第三方物流風(fēng)險(xiǎn)及保險(xiǎn)對策DOC

第三方物流風(fēng)險(xiǎn)及保險(xiǎn)對策一個(gè)具有革命意義的看法是，對風(fēng)險(xiǎn)的掌握程度是劃分現(xiàn)代和過去時(shí)代的分水嶺：所謂對風(fēng)險(xiǎn)的掌握就是說未來不再更多地依賴上帝的安排，人類在自然面前不再是被動(dòng)的。”

——PeterL.Bernstein著《與天為敵：風(fēng)險(xiǎn)探索傳奇》

一、第三方物流業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)概述

現(xiàn)代物流企業(yè)在攫取“第三利潤源泉”的同時(shí)，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也與日俱增。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的理論，現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)可謂是體系龐大、紛繁復(fù)雜，它不僅包括了傳統(tǒng)意義上的純粹風(fēng)險(xiǎn)，還包括責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、客戶流失風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、訴訟風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)等各個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)管理將有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者科學(xué)地決策，如何避免風(fēng)險(xiǎn)是擺在現(xiàn)代物流企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。

鑒于客戶流失風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、訴訟風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)等在企業(yè)管理中具有一般性，限于文章篇幅，本文將風(fēng)險(xiǎn)的概念僅僅界定為與物流業(yè)務(wù)運(yùn)營密切相聯(lián)系的純粹風(fēng)險(xiǎn)，即貨物的滅損和對第三人承擔(dān)的法律賠償責(zé)任兩個(gè)部分。

一般而言，現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下三個(gè)方面：

（一）與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

1.貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)——對物流安全性的挑戰(zhàn)

包括貨物的滅失和損害。可能發(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險(xiǎn)等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。

2.延時(shí)配送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)

在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。

3.錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)

有些時(shí)候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合，我國合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提起侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。

（二）與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

1.傳遞性風(fēng)險(xiǎn)

傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒有過錯(cuò)，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。

2.詐騙風(fēng)險(xiǎn)

資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

1.環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)

第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動(dòng)車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

2.交通肇事風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。

3.危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)

危險(xiǎn)品物流有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)會(huì)給社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅，這一點(diǎn)值得從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)警惕。

二、第三方物流風(fēng)險(xiǎn)的防范對策——兼談可保風(fēng)險(xiǎn)與不可保風(fēng)險(xiǎn)

面臨風(fēng)險(xiǎn)的猖狂和索賠的煩惱，第三方物流企業(yè)該如何做到“不再更多地依賴上帝的安排”呢？對風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度是偏好還是厭惡？是自留還是轉(zhuǎn)嫁呢？世界各國的實(shí)踐告訴我們，保險(xiǎn)不失為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。保險(xiǎn)一方面體現(xiàn)了分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)互助精神的價(jià)值。因此，現(xiàn)代物流誕生伊始，保險(xiǎn)就得到了第三方物流企業(yè)的青睞。

也許從一開始物流業(yè)對保險(xiǎn)業(yè)便寄托了太多的渴望，因此物流業(yè)普遍存在著一種錯(cuò)誤的認(rèn)識，那就是保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照物流公司的需求，量身定做一個(gè)對口的保險(xiǎn)產(chǎn)品來轉(zhuǎn)嫁第三方物流運(yùn)營中的所有風(fēng)險(xiǎn)。然而遺憾的是，保險(xiǎn)業(yè)從來沒有、將來也不大可能提供一個(gè)萬能產(chǎn)品來保障物流運(yùn)營中的所有風(fēng)險(xiǎn)。道理很簡單，作為商業(yè)化運(yùn)營的保險(xiǎn)公司也是以利潤最大化為價(jià)值追求的，對于一些不可保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司往往采取回避的態(tài)度。對于不可保風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)應(yīng)該努力尋求其他的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段。

以下筆者將結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理模型，來具體分析物流業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中哪些屬于可保風(fēng)險(xiǎn)，哪些屬于不可保風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而給出若干不同的風(fēng)險(xiǎn)防范對策。

