞上。(A)分火頭 (B)斷電器(C)點(diǎn)火線圈 (D)點(diǎn)火器21.熱車起動困難主要的緣由是( (A)供油缺乏 (B)火花塞有故障(C)點(diǎn)火過早 (D)混合氣過濃22.( (A)潤滑油質(zhì)量(B)油壓表(C)發(fā)動機(jī)(D)尾氣23.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓缺乏報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( ),報(bào)警燈( )。(A)分開不亮 (B)分開亮(C)閉合不亮 閉合亮24.在商業(yè)活動中，不符合待人熱忱要求的是( (A)嚴(yán)峻待客，不卑不亢(B)主動效勞，細(xì)致周到(C)微笑大方，不厭其煩(D)親切友好，賓至如歸用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。(A)0.020 (B)0.025 (D)0.035檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承外表上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸按規(guī)定擰緊螺母將連桿放平以桿身的重量緩緩下垂用手握住連桿小端，( )向扳動時(shí)應(yīng)無松曠感。(A)軸 (B)徑 (C)前后 (D)水平發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( 向排氣門一側(cè)。(A)側(cè)面 (B)后面(C)對面 (D)下面)mm。(A)3)mm。(A)3(B)57(D)9(C)低速斷火故障，甲說低速斷火故障的緣由可能是火花塞間隙過??；乙說低速斷火故障的緣由可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 甲乙都不正確30.以下屬于汽缸蓋損傷的緣由的是( )。(A)冷卻液過多 (B)異物碰撞(C)機(jī)油壓力過高(D)機(jī)油達(dá)不到要求31.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)展( )試驗(yàn)。(A)有負(fù)荷 (B)無負(fù)荷(C)熱磨合 荷和有負(fù)荷32.( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。(A)轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦(B)碳刷過短(C)定子短路 (D)轉(zhuǎn)子短路關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的緣由可能是喇叭線圈()。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大動聽的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度上升，聲音減弱或消逝?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 確35.以下( )是制動甩尾的緣由。(A)前懸掛彈簧彈力缺乏(B)輪胎特別磨損(C)減振器性能減弱(D)單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確關(guān)于發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 (D)均錯(cuò)38.( 駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(A)熔斷器故障 (B)開關(guān)故障(C)遙控器故障 (D)點(diǎn)火開關(guān)故障喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障的緣由可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)常常燒壞故障的緣由可能是電容斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 甲乙都不正確40.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為( )。(A)±0.5° (B)0.5° (C)±0.6° (D)0.6°關(guān)于制動甩尾的緣由。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不全都只是引起上述故障乙認(rèn)為兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不全都是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)丙和甲(C)乙和丙 (D)均錯(cuò)關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎特別磨損只是懸架系統(tǒng)損的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 (D)均錯(cuò)開關(guān)式怠速掌握閥掌握線路斷路會導(dǎo)致( 。(A)不能起動 (B)怠速過高(C)怠速不穩(wěn)(D)減速不良依據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》〔GB3802－83〕的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為()mm。(A)0.025(B)0.05(C)0.075(D)0.1045DQ171)Ω。(A)0.42～0.66(B)0.52～0.76(C)0.52～0.86(D)0.52～0.96)。(A)甲和乙(C)丙和甲(D)均錯(cuò)同步器依靠()來實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。(A)摩擦(B)嚙合(C)鏈條(D)齒帶關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的緣由可能是空調(diào)認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 甲乙都不正確49.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號是( )。(A)脈沖信號 (B)數(shù)字信號(C)模擬信號(D)固定信號關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的緣由。