X2合同段整體化層施工匯報(bào)20169月20日

X2合同段整體化層施工匯報(bào)20169月20日第一頁，共31頁。一、工程概況云湛高速公路X2合同段路線全長(zhǎng)8.0km，橋梁總長(zhǎng)1510.4m/12座，占路線總長(zhǎng)的15.6%，路基挖土石方38.9萬m3，利用土石方36.5萬m3，借土填方172萬m3，互通立交1處，服務(wù)區(qū)1處。首件橋面整體化層選取白沙河大橋右幅第5聯(lián)進(jìn)行施工，設(shè)計(jì)為雙向4車道，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，右幅孔數(shù)及孔徑（孔-m）1×20+7×30+4×20+16+17×20，單幅橋面凈寬12.25m，橋面鋪裝采用復(fù)合式橋面，底層采用10cm的C40混凝土整體化層、面層為10cm瀝青鋪裝層。第二頁，共31頁。二、施工工藝流程橋面整體化層施工流程：①梁面標(biāo)高聯(lián)測(cè)→②梁面的鑿毛清洗處理→③橋面鋼筋網(wǎng)安裝→④軌道安裝及復(fù)測(cè)→⑤全自動(dòng)桁架式輥軸整平機(jī)安裝與試運(yùn)行→⑥混凝土進(jìn)場(chǎng)與布料→⑦混凝土振搗及提漿整平→⑧駕駛型抹光機(jī)收面處理→⑨混凝土覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)第三頁，共31頁。三、主要施工工藝流程

1、梁面標(biāo)高聯(lián)測(cè)梁面初次清掃后，測(cè)量工程師至少縱向每隔5m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面橫向4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行放樣，墩頂支點(diǎn)、跨中、曲線特征控制點(diǎn)等應(yīng)加密斷面，以紅漆做點(diǎn)。然后由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方聯(lián)測(cè)梁面標(biāo)高。厚度合格率低于85%要求的，須組織業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等各方開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)確定重新調(diào)整縱坡方案。各檢測(cè)指標(biāo)必須滿足“粵陽化管[2016]167號(hào)文件”及《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求，橋面整體化層厚度允許偏差（+10mm,-5mm）。第四頁，共31頁。2、梁面的鑿毛清洗處理橋梁整體化層鋼筋布設(shè)之前，必須先用鑿毛機(jī)鑿除梁頂浮漿、油污，露出新鮮混凝土面，形成凹凸麻面狀，鑿毛完成用空氣壓縮機(jī)或高壓水沖洗吹走碎屑，做到無雜物、無粉塵、無積水等，使整體化層與梁頂面充分粘結(jié)，形成整體共同受力。梁面處理完成自檢合格后，組織業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格就簽署驗(yàn)收表格。然后，可以進(jìn)行下一道工序，否則繼續(xù)處理至合格。第五頁，共31頁。2、梁面的鑿毛清洗處理第六頁，共31頁。2、梁面的鑿毛清洗處理鑿毛機(jī)鑿毛效果11頭鑿毛機(jī)第七頁，共31頁。2、梁面的鑿毛清洗處理用高壓吹風(fēng)機(jī)及高壓水槍清理鑿毛后的浮漿、碎屑

第八頁，共31頁。3、橋面鋼筋網(wǎng)安裝為了保證橋梁整體化層鋼筋保護(hù)層厚度，在縱向鋼筋安裝前，須在橋面上鉆孔植入φ14的短鋼筋作為橋面鋼筋網(wǎng)安裝的高度定位架立鋼筋。宜按縱向4.0m，橫向2.0m布置，作為綁扎鋼筋網(wǎng)的高度控制的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)底部支墊保護(hù)層墊塊，確保每平方米不少于4個(gè)。鋼筋安裝必須保證鋼筋間距合格率和保護(hù)層厚度合格率85%以上。第九頁，共31頁。3、橋面鋼筋網(wǎng)安裝采用支撐鋼筋及墊塊確保整體化層鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層第十頁，共31頁。4、軌道安裝及復(fù)測(cè)整平機(jī)行走軌道應(yīng)具備足夠的剛度、平整度和穩(wěn)定度。要求采用6.0m一節(jié)的4.5cm×10cm槽鋼，在橋面兩側(cè)適當(dāng)位置每0.5米鉆孔，用φ16螺紋做支撐架，兩個(gè)軌道接頭處須加密一道，確保軌道受荷后不翹曲。鋪設(shè)后要進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，調(diào)整軌道復(fù)測(cè)后的標(biāo)高達(dá)到要求后，點(diǎn)焊支撐住軌道。第十一頁，共31頁。5、提漿整平機(jī)的安裝及試運(yùn)行提漿整平機(jī)的滾軸長(zhǎng)度應(yīng)調(diào)整到滿足橋梁整體化層整幅施工的要求。由廠家技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)拼裝，拼裝時(shí)用水準(zhǔn)儀對(duì)整平機(jī)安裝高度進(jìn)行控制測(cè)量，完成后試運(yùn)行，檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，行走速度在2.4～3.0m/min之間。第十二頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

