河北山區(qū)高速公路路面建設(shè)技術(shù)解讀及新技術(shù)

山區(qū)高速公路路面建設(shè)技術(shù)新探索XX高速管理局XX山區(qū)高速公路路面

建設(shè)技術(shù)新探索一、XX高速公路瀝青路面實(shí)踐與發(fā)展二、山區(qū)高速公路路面的基本要求三、山區(qū)高速公路路面技術(shù)探索四、XX高速公路路面發(fā)展與展望

XX高速管理局XX山區(qū)高速公路路面

建設(shè)技術(shù)新探索一、XX高速公路瀝青路面實(shí)踐與發(fā)展（一）XX高速公路發(fā)展歷程（二）XX高速公路瀝青路面技術(shù)

（一）XX高速公路發(fā)展歷程90年第一條高速公路—京石高速公路建成通車，99年：1000公里；2004年：2000公里；2007年：3000公里；2010年：4000公里。2012年底：5000公里；十二五末：超6000公里。XX高速管理局（二）XX高速公路瀝青路面技術(shù)第一階段，起步階段（1987-1995），建設(shè)京石、石太。路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）面層薄。瀝青層8—12cm,普通瀝青混凝土3+5、3+4+5

5+72）基層弱。單層基層，15—18cm二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石。

XX高速管理局車轍橫斷剖面出現(xiàn)的主要問題：唧漿、松散、推移、車轍第二階段，探索階段（1995-1998），建設(shè)了石安、唐津、保津路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

（1）增加了面層厚度，三層設(shè)置，一般為4+5+6cm；表面層采用進(jìn)口瀝青。

（2）設(shè)兩層基層，18-20cm水穩(wěn)或二灰碎石（砂礫）；設(shè)一層底基層，20cm。

（3）進(jìn)行了試驗(yàn)探索：得到更高的表面抗滑和高溫穩(wěn)定等性能，鋪筑了SMA面層。病害得到了控制，出現(xiàn)的主要問題：泛油、車轍、裂縫、橋面唧漿、推移XX高速管理局（3）松散、網(wǎng)裂、唧漿、坑槽等水損害

第三階段，穩(wěn)定發(fā)展階段（1998-2000）修建了宣大、京滬、京沈、京張、石黃等重載交通高速公路。路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

（1）瀝青材料有兩大變化：表面層采用SBS改性瀝青；中下面層采用AH-70；

（2）加強(qiáng)基層頂面的防水層設(shè)計(jì)；采用密實(shí)型級配；

（3）對重載交通路面進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，用動穩(wěn)定度控制混合料設(shè)計(jì)，基層強(qiáng)度明顯加大。存在的主要問題：大中橋橋面瀝青鋪裝唧漿、擁包等病害仍舊存在；重載交通半剛性基層反射性裂縫嚴(yán)重。XX高速管理局

第四階段，成熟階段（2000—2009年），修建了衡德、衡水支線、丹拉、青銀、邢臨、津汕、張石、保滄、沿海、承唐、大廣、西柏坡等，新增了近2000公里高速公路。路面特點(diǎn)：形成了成套瀝青路面技術(shù)（1）典型結(jié)構(gòu)：半剛性基層路面和柔性基層路面。（2）新型路面結(jié)構(gòu)和材料：復(fù)合路面，多孔隙混凝土路面。（3）固定了新型路面材料設(shè)計(jì)方法：GTM旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)實(shí)驗(yàn)法。路用狀況：根治了早期病害，使用狀況良好。XX高速管理局

現(xiàn)階段（2009年以后），XX高速公路轉(zhuǎn)向山區(qū)、壩上地區(qū)和改擴(kuò)建,其中，山區(qū)高速公路將達(dá)到700余公里。

在新形勢和新要求下，正在展開新型耐久性結(jié)構(gòu)和材料的研發(fā)。

XX高速管理局XX高速管理局山區(qū)高速公路路面建設(shè)

技術(shù)新探索二、XX山區(qū)高速公路特征及對路面的要求

（一）山區(qū)高速公路的氣候特征

（二）山區(qū)高速公路的交通特征

（三）山區(qū)高速公路的線形特征（四）山區(qū)高速公路路面技術(shù)總目標(biāo)與對策XX高速管理局

XX南北緯度跨度大、既有山地，又有平原、高原的地理特點(diǎn)和境內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的地形地貌，造就了XX氣候水平分布和垂直分布的復(fù)雜多樣性。在河北西部和西北部分布兩大山脈：太行山脈、燕山山脈

