2023年軌道車高級工試題庫

軌道車司機高級工題庫

一、填空題（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）

（一）、安全規(guī)章填空：

1.軌道車三項安全設備指：機車監(jiān)控裝置、機車信號、無線列調(diào)。

2.軌道車在運營中，本地面信號與機車信號不一致時,司機必須以（地

面信號）為準。

3.防傷亡“三十”字令的內(nèi)容是：人命重泰山、時刻把住關;

鳴笛勤呼喚、瞭望不見斷;擺閘不躊躇、停車要果斷。

4.軌道車在空線上牽引運營時，不得超過40km/h；推動運營

時，不得超過30km/h。

5.軌道車開車前列車管壓應不低于500kPa。

6.軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采用保壓制動。發(fā)動

機熄火等待時，要同時上好手制動，司機不允許離車。

7.軌道車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。

8.起重軌道車裝卸作業(yè)時、必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負責人做

現(xiàn)場指揮，指定專人防護。

9.作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴禁人員上、下。所有

人員嚴禁從未封鎖線路側上、下作業(yè)車輛。

10.作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉(zhuǎn)。防止檢修作業(yè)車作業(yè)

平臺侵入未封鎖線路的限界。

11.離崗1年以上的重型軌道車司機恢復司機工作，必須有重新熟悉

行車設備過程并通過有關行車規(guī)章的考試。

12、嚴禁未經(jīng)年度審驗合格的軌道車上線運營。

13、嚴禁未安裝運營記錄器、車機聯(lián)控電臺或設備不良時運營。

14、軌道車、軌道平車定檢過期或超過大修周期嚴禁上線運營。

15、軌道車行車備品、起復設備不全、失效時嚴禁運營。

16、軌道車存在《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時嚴禁運營。

17軌道車乘務人員局限性2人嚴禁運營。

18、在電氣化區(qū)段嚴禁登上車頂進行作業(yè)。

19、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、

乘原、休息。

20、嚴禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。

（二）、基本技能填空：

1.發(fā)動機氣缸的壓力在平原地區(qū)比在高原地區(qū)a。

2.充氣系數(shù)是衡量發(fā)動機進行過程完善限度的重要空虬。

3.在內(nèi)燃機的工作過程中，星是影響內(nèi)燃機性能的重要過程。

4.在變速換檔時運用離合器暫時分離飛輪和變速器的接合,來

完畢變換速度的需要。

5.變速器齒輪形式有直齒、斜齒和圓柱齒輪三種。

6.柴油發(fā)動機可燃混合氣的形成和燃燒是在燃燒室內(nèi)進行的。

7.柴油發(fā)動機都采用高壓噴射的方法，在壓縮過程接近中了時才

把柴油噴合金元素。

8.氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢杳一般采用水壓實驗法。

9.氣缸的磨損限度是決定發(fā)動機是否需要進行大修或項修的

重要依據(jù)。

10.發(fā)動機連桿沿對稱中心線彎曲或扭曲時，會產(chǎn)生氣缸偏磨。

11.噴油泵是柴油機燃料供應系統(tǒng)中最重要的組成部分。

12.當發(fā)動機氣缸磨損到一定限度后，其動力性顯著減少。

13.NTA-855型柴油機氣缸蓋螺栓扭緊力矩為359?415N.m。

14.NTA-855型柴油機連桿螺栓扭緊力矩為186?206N.m。

15.NTA-855型柴油機曲軸主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為324?力3

N.mo

16.NTA-855型柴油機飛輪螺栓的扭緊力矩為334?353N.m。

17.NTA-855型柴油機凸輪軸頸與軸瓦間隙為0.04~0.06mm。

18.機械傳動軌道車換向有機械連桿換向和氣動換向兩種。

19.目前軌道車機油壓力的顯示除機油壓力表外，尚有機油報警

簽進行監(jiān)控。

20.目前軌道車水溫除水溫表外，尚有水溫報警器進行監(jiān)控。

（三）、實作技能填空

1、故障判斷要通過翥_、虬、豆等直觀手段和經(jīng)驗或者

采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。

2、離合器分離不徹底的因素有：1、.踏板自由行程過大。2.分離杠

桿高度不一致。3.從動盤翹曲不平。4.摩擦片過厚。5.雙片離合器

中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不妥。

3、冷卻系內(nèi)積有水垢，應按內(nèi)燃機說明書的配方配制清洗液進行清

洗，內(nèi)燃機以中檔轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)5~10min后,讓清洗液在機內(nèi)停留

