乘用車占據(jù)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場主要份額自主品牌持續(xù)發(fā)力高端車型促進(jìn)汽車零部件市場需求增長分析

乘用車占據(jù)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場主要份額，自主品牌持續(xù)發(fā)力，高端車型促進(jìn)汽車零部件市場需求增長分析

構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)供給，分類制定關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，及時將試點(diǎn)成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工程建設(shè)。加快完善通信網(wǎng)絡(luò)、北斗系統(tǒng)、環(huán)境感知、交通誘導(dǎo)與管理、BIM、數(shù)據(jù)融合等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)建立適應(yīng)自動駕駛、自動化碼頭、無人配送的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范體系。建立標(biāo)準(zhǔn)國際化、政企共建和動態(tài)調(diào)整機(jī)制。推動先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。深化高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺。依托重要運(yùn)輸通道，推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備，提升在役交通基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)測、評估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及養(yǎng)護(hù)決策、作業(yè)的快速化、自動化、智能化水平，提升重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控能力。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進(jìn)融智能停車、能源補(bǔ)給、救援維護(hù)于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。推動農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行一體的綜合性管理服務(wù)平臺建設(shè)。結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點(diǎn)橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟(jì)耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)測、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。乘用車占據(jù)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場主要份額，自主品牌持續(xù)發(fā)力，高端車型促進(jìn)汽車零部件市場需求增長伴隨國民收入水平的逐步提高，國內(nèi)汽車市場消費(fèi)能力大幅提升，消費(fèi)升級趨勢明顯。我國乘用車市場長期占據(jù)了汽車總產(chǎn)量70%以上的主導(dǎo)地位，2021年中國汽車總銷量2，627．50萬輛，較2020年增加了96．40萬輛，同比增長3．81%。其中乘用車總銷量為2，148．20萬輛，占比81．76%，較2020年增長了6．50%。2022年1-6月，中國汽車總銷量1，205．65萬輛，其中乘用車總銷量1，035．47萬輛，占比85．88%。中國自主品牌在國家政策的大力支持下，較早的開始了電動化改革。隨著中國汽車市場新四化的迅速發(fā)展，中國品牌汽車在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的表現(xiàn)越來越強(qiáng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2021年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，2021年中國自主品牌汽車的市場份額達(dá)到44．43%，較上年增長6個百分點(diǎn)。2022年上半年，中國自主品牌汽車的市場份額為47．20%，較2021年度增長2．77個百分點(diǎn)。中國的自主品牌近年來不僅在銷量和市場份額方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，在發(fā)展高端品牌市場上也獲得了可喜的成績。一汽紅旗作為國產(chǎn)豪華品牌的代表，在2021年銷量突破了30萬輛，同比增速超過50%。同時其他各大國產(chǎn)品牌也紛紛推出自主豪華品牌車型，如東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長安阿維塔等，2022年中國的自主豪華品牌將會迎來新的篇章。2017年至今，中國汽車市場在經(jīng)歷了多年下降后于2021年重新抬升。消費(fèi)升級不斷推動豪華汽車品牌攀升，豪華車市場份額不斷擴(kuò)大。隨著中國汽車市場進(jìn)入存量時代，國內(nèi)用戶增換購意愿提升，而豪華車也成為了二次購買的主要目標(biāo)類型。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)主流豪華品牌乘用車銷售達(dá)到了347．20萬輛，同比增長20．70%，占乘用車銷售總量的16．20%。高端品牌豪華車型的銷量持續(xù)增長將帶動汽車零部件產(chǎn)品附加值提升，進(jìn)一步增加市場需求。近年來，我國財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委等多部委多次就新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的不斷完善，極大的促進(jìn)了我國汽車消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度與接受度，經(jīng)過多年的培育和支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均得到了飛速發(fā)展并趨于成熟，市場需求的多樣化也同樣促使新能源汽車產(chǎn)品多元化發(fā)展，2021年中國新能源汽車仍舊保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展勢頭，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021全年國內(nèi)新能源汽車銷量為352．10萬輛，較上年增長215．40萬輛，漲幅為157．57%，占全年汽車總銷量的13．40%。2021年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了51．80萬輛和53．10萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長1．2倍和1．1倍。同月新能源市場滲透率達(dá)到19．10%，其中新能源乘用車市場滲透率達(dá)到20．60%。2022年上半年，我國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)21．60%，呈加速上漲趨勢。近年來新能源造車勢力的加入，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈布局重構(gòu)。傳統(tǒng)燃油車主機(jī)廠擁有較大話語權(quán)，通常與零部件供應(yīng)商之間有著較多層級，分級明確但反應(yīng)緩慢，零部件供應(yīng)商議價(jià)能力較弱。但隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車市場風(fēng)格轉(zhuǎn)變迅速，各個車型的生命周期大大縮短，更新迭代加快，這對大多數(shù)零部件供應(yīng)商的同步開發(fā)能力和快速反應(yīng)能力提出了更高的要求。各整機(jī)廠商尤其是新能源汽車廠商為加快協(xié)同效率會與零部件供應(yīng)商直接進(jìn)行溝通，使得整個供應(yīng)鏈體系更加扁平化，反應(yīng)更為迅速，零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力也大幅提升，市場需求增加。加快示范引領(lǐng)結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，穩(wěn)妥有序推進(jìn)項(xiàng)目落地實(shí)施。落實(shí)國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點(diǎn)突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)的重點(diǎn)地區(qū)，依托重要運(yùn)輸通道、樞紐等開展多層次的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)以國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵社會投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動一批科研平臺納入國家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵在項(xiàng)目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)建設(shè)，試點(diǎn)開展長期性能觀測，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和運(yùn)行規(guī)律分析，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護(hù)。建立健全推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施機(jī)制。部將加大指導(dǎo)支持力度，協(xié)調(diào)解決重大問題。省級交通運(yùn)輸主管部門要落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，明確實(shí)施路徑、階段目標(biāo)，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制和政策體系，充分調(diào)動企業(yè)和社會積極性，確保順利實(shí)施。數(shù)據(jù)中心完善綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，注重分類分層布局，推動跨部門、跨層級綜合運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源充分匯聚、有效共享，形成成規(guī)模、成體系的行業(yè)大數(shù)據(jù)集。推動綜合交通運(yùn)輸公共信息資源開放，綜合運(yùn)用科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等數(shù)據(jù)資源，深化行業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用，以數(shù)據(jù)資源賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。第五代移動通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應(yīng)用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點(diǎn)橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟(jì)耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)測、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。加強(qiáng)協(xié)同合作各級交通運(yùn)輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)的協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關(guān)、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務(wù)方式、創(chuàng)新建設(shè)與運(yùn)營模式，建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運(yùn)輸場景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強(qiáng)化統(tǒng)一認(rèn)證和數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)。加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)。建設(shè)集態(tài)勢感知、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺，加強(qiáng)信息共享、協(xié)同聯(lián)動，形成多層級的縱深防御、主動防護(hù)、綜合防范體系，加強(qiáng)威脅風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研判，建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系。切實(shí)推進(jìn)商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計(jì)算，提高系統(tǒng)主動免疫能力。加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級分類保護(hù)，落實(shí)數(shù)據(jù)容災(zāi)備份措施。北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用提升交通運(yùn)輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，推動衛(wèi)星定位增強(qiáng)基準(zhǔn)站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務(wù)。推動在特長隧道及干線航道的信號盲區(qū)布設(shè)北斗系統(tǒng)信號增強(qiáng)站，率先在長江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)信號高質(zhì)量全覆蓋。建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖，整合行業(yè)北斗系統(tǒng)時空數(shù)據(jù)，為綜合交通規(guī)劃、決策、服務(wù)等提供基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)北斗系統(tǒng)短報(bào)文特色功能在船舶監(jiān)管、應(yīng)急通信等領(lǐng)域應(yīng)用。探索推動北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應(yīng)用，研究北斗自由流收費(fèi)技術(shù)。鼓勵在道路運(yùn)輸及運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、航運(yùn)等領(lǐng)域拓展應(yīng)用。推動北斗系統(tǒng)在航標(biāo)遙測遙控終端等領(lǐng)域應(yīng)用。推進(jìn)鐵路行業(yè)北斗系統(tǒng)綜合應(yīng)用示范，搭建鐵路