公路工程造價學(xué)習(xí)

第頁公路工程造價學(xué)習(xí)公路工程造價的理論基礎(chǔ)是實物量造價分析方法。

實物量造價分析方法是首先對擬分析造價的項目或預(yù)期產(chǎn)品進行合理的分項(即對預(yù)期項目進行科學(xué)的認(rèn)知和合理的表達)，然后分析測算各分項的實物(人工、材料、機械臺班等)和費用消耗，確定各實物當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膯蝺r，再計算出各分項的實物金額和費率金額，最后匯總預(yù)期項目總造價的一種造價分析方法。運用實物量造價分析方法是要解決"干什么'、"怎么干'、"多少價'和"什么費'四個基本問題和明白"分項'、"定額'、"單價'和"費率'四個基本概念。

有了堅實的理論基礎(chǔ)和理論自信，施行公路工程造價就更輕松。

如何學(xué)習(xí)工程造價，學(xué)習(xí)工程造價的步驟

1、工程識圖，吃透圖紙是基礎(chǔ)，所有造價基本上都必須要計算工程量，而圖紙就是計算的基礎(chǔ)，這是第一步;所以多看看圖紙，結(jié)合節(jié)點圖，多好筆記，看看別人的心得。

2、熟悉計價規(guī)范及定額，要明白造價的組成原理、計算規(guī)則;懂得清單和定額的區(qū)別等。

3、多深入現(xiàn)場，了解工程施工技術(shù)、一般的施工方法、工藝、工序、方案等。

4、掌握造價相關(guān)軟件操作，推舉將來軟件。

5、多了解市場信息，各種價格變化及政府造價相關(guān)文件。

以上事主要幾方面，造價入手快，但是成為高手，還必須要更多的經(jīng)驗積存。

2如何提升公路工程概預(yù)算質(zhì)量

合理計算材料價格

工、料、機單價是概、預(yù)算的計費基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價的四大要素之首。一般狀況下，我們依據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料(包括人工費、材料的供應(yīng)價格和運輸方式及運距，機械費中的油燃料及電的價格、機械養(yǎng)路費及車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)等)，按照編制辦法，計算工、料、機單價。

概、預(yù)算人員對所必須材料價應(yīng)進行多方詢價，并對詢價結(jié)果進行分析，依據(jù)掌握的材料價格信息資料和對國內(nèi)外主要建筑材料價格狀況及供求發(fā)展趨勢的了解，確定詢價時效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價格的取定趨于合理。

關(guān)于大型項目，在機械臺班計價時，電價應(yīng)依據(jù)工地和工程實際狀況合計自發(fā)電和工業(yè)用電相結(jié)合。燃料油價格也是影響機械臺班單價的重要因素，因此，也應(yīng)提升其價格的準(zhǔn)確性。

與制定人員配合保證工程量完整

查對工程量時，首先應(yīng)熟悉制定圖紙，包括總體布置圖和制定工程量清單。概、預(yù)算人員應(yīng)依據(jù)定額擬定符合概、預(yù)算編制要求的工程量清單，明確所必須的內(nèi)容、深度和質(zhì)量，具有自己計算工程量的能力。不清楚的地方，要查閱圖紙，并求得制定人員幫助。特別是對新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，概、預(yù)算人員要認(rèn)真閱讀制定圖紙，理解制定意圖，力求做到工程量完整不漏項。與制定人員密切配合，保證概、預(yù)算編制質(zhì)量。

認(rèn)真分析研究做好補充定額

合理地選用定額是概、預(yù)算人員的主要工作之一。

公路建設(shè)迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn)，造成了概、預(yù)算定額缺項，必須補充定額。首先應(yīng)對新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進行分析研究，對材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類似結(jié)構(gòu)定額進行抽換和調(diào)整，作為補充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)的定額中類似的定額，作為補充定額。

關(guān)于全新結(jié)構(gòu)的工程，在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后，依據(jù)概、預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補充定額。編制中也可搜集與借鑒參照國外類似實例資料和信息，在無先例時，必須對新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進行分解并研究，然后編制補充定額。

為了編制好補充定額，應(yīng)進行調(diào)查分析。關(guān)于新結(jié)構(gòu)首先向制定人員請教，弄清新結(jié)構(gòu)的特點和具體的工程量;關(guān)于新工藝，一方面向有關(guān)專家請教，另一方面搜集查閱國內(nèi)外有關(guān)工程的施工圖片和資料，了解所必須機械設(shè)備的配備狀況，然后擬定一個基本的施工工序;關(guān)于新材料，進行多方面調(diào)查和詢價，確定其是主要材料還是次要材料和是否必須要特別加工等。

