2023年-實踐實習報告-205

第頁2023實踐實習報告關(guān)于實踐實習報告合集七篇

在現(xiàn)在社會，報告對我們來說并不生疏，要留意報告在寫作時具有肯定的格式。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是我細心整理的實踐實習報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

實踐實習報告篇1

一、新昌加油站概況：

新昌加油站坐落于北京市昌平區(qū)沙河旁邊，是中國石油銷售北京分公司下屬的一座加油站，此油站是中油銷售公司在20xx年11月份從私人手中租賃而來，年租金150萬。油站經(jīng)過中油銷售公司的整理改造，現(xiàn)在已經(jīng)根本完善，即將被中國石油銷售公司定為四星級加油站。油站目前占地面積達6000平方米，主要經(jīng)營汽油〔90#、93#、97#〕和柴油〔各種型號〕，主要市場是昌平——市區(qū)方向的中學低檔汽油車和柴油車，油站汽油型號不超過97#，所以油站經(jīng)營主要面對中低檔汽油車和柴油車。油站擁有員工16人，其中總經(jīng)理、副經(jīng)理、會計、計量員各一人，營業(yè)員兩人，其他人員為加油人員，站內(nèi)一般員工月為了進一步的了解身邊的白色污染狀況，我們意識到，只是在網(wǎng)上和書本中調(diào)查資料是不夠的，所以我們走訪了政府部門，希望能夠得到一些正式的資料以及建議，完善我們的社會實踐

我們聯(lián)系并走訪了上海市黃浦區(qū)環(huán)境保護局的符局長。在符局長熱忱的幫助下，我們了解到了更多的資料。

采訪錄音整理：

1.一般老百姓對塑料袋的依靠性特別高，而且許久以來免費領(lǐng)取塑料袋已被視為天經(jīng)地義的事，xx的“限塑令〞會使很多人感到不便，政府部門如何來處理這個問題？

答：關(guān)鍵是人的理念問題，一般老百姓對環(huán)保也有所關(guān)注，如空氣質(zhì)量等等與生活休戚相關(guān)的問題，但在觀念上以切實的行動協(xié)作環(huán)保的意識并不強。所以我們會加強對政策的宣揚。由于免費，現(xiàn)在國內(nèi)家庭運用塑料袋都是用了就扔，消耗了許多可以節(jié)約的塑料袋，而在國外，塑料袋大多不是免費發(fā)放的。通過收費，可以促進塑料袋的重復利用，從而削減塑料袋的消費量，減輕對環(huán)境的壓力。同時，我們也會提倡運用替代產(chǎn)品，如布袋等，以削減塑料袋的消費量。

2.我們的問卷調(diào)查覺察，很多人都認為限塑令的執(zhí)行將造成不便，且有相當多的人對塑料袋對環(huán)境的污染不了解，對該政策有所非議。

答：許多人對塑料袋對環(huán)境的損害不了解。不行降解的塑料袋埋入土中即使100年也難以腐爛降解，即使是現(xiàn)在生產(chǎn)的可降解塑料袋，也須要相當長的時間，而假設燃燒處理也對環(huán)境不利。而如今中國眾多人口在生活中所消耗的大量塑料袋對環(huán)境有很大壓力。我們政府部門應當協(xié)作政策加大相關(guān)環(huán)保學問的宣揚力度。假設大家都能從環(huán)保的角度來看問題，應當都能接受。因為環(huán)保不僅是環(huán)保部門的事，而是人人有責的。

3.“限塑令〞的執(zhí)行勢必對現(xiàn)有塑料袋產(chǎn)業(yè)造成沖擊，這也關(guān)系到相當多的人就業(yè)問題，政府部門如何看待呢？

答：“限塑令〞對塑料袋的厚度有了國家標準，禁用了超薄塑料袋，這也是促進塑料袋的質(zhì)量，從而提高其被重復運用實力。現(xiàn)在國內(nèi)的塑料袋行業(yè)主要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)構(gòu)成，許多是小作坊式的?！跋匏芰瞑暤膶嵤┧鶎е碌乃芰洗枨罅肯陆岛退芰洗鼑覙藴实某雠_，將促使這一行業(yè)的優(yōu)化整合，一些企業(yè)或許會消逝或轉(zhuǎn)產(chǎn)，留下來的將是合格的企業(yè)，這也是市場經(jīng)濟的自然調(diào)整。