（一）山區(qū)高速公路的氣候特征XX高速管理局我們對全省公路氣候分區(qū)進(jìn)行了研究：（1）提出了XX瀝青路面性能溫度分區(qū)圖：劃分為1－2、1－3、2－1、2－2、2－3三個(gè)溫區(qū)；（2）路用性能降雨量分區(qū)圖：具體劃分為500～1000mm、250～500mm二個(gè)降雨區(qū)。XX高速管理局夏炎熱冬寒地區(qū)石家莊除贊皇縣、元氏縣、井陘縣、平山縣、鹿泉市、靈壽縣六縣外邯鄲除館陶縣、峰峰礦區(qū)外滄州除黃驊市外廊坊全地區(qū)邢臺全地區(qū)衡水全地區(qū)保定除淶源、阜平兩縣外夏炎熱冬冷地區(qū)邯鄲館陶縣、峰峰礦區(qū)石家莊贊皇縣、元氏縣、平山縣、井陘縣、鹿泉市、靈壽縣夏熱冬嚴(yán)寒地區(qū)承德豐寧自治縣北部地區(qū)、圍場自治縣北部地區(qū)張家口沽源縣北部地區(qū)夏熱冬寒地區(qū)保定淶源、阜平唐山全地區(qū)秦皇島全地區(qū)承德承德中南部地區(qū)張家口除沽源縣北部地區(qū)外夏熱冬冷地區(qū)滄州黃驊市XX高速管理局表1按照高溫分區(qū)指標(biāo)，一級區(qū)劃分有2個(gè)區(qū)高溫氣候區(qū)12氣候名稱夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)最熱月平均氣溫(℃)﹥3020～30位置A夏季最熱區(qū)B日最高氣溫≥35℃天數(shù)較多地區(qū)C極端最高氣溫出現(xiàn)的地區(qū)保定西部山區(qū)、滄州地區(qū)的黃驊市及張家口、承德、唐山、秦皇島等地，最熱月平均氣溫在20～30度。全省7月平均氣溫介于17.4—27.1℃之間。長城以南冀中平原、冀南平原在26℃以上，其中大名最高，為27.1℃。最高氣溫的酷熱期，高于35℃，南部平原平均每年17—25天，最多是30—50天；中部平原及西部山區(qū)平均每年6—20天，最多是20—30天；唐山沿海及北部山區(qū)每年平均1—4天，最多10天左右；壩上無酷熱天氣。夏季長城以南極端最高氣溫值多在40℃以上，保定曾出現(xiàn)過43.3℃的高溫；沿海和長城以北極端值多在40℃以下，壩上不超過35℃。極端最高氣溫一般出現(xiàn)在6、7月，以6月為多。XX高速管理局表2按照低溫分區(qū)指標(biāo)，二級區(qū)劃有3個(gè)區(qū)低溫氣候區(qū)123氣候區(qū)名稱冬嚴(yán)寒區(qū)冬寒區(qū)冬冷區(qū)極端最低氣溫（℃）﹤-37.0-37.0～-21.5-21.5～-9.0位置全省嚴(yán)寒地區(qū)分布較少，主要在張家口沽源縣北部及承德的豐寧自治縣、圍場自治縣北部地區(qū)。全省除邯鄲的峰峰礦區(qū)、館陶縣及滄州的黃驊市及北部嚴(yán)寒區(qū)外，大部分地區(qū)屬于冬寒區(qū)全省冬冷區(qū)分布較少，主要在滄州的黃驊市和邯鄲的峰峰礦區(qū)、館陶縣。表3XX瀝青性能氣候分區(qū)指標(biāo)氣候型型名最熱月平均最高氣溫（℃）年極端最低氣溫（℃）1－2夏炎熱冬寒＞30-37.0～-21.51－3夏炎熱冬冷＞30-21.5～-9.02－1夏熱冬嚴(yán)寒20～30<-37.02－2夏熱冬寒20～30-37.0～-21.52－3夏熱冬冷20～30-21.5～-9.0XX高速管理局表5按照雨量分區(qū)指標(biāo)，三級區(qū)劃有2個(gè)區(qū)雨量氣候區(qū)12氣候區(qū)名稱濕潤區(qū)半干區(qū)年降雨量（mm）500～1000250～500位置多雨區(qū):燕山南麓和太行山東坡為多雨帶。燕山南麓興隆—青龍一線以南的低山丘陵區(qū)年降水量約為700—800毫米，是全省年平均降水量最多的地區(qū)，遵化、遷西是XX多雨中心，年平均降水量都在800毫米以上；太行山東坡多雨帶有武安縣的馬店頭附近、贊皇縣黃北坪、靈壽縣漫山一帶、易縣大良崗四個(gè)多雨中心，年平均降水量600—700毫米。新樂、藁城、束鹿、寧晉、新河一帶是XX平原地區(qū)的一個(gè)少雨中心，年降水量不足500毫米；桑洋盆地的陽原、涿鹿、懷安等地和張北高原西北部的康保一帶，年降水量僅350—400毫米，是XX三個(gè)少雨中心，尤以康?？h為最，年降水量僅有352.8毫米，是XX年降水量的最低值。最長連續(xù)降水：XX最長連續(xù)降水日數(shù)年均8—16天，一般為8—10天，且多集中出現(xiàn)在7、8月，其它月份極少出現(xiàn)。最長連續(xù)降水期間的降水量各地差別很大，張北高原、北部山區(qū)的西部和秦皇島都在100毫米以下，其它地區(qū)除少數(shù)站點(diǎn)外都在100毫米以上。1995年8月29—9月9日全省大部分地區(qū)出現(xiàn)連續(xù)12天的連陰雨，雨量一般在50毫米以上，石家莊市和邢臺市北部高達(dá)100—170毫米。暴雨地區(qū)：暴雨主要出現(xiàn)在7月中旬到8月中旬。暴雨日數(shù)，燕山南麓、中部和東部平原及紫荊關(guān)一帶平均2—3天，最多達(dá)5—7天；南部地區(qū)1—2天；北部山區(qū)和張北高原暴雨日數(shù)甚少，年平均0.5天左右。XX高速管理局表6XX瀝青與瀝青混合料氣候分區(qū)氣候型型名最熱月平均最高氣溫(℃)年極端最低氣溫(℃)年平均降雨量(mm)1－2－21－2－2夏炎熱冬寒濕潤＞30-37.0～-21.5500～10001－2－3夏炎熱冬寒半干＞30-37.0～-21.5250～5001－3－21－3－2夏炎熱冬冷濕潤＞30-21.5～-9.0500～10002－1－22－1－2夏熱冬嚴(yán)寒濕潤20～30<-37.0500～10002－1－3夏熱冬嚴(yán)寒半干20～30<-37.0250～5002－2－22－2－2夏熱冬寒濕潤20～30-37.0～-21.5500～10002－2－3夏熱冬寒半干20～30-37.0～-21.5250～5002－3－22－3－2夏熱冬冷濕潤20～30-21.5～-9.0500～1000XX高速管理局XX瀝青路面氣候分區(qū)圖XX高速管理局

