2023年汽車電器題庫考試題

選擇題1.汽油機(jī)汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為（）。（B）A6VB12VC24VD36V2.汽車電氣系統(tǒng)采用低壓電的重要因素是（）。（A）A安全性好B節(jié)能C發(fā)電機(jī)只能產(chǎn)生低壓電D成本低3.汽車供電線路中（）起到保護(hù)作用。（B）A點(diǎn)火開關(guān)B熔斷器C繼電器D連接器4.汽車供電線路中,（）起到小電流控制大電流的作用。（C）A點(diǎn)火開關(guān)B熔斷器C繼電器D連接器5.汽車電氣系統(tǒng)中所用的導(dǎo)線截面積最小的不小于（）mm2。（B）A0.1B0.5C1.0D1.56.汽車高壓導(dǎo)線的工作電壓一般都在（）kV以上。（D）A1B2C5D107、柴油車和汽油車分別采用的規(guī)范電壓為（）。（C）A12V與6VB36V與12VC24V與12VD24V與6V8.在串聯(lián)電路中流過的（）處處相等。（B）A電壓B電流C電阻D電位9、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（）。（B）A串聯(lián)連接B并聯(lián)連接C各自獨(dú)立D以上都不對(duì)10、蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是（）。（C）A硫酸B純鉛C二氧化鉛D硫酸鉛11、鉛酸蓄電池的電解液密度一般為（）。（C）A1．11～1．12B1．15～1．24C1．24～1．30D1．30～1．3412、汽車蓄電池在放電時(shí)，是（）。（B）A電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能B化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能D機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?3、蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反映時(shí)，則（）。（C）A會(huì)產(chǎn)生氧氣B會(huì)產(chǎn)生氫氣C會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣和氫氣D既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣14、在配制蓄電池的電解液時(shí)，必須將（）。（D）A工業(yè)硫酸漸漸倒入蒸餾水中B純凈的化學(xué)硫酸漸漸倒入自來水中C蒸餾水漸漸倒入純凈的化學(xué)硫酸中D純凈的化學(xué)硫酸漸漸倒入蒸餾水中15、蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板（）。（B）A5－10ｍｍB10－15ｍｍC15－20ｍｍD20－25ｍｍ16、電解液液面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加（）。（C）A電解液B稀硫酸C蒸餾水D自來水17、起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不能超過（）。（B）A2sB5sC10sD15s18、蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（）。（C）A上升B平衡狀態(tài)C下降D不變19.12V鉛酸蓄電池由（）個(gè)單格電池串聯(lián)而成。（C）A1B2C6D1220.蓄電池在放電過程中,其電解液的密度是（）。（B）A不斷上升B不斷下降C保持不變D先上升后下降21.蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?。（A）A硫酸鉛B二氧化鉛C鉛D硫酸22.在討論蓄電池電極樁的連接時(shí),甲說,脫開蓄電池電纜時(shí),始終要先拆下負(fù)極電纜,乙說,連接蓄電池電纜時(shí),始終要先連接負(fù)極電纜,你認(rèn)為（）。（A）A甲對(duì)B乙對(duì)C甲乙都對(duì)D甲乙都不對(duì)23、十一管整流的交流發(fā)電機(jī)有()個(gè)負(fù)二極管。(A)A3B6C924、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是（）。(C)。A他勵(lì)B自勵(lì)C他勵(lì)和自勵(lì)25、電壓調(diào)節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。(B)A轉(zhuǎn)速B勵(lì)磁電流C整流二極管26、外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的（）。(B)A火線B搭鐵C電流方向27、從交流發(fā)電機(jī)在汽車上的實(shí)際功用來說，它是汽車上的（）。（A）A重要電源B次要電源C充電電源D照明電源28、交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場的元件是（）。（B）A定子B轉(zhuǎn)子C整流器D端蓋29、發(fā)電機(jī)后端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)（）。（B）A接柱B滑環(huán)C軸頭D軸承30、交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是（）。（D）A單相半波B單相橋式C三相半波D三相橋式全波31、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是（）。（D）A硅二極管B轉(zhuǎn)子C定子D調(diào)節(jié)器32、汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（）。（B）A限制自身最大輸出電流的性能B限制自身最大輸出電壓的性能C同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能D控制勵(lì)磁電流保持恒定不變的性能33、發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)（）。（B）A電壓相等B電位相等C電位差相等D電動(dòng)勢相等34、檢測炭刷時(shí)，如發(fā)現(xiàn)炭刷磨損應(yīng)調(diào)換，其高度是（）。（B）A5-6mmB7-8mmC9-10mmD10-11mm35、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必然符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（）。（A）A小B大C略小D略大36、若要檢查硅二極管是否斷路或短路時(shí)，則需用（）。（B）A兆歐表B萬用表C百分表D其他表37、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是（）。（B）A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢B產(chǎn)生磁場C變交流為直流38、硅整流器中每個(gè)二極管的正向電流為負(fù)載電流的（）。（B）A1/6B1/3C1/239、若要檢查硅二極管是否有故障,則需要（）。（B）A絕緣電阻表B萬用表C試燈40 、硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為（）。（B）A1/2周期B1/3周期C1/4周期41.交流發(fā)電機(jī)定子的作用是（）。（A）A發(fā)出三相交流電動(dòng)勢B產(chǎn)生磁場C變交流為直流43.交流發(fā)電機(jī)剛開始發(fā)電時(shí)，其磁場的產(chǎn)生是靠（）。（B）A剩磁B他勵(lì)C自勵(lì)D永久磁鐵44.對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的規(guī)定”來說,下列說法錯(cuò)誤的是（）。（D）A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí),點(diǎn)火提前角也要隨之變化B火花塞跳火時(shí),要有足夠的能量C按氣缸工作順序點(diǎn)火D點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高電壓要達(dá)成100~200V45.霍爾式信號(hào)發(fā)生器中的霍爾元件屬于（）元件。（B）A絕緣體B半導(dǎo)體C導(dǎo)體46.火花塞裙部的自凈溫度為（）。（A）A500~600℃B750~850℃C100~200℃47.電子點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至（）mm。（C）A0.6~0.7B0.7~0.8C1.0~1.248.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。（B）A點(diǎn)火能量的提高B斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C曲軸位置傳感器的應(yīng)用D點(diǎn)火線圈的改善49.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大時(shí),應(yīng)選用（）火花塞。（C）A熱型B中型C冷型50.在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中,它的實(shí)際點(diǎn)火提前角為（）。（B）A初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角B初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角C基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提提前角D初始點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角51.