鉆孔樁施工方案

勇于跨越追求卓越鉆孔樁施工組織設計編制依據(jù)和編制范圍編制原則標準化管理的原則；科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則；整體推進、均衡生產(chǎn)、確保總工期的原則；保證重點、突破難點、質量安全至上的原則；強化現(xiàn)場組織指揮、加強管理、保工期、保質量、保安全原則；優(yōu)化資源配置、信息化施工、動態(tài)化管理原則；科技進步、技術創(chuàng)新求效益原則；文明施工、保護環(huán)境、建和諧鐵路。編制依據(jù)1、西安鐵路樞紐西安站改新豐鎮(zhèn)至窯村擴能工程DK1043+115跨西潼高速公路特大橋、DK1044+636西溝中橋鉆孔樁相關設計圖紙。2、國家現(xiàn)行鐵路工程施工及質量驗收標準：《客貨共線鐵路橋涵施工技術指南》（TZ203-2008）、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10417-2003）及其他相關施工技術規(guī)范。我項目部踏勘本標段現(xiàn)場及調查周邊環(huán)境所獲得的資料。3、《西安鐵路局關于印發(fā)普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知》西鐵運〔2013〕9號。4、關于印發(fā)《西安鐵路局建設工程臨近營業(yè)線施工物理隔離防護辦法》的通知（西鐵建函〔2012〕110號）。5、西安鐵路局關于印發(fā)《關于加強鐵路建設工程鄰近營業(yè)線施工大型機械安全管理的指導意見》的通知（西鐵建函〔2013〕14號）。6、西安鐵路局關于印發(fā)《基建大中型建設項目鄰近鐵路營業(yè)線施工管理辦法》的通知（西鐵建〔2015〕79號）。7、公司擁有的科學技術成果、機械設備裝備情況、施工技術與管理水平，以及多年來在鐵路工程實踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗。編制范圍西安站改4標特大橋及中橋鉆孔樁工程施工。工程概況技術標準增建西康線采用原有相關既有線技術標準，具體見下表：線路名稱技術標準西康線鐵路等級Ⅰ級正線數(shù)目雙線限制坡度(‰)6、12最小曲線半徑（m）一般1200，困難800牽引種類電力機車類型SS3牽引質量（t）上行1700下行3500到發(fā)線有效長度（m）850閉塞類型自動閉塞施工范圍1、DK1044+636西溝中橋鉆孔樁。2、DK1043+115跨西潼高速公路特大橋鉆孔樁。主要工程數(shù)量橋梁鉆孔樁工程數(shù)量表單位工程名稱樁型根數(shù)延米混凝土備注DK1043+115跨西潼高速公路特大橋Φ1.504832325797.0C30Φ1.253111422017834.5C30Φ1.003801681213504.3C30合計7393426437135.8C30DK1044+636西溝中橋Φ1.253113701719.5C35橋梁鉆孔樁鋼筋工程數(shù)量表單位工程名稱HRB400鋼筋（t）DK1043+115跨西潼高速公路特大橋Φ28Φ25Φ22Φ20Φ16小計1207.55165.01536.519949.145106.1921364.422HPB300鋼筋（t）￠20￠16￠12￠10小計210.33014.56922.755181.386229.041D57*3焊管D70*6焊管D76*10鋼板聲測管小計1418.813119.5780.868539.258DK1044+636西溝中橋HRB400鋼筋（t）HPB300鋼筋（t）Φ20Φ16小計3￠10小計452.5775.32657.9029.1329.132D57*3焊管D70*6焊管D76*10鋼板聲測管小計217.0724.8650.03721.975橋梁樁基鋼筋總計HRB400鋼筋（t）HPB300鋼筋（t）聲測管（t）1422.325238.173地形地貌及水文地質條件2.4.1地形地貌跨西潼高速公路特大橋位于新豐編組站西側跨越西潼高速公路，起點沙河村西南原老河中橋處，橋梁全長2504.69米。西溝中橋位于特大橋西側，起點距特大橋臨臺264.24米處，橋梁全長61.31米。工程地處渭河二級階地，地面高程380m～390m，地形開闊，地勢平坦，地表多為耕地。2.3.2水文地質條件1、橋址范圍地表水不發(fā)育。地下水主要為第四系孔隙潛水，主要賦存與砂類土中，埋深一般18～20米，水質良好，對混凝土不具侵蝕性，環(huán)境等級T1/T2。2、橋址范圍無不良地質發(fā)育。特殊巖土為自重濕陷性粘質黃土，厚度10～17米。3、地層巖性：（1）人工填土：主要為既有路基填土，主要為粘質黃土，土質不均一，局部含有碎石顆粒，厚度2～8米，黃褐色，硬塑，Ⅱ級普通土。（2）粘質黃土：分布于地表，厚度18～20米，淺黃色，硬塑為主，局部軟塑，Ⅱ級普通土，硬塑σ0=120KPa，軟塑σ0=100KPa。（3）細砂：層狀或透鏡狀分布于粘質黃土之下，厚度1～7米，灰黃色，砂質均一，中密，飽和，Ⅰ級松土，σ0=150KPa。（4）中砂（礫砂）：層狀或透鏡狀分布于粘質黃土或細砂之下，厚度1～10米，灰黃色，砂質均一，中密，飽和，Ⅰ級松土，中砂σ0=250KPa，中砂σ0=250KPa。（5）粗砂：層狀或透鏡狀分布于粘質黃土或細砂之下，厚度1～7米，灰黃色，砂質均一，中密，飽和，Ⅰ級松土，σ0=350KPa。（6）粉質粘土：分布于砂層之下，厚度大于20米，棕黃色-棕紅色，硬塑為主，Ⅱ級普通土，σ0=120KPa。（7）淤泥質粉質粘土：分布于DK1043+860～DK1044+187段砂層之下，厚度0～8米，灰黑色，軟塑，Ⅱ級普通土，σ0=100KPa。4、氣象氣候條件：本工程地處大陸性暖溫帶季風氣候，四季冷暖、干濕分明，年平均氣溫13.5℃，無霜期219天，年降雨量591.8毫米，冬季凍土厚度0.5米左右，一年四季均可進行鉆孔樁施工。交通運輸及臨建工程情況2.5.1交通運輸情況工程所處地道路縱橫，但工點多為鄉(xiāng)村小道，大型施工機械不能進入，需要在永久征地范圍內(nèi)修建施工便道，施工便道寬6m。以方便施工機械設備進退場、大型設備在施工期間的移動以及物資進場。特大橋47#至49#墩交通運輸按專項方案執(zhí)行。