4.6月份限塑令的實施對生活會的影響。

答：不會造成大的影響。一項政策的實施，老百姓總有一個適應的過程，隨著時間的推大家自然而然會習慣，政策的實施是引導大家過更環(huán)保的生活。主要工作是加大對政策的宣揚力度，同時提倡重復利用塑料袋或運用紙袋布袋。

完成了這次采訪后，我們收獲許多。我們意識到白色污染以及xx的通知并不只是我們外表的看到的這么簡潔，這其中包含著許多潛層次的東西，到處透露著政府對百姓及社會的關(guān)切。一項政策的實施不但加速了對抗白色污染的腳步，加強全民的環(huán)保意識，還能整頓整個塑料袋生產(chǎn)市場，真是一舉多得，在這里不得不佩服政府部門的深思熟慮。

實踐實習報告篇3

一、題目

XXX交叉口通行實力計算與信號配時分析

二、目的

本實踐環(huán)節(jié)為單個交叉口通行實力計算與定時式分時段交通信號配時分析，是?交通管理與限制?的主要教學內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學，讓學生能夠依據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進出口交通管理進行現(xiàn)狀分析和評價，駕馭交叉口通行實力計算原理及點限制分時段定時信號配時技術(shù)的根本原理。

三、內(nèi)容與要求

1.選擇一信號限制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：

(1)交叉口幾何條件，車道數(shù)、機非分隔狀況；

(2)交叉口交通條件，信號配時；

(3)畫交叉口示意圖；

(4)觀測每條車道的機動車到達流量；

2.對所選擇的信號交叉口進行管理現(xiàn)狀評價，包括：

(1)依據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號配時圖、信號相位圖；

(2)計算每條進口道的通行實力；

(3)計算交叉口的通行實力。

3.對所選擇的信號交叉口進行重新配時，包括：

(1)確定相位數(shù)〔在原來的根底上增加一個相位，假設左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h〕；

(2)車道劃分(用示意圖展示)；

(3)配時設計〔寫出詳細的計算過程〕；

(4)繪制配時圖、相位圖；

(5)渠化后通行實力的計算。

4.撰寫實踐報告，包括：

〔1〕調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；

〔2〕目前交叉口通行實力計算過程；

〔3〕目前交叉口的信號配時圖，信號相位圖；

〔4〕渠化后的交叉口示意圖〔車道功能的劃分〕

〔5〕渠化后通行實力的計算

〔6〕重新配時設計過程

〔7〕重新配時后的交叉口信號配時圖，信號相位圖。

四、時間支配

利用周五上課時間和其他課余時間進行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實踐報告。

五、人員支配

每個小組10人左右，自選一個信號交叉口〔以“十〞、“T〞型交叉口為主〕進行調(diào)查分析。。

六、報告內(nèi)容、要求及提交成果

每位學生提交一份實踐報告。

七、參考資料與文獻

1．?道路交通管理與限制?袁振洲編著人民交通出版社20xx年；

2.?交通管理與限制?〔第三版〕揚佩昆、吳兵編著人民交通出版社20xx年；

3．?交通調(diào)查與分析?〔其次版〕王建軍嚴寶杰主編著，李江主審，人民交通出版社，20xx年9月；

4．?交通工程手冊?人民交通出版社1998年

5．?城市道路交通設計指南?楊曉光等著，人民交通出版社20xx年；

6．?城市交通管理評價體系?陸化普王建偉等著，人民交通出版社20xx年；

實踐實習報告篇4

金工實習是一門實踐性的根底課，是高等院校學生進行工程訓練、培育工程意識、學習工藝學問、提高綜合素養(yǎng)的重要必修課。短短四周的金工實習就要結(jié)束了，在這四周中我從對根底工業(yè)的一點感性相識，通過自己的親自實踐，漸漸升華為理性的相識。

短短四周，我們經(jīng)驗了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把根底工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡潔的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內(nèi)，我學到很多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了熬煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的根本學問的同時還熬煉了自己的動手實力。

前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消逝模，沙型鑄造等方面的學問。

我組設計的消逝模是一個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆忙，去也沖沖〞背后框住一個安踏的logo，和keepmoving,在制作泡沫模型的過程中，初步熟識了各種工具的運用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

沙型鑄造分兩步，先是簡潔的做一個模型，然后在接觸一個比較困難的，并以這個作為考試件。由淺入深，按部就班。

中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實習。

焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接(再加工)才能運用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應用之廣泛。焊接方法種類許多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中運用最廣泛的兩種電焊和氣焊。

氣焊，首先將鐵板溶化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推動，但是必需慢且勻稱，感覺有點像寫毛筆字。