微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角修正一般有（）。（D）A暖機(jī)修正B怠速修正C空燃比反饋修正 D以上答案都對(duì)的52.點(diǎn)火閉合角重要是通過（）加以控制的。（B）A通電電流B通電時(shí)間C通電電壓D通電速度53、為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種困難條件下點(diǎn)火起動(dòng)，規(guī)定作用于火花塞兩電極間的電壓至少在（）。（C）A7000～8000VB8O00～9000VC9000～10000VD10000V以上54、電感放電式點(diǎn)火系的每一點(diǎn)火過程可以劃分的三個(gè)階段是（）。（B）A觸點(diǎn)張開→觸點(diǎn)閉合→火花放電B觸點(diǎn)閉合→觸點(diǎn)張開→火花放電C觸點(diǎn)閉合→火花放電→觸點(diǎn)張開D點(diǎn)火開關(guān)閉合→火花放電→點(diǎn)火開關(guān)打開55、斷電器觸點(diǎn)間隙增大，則點(diǎn)火提前角（）。（B）A為零B增大C減小D保持不變56、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增大時(shí)，分電器中的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前角（）。（A）A減小B增大C不變D先增大后減小57、火花塞側(cè)電極到中心電極距離一般為（）。（B）A0.5～0.7mmB0.7～1.0mmC1.0～1.2mmD1.2～1.5mm58、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是（）。（A）A冷型火花塞B熱型火花塞C中型火花塞D都可以59、分電器電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)之間（）。（A）A火花變大B火花變小C無火花D立即燒毀60、磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)重要是應(yīng)用（）。（D）A電磁振蕩原理B光電效應(yīng)原理C霍爾效應(yīng)原理D電磁感應(yīng)原理1、汽車電氣系統(tǒng)大多采用負(fù)極搭鐵。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤2、蓄電池是汽車主電源。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤3、數(shù)字式萬用表測量電阻時(shí)顯示“1”,表白選擇的量程過小。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤4、蓄電池在汽車與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)的。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）由發(fā)電機(jī)供電。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤6、隔板的重要作用是防止正、負(fù)極板短路。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤7、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤8、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤9、初充電的特點(diǎn)是充電電流較大，充電時(shí)間較短。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤10、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電必須用交流電源。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤11、根據(jù)蓄電池電解液密度的變化，可以判斷其放電限度。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通?？稍诮泳€柱上涂一層油漆。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤13、蓄電池電解液局限性，在無蒸餾水時(shí)，可暫用自來水代替。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤14、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若一次起動(dòng)不了，可延長起動(dòng)時(shí)間，直到起動(dòng)了為止。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤15、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量自行明顯下降，A甚至?xí)耆珶o電的現(xiàn)象。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤16、當(dāng)蓄電池極板上出現(xiàn)一層白色的大顆粒堅(jiān)硬層時(shí)，可以斷定這是蓄電池極板被硫化的結(jié)果。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤17、無需維護(hù)蓄電池重要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤18.汽車行駛中充電指指示燈亮表達(dá)蓄電池處在充電狀態(tài)。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤19.蓄電池重要由極板、隔板、電解液和外殼等組成。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤20.在放電過程中,正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤21.蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤22.免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需要補(bǔ)加蒸餾水。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤23.蓄電池放電時(shí)將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤24.起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過5s,相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔15s以上。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤25.嚴(yán)重硫化的蓄電池在充電時(shí),電解液相對(duì)密度不會(huì)升高,充電初期電解液就“沸騰”。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤26.冬季時(shí),應(yīng)特別注意保持鉛酸蓄電池充足電狀態(tài),以免電解液結(jié)冰致使蓄電池破裂。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤27.當(dāng)內(nèi)裝式密度計(jì)指示器顯示綠色時(shí),表白蓄電池處在充滿電狀態(tài);顯示紅色圓點(diǎn)表達(dá)電池存電局限性。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤28.交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法為:先他勵(lì),后自勵(lì)。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤29.在三相橋式整流電路中,每個(gè)二極管導(dǎo)通的時(shí)間占整個(gè)周期的1/2。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤30.內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤31.硅整流發(fā)電機(jī)可以用短接接柱試火的方法檢査故障。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤32.交流發(fā)電機(jī)是運(yùn)用硅二極管的單相導(dǎo)電特性把交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤33.大部分汽車充電指示燈亮,表白蓄電池處在充電狀態(tài),硅整流發(fā)電機(jī)處在自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤34.交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。（A）A對(duì)的B錯(cuò)誤35.交交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通整流二極管代替。（B）A對(duì)的B錯(cuò)誤36.發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)滑環(huán)。(A)A對(duì)的B錯(cuò)誤37.發(fā)電機(jī)整流端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)接柱。(B)A對(duì)的B錯(cuò)