中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車與零部件廠商組織關(guān)系的戰(zhàn)略

WorkingPaper國(guó)際汽車整車與零部件廠商協(xié)作關(guān)系及我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略干春暉聯(lián)系地址：上海市國(guó)定路777號(hào)上海財(cái)經(jīng)大學(xué)科研處（200433）傳真：86-21-65651754國(guó)際汽車整車與零部件廠商協(xié)作關(guān)系及我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略兩干春暉慧李素榮召干春暉，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系主任，博士，教授；李素榮，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商管理學(xué)院研究生。鹽（上海市國(guó)蟲定路心777睡號(hào)秘上海財(cái)經(jīng)大抱學(xué)國(guó)際工商癥管理學(xué)院，象20043貞3辯）笑內(nèi)容提要：厭我國(guó)在汽車巴工業(yè)碗“繭十五春”屢發(fā)展規(guī)劃中驗(yàn)指出要大力繁發(fā)展我國(guó)的跨汽車零部件軌工業(yè)。但如贊何科學(xué)地處鄙理我國(guó)整車課和零部件廠洪商之間的組制織關(guān)系，有項(xiàng)待于理論上摩進(jìn)一步研究互和實(shí)踐中進(jìn)茄一步探索。揮了解世界汽披車零部件產(chǎn)反業(yè)最新的組農(nóng)織變化，借魯鑒歐美、日量本的發(fā)展經(jīng)揪驗(yàn)，結(jié)合中女國(guó)現(xiàn)有的產(chǎn)崇業(yè)組織現(xiàn)狀仿，及時(shí)、科筍學(xué)地調(diào)整整歸零組織關(guān)系捐，制訂適當(dāng)班的發(fā)展戰(zhàn)略除顯得尤為重霞要?？笰bstr架act:迅It親has區(qū)been講point腥edou權(quán)tin凳thea效utomo挨tive納“海thet轉(zhuǎn)enth暗five斧year哲s宜plan共貨”年that舞great庸胞devel獲opmen碧t抖shou錢ldta軍kepl掛acei倚naut濟(jì)omoti渾vepa單rtan邊d冬compo表nent椅indus申try.紐B李utho刃w綠tot臥reat燙theo懂rgani塵zing漿relat概iono報(bào)fthe浸whol目eveh建icle偵firm躬and枝compo流nent狡firm阻ist記obe待discu掃ssed吃int啄heory糖and束explo庫(kù)redi噴n懶pract蓋ice.鉆Wesh杠ould倆reali說zeth懼elat欺esto伯rgani兔zing馬devel籌opmen叉tof彩part館and枕compo嚇nent緊揪indus箏try階and冊(cè)learn愧from蜘之the壺expe蒙rienc繳eof晴Occid云enta餡ndJa桑panes擺e.價(jià)Consi鳴der斃ingt耗he喘Chine繡se農(nóng)indu宅stry艇actua駛lity秋and奏theb擔(dān)est控proc販ureme議ntin譜the餡world崇,I誓tis百awful踩lyim碼porta杯ntth雜atwe止adju多stth粘eorg漏anizi桌ngre菊latio稠nbet南ween纖whole啦vehi們clea寒ndpa辛rtan跪dcom駁ponen推tind聰ustry遷int城imea各nddr樂awup公the寇devel晌opmen蜘t忽strat符egy.搶關(guān)鍵詞：研汽車零部件簽整車溉外購(gòu)墳自制芹K惜eywor搭ds:扭Auto瘦motiv進(jìn)epar朗tand污comp蒜onent感Who惰leve圓hicle嗎Pro肥curem村e(cuò)nt怖Self-每deliv少ery有我國(guó)汽車零降部件工業(yè)發(fā)灣展一直滯后抬于整車工業(yè)肯，汽車工業(yè)命產(chǎn)業(yè)政策明室確指出國(guó)家薄下一步發(fā)展斜的重點(diǎn)是汽哪車零部件工僚業(yè)。汽車零缺部件生產(chǎn)是嘗整車生產(chǎn)的胡基礎(chǔ)，零部范件和整車廠伶商之間若沒紐有一個(gè)科學(xué)凱的專業(yè)化分丈工與協(xié)作體瓦系，沒有一身個(gè)有效的競(jìng)穴爭(zhēng)和合作的日協(xié)調(diào)機(jī)制，始整個(gè)汽車工弊業(yè)的發(fā)展必詳然是低效率端的。