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的緣由乙認(rèn)為空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( (A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 (D)均錯(cuò)煙度計(jì)在使用前要按規(guī)定工程進(jìn)展檢查、校準(zhǔn)，還要預(yù)熱( )min以上。(A)5 (B)10 (D)2552.( )導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。(A)空氣壓縮機(jī)潤滑不良(B)制動踏板行程過小(C)制動踏板自由行程過小(D)空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑53.單級主減速器有( )齒輪組成。(A)一對圓錐 (B)二對圓錐(C)一對圓柱(D)一組行星54.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起( )。(A)不易起動 (B)怠速不穩(wěn)(C)進(jìn)氣溫度過高(D)進(jìn)氣溫度過低55.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過( )mm。(A)1 (B)2 3 (D)556.( 測節(jié)氣門的開啟角度。(A)空氣流量計(jì) (C)進(jìn)氣溫度傳感器(D)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為( )KPa。(A)700 ～740 (B)700 (D)800油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和( )均應(yīng)正常。(A)燃油濾清器 火線圈電壓(C)燃油泵 (D)發(fā)電機(jī)電壓59.( )的作用是使發(fā)動機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。水泵 (B)風(fēng)扇(C)節(jié)溫器 感應(yīng)塞依據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》〔GB8823－88〕的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于( )mm。(A)0.5 (B)1 (D)2桑塔納2023型轎車前懸架承受( )。(A)雙叉式 (B)撐桿式(C)拖動臂式 (D)非獨(dú)立式對于獨(dú)立懸架，彈簧的( 舒適性起主要影響。(A)強(qiáng)度 (B)剛度(C)自由長度 (D)壓縮長度火模塊具有恒能點(diǎn)火功能初級電流恒定為( )A。(A)2.5 (B)4.5 (D)7.5以下工業(yè)純鋁的牌號中其純度最高的是( 。(A)L1 (B)L2 (D)L4當(dāng)步進(jìn)電動機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時(shí)，轉(zhuǎn)子呈( 。(A)靜止 (B)轉(zhuǎn)動(C)波動 (D)靜止、轉(zhuǎn)動、波動都對齒長磨損不得超過原齒長的( )%。(A)20 (B)25 (D)35將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的V形鐵上，用( 凸輪軸的彎曲程度。(A)直尺和塞尺 (B)高度尺 (C)百分表 (D)游標(biāo)卡尺關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的緣由。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是重緣由。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中緣由之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭協(xié)作間隙過小是其中緣由之一。看法正確的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 (D)均錯(cuò)時(shí)在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下電壓( )V。(A)11 (B)12 (D)14動。對于以上說法()。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確71.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于()mm。(A)0.02 (B)0.04 (D)0.08啟動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為( )Ω。(A)1.5～2.6 (B)1.6～2.6 (C)2.6～2.7 (D)2.7～2.9發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低( )％。(A)5～10 (B)5～15 (C)15～20 (D)20電動刮水器一般由微型( )驅(qū)動。(A)溝通電動機(jī) (B)直流電動機(jī) (C)蓄電池(D)發(fā)動機(jī)75.不屬于單向溝通電路負(fù)載元件的是( )。(A)電阻 (B)電感(C)電容 (D)電池以下因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是( 。(A)制動主缸回油閥密封不良(B)制動主缸出油閥彈簧過軟(C)制動主缸旁通孔堵塞(D)制動踏板自由行程過小直線度屬于( )公差。(A)尺寸 (B)外形(C)位置 (D)形位發(fā)動機(jī)潤滑系中用來儲存潤滑油的裝置是( (A)集濾器 (B)濾淸器(C)油低殼 (D)機(jī)油泵合金構(gòu)造鋼牌號中的前兩位數(shù)字用來表示鋼中含碳量是( (A)格外之幾 (B)百分之幾(C)千分之幾(D)萬分之幾汽車驅(qū)動橋的主要組成不包括( )。(A)主減速器 (B)差速器(C)離合器 (D)半軸當(dāng)對非中心要素提出直線度要求時(shí)，其公差帶的外形是( (A)一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域(B)兩平行平面之間的區(qū)域(C)兩等距曲線之間的區(qū)域(D)兩平行直線之間的區(qū)域主減速器按參與減速傳動的( )不同可分為：單級主減速器和雙級主減速器。(A)齒輪個(gè)數(shù) (B)傳動軸個(gè)數(shù)(C)軸承個(gè)數(shù)(D)齒輪副數(shù)目83.汽油泵屬于( )。(A)汽油供給裝置(B)可燃混合氣供給裝置(C)混合氣形成裝置(D)空氣供給裝置捷達(dá)轎車駐車制動器是( )。(A)氣壓式 (B)綜合式(C)液力式 (D)人力式在汽車空調(diào)的組成部件中，( 制冷負(fù)荷自動調(diào)整制冷劑的流量，到達(dá)掌握車內(nèi)溫度的目的。