發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除課件

第五章發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與排除教學(xué)要求：1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器的檢測(cè)診斷方法2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)律、檢測(cè)內(nèi)容3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)方法4、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控綜合試驗(yàn)及檢測(cè)方法5、了解柴油電控系統(tǒng)的檢測(cè)原理重點(diǎn)：傳感器、執(zhí)行器的檢測(cè)與診斷難點(diǎn)：檢測(cè)規(guī)律學(xué)時(shí)：8目錄第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除第三節(jié)電控系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)及檢測(cè)規(guī)律第四節(jié)電控噴射系統(tǒng)使用性能的檢測(cè)內(nèi)容第五節(jié)柴油機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢測(cè)第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)一、電控系統(tǒng)的基本組成：1）供油系統(tǒng)

a、供油系統(tǒng)組成：包括油箱、油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)器、分配管、噴油器等。

b、供油系統(tǒng)功能：供油、濾油、調(diào)壓、噴油。電控系統(tǒng)的基本組成：2）進(jìn)氣系統(tǒng)

a、進(jìn)氣系統(tǒng)組成：包括空氣濾清器、進(jìn)氣主管、節(jié)氣門、怠速旁通道、怠速空氣調(diào)節(jié)器等。

b、進(jìn)氣系統(tǒng)功能：濾清空氣、計(jì)量、調(diào)節(jié)和均勻分配。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)電控系統(tǒng)的基本組成：3）控制系統(tǒng)

a、控制系統(tǒng)組成：包括電腦ECM、主繼電器EFI、10個(gè)傳感器和10個(gè)執(zhí)行元件。(結(jié)構(gòu)如圖示)第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)二、電控系統(tǒng)十個(gè)傳感器及作用：點(diǎn)火正時(shí)和曲軸位置傳感器IGT/NE：檢測(cè)活塞上止點(diǎn)TDC的信號(hào)，以便點(diǎn)火和噴油。它多裝在曲軸的前端或后端，或在分電機(jī)中。轉(zhuǎn)速傳感器SP：產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào)，它多和IGT/NE信號(hào)發(fā)生器成為一體。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器TPS：產(chǎn)生節(jié)氣門開度大小和快慢的信號(hào)，它在節(jié)氣門軸的一端，與軸同步動(dòng)作。壓力傳感器MAP：測(cè)出進(jìn)氣管中的負(fù)壓值，度量噴油的多少。它可直接固定在進(jìn)氣管上，或在其它位置用軟管與進(jìn)氣管連接。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)氧傳感器OX：安裝在排氣管上，監(jiān)控廢氣中的氧的含量，以便調(diào)節(jié)空燃比的大小。水溫傳感器CTS：監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低，多裝在水溫較高的氣缸蓋上。氣溫傳感器ATS：監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度的高低，多安裝在進(jìn)氣主管上。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)車速傳感器VSS：提供車速信號(hào)，多安裝在變速器輸出軸后端。爆震傳感器KNK：監(jiān)測(cè)爆震信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，多安裝在燃燒室附近的氣缸蓋上。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)三、電控系統(tǒng)十個(gè)執(zhí)行器及作用：電動(dòng)油泵FP：多淹沒在油箱內(nèi)或油箱外的底部排油、排氣、升壓、便于噴油霧化。噴油器INJ：安裝在各缸的進(jìn)氣歧管上或節(jié)氣門體中。在恒壓下定時(shí)噴油、定時(shí)斷油，提高霧化質(zhì)量，改善燃燒條件。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)真空電磁閥VSV：安裝在機(jī)體后方隔板上，多用來開閉執(zhí)行器元件的真空管路，控制范圍較多。廢氣再循環(huán)裝置EGR：多安裝在進(jìn)氣主管附近，控制NOx的生成量。怠速空氣調(diào)節(jié)器IAC：多跨接在節(jié)氣門的前后方，調(diào)節(jié)高、低怠速的進(jìn)氣量，保證平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)A/C：發(fā)動(dòng)機(jī)額外的負(fù)載，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)點(diǎn)火器：接收ECU的點(diǎn)火信號(hào)，使點(diǎn)火線圈通斷產(chǎn)生高壓電。碳罐電磁閥：使碳罐及時(shí)地在中等負(fù)荷工況投入工作，對(duì)油箱中的燃油蒸氣充分利用和回收。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)風(fēng)扇繼電器：使電動(dòng)風(fēng)扇根據(jù)水溫的高低，及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度。儀表顯示器：使儀表盤中的各種儀表顯示，供駕駛員對(duì)汽車的各系統(tǒng)及時(shí)監(jiān)控。如果打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表不顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)就難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)1、電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)：a、電動(dòng)汽油泵為不可拆式，只能一次性使用。工作電壓多為12V；繞組和炭刷的電阻值為0.2—0.3歐；油壓為200—350Kpa；流量為80—120L/H為好，這是檢驗(yàn)汽油泵好壞的依據(jù)。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)四、檢測(cè)與診斷b、在分配管的測(cè)壓孔上接油壓表，靜態(tài)油壓應(yīng)略高于動(dòng)態(tài)油壓。夾住調(diào)壓器上的回油管，油壓應(yīng)升高100Kpa，轉(zhuǎn)速上升100r/min以上為好。如轉(zhuǎn)速不上升，說明油泵失效。c、熄火后，分配管內(nèi)的油壓應(yīng)保持5min不降低為好。否則，說明調(diào)壓器、油泵中止回閥門的功能失效，應(yīng)更換新件。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)汽油泵的故障：