10—12h,再起動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)5—-10mine放出清洗液。然后

注入清水，并以中檔轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)清洗2—3次,以徹底排出殘存的

堿溶液即可。如水垢多，可反復清洗1次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫

器等易受清洗液腐蝕，清洗時可拆掉。

4、三通閥穩(wěn)定性實驗時，制動、緩解間隔5s,再實行制動減

壓140KPa,副司機下車逐輛檢查制動狀態(tài)是否良好,制動

缸活塞行程是否符合規(guī)定。確認制動良好，副司機向司機顯示緩解

手信號，逐輛檢查制動機均已緩解，顯示試風完畢手信號。

5、軌道車車輛的軸位是：制動缸活塞桿伸出的方向為前方，所對的

轉(zhuǎn)向架為第一轉(zhuǎn)向架,其前軸為第一軸，后軸為第二軸，

另一轉(zhuǎn)向架為第二轉(zhuǎn)向架,其前軸為第三軸,后軸為第四

軸。

二、選擇題：（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）

（一）安全規(guī)章選擇題

1、調(diào)車作業(yè)推動運營時，速度不得超過（B）km/ho

（A）20（B）30（C）40（D）50

2、軌道車的退行信號鳴示為（D）聲。

（A）一長（B）兩短一長（C）連續(xù)短聲（D）兩

長

3、以司機為主的乘務人員。在出車前應全面檢查，（D）良好。

A信號備品B工具有品C制動系統(tǒng)D確認狀態(tài)

4、四顯示區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（C）燈光，規(guī)定列

車注意運營，表達運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

A月白色B紅色C黃色D綠色

5、發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（B）燈光，準許列車運營到

次一色燈信號機之前準備停車。

A月白色B黃色C綠色D紅色

6、運送材料時，乘務人員及押運負責人應按規(guī)定載重和（B）規(guī)

定裝載。

A長度B集重C寬度D高度

7、進站信號機顯示通過時的手比方式為（C）。

A單臂攏拳B伸出大拇指C伸出食指和中指

D伸出大拇指和小指

8、兩組軌道車聯(lián)掛運營中要加強前后兩車聯(lián)系并認真執(zhí)行《技規(guī)》

規(guī)定的鳴笛及（B）。

A聯(lián)掛制度B回示制度C規(guī)章制度D呼喚

制度

9、重型軌道車運營中，當發(fā)現(xiàn)制動、走行及與（A）有關的總成、

部件有異常時，司機必須立即停止運營。

A安全B發(fā)動機C車輛D離合器

10、使用LF-1型鋁合金復軌器時.，在脫軌機車車輛牽引方向的一端,

選擇（B）根軌枕，將復軌器的大筋置于鋼軌外測。

A、1B、2C、3D、4

11、進行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不準高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁

（C）。

A、橫放B、側放C、豎立D、下拉

12、裝載材料，特別是裝載（C）的軌道平車上，不得載人。

A、鋼軌B木材C危險物品D載重大的物料

13、LF型鋁合金復軌器可合用于（D）kg/m標準型鋼軌木枕，混凝

土軌枕線路各類車輛脫線起復的需要。

A、50B、60C、75D、43?75

14、使用LF-1型鋁合金復軌器時，脫軌車輪輪背內(nèi)側距鋼軌內(nèi)側距

離不得超過（C）mm。

A180B220C240D260

15、軌道車進站停車前應掌握速度，做到進站穩(wěn)、停車準、（D）

停車、開車前緩解。

A制動位B運轉(zhuǎn)位C充風位D保壓位

16、停留超過20min的軌道車開車前，司機必須進行（A）,列

車管壓應不低于500kap；行駛在長大下坡道時,應適時使用制動機,

防止超速及放佯，并不得熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。

A制動實驗B緩解C起步擋起步D檢查風壓

17、在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時，必須采用（C）。發(fā)動機熄

火等待時一，要同時上好手制動，司機不允許離車。

A保壓停車B緩解位停車C保壓制動D防止措施

18、運送易燃、易爆危險品時，司機與押運人員必須密切配合，了解

其危險性自質(zhì)，嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的(B)。

A有關規(guī)定B安全規(guī)定C重要規(guī)定D一般規(guī)定

19、軌道車除卸砂子、道渣等散體材料可在限速(D)km/h的前提

下邊走邊卸外，其他材料均應停車后卸車。

A、20B、15C、3D、5

20、軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時，按(C)裝載。

A車廂空間B車廂高度C能牽引的重量D牽引的物體

(二)基本技能選擇題

1、軌道車輛的型號由車輛名稱代號、結構特點代號和(C)三部

分組成。

(A)功率(B)速度(C)主參數(shù)(D)牽引

力

2Gpe30表達(D)的軌道車。

(A)功率為30kW(B)速度為30km/h(C)牽引力為30kN

(D)載重量為30t

3.重型軌道車空氣制動后緩解時間不大于(C)s。

(A)25(B)30(C)35(D)40

4.新制或大修后的重型軌道車，必須保證制動良好，無泄漏現(xiàn)象,在

整備狀態(tài)正于平直線路上以80km/h速度運動時單機緊急制動距離不

得超過(C)m。

(A)1000(B)800(C)400(D)500

5.康明斯NTA14-C298發(fā)動機氣門工作面角度是(A)。

(A)進氣30°,排氣30°(B)進氣45°,排氣45°

(0進氣60°,排氣45°(D)進氣30°,排氣45°

6.新制或大修的重型軌道車，試運轉(zhuǎn)應不少于(A)kmo

(A)100(B)200(C)300(D)400

7.發(fā)動機起動后，應低速運轉(zhuǎn)一段時間，使溫度達成(B)℃后,

方許帶負荷運轉(zhuǎn)。

(A)80±3(B)80±5(C)80±7(D)80±8

8.?軌道車制動風壓泄漏每分鐘應不大于(A)mmo

(A)20(B)30(C)40(D)50

9.6135型柴油機旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為

(D)N?m。

(A)39(B)45(C)49(D)39?49

10.活塞直接承受氣體的高溫和高壓的燃氣作用力，柴油機壓力一般

可達(D)MPa。

(A)6(B)9(C)3?5(D)6~9D

ii.m,即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上下方的間隙，邊隙較小一般不

超過(A)mmo

(A)0.1(B)0.15(C)0.20(D)0.25

12.135系列柴油機活塞頂部形狀為(C)型。

(A)凸頂(B)凹頂(C)成形頂(D)平頂

13??軌道車進廠大修時發(fā)動機（A）除特殊情況外，必須大

修。

（A）離合器（B）變速箱（C）換向箱（D）

齒輪箱

14.NTA855柴油機缸套在距離上止點25.4mm位置不圓度不大于

（C）miDo

（A）0.04（B）0.05（C）0.08（D）0.06

15.軌道車聯(lián)掛時，制動型式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負責,聯(lián)掛完

畢后，必須進行（A）實驗，確認制動性能良好，方可行駛。

（A）全列制動（B）制動緩解（C）列車管感度

（D）三通閥靈敏感

16.軌道車大修后的動力性能應恢復到原設計標準的（C）%。

（A）85（B）90（C）95（D）100

17.大修理時，總成解體后，所有零件應（D）油污、積炭、結膠、

水垢,并進行除銹、脫漆及防銹工作。

（A）徹底清洗（B）清除（C）清洗（D）徹底清除

18.軌道車大修時對重要零件的配合間隙應按規(guī)定進行

（B）尺寸。

（A）檢測（B）檢測并記錄（C）記錄（D）測

量

19.軌道車項修時車輪踏面剝離長度一處大于（C）mm時，應

更換和修理。

(A)40(B)20(050(D)22

20.重型軌道車踏面剝離長度一處時應不大于(D)mm。

(A)70(B)60(C)40(D)50

(三)、實做技能選擇題

」康明斯NTA14-C298型發(fā)動機噴油嘴柱塞行程為(A)mmo

(A)5.79(B)5.79±0.03(C)7.72(D)7.72±0.03

區(qū).康明斯NT855系列發(fā)動機氣門間隙為(A)mmo

(A)進氣0.28,排氣A58(B)進氣0.36,排氣A69

(C)進氣0.20?0.30,排氣0.30?0.35(D)進氣0.30?

