吊裝施工方案含計(jì)算

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目錄

空心板梁吊裝專項(xiàng)動(dòng)工計(jì)劃

1、編制依據(jù)

2、工程概貌

本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式，柱高達(dá)約19m,重約，屋面為工廠預(yù)制H

型鋼，有行車梁，柱間距大部份為8m.

3、動(dòng)工擺設(shè)

、為保證吊裝工作順利進(jìn)行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面都能達(dá)到

理想狀況，為此作以下擺設(shè)：

3.1.1.編制吊裝計(jì)劃，并報(bào)相關(guān)單位判斷贊同。

3.1.2.對(duì)判斷后的吊裝計(jì)劃，在計(jì)劃實(shí)行的動(dòng)工準(zhǔn)備和吊裝經(jīng)過(guò)中，必

須嚴(yán)格實(shí)行。

3.1.3.吊裝前必需達(dá)成動(dòng)工地域的場(chǎng)所清障工作。

3.1.4.吊裝前準(zhǔn)備好各樣吊索具，并確認(rèn)吻共計(jì)劃劃定的要求。

、人員裝備

本單項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)調(diào)解、檢察和指導(dǎo)各部門班組落

實(shí)吊裝計(jì)劃的各項(xiàng)技術(shù)要求。相關(guān)部門班組裝備必需的安全辦理、作業(yè)人員

等，總計(jì)辦理人員4名，熟練工人10名。人員裝備狀況一覽表序號(hào)重要工種計(jì)劃數(shù)目備注1辦理人員42吊裝指導(dǎo)13吊車司機(jī)14丈量25工人10

、機(jī)械設(shè)施準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)施準(zhǔn)備狀況一覽表序號(hào)設(shè)施稱號(hào)型號(hào)單位數(shù)目備注1吊車25t輛12吊車20t輛1-2臺(tái)3吊車16t輛1-2臺(tái)

4、動(dòng)工準(zhǔn)備

.存放資料的場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)平坦，壓實(shí)，排水暢達(dá)，暫時(shí)路徑應(yīng)平坦，并滿

足載重約40噸的貨車也許吊車通行，保證不陷車。

.卸貨后，立刻報(bào)驗(yàn)，待資料查收及格后進(jìn)入下一步工序

.吊裝前，復(fù)測(cè)基礎(chǔ)標(biāo)高，軸線復(fù)測(cè)，并做出記錄，對(duì)于軸線傾向過(guò)大

的，要進(jìn)行辦理，詳細(xì)辦理方式：用鋼管套住地腳螺栓，向正確的目標(biāo)扳，

但不可以以使勁過(guò)大。

.做好吊機(jī)的進(jìn)場(chǎng)查驗(yàn)工作，保證起重機(jī)械各項(xiàng)性能優(yōu)異。

去除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間限制內(nèi)阻攔物，并用勸告彩帶設(shè)定警戒地域，非吊裝

動(dòng)工人員禁止聚攏。

吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)行一次，察看各部分及操作系統(tǒng)有無(wú)分外，并檢

查全體起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等能否安全，符合要求后才使用。

5、機(jī)具選擇

、作業(yè)吊車

、考慮工程量，并且安裝地點(diǎn)較為分別，故擬采納汽車吊吊裝動(dòng)工。

、作業(yè)吊車的選擇

以20m柱為驗(yàn)算對(duì)象

（1）本工程20m柱采納單機(jī)吊裝。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2

取最重板自重5.即Q1=36噸，考慮索具重量Q2＝噸，K為起重機(jī)變低系數(shù)，

取。即：Q主+Q副≥噸。

（2）起重高度計(jì)算

H≥H1+H2+H3+H4

式中H——起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的間隔；

H1——安裝支座表面高度(m)，停機(jī)面至安裝支座表面的間隔；H2——

安裝縫隙，視詳細(xì)狀況而定，正常取~0.3m；

H3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的間隔(m)；

H4——索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的間隔，視詳細(xì)狀況而定。

H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝米，H4取3米。采納起重機(jī)的起重高度H≥米，起重高度取7m。

（3）起重臂長(zhǎng)度計(jì)算：

l≥(H+h0-h)/sinα

式中l(wèi)——起重臂長(zhǎng)度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂頂至吊鉤底面的間隔（m）；

h——起重臂底鉸至停機(jī)面間隔（m），本工程取1m；

α——起重臂仰角，正常取70°~77°，本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=米。

4）吊車工作半徑取6m，綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機(jī)的工作幅度，參照吊車性能參數(shù)表，采納兩臺(tái)重型汽車起重機(jī)QY50K汽車吊知足動(dòng)工要求。