2.5.2臨建工程設置情況1、施工便道修建特大橋左線0#臺和1#墩處于沙河村村道相交，需要撤除村道兩側漿砌體護墻后修建施工便道，同時在村道東側的排污渠與特大橋相交需要修建跨渠便道，以便施工設備進出0#臺和1#墩。西溝中橋處村道與工程線路相交，相應需要拆除既有村道護墻。施工便道分段修建，第一段為特大橋0#臺至46#墩，第二段為西溝中橋至特大橋50#墩，特大橋47#至49#墩交通運輸按專項方案執(zhí)行。施工便道使用山皮石（或建筑垃圾）墊平壓實。2、鋼筋加工場修建根據(jù)征地拆遷以及既有線拆除情況，鋼筋加工場建議設置四處，分別是特大橋左線12#～13#墩右側1處，右線12#～13#墩右側1處，69#～70#墩左側1處，48#～49#左側1處?；炷翀龅赜不?，鋼筋加工車間搭設遮雨棚。鋼筋場地按占地25*40（m2）考慮。按最終確定方案執(zhí)行，應為2處加工廠按最終確定方案執(zhí)行，應為2處加工廠3、駐地建設樁基施工設置駐地兩處，主要以租賃民房形式進行。第1處設置在沙河村，第2處設置在長條村或者西溝村。按最終確定方案執(zhí)行，設在工區(qū)駐地按最終確定方案執(zhí)行，設在工區(qū)駐地4、泥漿池布置：西溝中橋設置泥漿池1個，在0#臺-1#墩中間設置，尺寸8*6*2.5m?？缥麂咚偬卮髽蛟O置左線21個，右線設置3個。特大橋泥漿池布置表序號位置尺寸序號位置尺寸1右線2-3#墩8*6*2.513左線48-49#墩10*8*2.52右線8-9#墩8*6*2.514左線50-51#墩10*8*2.53右線14-15#墩8*6*2.515左線56-57#墩8*6*2.54左線1-2#墩10*6*2.516左線62-63#墩8*6*2.55左線5-6#墩10*6*2.517左線68-69#墩8*6*2.56左線9-10#墩10*6*2.518左線74-75#墩8*6*2.57左線13-14#墩10*6*2.519左線78-79#墩10*6*2.58左線18-19#墩8*6*2.520左線82-83#墩10*6*2.59左線24-25#墩8*6*2.521左線86-87#墩10*6*2.510左線30-31#墩8*6*2.522左線90-91#墩10*6*2.511左線36-37#墩8*6*2.523左線94-95#墩10*6*2.512左線42-43墩8*6*2.524左線98-99#墩10*6*2.55、臨時用水電路施工用水由當?shù)厮淳瓦M接入泥漿池。施工用電在DK1042+300處附近設置一臺400KVA配變，供電范圍DK1041+850--DK1042+800。負責上跨北環(huán)線中橋、西潼高速特大橋左線單線橋、右線單線橋施工用電。在DK1043+200處附近設置一臺630KVA配變，供電范圍DK1042+800--DK1043+600。負責西潼高速特大橋雙線橋、連續(xù)梁、工區(qū)駐地、鋼筋加工場用電。由在各墩位附近接引二級箱，三級箱。施工組織機構人員配備及施工進度安排施工組織機構及人員配備組織機構框圖作業(yè)隊長作業(yè)隊長副隊長技術主管物機主管安質主管旋挖鉆鉆孔班旋挖鉆鉆孔班汽車鉆鉆孔班鋼筋籠加工班混凝土灌注班雜工班工期目標及進度安排橋梁鉆孔樁施工計劃開工時間2015年11月1日，結束時間2016年5月20日。施工資源配置。勞動力配備計劃選擇經(jīng)驗豐富、工作認真負責、踏實肯干、責任感強的現(xiàn)場管理人員和技術員，以及操作技術嫻熟的工人進入現(xiàn)場施工，以確保安全質量目標和總工期實施。勞動力安排：管理人員24人，吊車司機10人，裝載機司機10人、挖機司機1人，電工2人；3個旋挖鉆鉆孔班12人/班，2個汽車鉆鉆孔班12人/班；2個鋼筋加工班20人/班；灌注混凝土工人及其他28人；施工工人合計151人。勞動力計劃安排表管理人員人數(shù)施工工人人數(shù)作業(yè)隊長1鉆機操作手10作業(yè)副隊長1鉆機輔助工人50技術主管1吊車司機10技術員2裝載機司機10物機管理人員2挖掘機司機1安全管理人員2電工2后勤管理員1鋼筋工8領工員2電焊工20班組長等其他人員12對焊工2鋼筋輔助工人10灌注砼及其他工人28管理人員合計24施工工人合計151施工機械設備配備施工機械設備配備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量最大耗電功率用途及安排備注1旋挖鉆機及配套機具180型臺套120KW2旋挖鉆機及配套機具220型臺套120KW3旋挖鉆機及配套機具280型臺套125KW4汽車反循環(huán)鉆機及配套機具HG-200型臺套275kw主軸動力22KW，泥漿泵動力37KW5汽車吊20T臺30吊裝鋼筋籠、導管等。6汽車吊25T臺10吊裝鋼筋籠、導管等。7挖掘機200型臺10挖泥漿池、汽車鉆配清鉆渣等。8裝載機50型臺40整修便道，鏟運鉆渣、倒運導管等。9四輪農(nóng)用拖拉機及炮車輛20鋼筋籠運輸10鋼筋彎曲機GW40臺23KW/臺加工鋼筋11鋼筋調直機GT6-12臺27KW/臺加工鋼筋12鋼筋切斷機GQ40臺23KW/臺加工鋼筋13交流電焊機BX-500臺2522KW/臺16臺鋼筋場加工鋼筋、9臺對接鋼筋籠和補修鉆具。14閃光對焊機UN150臺2150kw/臺25及以下鋼筋連接15直螺紋套絲機DBG-40B臺24KW/臺47#至51#墩鋼筋加工16導管Φ300套50灌注混凝土17小汽車輛10交通施工材料分布及供應情況鋼材：鋼材來源于西安鋼材現(xiàn)貨市場。建材供應品牌有龍鋼、酒鋼、首鋼長治、山西晉鋼、山西建邦、河南亞新等，儲量充足，滿足施工要求。砼供應：混凝土拌合站設在公司臨潼制梁場，采用HZS120攪拌站2臺，不足時由公司灞橋商砼站進行補充。砂石料：河砂來源主要為耿鎮(zhèn)至新豐段渭河砂場，運距在20公里以內(nèi)，料源充足；制梁用砂需在周至、楊凌地區(qū)采購，運距130公里。碎石主要分布于涇陽縣、富平縣、蒲城縣，運距100公里，相對較遠。道碴：由西安鐵路局華山、顏家河或漢陰采石場供應，采用鐵路運輸。石灰：主要分布于蒲城山區(qū)各石灰場，采用公路運輸。磚：城市周邊分布眾多標準磚、空心磚生產(chǎn)廠，質量良好?？晒愤\輸供應本工程。水泥：水泥主要資源來源有：堯柏（堯柏牌）、聲威（聲威牌）、冀東（盾石牌）三大品牌水泥集團，質量穩(wěn)定，在鐵路項目上都有不凡的業(yè)績，距離施工現(xiàn)場距離較近。