0.35,排氣0.35?0.40

區(qū),起動發(fā)動機，拉緊手制動，掛上低速檔，慢慢抬高離合器踏板，

漸漸加大油門起步。車體不動，發(fā)動機并不熄火，說明離合器

(D)o

(A)發(fā)抖(B)分離不徹底(C)正常(D)打滑

為保證軌道平車軸箱軸承潤滑良好,潤滑脂應填滿箱內(nèi)部空間的

(A)。

(A)2/3(B)l/3(C)1/2(D)3/4

5..6135型柴油機旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為

(D)N?m。

(A)39(B)45(C)49(D)39~49

三、判斷題(安全規(guī)章、基本技能、實作技能)

（-）安全規(guī)章判斷題

1.在列車運營速度160km/h及以上區(qū)段對軌道車運營中1、嚴禁打

開兩側車門。2、在與列車交會時必須關閉兩線間車窗。3、身體不得

探出窗外。（V）

2.時速大于200km區(qū)段裝卸材料時兩線間不得堆放料具，大件物料

可以在運營中裝卸。（X）

3、軌道車出乘時應具有正、副司機的駕駛證，軌道車年檢合格證，

軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢查合格證。（V）

4、軌道車三項安全設備指機車監(jiān)控裝置、機車信號，無線列調(diào)。（J）

5、軌道車在運營中，本地面信號與機車信號不一致時，司機必須以

機車信號為準。（X）

6、學習軌道車司機必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司

機指導下方準操作軌道車。（J）

7、運送易燃易爆危險品，夜間行車，搶修運送，人員運送，站場轉(zhuǎn)

線，復線逆行及在封閉區(qū)間內(nèi)運營嚴禁學習司機駕駛軌道車。（J）

8、軌道車由車站進入專用線時應執(zhí)行一度停車制度，信號不清不準

動車并嚴格遵守專用線限制速度。需要停車時，車輛必須停在警沖標

外方；停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。（義）

9、推動轉(zhuǎn)線作業(yè)時司機必須在前進方向的一端駕駛,副司機持信號旗

（燈）在前方引導，推動運營時速度不得超過40km/h。（X）

10、軌道車停留超過二十分鐘，開車前必須進行制動實驗，列車管壓

應不低于500kPao（V）

11、軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采用保壓制動。發(fā)動機熄

火等待時一，要同時上好手制動，司機可以離車。（義）

12、中間站停車超過5min,副司機應下車重點檢查走行裝置、制動

系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀測各部有無漏油、漏水、漏風情況。（J）

13、列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應涉及列車

車次、運營速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。（J）

14、軌道車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速和放

闞，并可以熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。（X）

15、《暴風雨天氣安全行車措施中》氣候惡劣不能確認信號時在站待

發(fā)列車可待暴雨過后發(fā)車；如列車運營至區(qū)間，值乘司機應加強瞭望,

密切注意線路狀況，以碰到險阻能隨時停車的速度運營，同時要與車

站保持聯(lián)系，并注意確認信號。（J）

16、起重軌道車裝卸作業(yè)時必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負責人做現(xiàn)場