50T吊車性能參數(shù)表

主臂長(zhǎng)度(m)工作半徑(m)、索具、卡環(huán)等工具的選擇

（1）、板梁重量計(jì)算

計(jì)算以20m后張空心板梁邊板為驗(yàn)算對(duì)象。

20米邊板的所用混凝土數(shù)目為：C50砼13.72m3，按砼單位重量m3計(jì)算，

G砼=**10=343kN。

米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)目：一級(jí)鋼筋：415kg，二級(jí)鋼筋：1363kg，

鋼絞線：459kg。G鋼=（415+1363+459）*10/1000=

G=G砼+G鋼=343+=

（2）鋼絲繩拉力計(jì)算

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2

式中：N—每根鋼絲繩子具的受拉力；

G—梁板質(zhì)量一半；

n—吊索根數(shù)；

α—吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；

P—吊索鋼絲繩的破斷拉力；

K1—吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取；

K2—吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。

梁板質(zhì)量G=，α取45°

N=K1*G/n*1/Sinα=*365.3/2/2*1/Sin45°=155KN

2擬采納6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm，破斷拉力總

1185KN。SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力，KN；

ΣSi——鋼絲絲繩規(guī)格表中供給的鋼絲破斷拉力的總和，KN；

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6×37繩，Ψ=。

SP=*1185=

∵N=155KN<P/K=6=

2∴采納6*37絲，鋼絲繩φ43mm，公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm，破斷拉力

總和1185KN，鋼絲繩知足要求。

（3）、卡環(huán)的選擇計(jì)算

吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力N=155KN，卡環(huán)的贊同荷載[FK]=40d2，擬采納

型卡環(huán)，查《路橋計(jì)算學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)手冊(cè)》15-15表得知d=64mm

[FK]=40*642=KN>155KN知足要求。

所以，采納汽車吊時(shí)采納型卡環(huán)。

抗顛覆驗(yàn)算

為保證汽車吊在吊裝經(jīng)過(guò)中的牢固，需進(jìn)行抗顛覆驗(yàn)算，即需使牢固力矩大于顛覆力矩。以20m梁為驗(yàn)算對(duì)象，查《起重機(jī)策劃規(guī)范》可知：

KGMG+KQMQ+KWMW≥0

式中KG——自重加權(quán)系數(shù)，取1

KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取

KW——風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1

MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)顛覆邊的力矩，

N·m；

汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖

圖中：G——汽車吊自重，取；

——起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取18t；

W——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮；

——汽車吊核心至支腳顛覆支點(diǎn)的間隔，支腿全伸6.6m，故a

3.3m；

R——汽車吊工作半徑，最大取6m；

——風(fēng)動(dòng)載協(xié)力點(diǎn)高度。

KGMG+KQMQ+KWMW

=1×G××Q×（R-a）-1×W×h

=404000×（2++2）=1267680N·m＞0

故牢固性知足要求。

.地基承載力驗(yàn)算

汽車吊工作時(shí)最不好的狀況是3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支撐著整臺(tái)吊

車的重量（包含自重和荷重），即：

式中：G—汽車吊自重，取50t吊車驗(yàn)算，為

—汽車吊最大荷重（額定荷重），為36t。汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為：

式中：S—支腿著點(diǎn)面積

所以，50t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于，而辦理后的

路基地基承載力策劃要求不小于30Mpa，故知足吊裝要求。

6、動(dòng)工方式

、工藝流程大綱大綱

墊石標(biāo)劃梁端

輸送至待架梁孔梁選型裝車

捆（吊）梁體

梁體吊至安裝

梁體橫移

梁體下放就位

監(jiān)理查驗(yàn)

下道工序

、預(yù)制梁的輸送

6.2.1.板梁出池采納2臺(tái)30t汽車吊抬吊出池。開始一臺(tái)汽車吊先在一

端松動(dòng)梁板，待梁板走開底模后，慢慢抬升梁板使得另一端板梁走開底模一

定間隔，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起吊板梁至平板車上。

綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板和橡膠片等，省得磨損吊

索或夾傷梁體。

6.2.2.輸送車采納平板車拖運(yùn)，并用導(dǎo)鏈把空心板與平板車、拖車綁扎

牢固，直接運(yùn)至吊裝地。輸送路徑開初要經(jīng)過(guò)平坦，防范輸送經(jīng)過(guò)中發(fā)生劇

烈振蕩，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在5km/h之內(nèi)。

、板梁定位

1）按如本色放出線路核心和橋臺(tái)核心里程，在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向核心線，支座橫核心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端地點(diǎn)橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座核心線。