1、混凝土2、個別特殊地段需要泵送1、混凝土2、個別特殊地段需要泵送施工方案及主要施工工藝及方法主要施工工方案5.1.1鉆孔方案特大橋、中橋鉆孔樁施工計劃進場3臺旋挖鉆（180型1臺、200型1臺、280型1臺）及2臺反循環(huán)鉆。場地允許時采用泥漿護壁旋挖鉆機成孔，導管灌注混凝土工藝施工。條件不允許時，采用汽車反循環(huán)鉆機成孔，導管灌注混凝土工藝施工。以上泥漿護壁工藝，在地質條件允許時可以以清水注入孔內(nèi)自造漿方式鉆孔。例外情況：當?shù)刭|條件較差，鋼護筒不能穿越雜填土時，可以采用人工混凝土護壁穿越雜填土層，然后旋挖鉆機或汽車反循環(huán)鉆機鉆孔施工。5.1.2鋼筋籠加工方案鋼筋籠采用加工場分節(jié)制作，炮車運至孔口吊裝焊接成整體。主筋連接方式，25mm及以下鋼筋在鋼筋加工場采用閃光對焊連接，孔口鋼筋籠連接采用單面搭接焊連接。特大橋47#至51#墩按專項方案執(zhí)行。5.1.3混凝土灌注方案采用豎直導管灌注水下混凝土工藝，吊車起吊導管。5.1.4施工專項方案特大橋47#至51#墩跨西潼高速公路，47#至49#墩地處公鐵路三角地帶，大型鉆機無法進場，采用汽車鉆機成孔。鋼筋籠分節(jié)加工制作，主筋連接鋼筋加工場采用閃光對焊或直螺紋套筒連接，孔口采用單面搭接焊連接成整體的工藝。采用豎直導管灌注水下混凝土，吊車起吊導管工藝。47#至49#墩,砼罐車無法從北邊便道通過現(xiàn)有下穿公路的涵洞（限高3.2米），考慮采用泵車澆筑。施工工藝5.2.1鉆孔施工1、施工準備場地平整：將各墩位場地雜草、雜物清除并平整壓實，滿足施工要求；如有地上和地下障礙物，先予以遷移。既有鐵路在可能涉及到的范圍內(nèi)挖探溝，探明地下管線和電纜，并做好安全標志，確保鐵路安全行車。水：施工用水采用當?shù)剞r(nóng)用灌溉井，施工前先做好聯(lián)系工作。電：臨時用電設施設置在便道一側，每兩個墩位附近設置一個施工電源接口；場地平整：將各墩位場地雜草、雜物清除并平整壓實，滿足施工要求；如有地上和地下障礙物，先予以遷移。既有鐵路在可能涉及到的范圍內(nèi)挖探溝，探明地下管線和電纜，并做好安全標志，確保鐵路安全行車。2、泥漿制備鉆孔樁施工前根據(jù)場地和施工需要，在合理的位置挖設泥漿池，并作好安全圍護工作。汽車鉆施工的鉆孔樁所在墩位地下水位低，粘土層滿足造漿條件，采用孔內(nèi)注入清水自造漿施工的工藝。旋挖鉆施工第一孔需要選用優(yōu)質膨潤土，現(xiàn)場泥漿池造漿，然后注入泥漿旋挖鉆進成孔。對泥漿的性能指標要求：相對密度，1.2-1.45；粘度，17-20s；含砂率：<4～8%；膠體率：>95%。3、施工測量根據(jù)施工圖及測量有關資料放線定樁位，用全站儀放樣鉆孔樁位，并進行地下管線探測。如有處理后方可埋設護筒，埋設鋼護筒前做好護樁，并用加以保護，以便施工過程中檢查控制。4、埋設護筒護筒采用8mm厚的鋼板加工制作，其內(nèi)徑比鉆頭直徑大200mm。護筒頂部高出地面0.15-0.3m。在埋護筒時，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心與樁位中心應重合，偏差不得大于50mm。傾斜度不大于1％。應保持孔內(nèi)泥漿面高于地面水位1.0m以上。采用挖埋方法進行埋設，應有效保證護筒在整個鉆孔樁施工過程中保持穩(wěn)定。汽車鉆施工護筒長度1.5米。旋挖鉆施工護筒長度根據(jù)不同的條件分別選擇。施工護筒長度不少于2米；回填處埋設護筒長度根據(jù)實際情況具體決定。5、鉆孔施工鉆機就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進運行中不應出現(xiàn)移動或沉陷，否則應找出原因，及時處理加固。鉆孔中應全孔泥漿護壁。尤其是地下水位高，地質條件差的鉆孔樁施工，必須隨時保證孔內(nèi)泥漿面的高度。鉆孔應一次成孔，不能中途停頓，因故停鉆，孔口應加護蓋蓋上，將鉆頭提離孔底5米以上，旋挖鉆必須提出孔外，防止埋鉆。鉆孔達到設計深度后，應對孔位、孔徑、孔形和孔深等進行檢查，并填寫鉆孔記錄。相鄰鉆孔間隔時間要求：中心距離5米以內(nèi)的任何樁的混凝土澆注完畢達到6小時（或混凝土強度達到2.5MPa）后，才能開始。6、檢孔及清孔鉆孔至設計標高后，對鉆孔直徑、孔形、孔的垂直度進行檢查，符合要求后進行清孔。將孔內(nèi)泥漿中的鉆渣或孔底沉渣清除，清孔后孔底泥漿的比重應控制在1.1-1.2左右。清孔結束時，孔底泥漿的含砂率應≤2%，粘度應≤17~20秒，孔內(nèi)沉淀厚度不大于30cm。不得用加深孔底的辦法代替清孔。5.2.2鋼筋籠制作、運輸和吊裝1、鋼筋及半成品和成品儲存與防護鋼筋及半成品應存放在地面以上的平臺、墊木或其他支承物上，并保護鋼筋不受機械損傷及不曝露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。儲存時必須設立足夠標志，以利于檢查和校驗。鋼筋籠的堆放應做到下墊上蓋，杜絕直接將鋼筋籠堆放在地面上。2、鋼筋的加工鋼筋的級別、種類和直徑按設計要求采用，加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋表面應潔凈，無損傷、油漬，漆污和鐵銹等，應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋應平直，無局部曲折。采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋的冷拉率不宜大于1%，調直后的鋼筋因表面缺損的橫截面減少應不超過5%，鋼筋不得用火焰加熱調直。鋼筋的截斷與彎折：鋼筋的截斷用鋼筋截斷機完成。鋼筋末端根據(jù)設計制作彎鉤時，彎鉤應符合有關規(guī)范要求。鋼筋的截斷與彎折，在工地鋼筋加工棚進行。3、鋼筋籠的制作及焊接鋼筋籠制作時應符合以下規(guī)定：鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、間距符合圖紙要求；加勁箍設置在主筋外面，主筋一般不設彎鉤，鋼筋頭也不得向內(nèi)圓彎曲，以免阻礙導管工作；主筋的搭、焊接應互相錯開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。