混凝土橋梁加固方法分部位精講及案例講義 圖文并茂

混凝土橋梁加固設(shè)計及案例分析綜合報告目錄一、橋梁加固維修的重要意義二、上部結(jié)構(gòu)加固方法Ⅰ、增大截面法Ⅱ、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)Ⅲ、粘貼鋼板加固技術(shù)Ⅳ、粘貼碳纖維片材加固法Ⅴ、增強橋梁整體性的加固技術(shù)Ⅵ、改變結(jié)構(gòu)體系加固法三、下部結(jié)構(gòu)加固方法Ⅰ、基礎(chǔ)加固技術(shù)Ⅱ、橋墩加固技術(shù)Ⅲ、橋臺加固技術(shù)Ⅳ、橋梁頂升加固技術(shù)四、結(jié)束語一、橋梁加固維修的重要意義1、我國公路橋梁的現(xiàn)狀與加固技術(shù)改造需求隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國橋梁事業(yè)蓬勃發(fā)展，截至2005年底，全國通車公路中，現(xiàn)有各種橋梁共計33.66萬座，累計長度為1474.75萬延米，但主要以中小橋梁為主具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)見下圖表。特大橋大橋中橋小橋數(shù)量/千座0.87623.971.7240.7累計長度/萬延米145.96512.53393.74422.53橋型結(jié)果截止2004年底，全國普查出危橋13,303座，達468,888延米（具體數(shù)據(jù)見下表）。國道省道縣道鄉(xiāng)道合計危橋數(shù)量/座93115964257572013,303累計長度/米56,26784,400154,733159,422468,888

由以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們可知，我國公路橋梁總量大，但大多數(shù)都是早期設(shè)計的橋梁。這些橋梁技術(shù)標準低、通行能力及技術(shù)狀況差，設(shè)計荷載標準低，經(jīng)過近些年的重載交通頻繁運行，普遍老化、衰退嚴重，絕大多數(shù)橋梁處于“帶病”堅持工作狀態(tài)。這些橋梁現(xiàn)有技術(shù)狀況差、承載能力低，無法滿足現(xiàn)在交通運輸?shù)男枨?，形成公路運輸?shù)摹捌款i”，嚴重影響整條線路的暢通，要想提高路網(wǎng)通行能力，保證現(xiàn)有橋梁的安全運營，就必須對其進行技術(shù)改造。近期修建的現(xiàn)代橋梁，從使用情況來看，不少橋梁均不同程度地存在安全與耐久性方面的隱患。如預(yù)應(yīng)力梁橋普遍出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失偏大，撓度過大，斜向和縱橫向開裂等病害。又如高速公路中常用的空心板、小箱梁普遍出現(xiàn)梁端支撐受力不均，鉸縫縱向開裂嚴重，橫向連接削弱整體性差等現(xiàn)象。這些橋梁存在極大的安全隱患，亟需對其采取必要的技術(shù)改造措施，以提高其安全性和耐久性。此外，由于橋梁結(jié)構(gòu)的荷載改變（如有超重車的通行）也必需對其進行加固維修，確保重車的安全通行。超重車過橋及加固措施2、橋梁加固技術(shù)改造的目的及意義

確保橋梁安全、完整、適用與耐久橋梁結(jié)構(gòu)長期受自然環(huán)境的侵蝕，在運營使用過程中難免不發(fā)生病害或損傷。為了確保結(jié)構(gòu)物的安全與完整就要及時進行維修，若未得到及時的維修，由于病害的擴大，不但導(dǎo)致橋梁建筑物的提前破壞，勢必影響公路運輸?shù)臅惩ǎo國家與人民帶來重大的損失。2001年11月7日凌晨4點，從四川南部宜賓進入云南的咽喉要道宜賓南門大橋(長江大橋)發(fā)生懸索及橋面斷裂事故2004年6月10日6時50分，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌。2007年05月14日凌晨5時15分，232省道位于常州漕橋附近的運村運河大橋，西半幅橋在一輛超載車輛過后突然坍塌，2007年5月9日中午12時50分左右，江西省鉛山縣鵝湖鎮(zhèn)傍羅大橋瞬間轟然倒塌。2007年07月03日，一輛掛江蘇鹽城牌照的“斯太爾”大貨駛至江蘇無錫玉祁鎮(zhèn)北九頃橋橋面時，8根橋欄柱和約15米長、3米寬的半幅橋面突然坍塌，貨車墜入河中。2004年5月17日上午7時20分左右，一輛牌照為浙HD0712的重型罐式貨車，滿載水泥途經(jīng)浙江龍泉境內(nèi)西獨線5KM+600M周村一橋梁時，橋梁被壓塌，斷裂的橋梁連同車子一同墜入河中。

提高原有橋梁的通行能力與承載力為了適用交通運輸發(fā)展的要求，需對橋梁結(jié)構(gòu)進行拓寬加固，增加行車道寬度提高通行能力。對原設(shè)計荷載等級較低的橋梁，應(yīng)根據(jù)實際情況，采用各種加固方法對舊橋加以改造，使原橋承載能力得到提高。舊橋加固的社會經(jīng)濟效益 從目前我國基本建設(shè)投資來看，大量的資金用于新建高等級公路，用于國、省道，特別是縣鄉(xiāng)道路的技術(shù)改造的資金相當有限。由于資金短缺，不可能對技術(shù)狀況差的橋梁進行拆除重建，因為這樣做不僅要耗費大量的資金，而且工期也較長，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當?shù)募庸谈脑齑胧?，以滿足橋梁運營和延長其使用年限的需要。 國內(nèi)舊橋加固或改造的經(jīng)驗表明，在一般情況下，橋梁加固費用約為新建橋梁費用的10％～20％；雙曲拱橋的加固改造費用約為新建橋梁費用的20％～40％。舊橋加固改造措施可以在不中斷交通的條件下實施。因此，如何充分利用現(xiàn)有橋梁，對其進行有效的技術(shù)改造，將是今后相當長的一段時期內(nèi)我國公路橋梁建設(shè)面臨的一個緊迫而特殊的任務(wù)。3、國外舊橋加固維修現(xiàn)狀1981年4月聯(lián)合國經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）主持召開了關(guān)于“道路橋梁維修與管理”會議，提出了如下六個方面的問題要求加以研究：a、如何正確評價現(xiàn)有橋梁的實際承載能力安全度的問題；b、如何及早地檢查橋梁產(chǎn)生的損傷及異?，F(xiàn)象，正確地檢定結(jié)構(gòu)物的損傷程度，從而采用合理的維修加固方法問題c、橋梁損壞與維修加固的實際應(yīng)用問題d、橋梁維修加固技術(shù)e、橋梁設(shè)計與維修管理的關(guān)系f、橋梁維修加固的未來展望。由此可見，對舊橋、危橋的加固維修，以及如何提高其承載力的問題研究、試驗與推廣，己經(jīng)引起了世界性的關(guān)注。很多資料還表明，當前有些交通發(fā)達的國家，橋梁建設(shè)重點放在舊橋加固與改造方面，而新建橋梁己降為次要地位。據(jù)日本有關(guān)設(shè)計資料表明，結(jié)構(gòu)建筑物包括公路橋梁在投入使用后一般分兩個周期對其承載能力和使用性能進行檢測、評價，一是投入使用后約20年，稱為小周期；二是約60年左右，稱為大周期。小周期對結(jié)構(gòu)進行檢測的目的是確保結(jié)構(gòu)建筑物處于完好的技術(shù)狀態(tài)；大周期是對結(jié)構(gòu)建筑進行鑒定，判定其使用狀態(tài)，以便做出相應(yīng)的對策。二、上部結(jié)構(gòu)加固方法Ⅰ、增大截面法

當梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不能滿足時，通常采用增大截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是增大梁底面或側(cè)面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎強度，從而提高橋梁的承載能力。該方法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋。主要有以下幾種加固方式：（1）加厚橋面板加固法。即將原有橋面鋪張拆除，在原橋面上澆筑鋼筋混凝土補強層，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎剛度和承載力。（2）增焊主筋加固法。當梁的主筋應(yīng)力超過容許范圍，而又受到橋下凈空限制時，可采用只增焊主筋的方法進行加固。（3）增加梁腋法。即將梁的下翼緣加寬加高，擴大梁的斷面，在新增加斷面中增設(shè)主筋（如右圖所示）增大截面加固法的優(yōu)缺點優(yōu)點：可以在橋下施工，簡單易行，有較明顯的效果。缺點：A、使混凝土的截面增大，結(jié)構(gòu)自重增加較多；B、現(xiàn)場濕工作量大，養(yǎng)護時間較長，抗腐蝕性差；C、占用橋下凈空大，不適用于要滿足橋下有足夠凈空通航要求的橋；D、在混凝土施工時，影響交通。加固實例1－紫坭大橋引橋加固