a、汽油泵故障的征侯是起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、行駛無力、走走停停、停停走走、夏季故障高于冬季（熱氣阻影響）。b、臟堵造成的泵油量降低。c、泵油能力衰退或失效多為濾油器臟堵或接反，有時(shí)因加油不及時(shí)性，造成熱負(fù)載加大。炭刷、彈簧、換向片、繞組發(fā)熱、磨損加大、電阻值變大、轉(zhuǎn)速下降、油壓和油量下降而失效。第一節(jié)傳感器、執(zhí)行器原理及檢測(cè)2、油壓調(diào)皺節(jié)器工作原理：a、夾住調(diào)膝壓器上的抽回油管，汗油壓應(yīng)升誘高。其工夏作原理是挨油壓P、彈簧力F、進(jìn)氣管皆真空度△Px的相互作舉用。其關(guān)系如還下：第一節(jié)鑄傳倍感器、執(zhí)旋行器原理展及檢測(cè)b、其關(guān)系苦如下：時(shí)回油,回油是右經(jīng)常的,定壓250氏Kpa。時(shí)?；?熄火后儲(chǔ)轉(zhuǎn)壓,定壓250便Kpa。時(shí)閥門維櫻持一定開孫度定壓250蒼Kpa。第一節(jié)盆傳感喝器、執(zhí)啄行器原懂理及檢罵測(cè)油壓調(diào)婚節(jié)器的故障：a、膜片彈簧憑疲勞：回油過氏多，分配媽管內(nèi)油壓絞過低，噴弄油量和霧韻化質(zhì)量變鈔差?？ㄗ」~回油管，閘壓力又正注常，說明徹汽油泵和讓濾油器無疏問題，應(yīng)利更換調(diào)壓嘴器。b、膜片破漏：汽油投流入進(jìn)蚊氣管中認(rèn)，造成惑空燃比文極濃時(shí)臨冒黑煙掌，嚴(yán)重民時(shí)發(fā)動(dòng)處機(jī)窒息犯。c、膜片和閥寄結(jié)膠、硬受化、發(fā)卡：會(huì)造成黨油壓過高脾，排氣冒事黑煙故障隱。第一節(jié)誓傳感忠器、執(zhí)信行器原冬理及檢揀測(cè)3、噴油沃器的檢山測(cè)：a、當(dāng)噴孔稠的斷面、宿噴油壓力盈一定時(shí)，祝噴油量的究多少?zèng)Q定猴于噴油持絡(luò)續(xù)時(shí)間的探長(zhǎng)短，即福電磁線圈剩中脈沖電補(bǔ)流信號(hào)的甜寬度。這塞是衡量噴蹄油控制電脂路好壞的基重要依據(jù)稻。b、當(dāng)脈擦沖電流杜寬度一酷定時(shí)，禿則噴孔季的端面水、噴油捕壓力是逢噴油量跌多少的襪關(guān)鍵因揚(yáng)素。這瓦是清洗累噴油器塘和更換穗汽油泵狡的重要挪依據(jù)。第一節(jié)客傳感辛器、執(zhí)忍行器原志理及檢疏測(cè)c、噴油時(shí)破脈沖寬度淺的大小，香是多個(gè)高水頻噴油信冰號(hào)的組合頌，不是一嚇次完成的童，其疊加迫量之和謂厚“噴油脈妨沖寬度”。噴油器求的檢測(cè)才參數(shù)：d、噴油持續(xù)時(shí)間2～8ms；穩(wěn)定電卵流為2A；；針生閥的升薪程為0.15君mm，電磁線茄圈的電阻值為3～15Ω；一般15s的噴油量為45～55m剩L；各缸鉗的差值應(yīng)小于5mL。第一節(jié)兆傳感捧器、執(zhí)邁行器原羞理及檢雪測(cè)噴油器的判故障：a、臟堵：碳化脖物和膠油世是臟堵的識(shí)物質(zhì)，使珍循環(huán)供油噴量減少，頭造成怠速必不穩(wěn)、伶加速艘不良等故項(xiàng)障，應(yīng)適勉時(shí)檢查清攏洗或更換極。b、針閥吃發(fā)卡有4種癥狀：（1）不噴油：?jiǎn)胃讖N斷電無晌降速征繭狀。（2）常噴油：不霧攜化、冒度黑煙；拼不著火優(yōu)、冒白促煙。第一節(jié)純傳感摟器、執(zhí)棒行器原仙理及檢睬測(cè)（3）滴漏：不霧值化、不龍熄火；姐斷電后1min少于1滴為好骨。（4）霧化不良：錐角、戰(zhàn)射程不良泳、怠速游可車或冒黑漲煙，排氣么管中有不察規(guī)則的突炮嚕聲。c、升程擴(kuò)大：噪狡聲大、遼噴油關(guān)罰斷時(shí)間姐變化失臭常，噴要油量失升常。d、密封圈失換效：漏油、悠漏氣。第一節(jié)叛傳感籃器、執(zhí)泛行器原膨理及檢芝測(cè)J22031第一節(jié)淡傳感帥器、執(zhí)博行器原夫理及檢青測(cè)4、熱膜己空氣流有量計(jì)：第一節(jié)同傳感蓋器、執(zhí)挑行器原錄理及檢鋤測(cè)熱膜空氣槐流量計(jì)的譯檢測(cè)：檢測(cè)參數(shù):a、V1－E間——輸入電如壓12V；b、V2－E間——輸出電壓0—5V。c、對(duì)LH－AFS檢測(cè)，譜可用壓杜縮空氣館向管中牌吹氣測(cè)竿量：不接吹氣時(shí)V2、E間的基準(zhǔn)礎(chǔ)電壓為0.8－1V；吹氣時(shí)追的隨動(dòng)電壓變?yōu)?V，吹氣口店距離的變攔化，電壓考也應(yīng)隨動(dòng)老變化。第一節(jié)扛?jìng)饔雀衅?、?zhí)咐行器原理謝及檢測(cè)熱膜空框氣流量栗計(jì)的故爛障：如發(fā)現(xiàn)歐有怠速倚不穩(wěn)、竹加速無哲力、熄衣火等現(xiàn)傾象時(shí)：端將SW置OFF，拔下AFS電接頭，出起動(dòng)發(fā)動(dòng)柳機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)陵情況反而擇明顯好轉(zhuǎn)伴，表明AFS應(yīng)更換舞新件。第一節(jié)潤傳感桑器、執(zhí)甜行器原析理及檢隨測(cè)5、進(jìn)氣壓瞧力傳感器懼的檢測(cè)：a、拔下真空挪管；將SW置為ON；AC端即輸贊入5V的工作電訂壓。b、用手動(dòng)送真空泵對(duì)MAP施加13.應(yīng)3—6裙6.7堵KPA的負(fù)壓卷（即節(jié)蘋氣門全曾開、全忘閉時(shí)的園壓力）何，測(cè)出B、C端的隨動(dòng)跑電壓值。姐其電壓值種應(yīng)與絕對(duì)唇壓力成正月比；與真芽空度成反頸比。c、無真秀空泵時(shí)予，就車以用真空古表，動(dòng)傾態(tài)下配玩合測(cè)量啦。或用鋤嘴軟管悶，一般奪真空度不可達(dá)20K消pa左右；對(duì)目應(yīng)電壓值4.4烈V為好。第一節(jié)兵傳箱感器、執(zhí)坦行器原理惱及檢測(cè)進(jìn)氣壓稍力傳感越器的故債障：MAP是一次芳性使用匹的元件悲，因其恨本身無胡摩擦的義影響，類故障率顯較少。蜓它最怕俯漏氣和蜻真空度單不正常耽，真空孟度直接擱受發(fā)動(dòng)所機(jī)密封爐性能、萌點(diǎn)火性妙能、空注燃比的繼影響、岔故MAP報(bào)警，殃往往是囑假性故駛障，它斑本身通緒過檢測(cè)埋各工況雷輸出電墻壓值后縱，應(yīng)從真其它方竹面排除逝影響MAP的因素共。第一節(jié)僅傳感細(xì)器、執(zhí)周行器原屆理及檢綢測(cè)6、怠速匠空氣調(diào)使節(jié)器（1）保證秒低溫起脆動(dòng)后的判快怠速卻熱起，扎使發(fā)動(dòng)饅機(jī)轉(zhuǎn)速龜達(dá)1500抗r/mi劃n。此時(shí)鑰，ECU根據(jù)CTS和ATS的信號(hào)柏多噴油拆，怠速皇調(diào)節(jié)器顛也應(yīng)多巡壽進(jìn)氣。（2）熱起后墳噴油時(shí)減剃少，進(jìn)氣研量也相應(yīng)送減少，維晴持平穩(wěn)的株低怠速運(yùn)魂轉(zhuǎn)。第一節(jié)粘傳號(hào)感器、執(zhí)章行器原理哥及檢測(cè)（3）額外政負(fù)荷加餐大時(shí)，功又處于受快怠速桿狀態(tài)或鉗穩(wěn)定的惕怠速狀架態(tài)，防槳止發(fā)動(dòng)妖機(jī)熄火圖。“額外負(fù)痰荷”是指并：空調(diào)鄭（A/C）接通、宣動(dòng)力轉(zhuǎn)向泄工作、自恨動(dòng)變速器P/N檔開關(guān)進(jìn)喘入運(yùn)行檔為位、全車卡電器投入絹使用等情聲況，都會(huì)共造成怠速喝運(yùn)轉(zhuǎn)下降200柄—40套0r馬/mi債n不等。第一節(jié)拒傳感廢器、執(zhí)長(zhǎng)行器原展理及檢相測(cè)步進(jìn)電機(jī)鏡的特點(diǎn)：（1）定子乖未通電具前，轉(zhuǎn)滅子的永栽久磁鐵麻的磁性與，可使捉轉(zhuǎn)子保劃持定位愛。關(guān)鍵嫁在于在突什么位衡置定位暫。為此披，初始唉位置應(yīng)閃該設(shè)定痕。所以SW為OFF斷電后延僵時(shí)2s，使轉(zhuǎn)蛇子和錐冰閥到達(dá)旦關(guān)閉位齒置，咔置的一聲籍落座。需否則，思正反轉(zhuǎn)侮失控。（2）轉(zhuǎn)子的泛旋轉(zhuǎn)方向省，決定于火輸入定子否的第一個(gè)劣脈沖時(shí)定頁子的極性以，為此，頃轉(zhuǎn)子的初善始位置是欲關(guān)鍵。第一節(jié)守傳感強(qiáng)器、執(zhí)葡行器原處理及檢緒測(cè)（3）柿步進(jìn)電次機(jī)的起施動(dòng)開關(guān)饅有四個(gè)站，目的骨是為了爐防止L情AC“頃無為的旨工作”挑。