工務(wù)安全管理工作淺析

工務(wù)安全管理工作淺析工務(wù)安全管理工作淺析姓名：舒冬梅學號：09073045安全，鐵路運輸生產(chǎn)工作的永恒主題，是鐵路各項工作的基石。鐵路線路是鐵路運輸生產(chǎn)過程中的重要組成部分，一直以來，線路上的各項作業(yè)又是影響運輸安全生產(chǎn)的重大隱患，尤其是營業(yè)線上的作業(yè)更是安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)。隨著鐵路改革進程的進一步加快和工務(wù)養(yǎng)路機械化作業(yè)程度的不斷提高，標志著工務(wù)部門的各項安全管理管理模式必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，從嚴務(wù)實，綜合治理”的方針，必須不斷完善各項考核機制才能適應(yīng)營業(yè)線上各項作業(yè)的安全管理要求。一、突出抓安全教育，引導職工安全作業(yè)的正確方向安全的關(guān)鍵在認識，認識的關(guān)鍵在教育，只有干部職工對“安全第一”的認識提高了，位置擺正了，安全生產(chǎn)就能走上有序可控的發(fā)展軌道。隨著黔桂線新設(shè)備的不斷上道臺如使用，部分專業(yè)干部不重視學習，對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備了解較少，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不能發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場作業(yè)中出現(xiàn)的安全問題。一些業(yè)務(wù)干部迫于工作需要，雖能學習一些規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)范，但不求甚解，既不能有針對性地發(fā)現(xiàn)問題，又不能正確解決安全管理中出現(xiàn)的問題，形成“職工干慣了、干部看慣了、大家習慣了”的不良局面，助長了職工違章違紀風氣的蔓延。1、堅持用部局大趨勢來帶動我們的安全意識，幾年來路局的管理機制，路局南遷，人事用工，分配制度等方方面面的變化，今年我們結(jié)合春運、暑運、奧運、兩會開展的專項整治和秋冬季節(jié)變換溫差大的工作特點，在全段范圍舉辦職業(yè)道德教育、職工技能教育等培訓，突出培訓工作的全員性和層次性，根據(jù)季節(jié)不同、崗位不同，優(yōu)化培訓內(nèi)容，提高培訓質(zhì)量，提高全員素質(zhì)。引導他們清醒認識到鐵路線路安全的發(fā)展變化方向，從而克服日常作業(yè)中作業(yè)標準不高，紀律不嚴、安全意識不強等問題。徹底消除“職工干慣了、干部看慣了、大家習慣了”的不良現(xiàn)象。2、采取更多形式、更多渠道，為各級干部提供學習培訓的機會，以提高其理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，使其能發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場作業(yè)中出現(xiàn)的安全問題。嚴格對工班長的選拔，通過日?？冃Э己?、技術(shù)比武、公開選拔等多種方式把業(yè)務(wù)精、會管理、責任心強的職工選拔到工班長崗位上來，為推動班組建設(shè)提供不竭動力。以職業(yè)技能鑒定和學歷教育為契機，通過教、學、考相結(jié)合的方式，強化職工“素質(zhì)決定一切”的緊迫感。3、明確各級領(lǐng)導、管理干部、技術(shù)干部在安全管理中的職責，做到層層有分工，人人有職責，事事有人管，件件抓落實。層層簽訂安全責任書，號召黨團員提倡議表決心，用嚴峻的形勢激勵斗志，從根本上增強廣大干部及職工骨干保安全的自覺性。在干部的任用上，任用有一定理論水平的干部，以適應(yīng)現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。