指揮，指定專人防護。夜間作業(yè)應有足夠的照明。（J）

17、列車在被迫停車請求救援時，從救援列車開來方面（不明時一，從

列車前后兩方面）距離列車不小于500m處防護。（義）

18重型軌道車乘坐非乘務人員時乘坐人員必須聽從司機的指揮，不

準喧嘩打鬧，非操縱端嚴禁其別人員入座。搭乘人員上、下完畢后，

軌道車方可運營。（V）

19、、接車作業(yè)“問路行車”的聯(lián)控程序和用語是（1）軌道車司機：

XX（站）XX（次）接近；（2）車站值班員：義X（次）X義（站）X道停

車，出站信號紅燈；（3）軌道車司機：*X（次）*道停車，出站信號

紅燈，司機明白；（J）

20、列車在機外停車時的聯(lián)控程序和用語是（1）車站值班員：XX（次）

XX（站）機外停車，進站（進路）信號紅燈；2）軌道車司機：XX（次）

XX（站）機外停車，進站（進路）信號紅燈。司機明白；3

（二）、基本技能判斷：

1.GC-120型軌道車屬機械傳動，JY290型軌道車屬液力傳動形式,

它們的操作方法各不相同。（X）

2.JY360、GCY270、GCY300型軌道車同屬液力傳動形式，操作方法

基本相同。（V）

3.JY290型軌道車和GCY270型軌道車的發(fā)動機為NTA-855-P360型。

（X）

4.JY360、GCY270,GCY300型軌道車變速器均為雙循環(huán)圓變速，液

力換擋。（X）

5..1KW=1.36馬力而1馬力=0.735KW。（V）

6.項修的目的是保證軌道車的技術性能，以減少大修次數(shù)。）

7.?軌道車項修理時，除發(fā)動機（含離合器）外，其他總成必須大修。

（X）

8.軌道車項修理后的質(zhì)量保證期規(guī)定為2023KM。（V）

9.軌道車項修理后的走合期規(guī)定為1000KM。（X）

10.發(fā)動機氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過限度，在熱車時測定各

缸壓力在標準壓力的60%以下，發(fā)動機應列為大修。（J）

11.動力性能顯著減少，經(jīng)各部檢修調(diào)整后，仍感運營無力，需減少

負荷或在額定負荷下需減少一個擋位的軌道車，發(fā)動機可列為大修。

（V）

12.連桿的作用是傳遞活塞與曲軸間的作用力，它把活塞的往復運動

通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（J）

13.軌道車大修后運營狀態(tài)良好的標準之一是:變速器不跳擋，換擋

靈活。（X）

14.軌道車大修后運營狀態(tài)良好的標準之一是：制動距離符合規(guī)定。

（X）

15.?軌道車大修對重要零件的配合間隙，應按規(guī)定進行檢測并記錄

尺寸。（V）

16.軌道車大修對空氣制動所有部件應按規(guī)定檢修和效驗，對車軸進

行探傷。（義）

17.發(fā)動機氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過限度，在熱車時測定各

缸壓力在標準壓力的60%以下，發(fā)動機應列為大修。（J）

18.機車牽引力是由動力裝置的能量通過動輪與鋼軌間的互相作用

而產(chǎn)生的一種外力，是用以列車加速，克服列車運營阻力而牽引列車

運營的力。（V）

19.灰鑄鐵鑄造性能好，即流動性好，收縮小，硬度高，不易切削加

工。（X）

20.塑性是指材料在消除外力后形體永久性變化的性能，它重要涉及

斷面收縮率后伸長率等指標。（V）

（三）、實做技能判斷：

1、軌道車在運營中若發(fā)生任意一根傳動軸折斷后，應立即停車檢查;

（J）

2、軌道車運營中制動系統(tǒng)所有失靈（適應于機械傳動軌道車）在運

營中發(fā)現(xiàn)制動失靈時應采用減檔的辦法來控制車速和停車。（V）

3、、軌道車運營中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力忽然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)

動機嚴重抖動，證明供油角度沒有發(fā)生變化。（X）

4、電動放風閥故障導致制動主管排風不止時應關閉制動主管到電動

放風閥之間的截斷塞門。（V）

5、運營中平板車制動機不能自動緩解時應關閉平板車截斷塞門（簡

稱：關門車），排除副風缸余風，使平車緩解，捆綁車鉤使其不能自

動脫開，待運營到專用線后解決。（X）

四'簡答題：（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）

（一）安全規(guī)章

1.道岔表達器的顯示方式有哪些？

答：1晝間無顯示，夜間為紫色燈光--一表達道岔位置開通直向。

2晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光

——表達道岔的位置時開通側向。3在調(diào)車區(qū)為電氣集中時進行連續(xù)

溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表達器，平時無顯示，溜放作業(yè)時顯示

方式如下信號：紫色燈光--一表達道岔開通直向；黃色燈光----表達

道岔開通側向。

2.鐵路職工在作業(yè)過程中嚴禁做哪些事?

答：嚴禁違章指揮；嚴禁擅自變更計劃；嚴禁簡化作業(yè)程序；嚴禁臆

測行車；嚴禁無證駕駛操作。

3、防止車輛傷害應做到哪些？

答：（1）橫越線路必須“一站、二看、三通過”；（2）在線路上作

業(yè)時必須按規(guī)定設立防護、穿好黃色防護背心（服），注意了望,

安全避車；（3）行車作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行部頒人身安全標準；

（4）嚴禁扒乘機車車輛；（5）嚴禁鉆車底；（6）嚴禁在鋼軌

上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走。

4、安全色有幾種？各自的含義是什么？

答：（1）紅色：表達嚴禁、停止、消防和危險的意思；（2）黃色：

表達注意、警告的意思；（3）藍色：表達指令必須遵守的意思;

（4）綠色：表達通行、安全和提供信息的意思。

5、安全標志是什么？作用是什么？有幾種？

答：安全標志是由安全色，幾何圖形和圖形符號構成，用以表達達特

定的安全信息的標志。

安全標志的作用是引起人們對不安全因素的注意，防止發(fā)生事故。

安全標志分為：嚴禁標志，警告標志、指令標志和提醒標志。

6、鐵路職工在作業(yè)過程中嚴禁做哪些事?