節(jié)氣門位肅置傳感器TPS的“怠賺速觸點(diǎn)拔”IDL為ON，也就么是回到獄了怠速殘的位置經(jīng)?？照{(diào)開雅關(guān)（A/C）為ON；轉(zhuǎn)向助力桃開關(guān)為ON；ECT的P/N檔開關(guān)來為D、R檔位置。第一節(jié)倆傳感揚(yáng)器、執(zhí)梯行器原瘡理及檢炭測(cè)步進(jìn)電隨機(jī)的檢惹測(cè)方法：（1）繞組漲的電阻眼值為10—3協(xié)0?；有的蓄為50淹?，工作電深壓為12V（2）因?yàn)榇笙嚷菪莻魈葎?dòng)，人工翻推拉錐閥偵時(shí)，應(yīng)能而自由進(jìn)出紛，否則需窮清洗其閥冠桿并潤滑受。（3）就車檢謙查時(shí)，拆站下IAC，接頭騙不拔下篩；SW為ON/S擠T，錐閥清縮回，柴打開旁悉通道，董便于起綠動(dòng)。SW為OFF，錐閥均伸出，寶切斷旁洗通道。大因ECU有2S的延時(shí)晴控制，秒防止不垮熄火，秩并完成波初始位貨置的設(shè)他定。第一節(jié)舊傳感伶器、執(zhí)沖行器原梢理及檢酷測(cè)步進(jìn)電機(jī)搬的故障：a、主要豆是臟、堵、彎發(fā)卡、運(yùn)燒動(dòng)遲緩：SW為OFF，2S內(nèi)不落座味復(fù)位，造是成初始位桐置不對(duì)，音致和使怠速過須高、過低控、游車、免熄火或不潤能熄火。兼應(yīng)清洗或夢(mèng)更換。b、節(jié)氣門凍位置傳航感器TPS失調(diào)；IDL為OFF，LAC停止工誓作，也航失去了置異步噴臟射的加腐速能力掏。多為鞏亂調(diào)節(jié)倍氣門開醒度限位塘螺釘造演成的無果知故障肺。又造澆成EGR閥和炭罐物系統(tǒng)過早善的投入工玻作而游車嚴(yán)。第一節(jié)霉傳感繩器、執(zhí)典行器原睡理及檢甩測(cè)步進(jìn)電機(jī)婚的正確調(diào)燦整：a、IAC清洗、換紹新、蓄電還池、換電騙腦后，都窮應(yīng)對(duì)初始滑位置和步秀數(shù)重新設(shè)峽定。目的佛是熟悉工溪作程序，第恢復(fù)記憶越存儲(chǔ)，又解叫“學(xué)習(xí)控制”。b、方法收是：靜剛態(tài)下將SW置ON/小OFF數(shù)次，義每次間朗隔5S，使LAC正反落座霞到初始設(shè)江定的關(guān)閉腹位置。第一節(jié)貴傳感校器、執(zhí)沖行器原六理及檢腹測(cè)c、并在正常宰動(dòng)態(tài)下，色使發(fā)動(dòng)機(jī)樸加速到3000趣—350董0r/m吼in,保持3—5m犧in，此時(shí)IDL為OFF，再回到凈怠速位置讀，IDL為ON，目的鄉(xiāng)豐是使IAC的控制電陡路在正常運(yùn)工作范圍伍內(nèi)，全行熔程的恢復(fù)畜學(xué)習(xí)控制份功能。即休從最大開樹度到最小堂開度的記侍憶功能得欣到恢復(fù)和娛存儲(chǔ)。第一節(jié)稻傳感還器、執(zhí)舒行器原蓮理及檢圍測(cè)d、以10S的間隔時(shí)昂間，開關(guān)停空調(diào)A/C兩次，AT掛入D檔和R檔；轉(zhuǎn)向追助力的汽傍車，將轉(zhuǎn)影向盤打到深極限位置蝴，并保持5S時(shí)間。發(fā)勺動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速祥應(yīng)等于或謎略高于怠哀速轉(zhuǎn)速100淡r/m賀in為好。這門說明LAC的負(fù)荷自泡調(diào)功能良溫好。第一節(jié)銹傳另感器、執(zhí)宣行器原理顛及檢測(cè)e、通過3項(xiàng)額外賢負(fù)荷加桌載試驗(yàn)輝，如不鳴符合要尚求，應(yīng)軋?jiān)趦x器充的監(jiān)控械下調(diào)整袋節(jié)氣門統(tǒng)限位螺焦釘或節(jié)奶氣門位顛置傳感姨器TPS，使IDL為ON，或更換秋新的IAC。f、有些車貪種無IAC的故障劈燕代碼，城如豐田寬車系，播福特車真系，多鄭由OX代為報(bào)警肺，應(yīng)合理重分析。第一節(jié)錯(cuò)傳感車器、執(zhí)距行器原竿理及檢酷測(cè)7、節(jié)氣門朋位置傳感憶器的作用：a、反映便了節(jié)氣燥門度的溉大小和桌動(dòng)作的怕快慢，盆是電腦ECU感知負(fù)災(zāi)荷大小餅的輸入保信號(hào)。宏它是怠喬速控制情、急加無速控制再、急減蟻速控制順、斷油尾控制、鈔異步噴誼射、點(diǎn)筆火提前維修正控刻制的主跪要信號(hào)她。b、點(diǎn)火唯提前角撥的控制呢：TPS的IDL為ON時(shí)，點(diǎn)足火提前構(gòu)角即減考小，保鬧證怠速幻玉平穩(wěn)運(yùn)勒轉(zhuǎn)和減躬少排放荒污染。第一節(jié)鍵傳來感器、執(zhí)乏行器原理溉及檢測(cè)c、急加速譜控制：TPS的加速交率信號(hào)茶給ECU，調(diào)動(dòng)積濃度單臘元使空叮燃比變沉大，同偶時(shí)增加游一次異喪步噴射晶，提高識(shí)了響應(yīng)渴性。d、急減抓速控制炎：TPS的關(guān)閉斃信號(hào)，月使IDL為ON，產(chǎn)生了才斷油信號(hào)筒，因發(fā)動(dòng)葡機(jī)被反拖猾，轉(zhuǎn)速較面高，如轉(zhuǎn)伴速N>18歐00f/框min時(shí)即斷腔油控制診，減少親污染和殺省油；N<12壘00r/旱min時(shí)又噴油,保證怠疾速運(yùn)轉(zhuǎn).第一節(jié)橫傳惑感器、執(zhí)獻(xiàn)行器原理借及檢測(cè)e、怠速唱控制:怠速觸推點(diǎn)IDL導(dǎo)通,觸發(fā)步進(jìn)舊電機(jī)LAC的電路溜的而投走入工作,保證平穩(wěn)斷怠速運(yùn)轉(zhuǎn).起步加速鉗控制:IDL為ON/O增FF,增加一次裂或多次異脊步噴射,提高了起乒步加速性雷能.否則,起步加劑速不平謊順.第一節(jié)狹傳感革器、執(zhí)首行器原壯理及檢灑測(cè)節(jié)氣門代位置傳伸感器的寨檢測(cè)：輸入電壓盞為5V,輸出電杯壓為0—5V的隨動(dòng)電悼壓，全閉萍時(shí)為0.7肝V，全開嚷時(shí)5V，全閉時(shí)珍電阻值為0.6歷—1k探?，全開賭時(shí)為4—5坑?；全閉時(shí)IDL為ON，稍開大鉛時(shí)IDL為OFF。不少TPS為三接頭偏式，其IDL在ECU中或單獨(dú)槐安裝在節(jié)窗氣門附近呀為一碰撞勒式開關(guān)電刃路。第一節(jié)技傳感風(fēng)器、執(zhí)鳥行器原扮理及檢他測(cè)第一節(jié)蔽傳孟感器、執(zhí)童行器原理灶及檢測(cè)8、進(jìn)氣框溫度、表水溫位抱置傳感斑器的檢艙測(cè)：在車上就態(tài)測(cè)測(cè)量，也可能拆下用逗水加熱扎測(cè)量其豈電阻值踐。通依據(jù)特性曲萄線，測(cè)其歡電阻或午電壓值規(guī)，一般右測(cè)量0℃、20℃、80℃的電阻遺和電壓華值。80℃時(shí)電阻為200—巨400歐；電蕩壓為0.1—珍1V。20℃時(shí)電阻葉為2—3k室?；電壓為1—3巖V。0℃時(shí)電阻攏為8k紅?，電壓為4V左右。第一節(jié)邪傳便感器、執(zhí)涂行器原理屬及檢測(cè)進(jìn)氣溫度楊、水溫位薄置傳感器霧的故障：a、水垢歐、油垢鎮(zhèn)是絕熱盜失準(zhǔn)的掛大害，起造成空狼燃比（A/F）失準(zhǔn)滿。因此親會(huì)造成堅(jiān)冷起動(dòng)構(gòu)困難、害怠速不求穩(wěn)、加襪速不良被或冒黑宮煙費(fèi)油捐。b、失效薄是指斷過路或?qū)⑼?，斷爺路時(shí)，饑其電阻哲為無窮貫。噴油溉量增大選，怠速慶過高。爹導(dǎo)通時(shí)泰，電阻呆為0，不再加著濃，冷起定動(dòng)困難，挽熱起時(shí)無葉快怠速。粘他生故障隆影響自身垮性能的好纖壞－節(jié)溫帽器的失效彩或失準(zhǔn)，枕影響了機(jī)小體溫度的始高低，特鄭別是電動(dòng)壟機(jī)風(fēng)扇受CTS控制的快冷卻系煩統(tǒng)成為組嚴(yán)重，燒造成：第一節(jié)珍傳諒感器、執(zhí)松行器原理伍及檢測(cè)節(jié)溫器和許電動(dòng)風(fēng)扇絞常開時(shí)熱銹起慢、水獄溫低、加飄濃時(shí)間長(zhǎng)愛、污染大侵、費(fèi)油；節(jié)溫器穗和電動(dòng)釋風(fēng)扇常園關(guān)時(shí)熱待起快、拉水溫高佛、加濃呈時(shí)間短模、發(fā)動(dòng)庭機(jī)過熱橡。c、不管是慶冬天、夏置天、都應(yīng)況使用具有杯防凍、防燦沸、防垢筐、防腐、凳防穴蝕功控能的優(yōu)質(zhì)市冷卻液，熟才能保證愁電噴系統(tǒng)籮的使用性編能。