一般而言，風(fēng)險(xiǎn)的估算要參考兩個(gè)指數(shù)，即發(fā)生的概率和損失的嚴(yán)重程度。發(fā)生損失的概率越高，造成損失的程度越嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)也就越大。企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)類型，并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略可以從降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失兩個(gè)方面入手，前者包括放棄和管理，后者包括自留和轉(zhuǎn)嫁（即保險(xiǎn)）。

具體防范對策按照企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)類型可以分為以下四種情況：

1.風(fēng)險(xiǎn)最小類型，即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很小。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生。如某物流公司每天按照固定的路線為某超市供貨，由于公司沒有充分預(yù)計(jì)到高考時(shí)可能造成的車輛擁堵和臨時(shí)交通管制，結(jié)果高考當(dāng)天發(fā)生配送延誤達(dá)2個(gè)小時(shí)，按照合同約定應(yīng)向超市賠償單票物流費(fèi)用5%的違約金。一般來說，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風(fēng)險(xiǎn)不具有保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)踐中，大多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的方式。所謂風(fēng)險(xiǎn)自留，就是由企業(yè)自己來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。自留風(fēng)險(xiǎn)的可行程度，取決于損失預(yù)測的準(zhǔn)確性和補(bǔ)償損失的適當(dāng)安排。

2.風(fēng)險(xiǎn)較小類型，即發(fā)生的概率很高，但造成的損失很小。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”?！按笫虏环浮闭f明損失一般不會(huì)太大，“小事不斷”則說明損失發(fā)生的概率很高。現(xiàn)實(shí)中，恰恰這種類型的風(fēng)險(xiǎn)讓物流公司頗感頭痛。

由于損失發(fā)生的概率很高，保險(xiǎn)公司便有可能無利可圖，實(shí)踐中大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿提供這種類型的保險(xiǎn)。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風(fēng)險(xiǎn)成為可能。另外，即便一些保險(xiǎn)公司愿意提供這種保險(xiǎn)，其費(fèi)率必定是昂貴的。因此，購買保險(xiǎn)往往是不經(jīng)濟(jì)的，物流公司也只有通過自留的方式來應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐中，因?yàn)橐靶U裝卸、內(nèi)部人偷盜等行為導(dǎo)致的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。

雖然這種類型風(fēng)險(xiǎn)造成的單次損失并不大，但較高的發(fā)生概率造成的累計(jì)損失足夠物流公司難以承受，因此物流公司陷入了兩難困境。很多物流公司抱怨保險(xiǎn)公司提供這種類型保險(xiǎn)時(shí)索要了過高的保險(xiǎn)費(fèi)率，而保險(xiǎn)公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)多導(dǎo)致其無利可圖。

筆者認(rèn)為，之所以產(chǎn)生這種抱怨，根源在于對保險(xiǎn)功能的定位不清。從風(fēng)險(xiǎn)籌劃的角度來看，保險(xiǎn)僅僅是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之策。風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)客觀現(xiàn)象，保險(xiǎn)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人的損失，但不能從源頭上制止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。這種“大事不犯、小事不斷”的風(fēng)險(xiǎn)，大多屬于人為因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，通過有效的管理完全可以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。因此，筆者建議這種類型風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對策略是：管理加自留，即首先通過有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)最小型，然后通過自留的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

3.風(fēng)險(xiǎn)較大類型，即發(fā)生的概率很低，但造成的損失很大。

這是傳統(tǒng)保險(xiǎn)可以承保的風(fēng)險(xiǎn)類型。由于發(fā)生的概率很低，保險(xiǎn)便具有了可行性；由于造成的損失很大，成就了保險(xiǎn)的必要性。第三方物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產(chǎn)。保險(xiǎn)的功能就在于有效分散風(fēng)險(xiǎn)，最大程度的降低被保險(xiǎn)人的損失。筆者認(rèn)為，對于較大類型的風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取保險(xiǎn)的策略予以轉(zhuǎn)嫁。