(A)壓縮機(jī) (B)冷凝器(C)膨脹閥 (D)蒸發(fā)器在液壓傳動的根本回路中，以下閥中能實(shí)現(xiàn)挨次動作的壓力掌握閥是( (A)溢流閥 (B)減壓閥(C)挨次閥 (D)蓄能器十字旋具的規(guī)格是用體部長度和( (A)桿部的長度 (B)桿部的粗細(xì)(C)十字槽規(guī)格號(D)十字口的半徑88.柴油機(jī)以( )作為燃料。(A)汽油 (B)柴油(C)煤油 (D)空氣對于難以夾持的外表光滑的圓柱形工件的可選用( 。(A)梅花 (B)套筒(C)扭力 (D)管子當(dāng)汽車突然熄火時(shí)，不正確的做法是( (A)嘗試再次起動(B)下車用力推行(C)利用慣性靠邊停車(D)檢查電路系統(tǒng)拆下火花塞，觀看絕緣體裙部顏色,( ，說明選型正確。(A)淺褐色 (B)黑色(C)灰白色 (D)棕色由電阻器R1、R2組成的串聯(lián)電路具有( )的特點(diǎn)。(A)U1=U2 (B)1/R1 ＋ 1/R2=1/R (C)I=I1 I2 (D)I1=I2前懸是汽車最前端至( 距離。(A)前軸 (B)后軸(C)前輪 (D)后輪關(guān)于創(chuàng)的論述，正確的選項(xiàng)是( (A)創(chuàng)就是出把戲創(chuàng)就是獨(dú)立自主創(chuàng)是企業(yè)進(jìn)步的靈魂創(chuàng)不需要引進(jìn)外國的技術(shù)節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如( 。(A)怠速 (B)全開(C)局部翻開 (D)怠速、全開、局部翻開都對改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( 量。(A)碳煙 (B)水 (C)二氧化硫 (D)氮進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號是( )。(A)脈沖信號 (B)數(shù)字信號(C)模擬信號(D)固定信號柴油機(jī)噴油器( 柄直到開頭噴油。(A)傾斜性 (B)壓力(C)密封性 (D)防漏99.( 齒輪齒條傳動原理傳遞動力。(A)曲柄指銷式 (B)循環(huán)球式(C)蝸輪蝸桿式 (D)齒輪齒條式100.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和( 等四局部組成。(A)輪轂 (B)車輪(C)轉(zhuǎn)向軸 (D)橫拉桿101.( 產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。(A)分電器 (B)點(diǎn)火線圈(C)電容器 (D)火花塞真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)以下( 不是真空增壓系統(tǒng)組成局部。(A)加力氣室 (B)關(guān)心缸(C)掌握閥 (D)主缸解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為( )KPa。(A)800～830 (B)700～740 (C)700～800 (D)800～850點(diǎn)火線圈中心高壓線脫落，會造成( )。(A)點(diǎn)火錯(cuò)亂 (B)點(diǎn)火過火(C)高壓無火(D)高壓火弱105.( )用于檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。(A)空氣流量計(jì) (B)節(jié)氣門位置傳感器(C)進(jìn)氣溫度傳感器(D)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( 燈( )。(A)大亮 (B)小亮(C)大不亮 (D)小不亮用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在( (A)駕駛室內(nèi) (B)駕駛室外(C)高壓管路內(nèi)(D)風(fēng)道內(nèi)轉(zhuǎn)矩平均安排的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩( )。(A)大于左輪轉(zhuǎn)矩(B)小于左輪轉(zhuǎn)矩(C)等于左輪轉(zhuǎn)矩(D)等于零109.( 電動車窗都不能升降。(A)主開關(guān)故障 (B)前乘客側(cè)開關(guān)故障(C)左后乘客側(cè)開關(guān)故障(D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障110.( )不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的緣由。(A)制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)(C)制動閥調(diào)整不當(dāng)蹄摩擦片沾有油污、水，外表結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大111.低阻抗噴油器的電阻值為( )Ω。(A)2～3 (B)5～10 (C)12～15 (D)50～100以下屬于混合氣過稀的緣由的是( (A)空氣濾清器堵塞(B)進(jìn)氣歧管堵塞(C)油壓過高 (D)汽油泵磨損總泵旁通孔或回油孔堵塞會導(dǎo)致汽車( (A)制動系統(tǒng)過熱(B)液壓制動系統(tǒng)卡死(C)制動跑偏 (D)制動甩尾〔GB5372－85〕技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的( (A)55％ (B)60％(C)70％ (D)75％115.1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO的排放應(yīng)小于( (A)3.0 (B)3.5 (C)4.0(D)4.5關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，說明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，說明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確變速器自鎖裝置的主要作用是防止( (A)變速器亂檔 (B)變速器跳檔(C)變速器誤掛倒檔(D)掛檔困難電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于( 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。(A)怠速 (B)任一轉(zhuǎn)速(C)中速 (D)加速120.自動變速器內(nèi)的離合器的作用是( (A)聯(lián)接 (B)固定(C)鎖止 (D)制動關(guān)于行駛跑偏的緣由甲認(rèn)為兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不全都只是偏的緣由。