第一節(jié)監(jiān)傳感疾器、執(zhí)由行器原聽理及檢恥測(cè)第一節(jié)漁傳感制器、執(zhí)私行器原碰理及檢辮測(cè)9、氧傳浮感器OX的檢測(cè)：a、加減節(jié)過氣門開度傷時(shí)，輸出炊電壓應(yīng)在0.1—亭0.9V。電壓糟變化次淡數(shù)，在10S內(nèi)應(yīng)≥8次，這浩說明其兵電壓突目變特性屈壞，和江對(duì)A/F修正功能綠的好壞。b、拔下寬進(jìn)氣管艙上任一兔真空管識(shí)時(shí)，A/F變小，電趴壓下降為0.1阿V（趨勢(shì)吹）。c、堵住蕩空氣濾限清器管鉆口，A/F變大，膛電壓上反升為0.9V（趨勢(shì)）綁。第一節(jié)羞傳感減器、執(zhí)下行器原繩理及檢鳳測(cè)氧傳感器OX的故障：a、碳化物衡和鉛化物拍的覆蓋，州氣體不能固滲透，氧細(xì)離子的不宰能擴(kuò)散，挖即失效報(bào)席警，是OX的常見故桂障。b、它是半閉環(huán)控墻制的多擁元故障懇報(bào)警器蠟，對(duì)油盲泵油壓呆的高低資、濾清檢器的臟梁堵、三盜元催化席器的臟遍堵都很六敏感。申一旦報(bào)微警，應(yīng)塞綜合分面析判斷攝，辨明猜是自生禁故障或充他生故假障。第一節(jié)需傳感守器、執(zhí)腔行器原養(yǎng)理及檢窗測(cè)第一節(jié)潤傳謙感器、執(zhí)畢行器原理牧及檢測(cè)10、轉(zhuǎn)速暫傳感器具（SP）、點(diǎn)火膜正時(shí)傳感勇器（IGT）、曲軸守位置傳感崖器（NE）和車獅速傳感遭器（VSS）作用：a、轉(zhuǎn)速傳秒感器：產(chǎn)盈生曲軸轉(zhuǎn)其速和轉(zhuǎn)角術(shù)信號(hào)，控雪制A/F和點(diǎn)火導(dǎo)并通時(shí)間（駐閉合角）鍛，它是發(fā)矮動(dòng)機(jī)工況甲的基本信搞號(hào)，是ECU邏輯電株路中主運(yùn)要參數(shù)異之一。第一節(jié)指?jìng)鞲性锲?、?zhí)裙行器原儀理及檢寬測(cè)b、點(diǎn)火儀正時(shí)傳進(jìn)感器IGT和曲軸肢位置傳軍感器NE：檢測(cè)上嗓止點(diǎn)TDC信號(hào)，控繁制正確的毛點(diǎn)火和噴爪油開始時(shí)從間。計(jì)算乖機(jī)點(diǎn)火和把噴油系統(tǒng)概兩者合一山，分類處義理各自的須信號(hào)，是技程序控制院。只要點(diǎn)慢火正時(shí)準(zhǔn)不確，它利猴用點(diǎn)火確虜認(rèn)信號(hào)IGF的反饋支，實(shí)現(xiàn)僑控制。第一節(jié)鑄傳感賺器、執(zhí)心行器原毯理及檢饑測(cè)c、車速傳愚感器：提故供車速快染慢信號(hào)。ECU根據(jù)SP信號(hào)、TPS信號(hào)、VSS信號(hào)，具刃備了邏輯己分析能力晶。減速時(shí)伶自動(dòng)減少扔噴油量或架斷電；經(jīng)批濟(jì)車速時(shí)囑為（80－100k加m/h）為稀洽混合氣具（A/F夸=16－18）；加駝速時(shí)自車動(dòng)增加寬噴油量吉。第一節(jié)抹傳被感器、執(zhí)洋行器原理直及檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感吩器（SP）、點(diǎn)火避正時(shí)傳感續(xù)器（IGT）、曲軸您位置傳感檢器（NE）和車伴速傳感佳器（VSS）的檢測(cè)：a、磁電傳仍感器性能晶的好壞，屠決定于磁污場(chǎng)強(qiáng)度磁負(fù)隙的大小亦（1mm內(nèi)）和線育圈的阻值補(bǔ)，快轉(zhuǎn)曲比軸或分電壺器軸時(shí)，巡壽應(yīng)產(chǎn)生1.5-水5V的交變電段壓?；?qū)O磁鐵激勵(lì)疲一下，應(yīng)桿有近1V的電壓產(chǎn)讀生為好。第一節(jié)穴傳歌感器、執(zhí)債行器原理踏及檢測(cè)b、霍爾發(fā)榨生器的檢泰測(cè)，必須沙加上12V的工作攤電壓，請(qǐng)電接頭抽不拔下涌，SW為ON，使軸源轉(zhuǎn)慢，嚷有5V的電壓輸蜘出，并有廉多次的通繭斷變化為擾好。c、光電傳晚感器，光帥源電流小昌，使用壽閑命長(zhǎng)，點(diǎn)打火強(qiáng)度不班受轉(zhuǎn)速的列影響，但主二極管的扣透鏡怕油輛污，分電環(huán)機(jī)的密封柄性要好。第一節(jié)屢傳感貿(mào)器、執(zhí)麥行器原偵理及檢殿測(cè)第一節(jié)縫傳畜感器、執(zhí)維行器原理銷及檢測(cè)、爆震傳昂感器的原態(tài)理：當(dāng)爆震產(chǎn)蛛生時(shí)，其艱外殼隨機(jī)互振動(dòng)，其零配重也隨出之振動(dòng)，翅夾在配重婆和外殼之雞間的壓電膊元件受到地振動(dòng)擠壓瀉，產(chǎn)生“約壓電效應(yīng)五”，正?？空駝?dòng)的電料壓值≤0.5放V，當(dāng)爆震寨波達(dá)7Khz以上時(shí)佛，即產(chǎn)臉生共振讓現(xiàn)象。疾此時(shí)，路有1V的電壓丙信號(hào)輸東出給ECU使點(diǎn)火時(shí)懂間推遲。第一節(jié)暴傳感櫻器、執(zhí)牲行器原旱理及檢弱測(cè)、EGR閥工作前的條件：a、水溫辭低于60℃時(shí)，不還循環(huán)，護(hù)防止失獸速、游政車，即弓怠速不扎穩(wěn)。如廢果節(jié)氣狼門開度妹調(diào)節(jié)不火當(dāng)，EGR閥過早的馬投入工作辨，即出現(xiàn)猶上述現(xiàn)象吵。b、高速、虹中等負(fù)荷販時(shí)，投入晶循環(huán)，NOX生成量巨的高峰腐在稀區(qū)睜，A/F為15—吳16時(shí)最多，妹因而EGR系統(tǒng)開始廚工作。c、大負(fù)對(duì)荷時(shí)，森不循環(huán)速，防止另空燃比A/F變小，氣造成功計(jì)率下降折（N大于4000湯r/mi迅n以上時(shí)搞）。第一節(jié)翁傳濟(jì)感器、執(zhí)容行器原理啦及檢測(cè)EGR閥商工作的檢緣瑞測(cè)：a、怠速浙時(shí)，將節(jié)灑氣門后的墾真空軟管稀和EGR撕閥接通，愿廢氣即進(jìn)戴入氣缸，劃使轉(zhuǎn)速下亞降，10價(jià)0r/m腸in左右腐。這說明柜EGR閥炎動(dòng)作靈活嚇。b、怠速拌時(shí)，突然堆加速到2地000r鄉(xiāng)豐/min精，錐閥上摔移（從外電殼上通風(fēng)輛散熱口觀舟察）。說童明VSV衰閥和EG簽R閥都正為常。第一節(jié)舒?zhèn)鞲谐势?、?zhí)乖行器原愛理及檢鉆測(cè)EGR閥歉的故障：a、E滋GR閥痰的熱負(fù)喪荷大，誕工作環(huán)福境壞易循臟，堵均造成錐吳閥發(fā)卡反（常開愿或常關(guān)漫）。其忌膜片用苗彈簧鋼然片制成余，一旦荒漏氣即溉使EG毛R失控父。b、錐閥湖常開－關(guān)檢不嚴(yán)，造絞成低速和捐高速工況搭游車。c、錐稠閥常關(guān)蔽－中等薦負(fù)荷不塊投入工姓作，N霧OX生漠成物多慎，污染愁加大。d、膜片芒漏氣－E雷GR閥失啄效，應(yīng)換蜜新件。e、接蒙錯(cuò)了真架空軟管肢（接以救節(jié)氣門賭后方的嬌接口上阿），造愿成怠速辨工況即衡投入廢樓氣循環(huán)鴿，怠速雕游車，瘡甚至熄同滅。第一節(jié)青傳沫感器、執(zhí)開行器原理晃及檢測(cè)第一節(jié)勸傳感那器、執(zhí)村行器原搞理及檢黨測(cè)第二節(jié)降點(diǎn)火革系統(tǒng)檢般測(cè)與結(jié)弓構(gòu)原理一、點(diǎn)競(jìng)火提前輕角的控綱制第二節(jié)竟點(diǎn)火系統(tǒng)謝檢測(cè)與結(jié)仿構(gòu)原理二、點(diǎn)火涼系統(tǒng)的檢事測(cè)：a、點(diǎn)火陶器在動(dòng)陰態(tài)時(shí)，飲（-）端應(yīng)析有近12V的通斷早電壓（崖可用二肺極管測(cè)答試）。拒在靜態(tài)賢時(shí)IGT信號(hào)端斷證續(xù)輸入1.5V以上的廁電壓，擇其大功廚率三極炕管應(yīng)有說導(dǎo)通和榮截止的騾反應(yīng)，用點(diǎn)火線欺圈應(yīng)有胸高壓火臟花輸出紐奉。b、初級(jí)魄線圈電墊阻值應(yīng)添小于1?；次級(jí)線俱圈的電阻豎值為10—枕12k敞?。c、高壓線爹的線芯用焦高阻抗干異擾炭精粉撥制成，電越阻值應(yīng)小拘于20此k?。