4.風(fēng)險(xiǎn)最大類型，即發(fā)生的概率很高，造成的損失也很大。

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不會(huì)發(fā)生。舉一個(gè)極端的例子，在道路狀況不良、天氣環(huán)境惡劣、司機(jī)水平不高的情況下，第三方物流企業(yè)承運(yùn)一批價(jià)值連城的玻璃制藝術(shù)品時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。此時(shí)，理性的第三方物流企業(yè)可能會(huì)采取放棄的方法來應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。放棄不失為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)有效途徑，但其機(jī)會(huì)成本卻是可能獲得的高額收益。另外，放棄固然可以避免一些風(fēng)險(xiǎn)，但難免又會(huì)遇到其他風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，放棄僅僅是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。

筆者認(rèn)為，當(dāng)放棄的機(jī)會(huì)成本足夠高時(shí)，物流企業(yè)總可以通過提高管理水平的方法降低貨物發(fā)生損失的概率。如前例，選擇空運(yùn)、高價(jià)雇傭一名技術(shù)嫻熟的駕駛員或者給玻璃藝術(shù)品進(jìn)行安全包裝等，這些管理方法足以降低損失發(fā)生的概率。因此，應(yīng)對這種風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略是管理加保險(xiǎn)，即通過有效的管理降低損失發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)較大型，然后通過保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

三、發(fā)展物流保險(xiǎn)尚需解決的幾個(gè)問題

由于現(xiàn)代物流是一個(gè)新生事物，目前保險(xiǎn)公司還沒有能夠提供足夠多的保險(xiǎn)產(chǎn)品供第三方物流企業(yè)選擇。物流業(yè)的人士必須清楚地看到，實(shí)踐中保險(xiǎn)公司參與物流風(fēng)險(xiǎn)管理還存在著很多不配套的地方，這需要物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)雙方共同的努力。筆者認(rèn)為，大力發(fā)展物流保險(xiǎn)還需要相關(guān)部門著手解決以下幾個(gè)問題：

1.不斷創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品

傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品體系中均有貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)等，但相對獨(dú)立的保險(xiǎn)產(chǎn)品割裂了現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來不便。

有鑒于此，我國深圳等地一些保險(xiǎn)分公司早在1998年就開始積極探討個(gè)性化的現(xiàn)代物流保險(xiǎn)方案。比如，這些方案將保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間延長為“門到門”條款，把貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和短暫倉儲(chǔ)保險(xiǎn)打包后低價(jià)出售等。這些方案的推出是對現(xiàn)代物流保險(xiǎn)的有益嘗試。2004年，全國最大的非壽險(xiǎn)公眾公司中國人保財(cái)險(xiǎn)在保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)率先推出《物流貨物保險(xiǎn)》和《物流責(zé)任保險(xiǎn)》兩個(gè)全國性總頒條款，從而部分地滿足了現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

2.努力開拓責(zé)任保險(xiǎn)市場

物流責(zé)任保險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)之一種，其大力推廣離不開責(zé)任保險(xiǎn)市場的發(fā)展。由于我國缺乏相對完善和成熟的法律環(huán)境，加上目前我國責(zé)任保險(xiǎn)承保利潤不高等現(xiàn)狀，近年來全國責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯的萎縮跡象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年責(zé)任險(xiǎn)同比負(fù)增長高達(dá)5.59%。因此，推廣物流責(zé)任保險(xiǎn)，離不開責(zé)任保險(xiǎn)市場這個(gè)大環(huán)境。國家有關(guān)部門、各大保險(xiǎn)公司必須高度重視責(zé)任保險(xiǎn)市場的發(fā)展，努力開發(fā)適銷對路的責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品，才能做大做強(qiáng)責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。屆時(shí)，物流責(zé)任保險(xiǎn)水漲船高，定會(huì)取得更大的發(fā)展。