（1）橋面澆筑寬度根據(jù)桁架式整平機(jī)的輥軸長(zhǎng)度為11.0m，橋面凈寬度12.25m，內(nèi)側(cè)防撞欄所占寬度為50cm，外側(cè)防撞欄所占寬度為40cm，每邊軌道外寬0.625m。（2）縱向標(biāo)高帶設(shè)置由于采用桁架式整平機(jī)進(jìn)行施工，軌道頂即10#槽鋼頂面做為縱向標(biāo)高帶，為保證標(biāo)高帶準(zhǔn)確，槽鋼底部隔0.5m設(shè)置一道鋼筋支撐架，在軌道交接處加密鋼筋支撐架并進(jìn)行點(diǎn)焊固定處理，防止軌道受荷變形及跑位。第十三頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

（3）防護(hù)欄邊界混凝土模板設(shè)置一開始我項(xiàng)目部對(duì)防護(hù)欄邊界采用鋸齒狀木膠板+布條+泡沫膠進(jìn)行封堵，此工藝安裝及拆除均繁瑣，且封堵效果較差；后期對(duì)封堵工藝進(jìn)行了改進(jìn)，采用雙層2cm的木膠板+密質(zhì)鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封堵，效果良好，無漏漿現(xiàn)象發(fā)生，且施工后邊界順直。（4）提漿整平機(jī)安裝及試運(yùn)行在橋面混凝土施工前要提前請(qǐng)廠家技術(shù)員來調(diào)試桁架式整平機(jī)。在安裝好橋面鋼筋并設(shè)置好全部標(biāo)高帶后，桁架式整平機(jī)要進(jìn)行試運(yùn)行，保證后期順暢施工。第十四頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

邊界采用雙層2cm的木膠板+密質(zhì)鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封堵處理第十五頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

（5）混凝土進(jìn)場(chǎng)與布料軌道安裝及復(fù)測(cè)、桁架式整平機(jī)安裝及試運(yùn)行完成，報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。橋面整體化層混凝土設(shè)計(jì)為C40，混凝土要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，對(duì)含泥量較大的碎石要用水洗并檢驗(yàn)合格后方可使用。砼采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)混凝土的坍落度應(yīng)保持在150~170mm(設(shè)計(jì)坍落度140~180mm)，過大則混凝土容易產(chǎn)生收縮性裂紋。設(shè)計(jì)配合比：水泥：

砂：大石：中石：小石：

水：外加劑=428：672：458：515：172：154：7.276施工配合比：水泥：

砂：大石：中石：小石：

水：外加劑=428：707：461：517：173：114：7.276第十六頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

考慮到混凝土運(yùn)輸距離、氣溫及施工間隔時(shí)間長(zhǎng)等因素需考慮混凝土坍落度損失，混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用汽車泵直接泵送布料。布料時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：①每次混凝土布設(shè)不宜過長(zhǎng)，一般不超過3m；②布料厚度應(yīng)大體均勻；③布料順序應(yīng)先低后高；④控制與桁架式整平機(jī)的距離不宜過大。第十七頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