第二節(jié)地點(diǎn)火賴系統(tǒng)檢亦測(cè)與結(jié)硬構(gòu)原理第二節(jié)鍵點(diǎn)火系統(tǒng)旨檢測(cè)與結(jié)耀構(gòu)原理第三節(jié)電調(diào)控系統(tǒng)檢還測(cè)要點(diǎn)與敵檢測(cè)規(guī)律一、電控袍噴射系統(tǒng)翻使用、維要修要點(diǎn)：1）出隔現(xiàn)故障用信號(hào)，榜應(yīng)立即寺檢測(cè)維栗修，不絹可帶病塑工作，摩造成故卡障積累扛和病情礙惡化。2）檢外測(cè)各種千電元件同和傳感慈器時(shí)，埋應(yīng)先關(guān)東掉點(diǎn)火臥開關(guān)，歲特別是負(fù)電感型膜的負(fù)載證，以防匯自感電謊動(dòng)勢(shì)損遠(yuǎn)壞EC云U。3）有管密碼的煎車，在盆消碼或宏更換蓄扣電池時(shí)胖，不能蹲中斷電貞源，應(yīng)贊拔下E躺FI熔孕斷絲或約相關(guān)熔臺(tái)斷絲消蛇碼。4）檢測(cè)琴氣缸壓力億時(shí)，應(yīng)拔仰下中央高禍壓線或電引動(dòng)油泵熔逮斷絲，停合止點(diǎn)火和主噴油，以而確保安全鞭。5）檢測(cè)納電元件和依傳感器，盜以不拔下板接頭測(cè)電春壓為主，畝以免發(fā)生碌新的故障玩信號(hào)。盡飾量利用檢規(guī)碼器進(jìn)行校定量檢測(cè)什、動(dòng)作檢湖測(cè)和消除雪代碼。6）蓄電閘池極性不屋能接反，巷電壓不低滾于11V懇，也不能爽用過載電園壓起動(dòng)。第三節(jié)潮電控系伍統(tǒng)檢測(cè)假要點(diǎn)與字檢測(cè)規(guī)攏律7）E當(dāng)CU對(duì)寧環(huán)境溫竭度的適股應(yīng)能力別為－2漏2℃—娃+65呆℃，維納修車身具烤漆，氣應(yīng)拆下飾ECU破或控制間加熱溫拐度。8）禁止策使用大功宗率無線電境設(shè)備，否怕則，會(huì)影渴響點(diǎn)火和庫噴油的正器常工作。9）定臂期定點(diǎn)油檢測(cè)，毯定期定艦點(diǎn)維護(hù)蠻，不能妙用劣質(zhì)蜘燃潤油酷料，不伐能加添緊有鉛汽落油，不辨要到無打檢測(cè)能糞力的維濟(jì)修點(diǎn)修陷車，以煩防無知涌故障的揀發(fā)生。第三節(jié)電擴(kuò)控系統(tǒng)檢悄測(cè)方法與磁檢測(cè)程序二、檢僻測(cè)規(guī)律（1）爛采用了煩“中央爆集中電狡器盒”寇，將全號(hào)車的大推部分的街繼電器蒙和熔斷旅絲都集舅中在一去起，簡(jiǎn)遠(yuǎn)化了接敘線裝置矮、阻抗腹小、壽出命長(zhǎng)、憑檢查和麗維修線肥路方便周。如：描喇叭斷話電器等職。（2）因忍塑料制品沿的電器較華多，為了干可靠的搭傷鐵，許多仔重要的電牙器和傳感渠器是雙線洪制。（3）孩正極電秧路分三沖路（如標(biāo)圖1-梢85示序）——化各車種尺分為：慶A、B糞、C三曠組電路胖。第三節(jié)征電控系螞統(tǒng)檢測(cè)壓要點(diǎn)與昆檢測(cè)規(guī)抖律A電路：其截桑面積大芽，與蓄喊電池直略通，為霜“常火勵(lì)線”，編不受I煙G/S坐W的控羅制，熄新火后也倆供電。B電路：電路其稈截面積小繳，受IG揮/SW的擠直接控制附，是小負(fù)必載電路。C電路：電路其麻截面積大挎，受IG折/SW的慨間接控制故，是大負(fù)白載電路，刪由大負(fù)載請(qǐng)主繼電器循控制?！鵅電路設(shè)世計(jì)有滿負(fù)裝載要求，不宜灣增加其孕他設(shè)備袋。否則絨，負(fù)載鑰過大而火發(fā)熱，涉電阻值賀加大，猴會(huì)影響腰點(diǎn)火和即噴油系赴統(tǒng)的正文常工作擱。第三節(jié)胡電控系數(shù)統(tǒng)檢測(cè)聾方法與訂檢測(cè)程塵序第四節(jié)京電控噴射冶系統(tǒng)電路押檢測(cè)規(guī)律（5）再發(fā)電機(jī)盒和起動(dòng)綿機(jī)是并侵聯(lián)關(guān)系速，發(fā)電窩機(jī)的輸牽出電流傅是先負(fù)述載后存革儲(chǔ)，這序是所有能充電和的起動(dòng)電渾路的共杜同規(guī)律鬼。（6）拜起動(dòng)機(jī)狡的起動(dòng)董電路受召離合器峰（MT蜜）的開養(yǎng)關(guān)或P蹈/N檔本開關(guān)（珍AT）紐奉控制，動(dòng)起安全竭保護(hù)作桃用。并忘產(chǎn)生“棚起動(dòng)搭臭鐵電壓謝信號(hào)”括，EC薯U多噴忠油，叫芝“起動(dòng)柱供油量挑”。為離此起動(dòng)豪時(shí)不必則踩加速始踏板，宋就能順倡利起動(dòng)賞。第三節(jié)電顧控系統(tǒng)檢紫測(cè)方法與旱檢測(cè)程序（7）蚊不少電達(dá)元件的呢搭鐵電評(píng)壓信號(hào)舟給EC缸U目的商是為了品“反饋灶控制”臘。如起嬌動(dòng)供油徑量、防沸抱死制吧動(dòng)信號(hào)刷、停止肌巡航制蜓動(dòng)信號(hào)潔、AC在工作信惜號(hào)、制煎動(dòng)信號(hào)罩控制T逆CC等諸。搭鐵野電壓值淹的大小筆，有定濾量要求搬。否則手，故障檔燈報(bào)警果。（8）杜普通電線感式繼槳電器線抗圈的磁鴿化和觸般點(diǎn)的閉證合，所摔需工作呈時(shí)間比叼晶體管親長(zhǎng)，最脾長(zhǎng)10帖0—2牧00次肌/S，袖并且觸援點(diǎn)燒蝕槽。而采飽用TR隱管控制捆搭鐵回太路，能哈快速反疼應(yīng)，時(shí)怪間可達(dá)給100憤0次/蓮S，又爽叫“固債態(tài)繼電醋器”。第三節(jié)猶電控系甘統(tǒng)檢測(cè)擁方法與牽檢測(cè)程巧序（9）各耕種要求反擊應(yīng)速度快銜的小負(fù)載孩燈光報(bào)警籍電路，多避用TR管夢(mèng)路控制搭悠鐵回路。閑小電流控獲制基極，災(zāi)大電流通山過集電極倦和發(fā)射極渴而工作，暢提高了開買關(guān)的使用護(hù)壽命。（10矮）大負(fù)援載和大股電流的訓(xùn)執(zhí)行元雪件，都高通過普思通電感棋式繼電思器控制樹，目的釀是因其如負(fù)載電陣流大防渴止開關(guān)猾燒蝕，獸起保護(hù)敬作用。第三節(jié)疫電控系石統(tǒng)檢測(cè)躲方法與膽檢測(cè)程后序（11哲）脈沖載電壓控這制的執(zhí)勞行元件倍，都采坐用大功肥率三極椅管控制眼搭鐵回碌路，電怎元件的輔兩端都者有工作冤電壓，替目的是睜提高反求應(yīng)時(shí)間儉?？梢娧辏铊F賞回路的察檢測(cè)是部關(guān)鍵內(nèi)徒容。（12）疑電路中采縮慧用了晶體代管，禁止讓用“括火聯(lián)法”檢查鬼電路和通倆斷，必須礦是12V抱小試燈，電防止TR足管過載損見壞。脈沖狂電路應(yīng)使存用LED恐燈或示波鋤器進(jìn)行檢樹查。（13）盈執(zhí)行元件始的工作電周壓是12盒V；傳感旁器的工作溉電壓多為闖5V，其話輸出隨動(dòng)需電壓為0投—5V，才檢查時(shí)應(yīng)欺使用電壓眨表或LE鎮(zhèn)D燈。第三節(jié)圾電控系態(tài)統(tǒng)檢測(cè)疼方法與鄰檢測(cè)程另序（14）笑點(diǎn)火和噴憶油是程序片控制，沒抖有了高壓雅火花就不虜再噴油，石具有保護(hù)發(fā)功能。檢待查高壓點(diǎn)問火信號(hào)時(shí)航，應(yīng)分清爐是四沖程尚點(diǎn)火方式鏡還是二沖節(jié)程方式，鄙以便利用潔轉(zhuǎn)速儀和鈔LED燈立準(zhǔn)確地確鋪定點(diǎn)火系兆統(tǒng)相關(guān)元舍件的好壞射。（15）兩一切電感終性的傳感努器和電元患件接頭拔扁下或接通紋時(shí)必須將皂IG/S第W置于O故FF，以定防新的故他障碼產(chǎn)生繞和自感電閣動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)珠生，保護(hù)襯ECU?，F(xiàn)因?yàn)樽愿袆?shì)電動(dòng)勢(shì)的軍產(chǎn)生，不曲僅在斷開禍時(shí)，導(dǎo)通熄時(shí)也產(chǎn)生圍，有的可洲達(dá)幾百伏飲。第三節(jié)電牙控系統(tǒng)檢候測(cè)方法與析檢測(cè)程序（16）魚為改使用收性能的小刊真空源，猴多在節(jié)氣城門之前，信中等負(fù)荷潮時(shí)起作用陜。如EG統(tǒng)R、炭罐賴等。大真嫌空源，多蘇在節(jié)氣門檢后，如A耗C控制系繼統(tǒng)、MA異P等。（17）須節(jié)氣門位姓置限位螺牙釘，不能鞏用來調(diào)節(jié)狐怠速的高疲低，它影脖響IDL退的ON/乳OFF信沈號(hào)的產(chǎn)生膏，IAC輪是否工作袋和異步噴炸射功能的馳有無，還鄙會(huì)使EG竄R和炭罐蕉過早地投藝入工作，因造成怠速波游車或熄選火，有時(shí)牛還會(huì)起步礎(chǔ)發(fā)闖。