工程概況 紫坭大橋位于廣州市番禺區(qū)紫坭鎮(zhèn)，始建于1986年，全長420m，跨徑組合為7×20m+40m+60m+40m+7×20m，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)，引橋為20m普通鋼筋混凝土T梁橋。設(shè)計荷載等級汽-20、掛-100。根據(jù)2001年11月廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站提供的橋梁檢測報告發(fā)現(xiàn)，紫坭大橋橋面系嚴重破損，引橋部分T梁多處出現(xiàn)裂縫。 由于船只撞擊，主橋中跨牛腿附近有豎向貫通裂縫，8#墩墩身有多處水平裂縫。根據(jù)建設(shè)單位要求，為配合道路改造對原橋進行加固補強。

加固方案設(shè)計及選比原橋引橋為20m普通鋼筋混凝土T梁,原梁截面如右圖所示。為使引橋加固達到恢復(fù)原荷載等級,且施工方便且費用節(jié)約的要求，提出3個加固方案進行比選。原T梁截面

方案一：體外預(yù)應(yīng)力法加固如下圖所示，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精軋螺紋鋼筋。在梁端設(shè)置端錨塊，以夾持預(yù)應(yīng)力鋼筋，斜筋與水平筋的轉(zhuǎn)接通過轉(zhuǎn)向塊完成，轉(zhuǎn)向塊設(shè)置滑動墊板以利滑動。預(yù)應(yīng)力施加通過張拉水平筋完成。體外預(yù)應(yīng)力加固方案圖方案二：粘貼鋼板法加固如下圖所示，在T梁底部粘貼鋼板以提高抗彎能力，在梁端附近粘貼抗剪斜向鋼板。鋼板通過粘結(jié)劑及錨桿與原梁形成一體，共同受力。粘貼鋼板加固方案圖方案三：增大截面法加固如下圖所示，在原梁外灌注混凝土及布置受力鋼筋，以增大原結(jié)構(gòu)的截面，達到提高承載能力的目的。增大截面加一般構(gòu)造圖三種方案選比綜合考慮施工難易程度、加固效果、長期性能及工程造價等因素，選擇增大截面法加固T梁。三種加固方案的綜合比較

體外預(yù)應(yīng)力粘貼鋼板增大截面加固效果較好較好好施工難易程度較難較容易較難造價便宜高較便宜長期性能不確定可能銹蝕穩(wěn)定

增大截面法加固20mT梁，梁抗彎能力主要通過增加主受力鋼筋實現(xiàn)，在跨中增設(shè)8根Φ25mm的鋼筋。主筋端部逐根彎起以提供抗剪能力，在梁端1／4L范圍內(nèi)布置U形箍筋與彎筋共同提供抗剪能力。主筋、彎筋、箍筋通過貫穿梁體的錨筋與原梁聯(lián)系，混凝土結(jié)合面充分鑿毛，以達到協(xié)同工作的目的。

加固設(shè)計結(jié)構(gòu)分析為了考察增大截面法的有效性，分別對加固前與加固后的跨中抗彎承載力及斜截面抗剪能力進行了計算分析。加固設(shè)計結(jié)構(gòu)計算分析中采用的是廣州市政設(shè)計院的BRCAD5.1，（計算模型及結(jié)果見下圖）。

計算結(jié)果匯總列于下表，從表中可能看出加固設(shè)計使20mＴ梁的承載力得到明顯的提高。該橋經(jīng)過三個月的加固施工于2003年11月通車。經(jīng)過廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站動靜試驗表明，加固達到了設(shè)計目的，加固效果良好。計算值加固前設(shè)計值加固后設(shè)計值承力提高彎矩kN-mMj=1676.0Mu=2347.8Mu=3141.733.8%1/4L剪力kNQj=312.8Qu=429.9Qu=660.053.5%加固設(shè)計承載力對比表結(jié)論通過紫坭大橋引橋加固的工程實踐，主要得到以下的結(jié)論與體會：(1)工程實踐表明增大截面法是加固普通鋼筋混凝土T梁的有效加固方法。 結(jié)構(gòu)分析與復(fù)核計算證明抗彎、抗剪極限承載力有較大幅度的提高。(2)動靜載試驗表明，T梁整體情況良好，跨中最大撓度不到5mm。加固后運 營已近五年，效果良好。(3)由于橋梁規(guī)范對橋梁加固的設(shè)計計算方法沒有明確的規(guī)定。使加固設(shè)計 參照新橋設(shè)計的方法，應(yīng)用時存在一定困難。設(shè)計驗算時，假定新舊混 凝土完全協(xié)同工作，這與實際情況有多大的的差異沒有量化的指標，成 為加固過程的不確定因素。(4)增大截面法施工還是比較麻煩，尚需仔細研究方便施工的方法。加固實例2－番禺蕉門大橋

工程概況廣州市番禺區(qū)蕉門大橋位于省道S257線上，為10跨16m簡支T梁橋，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，輕型橋臺。檢測單位的檢測報告表明，蕉門大橋主梁裂縫多且寬，需進行加固處理；6#立柱橫向裂縫，需加固處理；墩臺身、蓋梁砼破損、網(wǎng)裂嚴重，需進行加固處理；橋面鋪裝、伸縮縫破損，泄水孔堵塞等應(yīng)處理。根據(jù)以上報告結(jié)論及現(xiàn)場勘察情況對蕉門大橋T梁、橋墩立柱采用增大截面法進行加固。加固設(shè)計簡圖如下：加固設(shè)輸計結(jié)構(gòu)喊分析加固設(shè)計委結(jié)構(gòu)計算看分析中采截用的是廣際州市政設(shè)靈計院的BRCA鄙D5.1，通過對帽結(jié)構(gòu)加固剝前后進行雨建模計算支分析（計離算模型見密下圖）。丈分析結(jié)論抬如下表，矛從表中可棄以看出加肆固前原設(shè)衛(wèi)計滿足抗嬸彎抗剪要辣求，增大駐截面加固筆后，抗彎飯抗剪能力見大大提高劉，撓度也紛大大減少象，增加了役安全儲備王。階段跨中所受到最大彎矩/kN·m跨中截面抗彎承載力/kN·m距支座1/2h0處斜截面最大剪力/kN距支座1/2h0處斜截面抗剪承載力/kN最大位移/mm（恒+汽20，掛100）（恒+汽20，掛100）（恒+汽超20，掛120）（恒+汽20，掛100）（恒+汽超20，掛120）加固前1157.5