2）在每榀梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，一致榀梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)相互平行。

3）在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝核心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的核心線對(duì)齊，提升預(yù)制梁安裝精度。

4）按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座地點(diǎn)，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺(tái)上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。

、板梁安裝方式

6.4.1.板梁吊裝采納設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方式。板梁預(yù)制時(shí)按策劃要求在短邊距板端1.3m地點(diǎn)，有鉸縫一側(cè)設(shè)8×2.5cm預(yù)留孔，以便吊裝。

6.4.2.本工程擬采納兩臺(tái)50T汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。一致跨架設(shè)遞次為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以K0+060甘洪路接線橋（左幅）為例，即一致跨板梁吊裝遞次同板梁編號(hào)的遞次同樣：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10

→11→12→13→14?？紤]汽車吊的工作半徑，吊車先位于

5號(hào)、6

號(hào)板梁中

間地點(diǎn)，板梁

1-10

榀可一次吊裝就位，節(jié)余板梁先吊裝于

6-10

號(hào)梁上，下

墊枕木，今后吊車移位，移到10號(hào)、11號(hào)板梁中間地點(diǎn)，再把節(jié)余梁吊裝

就位。吊車站位于雙側(cè)橋臺(tái)后背處。吊裝表示圖以下：

6.4.3.板梁吊裝要求

6.4.3.1.運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至工作地點(diǎn)，用鋼絲繩在吊點(diǎn)地點(diǎn)(距梁頭約處)

兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45°～60°，起吊至離運(yùn)梁車5～10cm停機(jī)，

查驗(yàn)構(gòu)件綁扎能否牢固牢固，吊索能否拉緊，吊機(jī)運(yùn)行能否正常，且待預(yù)制

梁平和后才陸續(xù)起吊。

6.4.3.2.使用兩臺(tái)機(jī)吊一致構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不簡(jiǎn)單一解，故要依據(jù)

雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安大力距均控制在80%之內(nèi)。起吊時(shí)兩機(jī)吊

鉤應(yīng)基本筆挺，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)組成一臺(tái)吊機(jī)失重而另

一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，今后同時(shí)起吊，使兩吊索受

力基本平衡，吊裝經(jīng)過(guò)要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平和，操作調(diào)解。

.雙機(jī)抬吊動(dòng)工應(yīng)留神以下方面：

6.5.1.待構(gòu)件起吊上升至超出支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)，各吊臂向一致方

向轉(zhuǎn)動(dòng)，待指導(dǎo)員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。

6.5.2.吊裝時(shí)應(yīng)分外留神吊臂的強(qiáng)度，必需依據(jù)使用說(shuō)明書的劃定控制

伸臂長(zhǎng)度，不得盲目延伸吊臂，省得出現(xiàn)折臂組成事故。留神查驗(yàn)鋼絲繩長(zhǎng)

度能否足夠，其與滑輪組的倍率必需知足該項(xiàng)吊假裝業(yè)的使用要求。

6.5.3.吊裝時(shí)必需一致指導(dǎo)，由指導(dǎo)員判斷吊機(jī)擺設(shè)的地點(diǎn)。兩臺(tái)吊機(jī)

同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必需配一個(gè)聯(lián)系員傳達(dá)指導(dǎo)員的指令，并留神支腿有無(wú)下

陷和浮動(dòng)等緊迫狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距聚攏額定力距時(shí)，聯(lián)系員該立刻報(bào)告指導(dǎo)

員，由指導(dǎo)員作出安全指令，保證吊裝安全。

.板梁安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表

劃定值或

項(xiàng)次查驗(yàn)項(xiàng)目查驗(yàn)方式和頻率贊同傾向

支承核心偏位梁5尺量：每孔抽查4-6個(gè)

1

（mm）板10支座

2傾斜度（%）吊垂線：每孔查驗(yàn)3榀梁

水平儀：抽查每孔2榀，

3梁(板)頂面縱向高程（mm）+8，-5

每榀3點(diǎn)

4相鄰梁(板)頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁(板)

7、質(zhì)量保證舉措

.每榀板梁就位前對(duì)付梁體表面質(zhì)量做最后查驗(yàn)工序，杜絕表面有瑕疵

的構(gòu)件上橋。

.架設(shè)每一榀板梁前對(duì)付板梁兩端暫時(shí)支座進(jìn)行高程及平面地點(diǎn)復(fù)檢，

減小傾向。

.板梁就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，特別是聚攏支座時(shí)要輕放，幸免壓

碎支座減小梁體的振蕩。

.板梁就位時(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)一人指導(dǎo)，全體吊裝人員必需無(wú)條件遵照，梁每