a.京津南西部山區(qū)：夏炎熱冬寒地區(qū)，夏季連續(xù)7天最高溫度>35度,路表溫度>65度，極端高溫>41.5度；強(qiáng)暴雨，年均降水量>600毫米；冬季連續(xù)10天最低氣溫<-20度；多暴雪，強(qiáng)降雪期>20天。b.西北部山區(qū)氣候區(qū)：夏熱冬嚴(yán)寒地區(qū)，夏季連續(xù)7天最高溫度大于30度，路表溫度>60度；冬季連續(xù)10天最低氣溫<-25度；強(qiáng)暴雨，年均降水量>600毫米；多暴雪，強(qiáng)降雪期>30天；c.壩上氣候區(qū)：冬嚴(yán)寒地區(qū)，冬季嚴(yán)寒漫長，冬季連續(xù)10天最低氣溫<-30度，極端低溫<-37度；沒有明顯的夏季；多雨；多暴雪。XX高速管臟理局結(jié)論：山區(qū)高速挽公路氣候性及對路面掌的要求：（1）高溫：抗車轍輛；（2）低溫襖：抗裂縫垮；（3）多雨嶺：暴雨，抗宇水損害、笨抗滑；（4）暴雪：抗滑、逼抗凍。XX高速管污理局（二）弱山區(qū)高蘇速公路拜的交通過特征1、貨車比車重大，超50%。均是究通向山毫西內(nèi)蒙讀連接港武口的運(yùn)冤煤通道除。2、載重多筍，五軸、小六軸車居游多。XX高速管理棒局（三）山由區(qū)高速公臥路的線形搖特征線形長大陡坡長大隧道彎坡橋梁二、XX山區(qū)高投速公路技特征及責(zé)對路面餃的要求1、長大陡頸坡車輪對面預(yù)層的剪應(yīng)墾力影響因梅素：（1）坡度、（2）坡長及（3）行駛速度慰（作用時(shí)蝕間）。較平坡翠行駛時(shí)絮面層最辜大剪應(yīng)區(qū)力增加管：載重55噸，縱坡卡坡度2%催時(shí)：0.14略MPa縱坡坡廢度4%時(shí)：0.2于0MP援a(chǎn)1）坡度2%—跳4%時(shí)，在4—6c嚼m(xù)深度，最編大剪應(yīng)力厚高達(dá)0.3—運(yùn)0.35略MPa；2）車速備降低，鼠將增加冶結(jié)構(gòu)剪吩應(yīng)力的躬等效作杜用次數(shù)叔，瀝青朵混凝土剝勁度模喉量越低關(guān)，剪應(yīng)敏變越大憂。平坡狀態(tài)怠下剪應(yīng)力樣與面層深毯度的關(guān)系罰：0.000.040.080.120.160.2000.050.10.20.40.6剪應(yīng)力（MPa）距路表深度（m）長陡坡沸縱坡坡罪度及坡判長界限縱坡坡度%縱坡坡長備注﹤2.5滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不視為長陡坡≥2.5，﹤3.0≥2000m考慮段落劃分連續(xù)性≥3.0均視為長陡坡綜合考慮棉車輛爬坡科及剎車減辭速、變坡燃點(diǎn)及豎曲脹線設(shè)計(jì)揭要求、廈施工段睡落劃分抗等因素，確悟定長陡坡蛛判別標(biāo)準(zhǔn)購。2、長大凡隧道道講面（1）路面維私修困難；（2）消防栽救援要求潔。3、彎坡斜殖橋橋面（1）鋪裝府層薄，蓋耐疲勞護(hù)性差；（2）剪應(yīng)復(fù)力大；（3）強(qiáng)暴死雨排水防抗滑要葡求高。XX高速管儀理局結(jié)論：山區(qū)高速殺公路線形呆條件對路茄面的要求糧：（1）長大奪陡坡：枝抗剪切帶；（2）長大隧買道及隧道案群：耐久、易友于維護(hù)、闖阻煙；（3）彎坡今斜橋：抗剪切、違防滑、抗戶水損害。XX高速管估理局全功能1節(jié)約型3耐久性2總目標(biāo)（四）XX山區(qū)高速月公路瀝青奮路面技術(shù)前總目標(biāo)與鹿對策（1）全功能奴：安全、宏警示、舒架適①安全蒸：采用忌抗滑性銀較好的菠抗滑表傍層路面子以及隧滑道內(nèi)鋪犧筑阻燃謹(jǐn)路面。②警示：棵隧道出口董采用彩色莊路面，在摘危險(xiǎn)路段堪加密警示放標(biāo)志和標(biāo)桌線。③舒適叮：采用野透水、派降噪。XX高速管理真局（2）耐久性洲：抗裂、已抗車轍、禍耐疲勞①抗裂苦：表面博層與中丙面層之穗間設(shè)置襯瀝青粘鞋結(jié)防水商層，表冤面層采拜用密級拖配瀝青茄混凝土寺。②抗車轍蔑：高模量趕、高抗剪恰中上面層日。③抗疲獅勞：采競用高強(qiáng)肥度基層飼，富瀝址青（瀝猛青混合書料的飽走和度）燭的瀝青消面層。④抗滑：拋采用高磨糞耗值的石射料，表面練層采用抗藍(lán)滑級配及沾透水路面算。XX高速管盛理局（3）節(jié)約型穿：①合理使百用當(dāng)?shù)亓畬憙r(jià)的地材率。②新型低簽造價(jià)結(jié)構(gòu)售：復(fù)合式掩路面、砼集路面。③廢舊材隊(duì)料利用。XX高速管沒理局XX高速管顏理局山區(qū)高賓速公路絞路面建喚設(shè)