答：嚴禁違章指揮；嚴禁擅自變更計劃；嚴禁簡化作業(yè)程序；嚴禁臆

測行車；嚴禁無證駕駛操作。

7、軌道車安全駕駛要訣內(nèi)容是什么？

答:集中精力，謹慎駕駛；手不離閘，腳不離笛；徹底了望，確認

信號；

一路小心，保證平安。

8、軌道車“十不開”規(guī)定內(nèi)容有那些？

答：(1)機械未經(jīng)檢查不開；

(2)油水未加足不開；

(3)”三項設備不良”部件、備品不齊不開；

(4)開放信號不對的及憑證不對不開；

(5)出發(fā)進路不妥不開；

(6)連接不良、制動未經(jīng)實驗不開；

(7)材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開；

(8)喇叭、大燈照明不良不開；

(9)超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定不開;

(10)運營時間局限性、乘務員局限性兩人不開。

9、軌道車運營“十五不準”規(guī)定內(nèi)容有那些?

答：(1)監(jiān)控裝置不良不準出車；

(2)運營不準超速；

(3)不準超載；

(4)不準超點；

(5)、不準超限；

(6)不準間斷了望；

(7)不準臆測行車；

(8)不準開車吸煙；

(9)不準開車飲食、談笑；

(10)不準未停穩(wěn)上下、人員和貨品；

(11)不準未試閘開車；

(12)不準站內(nèi)擔任其它運用車輛的調(diào)掛作業(yè)；

(13)不準跨區(qū)間推動運營;

(14)不準非生產(chǎn)運送;

(15)不準搭乘非生產(chǎn)人員。

10、防止冒進信號應做好哪些措施？

答：(1)出段前認真檢查機車狀態(tài)、實驗自動機，制動缸情輔行程符

合標準。掛車后須掌握車輛編組情況，認真實驗制動效能和制動后排

風時間；

(2)嚴格按照信號顯示的規(guī)定和規(guī)定速度運營。遇信號不明、不對

的、燈光熄滅或信號辨認不清時，必須立即停車。嚴禁臆測行車，超

速運營；

(3)信號了望困難的車站，應提前采用措施，降速確認信號；當顯

示停車信號時，必須施行有效制動，嚴禁空閘等待信號變更；

(4)列車進出站副司機應集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強

呼喚和停車監(jiān)督。在進站方向為下坡道或進車站側線停車時，應采用

“兩段制動”，第一次制動緩解時，應準確掌握速度和緩解時機，防

止充風局限性；

(5)停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時，要二人共同確認調(diào)度命

令和路票，內(nèi)容必須對的無誤；

(6)機車“三項設備”不良不得出段。運營中機車“三項設備”嚴

禁擅自關機。

11、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

答：為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨

客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠色燈光。

12、出站色燈信號機的顯示方法及意義？(四顯示自動閉塞區(qū)段)

答：(1)一個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表達運營前方至少有

三個閉塞分區(qū)空閑；

(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表達運

營前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；

(3)一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表達運營前方有一個閉

塞分區(qū)空閑；

(4)一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；

(5)兩個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段

(6)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調(diào)

車。

13、出站色燈信號機的顯示方法及意義？(三顯示自動閉塞區(qū)段)

答：(1)一個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表達運營前方至少有

兩個閉塞分區(qū)空閑；

(2)一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表達運營前方有一個閉

塞分區(qū)空閑；

(3)一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；

(4)兩個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段；

(5)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調(diào)

車。

14、通過色燈信號機的顯示方法及意義？(四顯示自動閉塞區(qū)段)

答：(1)一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運營，表達運營前方至

少有三個閉塞分區(qū)空閑；

(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車按規(guī)定速度運營，規(guī)