端一個(gè)人正確就位，使板梁中軸線與暫時(shí)支座核心線嚴(yán)格對(duì)中，保證板梁吊

裝地點(diǎn)的正確性。

.板梁輸送時(shí)要按吊裝遞次挨次吊運(yùn)，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)、核查，每個(gè)板

梁地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)入坐，不可以以錯(cuò)位。

.板梁就位后查驗(yàn)支座與板梁湊近面能否親密湊近，禁止脫空，以防臨

時(shí)支座斷裂分裂。

.板梁安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)）的強(qiáng)度應(yīng)切同策劃要求。支承結(jié)構(gòu)和

預(yù)埋件（包含預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面地點(diǎn)應(yīng)

切同策劃要求。

.板梁安裝前必需查驗(yàn)其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和地點(diǎn)，其贊同傾向

不得超出策劃劃定。

.板梁安裝就位達(dá)成并經(jīng)過(guò)查驗(yàn)校訂符合要求后，才贊同焊接或澆筑混

凝土，以牢固構(gòu)件。

8、安全保證舉措

.動(dòng)工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，對(duì)吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平

面部署、地基辦理和設(shè)施的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放地點(diǎn)和工藝方式、工藝

次澄徹、工具設(shè)置、經(jīng)過(guò)控制都要交底清楚，力求使動(dòng)工人員都能有清楚的理

解，特別是班組長(zhǎng)要求透辟理解。進(jìn)行安全技術(shù)交底時(shí)，要求全體的動(dòng)工人

員包含起重機(jī)司機(jī)均必需參加，且要有書面資料。

.吊車應(yīng)組織相關(guān)人員查驗(yàn)，及格后方可進(jìn)行吊假裝業(yè)，操作人員要持

有上崗證，無(wú)證人員不得操作。

.禁止所有非指導(dǎo)人員參加指導(dǎo)，參加作業(yè)的人員必需具備相映的上崗

證。

.吊車站位應(yīng)與計(jì)劃符合合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢固，用

路基板或道木支墊支腿。

.吊裝前必需向相關(guān)部門進(jìn)行申請(qǐng)，獲取贊同署名后方可吊裝。

.全體相關(guān)人員必需到動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝經(jīng)過(guò)中碰到不測(cè)狀況時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎

研究對(duì)策，所有狀況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。

.吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行特意、謹(jǐn)慎辦理，并經(jīng)相關(guān)人員確認(rèn)。

.動(dòng)工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本計(jì)劃、《起重工操作規(guī)程》、《適用起重吊裝

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)手冊(cè)》的相關(guān)要?jiǎng)?wù)實(shí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品及格證，

并置于技術(shù)、設(shè)施、安全的適用辦應(yīng)中間。其余機(jī)索具設(shè)置要合理，規(guī)范要

高。按要求設(shè)置有困難需要改正，須經(jīng)過(guò)計(jì)劃編制人確認(rèn)，并按原次澄徹上報(bào)

審批。

.吊裝經(jīng)過(guò)中，裝備對(duì)講機(jī)及信號(hào)旗，應(yīng)有一致的指導(dǎo)信號(hào)，參加動(dòng)工

的全體人員必需熟習(xí)此信號(hào)，以便各操作調(diào)解換作。

.吊車及輸送車輛進(jìn)出場(chǎng)所要求墊實(shí)，必需時(shí)用鋼板或路基板進(jìn)行局部

鋪墊。

.在作業(yè)時(shí)應(yīng)成立吊裝警戒線，要點(diǎn)地點(diǎn)設(shè)專人看守，非工作人員禁止

進(jìn)入吊裝地域。

.吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合認(rèn)真查驗(yàn)，即時(shí)發(fā)現(xiàn)和取消安全隱

患。

.在計(jì)劃實(shí)行經(jīng)過(guò)中，安全體門要嚴(yán)格把關(guān)，增強(qiáng)安全檢察辦理，鮮亮

各自職責(zé)，職責(zé)到人。

.對(duì)所采納的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的查驗(yàn)，以保證其圓滿。

.所使用的鋼絲繩要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格查驗(yàn)，特別重申對(duì)曾使用過(guò)的鋼絲繩的檢

查，留神發(fā)現(xiàn)被電焊打過(guò)的、重要銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過(guò)的或扭

結(jié)的印跡，幸免出現(xiàn)大的破綻，組成重要閃失。

.吊裝經(jīng)過(guò)中，應(yīng)保證指導(dǎo)信號(hào)正確、暢達(dá)。碰到問(wèn)題時(shí)應(yīng)特別留神要

有一致的指導(dǎo)和優(yōu)異的現(xiàn)場(chǎng)遞次。

.當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超出五級(jí)或光輝不明或操作人員沒法鑒別指導(dǎo)信號(hào)時(shí)禁止