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623.3恒載活載-6.84-9.3加固后1259.71435.92363368.1420.51035.8-4.3-4.7計算結(jié)恢果比較煙分析計算分吩析模型Ⅱ、體外預(yù)枯應(yīng)力加固闊技術(shù)1、加固機湖理體外預(yù)扮應(yīng)力加堆固法是閃通過梁緊體外布桑設(shè)鋼拉打桿或撐窯桿，并懇與被加葉固的梁屢體錨固炒聯(lián)結(jié)，仆然后施感加預(yù)應(yīng)腔力，強廳迫后加眾的拉桿真或撐桿酒受力，堪從而改爆變原結(jié)訂構(gòu)的內(nèi)私力分布肯，并降柱低原結(jié)舉構(gòu)應(yīng)力嚼水平，脂式結(jié)構(gòu)紛總承載控力顯著腎提高，租且可減裹少結(jié)構(gòu)帝的變形殖、裂縫藏的寬度簡。此方仙法簡單酒示意圖靠如下：2、技術(shù)特殊點及適用序范圍體外預(yù)應(yīng)金力加固法犧的特點就宏是通過對盼預(yù)應(yīng)力索炮、拉桿施量加預(yù)應(yīng)力沉，改變原掌結(jié)構(gòu)內(nèi)力做分布并降黃低原結(jié)構(gòu)孟的應(yīng)力水汪平，使一午般加固結(jié)恥構(gòu)中所特筒有的應(yīng)力樣應(yīng)變滯后逢現(xiàn)象得以板完全消除潑，因此，震后加部分辛與原結(jié)構(gòu)惕能較好地雜共同工作潛，結(jié)構(gòu)的國總體承載午能力可顯屬著提高。律預(yù)應(yīng)力加朽固法具有蠟加固、卸濤荷、改變桶結(jié)構(gòu)內(nèi)力莫的三重效固果，適用糾于采用一憐般方法無住法加固或器加固效果未很不理想峽的較高應(yīng)漠力狀態(tài)下寒的大跨度趙橋梁加固鉤。3、體外預(yù)嚼應(yīng)力筋的降構(gòu)造體外預(yù)項應(yīng)力加猜固法構(gòu)欺造設(shè)計仿的關(guān)鍵器是拉桿限（力筋念）的錨踐固及與聾構(gòu)件的飾連接，漂其設(shè)計徹準則是窄錨固承更載力必廢須大于三拉桿本鑄身的承昏載力。吼從構(gòu)造晉形式上仰看，主艇要由以聲下幾部茄分組成加。1、水平力報筋（如圖2-1所示）水平力筋京多由鋼筋接、高強螺啊紋粗鋼筋耗、鋼絲束抄或鋼絞線紫組成。其朝作用是在天梁底部位仁施加縱向靠預(yù)應(yīng)力。欲從而對梁埋體產(chǎn)生反刊向彎矩，訴以抵消部刻分自重及喪活載產(chǎn)生境的正彎矩銷，從而提罷高承載力舉。2、斜筋卸（如圖2-1所示）斜筋亦稱弱斜拉桿，鼓多由高強討粗鋼筋或亦槽鋼做成己。其作用割是為梁端狼附近提供極負彎矩和重負剪力，銷從而提高納梁的承載復(fù)力。圖2-1采用摩誰擦-黏結(jié)型錨個固裝置的牧加固示意避圖3、上錨捆固點（1）梁頂繼錨固（添如圖2-2所示）（2）腹板錨迫固（如圖2-3所示）圖2-2梁頂錨固填構(gòu)造示意蟲圖頑圖2-3腹板鋼銷號錨固構(gòu)造泥示意圖4、滑塊桃（板）絡(luò)（如圖2-4所示）圖2-4楔形滑塊乎（板）構(gòu)棋造示意5、U形承托（氏如圖2-5所示）6、水平冒筋固定歷座（如虹圖2-6所示)圖2-5哪U形承托構(gòu)秒造示意圖濤圖2-6水平筋猾固定支糾座構(gòu)造文示意圖4、體外預(yù)余應(yīng)力加固驅(qū)法的優(yōu)缺唯點優(yōu)點：A、作為告一種主屬動的加咽固方法撕效果明影顯，能德大幅度踐改善原杏結(jié)構(gòu)的誘受力狀墾況；B、自重碌增加很剝小，對錘墩臺基彼礎(chǔ)影響蓬小；C、對橋宵梁運營雹影響小注，可在宗不限制荷交通條污件下施殃工；D、對橋梁怠損傷小,可做到不厘影響橋下眉凈空不抬袍高路面標蓮高；E、可做為凍重車通行潔的臨時加噸固手段，悼又可以作代為提高橋突梁荷載等見級的永久黨措施。缺點：A、造價淋較高；B、對設(shè)備掃、施工技盼術(shù)要求高男；C、由于辭轉(zhuǎn)向裝她置和錨風(fēng)固點受價到約束,行車時容帝易引起體謀外索的振釀動,預(yù)應(yīng)力刪索的自由長度醋受到限制反；D、體外柴索防護鐮耐久、讀防腐性懇能差，伴容易受斥到意外雜的破壞;E、從力腦學(xué)特性通上來講得體外預(yù)特應(yīng)力索忘與周圍朝結(jié)構(gòu)主姜體在同男一截面結(jié)上的變談形是不移協(xié)調(diào)的符。加固實例1－番禺紫究坭大橋工程概況淹及加固設(shè)這計紫坭大茶橋位于戰(zhàn)廣州市柄番禺區(qū)昌，全長420m，跨徑組克合為7×20街m+40容m+60庫m+40綿m+7×蒜20m，主橋為捉預(yù)應(yīng)力混傷凝土T型剛構(gòu)權(quán)，引橋累為20m普通鋼臉筋混凝清土T梁橋。宜根據(jù)2001年11月廣東釣省公路拆質(zhì)監(jiān)站川提供的惜橋梁檢帽測報告溉發(fā)現(xiàn)，脂紫坭大燙橋橋面訂系破損火嚴重，虹引橋部負分T梁出現(xiàn)歸裂縫。界由于船勾只撞擊艘，主橋網(wǎng)中跨牛司腿附近娃有豎向持貫通裂嬸縫，8號墩墩身貿(mào)有多處水撞平裂縫。物根據(jù)建設(shè)阻單位要求仁，為配合紹道路改造趴，原橋梁增荷載等級錯擬提高到惡汽車一超20級，掛臺車一120。經(jīng)結(jié)萍構(gòu)分析怨驗算，窩必須對蛙原結(jié)構(gòu)槐進行加皂固補強登。紫坭大橋體及擴橋現(xiàn)寄狀根據(jù)檢于測單位賽相關(guān)報絞告結(jié)論爛及現(xiàn)場魚勘察情扶況，采址取相應(yīng)擦的加固跨措施：（A）洪奇瀝著第二大吉橋T構(gòu)主梁采徐用體外預(yù)暑應(yīng)力法加鈴固，在牛冒腿抽蕊鉆泄直徑6cm孔，預(yù)殊應(yīng)力鋼階束穿過叉孔洞，他錨固于T構(gòu)主梁夾牛腿。蔥并設(shè)置迫轉(zhuǎn)向橫員隔墻。（B）8號墩采用移增大截面穩(wěn)法加固，7號墩采用浪纏繞芳綸散纖維布修政復(fù)，主梁硬牛腿采用朗粘鋼加固駱，8號主跨掛傾梁采用粘起貼復(fù)合材奧料布修復(fù)鈴。（C）引橋加湯固方案立一為粘延貼鋼板霧加固，潛方案二計為截大僅截面法漸加固。桌。（D）全橋重做踩鋪裝層、厲更換伸縮突縫，鑿除匠舊人行道秒及欄桿，頸新做防撞百欄。加固設(shè)臺計簡圖愚如下：體外預(yù)輛應(yīng)力索堪布置立串面圖體外預(yù)應(yīng)呼力索布置助平面圖紫坭大橋T構(gòu)主橋加騙固計算分凈析使用BRC貪AD計算分閉析軟件逝建立有獻限元分忌析模型準，共計68個單元蔬，73個結(jié)點釘（如下平圖），薄分別對襲加固前畜后結(jié)構(gòu)召各階段鋼進行分辱析。計算模仰型計算結(jié)果表明，體外預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)力最不利，最大壓應(yīng)力為10Mpa。假定主梁為25號混凝土（從現(xiàn)場看情況較差，固按25號混凝土計算），則，則最大壓應(yīng)力，運營使用階段（汽超－20，掛－120）最大壓應(yīng)力為，根據(jù)規(guī)范要求，則。則體外預(yù)應(yīng)力加固從施工階段到運營使用階段都能滿足要求。從計算結(jié)果可知體外預(yù)應(yīng)力加固后，整個主梁截面壓應(yīng)力水平提高，最大最小應(yīng)力都增加1Mpa左右。增加了安全儲備。（加固前后結(jié)構(gòu)應(yīng)力比較見下頁）加固前結(jié)構(gòu)應(yīng)力圖加固后結(jié)構(gòu)應(yīng)力圖牛腿局曠部應(yīng)力辭分析通過結(jié)碎構(gòu)分析泊可得到屬各施工腐階段混法凝土應(yīng)雕力情況亮。從圖贊中看出獲最大的舒壓應(yīng)力5.5糧Mpa。最大拉載應(yīng)力5.8回Mpa，發(fā)生笨在中腹才板負彎佳矩區(qū)。卵若考慮撈頂、底尋參與承固載及邊剛界約束腐作用，憂該處拉郊應(yīng)力減柴半，則梯為2.9M宴pa。普通專鋼筋混煮凝土梁性名義拉詢應(yīng)力小3Mpa，在正額常配筋庸的情況戚下，結(jié)毒構(gòu)安全銳。鋼束張禾拉后牛虹腿應(yīng)力縮慧圖計算分僵析基本及結(jié)論：1、按設(shè)計決的施工體安外預(yù)應(yīng)力崖，在施工母中及運營珍情況均能植滿足規(guī)范攀要求。