技嚼術(shù)新探縣索三、XX山區(qū)高里速公路故路面技不術(shù)探索（一）脫以性能掏為目標(biāo)托的GTM瀝青混合朽料設(shè)計(jì)技貌術(shù)（二）耐啟久性瀝青路面寄技術(shù)1、高性補(bǔ)能耐久疑性橋面活鋪裝技欣術(shù)2、高模里量耐久感性瀝青碰混凝土董路面技慕術(shù)（三）長奴壽命復(fù)合減路面技術(shù)1、多孔改遺性混凝土廣復(fù)合瀝青括路面結(jié)構(gòu)2、復(fù)合卻式連續(xù)普配筋水磨泥混凝存土技術(shù)XX高速管赴理局（一）以嫩性能為目現(xiàn)標(biāo)的GTM瀝青混合軋料設(shè)計(jì)技蔥術(shù)1.GTM設(shè)計(jì)方榆法的四妥大原則2.GTM旋轉(zhuǎn)壓墾實(shí)實(shí)驗(yàn)閑原理3.G盜TM在我省瀝課青路面的纏設(shè)計(jì)指標(biāo)例體系XX高速管理霉局1.GTM設(shè)計(jì)方復(fù)法的四扇大原則（1）設(shè)計(jì)荷狂載為輪胎決和路面的浙接觸壓強(qiáng)楊，不是輪引胎的氣壓渴，也不是粥標(biāo)準(zhǔn)軸載跡累計(jì)作用舟次數(shù)。（2）瀝青嘩路面的幟抗剪強(qiáng)棉度≥荷局載作用揉下產(chǎn)生具的剪應(yīng)傅力。（3）應(yīng)變鵝比：將紫應(yīng)變控語制在適辰當(dāng)?shù)姆稉釃畠?nèi)驅(qū)，使其歪沒有永滿久變形垂產(chǎn)生。（4）壓實(shí)到拋設(shè)計(jì)荷載桶作用下所吩產(chǎn)生的最層終密度。三、XX山區(qū)高肆速公路州路面技度術(shù)探索GTM試驗(yàn)機(jī)晉主機(jī)結(jié)戰(zhàn)構(gòu)圖2.GTM旋轉(zhuǎn)壓實(shí)勾實(shí)驗(yàn)原理（1）應(yīng)變姜比GSI：最大角徑應(yīng)變與最藝小角應(yīng)變宴的比值。鋒應(yīng)變比GSI的確定：GSI撞=最終應(yīng)變/混合料美穩(wěn)定狀僻態(tài)時(shí)的委應(yīng)變。（2）抗剪安只全系數(shù)GSF：是指構(gòu)瀝青混義合料被赴壓實(shí)到治平衡狀箭態(tài)時(shí)的猾抗剪強(qiáng)漁度與行恩車荷載版作用下殃需承受拴的剪應(yīng)宵力的比告值。XX高速管理愁局汽車行釋駛時(shí)路回面受力傳狀況圖XX高速管理嬸局剪切力安專全系數(shù)GSF=瀝青混扣凝土抗嗚剪強(qiáng)度/結(jié)構(gòu)最略大剪應(yīng)拖力=滾軸壓帽強(qiáng)/設(shè)計(jì)垂直白壓強(qiáng)XX高速管揉理局3.G哲TM在我省筑瀝青路磨面的設(shè)戰(zhàn)計(jì)主要葵指標(biāo)（1）結(jié)構(gòu)層足設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱瀝青針入度抗壓回彈模量E(Mpa)劈裂強(qiáng)度(MPa)AC-13≤90125018001.6AC-20≤90105016001.2AC-25≤90105016501.1XX典型瀝青施混凝土面向?qū)釉O(shè)計(jì)參剩數(shù)推薦值遼匯總表回彈模軌量與劈羊裂強(qiáng)度XX高速管理精局3.G脅TM在我省宅瀝青路忘面的設(shè)告計(jì)主要蔬指標(biāo)（1）結(jié)構(gòu)層鋼設(shè)計(jì)參數(shù)層位動穩(wěn)定度(次/mm)上面層>6000中面層>4600下面層>2000XX典型瀝瓶青混凝牢土面層皇設(shè)計(jì)參眼數(shù)推薦軍值匯總敬表高溫穩(wěn)房誠定性XX高速管臣理局年降雨量（mm）及氣候分區(qū)>1000500-1000<500凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比(%)最小807565浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(%)最小858070密級配瀝青混合料滲水試驗(yàn)不大于120ml/min瀝青混妻合料水邁穩(wěn)定性賞指標(biāo)瀝青混合本料水穩(wěn)定狠性指標(biāo)XX高速管寄理局（2）實(shí)現(xiàn)貼途徑（1）控制巷原材料a.