進(jìn)行吊假裝業(yè)。

.在吊裝的全體動(dòng)工經(jīng)過(guò)中，特別重申個(gè)人的自己愛惜認(rèn)識(shí)和安全體門

的專業(yè)檢察，幸免人身事故的發(fā)生。

.未盡事件，應(yīng)遵守《起重工操作規(guī)程》中的相關(guān)劃定實(shí)行。

9、項(xiàng)目組織辦理系統(tǒng)

、項(xiàng)目組織系統(tǒng)圖

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

動(dòng)工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人設(shè)施負(fù)責(zé)人

項(xiàng)目辦理各職能部門

集結(jié)員吊裝指導(dǎo)安全員機(jī)具員動(dòng)工員生活辦理

動(dòng)工班組全體人員

、吊裝崗位職責(zé)

吊裝時(shí)必需有鮮亮的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必需遵守紀(jì)

律，苦守崗位，遵照指導(dǎo)，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和責(zé)備以下：

設(shè)施吊裝崗位職責(zé)表

崗位編

崗位稱號(hào)崗位職責(zé)人數(shù)備注

號(hào)實(shí)行吊裝總指導(dǎo)的命令，詳細(xì)指導(dǎo)設(shè)施吊裝全經(jīng)過(guò)工藝操作直至設(shè)高等起重1-0吊裝指導(dǎo)1備順利就位。隨時(shí)向吊工裝總指導(dǎo)通知吊裝情況。實(shí)行吊裝指導(dǎo)的指示，正確、平和操作吊車并1-1吊車機(jī)組4司機(jī)4人由專人察看吊車地基情況。監(jiān)測(cè)吊車吊鉤的筆挺1-2監(jiān)測(cè)度并即時(shí)向吊裝指導(dǎo)報(bào)2丈量員告。實(shí)行指示，傳達(dá)信息，1-3靈巧組9起重工除去故障，協(xié)助就位。

10、吊裝經(jīng)過(guò)中突發(fā)事件緊迫方案

為保證公司、社會(huì)及職工生命財(cái)富安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能趕忙

做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后趕忙適用控制、辦理，最大極限地減少對(duì)人身

損害的程度或變低也許組成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、一致

指導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的原則，擬定本緊迫方案。

、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

成立吊梁安裝應(yīng)急營(yíng)救指導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急營(yíng)救工作的組織和指導(dǎo)：

組長(zhǎng)：翟廣虎

副組長(zhǎng)：焦衛(wèi)峰、郭有來(lái)、劉國(guó)昌

成員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光

、職能分工

1）組長(zhǎng)職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，宣告應(yīng)急營(yíng)救指令；組織指導(dǎo)應(yīng)

急行列實(shí)行營(yíng)救行徑；往上司報(bào)告和公司通知事故狀況，必需時(shí)向相關(guān)單位

發(fā)出營(yíng)救要求；組織事故查驗(yàn)，總結(jié)應(yīng)急營(yíng)救經(jīng)驗(yàn)教育等。

副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急營(yíng)救的詳細(xì)指導(dǎo)工作。

成員職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、狀況通知及事故辦理工作；

負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、分別、路徑管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系和對(duì)

外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)施的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指導(dǎo)、受傷人員

分類急救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)營(yíng)救物質(zhì)的供給和輸送工作。負(fù)責(zé)事故

現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與相關(guān)單位人員的緊迫聯(lián)系，在最短時(shí)間

內(nèi)，傳達(dá)率領(lǐng)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。

、應(yīng)急方案的實(shí)行

1）動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全率領(lǐng)小組，負(fù)責(zé)吊裝經(jīng)過(guò)中也許組成的人員傷亡事

故的控制。

2）發(fā)若禍故時(shí)，安全率領(lǐng)小組要立刻救人。救人時(shí)應(yīng)先除去緊迫，防

止急救形勢(shì)故的再發(fā)生。

3）碰到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員在組織自救的同時(shí)，并

立刻向主管率領(lǐng)報(bào)告，應(yīng)即時(shí)撥打急救核心電話“120”或公安指導(dǎo)核心電

話“110”追求的表面支援；支援時(shí)必需講明地點(diǎn)、基本狀況、聯(lián)系電話等

詳細(xì)狀況，并派人到路上接警。

4）將受傷人員即時(shí)轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行緊急救護(hù)。

5）將信息趕忙傳達(dá)給公司；傳達(dá)內(nèi)容包含發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位