乙認(rèn)為：前橋變形是其中緣由之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中緣由之一?？捶ú徽_的選項(xiàng)是( )。(A)甲 (B)乙 (C)丙 (D)均對為確保安全，更換霍爾傳感器前應(yīng)實(shí)行的措施是( (A)拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線(B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線(C)拆下蓄電池 (D)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)123.( 類制冷劑包括R23、R32、R41、Rl25、R134、R143、R152等。(A)HFA (B)HFB (D)HFD汽缸蓋平面翹曲變形用( )進(jìn)展檢測。(A)直尺 (B)厚薄規(guī)(C)千分尺 (D)直尺和厚薄規(guī)關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的緣由甲認(rèn)為安排閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本緣由乙認(rèn)為流量掌握閥被卡住中之一丙認(rèn)為閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是( )。(A)甲和乙 (B)乙和丙(C)丙和甲 (D)均錯(cuò)故障，甲說喇叭長鳴故障的緣由可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的緣由可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 甲乙都不正確127.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過( )調(diào)整。(A)噴油器 (B)燃油泵(C)壓力調(diào)整器 (D)輸油管)。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確起動機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過( )min。(A)0.5 (B)1 (D)2活塞開口間隙過小時(shí)，會導(dǎo)致活塞環(huán)( (A)對口 (B)折斷(C)泵油 (D)變形膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起( )的作用。(A)壓緊機(jī)構(gòu) (B)分別機(jī)構(gòu)(C)分別杠桿(D)分別套132.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的緣由是( )。(A)個(gè)別火花塞工作不良(B)分火頭燒蝕(C)發(fā)動機(jī)過冷 (D)點(diǎn)火線圈過熱汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明( (A)發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)(B)發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)(C)充電系統(tǒng)有故障(D)發(fā)電機(jī)有故障機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障甲說故障的緣由主要是啟動機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的緣由主要是啟動機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 甲乙都不正確135.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是( )。(A)負(fù)極二極管 磁二極管(C)正極二極管 壓二極管136.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的協(xié)作間隙應(yīng)為( )mm。(A)0.02 ～0.085 (B)0.08～0.08(C)0.05 ～0.10 (D)0.15～0.25以下事項(xiàng)中屬于辦事公正的是( )。(A)顧全大局，一切聽從上級(B)大公無私，拒絕親戚求助(C)知人善任，努力培育知己(D)原則至上，不計(jì)個(gè)人得失機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動車不得大于( )°。(A)5 (B)10 (D)20有關(guān)車底安全操作不正確的選項(xiàng)是( )。不要直接躺在地上(B)不準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)展起動檢查(C)不準(zhǔn)拉緊駐車制動器(D)不準(zhǔn)用手摸索螺孔《勞動法》中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是( (A)相輔相成的(D)相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對座位在9座以上〔包括駕駛員座位在內(nèi)〕的載客汽車稱為( )。小型乘用車 (B)一般乘用車 (C)高級乘用車(D)客車142.全面的質(zhì)量治理是把( 一起來的質(zhì)量治理。(A)產(chǎn)品質(zhì)量 (B)工作質(zhì)量(C)質(zhì)量本錢(D)使用本錢143.( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(A)車門鎖拉桿卡住(B)車窗天線故障(C)遙控器故障 (D)搭鐵線故障東風(fēng)EQ1090離合器異響的緣由有很多，以下( 會造成離合器異響。(A)分別軸承損壞(B)從動盤松動(C)分別軸承缺油(D)傳動片變形活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于( )mm。(A)0.01 (B)0.03 (D)0.07以下屬于汽缸體螺紋損傷的緣由的是( (A)裝配時(shí)螺栓沒有擰正(B)異物碰撞(C)工具使用不當(dāng)(D)汽缸蓋過小故障甲說喇叭不響故障的緣由可能是喇叭按鈕接觸不良乙說喇叭不響故障的緣由可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。甲正確 (B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確148.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于( (A)齒長方向偏向大端，齒高