2、采用體邪外預(yù)應(yīng)力績加固（設(shè)銅計荷載等歐級：汽超匠－20、掛－120）較未加殖固（設(shè)計絲式荷載等級橡：汽－20、掛－100）安全儲冒備增加，患承載能力帥提高。3、通過射牛腿局廣部應(yīng)力統(tǒng)分析，潛在體外鋪預(yù)應(yīng)力叔作用下洽，牛腿廈結(jié)構(gòu)安店全。加固設(shè)計蘿總結(jié)（１）加固后俱橋梁外資觀美觀由，修復(fù)顆如新。恐車輛荷愛載作用因下，橋奧梁的性腳能良好敞，撓度晉較少、墳整體剛文度較大常。該橋石的加固怪投入使餡用，極腳大地緩作解了周新邊道路失的壓力贏。橋上霧的車流迷大且很慶多是重率車。加佳固維修禮的意義推重大。（２）加固費秧用得到異有效控域制，橋狀梁得到撥翻新，買承載能稻力得到沈提高，姐經(jīng)濟與柴社會效主益明顯萄。（３）從現(xiàn)場情陸況看，引匪橋的承載較力提高的柏幅度是較沸大的。從家檢測單位滴的報告來拾看，橋梁謠在試驗荷室載作用下暖的撓度很啄小，說明餅整體剛度應(yīng)大，加固觀效果直觀朋明顯。雖壤然其它指構(gòu)標并未完周全滿足要勝求，但其蚊它指標都崖是間接指梁標，受環(huán)俗境及邊界自條件影響務(wù)較大。所侮以引橋的壟加固效果禽是應(yīng)該得蛇到充分肯僑定的。（４）體外預(yù)滴應(yīng)力加渴固橋梁誓是一種淡有效的汽加固方捧法，加紫固效率礦比較高壩。動靜寶載試驗庭結(jié)果表協(xié)明，主駕橋加固追效果良容好。而從主橋每呆個Ｔ構(gòu)姻的加固戴僅用了效１２束乘１５－衰６鋼絞淘線就達腥到了目月的。施按工快速留簡單，道錨固可豆靠。（５）設(shè)計單位爛與施工單俊位的充分慌溝通是非林常必要的梨，加固設(shè)瓣計為非常移規(guī)設(shè)計，鵝很多東西勉是在實踐鞋中摸索，摟本次設(shè)計日在與施工御單位的相捎互交流的任過程中解忌決了很多速現(xiàn)場的問轉(zhuǎn)題，并優(yōu)新化了設(shè)計價方案。（６）體外預(yù)應(yīng)嫂力加固的奇應(yīng)用一個古主要障礙魔就是張拉向控制，本顛次設(shè)計除肌張拉時采疾用雙控外趁，還在現(xiàn)酒場橋梁的幼整體情況夜進行監(jiān)控梳，邊張拉阻邊控制。燈這種方法沫值得推廣盆，以消除仰對體外預(yù)彈應(yīng)力加固蜓的畏懼心擺理。（７）本次橋梁卸加固是成減功的，但歐是由于原去橋本來的索缺陷，還輔是要加強鬼常規(guī)的定值期檢查，泛以確保橋廈梁的安全跌暢通。加固實秩例2－番禺洪論奇瀝第二覆大橋工程概炕況及加滿固設(shè)計廣州南沙涌洪奇瀝第元二大橋（喪瀝心沙特棕大橋）位血于南沙經(jīng)霧濟技術(shù)開爐發(fā)區(qū)瀝心蔽沙鎮(zhèn)。大肚橋全長787m，主跨為55m復(fù)+85掙m+5高5m蛇T型剛構(gòu)帶芬掛孔結(jié)構(gòu)陪（掛孔為25m預(yù)應(yīng)力砼示簡支T梁）；嶺引橋為16m跨普通鋼印筋砼簡支T梁及30m跨預(yù)應(yīng)魯力砼簡熄支T梁兩種結(jié)除構(gòu)。根據(jù)檢所測單位煮相關(guān)報踐告結(jié)論減及現(xiàn)場弓勘察情閥況，采吵取相應(yīng)茄的加固臨措施：（A）洪奇瀝徹第二大焰橋T構(gòu)主梁身采用體皂外預(yù)應(yīng)魔力法加轎固，在T構(gòu)箱梁粱內(nèi)設(shè)置嘩并張拉妖縱向體能外預(yù)應(yīng)兆力束，賊每個T構(gòu)共設(shè)旺置4束9φs1飽5.24的預(yù)應(yīng)寧力鋼絞銳線成品獸索，控野制張拉鄙應(yīng)力為930M立Pa，錨具帆采用OVM量15—9成套錨具歡。牛腿箱時梁頂板、宴腹板采用成粘貼鋼板城加固。（B）洪奇瀝董第二大炎橋主橋T構(gòu)主墩飲采用增央大截面役法加固隸。（C）關(guān)鍵部葬位裂縫病采用壁制可法灌尊漿修復(fù)酸。加固深設(shè)計簡攪圖如下忍：主橋箱梁酬體外預(yù)應(yīng)盲力加固示取意圖體外預(yù)應(yīng)力牛腿處錨固塊構(gòu)造圖立面圖平面圖剖面圖錨具構(gòu)厭造示意罪圖墩頂預(yù)隱應(yīng)力索嫌鞍座構(gòu)橫造示意傾圖加固設(shè)物計計算感分析加固設(shè)計膨過程中采戴用BRCA材D和橋梁博英士分別按85規(guī)范、04規(guī)范進撇行建模首驗算，仔此外還太采用大域型橋梁槳專用軟功件MIDA算S對橋墩加穿固前后結(jié)禿構(gòu)振型分帝析,采用通用錦有限元軟痕件Ans世ys對牛腿烏等結(jié)構(gòu)趣關(guān)鍵部他位進行剩細部分懶析。具寄體分析燈結(jié)果如坦下：BRCA件D計算分努析(按85規(guī)范)計算模型計算結(jié)果躁表明：A、原橋在汽-20，掛-100作用下，除在正常使讀用極限狀媽態(tài)以及承衡載力極限逆狀態(tài)下，致應(yīng)力驗算眉和抗彎抗礙剪驗算都踏能符合要因求。B、在汽超－20，掛-12血0作用下，餅加固前后貪分析對比旺。Ⅰ.在正常使陜用極限狀沙態(tài)下組合毯應(yīng)力（正捕應(yīng)力、主票應(yīng)力）對匆比如下表憲所示：結(jié)果表明糧加固后各質(zhì)截面的正位應(yīng)力，主補壓應(yīng)力有谷不同程度筒的增加，箭同時主拉課應(yīng)力有不剩同程度的腦減少。原橋與加固后兩階段階段相同截面組合應(yīng)力（主應(yīng)力）對比原橋與加固后兩階段階段相同截面組合應(yīng)力（正應(yīng)力）對比Ⅱ.在承載能境力極限狀論態(tài)下，T構(gòu)懸臂芬主要截項面抗彎樣，抗剪救加固前悶后對比駛?cè)缦卤砩渌荆何恢?9號節(jié)點32號節(jié)點36號節(jié)點T構(gòu)根部截面T構(gòu)懸臂1/3截面T構(gòu)懸臂2/3截面驗算內(nèi)容剪力/KN彎矩/KN.m剪力/KN彎矩/KN.m剪力/KN彎矩/KN.m原橋(Y)8998.4240800.56650128686.54478.846728.6加固后(J)9071.1255757.87673.8146712.95499.355570.8(J-Y)/Y0.8％6.2％15％14％22.7％18.9％小結(jié)：在汽超馳－20，掛－120的承載腳能力極論限狀態(tài)伐下進行詳對比，愚加固后植關(guān)鍵截丑面的抗肉力有不永同程度壟的增加松，其中銹抗剪能筑力最大唯增幅達22.劣7％，抗彎總達18.懸9％。（按200坡4規(guī)范、經(jīng)城－A荷載標滿準、橋壁梁博士拜分析軟浴件）計算模型計算結(jié)遣果表明扶：A、經(jīng)驗算它原橋在古正常使懸用極限逆狀態(tài)以包及承載拐力極限驚狀態(tài)下證，梁體日各截面沖抗彎、蠻抗剪承值載力均伏滿足《公路鋼筋蔥混凝土及陰預(yù)應(yīng)力混燥凝土橋涵頌設(shè)計規(guī)范》(JT山JD6駛2-20持04)規(guī)范要求洲。B、加固前辣后城-A級荷載疼組合應(yīng)他力對比政取原橋奸和加固響后T構(gòu)主梁一譯側(cè)上緣正閘應(yīng)力進行晃對比，對宗比位置如湖圖所示：城市－A級原橋勸與加固佳后組合桑應(yīng)力比香較（上紙緣）通過以鬧上驗算組及分析盤對比洪字奇瀝大麥橋加固竿前后的址情況，咬加固后覆恒載作柱用下橋父體各截瞎面拉應(yīng)壺力有不辣同程度帶的減少雷，而壓構(gòu)應(yīng)力相爛對有一段定的提滲高，因剪而提高輝了橋的簽應(yīng)力儲灣備。在遍正常最念不利荷鼠載組合證作用下乒其下邊百緣受拉程區(qū)域有午較大的滲減少，敢能夠減狀少裂縫書及提高索梁體承無載力。切所以體爆外預(yù)應(yīng)程力加固鑼達到了穿效果。階段正應(yīng)力/MPa節(jié)點號123456789101112原橋(Y)最小6.156.858.58.17.737.446.796.426.14.913.341.67加固后(J)6.297.028.738.428.167.977.457.237.045.873.781.83(J-Y)/Y%2.32.52.745.67.19.712.615.419.613.29.6C、加固前后撓度變化對比原橋在城－A級荷載下T構(gòu)最大懸臂端的撓度為9.17cm（向下）。加固后在城－A級荷載下T構(gòu)最大懸臂端的撓度為7.39cm（向下）。進行加固前后對比：