3.提高彼此互相信任的程度

還有一點(diǎn)不可否認(rèn)，物流業(yè)與保險(xiǎn)業(yè)彼此之間缺乏信任，也在一定程度上制約了物流保險(xiǎn)的發(fā)展。舉例來說，保險(xiǎn)公司擔(dān)心物流公司統(tǒng)保時(shí)不按照實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)量申報(bào)，導(dǎo)致不足額收取保費(fèi)；一旦出險(xiǎn)，物流公司事后填單騙取保險(xiǎn)金。因此，《物流責(zé)任保險(xiǎn)》條款采取按照物流公司當(dāng)期實(shí)際發(fā)生的營業(yè)收入計(jì)收保費(fèi)的方式。另外，保險(xiǎn)公司在承保時(shí)往往需要物流公司提供與客戶簽訂的物流協(xié)議，在理賠時(shí)還需要物流公司提供貨物的價(jià)值，甚至包括出廠價(jià)值、銷售價(jià)值等。然而，物流協(xié)議和貨物價(jià)值往往構(gòu)成了客戶的商業(yè)秘密，物流公司一般不愿意或根本就不能夠向保險(xiǎn)公司提供。因此，筆者認(rèn)為物流公司和保險(xiǎn)公司之間要不斷加強(qiáng)對話，爭取建立合作伙伴關(guān)系，對推動(dòng)物流保險(xiǎn)市場的發(fā)展具有重要的意義。

四、當(dāng)前環(huán)境下可資借鑒的物流保險(xiǎn)若干建議

鑒于物流保險(xiǎn)發(fā)展的滯后性，筆者針對本文第一部分談到的物流風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合第二部分對風(fēng)險(xiǎn)類型的探討，以中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司現(xiàn)行保險(xiǎn)產(chǎn)品體系為基礎(chǔ)，試著給出一些可行的保險(xiǎn)建議供物流實(shí)踐部門參考。

1.與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以通過投?！段锪髫?zé)任保險(xiǎn)》解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險(xiǎn)情況，附加盜竊責(zé)任保險(xiǎn)、提貨不著責(zé)任保險(xiǎn)、冷藏貨物責(zé)任保險(xiǎn)、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)費(fèi)用損失保險(xiǎn)、流通加工和包裝責(zé)任保險(xiǎn)等。

2.與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險(xiǎn)固然可以通過保險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)嫁，但筆者認(rèn)為這種情況屬于風(fēng)險(xiǎn)較小類型，企業(yè)選擇投保是不經(jīng)濟(jì)的，因此建議在簽訂分包合同時(shí)候盡量保持責(zé)任限額的一致性。另外，通過選擇分包商以及加強(qiáng)管理等方面降低這類風(fēng)險(xiǎn)的出險(xiǎn)概率。

3.至于詐騙風(fēng)險(xiǎn)，可以投保信用保證保險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司對分包商的信用承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)可以從保險(xiǎn)公司受償。

4.發(fā)生環(huán)境污染事故往往責(zé)任巨大，一般保險(xiǎn)產(chǎn)品均做責(zé)任免除處理。物流公司應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。

5.道路交通肇事風(fēng)險(xiǎn)可以投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁因交通事故需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。

6.危險(xiǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)可以單獨(dú)投保道路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，也可以投保物流責(zé)任保險(xiǎn)附加危險(xiǎn)貨物第三者責(zé)任保險(xiǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，需求呈多樣性的變化。作為生產(chǎn)企業(yè)，要想進(jìn)一步提高其經(jīng)濟(jì)效益，首當(dāng)其沖就是要對成本進(jìn)行控制。如要從供應(yīng)鏈方面做更深一層次的探討，那就得考慮采購成本，對其采取控制策略。

集中采購策略

談到如何控制采購成本，我們一般都會(huì)想到要進(jìn)行集中采購。集中采購是大型企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模采購的一種策略。首先，像以鋼筋、水泥、混凝土為主要材料的房地產(chǎn)業(yè)，深受原材料價(jià)格上漲的拖累，已經(jīng)開始采取措施，加強(qiáng)了集中采購、集中進(jìn)貨。目前我國建筑企業(yè)鋼材進(jìn)貨還比較分散，一些企業(yè)的進(jìn)貨權(quán)是分散到項(xiàng)目部甚至項(xiàng)目部下屬部門的，而且每批的進(jìn)貨數(shù)量不大。如果公司統(tǒng)一采購鋼材，然后根據(jù)各工程的需要統(tǒng)一調(diào)配，不僅可以做到大批進(jìn)貨節(jié)約成本，還可以通過分析市場趨勢決定是否應(yīng)儲(chǔ)備鋼材，從而規(guī)避了價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。另外，集中采購對家電行業(yè)也同樣適用。例如海爾集團(tuán)光是通過對鋼板、化工原料、電子零部件等大宗原材料實(shí)行集中采購，就使公司節(jié)省成本達(dá)到20%-30%。