鋼筋籠的制作除按設計要求外，其制作允許偏差尚應符合以下規(guī)定；主筋間距±10mm；箍筋間距或螺旋筋的螺距±20mm；加強箍間距±20mm；鋼筋籠直徑±10mm；鋼筋籠長度±50mm。制作鋼筋籠時，鋼筋籠分節(jié)制作，一般鉆孔樁主筋的連接方式采用閃光對焊：將兩根鋼筋安放成對接形式，利用電阻熱使接觸點金屬熔化產(chǎn)生強烈飛濺，形成閃光，迅速施加頂鍛力完成?？缥麂咚俟返?7#至51#墩主筋連接采用直螺紋套筒連接。在孔口鋼筋籠對接采用單面搭接電弧焊，以焊條作為一極，鋼筋為另一極，利用焊接電流通過產(chǎn)生的電弧熱進行焊接。配置的鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設計要求。為了吊裝時有足夠的強剛度，主筋與加強筋必須全部焊接，焊接的鋼筋籠，不得有變形、松脫和開焊。鋼筋籠應與孔壁保持設計保護層距離。設計樁長全部大于40米，必須用超聲波對成樁進行檢測，在鋼筋籠分節(jié)組裝好后，同時安裝用于檢測配置的鋼管，鋼管應準確牢固定位3、鋼筋籠的運輸和吊裝鋼筋籠分節(jié)制作，鉆孔完成后，利用足夠長度的炮車將檢驗合格的成品鋼筋籠運至孔口，在孔口將分節(jié)鋼筋籠對接吊裝入鉆孔內(nèi)。在運輸鋼筋籠時應注意炮車的長度、起吊點合理選擇，防止鋼筋籠變形。鋼筋籠頂端設2～4個起吊點，并予以加強，防止起吊時鋼筋籠變形過大。吊放鋼筋籠要對準孔位，垂直輕放，慢放入孔，入孔后應徐徐下放不得旋轉，若遇阻應停止下放，查明原因進行處理，嚴禁提高猛落和強制下入。在孔口對接鋼筋籠時要上下軸線一致。鋼筋籠定位應準確，偏差小于±5cm，將鋼筋籠加兩根懸掛器在孔口固定，嚴防浮籠和掉籠。。5.2.3鉆孔樁混凝土灌注1、灌注機具的選擇a、導管：選用內(nèi)徑Φ300mm的導管，中間節(jié)導管長2.5m～3m，下端導管4m，漏斗下可配長1.5m、1m、0.5m的導管以調節(jié)導管柱總長，導管內(nèi)徑偏差不大于2mm，單節(jié)導管連接為導管柱時，其軸線偏差≤±20mm，導管內(nèi)壁光滑，使用前需進行水密承壓和接頭抗拉試驗。b、灌注斗和初灌斗：鋼板制作，不漏漿，不掛漿，漏瀉順暢。c、起吊設備：導管用吊車升降。2、導管水密試驗a、導管試壓要求：灌注水下混凝土用導管，在使用前應進行試拼、試壓、不得漏水，并編號及自下而上標示尺度。試壓的壓力宜等于孔底靜水壓力的1.5倍。水密試驗壓力計算如下：假定條件：孔深為70米，孔內(nèi)水柱為70米；孔底靜水壓力：Pw=rw*Hw=10KN/m3×70m=700KN/m2試壓的壓力：P=1.5×700KN/m2=1020KN/m2=1.05MPab、導管試壓過程：將導管在較平坦的地面上，40米以上55米以下樁長連接為60米長、大于55米樁長連接為75米后，導管兩端裝滿水后封閉，一端裝有壓力表，一端向導管內(nèi)打壓，當壓力表讀數(shù)達到要求時，停止打壓。在一定時間內(nèi)，檢查導管全長范圍內(nèi)，有無漏水現(xiàn)象以及壓力表讀數(shù)的減小情況。如果上述現(xiàn)象，此長度范圍內(nèi)導管可用于灌注水下混凝土。否則查明原因，剔除不能使用的導管，并做好標志。重新連接導管，重新做水密試驗，直到達到要求為止。c、注意事項：試壓時，一定使得導管內(nèi)充滿水，壓力應為水的壓力而不是氣體的壓力。打壓試驗至少應做兩次。第一次試壓合格后，將導管打亂順序，重新連接，進行第二次打壓試驗，直到試驗合格。3、混凝土的配置和運輸a、鉆孔樁砼系水下混凝土，砼強度等級為Ｃ30/C35，水下導管灌注砼坍落度控制為18～22cm，主要采用項目部選定攪拌站的混凝土，初凝時間不小于6～8小時。b、水下砼應具有良好的和易性（既流動性、粘聚性和保水性）。c、混凝土運輸：應保證混凝土運至澆筑地點后不離析，組成成分不發(fā)生變化，滿足設計和灌注要求。若拌和物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象應進行二次攪拌，二次攪拌仍不合格，不得使用。4、初灌下鋼筋籠后，再測孔底沉渣是否超標，如果超標需要二次清孔。進行灌注前應檢查孔的質量、混凝土的質量，合格后方可進行初灌。初灌前，導管下端距孔底0.6m為宜，用吊車小鉤將隔水板懸掛于初灌斗底部，隔水板下導管內(nèi)放入籃球膽，就緒后，放入混凝土，初灌斗放滿后，提出隔水板，混凝土在自重作用下沖入孔底，初灌即告完成。初灌時，提出隔水板同時，混凝土罐車連續(xù)放料，不得隨意停灌。初灌完成后，探測孔內(nèi)混凝土面深度，并填寫初灌記錄?；炷脸豕嗔康挠嬎愎剑篤=〔D2(H+h+0.5*t)+d2(0.5*L-H-h-0.5*t)〕*π/4公式中各字符含義為：V——混凝土的初存量（m3）；D——成孔樁徑（m）；d——導管內(nèi)徑（m）；L——樁孔深度（m）；H——導管埋入混凝土深度（m），初灌要求H≥1米；h——灌注前測得的導管下口距孔底高度（m）；t——灌注混凝土前孔底沉渣厚度（ｍ）。5、正常灌注將符合配合比要求的混凝土均勻連續(xù)地注入導管，灌注中經(jīng)常測量孔內(nèi)混凝土面深度并同時注意孔口返水情況，適時拆卸導管，拆除導管后孔內(nèi)導管在混凝土面內(nèi)埋深控制在3～6米。灌注接近樁頂位置時，相應增加測量混凝土面高度的次數(shù)。為了保證樁頭強度，混凝土灌注超出樁頂設計標高0.6～1.0m。灌注過程中，應做好施工原始記錄，并制作灌注砼時，每根樁的留置試塊不得少于2組。在灌注過程中應嚴格控制幾個指標(混凝土的坍落度和擴展度、灌注時間和導管埋深等)。⑴一般混凝土的坍落度宜控制在180～220mm。坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料與水泥砂漿分離失去流動性；坍落度過小時混凝土流動性過小。以上兩種情況均加大混凝土下落阻力而阻塞導管，導致卡管事故。混凝土坍落度和擴展度比值約等于0.4，太小時，混凝土易離析；太大時，混凝土則太粘稠。太小或太大均不利于水下混凝土灌注。⑵灌注時間過長，混凝土流動性降低，同樣造成混凝土灌注困難。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類事故的重要措施。灌注時混凝土應有足夠的儲備量，使導管首次埋入混凝土1.0m以上，并控制在2～6m，埋深過淺，易造成拔脫提漏；埋深過大以及灌注時間過長，導致已灌混凝土流動性降低，灌注困難。