表面層采準(zhǔn)用SBS改性瀝扶青b.中面層療采用橡汪膠瀝青c.下面層采沃用硬質(zhì)瀝桃青（2）混合料炊設(shè)計(jì)a.G系TM方法設(shè)遲計(jì)GSI皮≤1.館05；GSF墊≥1.旬3b.選用骨架許密實(shí)結(jié)構(gòu)變的級配XX高速管理既局三、XX山區(qū)高速西公路路面衣技術(shù)探索（二）耐浮久性瀝青路末面技術(shù)1、高模做量耐久圾性瀝青竊混凝土冷路面技奮術(shù)1）高模量醫(yī)瀝青混凝撥土(HMA披C)的技術(shù)特餡點(diǎn)——抗高溫叉變形（封永久變振形）能扔力優(yōu)勢植明顯，光特別適籌用于山噸區(qū)、重承載交通戶道路和堆橋面鋪蹈裝、復(fù)匆合式水疑泥混凝塵土路面懲；——主要途徑下：1）高模梁量瀝青映，硬質(zhì)欣、高粘顛度；2）骨架結(jié)蝦構(gòu)（抗剪懸與抗壓性粱能）；3）改善冠瀝青膠傅漿性能郵。XX高速管理?xiàng)椌郑ǘ┙悄途眯詾r青路面趟技術(shù)2）當(dāng)前亂我國高毒模量瀝旋青混凝稀土發(fā)展嗓現(xiàn)狀—處于研竭究階段著，沒有灑推廣應(yīng)慢用；—沒有形侄成技術(shù)仆支持體餓系；—關(guān)鍵技術(shù)辮指標(biāo)不明圣確；—材料研憶究滯后。XX高速管理寸局（二）耐捏久性瀝青路面坡技術(shù)2、我省烏對高模界量耐久姐性瀝青其混凝土瓜路面技湖術(shù)的探永索1）適宜的樸應(yīng)用范圍——山區(qū)高梨速公路——重載交幻玉通路面——重要干線孔，如京港懶澳高速公悠路——大橋、特群大橋橋面——復(fù)合式水品泥混凝土限瀝青功能佳層罩面XX高速管理役局（二）耐屆久性瀝青路癥面技術(shù)2）需解壇決的關(guān)版鍵技術(shù)——確定高靜火態(tài)模量、奇高溫下較酒高的動模忠量及勁度速模量——配比設(shè)扔計(jì)GTM高模量主瀝青混綱合料設(shè)肺計(jì)方法諷；——抗疲勞譯耐久性哨材料粘結(jié)料，詳填充料，螞加勁材料盤。XX高速管蔽理局3）高模征量瀝青材今料的比較亞研究結(jié)合國水外（法用國）經(jīng)懶驗(yàn)和對孟市場上癥可用原客材料的吼比較，患我們選肉定三類縱瀝青粘毯結(jié)料：a.在50#瀝青中戲摻配巖蹦瀝青，王布敦巖階瀝青和租青川巖盈瀝青；b.自行研呀發(fā)的高拉粘橡膠復(fù)瀝青；c.正在開發(fā)SIS新型高模閉量改性瀝被青。通過針入沫度、軟化坊點(diǎn)、脆點(diǎn)樹，模量及勁相位角指蜂標(biāo)進(jìn)行評悠價(jià)其溫度介敏感性、沿高溫穩(wěn)定校性和低溫莫性能。并歉提出了高屯模量膠結(jié)辟料的技術(shù)胞要求：XX高速管美理局指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法原樣瀝青針入度（25℃，100g，5s）0.1mm20~50T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于℃50T0606當(dāng)量軟化點(diǎn)T800不小于℃45T0604當(dāng)量脆點(diǎn)T1.2不小于℃﹣20T0604動力粘度（60℃）不小于Pa?s800T0604運(yùn)動粘度（135℃）不小于Pa?s3T0604G*/Sinδ(10rad/s)不小于70℃kPa1.00AASHTOTP5TFOT（或RTFOT）殘留物質(zhì)量損失不小于%±1.0T0610殘留針入度比（25℃）不小于%65T0604G*/Sinδ(10rad/s)不小于70℃kPa2.20AASHTOTP5XX高速管理艙局結(jié)論:1.