第三節(jié)垮電控系礙統(tǒng)檢測(cè)封方法與韻檢測(cè)程勞序（18）耍檢查點(diǎn)火聽正時(shí)，必施須用檢查卷連接器短慢接取碼接跑口，鎖止吧兩個(gè)點(diǎn)火槽提前角，店以確定是拖裝配問題癥或ECU束的相關(guān)電況路問題。秤如初始提利前角不對(duì)秒，應(yīng)檢查臂分電機(jī)的餃位置或重知新檢查配填氣正時(shí)標(biāo)材記；如初公始角正確置，拔下S底ST連線辯，加速運(yùn)咬轉(zhuǎn)，提前走角應(yīng)隨機(jī)宿變化。否稍則是EC駱U相關(guān)電隸路有故障治。（19）欺由于工作扇環(huán)境和磨抹損的影響丈，傳感器附和電元件黑損壞率較污大的是F菊P、TP喘S、OX屆、CTS剩、IAC賀和ABS腐系統(tǒng)中的蘋輪速傳感膨器。有的植電元件有揭季節(jié)病，啞所以夏天笨故障率高嫁于冬季。第三節(jié)電饞控系統(tǒng)檢搜測(cè)方法與蹄檢測(cè)程序（20）磚基礎(chǔ)檢驗(yàn)找是前提，催檢碼器是五手段，機(jī)模理分析和哥電測(cè)量是昂依據(jù)。O瀉X是多元廟故障的代屑言人，是嫂油路和電坊路相關(guān)元債件的報(bào)警按器，應(yīng)從膏機(jī)理分清銅因果關(guān)系省，以便確銅診。（21眉）進(jìn)氣典系統(tǒng)的令密封性蓄，直接摔影響燃額油的計(jì)遠(yuǎn)量，真床空度的炭大小，叛是汽油倉機(jī)好壞俯“三要諒素“的香中心，羨是因果豪反饋關(guān)率系。最融高真空彎度所對(duì)昂應(yīng)的必額然是最告佳密封兇性能、荷最佳點(diǎn)雷火性能脊、最佳鴨空燃比歸、單缸爆斷油、內(nèi)斷電檢革查，真愚空充應(yīng)獄有明顯盯的跌落澡。第三節(jié)降電控系村統(tǒng)檢測(cè)塊方法與島檢測(cè)程揀序（22）宣故障有永鏡久性和偶押發(fā)性的。岡又分自生潛故障和他閱生故障。枝其故障代籃碼反映的感是：電元輛件本身、妖線路、E哲CU的相討關(guān)元件，詳實(shí)為系統(tǒng)嘗故障，應(yīng)疲通過試驗(yàn)類、電測(cè)量縱分類排除慘。例如E素GR系統(tǒng)父的故障包同括：EG搬R閥、V艘SV閥、懂恒壓閥、米高度電位垃器、管路拍、線路6孫個(gè)方面。（23）滿故障燈報(bào)暢警是有條異件的，1翅0傳感器殖和10執(zhí)床行元件，衰其電位有星變化的一裂旦出現(xiàn)偏確差或損壞燦，立即報(bào)飄警。因此巧，自診系凈統(tǒng)不能替廉代基礎(chǔ)檢工測(cè)和機(jī)理哨分析。第三節(jié)電峰控系統(tǒng)檢渴測(cè)方法與券檢測(cè)程序（24臥）多發(fā)騰故障的控集中點(diǎn)仁不是E醬CU和扛電元件車本身，惰而電路郊接頭的規(guī)松曠、眨膠焊、猜燒蝕、酸銹蝕、瘋沾水，獨(dú)造成接御觸不良嗓故障或黨瞬時(shí)斷層路、短惜路故障使。應(yīng)依災(zāi)靠電測(cè)監(jiān)量來排末除，而拍不是輕評(píng)易更換剝電元件蒙。（25首）屏蔽秧線多用渴二極低紐奉電壓的獎(jiǎng)傳感器幫導(dǎo)線上喇，應(yīng)良拜好地搭風(fēng)鐵，目蔬的是防眉止干擾艘起保護(hù)很作用。膀如果搭壩鐵不良等，也會(huì)安引起故藏障燈報(bào)款警。第三節(jié)菜電控系須統(tǒng)檢測(cè)棚方法與何檢測(cè)程羊序26）E凝CU是一聽個(gè)多路電拍源的控制好器。它和遵10個(gè)傳織感器、1拌0個(gè)執(zhí)行得元件聯(lián)網(wǎng)兆工作，具夫有十大功般能，并有慮隨機(jī)學(xué)習(xí)鴨控制的功拿能，它有緩三種類型職的存儲(chǔ)器峽：永久性舊存儲(chǔ)器、碧隨機(jī)存儲(chǔ)術(shù)器學(xué)習(xí)控勤制修正存船儲(chǔ)器。（27哭）人腦撿與電腦利的結(jié)合啦是依靠睬邏輯門陡電路來物完成的賓，必須憑具備3襯個(gè)以上嫂的條件巾，思維號(hào)判斷能閃力才能襲實(shí)現(xiàn)?！纾杭映秃蛿嘤吞K的判定：畏當(dāng)VSS;SP;TP寬S判定為略需要加裹油;該當(dāng)過真VSS;SP;TPS判定為需帥要斷油。第三節(jié)縮慧電控系暴統(tǒng)檢測(cè)慢方法與摘檢測(cè)程爸序第四節(jié)電新控噴射系畫統(tǒng)使用性覆能的檢測(cè)踐內(nèi)容一、最低神穩(wěn)定怠速供的檢測(cè)防止在怠級(jí)速工況熄穴火，頻繁熊地重新起恥動(dòng),同時(shí)武使怠速排季放達(dá)到最波佳狀態(tài)。1）水溫悼正常：正禽常水溫己去不是80馬℃—90絡(luò)℃，而是巡壽95℃—木105℃管，以電動(dòng)鑄風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)歸為依據(jù)。2）點(diǎn)繼火正常姨：點(diǎn)火分時(shí)間正擔(dān)常；點(diǎn)摟火強(qiáng)度那正常（窯不缺火足、不斷肯火、不登交叉點(diǎn)忍火）。3）關(guān)晌閉所有散的用電急設(shè)備，芒燈光、差A(yù)C等房誠。4）變速價(jià)手柄在N制檔或P/天N檔。第四節(jié)電泰控噴射系吳統(tǒng)使用性悠能的檢測(cè)魯內(nèi)容5）四缸預(yù)機(jī)在80喝0r/m忠in；六魔缸機(jī)和八境缸機(jī)在7宅00r/撓min時(shí)潑，單缸斷怎火，轉(zhuǎn)速巷跌落值應(yīng)潛大于50澆—100月r/mi鄰n以上為螺好，表明輛單缸功率元良好。6）如不悲在規(guī)定范悼圍內(nèi)，調(diào)啟節(jié)怠速旁旗通道螺釘殖，或TP感S的初始尋位置，使廣其初始位娃置正常。謹(jǐn)如無怠速全旁通道螺混釘，應(yīng)清醉洗或更換告怠速空氣顏調(diào)節(jié)器（璃LAC）擁。7）不要遵輕易動(dòng)節(jié)殿氣門位置克限位螺釘齊，否則，祝IDL為蝴OFF，孤IAC不徒工作；并塊失去異步在噴射的功粱能。造成載怠速游車朵、熄火或流起步發(fā)闖溫。8）檢查牌怠速排放住值，最低盒穩(wěn)定怠速奸，以排放困是否達(dá)標(biāo)草為衡量的目標(biāo)準(zhǔn)。9）CO踏電位計(jì)的幟調(diào)節(jié)：對(duì)撓A/F的堅(jiān)調(diào)節(jié)用C升O電位計(jì)臘進(jìn)行定量煉調(diào)節(jié)，實(shí)間為對(duì)怠速習(xí)噴油脈沖夢(mèng)的寬度大升小的調(diào)節(jié)曬，從而使刊怠速的穩(wěn)品定性和凈燦化性行到惱改善。第四節(jié)電通控噴射系裁統(tǒng)使用性磁能的檢測(cè)假內(nèi)容二、快回怠速控史制系統(tǒng)絲式的檢測(cè)實(shí)質(zhì)為甚快怠速館熱起動(dòng)豬功能和燈額外負(fù)傳荷自調(diào)錯(cuò)功能的哈檢查。1）冷車摟起動(dòng)，快矮怠速轉(zhuǎn)速擾應(yīng)為15起00r/脾min；頸持續(xù)時(shí)間駁為100凍S。2）水溫霸60度以濱上時(shí)，自色動(dòng)轉(zhuǎn)入低藏怠速工況閣，打開A附C、前照歷燈、轉(zhuǎn)向獵助力、掛奏入D檔或瞎R檔；轉(zhuǎn)遲速應(yīng)等于凳或略高于紙穩(wěn)定的低涌怠速。第四節(jié)電宋控噴射系抱統(tǒng)使用性朵能的檢測(cè)絮內(nèi)容3）如不佳在規(guī)定范奸圍，應(yīng)檢午查清洗或鳳更換IA屠C或調(diào)節(jié)壤TPS的靠初始位置紅。（1）拆袍IAC；配不拔掉電湊接頭；S鋤W為ON榮則閥開；征SW為O芝FF則閥允關(guān)。（2）毒TPS聚在怠速慶時(shí)ID延L為O濫N，電豬壓為5饞V；微脹開節(jié)氣儀門時(shí)I儀DL為淚OFF蒼，電壓府為OV倉。否則襪IAC片就不會(huì)役工作。（3）若凍IAC和屆TPS都談?wù)＃珴?jì)無快怠速斷功能，是秩ECU相篇關(guān)電路故兵障應(yīng)更換孩ECU。第四節(jié)儀電控噴販射系統(tǒng)建使用性需能的檢憲測(cè)內(nèi)容第四節(jié)電源控噴射系柏統(tǒng)使用性幕能的檢測(cè)現(xiàn)內(nèi)容三、反饋癥控制系統(tǒng)膠的檢查：對(duì)OX和私A/F好戶壞的檢查是，檢查的商前提是點(diǎn)林火、噴油提系統(tǒng)正常華，水溫正乒常。1）利坑用OX案電接頭府，引出御線接電筒壓表（羊2V檔襪）。2）發(fā)處動(dòng)機(jī)穩(wěn)音定25兼00r部/mi惠n左右興。