（6）混凝土的振搗與桁架式整平機(jī)整平桁架式整平機(jī)作業(yè)前，采用插入式振搗器振搗混凝土是確保砼密實(shí)、平整度合格率高的基礎(chǔ)。插入式振搗器不少于2臺(tái)，插入式振搗器在桁架式整平機(jī)前面進(jìn)行振搗提漿、處理操作人員留下的腳印。經(jīng)振搗后的混凝土面應(yīng)高于整平機(jī)輥軸底部2~3cm，這樣才能提高輥軸來回滾壓后整體化層平整度的合格率。（7）軌道的拆除及軌道外混凝土處理槽鋼軌道的拆除時(shí)間不宜過早也不宜過晚，過早拆除，由于橋面橫坡影響會(huì)導(dǎo)致混凝土流動(dòng)，過晚拆除，軌道處凹陷較難抹平。我項(xiàng)目部施工時(shí)拆除軌道控制在半個(gè)小時(shí)左右。邊拆除軌道邊采用刮板式振動(dòng)整平器進(jìn)行整平，確保施工質(zhì)量。第十八頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

混凝土面粗平注意要點(diǎn)：①提漿機(jī)前的混凝土應(yīng)略高出振動(dòng)梁滾軸；②前方施工人員應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或鏟除高出部分的混凝土；③提漿機(jī)在粗平時(shí)應(yīng)來回不得少于3次。發(fā)現(xiàn)混凝土局部缺料時(shí)，應(yīng)回走、補(bǔ)料后重新整平。第十九頁，共31頁。6、橋面整體化層混凝土施工

④混凝土每粗平8~10米時(shí)，應(yīng)將桁架式整平機(jī)開回，一次性連續(xù)不斷地整平已粗平的8~10米砼面，以消除混凝土下陷，使混凝土基本平順；⑤攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速、不間斷；根據(jù)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，每粗平8~10米后，須將桁架式整平機(jī)往返運(yùn)行三次整平，對(duì)提高平整度合格率有重要的作用。第二十頁，共31頁。7、橋面整體化層抹面施工

橋面整體化層抹面施工待混凝土初凝后終凝前采用駕駛型抹光機(jī)進(jìn)行抹面處理。駕駛型抹光機(jī)施工特點(diǎn)如下：1、密實(shí)度好2、表面強(qiáng)度高3、平整度好4、效率高5、操作方便6、作業(yè)面美觀第二十一頁，共31頁。7、橋面整體化層抹面施工

待混凝土初凝后終凝前（氣溫不高時(shí)大約1.5~2.0小時(shí)左右）進(jìn)行駕駛型抹光機(jī)進(jìn)行抹面處理。第二十二頁，共31頁。8、橋面整體化層養(yǎng)護(hù)及檢測(cè)（8）切縫處理待混凝土終凝后及時(shí)對(duì)橋面連續(xù)處進(jìn)行切縫處理，切縫尺寸3×30mm。（9）砼覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)視氣溫、氣候環(huán)境情況，混凝土終凝后2~4小時(shí)左右開始覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)要用土工布對(duì)橋面進(jìn)行全覆蓋，養(yǎng)護(hù)期間須保持土工布濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天（后期需進(jìn)行銑刨處理，故不需要拉毛處理）。（10）指標(biāo)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間到后，應(yīng)進(jìn)行混凝土強(qiáng)度、厚度、平整度、橫坡度等指標(biāo)的檢測(cè)：平整度檢測(cè)：采用3米直尺進(jìn)行檢查，合格的最大間隙應(yīng)小于等于5mm。第二十三頁，共31頁。8、橋面整體化層養(yǎng)生第二十四頁，共31頁。8、橋面整體化層養(yǎng)護(hù)第二十五頁，共31頁。四、施工質(zhì)量控制指標(biāo)1、鋼筋網(wǎng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目

第二十六頁，共31頁。2、復(fù)合橋面水泥混凝土鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目第二十七頁，共31頁。五、總結(jié)檢測(cè)結(jié)果：白沙河大橋復(fù)合橋面整體化層施工右幅第5聯(lián)，平整度共檢測(cè)20點(diǎn)，合格18點(diǎn)，合格率90%；不足之處：由于駕駛型抹光機(jī)數(shù)量較少，個(gè)別區(qū)域由于抹光不及時(shí)，出現(xiàn)局部龜裂、收縮裂縫；改正措施：增加1臺(tái)駕駛型抹光機(jī)，確