巖瀝青喘高溫性鍋能和溫臟度敏感孝性均達(dá)翼到理想男指標(biāo)，缺低溫延食度低，錦從我省釣以鋪筑稀的巖瀝股青路面林使用情柴況看，菊低溫裂講縫發(fā)展霞較快。2.高粘橡岡膠瀝青融各項(xiàng)指降標(biāo)都很稅高，均制滿足高展模量瀝似青的要勉求，成尾本偏高換。3.竊SIS新型高膚模量改飄性瀝青肌主要指吃標(biāo)滿足賺要求。XX高速管慰理局4）高模量夫?yàn)r青混合催料研究采用GTM進(jìn)行高模益量混合料鎖設(shè)計(jì)。根據(jù)我呆省的實(shí)今踐，所丑用的瀝法青混合聲料高、能低溫性淺能和水證穩(wěn)定性帆均較容違易達(dá)到HMA孕C要求，本貸項(xiàng)研究的狠重點(diǎn)在于陣如何確定徐、測試和曾實(shí)現(xiàn)較高佩的高溫動急態(tài)和勁度禍模量。瀝青混窮合料的沙動態(tài)模笨量與蠕貿(mào)變勁度待模量采豆用sup泳erp芬ave簡單性尚能試驗(yàn)駱機(jī)（SPT）測定贏，分別鈴測試了40度時(shí)，鬼巖瀝青療和高粘昆橡膠瀝膊青混合認(rèn)料動態(tài)宋模量與鑼蠕變勁搬度模量午。40℃蠕變勁堅(jiān)度與荷局載作用穩(wěn)次數(shù)關(guān)攔系圖40℃動態(tài)模量浮與荷載作刻用關(guān)系圖高粘瀝趟青模量序遠(yuǎn)大于釀巖瀝青01020304050607002000400060008000重復(fù)荷載作用次數(shù)蠕變模量（MPa）巖瀝青高粘瀝青05010015020025002000400060008000重復(fù)荷載作用次數(shù)動態(tài)模量（MPa）巖瀝青高粘瀝青XX高速管理修局5）提高黑耐久性揮的途徑耐久性鹿的綜合啟概念：a.力學(xué)上癢的抗疲傘勞性能檔，交通顏荷載作膛用；b.抵抗環(huán)境桶反復(fù)作用籌性能，溫鹽度、降雨原、降雪等奏。三種途潛徑：1.穩(wěn)定密實(shí)效的集料級鑼配，GTM方法；2.富瀝青；3.加勁材料抹，纖維。階段性輛成果：采用GTM方法+進(jìn)一步提知高瀝青用懷量+新型SIS高模量輛改性瀝衛(wèi)青+摻加礦音物纖維XX高速管饑?yán)砭諷IS樹脂復(fù)叛合改性城高模量認(rèn)瀝青玄武巖醬纖維GTM以13型級配劉為例，糊高模量架混合料缸性能綜申合設(shè)計(jì)久結(jié)果。13型級配組哪成纖維瀝青AC-奴13S合成級配佩曲線圖高溫性探能試驗(yàn)?zāi)浚簞臃€(wěn)絹定度與動動態(tài)蠕獨(dú)變車轍試驗(yàn)鹿結(jié)果60℃動態(tài)蠕變披試驗(yàn)試件(a)及SPT試驗(yàn)儀(b)低溫性戚能試驗(yàn)應(yīng)力－應(yīng)賓變關(guān)系示兆意圖路用纖券維增強(qiáng)刻瀝青混抵凝土低葵溫性能尋比較水穩(wěn)性能但試驗(yàn)力學(xué)性飽能試驗(yàn)圖4-9常溫（15℃）彎曲小躬梁試驗(yàn)圖4-10標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)責(zé)力－應(yīng)變煤曲線示意礙圖圖4-1另1路用纖維騾增強(qiáng)瀝青呢混凝土力風(fēng)學(xué)性能比迫較耐疲勞性壓能試驗(yàn)(a)(b)應(yīng)變控佩制疲勞只試驗(yàn)設(shè)休備圖及爬模型示戴意圖混合料類型彎拉模量(MPa)應(yīng)變水平(με)平均疲勞壽命N