定注意準備減速，表達運營前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；

(3)一個黃色燈光：規(guī)定列車減速運營，按規(guī)定限速規(guī)定越過該信

號機，表達運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑；

(4)一個紅色燈光：列車應在該信號機前停車。

15、遇線路故障(斷軌、塌方、斷道、線路、障礙等)時行車辦法。

答：(1)司機應果斷采用停車措施，同時盡量避開險情地段。

(2)停車后迅速查明因素，向車站具體報告故障地點、損失限度，

請示解決方案；

(3)如不能運營時，應立即做好本列車的防護和防溜工作；

(4)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應做好鄰線的防護工作。

16、自動閉塞區(qū)段防止追尾措施有哪些？

答：(1)嚴格按照信號機的顯示規(guī)定控制速度。遇有通過信號機顯示

黃色燈光時，應立即減速，通過信號機時速度必須控制在40km/h以

下；遇通過信號機顯示紅色燈光時，紅燈前必須果斷停車，并保持適

當距離，嚴禁越過該信號機。同時副司機應加強了望，督促司機及時

采用停車措施，遇情況危機不聽勸告時一，有權采用緊急停車措施；

(2)在顯示停車信號(涉及顯示不明或燈光熄滅)的通過信號機前

停車，等候2分鐘，若該信號機仍未顯示進行信號時，司機要用無線

電話呼喊前方站問明情況，在確認前方閉塞分區(qū)空閑時一，方可以隨時

可以停車、最高不超過20km/h的速度繼續(xù)運營，至次一通過信號機

前按其顯示的規(guī)定運營；

(3)列車在區(qū)間內(nèi)臨時停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運營時、司機

應立即用無線列調(diào)電話告知兩端站，將列車停車地點、因素等情況報

告車站值班員，按規(guī)定進行防護。如未聯(lián)控告知車站，導致列車追尾

時，要同時追究前方停車司機責任；

(4)追蹤列車司機聽到前(后)方車站通報前行列車被迫停車的呼

喊后，必須嚴格控制速度，加強了望，準備隨時停車，嚴禁越過顯示

停車信號的通過信號機，并注意前行分區(qū)列車(車輛)動態(tài)；

(5)裝有允許信號的通過信號機顯示停車信號時，準許重載車輛在

該信號機前不斷車，以低于20km/h能隨時停車的速度繼續(xù)運營，但

司機必須提前呼喊前方站問明情況，若確認分區(qū)占用或了望困難時一，

必須在該信號機前停車。

17、通過車站時要做到“六確認”的內(nèi)容是什么？

答：通過車站時要做到“六確認”，即確認預告信號、進站信號、進

站道岔、出站信號、行車憑證、出站道岔。

18、起重，吊裝“七嚴禁”內(nèi)容規(guī)定是什么？

答：(1)嚴禁起重臂下站人、過人；

(2)嚴禁站在死角和平車車邊上；

(3)嚴禁站在起吊物件上及動車起吊;