堅持對干部實行動態(tài)管理，做到在動態(tài)中評議干部、使用干部、管理干部，使干部管理逐步步入規(guī)范化、科學化和管理軌道。4、堅持用別人的事教育自己的人，用身邊事教育身邊人，凡是來自各級的事故通報和檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時組織一線班組進行學習、分析、查找自身存在的問題，舉一反三，防止類似事故的發(fā)生。在安全生產(chǎn)中發(fā)生的嚴重問題，以及各級安全監(jiān)察部門檢查發(fā)現(xiàn)的隱患，進行擴大教育層次，加長教育時間的深度。如2007年黔桂線的“6.13”、2008年膠濟線的“4.18”等事故等，每個干部職工均進行深刻的學習，并進行周期性的對照，將事#故深刻牢記。在日常作業(yè)中避免類似的事故隱患發(fā)生。二、安全管理模式多元化，實現(xiàn)安全管理有序可控在日常安全管理中，文件、電報層出不窮，雖然形式多種多樣，但內(nèi)容往往互不銜接，甚至出現(xiàn)互相矛盾的現(xiàn)象，常常使安全管理工作處于被動應(yīng)付狀態(tài)。安全管理缺乏科學性和專業(yè)性，往往以行政命令代替技術(shù)規(guī)范，既不切實際，又淡化了《技規(guī)》、《修規(guī)》等規(guī)章的嚴肅性，使一些本來簡單和有章可循的問題變得復雜起來，影響了安全生產(chǎn)。1、認真落實管生產(chǎn)必須管安全的專業(yè)管理原則，對所有的施工項目包保到每一名施工負責人，使施工負責人增強了抓安全的主動性和責任感，解決了“好人主義”和“官僚主義”滋生的安全隱患，也消除作業(yè)現(xiàn)場安全管理出現(xiàn)互相矛盾的隱患。使安全管理由被動變成主動。2、制定統(tǒng)一標準，強化檢查監(jiān)控制度。在《技規(guī)》、《修規(guī)》的要求上我們要求嚴一格的作業(yè)標準，堅決實行工務(wù)作業(yè)內(nèi)控作業(yè)標準，明確了各項檢查內(nèi)容安全關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)，消除問題的復雜化。將檢查監(jiān)控作為規(guī)范管理的有效手段，為每名干部制定了檢查監(jiān)控量化指標，每月進行重點抽查，及時發(fā)現(xiàn)和杜絕安全管理中的不規(guī)范行為。三、規(guī)范安全管理，實現(xiàn)安全管理有序可控近年來，鐵路結(jié)構(gòu)逐漸趨向重型化，安全周期相對延長。在安全天數(shù)不斷攀升的形勢下，部分干部職工安全意識逐步淡化，產(chǎn)生了樂觀、麻痹、松勁、厭戰(zhàn)思想，安全生產(chǎn)中不實、不嚴、不細，干部違章指揮、職工違章作業(yè)的現(xiàn)象比較突出，導致安全管理制度不落實，責任不到位、考核不嚴格，致使線路設(shè)備狀態(tài)不良，現(xiàn)場作業(yè)失控，安全隱患時有發(fā)生。1、抓好逐級負責制的落實，進一步明確各級安全管理責任，著力解決安全工作中存在的越級指揮、管理無序問題。不斷建立健全安全管理檢查、落實、監(jiān)督和考核評價機制，使安全管理逐步實現(xiàn)科學化、制度化、規(guī)范化。2、強化班組建設(shè)，規(guī)范班組管理。從源頭上深化安全基礎(chǔ)管理。一是加強工區(qū)的日常維修保養(yǎng)管理，制定切合實際、便于操作的制度，保證在安全的前提下，必須產(chǎn)生效率的最大化、最佳化。為此我們特地制定出《編組場駝峰下作業(yè)辦法》等規(guī)章制度，適應(yīng)“天窗修”的指導意見。把“天窗修”的利用率提高到100％。并將每一次的維修養(yǎng)護工作都當作一次施工作業(yè)對待等手段，加強線路的設(shè)備質(zhì)量整修。二是嚴格安全措施。規(guī)定凡是駐站聯(lián)絡(luò)員未到位不上道的原則，凡是作業(yè)現(xiàn)場沒有專人防護不作業(yè)的原則，凡是準備工作沒作充分不要點的原則。