科學(xué)設(shè)計(jì)是節(jié)能基礎(chǔ)

科學(xué)設(shè)計(jì)是節(jié)能基礎(chǔ)第一頁，共39頁。

智能化促進(jìn)城市照明發(fā)展、提升照明管理水平、滿足多樣化需求、有效節(jié)能質(zhì)量和效率第二頁，共39頁。CIE照明質(zhì)量和能效大會(huì)會(huì)議宗旨：在保障安全、保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性的前提下，發(fā)展高效照明技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化追求高效是有前提的第三頁，共39頁。

智慧城市、智能照明、智能化發(fā)展對(duì)道路照明而言，是一種手段、形式、措施、過程其最終目標(biāo)以最小的代價(jià)，獲得滿足道路使用者需要的照明第四頁，共39頁。

而且，對(duì)所付出的代價(jià)，提出了數(shù)量化的要求第五頁，共39頁。

機(jī)動(dòng)車道路照明的節(jié)能以強(qiáng)制性條文的形式進(jìn)行規(guī)定機(jī)動(dòng)車道照明以照明功率密度（LPD）作為照明節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。照明功率密度：

單位路面面積上的照明安裝功率（包括光源功率和燈的電器附件的功耗）

第六頁，共39頁。

機(jī)動(dòng)車道路的照明功率密度限值代價(jià)：上限質(zhì)量：下限第七頁，共39頁。

良好的照明控制能源使用

？耗能節(jié)能第八頁，共39頁。

機(jī)動(dòng)車道路的照明功率密度限值第九頁，共39頁。

機(jī)動(dòng)車道路的照明功率密度限值第十頁，共39頁。

為了滿足強(qiáng)條降低照明標(biāo)準(zhǔn)自定道路級(jí)別、照明級(jí)別不考慮人行道側(cè)照明降低安裝功率減少開燈時(shí)間.........第十一頁，共39頁。

這是最節(jié)能的辦法第十二頁，共39頁?？茖W(xué)設(shè)計(jì)是節(jié)能的基礎(chǔ)第十三頁，共39頁。

機(jī)動(dòng)車道路照明標(biāo)準(zhǔn)值第十四頁，共39頁。

進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)提出多種符合照明標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析比較，從中選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)約能源的最佳方案第十五頁，共39頁。

道路照明設(shè)計(jì)：應(yīng)通過科學(xué)規(guī)范的流程來進(jìn)行第十六頁，共39頁。

執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

確認(rèn)道路類型評(píng)估影響道路照明的因素第十七頁，共39頁。

道路照明類型、照明等級(jí)、影響因素關(guān)系第十八頁，共39頁。

產(chǎn)品具有合適的光學(xué)性能產(chǎn)品節(jié)能1.適合性2.效率3.整體第十九頁，共39頁。

對(duì)機(jī)動(dòng)車道路照明來說，照射到路面上的光，必須要反射回到駕駛員視線方向，才能是有效的光照這樣，就要對(duì)燈具的配光提出相應(yīng)的要求機(jī)動(dòng)車道路照明效果的好壞，只能由駕駛員在其進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)的觀察為準(zhǔn)第二十頁，共39頁。

常規(guī)路燈的各方向規(guī)范配光（特別是平行于路軸方向配光）特別重要，關(guān)系到道路照明質(zhì)量和節(jié)能依道路級(jí)別，配置各方向配光（燈具本身+照明設(shè)計(jì)）、照明布置觀察范圍、計(jì)算區(qū)域燈具的配光是關(guān)鍵第二十一頁，共39頁。

光源光通量燈具光通量路面光通量有效光通量光源產(chǎn)生的全部光通量從燈具出射的全部光通量落入路面照明區(qū)的光通量對(duì)路面亮度有貢獻(xiàn)的光通量第二十二頁，共39頁。

在道路的平面上，燈具最大光強(qiáng)的方位不同寬度的道路，對(duì)應(yīng)的燈具配光類型GB24827Ⅱ類Ⅲ類Ⅳ類第二十三頁，共39頁。

根據(jù)路寬、照明等級(jí)，選擇燈具的配光《道路和街路照明燈具性能要求》（GB/T24827）第二十四頁，共39頁。

常規(guī)路燈在垂直于道路軸線方向的光分布第二十五頁，共39頁。

常規(guī)路燈配光：車道側(cè)+人行道側(cè)第二十六頁，共39頁。

1第二十七頁，共39頁。

1第二十八頁，共39頁。

各個(gè)照明設(shè)計(jì)參數(shù)的合理匹配燈具的配光類型燈具的布置方式燈具的安裝高度燈具的安裝間距第二十九頁，共39頁。

燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系：燈具的布置方式、安裝高度和間距按下表

經(jīng)計(jì)算后確定

經(jīng)計(jì)算后確定

注意標(biāo)準(zhǔn)條文的正確理解和使用第三十頁，共39頁。

產(chǎn)品節(jié)能第三十一頁，共39頁。

快速路和主干路宜采用高壓鈉燈，也可選擇發(fā)光二極管燈或陶瓷金鹵燈；次干路和支路可選擇高壓鈉燈、發(fā)光二極管燈或陶瓷金鹵燈居住區(qū)機(jī)動(dòng)車和行人混合交通道路宜采用發(fā)光二極管燈或金鹵燈；市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路可采用發(fā)光二極管燈或金鹵燈；商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè)人行道或非機(jī)動(dòng)車道可采用發(fā)光二極管燈、小功率金鹵燈或細(xì)管徑熒光燈、緊湊型熒光燈。采用成熟穩(wěn)定高效的節(jié)能光源光源及鎮(zhèn)流器的能效指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn)的要求高壓鈉燈、金鹵燈、LED：光源、鎮(zhèn)流器、電源都有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)第三十二頁，共39頁。

選擇燈具時(shí)，在滿足燈具國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（安全標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)）以及光強(qiáng)分布和眩光限制要求的前提下，采用傳統(tǒng)光源的常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70%；泛光燈效率不得低于65%

第三十三頁，共39頁。

光源的相關(guān)色溫不宜高于5000K，并宜優(yōu)先選擇中低色溫光源當(dāng)采用發(fā)光二極管光源時(shí)第三十四頁，共39頁。

在標(biāo)稱工作狀態(tài)下，燈具連續(xù)燃點(diǎn)3000小時(shí)的光源光通量維持率不應(yīng)小于96%燈具連續(xù)燃點(diǎn)6000小時(shí)的光源光通量維持率不應(yīng)小于92%當(dāng)燈具采用發(fā)光二極管光源時(shí)，

燈具的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.9；燈具效能不應(yīng)小于如下限值第三十五頁，共39頁。

根據(jù)所在道路的照明等級(jí)、夜間路面實(shí)時(shí)照明水平以及不同時(shí)間段的交通流量、車速、環(huán)境亮度的變化等因素，確定相應(yīng)時(shí)段需要達(dá)到的照明水平，通過智能控制方式，調(diào)節(jié)路面照度或亮度。經(jīng)過調(diào)節(jié)后，非支路的平均照度不得低于10lx，

支路的平均照度不得低于8lx通過智能控制實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果第三十六頁，共39頁。

智能