施工順序及流程首先進行沿橋施工便道施工及場地平整、生活、生產(chǎn)區(qū)施工，然后進行樁基礎施工。橋梁基礎及下部結構施工順序以51#墩為界，分為兩個施工段落平行流水作業(yè)施工，當鄰近營業(yè)線專項方案批準后，抓緊靠近并與營業(yè)線并行的樁基，盡快消除對營業(yè)線運輸?shù)牟话踩蛩?。鉆孔樁工藝流程挖埋或沉設鋼護筒挖埋或沉設鋼護筒鉆機就位鉆進泥漿池布設檢測調整泥漿指標清孔安裝鋼筋骨架安裝導管灌注樁身混凝土無損檢驗平整場地樁位測放混凝土生產(chǎn)、輸送試拼導管，做拉力、水密試驗原材料檢驗，配合比審查泥漿制備、循環(huán)制、換漿設備配置制作鋼護筒鉆孔機具準備鉆孔檢查鋼筋骨架制作原材料檢驗混凝土試件制作二次清孔施工技術參數(shù)鉆孔樁成孔、鋼筋籠、混凝土技術要求項目內(nèi)容項目內(nèi)容成孔設備安裝平穩(wěn)固定三點一線混凝土材料要求水泥：用規(guī)定廠家生產(chǎn)的合格水泥，要有質量保證資料孔位偏差群樁100mm，排架樁：順線路方向50mm；垂直線路方向100mm石子：要用1～4cm級配良好的、無風化的卵石孔徑偏差不小于設計樁徑砂：中砂孔深偏差0，500mm水：對混凝土和鋼筋無腐蝕的水孔底沉淀厚度0，30cm坍落度18～22cm孔傾斜度偏差≤1%標號按設計為C30/C35水下砼鋼筋籠尺寸要求符合設計要求緩凝要求6～8小時尺寸偏差主筋間距±20mm鋼導管水密試驗1.5倍孔底靜水壓力加強筋間距±20mm組裝后質量同心光滑，水密性好繞筋間距±20mm鋼筋籠直徑±5mm鋼筋籠吊裝要求多點起吊，上下對直，定位標高與設計標高一致，籠中心與孔中心偏差按≤20mm控制保護層±10mm焊接質量電弧焊縫厚度、寬度、長度及閃光對焊符合要求（鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范）；原始資料記錄全面，及時整理簽字并妥善保管其他要求按有關規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行施工中常見故障及處理措施5.5.1鉆孔事故的處理鉆孔發(fā)生事故后，應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。旋挖鉆進常見事故原因及處理方法常見問題主要原因處理方法樁孔偏斜鉆機就位不水平鉆機就位前，場地墊平夯實鉆桿不豎直檢修鉆機桅桿垂直度并校正地層軟硬不均減小鉆進壓力；將鉆頭有意向硬層傾斜?？妆谔o筒埋設不實。護筒底埋設在密實地層?？變?nèi)水位高度不夠。易塌地層鉆孔施工時，護筒內(nèi)水面應高于施工水位或地下水位2米，并宜保持在護筒底以上1米。鉆斗上下移動速度太快，致使水流嚴重沖刷孔壁。應按孔徑和地層地質條件調整鉆斗的升降速度。穩(wěn)定液沒有起到護壁作用。配置合適的穩(wěn)定液，根據(jù)地層使其粘度、比重達到要求。安放鋼筋籠時碰撞孔壁，使泥膜和孔壁被破壞。鋼筋籠加工、吊放要按要求保證豎直度；保護層“耳筋”高度不宜大于設計。鉆斗升降時，未對準孔位中心而碰塌孔壁。鉆孔時要時刻注意鉆頭的中心與孔中心一致灌注中常見的故障及預防處理措施常見故障產(chǎn)生故障的原因故障預防處理措施導管內(nèi)進水1.導管連接處密封不好2.初灌量不足，未埋住導管1.導管使用前要做密水性試驗；2.導管安放時，連接處要加密封圈并牢固對接。3.初灌前，計算混凝土初灌量?；炷猎趯Ч軆?nèi)下不去1.混凝土配合比不符合要求；2.混凝土攪拌質量不符合要求，混凝土和易性差，泌水離析嚴重；3.導管內(nèi)進水未及時發(fā)現(xiàn)造成混凝土嚴重離析，在導管內(nèi)外形成一層石渣層，造成卡管或混凝土不下；4.清孔不徹底，混凝土表面沉渣太厚；5.泥漿膠體率較低，灌注中泥下沉在混凝土表面太多；6.灌注時間或中間停灌時間過長，表層混凝土已初凝。1.灌注混凝土前要檢查混凝土的配合比、坍落度等是否滿足要求；2.檢查成孔質量，使孔底沉渣、泥漿比重等指標符合要求后，方可進行混凝土灌注3.如果已經(jīng)發(fā)生質量事故，根據(jù)具體情況嚴重程度，采取不同的方發(fā)進行處理。斷樁1.提升導管時，導管底部脫離混凝土面；2.灌注作業(yè)因故中斷。夾層1.埋管深度不夠，混入浮漿；2.灌注中，孔壁塌落物進入混凝土。鋼筋籠錯位鋼筋籠定位不牢固或浮籠鋼筋籠定位應牢固。灌注至鋼筋籠底時，減慢灌注速度；控制導管底與鋼筋籠底的位置，宜錯開一節(jié)導管高度。5.5.2防止鉆孔樁斷樁的措施：1、導管使用前應先做水密試驗?！皩Ч苁褂们啊笔侵笇Ч艹跤没蚬さ刈兓蚍胖脮r間較長后適用。只要能保證灌注時導管不會進水，每根樁灌前不一定要做試驗。2、安放導管：一是安放到孔內(nèi)的導管長度必須滿足要求，一般導管底距孔底沉渣面宜為0.4～0.6m（該參數(shù)可根據(jù)不同的孔徑和導管直徑適當放寬范圍。例如：孔徑較大，在1.5米以上，即使導管為300mm導管，參數(shù)取低線時，也能順利灌注；如果孔徑較小，小于或等于1.0米，導管為300mm導管，取高線時，有時也會灌注困難，參數(shù)甚至要達到0.8米，才能灌注順暢。）；二是導管之間連接要牢固密封，防止導管內(nèi)進水。3、混凝土質量保證：混凝土質量必須符合水下混凝土的坍落度、初凝時間以及運送的時間間隔要求，保證混凝土初凝前完成水下混凝土的灌注作業(yè)。初灌時間與相鄰灌注混凝土之間的時間間隔宜控制在10分鐘以內(nèi)，中間灌注過程，宜控制在20分鐘以內(nèi)（混凝土質量好時，偶爾間隔60分鐘也可完成灌注，但整樁灌注時間不宜超過8小時）。因此灌注水下混凝土前要確認混凝土的供應量是否充足。4、灌注過程中，要求勤測混凝土面深度，計算導管埋置深度，及時拆除導管。拆除導管后，孔內(nèi)導管埋深要保證大于一節(jié)中間導管長度，以免因計算失誤多拆導管而造成的斷樁事故。同時掌握每車混凝土應上升高度與實測上升高度的差值，分析差值產(chǎn)生的原因。及時預防和處理可能發(fā)生的問題。5、在砂層較厚的地質情況下鉆孔時，控制泥漿的性能指標，使用優(yōu)質粘土或膨潤土造漿。目的：一是很好的護壁，防止塌孔；二是泥漿不容易沉淀。泥漿含沙量過大，比重和粘度過低等泥漿性能指標不良時，孔內(nèi)泥漿容易沉淀，孔壁也不穩(wěn)定，如果停放時間或灌注時間過長，沉淀就會較厚，從而影響灌注質量。