充分做到安全超前預(yù)想，安全作業(yè)不留隱患。三是合理安排維修保養(yǎng)，除加強“天窗修”制度的點前準備工作、點中的作業(yè)、點后的收尾工作外，還加大對工區(qū)工作的指導力度，避免因管理造成無效勞動和重復勞動。四是優(yōu)化作業(yè)隊伍和作業(yè)方式，提高作業(yè)能力和作業(yè)效率，合理安排職工的休息，盡量減少加班，消除職工的厭戰(zhàn)情緒。同時強化作業(yè)安全管理，強化人員的控制和管理，發(fā)生違章作業(yè)現(xiàn)象，要一同追究現(xiàn)場作業(yè)防護員、施工負責人和共同作業(yè)人員的責任，駐站聯(lián)絡(luò)員有責任的一并追究。五是加大重獎重罰的激勵機制。本著鼓勵為主，獎罰并重的原則，對屢次違章的人員進行重罰，使其徹底醒悟；對屢次阻止違章的的人員進行重獎，激發(fā)職工遵章守紀和聯(lián)防護控的熱情。3、加強現(xiàn)場作業(yè)管理，杜絕慣性違章。一是我們必須去除平時都是這樣維修養(yǎng)護，違章違紀不一定被發(fā)現(xiàn)的僥幸心理，現(xiàn)在也應(yīng)該這樣維修養(yǎng)護的想法，一定要按標準的作業(yè)方法作業(yè)，才能把設(shè)備養(yǎng)護到最佳狀態(tài)；二是必須克服麻痹心理，每天重復的作業(yè)內(nèi)容，勞動時間的延長等容易讓人產(chǎn)生麻痹心理，對安全無形中就會放松警惕，就極容易產(chǎn)生事故；三是堅決杜絕惰性心理，必須丟棄只要不出事，能省則省、能簡則簡、得過且過的思想；四是克服從眾心理，比如作業(yè)中，如果一方聯(lián)控用語簡化，另一方也跟著簡化等。四、加強線路基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，均衡發(fā)展線路設(shè)備質(zhì)量事故隱患大部分是因為設(shè)備老化所致。由于管內(nèi)黔桂線長大坡道、小半徑曲線較多，鋼軌磨耗日益嚴重，失效設(shè)備不斷增加，大量設(shè)備超期服役。近年來，路局雖然投入不少資金進行技術(shù)改造，不斷但由于資金需求量較大，不可能在短期內(nèi)加以解決，從而形成基礎(chǔ)設(shè)備登記懸殊，設(shè)備質(zhì)量難以均衡發(fā)展，成為影響行車安全的重要因素。1、強化軌道結(jié)構(gòu)，合理調(diào)配財力和勞力資源，提高機械化作業(yè)程度，提高機械化養(yǎng)路與人工修養(yǎng)的有機結(jié)合，最大限度的確保安全生產(chǎn)的有序可控。針對當前工務(wù)“天窗”修的實施，不斷運用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加大設(shè)備科技含量，增大既有設(shè)備的技術(shù)改造力度，促進設(shè)備質(zhì)量的不斷提高。運用科學的方法養(yǎng)修設(shè)備，以線橋設(shè)備實際狀態(tài)為基礎(chǔ)，以先進科學的軌道動態(tài)檢測結(jié)果為依據(jù)，制定設(shè)備管理整修規(guī)程，指導維修。2、由于黔桂線擴能改造，路局投入黔桂線既有線的資金相對減少，而交付工期一拖再拖，無形中增加我們的設(shè)備改造資金缺口，而全路的成本壓縮造成我們本就有限的資金只能放在刀刃上，很多基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)只能擱置。資金和設(shè)備只能按急、緩、重、輕的原則投放到最需要的地點上去，以緩解運輸與安全的矛盾。五、樹立安全責任重于泰山的思想，狠抓安全管理實現(xiàn)安全管理發(fā)展，是落實科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求。同時，順利推進安全管理建設(shè)，離不開安全穩(wěn)定的鐵路環(huán)境，要求我們必須把確保安全作為一切工作的前提。我們要充分認識抓好安全管理的極端重要性，牢固樹立安全責任重于泰山的思想，堅持“安全第一、預(yù)