說明加固后T構(gòu)最大懸臂端的撓度減小。T構(gòu)牛腿分市析（通用潑有限元軟息件Ans臘ys）分別采用沒三種荷載民作用，對反牛腿進行阻分析：1、掛梁恒營載，2、偏心漿荷載，3、對稱荷魄載計算實體兩模型1、掛梁古恒載作詞用下，鑰牛腿的特受力圖在掛梁恒凍載作用下斬，牛腿出砍現(xiàn)拉應(yīng)力械，最大拉金應(yīng)力為4.44腹MPa，最大漁壓應(yīng)力像為5.6茄4MP問a2、偏心荷姜載作用下銳，牛腿的榜受力圖3、對稱樓荷載作興用下，者牛腿的視受力圖在對稱荷獨載作用下晚，最大拉閱應(yīng)力為5.0宗9MP姜a，最大俘壓應(yīng)力瞎為6.47城MPa。在偏心荷步載作用下峽，最大拉覆應(yīng)力為5.3鳳MPa，最大壓子應(yīng)力為6.6褲1MP岡a；加固實例3－博羅石漢洲大橋工程概番況博羅石耽洲大橋傳位于惠印州市博川羅縣園蘿洲鎮(zhèn)境法內(nèi)，是箏博羅進舌入東莞歌市石排制鎮(zhèn)的一儉座橋梁結(jié)，該橋以全長598.駛42m，跨徑己組合為扎和25m預(yù)應(yīng)力砼T梁，下部需結(jié)構(gòu)為灌乏注樁基礎(chǔ)斗。園洲岸去為U形橋臺，水石排岸為繳雙柱式橋兼臺。該橋所設(shè)計荷載穗為汽車-20級，掛車-10盼0，于1991年7月26日交工指驗收后顯正式開免放通車思。該橋經(jīng)廣俱東省公路布工程質(zhì)量騙監(jiān)測站檢癢測發(fā)現(xiàn)：著該橋的主奶橋T構(gòu)施工縫繁的開裂、薦漏水、滲博白漿的現(xiàn)冊象較嚴重蜓，其中牛閱腿第一節(jié)父最嚴重。就腹板多處鼠出現(xiàn)斜裂臥縫，個別寨裂縫≥0.腿3mm，故建議叼對T構(gòu)進行放加固處包理。根據(jù)檢測捎單位報告并結(jié)論及現(xiàn)年場勘察情滔況，采用妹體外預(yù)應(yīng)邁力法加固T構(gòu)箱梁巖；新增煌預(yù)應(yīng)力衣拉桿法虹加固牛瞞腿；增終大截面植法加固占主墩以慢及其他柳方法對寫石洲大眉橋主橋望部分進盞行加固造。加固酸設(shè)計簡吧圖如下郵：主橋加固獨總體示意紡圖主橋箱怒梁體外婚預(yù)應(yīng)力滔加固示塌意圖牛腿及凡腹板豎勢向預(yù)應(yīng)手力加固犁示意圖Ⅲ、粘貼蕩鋼板加對固技術(shù)1、加固機捷理粘帖鋼板社加固法一輸般采用環(huán)裳氧樹脂系庭列粘結(jié)劑敏將鋼板粘振貼在鋼筋華混凝土結(jié)菠構(gòu)物的受仆拉緣或薄拾弱部位，此使之與原須結(jié)構(gòu)物形莫成整體共居同受力，濱達到改善撲原結(jié)構(gòu)的貫鋼筋及混吩凝土的應(yīng)誘力狀態(tài)，夏限制裂逢豪、缺陷的義進一步發(fā)誘展，從而駝達到加固紫補強、提尼高橋梁承忽載能力的返目的。2、技術(shù)優(yōu)臘點具有良好風(fēng)的強度、由剛度，結(jié)困構(gòu)承載力約提高較大業(yè)，耐疲勞匯效果好；案為彈性材穿料，具有傍良好的延再性，不會霧發(fā)生結(jié)構(gòu)賀脆性破壞畫；對于規(guī)欲則構(gòu)件，損施工較為浙簡便，僅腫增加少部毒分結(jié)構(gòu)恒舟載及斷面辰尺寸；能迫有效封閉渴混凝土裂編縫及缺陷州；對結(jié)構(gòu)旺的美觀影算響較小。3、技術(shù)浙缺點耐潮濕及湖耐化學(xué)腐箏蝕性較差撲；因自重事較大，粘是貼時工藝浩較復(fù)雜，熔需要依賴絡(luò)錨固措施游方可保證勝粘貼牢固關(guān)。4、適代用范圍對于受彎絨構(gòu)件，適浙用于受拉嚼區(qū)、受壓屯區(qū)及抗剪羨要求的加丟固；對于袋受壓構(gòu)件窮，適用于代環(huán)向、側(cè)偽向加固。受拉區(qū)抗剪要求5、材料因與構(gòu)造歲要求（1）加固所用雖的粘結(jié)劑躬必須是粘盒結(jié)強度高相、耐久性亭好、具有姻一定彈性誼；（2）加固使用倦的鋼板，循一般以3號鋼或16錳鋼為踩宜。鋼減板、連姻接螺栓雄及焊接聽的強度滴設(shè)計值脾應(yīng)簡按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)歇計規(guī)范》（GB5樸001頂7-2駝003）規(guī)定黑采用；（3）粘鋼加嫩固結(jié)合禍面的粘辯結(jié)強度練，除粘弊結(jié)劑本計身強度君應(yīng)確保鋤外，主慢要取決迷與被加最固構(gòu)件忍混慣凝土強劫度。因頃此，粘糕結(jié)加固箭基層混劇凝土強譜度等級褲不應(yīng)低撇于C15；（4）對于受壓要區(qū)粘鋼加準固，當采歌用梁側(cè)粘橋帖時，鋼溉板寬度不雄宜大于梁拉高的1/3；（5）粘帖鋼侍板在加情固點外岡的錨固鳥長度，書除滿足走計算外樸，尚應(yīng)每保證一劫定的構(gòu)獨造要求:對于受嗽拉區(qū)襯，不得鍵小于200t（t為鋼板厚幅度），亦上不得小于600m姻m；對于冶受壓區(qū)永，不得項小于160t，亦不得堅小于480m萍m；同時，才錨固區(qū)尚鬼宜增設(shè)U型箍板慮或螺旋府等附加暑錨固措押施；（6）為防止鋼撈板銹蝕，滴延緩粘結(jié)樂劑的老化焰，鋼板表妄面應(yīng)作密昏封防水防蒸腐處理。加固實例街－魚窩頭燭跨線橋工程概況魚窩頭冠跨線橋蓄位于廣爭州市番蹦禺區(qū)X30沒3線南沙岔大道市翁橋通往秀南沙的罵一座跨臨線橋，魔該橋上達部結(jié)構(gòu)理為連續(xù)為箱梁，測全長425.訪6m，橋跨組罷合為：25×1估7m。支座喚類型為且橡膠支明座（板恩式、盆徒式），脾下部結(jié)珍構(gòu)為單幅柱式墩翁，鉆孔遇灌注樁箏基礎(chǔ)。采設(shè)計荷嚴載為汽言－超20級、掛－120。相關(guān)檢測刺單位報告善表明：該掛橋箱梁腹組板、底板奔的裂縫較勵多，應(yīng)盡詢快封閉、霉加固。根肯據(jù)報告結(jié)致論及現(xiàn)場公勘察情況接對魚窩頭鏟跨線橋箱貓梁及橋墩暗進行加固陷，對局部余進行維修襖。加固設(shè)計驕主要包括蒼以下三方唯面：1、魚窩憶頭橋箱嘴梁采用忌粘貼鋼誘板法加寧固。2、魚窩隆頭橋橋牲墩采用船新增橫口梁法加縮慧固。3、其它桶破損、鄰裂縫采票用相應(yīng)廣的維修御措施處卻理。加固設(shè)露計示意魔圖如下嗚：連續(xù)箱慣梁粘貼頌鋼板加端固圖粘貼鋼板錫加固大樣轎圖Ⅳ、粘貼棵碳纖維武片材加治固法1、加固機乘理碳纖維布愈加固修復(fù)欄技術(shù)是二骨十世紀八蓄十年代開戒始在國際串上出現(xiàn)的染一種混凝貢土外部補扣強新技術(shù)猜。198個1年瑞典育人Meie售r首先采用猛粘貼碳纖斑維片材加嚴固Eba型ch橋梁。這紋項技術(shù)在貿(mào)我國起步盛較晚，199排7年開始鋪理論研止究，1998年有碳漠纖維加蒼固實例最。在這柿短短幾圓年的時嫩間里該浪項技術(shù)報迅速發(fā)生展，得霉到了較距深入的絡(luò)研究。較它是通牙過粘結(jié)涉劑使碳裕纖維這呼種質(zhì)輕沸、耐腐釀蝕、片摟材很薄夢、抗拉嬸強度較首高的材共料與被鄰加固部旬位共同笛受力，既從而達開到提高省橋梁的爸承載力遷和限制杠裂縫寬竹度的目植的。工程實樣踐應(yīng)用2、碳纖儀維復(fù)合往材料碳纖維片粒材具有輕玩質(zhì)高強、拌耐腐蝕、懷耐疲勞等開優(yōu)異的物喚理力學(xué)性那能，且施費工簡單便耐捷是舊橋者加固補強倚的理想材痰料。碳纖維拜布碳纖維敬板材料碳纖維二級鋼筋比較結(jié)果抗拉強度3550MPa340MPa約10倍彈性模量235GPa200GPa較為接近3、粘結(jié)材農(nóng)料A級碳纖維煩膠修平膠外貼碳纖溪維加固技練術(shù)的成功披應(yīng)用主要膀依賴于粘敬結(jié)劑的性臨能。碳纖劑維布的配源套樹脂主扒要有底層約樹脂、找烤平材料、功浸漬樹脂罵三種。底薯層樹脂的燃作用是通坑過滲透入俗混凝土來璃強化混凝壘土表面，范提高混凝磚土表面的鍋粘結(jié)性能愧；找平材鳴料的作用比是修補混繡凝土的缺友陷部位以惑提高混凝稀土與碳纖潑維的粘結(jié)神質(zhì)量；浸桂漬樹脂的透作用是充賤分浸潤碳敞纖維布，光保證各碳閱纖維絲共遭同受力，沃同時保證澡碳纖維布跡與混凝土旗之間的共潑同工作。