質量安全及環(huán)保措施質量保證措施6.1.1質量目標樁基工程一次驗收合格率樁基的質量目標，一類樁100%，其中一類樁的比例要不少于95%，交驗工程質量達到國家、行業(yè)質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規(guī)范要求；杜絕工程質量責任事故；杜絕影響企業(yè)信用評價的重大不良反映。樁基的質量目標，一類樁6.1.2全面實行質量管理措施成立以作業(yè)隊長為組長，技術主管和副隊長為副組長創(chuàng)優(yōu)領導小組，配專職質檢工程師，以作業(yè)隊長、技術員、班長為主要成員建立健全質量保證體系和創(chuàng)優(yōu)機制。推行質量管理崗位責任制，逐級負責、層層把關。嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢、抽檢的“四檢”制度。強化全體施工人員的質量意識，高標準嚴要求，嚴格按照設計文件、施工規(guī)范及施工技術交底的要求，精心組織，嚴格控制，認真施工。參加施工的鋼筋工、電焊工、電工、鉆工、混凝土工等主要工種的人員必須持證上崗，崗前在進行一次強化培訓，經(jīng)考核合格后方可上崗。開展工前檢查，做好技術復核，技術交底及材料試（檢）驗工作。6.1.3材料質量保證各種工程材料的質量要求和試驗方法均符合國家或有關行業(yè)標準和技術規(guī)范。所有的工程材料應具有質量證明書或試驗報告單，經(jīng)檢查驗收合格后，方可使用。做好各種工程材料的驗收、檢查和存放工作?；炷帘仨毎磿r到位，且質量合格。6.1.4落實保證質量的技術措樁基的質量措施施樁基的質量措施1、落實保證質量的技術措施(1)工程施工前，按照設計圖紙、設計變更等設計文件要求編制實施性施工組織設計方案，編制質量計劃、質量控制程序，經(jīng)工程監(jiān)理單位審查批復后實施。(2)嚴格按照設計文件、國家頒布的施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質量檢查評定標準指導施工，并結合實際建立保證質量的各項管理制度和管理辦法，堅持執(zhí)行“三個百分之百”的技術管理制度，即設計圖紙必須詳細審核，未經(jīng)審核的設計圖紙不交付施工；方案必須批準，未經(jīng)批準的方案不得施工；技術必須交底，特別是在施工前要詳細進行技術交，把施工要點、質量標準通過各種形式寫出來，做到人人心中有數(shù)。(3)開始施工施工前由技術負責人對所有施工人員進行技術交底，每人簽字并存檔。2、樁基施工的質量控制措施（1）工程施工前，應先做2個以上的試驗鉆孔．通過檢測鉆孔的孔徑、垂直度、孔壁穩(wěn)定性和孔底沉淤等指標，用以核對所選設備、工藝方法是否符合技術要求。檢測時，孔壁的穩(wěn)定時間應<12h，檢測數(shù)目<2個。對一些重要工程，可視情況相應增加測徑數(shù)量。（2）護壁用的泥漿應滿足護壁要求，液面需高于地下水位0.5m以上，有條件時，以高于地下水位2m以上更好。若護壁的泥漿膠體率低、砂率大，則不僅護壁性能差，而且因其容重較大，勢必產(chǎn)生沉淀速度過快的問題。一般來講，當在黏土或亞黏土中成孔時，可注入清水以原土造漿護壁，控制排碴泥漿的相對密度在1.1～1.2之間；當在砂性土質或較厚的夾砂層中成孔時，應控制泥漿的相對密度在1.1～1.3之間；在砂夾卵石或容易坍孔的土層中成孔時，應控制泥漿的相對密度在1.3～1.5之間。施工過程中，應經(jīng)常測定泥漿的相對密度、黏度、含砂率和膠體率等指標，使?jié)沧⑶翱椎?00mm以內(nèi)泥漿的相對密度<1.25，含砂率>8％，黏度<28Pa．s．對一些直徑<1m的小直徑樁，即使在泥漿停止循環(huán)期間，也要使孔內(nèi)保持合理的泥漿液面。（3）在混凝土灌注前的一段時間里，須保證孔壁的穩(wěn)定性，不能有縮頸或孔壁塌落現(xiàn)象發(fā)生。為保證孔底沉渣厚度達到規(guī)范的技術要求（端承樁≤50mm、摩擦端承樁及端承摩擦樁≤100mm、摩擦樁《300mm），以免影響樁的承載力．鉆孔到設計持力層以后，要對泥漿進行循環(huán)稀釋來降低相對密度，以清除泥漿中懸浮的砂予、石渣。除此之外，還要使用真空泵通過管道伸向樁底吸走端部沉渣，要求嚴格時，在安放鋼筋籠后、下放導管之前仍要進行吸渣處理。（4）吊放入孔的鋼筋籠不得碰撞壁孔，不得有變形損壞。吊放后，先將鋼筋籠在垂直位置上固定好，然后進行第二次清孔，檢測孔底的淤泥厚度，符合規(guī)定后，干0.5h之內(nèi)開始混凝士的灌注施工。（5）使用的隔水撿直徑應與導管內(nèi)徑相配，同時具有良好的隔水性能，保證順利排出。在混凝土灌注時，應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過實驗室確定，坍落度宜為18—22cm，粗骨料的最大粒徑不得大干導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1／4，且應小于40mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應確保導管連接部位的密封性，導管使用前應試拼裝、試壓，試水壓力為0.6-1.0MPa，以避免導管進水。在混凝土澆筑過程中．混凝土應緩緩倒入漏斗的導管，避免在導管內(nèi)形成高壓氣塞。在施工過程中，應時刻監(jiān)控機械設備，確保機械運轉正常，避免機械事故的發(fā)生。（6）成孔后，必須認真清孔，一般是采用沖洗液清孔，沖孔時間應根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，清孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規(guī)范規(guī)定。灌注混凝土前認真進行孔徑測量，準確算出全孔及首次混凝土灌注量?；炷翝沧⑦^程中，應隨時控制混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝士應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進行處理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土應從導管內(nèi)灌入，要求灌注過程連續(xù)、快速，準備灌注的混凝土要足量．