電焊，有了氣焊的根底，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好限制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一樣，令我很興奮，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好駕馭的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐根底，實習的目的也就到達了。

鉗工，作為幾個工種中最必不行少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余局部，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹仔細。把面銼平的時候，必需一下一下來，把平面根本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，依據(jù)透過光線是否勻稱來推斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后依據(jù)平面上的粉塵深淺推斷平面上的凹凸。

車工。剛經(jīng)驗完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告知我們，車工是一個最危急的工種，輕那么重傷，重那么死亡。留意事項有上班時必需穿好工作服，女同學必需戴好工作帽。必需上緊各個局部，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后起先車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要那么。接著是精車，假設是車斜面，就應當在車完斜面后立刻精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最終可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協(xié)調(diào)有很好的熬煉。

實踐實習報告篇5

前言：本人于20xx年7月25日進入xxxxxx建筑建設的xxxx1#樓，現(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)狀況報告于下

土石方工程是建筑工程施工中主要分部工程之一，它包括土石方的開挖、運輸、填筑與棄土、平整與壓實等主要施工過程，以及場地清理、測量放線、施工排水、降水和土壁支護等準之備工作與協(xié)助工作。

土石方工程按其施工方法不同，一般是先將場地清理，而后是場地平整，基坑(槽)及管溝開挖，土石方填筑。

將自然地面改造成所需求的設計平面時所進行的土石方工程，它往往具有工作量大，勞動繁重和施工條件困難等特點。因此，在組織場地平整施工前，應具體分析，核對各項技術(shù)資料，進行現(xiàn)場調(diào)查并依據(jù)現(xiàn)有施工條件，制訂出以經(jīng)濟分析為依據(jù)的施工設計。

其中，計算土石方的工程量為之之重。但各種土石方工程的外形有時很困難，而且不規(guī)那么。因此，場地平整通常是挖高填低。計算場地挖方量和填方量，首先要確定場地設計標高，由設計平面的標高和自然地面的標高之差，可以得到場地各點的施工高度(即填挖高度)，可計算場地平整的挖方和填方的工程量。

場地平整過程中，同時也是場地布置和施工硬件的安裝(通水通電通路和施工人員的安置)。場地合理的布置和施工硬件的安裝將在以后的施工中逐步體顯出來，會給工程節(jié)約大量的資源和人力。

而通水管道的合理布置，在攪拌混凝土、混凝土的養(yǎng)護和清洗模板時帶來莫大的便利。避開陽光的暴曬;避開建筑設備對水管的破壞。使水管運用期增長，提高施工速度。

我在的施工單位(xxxxxx建筑)，由于三家施工單位共同分項施工，所以并沒有看到電氣施工圖紙，不過從現(xiàn)場布置來看還是合理的。但是從后期的施工來看，還是有肯定的影響：閃光電焊機和塔吊同時運用，導致塔吊瞬間電流缺乏，使塔吊不能正常工作，影響工程進度(在建筑地基時，為了防止下雨塌方帶來的麻煩，加快速度是必定的)。

對于場地從前合理布置和現(xiàn)場運用本身存在一系列的問題，須要施工員依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況和后期的施工方向進行把握，合理布置。

7月25日，我到達xxxxxx建筑施工現(xiàn)場。從現(xiàn)場可以看出場地清理過，建設區(qū)域挖下去60cm左右。在其旁有塔吊、配電房、生活區(qū)?，F(xiàn)場施工人員根本到齊(施工員、資料員、選購 員工人、食堂人員)

從施工圖紙上得到該工程根本概況。本工程由合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城建設設計院設計，由xxxxxx建筑建設xxx德華投資創(chuàng)業(yè)孵化中心1#樓。

對于創(chuàng)業(yè)孵化中心1#樓，地面以上12層，地下一層，采納鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，根底采納筏形根底，使整個建筑物的荷載承受在一整塊梁板上，是當建筑物上部荷載較大且不勻稱、而地基承載實力比較弱時采納的。本工程設計標高0、000相當于地質(zhì)報告標高51、200米;建筑抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度為7度，設計根本地震加速度0、1g，設計地震分組為第一組，特征周期為0、35s;地基根底的設計等級為乙級，建筑的場地類別為II類，根底持力層為粘土層，該層土地基承載力特征值fak=270KPa。