然而，要做到集中采購，聽起來容易做起來還是很難的，有時(shí)不單單是靠采購部一個(gè)部門就能夠完成的。例如，電纜是海爾集團(tuán)眾多產(chǎn)品都要使用的部件，為了做到集中采購，采購部門和產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門要通過對空調(diào)、洗衣機(jī)、電冰箱等產(chǎn)品所用的電纜進(jìn)行統(tǒng)一的重新設(shè)計(jì)，能夠標(biāo)準(zhǔn)化的要標(biāo)準(zhǔn)化，能采用通用部件的盡量使用通用部件。通過這些措施，海爾集團(tuán)所采購的電纜由原來的幾百種減少為十幾種。采購產(chǎn)品種類減少，才能順理成章地實(shí)現(xiàn)集中采購。海爾集團(tuán)僅此一項(xiàng)改進(jìn)，就使得其在電纜采購上節(jié)約了大概20%的成本。

聯(lián)合采購策略

對于像海爾集團(tuán)那樣的大公司，集中采購是一種可行、實(shí)際的采購策略。那么對于中小型公司要采用什么樣的采購策略才是經(jīng)濟(jì)可行、切合實(shí)際的方法呢？

目前，在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，中小型企業(yè)有著許多方面的缺陷和不足，而他們又不可能逃脫殘酷的現(xiàn)實(shí)，但并不是說眾多的中小型企業(yè)在控制采購成本方面無路可走。比如，跨企業(yè)的聯(lián)合采購就不失為一種降低成本的方法，在可能的情況下中小型企業(yè)尤其可以考慮組織或加入采購聯(lián)盟。

中小型企業(yè)如果在原材料采購上聯(lián)合起來，就可以增加規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。一來多家企業(yè)聯(lián)合采購，集小訂單成大訂單，增大談判實(shí)力，獲取采購規(guī)模優(yōu)勢，爭得和大企業(yè)、大公司一樣的“江湖地位”；二來聯(lián)合采購的對象是原材料生產(chǎn)企業(yè)，這樣就可以擺脫多余的轉(zhuǎn)手成本，通過直接與制造商交易，減少中間層次，大大降低流通成本和保障產(chǎn)品質(zhì)量。

第三方采購策略

隨著外包業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，其實(shí)企業(yè)還可以采取另外一種比較新穎的采購策略第三方采購策略。顧名思義，第三方采購是企業(yè)將產(chǎn)品與服務(wù)采購?fù)獍o第三方公司。國外的經(jīng)驗(yàn)表明，與企業(yè)自己進(jìn)行采購相比，第三方采購?fù)梢蕴峁└嗟膬r(jià)值和購買經(jīng)驗(yàn)，可以幫助企業(yè)更專注核心競爭力。比如，美國地方政府采購聯(lián)盟就是一家第三方采購組織，有7000多家政府企業(yè)加入了這個(gè)采購組織，直接采購成本降低了15%以上。但是，第三方采購也有其一定的弊端。首先各個(gè)企業(yè)通過第三方來進(jìn)行聯(lián)合采購，只能構(gòu)成機(jī)會(huì)型聯(lián)盟，彼此之間的利益很難長時(shí)間維持。另外，采購?fù)獍p方的信任也很難建立，如生產(chǎn)采購包含著許多提前設(shè)計(jì)的工作，而你并不能將設(shè)計(jì)秘密公開給第三方，因?yàn)樗麄兛赡芘c其他公司分享這一信息，甚至將公司的采購利益和經(jīng)驗(yàn)吐露給其他公司，對本公司的競爭優(yōu)勢造成損害。對于我國各類型的公司來說，要結(jié)