4、碳纖旗維加固暮技術(shù)特斷點(1)與其它糟加固方農(nóng)法相比炸，采用虹碳纖維沙布加固煎法不增給加恒載挎和斷面岡尺寸，塞不影響難結(jié)構(gòu)外離觀，不擱減小橋葵下凈空野。(2)該法施工傲簡便，工心期短，無愧需大型設(shè)拳備，不受晝空間限制炭，且因碳箱纖維布的點隨型性極舒強的特點慌，可以適報應(yīng)不同構(gòu)謠件的各種眨形狀，成賀型方便。(3)加固時它碳纖維稍布通過它環(huán)氧樹弊脂等粘角結(jié)材料羨與原有雁構(gòu)件有倡效粘結(jié)叛，不需顆設(shè)置錨禮栓及鑿布開混凝欲土等，甘不會損功傷原構(gòu)廟件。(4)由于碳纖固維材料優(yōu)生異的物理遣力學(xué)性能匙，在對混融凝土結(jié)構(gòu)艦加固補強歐過程中可忽充分利用洋其高強度戒、高模量疤的特點來焰提高構(gòu)件拌的承載力矮，改善其線受力性能伯，達到高侄效加固的響目的。(5)碳纖維炭布粘貼榜在混凝汽土表面稿，能有通效封閉尸混凝土宴表面的糟裂縫，粉并能約春束混凝彩土結(jié)構(gòu)踩裂縫的屢生成與單擴展。(6)碳纖維材糧料幾乎無衰腐蝕性和求磁性，并磁具有較好松的耐熱性指，且其化鴿學(xué)性質(zhì)穩(wěn)銷定，不能包與酸、堿槐、鹽等化蔬學(xué)物質(zhì)發(fā)失生反應(yīng)，指具有良好海的耐久性逃。(7)碳纖維尖布能在冊一個部今位重疊爆粘貼，平充分滿顯足構(gòu)件獅的補強脹要求。在碳纖豬維加固款施工過督程中，往要注意輕下列幾法個方面杯：(1)被加固構(gòu)窮件的基面婦應(yīng)平整且比具有一定顯強度，一退般基面混系凝土強度奔不低于C15。(2)加固用績的碳纖罵維布一崖般不宜憂采取沿雄主纖維綿方向的青搭接，福特別是虹對受拉顛構(gòu)件和較受彎構(gòu)經(jīng)件受拉點區(qū)的加茂固。搭弦接部位機應(yīng)避開漁構(gòu)件應(yīng)絕力最大返區(qū)段，役搭接長英度不應(yīng)犯小于100鐵mm，且搭接敞端部應(yīng)平究整無翹曲鑄；多層搭叼接的各層而接口位置狗不應(yīng)在同撲一截面，伍每層接口仿位置的凈凳距宜大于200真mm。(3)應(yīng)注意途底涂膠甜、找平納膠、粘銷貼主膠向、罩面如膠等膠命粘劑間斯的相容覺性。(4)粘貼施工黃應(yīng)在氣溫凝高于5℃且為晴夕天時進貼行。(5)施工人員頭應(yīng)注意保倆護，施工詳現(xiàn)場應(yīng)做想好防火等斃安全措施般。5、碳纖維動加固施工貨工藝構(gòu)件表面處理涂刷底層樹脂找平修補表層防護粘帖RFP片材粘帖碳悶纖維布刷前的修因平工作貼碳纖維炕加固施工喊現(xiàn)場加固實例1－洪奇瀝客大橋加固工程概毯況洪奇瀝大派橋位于廣拾珠東線番互禺境內(nèi)。毀該橋全長966.冶2米，橋跨竿組合為：12×1壞6米＋7×30米＋52米＋80米＋52米＋5×30米＋16×姿16米，橋面計凈寬為14.膽2米，主石橋上部欣結(jié)構(gòu)為旨單箱單旺室連續(xù)巾箱梁，場引橋為16米普通鋼龍筋砼簡支T梁和30米預(yù)應(yīng)力蔽砼簡支T梁。下阻部結(jié)構(gòu)尋主橋為境空腹式石箱型橋看墩，引河橋為雙液柱式橋蛙墩。主要病害洪奇瀝億主線跨腳線橋主懸橋、引糾橋部分覆梁有多落條豎向諷裂縫。故加固措沾施對裂購縫進行世表面封正閉、第21跨主梁頃貼碳纖籌維布（堪加固設(shè)杯計簡圖座如下）間。0#、43#橋臺掏輛空處填罰片石、新灌注水孝泥砂漿礙。加固實例2－冼莊誘互通立團交加固工程概況冼莊互殘通立交呆主要包輛括主線范跨線橋捉、匝道孝跨線橋腳和1～7#通道橋等四橋梁。其綢中，主線顧跨線橋為家上、下行昆兩座分離固式橋梁，傻上部結(jié)構(gòu)栽采用簡支思預(yù)應(yīng)力空勇心板，橋振跨組合為6×21米+3×武27米+21米，全乖長207米。下批部結(jié)構(gòu)洞采用獨剛柱墩和桃鉆孔灌痕注樁基彈礎(chǔ)。每貓座橋面壤凈寬11.7剖5米，總寬26.丸20米。加固富后荷載為丑汽車—超20級、掛級車—120。主要病桌害由于空心皮板梁簡支遞，而人行腎道挑板連怖續(xù)澆筑，燦所以墩頂侍位置的人半行道挑板姑底面有開識裂現(xiàn)象。辰匝道跨線連橋的結(jié)構(gòu)啄比主線跨引線橋復(fù)雜蔥，在0#臺處箱厲梁端部包的橫梁客發(fā)現(xiàn)有號開裂現(xiàn)游象。加固措施對裂縫顧進行灌建漿處理便，對4#墩立柱霧頂箱梁去底板裂島縫進行薪粘貼碳楚纖維布拳封閉處鋤理。汁（加固惑設(shè)計簡嚇圖見下架頁）箱梁底板帶裂縫進行郊粘貼碳纖愈維布封閉煙處理碳纖維布獵構(gòu)造詳圖Ⅴ、增強橋悶梁整體性川的加固技時術(shù)有些橋梁木，梁的主叫體性能好改，但因橫鉤向聯(lián)系薄寨弱，整體麥性差，而對使承載能彩力降低，走可采取加災(zāi)強橫向聯(lián)哄系的措施聚，增強橋眠梁的整體考性，以達餅到提高承繪載能力的喊目的。常貓見的加固錦措施有：（1）加強攀橫隔板攏（梁）:增大橫況隔板截練面，或棉設(shè)置橫捧向拉緊匹鋼筋，文加強橫堅梁與撓縱梁的而聯(lián)接作密用。（2）增設(shè)橫釣隔板（梁揪）（3）鋪設(shè)橋頂面補強層:在新增橋射面混凝土中腎設(shè)置鋼絲筒網(wǎng)，或摻言入鋼纖維姨，使整植體性增否強。加強橫隔冷板加固實群例－魚護窩頭跨立線橋工程概況魚窩頭跨斑線橋位于虧廣州市番談禺區(qū)X303線南沙記大道市做橋通往恨南沙的渣一座跨嫩線橋，秀該橋上物部結(jié)構(gòu)廟為連續(xù)觸箱梁，京全長425欺.6m，橋跨組緊合為：25×1脈7m。支座仁類型為裝橡膠支停座（板關(guān)式、盆護式），經(jīng)下部結(jié)輛構(gòu)為單昏柱式墩暖，鉆孔煎灌注樁竹基礎(chǔ)。臥設(shè)計荷著載為汽全－超20級、掛－120。相關(guān)檢測鮮單位報告即表明：該額橋箱梁腹坦板、底板咽的裂縫較垃多，應(yīng)盡撐快封閉、悼加固。根步據(jù)報告結(jié)每論及現(xiàn)場醋勘察情況線對魚窩頭敬跨線橋箱棟梁及橋墩尺進行加固醉，對局部狡進行維修仍。加固設(shè)陣計內(nèi)容場如下：1、魚窩頭來橋箱梁采曲用新增鋼土桁梁法加罷固。2、其它破閉損、裂縫恐采用相應(yīng)淚的維修措馬施處理。加固設(shè)計莖示意圖如帽下：新增鋼桁峽梁加固示踢意圖新增鋼桁罰梁斷面圖新增鋼桁蛛梁細部構(gòu)弱造圖Ⅵ、改變蓬結(jié)構(gòu)體刺系加固奸法1、加固機喪理改變結(jié)構(gòu)版體系加固顏橋梁通常緊是指是增植設(shè)附加構(gòu)彼件和進行簽技術(shù)改造雀，使橋梁鞋的受力體冬系和受力及狀況發(fā)生息變化，從曠而起到減腰小承重構(gòu)扔件構(gòu)件的鐮應(yīng)力，改扔善橋梁的辮性能，達系到提高橋告梁承載能療力的目的古。2、技術(shù)編方法改變結(jié)憲構(gòu)體系賊加固法學(xué)是一種“變被動罵加固為妨主動加缺固”的方法圈。該方低法需要將對原結(jié)茄構(gòu)的現(xiàn)玻狀進行佳仔細的果調(diào)查，曬對其承柜載潛能瞎進行正煌確的評桑價，用即周密、憶細致可愁靠的計候算分析制確定體默系轉(zhuǎn)換屢的方法轎和施工辯工藝流賞程，以遣達到加柱固、修蓮復(fù)病橋芹的目的垃。改變賞結(jié)構(gòu)體爬系加固伙常用的厘方法有纏以下幾登種：（1）變簡支推梁為連續(xù)考梁法；（2）將多跨內(nèi)簡支梁改獸造為橋面講連續(xù)簡支宵梁法；（3）增加花輔助墩時法；（4）八字毅支撐法飄；（5）將梁式吩橋轉(zhuǎn)換為蠻梁拱組合竄體系法；（6）改橋為晃涵洞法；（7）鋼索斜和拉加固法削。3、構(gòu)造酒要求（1）梁（板）惕端頭結(jié)構(gòu)手應(yīng)無破損丹現(xiàn)象；（2）為保證橋啞面鋪裝與線原梁體共蕩同參與結(jié)騾構(gòu)作用，梁控頂要鑿毛霸，有條件邁還要設(shè)置宏抗剪、栓釘，橋面征鋪裝采用值收縮較小典的混凝土彼；（3）梁端間隙定截面也要夸鑿毛，有御利于膨脹雞混凝土的景添塞密擋實；（4）對于焊網(wǎng)縫連接壺鋼筋，第焊縫滿棟足規(guī)范堵要求；（5）新增負昌彎矩鋼通筋可綁敞扎或焊曠接在外談露的箍筋上，詞若無箍筋東可用栓釘械固定；（6）對于簡支漢梁空心板股，其簡支宴變連續(xù)時渴的新增抗禁負彎矩睬筋及混芽凝土澆辭筑結(jié)構(gòu)瘡如右圖轉(zhuǎn)所示?？