7月31日起先搭建鋼筋篷、木工房等一些臨時建筑。因此干脆在地面上作根底，用4cm厚的砂漿作墊層在上面砌墻。下午起先挖土。開挖土為二類土，可用反鏟挖土機作業(yè)，從中間開挖，預留坡道，向后倒退著挖土，汽車停在底下裝土運走。此法的優(yōu)點是挖土便利，提高施工速度，開挖的深度可到達最大挖土深度。挖土長度69、000米，寬度18、000米，深度4、600米?？偟耐诜搅吭?713立方米左右。通過設計標高+/-0、000經(jīng)計算：地下室3、900m，板厚700cm，墊層10cm，保護層5cm，總共4、620m。經(jīng)水準儀使地基保持肯定的深度，使地基保持肯定的水平。也就是說，以設計標高為依據(jù)，將地基提升20cm，用水準儀測量，其允許浮度范圍為+/-15cm。大型挖土機施工，從早到黑的測量。有時趕工，可是要加班，讓我學會了如何在黑夜里運用水準儀和一些簡潔的提示挖土機駕駛員的手示。

在這期間，下了幾場雨。在挖根底時，下雨隨時都會倒至根底的塌陷。因此，一個工程往往在建筑根底時是最驚慌的，而雨后排水又是事關(guān)重要的，以防止地基塌陷和近快復原施工為目地。當然地基排水是很麻煩的，基底剛剛挖好，沒有排水溝，凹凸不平，必需將水集中用水泵抽走，消耗人力。

8月6日，第一期的50噸鋼筋送到。資料員對鋼筋的數(shù)量抽樣調(diào)查，對出廠質(zhì)量證明書乖試驗報告單進行登記。由施工員對鋼筋查對標牌、外觀檢查，并有相關(guān)部門抽取試樣作力學性能試驗。

查對內(nèi)容如下：熱軋帶肋鋼筋HRB335，執(zhí)行標準GB1499-1998，直徑25mm，長度9000mm，一捆180根，質(zhì)量2772kg，馬鋼生產(chǎn)。同時有直徑為14mm、18mm、22mm等等的熱軋帶肋鋼筋HRB335。鋼筋外表沒有裂縫、結(jié)疤和折疊。

檢驗過后就是鋼筋存放。由于場地小，后期鋼筋種類過多，并沒有嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度掛牌存放，而是等根底建筑完畢，回填土填實。場地增大時，對現(xiàn)場重新布置，標準建設。

8月7日，地基起先精細加工。首先用經(jīng)緯儀確定四邊軸線位置，一共8個點。并用線代替四邊軸線，用鋼尺依據(jù)施工圖紙分別丈量出其余橫向和豎向軸線。測量出的軸線并不是想象的那樣是中軸線，從施工角度上照圖施工就可以了，但是從設計的角度上就不是輕易想明白的。

然后，依據(jù)軸線放出的基槽。基槽的寬度是由梁的寬度600mm加上兩邊永久性保護墻的寬度240mm。因此基槽的施工寬度在850-900mm，并用石灰粉在地基上表示出來(稱為放線)，便利施工。

最終，起先施工。同樣用水準儀測量，計算中以設計標高為依據(jù)，參加梁的高度。梁在根底不同位置有不同的作用，其高度也不同。主要高度有：1000mm、800mm、300mm。經(jīng)過換算，在塔尺上得不同讀數(shù)。測量到達其深度時，在基底外表釘樁。樁露出基底外表10cm(以設計基底深度為準)。其次測量的精度有很大的提高和數(shù)量密集。

實踐實習報告篇6

這次能有時機去工廠實習，我感到特別榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的相識，感覺到受益匪淺。

以下是我在實習期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒

一、工廠的總體規(guī)模水平

河北深刻電子股份位于辛集市，員工千余人，近二十四年的制造歷史已經(jīng)成為一家專業(yè)規(guī)模的傳感器生產(chǎn)廠家，在傳感器行業(yè)有肯定的帶頭作用，

走進廠區(qū)，只見干凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。給人一個朝氣蓬勃的印象。進入車間，雖然在生產(chǎn)過程中，大局部工作是有工人手工完成的，但是工人們的工作效率和對工作仔細負責的看法更是吸引了大多數(shù)的參觀者。

工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持干凈的緣由之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至一般工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特別化。

二、學習過程

如下幾點是在工廠實習期間，主要學習到的一些學問以及由此得到的一些心得

〔一〕銅圈的纏繞

此工序是機器作業(yè)，過程主要是將銅絲纏繞在成品鐵芯上，在此過程中師傅將索要纏繞的圈數(shù)輸入電子機器中，在設定好圈數(shù)后，機器自動繞制，

線圈的包袱

此過程主要是要求工人師傅將已經(jīng)纏好的銅線圈再次用塑料膠帶紙包袱，這樣能更好的進行絕緣和對內(nèi)部線圈的`保護，我們也親自動手包袱線圈，也感受到真的作為一個工人要做好這個過程的不易，