有了以上資料和數(shù)據(jù)，再依據(jù)國內(nèi)施工的工效狀況，編制方法和原則編補充定額。在工程實施過程中，對補充定額要跟蹤調(diào)查，通過施行進行調(diào)整和完善，使其成為比較成熟的補充定額。

3公路工程和市政道路工程預(yù)算區(qū)別

1直接工程費

公路工程中直接工程費中的工料機是實際發(fā)生、并列入概預(yù)算定額的費用，并作為后面其他工程費的計算基數(shù);

市政工程中直接工程費確實定額基價中工料機費用組成來作為后面措施費或間接費計算基數(shù)。也就是公路定額中基價僅僅是個參照數(shù)值?？梢詮墓饭こ毯褪姓こ填A(yù)算編制辦法中給它們定義出的文字描述來理解其不同含義。

2直接費

公路工程直接費中其他直接費的取費基數(shù)為直接工程費。

市政工程直接費中措施項目費分為通用項目費和專業(yè)項目費，通用項目費一部分以(定額基價中)人工費為計算基數(shù)，如環(huán)境保護費、文明施工費、冬雨季施工增加費等，一部分據(jù)實計算，如二次搬運費、大型機械設(shè)備進出場及安拆費等;專業(yè)項目措施費中是依據(jù)專業(yè)特點建設(shè)地點實際狀況和施工組織制定確定。

這中間是二者存在差別的最大之處。

3間接費規(guī)費計算

公路工程中是以各類工程人工費為計算基數(shù)，市政工程是以直接費、企業(yè)〔管理〕費、利潤、其他項目費、材料價差綜合為計算基數(shù)。

間接費企業(yè)管理費公路工程是直接費為計算基數(shù)，市政工程中道路橋涵專業(yè)是(定額)直接費為計算基數(shù)，給排水燃?xì)鉄崃艿缹I(yè)是以(定額)人工費為計算基數(shù)。

4利潤計算

在公路工程中是以{直接費+間接費-規(guī)費}為計算基數(shù)的，在市政工程中是(定額)直接費為計算基數(shù)的。

4如何強化工程造價的動態(tài)管理

一、全過程動態(tài)造價管理的必要性

如果由于前期決策階段和制定階段工作失誤導(dǎo)致建設(shè)項目在經(jīng)濟上不合理或者技術(shù)上不可行，建設(shè)后期想要再通過預(yù)結(jié)算來調(diào)整和控制工程造價，顯然是為時已晚。因此，必須對工程造價執(zhí)行全方位、全過程的動態(tài)管理與控制。

二、工程項目建設(shè)各個階段的造價管理

1.執(zhí)行投資估算，強化投資決策階段管理

在建設(shè)項目投資決策階段，進行投資估算。投資決策階段是控制工程造價的重要階段。造價咨詢?nèi)藛T必須進行投資方案的優(yōu)選，合理確定投資估算，控制好項目總投資，權(quán)衡項目的風(fēng)險與收益，編制項目建議書和可行性研究報告。不能只看各種理論數(shù)據(jù)、理論指標(biāo)，還要對項目實施過程中可能發(fā)生的各種風(fēng)險進行客觀的估計和猜測綜合分析，才干得出正確的投資決策結(jié)論。

2.從制定入手，控制工程造價

施工以前的項目決策及制定階段是控制工程造價的關(guān)鍵，而在項目決策之后，控制工程造價的關(guān)鍵就在于制定。依據(jù)我國目前的制定收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，制定費一般只相當(dāng)于建設(shè)工程費用的4%-5%左右，而這4%-5%的費用對工程造價的影響程度卻占75%以上。

(1)抓好方案和初步制定檢察工作

優(yōu)化制定方案，降低投資，尤其強調(diào)限額制定，嚴(yán)格按下達的計劃控制投資，使重大建設(shè)項目的投資控制在公司審批的概算之內(nèi)。

(2)積極倡導(dǎo)、推行建設(shè)工程招投標(biāo)制

推行建設(shè)工程招投標(biāo)制，對降低工程造價，進而使工程造價得到合理的控制具有非常重要的影響。

(3)倡導(dǎo)運用價值工程原理，建立激勵機制

由于我國現(xiàn)行的制定取費標(biāo)準(zhǔn)是按投資額的百分比計算，使得造價越高，收費也越多。這樣的取費