(4)嚴禁用手校正吊高0.5米以上的物件；

(5)嚴禁用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等；

(6)嚴禁重物下降時快速重放；

(7)嚴禁用起重機拉動車輛和撞擊重物。

19、軌道車“四不進”規(guī)定是什么？

答：(1)進路信號不良不進；

(2)進路道岔未開通或表達器不對的不進；

(3)鄰線列車未進警沖標內(nèi)不進；

(4)線路不空閑不進。

20、300條卡死制度中人身安全的內(nèi)容是什么？

答：(1)班前、班中嚴禁飲酒；

(2)嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘

涼、休息。

(3)嚴禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。

(4)嚴禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

(5)高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

(6)工作期間必須按規(guī)定著裝，對的佩戴、使用勞動保護用品。

(7)當班及作業(yè)時，嚴禁穿高、中跟鞋。

(8)特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

(9)在列車接近作業(yè)地點前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車。

(1)、在電氣化區(qū)段嚴禁蹬上車頂進行作業(yè)。

(二)、基本技能簡答：

1、簡述三通閥的制動作用是如何實現(xiàn)的？

答：制動時列車管降壓時，因三通閥主活塞左側壓力減少，主活塞被

副風缸內(nèi)的風壓推向左側移動，并帶動主活塞下面的滑閥左移露出滑

閥座上的制動缸孔，使附風缸的壓縮空氣進入制動缸而起制動作用。

2、判斷軌道車故障有哪幾種方法？

答：故障判斷要通過看、聽、觸、聞等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器

手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。

3、.軌道車空氣制動機性能實驗的時機是什么？

答：軌道車司機除在交接班時必須對軌道車的制動機進行檢查實驗

外，在每次乘務作業(yè)出庫前，必須對編組車列制動機性能所有實驗。

4、軌道車在走合保養(yǎng)期間應注意哪些事項？

答：新制或大修的軌道車，在初期行駛的2023~3000km(輕型軌道

車為600km)走合期內(nèi)，應執(zhí)行下列規(guī)定：

1.減少牽引質(zhì)量30%。在長大坡道上行駛時，應再適當減載。

2.隨時檢查各部件，及時消除不良現(xiàn)象。

3.重型軌道車初次行駛500km后，應換油。

4.走合期滿后，進行一次定期保養(yǎng)，同時應清洗曲軸箱、機油濾

清器，更換機油和機油濾清芯子。

5、拉桿式軸箱頂位是如何其作用的？

答：拉桿定位的結構是在軸箱體的前后兩側，伸出高低不同的兩個軸

箱耳，各連接一根軸軸箱拉桿，通過軸箱拉桿，將軸箱與轉(zhuǎn)向架側梁

下焊裝的軸箱拉桿座連接起來，軸箱兩端拉桿銷接處裝有橡膠套，銷

子兩端裝有橡膠墊。由于采用這種帶有橡膠關節(jié)的軸箱，可以依靠橡

膠關節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實現(xiàn)各方向的彈性位移，使

輪對與構架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系，適當選擇它的橫向剛度較大，更適

合傳遞牽引力、制動力等縱向力的需要。

6、換向箱在使用和保養(yǎng)中應注意什么？

答：應注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為0.2?0.3mm,組裝后各

軸規(guī)定轉(zhuǎn)動靈活，撥叉與槽不允許靠磨。原則上規(guī)定停車后再換向，

但為了比較輕便順利的幻想，允許在車子將要停止前一瞬間進行，停

車后換向操縱很費勁，須將車子微動一下再換向，換向必須到位，以

保證齒輪齒長所有嚙合。驅(qū)動發(fā)電機時，先讓發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)lOmin

后才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。

7、PT燃油系統(tǒng)真空控制器的作用是什么？

答：真空控制器----控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，各缸即獲

適當數(shù)量的燃油，以適應發(fā)動機的功率需要。

8、試述離合器分離不徹底的因素有哪些？

答：離合器分離步徹底的因素從主線上說就是離合器主、從動部分之

間摩擦不能完全切斷，因素有：1.踏板自由行程過大。2.分離杠桿高

度不一致。3.從動盤翹曲不平。4.摩擦片過厚。5.雙片離合器中間壓

盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不妥。

9、液力傳動軌道需換向運營時，如何才干進行換向操縱？

答：①車輛已實行制動并已完全停止，柴油機處在怠速運轉(zhuǎn)。②變矩

器不充油，控制風壓在0.5Mpa以上。

10、什么是大車鉤的“三態(tài)”作用？

答：運用提桿把鎖提銷提起或落下，通過鉤鎖與鉤舌推鐵的作用可使

車鉤處在關鎖、開鎖、和全開鎖三種作用狀態(tài)。

11、試述進氣門間隙過小時對發(fā)動機性能有哪些不良影響？

答：發(fā)動機在工作時，配氣機構地零件，特別是氣門和搖臂等處在氣

缸蓋和燃燒室附近，由于受到高溫地影響使零件伸長，假如在傳動件

之間冷態(tài)時不留有適當間隙（間隙過?。﹦t受熱后氣門將被零件頂起

而不能關閉嚴密。從而導致氣缸漏氣，燃燒不良，內(nèi)燃機功率下降，

排氣管冒火等現(xiàn)象。甚至將氣門燒毀。

12、發(fā)動機過熱對發(fā)動機性能有哪些不良影響？

答：發(fā)動機過熱，將破壞配合零件間的磨損和變型，引起潤滑油的變

質(zhì)，發(fā)生爆燃，導致充氣局限性，功率下降，有時因膨脹發(fā)生機件卡

死甚至使機件損壞。

13、發(fā)動機過冷時對發(fā)動機性能有哪些不良影響？

答：發(fā)動機過冷也將