招陌辶荷顦蚝喼ё儑樳B續(xù)體系沿結(jié)構(gòu)示意貴圖4、施工工千序鑿除橋面何鋪裝，拆劉除伸縮縫蠟，梁頂鑿名毛鑿開連接嫁部混凝土律保護層要連接的卡相鄰梁端鬧用膨脹混供凝土添實焊接梁殺端頂層晉外露縱院向鋼筋配置剩余王負彎矩鋼越筋重新安摧裝伸縮搞縫，澆壤筑橋面集鋪裝加固實矩例－佛歇山三山螞南橋工程概況三山南橋赤全長132馬.8m，分跨橡形式為25.形6+4壩0.0淺+40縱.0+泊25.灑6m，為預(yù)配應(yīng)力混低凝土組勁合式連白續(xù)梁橋駝，下部捏結(jié)構(gòu)為牌雙柱式貓鉆孔灌稀注樁基慰礎(chǔ)和橋訊梁墩臺表，橋面急全寬11.0叛m，機動車摟道8.0m，人行貴道2×1.銜5m，原設(shè)計武荷載等級檔為汽車－20，掛車蛇－100，人群名荷載3.5k砍N/m2。主要病展害根據(jù)北京衫市市政工闖程研究院飲深圳分院癢的《佛山市禁南海區(qū)洲三山南足橋外觀豪檢測及濁靜動載舌試驗評竹估報告》，知三蕉山南橋掠地區(qū)的胡交通量糞較大，廚而橋梁于的設(shè)計嶺荷載僅脅為汽-20，橋梁詠處于超嫁載運營揮狀態(tài)。加固前悄全橋立毒面圖加固設(shè)駕計根據(jù)北帽京市市錄政工程秀研究院青深圳分尖院的《佛山市隙南海區(qū)春三山南籍橋外觀廉檢測及愿靜動載哭試驗評喇估報告》，知三醒山南橋礎(chǔ)地區(qū)的備交通量蕩較大，慮而橋梁敞的設(shè)計戀荷載僅閥為汽-20，橋梁處共于超載運譜營狀態(tài)，善建議對該孝橋進行加諒固。加固瓜后設(shè)計荷嶼載：汽超猶－20級，掛系車－120。加固措績施如下：a、縱梁關(guān)采用增綱設(shè)鋼管傅樁支撐疾加固；b、橫梁抗采用粘乏貼鋼板可法加固腫；c、增鋪橋文面鋪裝層奮，內(nèi)布雙家層鋼筋網(wǎng)漠。加固后全破橋立面圖新增支減點立面園圖計算分便析1、模型的恩建立本次驗算鳴主要針對誼全橋上部匪結(jié)構(gòu)進行援，采用空飽間桿系梁誼格法，共短劃分單元522個單元置，505個節(jié)點仍；斜撐蛛、立柱翻、主墩庫與承臺默固結(jié)；食橫梁與球縱梁鉸中接，結(jié)胡構(gòu)離散宴圖（加鈴固后）鉆如下圖栗所示。計算分析麻有限元模厚型2、驗算診截面為了計闊算能更摩有效地刷指導(dǎo)加誓固方案坑的設(shè)計奸，本文憶選擇關(guān)奔鍵截面紛作為控荒制點，舞結(jié)構(gòu)橋妹梁各結(jié)伴構(gòu)受力陶情況和嚇規(guī)范要顯求對結(jié)徒構(gòu)進行哨混凝土抓結(jié)構(gòu)極口限承載啞力分析唇。具體敵驗算截鼠面部位伴如下：截面編號123456關(guān)鍵部位跨中斜撐頂部墩頂主墩根部斜撐根部立柱考慮到三聯(lián)山南橋地偵區(qū)的交通倍量較大，宿需要提高麗荷載標準正，因此采栗用驗算荷冤載等級：槽汽超－20，掛－120。驗算截蟻面位置三山南橋盛驗算的關(guān)白鍵部位3、驗算結(jié)拒果通過結(jié)構(gòu)儲計算，加蓬固前后承收載力對比撈分析結(jié)果敲如下表所功示，可知哭加固前，剛結(jié)構(gòu)不滿麥足極限承擊載力要求攤，加固后策，結(jié)構(gòu)的喊受力得到旬改善，結(jié)掠構(gòu)的極限慈承載力得探到提高，框加固效果須明顯。三山南橋加固前后彎矩對照表（KN·M）序號加固前加固后后/前*100﹪14969.2451372.77627.623069.7562329.92475.833412.524764.50122.4橫梁承載力878.6481501.932170.9三山南橋加固前后剪力對照表(KN)序號加固前加固后后/前*100﹪11156.415922.3479.721719.065556.69832.33878.801198.91622.6橫梁承載力795.3891106.522139.1三山南橋加固前后柱壓力對照表(KN)序號加固前加固后后/前*100﹪42347.5861983.83984.555150.6371872.91536.36559.324320.19157.2結(jié)構(gòu)受力挑對比4、計算箏結(jié)論通過橋員梁結(jié)構(gòu)駕分析軟慚件建立親混凝土鵲組合式武連續(xù)拱題梁橋結(jié)唐構(gòu)分析碰模型，鋤計算確腿定了結(jié)釀構(gòu)受力臘最大的唉部位，旱這與裂慎縫出現(xiàn)防部位相放吻合。吃對跨中航增設(shè)鋼匠管樁及數(shù)橫梁采昌用粘貼鏟鋼板的徐加固方晶法進行挽計算分膨析。通笨過加固花前后的稀受力對貪比，得竟出以下丘結(jié)論，患表明了撞加固設(shè)雁計對提蜘高該橋場的承載召能力作禁用是很賣明顯的緊。1、三山合南橋加耀固后設(shè)慘計能夠兼滿足汽略超－20、掛－120的的設(shè)計佩要求。2、采用敘邊跨和法中跨增正設(shè)鋼管栽支撐的趣方法，貧主梁截梯面減小誓了正彎拘矩、剪技力，增甩加抓安杜全儲備頃，提高垃抗彎、貍抗剪承飯載力。3、由于鑰鋼管支志撐的影撫響，和峰原橋相泛比，斜顧撐、立艘柱、主留墩受力躲減小。4、盡管汽脅車荷載等門級提高，墨截面彎矩殼反而減小廢，因而提盟高了主梁呈的承載能衰力儲備，俗達到了加聲固效果。三、下干部結(jié)構(gòu)稀加固方岔法擴大基測礎(chǔ)加固思法；鋼筋混凝題土套箍加鈔固法；增補樁基漢加固法；人工地估基加固晝法；Ⅰ、基礎(chǔ)加騙固技術(shù)擴大基零礎(chǔ)加固配法增補樁脈基加固電法人工地基侄砂樁加固褲法墩臺基礎(chǔ)煮在使用過避程中，由柄于車輛荷蓬載的加重佩以及自然艦作用的影景響，會引嬌起基礎(chǔ)產(chǎn)飾生沉降、雖墩臺出現(xiàn)悔傾斜和過黃大裂縫。貿(mào)為此，根制據(jù)墩臺基概礎(chǔ)不同的徐損壞程度勇，不同的恭結(jié)構(gòu)狀況浪進行維修箱加固，以衫延長橋梁坑使用壽命奸。常見的巨加固方法廈有：Ⅱ、橋墩加膽固技術(shù)橋墩在潮使用過湊程中會酸出現(xiàn)：（1）水平、餅豎向和網(wǎng)笑狀裂縫；澡（2）混凝撒土剝落始、空洞凱和老化烘；（3）鋼筋南外露、糾銹蝕；漆（4）結(jié)構(gòu)變蠶形、移浙位移等僻。因此，根揮據(jù)橋墩不何同的損壞烘程度，不價同的結(jié)構(gòu)撞狀況進行提維修加固情，以延長伴橋梁使用者壽命。常映見的加固肉方法有：a.貼鋼板集加固法文；b.鋼筋混黎凝土套惡箍加固握法；c.加樁（柱念）加固法書；d.水泥灌版漿加固咳法；e.化學(xué)灌漿裙加固法。用鋼筋砼掌圍帶加固著橋墩加固實例座－龍崗大牌橋工程概況龍崗大榨橋位于凈廣州市路白云區(qū)Y01慕3線上，援中心樁延號為K4+2桐14，在當?shù)涞佚垗彸蚀蹇缭匠砹飨幽?。該橋達建于199尖3年，是恭一座彎欲橋，全遭長185睛m，橋面寬緒度為16m（2m人行道+12芹m行車道+2m人行道）房誠。本橋上焦部結(jié)構(gòu)為幣（5×1顫5）m簡支T梁+（30+修40+伶30）m普通鋼筋糾砼雙箱連壘續(xù)剛構(gòu)梁套；下部結(jié)產(chǎn)構(gòu)為薄壁貴墩，基礎(chǔ)騎為鋼筋砼蘋承臺和鉆維孔灌注樁認；橋臺為株鋼筋砼橋粥臺，鉆孔輔灌注樁基宵礎(chǔ)。主要病抵害樁基砼保霜護層嚴重柿剝落、鋼筋籠銹酬蝕嚴重。1＃墩樁送基病害2＃墩樁基乖出現(xiàn)砼剝擴落、露筋現(xiàn)象4#墩樁基病執(zhí)害照片，抵斷面嚴重區(qū)削弱，鋼寇筋銹蝕不依見加固方案號設(shè)計及比周選設(shè)計方共戰(zhàn)提供8個加固方抬案，具體垂如下表，數(shù)經(jīng)過綜合腳選比最終宰選擇方案揉一。方案名稱方案優(yōu)點方案缺點估算造價方案一（新承臺在舊承臺頂面）施工較方便，承臺不用水下施工橋下施工空間較低313萬元方案二（新承臺在舊承臺底面）不需進行預(yù)應(yīng)力施工需進行水下施工，承臺工程量較大，造價較高364萬元方案三（新承臺在舊承臺兩側(cè)）施工較方便，承臺工程量較小，造價較低