在灌注混凝土過程中應避免停電、停水。綁扎水泥隔水塞的鐵絲，應根據(jù)首次混凝土灌入量的多少而定，嚴防斷裂。確保導管的密封性，導管的拆卸長度應根據(jù)導管內(nèi)外混凝土的上升高度而定，切匆起拔過多。安全管理及保證措施6.2.1安全目標以確保鐵路行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民的生命財產(chǎn)不受損害。做到“五杜絕，一確?！保憾沤^責任行車重大、大事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保既有線行車安全。6.2.2安全管理組織機構項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的總負責人，現(xiàn)場安全的具體負責人擁有鐵路營業(yè)線安全合格證書。為保證安全保證體系的有效運行，實現(xiàn)本標段的安全目標，成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理為副組長的安全管理領導小組，按照招標文件、合同條款、設計文件、施工規(guī)范及國家、省、部級、地方政府相關安全法規(guī)要求，做好安全組織管理。詳見：安全管理組織機構圖。安全管理組織機構圖各作業(yè)隊安全管理員各作業(yè)隊安全管理員各作業(yè)點的安全監(jiān)督崗項目經(jīng)理部安全領導小組安全質量檢查部負責具體日常工作各作業(yè)班安全員6.2.3安全保證體系為了保證項目安全生產(chǎn)，我項目經(jīng)理部在生產(chǎn)過程中建立安全保證體系，包括組織保證、工作保證和制度保證，從組織、制度和工作上保證安全生產(chǎn)。安全保證體系框圖安全保證體系安全保證體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1.施工組織是否有安全設計或安全技術措施；2.施工機械機具是否符合技術和安全規(guī)定；3.安全防護措施是否符合要求；4.施工方案是否經(jīng)過培訓；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.各級各類人員施工安全責任制是否落實；7.是否制定安全預防措施；8.對不安全因素是否有控制措施。1.安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)；2.施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制；3.施工機械是否堅持安全執(zhí)行；4.安全操作規(guī)程是否認真執(zhí)行；5.現(xiàn)場有無違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)；6.“周一”安全講話是否正常執(zhí)行；7.安全隱患是否限制整改；8.信息反饋是否準確及時。1.總結施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結推廣；2.找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施。安全目標以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。組織保證安全生產(chǎn)領導小組落實責任制1.項目部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責任制；2.樹立“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針；3.管生產(chǎn)必須管安全原則；4.施工進行經(jīng)常性安全教育；5.堅持安全檢查制度；施工過程中出現(xiàn)安全總是按“三不放過”原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”。制度保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準定項目部十二項安全制度1.安全生產(chǎn)責任制；2.班前安全講話制；3.“周一”安全活動日制；4.安全設計制；5.安全技術交底制；6.臨時設施檢查驗收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡事故報告處理制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。6.2.4安全管理措施1、人身安全管理措施全體施工人員在施工前必須參加安全教育，強化安全意識，牢固樹立“安全生產(chǎn)”的思想。參加施工的主要工種人員必須持證上崗，上崗前必須進行二次強化培訓，針對其它工種的不安全因素，進行安全教育，以防事故的發(fā)生。所有施工人員進入工地必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶，施工人員嚴禁穿拖鞋進入工地，上班前不得飲酒。工地施工必須按安全生產(chǎn)規(guī)章施工，嚴禁盲目施工。2、用電安全措施工地所有動力、照明線路的架設，必須由專人負責，嚴禁亂拉、亂接，安設的電力開關必須做到一機一閘一箱一鎖，配電柜應安設漏電保護器和防雨設施。3、臨近營業(yè)線大機安全管理措施1、凡參加鄰近既有線大型機械施工的人員，必須進行既有線施工安全培訓，考試合格后持證上崗。如果出現(xiàn)沒有培訓或培訓不合格人員上崗，要追究項目部領導責任。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復審記錄，方可上崗。2、臨近既有線大型機械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)，施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“三會”制度及鄰近營業(yè)線大型機械施工聯(lián)簽單制度3、鄰近營業(yè)線施工前應編制專項方案按規(guī)定程序報批，申請監(jiān)控計劃，嚴格按計劃施工并與相關部門簽定安全協(xié)議并對所有施工人員進行營業(yè)線施工安全教育，施工過程中定期對施工人員進行安全培訓和考核，并加強對防護員和安全員的安全教育。