線圈的初步檢測

由于工廠留意每個零件的合格性和對產(chǎn)品仔細的看法，工廠進行初步的計量檢測，主要是檢測是否線圈有斷線狀況，這樣防止包裝后檢查的麻煩

依據(jù)各種線圈的功能和種類進行裝盒，然后進行膠體的封裝，

〔五〕包裝

進行最終的檢測和裝盒

三、心得體會

雖然是短短的十天，但是客觀現(xiàn)實給我們的教化卻是課堂教學所無法比較的，實踐使他們多了一份成熟，少了一份夢想和不現(xiàn)實。同學們在向社會供給效勞的同時，使自己所學的理論學問得以運用于實際，提高了自身的工作實力，培育了吃苦耐勞的精神。我深感自己的缺乏，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。信任自己會在以后的工作中更加得心應手，表現(xiàn)更加精彩!不管是在什么地方任職，都會努力學習，做一個對自己負責任，對工作負責的人。實習這十天期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的閱歷。

在臨走前經(jīng)理的訓話中，一再強調(diào)回校后的要留意三件主要事項，留意身體、保證畢業(yè)和接著學習。這也算是單位對我現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順當畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的高校時間好好打好專業(yè)根底，以便能很快地融入工作中去。

實踐實習報告篇7

今年寒假我沒有回家，而是以一名理貨員的身分在沃爾瑪先鋒路店做了一個月的社會實踐。

沃爾瑪是世界五百強的知名企業(yè)，是全球零售業(yè)排名第一位的公司，是跨國公司中的巨頭。因此，能有幸到這樣的單位參與社會實踐，我覺得很驕傲。

由于經(jīng)營須要，沃爾瑪哈爾濱先鋒路店每年春節(jié)前都回面對社會招收一批臨時員工，按小時計薪。今年寒假放假較早，加上我的劇烈的想了解和學習沃爾瑪公司運營的愿望，使得我下定決心抓住這個時機進行社會實踐。

成為沃爾瑪正式員工參與社會實踐的道路并不是一帆風順的。首先要聯(lián)系先鋒路店人力資源部并與其進行協(xié)商，確定其聘請意向和要求工作的時間。經(jīng)屢次協(xié)商后確定在xx月xx日去參與面試。時值考試周，一方面要打算考試，一方面又要為參與社會實踐而奔跑，弄得我真是有些乏累了。

xx月xx日上午8：30我們這批三十多人來到了沃爾瑪人力資源部參與面試。這其實是一次簡潔的面試，但仍舊令毫無閱歷的我非常驚慌。面試過程中，考官幾乎毫無表情的問一些他們認為有用的信息，而我那么誠惶誠恐的盡一切可能將每個問題答復得圓滿。十幾分鐘的面試對我來說顯得非常漫長。最終我還是有驚無險的通過了。

xx月xx日，也就是考完最終一科的其次天，我正式參與了入職培訓。培訓會實有一名來自沃爾瑪中山路店的培訓師Marily主持的。在短短四個小時的培訓中，我學習了沃爾瑪公司的歷史、開展、公司文化、政策制度等根本狀況，對公司的運營制度有了也許的了解。剩下的詳細東西就只能在詳細工作中去學習和體會了。培訓結(jié)束后，我正式與公司簽訂了勞動合同，并領(lǐng)取了工作服裝。那是一件紅色上一加一條深藍色牛仔褲。紅色的上衣代表全體員工為顧客效勞的一片熾熱的心，牛仔褲肥大而牢固，幾乎適合各種工作條件，為實際的工作供給了便利。這一套工作服看似簡潔卻別具匠心，既表達了公司形象，又簡潔好用，難怪幾乎公司全部員工都穿這樣的統(tǒng)一服裝，連店總等領(lǐng)導層人物也不例外。

其次天上午我到人力資源部領(lǐng)取了工卡，又辦了工資卡。至此我正式起先了一個月的工作生涯。

實際的工作條件比想象中更加艱難，工作內(nèi)容比預想中更加艱辛困難。所謂的理貨員幾乎是全店最基層的員工，且不說薪酬多少，單說工作內(nèi)容幾乎百分之八十以上全是體力勞動，只有缺乏百分之二十的腦力勞動。詳細的工作內(nèi)容分以下幾個方面：

一、面位補貨；

二、促銷位補貨；

三、更換、運輸堆頭陳設；