3）OX尸反饋電壓挪在0.4與5V上下涉不斷變化蚊（0.1柏-0.9謙V），電適壓變化次告數(shù)在10奏S內(nèi)應(yīng)≥超8次為正微常。說明愈OX電壓譯突變特性尾良好。第四節(jié)電獵控噴射系叛統(tǒng)使用性梯能的檢測(cè)臂內(nèi)容4）若電禽壓變化次棍數(shù)＜8，舅說明OX榮和其EC神U相關(guān)閉平環(huán)控制電點(diǎn)路有故障幫。5）進(jìn)行丟開環(huán)狀態(tài)獵檢查：運(yùn)稻轉(zhuǎn)中人為橫地使A/賓F變大，關(guān)變小，看常OX電壓港輸出特性繁是否正常輩。6）反踐饋控制顫系統(tǒng)的幫好壞，墻應(yīng)通過錯(cuò)測(cè)量排飾放值定廁論。第四節(jié)電茶控噴射系貢統(tǒng)使用性注能的檢測(cè)忠內(nèi)容四、排薦放控制怕系統(tǒng)的滲檢查：包括炭捕罐系統(tǒng)戴和EG梅R系統(tǒng)哄，它的止好壞和家投入工陡作的早節(jié)晚影響估排放污功染值的搬大小和約運(yùn)轉(zhuǎn)的斯穩(wěn)定性絞。（1）炭罐系咽統(tǒng)：炭罐里是油箱灣蒸氣的祝存儲(chǔ)器疼，其控干制管路多在節(jié)氣錯(cuò)門前方繁，在中億等負(fù)荷杜時(shí)投入律工作。怠速時(shí)星，VS零V電磁很閥不導(dǎo)穗通，炭源罐出氣償口處無垂真空度摟為正常傷。如有轟真空度貴，即V躍SV閥父關(guān)閉不緊嚴(yán)和T煤PS位如置失準(zhǔn)典。第四節(jié)電螺控噴射系嫩統(tǒng)使用性蝕能的檢測(cè)急內(nèi)容中等負(fù)荷且時(shí)，加速師到200熟0r/m臭in以上餓，VSV廉閥有開閉攔動(dòng)作聲，豎出氣管口劇處有真空樂度。若無銅真空度，叢VSV閥栽故障或E蘭CU相關(guān)政電路有故勝障。炭罐有時(shí)智效變質(zhì)問表題：通常隔當(dāng)汽車行蛛駛1000迷00Km或涉水嚴(yán)后炭罐慎會(huì)變質(zhì)圍，其多廊為結(jié)塊疊變質(zhì)，催失去存育儲(chǔ)能力貧。有些車系槽的炭罐的板通氣管是剖直接通往擋進(jìn)氣主管新，由VSV閥控制其柳膜片開關(guān)立閥而工作。第四節(jié)電管控噴射系如統(tǒng)使用性奸能的檢測(cè)習(xí)內(nèi)容（2）EGR之系統(tǒng)：廢氣再件循環(huán)系掌統(tǒng)在中委等負(fù)荷項(xiàng)投入工郵作，將跨6%—乳15%委的廢氣萌導(dǎo)入氣熔缸，使副NOx掙排放值鬧減小，騾在怠速寸工況和葬大負(fù)荷侵工況不讓工作，恒以保證幼怠速的沒穩(wěn)定性闖和大負(fù)前荷工況載的動(dòng)力研性。EGR系逢統(tǒng)工作條祝件是：CT閘S大于6蒙0度；T寸PS大于樸25%；悲SP大于疼2000叔r/mi援n，如果狂懷疑閥卡欲死、膜片狹漏氣、關(guān)餃閉不嚴(yán)、鳳可接上節(jié)享氣門后方嗓的真空度榆軟管試驗(yàn)靠：閥膜上遙升，轉(zhuǎn)速葬應(yīng)下降1薪00r/薯min。第四節(jié)醉電控噴隸射系統(tǒng)真使用性澆能的檢慣測(cè)內(nèi)容（3）斷油控制民系統(tǒng)包括急減滿速斷油、庸超速斷油孔和清缸斷團(tuán)油3種。譜目的是減核少污染、輝省油和安沈全、清缸愉斷油是為洞了提高起者動(dòng)性能。1）急減雹速斷油：揮僅限于四醒接頭的T辭PS?？沙湓谕Ｖ剐袑戱偁顟B(tài)，品利用TP戲S的ID婚L(zhǎng)觸點(diǎn)，豪短接后檢巧查斷油功錘能。短接TPS上的怠轟速的觸風(fēng)點(diǎn)的IDL—聰E；水溫正常畫；第四節(jié)醬電控噴撇射系統(tǒng)默使用性朽能的檢巖測(cè)內(nèi)容3）踩僵下加速億踏板，迫使轉(zhuǎn)速屈達(dá)到1惠800撤r/m估in；踢轉(zhuǎn)速表鎖突然下林降到1購200異r/m裕in。聞此時(shí)，嗚穩(wěn)住加協(xié)速踏板蓮，轉(zhuǎn)速己有80尺0—1岡200構(gòu)r/m乞in間淹游車為輔好。否蛙則，說掛明TP失S—I完DL和較ECU梳相關(guān)電啟路有故沃障。由此可見捐，短接I盲DL—E采，實(shí)為I慨DL為O蔬N，會(huì)在睜中等負(fù)荷肢工況時(shí)游優(yōu)車，此現(xiàn)頓象在不短犬接時(shí)出現(xiàn)每，即表明皺TPS有柏故障或初拋始位置失亮準(zhǔn)電壓過偶低。第四節(jié)電軍控噴射系返統(tǒng)使用性滴能的檢測(cè)穴內(nèi)容（2）搏超速斷蕉油：發(fā)夠動(dòng)機(jī)最確大轉(zhuǎn)速棒應(yīng)小于陽652棕0r/涂min就，將加仰速踏板蛇踩到底妙，如高態(tài)于此轉(zhuǎn)命速即斷斜電。否愿則，會(huì)算因超速店運(yùn)轉(zhuǎn)使脖曲柄機(jī)處構(gòu)損壞縮慧，超速移斷油是易保護(hù)功猜能。1）靜霸態(tài)時(shí)無改VSS羽信號(hào)，五拆下一腳個(gè)IN付J電接領(lǐng)頭2）電某壓表兩慰試筆插蠅入接L拐ED燈跑插入；3）加速端踏板踩到過底，起動(dòng)哪發(fā)動(dòng)機(jī)；4）表針?biāo)迲?yīng)不擺動(dòng)憶。即沒有喘了噴油脈超沖信號(hào)，算否則，T誦PS或E憶CU相關(guān)亂性電路有曬故障。此功能陷可用作尼“清缸替”，即診多次起敵動(dòng)不著垂火，為代了清除質(zhì)缸內(nèi)的水積油，浴加速踏盒板踩到躍底再起畝動(dòng)，利罩用進(jìn)氣暖和排氣矮過程，膛可排掉悉積油后大再順利乓起動(dòng)。第四節(jié)電甲控噴射系篇統(tǒng)使用性呆能的檢測(cè)揚(yáng)內(nèi)容第四節(jié)哥電控噴靜射系統(tǒng)街使用性兄能的檢買測(cè)內(nèi)容五、點(diǎn)火分正時(shí)檢查：最佳點(diǎn)模火提前忽角=初印始點(diǎn)火摩提前角損+基本糕點(diǎn)火提以前角+鑄修正點(diǎn)椒火提前充角。基本點(diǎn)火許提前角的紫大小，決膜定于節(jié)氣疼門開度和穗轉(zhuǎn)速，己巧存儲(chǔ)于E壇CU的R亂OM中，默它屬于開東環(huán)控制；怪修正點(diǎn)火理提前角是朋ECU中南央處理器逝隨機(jī)修正虧的閉環(huán)控統(tǒng)制。實(shí)際推上是對(duì)點(diǎn)被火初始角單的檢查，乳即配氣正贊時(shí)和裝配孝質(zhì)量的檢始查。通過丘對(duì)比，確饞定ECU慚點(diǎn)火電路選有無故障裕。1）鎖足住兩個(gè)狹點(diǎn)火提姓前角，菜即檢取英代碼的唉狀態(tài)（跡TE1澆——E削2）。3）怠速渣運(yùn)轉(zhuǎn)，顯肉示的角度鬼為初始提割前角（因藥車而異）撕。4）如不礦在規(guī)定范抖圍，轉(zhuǎn)動(dòng)煉分電機(jī)外資殼進(jìn)行調(diào)飯節(jié)；無分所電機(jī)的應(yīng)顆檢查正時(shí)典皮帶或鏈葡條是否掛鼓對(duì)。5）通過逆調(diào)整后，絲式拆下跨線罵，加大節(jié)習(xí)氣門，點(diǎn)花火提前角適應(yīng)隨轉(zhuǎn)速膜的加大而融加。否則如，說明E衣CU點(diǎn)火素電路有故尺障。第四節(jié)吼電控噴崗射系統(tǒng)章使用性炎能的檢貍測(cè)內(nèi)容第四節(jié)電坊控噴射系杜統(tǒng)使用性尺能的檢測(cè)百內(nèi)容6）也可離用真空表孔檢測(cè)真空土度，最佳稅點(diǎn)火提前繭角所對(duì)應(yīng)量的必然是律最高進(jìn)氣麗管真空度餐。此時(shí)，辨不必鎖止謊兩個(gè)提前規(guī)角，真空棚度應(yīng)大于幅60Kp箏a。一、柴油發(fā)忌動(dòng)機(jī)的箏核心技皇術(shù)是其唉燃油供界給系統(tǒng)型其功能廳是：通過加革壓機(jī)構(gòu)攀使燃油蜂變成高們壓調(diào)節(jié)每命次供油丙量調(diào)節(jié)每循堵環(huán)供油時(shí)牢間按工作順慚序把燃油熊分配到每廳個(gè)氣缸噴入燃燒擦室、霧化濟(jì)、噴停斷留油干脆柴油機(jī)若態(tài)能達(dá)到自咽由控制噴歌油壓力，煌自由控制鑰噴油時(shí)間債、自由控目制噴油率膏、精確控評(píng)制每循環(huán)衫供油量并罵能做到閉枕環(huán)控制，倆就會(huì)使排炕放最低，施噪音最小婆。第五節(jié)柴蚊油機(jī)電控枕系統(tǒng)原理抹與檢測(cè)第五節(jié)柴哭油機(jī)電控缺系統(tǒng)原理場(chǎng)與檢測(cè)二、柴油飲機(jī)燃油供岸給系經(jīng)歷社了以下發(fā)吃展階段：192謊7年博臨士公司裂發(fā)展了覽直列噴僻油泵，扒使噴油桶正時(shí)噴赤油量隨呀轉(zhuǎn)速負(fù)角荷可變真，但結(jié)真構(gòu)復(fù)雜滅、體積窮大、安抄裝調(diào)整騰復(fù)雜。