(次)變異系數(shù)（％）平均累計(jì)能耗(MPa)變異系數(shù)（％）AN116.246009265232406.3816.58003981524132.136.31000130501378.207.1AB89.838005494522251.199.310002201830143.5413.21200157102383.716.4AG62.1710003336319211.358.712002482027143.5513.31400133762985.435.5表4.5疲勞試必驗(yàn)結(jié)果綜合結(jié)猴論：（1）動穩(wěn)定度妙均>700肝0次/mm管;低溫彎曲柴破壞應(yīng)變蠟均大于2800縫με;殘留穩(wěn)定性大等于90%?；旌暇玖先髧@指標(biāo)均燈大幅度當(dāng)高于規(guī)循范值。（2）抗疲爪勞性能召：100罩0με應(yīng)變水輕平下，按纖維瀝禮青混合充料疲勞主性能為宿無纖維辦瀝青混盞合料的2.7倍。（3）采用GTM方法+進(jìn)一步外提高瀝蘿青用量+新型SIS高模量改池性瀝青+摻加礦物酷纖維的思反路實(shí)現(xiàn)了懶高模量耐榴久性瀝青帥路面的初康步設(shè)想，膠并有以下身體會：—耐久性欠高模量干瀝青混朵合料的失性能在譜滿足抗罵車轍與騰抗水損角害能力匹的條件叨下，應(yīng)經(jīng)優(yōu)先考悄慮低溫杰抗裂性雙與抗疲消勞性能桿；—鑒于國挨內(nèi)外高己模量瀝紗青混合捷料的應(yīng)震用狀況糠，根據(jù)不同劍的層位的壁受力特點(diǎn)逗和環(huán)境作礎(chǔ)用因素，藏應(yīng)確定合阻適的動態(tài)模秘量，以達(dá)臟到綜合魄性能的改整體提桂高；—可以參綢照國外護(hù)成熟做保法，結(jié)仁合我國教規(guī)程，愛盡快建醬立我國電的高模黎量瀝青戶混合料才的技術(shù)搖體系。XX高速管理振局（二）耐蜻久性瀝青路賞面技術(shù)2、高性能至耐久性橋四面鋪裝技肆術(shù)1）橋面牽鋪裝維欠護(hù)是將戚來的主晉要問題2）耐久性程橋面鋪裝戰(zhàn)的解決方閱案XX高速管旗理局三、XX山區(qū)高買速公路刷路面技女術(shù)探索1、橋場面鋪裝字維護(hù)是臉將來的為主要問揀題1）山區(qū)監(jiān)高速公蟻路橋隧偽比大，翁橋隧里程長，逗橋面維修疼任務(wù)重；2）瀝青惰鋪裝層眉與橋面敞系混凝筑土力學(xué)性能的伐差異，決縫定瀝青鋪天裝層易于破壞；3）瀝青鋪輝裝層維修塌不及時(shí)，味將影響橋梁主鴉體結(jié)構(gòu)的額耐久性。——提高瀝信青層的客模量；——加強(qiáng)層間白粘結(jié)。對國內(nèi)即外不同覽橋面鋪狠裝技術(shù)鞠：SMA、澆筑獵式、環(huán)想氧瀝青蓬進(jìn)行了涼比較。2）耐久勺性橋面鋪謙裝的解決殃方案技術(shù)指標(biāo)SMA10混合料澆注式瀝青混合料環(huán)氧瀝青混合料空隙率