3、施工現(xiàn)場大型機械管理人員必須按照“5+1”模式進行配備，即1名現(xiàn)場負責人和5名防護人員（現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員、大機操作員、大機防護員、大機審核員）。臨近既有線使用大機施工，以上人員及設備管理單位監(jiān)控人員、現(xiàn)場監(jiān)理必須全部到位后方能組織施工。4、當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。5、施工之前檢查吊車各部，確保各項指標處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況，確認安全后（氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值）鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。6、作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。7、吊車吊裝鋼筋籠時，應先將重物吊離地面10cm左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。臨近8、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。9、吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有荷載的情況下調整起升，變幅機構的制動器。吊裝易脫落物件時，吊鉤、吊索應采取防滑措施。10、作業(yè)完成后施工的大機應停靠至安全地帶。6.2.5安全保證措施1、配足安全管理資源為達到本工程的安全管理目標，項目經(jīng)理部根據(jù)項目施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標實現(xiàn)。配置資源如下：配備經(jīng)培訓考核持證的安全、技術和檢查人員；配置施工安全防護設施；配置用電安全保護裝置和消防設施；配備施工機械安全裝置；配備必要的安全檢測工具（測定扣件緊固的力矩扳手、風速儀、接地電阻測試儀等）；保障一定的安全技術措施經(jīng)費。2、事前編制重點難點工程安全生產(chǎn)技術措施根據(jù)本工程的規(guī)模、結構、環(huán)境等實際情況，編制相應的安全技術措施。3、加強施工現(xiàn)場的安全教育與技術交底在進入施工現(xiàn)場前全面做好工人的安全教育培訓工作，其重點是操作者的自我保護意識，并及時向有關技術人員、施工人員做好技術交底工作。項目經(jīng)理部制定并執(zhí)行以下制度：安全生產(chǎn)責任制、班前生產(chǎn)安全講話制、“周一”安全活動日制、安全設計制、安全技術交底制、臨時設施檢查驗收制、交接班制、安全操作持證上崗掛牌制、安全生產(chǎn)檢查制、職工傷亡事故報告處理制、安全生產(chǎn)獎懲制。4、認真執(zhí)行安全檢查制度對施工過程中，由項目經(jīng)理或生產(chǎn)副經(jīng)理組織定期和不定期的檢查復查安全設施的狀態(tài)、人的違章操作等各種不安全行為，以確保符合安全文明要求，并做好安全記錄。建立以生產(chǎn)副經(jīng)理為負責人的安全生產(chǎn)檢查組織，健全完善安全檢查制度，按照JGJ59-99（建筑施工安全檢查標準）實施。5、嚴格控制事故隱患、做好事故預防按安全保證計劃中要求實施各階段、各工種的安全操作。同時，項目經(jīng)理部區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。并結合具體施工對象增加補充的針對性安全技術交底內(nèi)容。項目經(jīng)理部對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施。糾正和預防措施應經(jīng)檢查單位負責人批準后實施。對已發(fā)生的事故隱患及時進行整改，安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果應進行跟蹤檢查，達到規(guī)定要求組織復查驗收，保存驗證記錄。6、嚴格執(zhí)行事故報告、處理制度施工中發(fā)生安全事故時，項目經(jīng)理立即按國務院安全行政主管部門的規(guī)定及時報告并協(xié)助有關人員進行處理。安全隱患處理應符合下列規(guī)定:安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。安全事故應按以下程序進行處理:報告安全事故：安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。調查報告：調查組應把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質、損失責任、處理意見、糾正和預防措施撰寫成調查報告，并經(jīng)調查組全體人員簽字確認后報企業(yè)安全主管部門。在查明原因、在有調查結論的前提下，由項目安全員提出糾正、防范措施的建議。7、主動接受甲方檢查、監(jiān)督的承諾項目部鄭重承諾：在本工程施工過程中，我們隨時接受甲方、監(jiān)理單位安全檢查、監(jiān)督，接受監(jiān)理工程師的各項指令，服從業(yè)主的指示。項目經(jīng)理部、工區(qū)設專職的安全管理人員，由堅持原則、不循私情、秉公辦事的安全管理人員擔任，嚴把安全關。在本工程施工過程中，我們主動配合、支持甲方、監(jiān)理工程師有關安全檢查、監(jiān)督方面的工作，在整個施工過程中積極征求甲方、監(jiān)理工程師有關安全方面的意見和建議，堅決執(zhí)行甲方、監(jiān)理工程師做出的決定。環(huán)保文明施工措施泥漿、鉆渣等方面泥漿、鉆渣等方面1、生態(tài)、環(huán)境保護措施對施工界限外植物維持原狀；砍伐樹木時，要征得所有者和業(yè)主同意，嚴禁超范圍砍伐。施工廢泥漿不得隨意排放，要在沉淀池進行沉淀處理，沉碴