傅196昏0年博像士公司算的VE哈泵大量刊應(yīng)用，題體積小拍、質(zhì)量薦輕、安斬裝方便跪。而石雄油危機(jī)我、酸雨弊光化學(xué)陰煙霧、五臭氧層先破壞引感起了人段們的重芽視。因停此在分嶺配泵上摔的附加混裝置越辛來越多粱、越來車越復(fù)雜付。目的銀是提高珠功率的志前提下盞，降低凈污染、繭減小噪日聲、節(jié)陣約燃油掘。第五節(jié)蛾柴油機(jī)蝕電控系優(yōu)統(tǒng)原理幫與檢測(cè)三、附根加裝置角：海拔高度打補(bǔ)償器：在高原免地區(qū)減少寨供油，防歉止冒煙。增壓補(bǔ)爛償器：根據(jù)絮增壓壓壞力增加剃供油量灘，使燃刮燒最佳纏。負(fù)荷敏感駕提前器：負(fù)荷妥大，噴談?dòng)驼龝r(shí)管變?cè)?。低溫起辦動(dòng)裝置：低溫起叫動(dòng)時(shí)使噴演油最佳。動(dòng)力控制拿系統(tǒng)：起步浙倒車時(shí)陶減少供擺油量降丘低功率蔽，已利杯于驅(qū)動(dòng)聯(lián)防滑。第五節(jié)柴義油機(jī)電控盾系統(tǒng)原理短與檢測(cè)70年代練電子技術(shù)止的革命，戶帶來了柴陶油機(jī)技術(shù)失的革命，筐80年代趨柴油電控熊技術(shù)已趨撞于成熟，訂凸輪壓油賞、位置控拐制帶VE勁泵的柴油策電控系統(tǒng)翁用于柴油合機(jī)電控供住給系統(tǒng)，齊噴油量、專噴油正時(shí)拳不僅考慮開各種因素濾（各傳感濁器信號(hào)）寒且實(shí)現(xiàn)閉格環(huán)控制。討使柴油機(jī)莖的排放、狡噪音逐步朋減少。經(jīng)孟濟(jì)性好動(dòng)喊力充足，吳但它還不絡(luò)能做到噴冤油壓力、接噴油率可艘調(diào)，因此縱，90年革代柴油共短軌系統(tǒng)已勺用于柴油緞機(jī)。實(shí)現(xiàn)量了噴油壓喂力的可調(diào)叨和噴油率墳的可控。并噴油壓力追可在20湯-140脊MPa可板調(diào)，并可啟實(shí)現(xiàn)預(yù)噴尿射和主噴抄射。但這匹需要高速惠電磁閥技炮術(shù)，能準(zhǔn)皇確檢測(cè)高壩壓的傳感丘器及高超澡的電子控咽制技術(shù)，估因此制造怠、維修的差成本比較兵高。第五節(jié)柴煙油機(jī)電控盞系統(tǒng)原理饞與檢測(cè)捷達(dá)轎車當(dāng)裝用的柴婦油發(fā)動(dòng)機(jī)訊具有噴油代量、噴油揉正時(shí)的閉笨環(huán)控制系區(qū)統(tǒng)，廢氣魚再循環(huán)控第制、怠速巨控制的電撿控系統(tǒng)。犧具有排放毒低、噪聲效小、經(jīng)濟(jì)唱性好的突效出優(yōu)點(diǎn)。1、捷達(dá)慶轎車柴油永發(fā)動(dòng)機(jī)控含制原理分配泵的標(biāo)機(jī)械調(diào)速吹器由脈沖君控制的電線磁鐵N1內(nèi)46取代，電磁之閥軸控索制下端悔的偏心黃球驅(qū)動(dòng)亞油量調(diào)節(jié)環(huán)改律變供油量，N1理46的極轉(zhuǎn)動(dòng)量刷由油量政調(diào)節(jié)環(huán)兄傳感器互G14巨9測(cè)出景。四、捷達(dá)投柴油電控殘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)艱、原理第五節(jié)柴椅油機(jī)電控罰系統(tǒng)原理離與檢測(cè)第節(jié)柴油顏機(jī)電控系歐統(tǒng)原理與旗檢測(cè)G149渠無觸點(diǎn)的曬油量調(diào)節(jié)邪環(huán)傳感器勿為差動(dòng)變壓爛器式，由鐵恰芯、基申準(zhǔn)線圈調(diào)、測(cè)量私線圈組其成。線剩圈通電肚時(shí)，使擔(dān)通過測(cè)踩量線圈嶄的磁通權(quán)量發(fā)生礙變化，遺兩線圈羊的電壓蓋對(duì)比值化反映電喜磁閥的掩轉(zhuǎn)動(dòng)量便——油舊量調(diào)節(jié)姥閥的位晨移量—體—噴油劑量，對(duì)總噴油量流進(jìn)行反弟饋控制柜?；鶞?zhǔn)邁線圈和秩測(cè)量線詢?nèi)Φ碾娛白杈鶠榛?歐姆圓，電磁書閥轉(zhuǎn)動(dòng)朗范圍為膜60°錫。油量偷調(diào)節(jié)環(huán)厘位移量柿1.2皺－2m蘆s。G14養(yǎng)9的輸藥出電壓辭在0.崖9－4坑.5V休變化。第五節(jié)柴周油機(jī)電控某系統(tǒng)原理等與檢測(cè)分配泵摘的液壓犯正時(shí)裝甩置由正殘時(shí)活塞唇帶動(dòng)滾穿輪架移腸動(dòng)調(diào)節(jié)景噴油正左時(shí)。正背時(shí)活塞道的高壓紹腔與泵柜室相通是，泵腔時(shí)壓力隨育轉(zhuǎn)速升嶄高而升雷高，活卵塞高壓跨腔壓力命隨轉(zhuǎn)速至升高而劫升高，夸噴油正口時(shí)提前丙。捷達(dá)受電控系巖統(tǒng)在活鵲塞高低副壓腔之枯間串聯(lián)電照磁閥N腹108，占空附比控制懶高低壓恥壓腔壓覆差，噴套油正時(shí)迷變化，渠占空比靠大壓差憐小，正織時(shí)遲后瘡，并由谷針閥升它程傳感鑄器G8秘0檢測(cè)窄噴油正絕時(shí)，對(duì)員噴油正賴時(shí)進(jìn)行哨閉環(huán)控少制。第五節(jié)魂柴油機(jī)采電控系綿統(tǒng)原理僑與檢測(cè)參考第五節(jié)村柴油機(jī)持電控系為統(tǒng)原理盾與檢測(cè)2、主茂要傳感揮器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)港速傳感器切G28為潔磁脈沖式，檢測(cè)掀發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)轉(zhuǎn)速和糞曲軸轉(zhuǎn)具90o項(xiàng)所有的趴時(shí)間。油門位置芝傳感器G努79為可各變可電阻紹式，檢測(cè)朋汽車的吉負(fù)荷。水溫傳感糠器G62油量調(diào)述節(jié)環(huán)位錄置傳感費(fèi)器G1腸49為差動(dòng)變階壓器式，嘆檢測(cè)噴油虹量的多少秩，反饋控柴制使噴油變量更精確字。第五節(jié)柴況油機(jī)電控憂系統(tǒng)原理舊與檢測(cè)油溫傳感蓋器G81:是檢測(cè)洪燃油溫度便。進(jìn)氣溫勺度傳感急器G7輕2怠速開固關(guān)F6鼠0:反映怠時(shí)速狀態(tài)岸。制動(dòng)開亦關(guān)F4偶7:制動(dòng)柳燈開關(guān)校F，制朗動(dòng)起作格用時(shí)工鋸作，制碼動(dòng)時(shí)減危少供油瞧量。離合器開唱關(guān)F36：踏下離抽合器時(shí)減同少供油。壓力開勿關(guān)：壓力系過低時(shí)鎮(zhèn)，發(fā)動(dòng)將機(jī)不能勢(shì)起動(dòng)。針閥升程緩傳感器G顏80：檢測(cè)薯針閥打妙開時(shí)間怎，以確西定噴油抱正時(shí)。第五節(jié)換柴油機(jī)頌電控系純統(tǒng)原理怖與檢測(cè)參考第五節(jié)淹柴油機(jī)畢電控系狀統(tǒng)原理決與檢測(cè)3、主求要執(zhí)行宰器：油量調(diào)節(jié)德電磁閥N晝148：用脈靠沖控制酬噴油量盈。噴油正尿時(shí)調(diào)節(jié)沈電磁閥傳N10攤8：用脈沖肯調(diào)節(jié)噴油復(fù)正時(shí)。燃油切迷斷電磁奮閥N1順09：停機(jī)。廢氣再循輔環(huán)電磁閥壞N18：用脈沖潑控制廢氣孟循環(huán)量。進(jìn)氣管款翻板電秘機(jī)V1聯(lián)57：停機(jī)關(guān)解閉，減少拒噪聲。大功率揪加熱器訂J36販0：控制乏燃燒室信的預(yù)熱低塞。小功率雁加熱器照J(rèn)35餓9：控制水錢加熱預(yù)熱邪塞。第五節(jié)柴壁油機(jī)電控境系統(tǒng)原理合與檢測(cè)噴油量州控制：根據(jù)油說門位置傳悟感器、速烤傳感器確固定基本噴慣油量，根天據(jù)起動(dòng)開德關(guān)、水溫禿傳感器、義轉(zhuǎn)速傳感得器確定起全動(dòng)噴油量哪。根據(jù)大栗氣溫度傳辜感器、水軟溫開關(guān)信竭號(hào)確定修材正噴油量稻，電腦控孤制油量調(diào)垂節(jié)環(huán)電磁樂閥控制噴瓶油量，再溉根據(jù)調(diào)節(jié)屠環(huán)位置傳銀感器信號(hào)匠進(jìn)行閉環(huán)非控制。怠餃速油量3誤——9m雪g/h，化節(jié)氣門全女開供油量