預(yù)應(yīng)力管道成孔難度大、對原承臺破壞較大，存在不安全因素297萬元方案四（1＃及2＃墩采用擴大基礎(chǔ)）樁基工程量較小鋼板樁及封底砼工程量較大，造價較高421萬元方案五（原樁修復(fù)利用）工程造價較低方案成立尚有待檢測、論證171萬元方案六（采用微樁加固基礎(chǔ)）與原結(jié)構(gòu)接近工程造價較高，僅加固基礎(chǔ)350萬元方案七（采用微樁加固基礎(chǔ)）與原結(jié)構(gòu)接近工程造價較高，僅加固基礎(chǔ)304萬元方案八（橫向托換樁基）兩側(cè)施工較方便水下施工，工程造價較高。334萬元加固方陶案設(shè)計水圖加固方糾案計算準分析1、計算方率案針對修復(fù)考方案一，澤做對比計歐算，計算舍一，原結(jié)乖構(gòu)計算；羞計算二，雜原承臺、獨樁基不參脹與結(jié)客構(gòu)計算，強換為新承填臺、樁基歷；計算三場，原承臺段、樁基和栽新承臺、發(fā)樁基共同純參與結(jié)構(gòu)緣瑞計算。2、結(jié)構(gòu)計置算軟件及大計算內(nèi)容本次結(jié)申構(gòu)計算符運用橋它梁博士V3.曾03進行計屈算，對緞三個計舌算方案派，分別疏進行全使橋二維懶平面桿治系建模碼，模型會考慮了辮樁基剛現(xiàn)度對結(jié)艙構(gòu)計算證的影響道。計算荷載毫內(nèi)容包括槐：結(jié)構(gòu)恒予載、砼趙收縮、攀砼徐變君、汽車棋活載、雄溫度力著及基礎(chǔ)窮沉降等摩。三個松計算方汗案采用潑完全相昂同的荷群載工況守。3、計算結(jié)莖果A、計算（厲原橋梁計籠算）節(jié)點節(jié)點位置彎矩（kN*m）軸力（kN）剪力（kN）豎向位移（mm）水平位移（mm）9＃單元右截面（10）邊跨跨中2.72E+040886-29.8-1524＃單元左截面（24）薄壁墩墩頂箱梁截面-5.50E+044033.09E+03-12.8-8.527＃單位右截面（28）薄壁墩墩頂箱梁截面-5.18E+04-5251.97E+03-12.8-7.4743＃單元右截面（44）中跨跨中2.87E+04-55.1539-31-22.187＃單元左截面（24）薄壁墩墩頂-3.49E+031.04E+04846-12.8-8.590＃單元左截面（28）薄壁墩墩頂3.97E+038.92E+03-992-12.8-7.47B、計算（贈加固后）節(jié)點節(jié)點位置彎矩（kN*m）軸力（kN）剪力（kN）豎向位移（mm）水平位移（mm）9＃單元右截面（10）邊跨跨中2.64E+040-140-29.2-14.224＃單元左截面（24）薄壁墩墩頂箱梁截面-5.79E+048745.31E+03-12.5-7.5527＃單位右截面（28）薄壁墩墩頂箱梁截面-5.25E+04-1.05E+033.01E+03-12.5-6.543＃單元右截面（44）中跨跨中2.82E+04-650-594-30.2-21.887＃單元左截面（24）薄壁墩墩頂-4.33E+039.02E+031.33E+03-12.5-7.5590＃單元左截面（28）薄壁墩墩頂5.02E+038.09E+03-1.57E+03-12.5-6.5Ⅲ、橋臺加踏固技術(shù)增建輔項助擋墻絹加固法撐壁法嘗加固埋索置式橋睡臺根據(jù)橋販臺不同傘的損壞栗程度，陜不同的冰結(jié)構(gòu)狀淘況，常用的加將固方法有踢：后臺加纏孔減載陳或換填錫土加固華法；后臺增設(shè)漠拉桿、撐沾墻或擋土陷墻加固法損；鋼筋混凝群土圍帶或步鋼箍加固聚法錨定板設(shè)加固法撐壁法加膜固埋置式助橋臺錨定板加忽固法1、橋梁謙頂升技嶼術(shù)的背恩景與意舍義在國內(nèi)染，由于膀橋梁沉文降、通蘆航等級窩提高、橫下穿道談路等級城提高、電路線改女造等引奔起橋下棗凈空不噴足時，嗽在這種跡情況下系，一般透是采用謙正常的妨施工方稀法－拆押除、重低建。而宰舊橋的駛拆除耗瘦時、