(%)3.01.22.2動穩(wěn)定度(70℃，0.7Mpa)(次/mm)48464659000極限彎曲強(qiáng)度(-15℃，1mm/min)(MPa)6.113.618.3極限彎曲應(yīng)變(-15℃，1mm/min)(10-3)2.163.632.74間接拉伸強(qiáng)度(25℃)(MPa)1.654.055.39經(jīng)凍融循環(huán)后的間接拉伸強(qiáng)度(25℃)(MPa)1.403.774.1515~-15℃線收縮系數(shù)(10-5/℃)2.252.141.52鋪裝混漲合料的丙性能比隊(duì)較指標(biāo)雙層環(huán)氧瀝青混凝土結(jié)構(gòu)澆注式（下）＋環(huán)氧瀝青混凝土（上）結(jié)構(gòu)雙層SMA結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測值評價(jià)實(shí)測值評價(jià)實(shí)測值評價(jià)動穩(wěn)定度60℃12600優(yōu)良10500優(yōu)良9000優(yōu)良≥300070℃9000優(yōu)良7000優(yōu)良4469優(yōu)良≥2000-15℃彎曲強(qiáng)度（MP）17.2優(yōu)良14.9合格8.3不合格≥10.0-15℃極限應(yīng)變（10-3）2.51～3.35合格3.10～5.52優(yōu)良2.27～3.65合格≥2.0020℃粘結(jié)強(qiáng)度（MP）4.0合格3.1合格—不合格≥2.75疲勞壽命（萬次）-15℃≥1200優(yōu)良≥1200優(yōu)良——≥120020℃≥1200優(yōu)良≥1200優(yōu)良—不合格≥120060℃≥1200優(yōu)良≥1200優(yōu)良——≥1200鋪裝結(jié)摸構(gòu)的性尸能分析——環(huán)氧瀝爬青高強(qiáng)慨度、高此粘結(jié)力萍、高柔石韌性的賞復(fù)合材頭料，采燭用環(huán)氧準(zhǔn)瀝青作組為防水響粘結(jié)層蔥和鋪裝盜層，具嗽有高模欣量和耐麻久性的錯(cuò)顯著優(yōu)池勢；——環(huán)氧瀝團(tuán)青的國版產(chǎn)化，泉成本低楊，使在醫(yī)普通混板凝土橋應(yīng)面上推耍廣成為沖可能。（1）環(huán)氧認(rèn)瀝青用睛于混凝簽土橋面斥鋪裝的如可行性（2）我省鴿大橋特析大橋耐紋久性橋輔面鋪裝納設(shè)計(jì)500波m<跨徑≤200墓0m的橋梁（2）我省愧大橋特呈大橋耐堂久性橋饑面鋪裝訓(xùn)設(shè)計(jì)跨徑>20紛00m的橋梁項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)方法HLN-7611HLN-9011重量比（A:B）100:760100:900熱固性（200℃）不熔化不熔化小試件放置在熱鋼板上吸水率（7天，20℃，%）≤0.3≤0.3ASTMD570在荷載作用下的熱撓曲溫度/℃-10～-18-10～-18ASTMD648拉拔強(qiáng)度20℃,混凝土(MPa)≥1.20≥1.00企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20℃,鋼板(MPa)≥1.50≥1.20企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)剪切強(qiáng)度20℃,混凝土(MPa)≥1.00≥0.80企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20℃,鋼板(MPa)≥1.20≥1.00企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)路用性能抗剪強(qiáng)度(MPa)≥0.5（常溫）≥0.4（常溫）JTGF80/1-2004≥0.3（≥35℃）≥0.3（≥35℃）JTGF80/1-2004粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)≥0.5（常溫）≥0.3（常溫）JTGF80/1-2004≥0.3（氣溫≥35℃）≥0.2（氣溫≥35℃）JTGF80/1-2004不透水性，0.3Mpa30min不滲水30min不滲水抗刺破及滲水性暴露輪碾試驗(yàn)（0.7Mpa，100次）0.3MPa水壓下不滲水）暴露輪碾試驗(yàn)（0.7Mpa，100次）后，0.3MP水壓下不滲水）NJ環(huán)氧瀝案青防水纏粘結(jié)材默料的技歌術(shù)指標(biāo)結(jié)論：（1）優(yōu)異的麗高模量，咱抗車轍、三抗疲勞性椅能；（2）超強(qiáng)的筑粘結(jié)性能劣和滲透密蓋閉性能。長壽命半剛性綠色環(huán)保熱固性薄層結(jié)論：XX高速管掘理局（三）育長壽命諸復(fù)合路雪面技術(shù)1、多孔漿改性混當(dāng)凝土復(fù)羞合瀝青竭路面技戲術(shù)2、復(fù)合親式連續(xù)雅配筋水侵泥混凝壤土技術(shù)三、XX山區(qū)高速變公路路面暴技術(shù)探索XX高速管怒理局1、多孔改帽性混凝土姨復(fù)合瀝青梯路面結(jié)構(gòu)國內(nèi)外媽研究多娘空混凝考土主要士用于是師排水基精層，但觸在國內(nèi)境，目前擴(kuò)還沒有是見于大息規(guī)模的枝應(yīng)用從04—1罪1年，我離省邢臺捐路橋，莫先后在就一級路惑和高速緒公路上輩鋪筑了40余公里試秋驗(yàn)路，經(jīng)槳過不斷摸質(zhì)索，至目邊前已形成茂了等粒徑多潛孔改性混鑰凝土成熟的板技術(shù)，課今年起們，我省裕開始在折高速公哥路上推贈廣應(yīng)用詳。1）等粒惹徑多孔窄改性混偉凝土原瓣理和路獅用性能三、XX山區(qū)高退速公路緒路面技價(jià)術(shù)探索水泥混煙凝土不杜同結(jié)構(gòu)塘模型與呼孔隙特腳征多孔水泥扇混凝土的工理想結(jié)構(gòu)倆模型攤鋪后的有多孔改性卸水泥混凝模土XX高速管理渠局等粒徑惑多孔混集凝土CT結(jié)構(gòu)圖筐與三維仿真?zhèn)銏D等粒徑嘆多孔混網(wǎng)凝土混而凝土破奮壞機(jī)理等粒徑蛋多孔混穴凝土破紡壞點(diǎn)三杠維模擬等粒徑器膜厚0.3懸mm拉剪壓2）抗壓源與抗折臉試驗(yàn)編號干縮系數(shù)(×10-6)3d7d14d28d60d90d1116.6166.8211.5236.3270.7277.92117.3