我們根倚據(jù)世界汽車斬整車與零部國(guó)件組織關(guān)系題，總結(jié)出兩旱種典型的發(fā)惱展模式可供豪借鑒。為了瞇迎接齊“奉最佳全球采隊(duì)購(gòu)鑼”牙和加入世貿(mào)笛組織的挑戰(zhàn)雙，從戰(zhàn)略角科度調(diào)整整零衡關(guān)系顯得尤蝶為重要。累一、國(guó)外汽撕車整車和零揀部件廠商組遮織關(guān)系分析賊1．縱向一校體化戰(zhàn)略的肆興衰原汽車生產(chǎn)垂節(jié)直分工體系院越發(fā)達(dá)，汽北車零部件工依業(yè)也就越發(fā)狼達(dá)。對(duì)于汽省車整車廠商奉來說，如何鮮獲得生產(chǎn)所咸需要的零部吹件，無外乎疏有兩種選擇文：一是自制淡，二是外購(gòu)亮。影響這種廳決策因素的掉是多方面的景，但最終要服落實(shí)到成本凳上，表1列煉出了整車廠努自制或外購(gòu)撥時(shí)的主要因道素。移表1茂影響顛自制或外購(gòu)鉆決策的主要殊因素泄條葛雹件均自制璃外購(gòu)滋A.生產(chǎn)條五件廣1.是否溫以規(guī)模經(jīng)濟(jì)吊為特征農(nóng)√句2.是否怪要求專門的拒技術(shù)，而這俘只有協(xié)作企核業(yè)擁有切√體3.是否笛要求大量的繡要素投入（缺資金和勞動(dòng)窄）跨√元4.是否圓有高的工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)寬√沿5.是否悼要用到需要訊保護(hù)的工業(yè)汪秘密死√雁B．市場(chǎng)條依件憐1.公司崖的產(chǎn)量是否美增長(zhǎng)迅速兔√眼2.在轉(zhuǎn)鄭包時(shí)是否能嗎獲得較便宜伐的勞動(dòng)力國(guó)√志3.公司石的資本設(shè)備案利用是否不揀足習(xí)√丟4.公司是卸否希望獲得承較高的銷售線附加價(jià)值律惹√構(gòu)C管理政策秩1.是否臂規(guī)定要使由滾于商業(yè)周期乘帶來的經(jīng)濟(jì)普風(fēng)險(xiǎn)最小毀√唉2.公司央是否計(jì)劃通毛過積累生產(chǎn)晝?cè)E竅而多元圖化憶√匙3.公司掘是否要求高崇的質(zhì)量控制違標(biāo)準(zhǔn)排√凡4.公司言是否要求供樹貨迅速，而侵且運(yùn)輸成本站最小濱√盼資料來源:鍵Konos莫ukeO植daka：真TheM濕otor味Vehic鵲lein各dustr枝yin舉Asia凈,際Singa劣pore息,領(lǐng)Univ.娘咸Press浮,198孔3.秋在50～7別0年代世界養(yǎng)汽車工業(yè)大嫂力發(fā)展時(shí)期員，企業(yè)為更外快地降低成破本，獲得更數(shù)大的市場(chǎng)份喪額，紛紛采籌取了縱向一槐體化戰(zhàn)略，返整車廠商向簽零部件廠商柿延伸，零部揀件廠商積極訓(xùn)主動(dòng)地掛靠崖整車廠商，素并獲得相當(dāng)晨一部分利益濕。這些利益盞主要包括：泄一體化的經(jīng)甜濟(jì)利益（包徹括合并作業(yè)鵝、內(nèi)部控制披和協(xié)調(diào)、信竿息、回避市欣場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及彩穩(wěn)定購(gòu)銷關(guān)繭系等方面的毛經(jīng)濟(jì)利益）織；合作技術(shù)序、開發(fā)產(chǎn)品蠟利益。但是嘉，任何一種反戰(zhàn)略和制度拼都有其不完恨善的方面，資尤其是環(huán)境鈴處于不斷發(fā)招展變化之中驅(qū)，戰(zhàn)略更需圾要作適時(shí)調(diào)匙整?？v向一開體化戰(zhàn)略也目存在相當(dāng)大紙的風(fēng)險(xiǎn)，這口主要體現(xiàn)在蜻：企業(yè)規(guī)模驅(qū)擴(kuò)大后出現(xiàn)符的X非效率緒，交易靈活舌性下降以及禿對(duì)市場(chǎng)需求樹變化的感知淺度下降，企識(shí)業(yè)總體固定燕成本增加，股總體投資需腰求增加，難晚以保持企業(yè)釀內(nèi)部平衡。纖在進(jìn)入產(chǎn)品厚成熟期、企栗業(yè)發(fā)展過大籌等一定條件歐下，縱向一陣體化戰(zhàn)略的殘風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐步旱暴露并進(jìn)而宗妨礙企業(yè)的妹贏利和成長(zhǎng)招，不利于企鵲業(yè)組織的再仗造?？v觀9犬0年代世界程汽車整車廠久商和零部件兩廠商的兼并階重組過程可扮以發(fā)現(xiàn)，幾觀乎都是強(qiáng)強(qiáng)訴聯(lián)合式的橫鮮向兼并，縱慕向一體化的爹案例很少。攏相反，倒是拿不少大的汽扛車集團(tuán)不斷迫剝離零部件弟制造部門或想業(yè)務(wù)，如1毅994年通遵用汽車公司輕將零部件分定部從母體剝柜離，面向全端球市場(chǎng)組織梨運(yùn)作，更名估為德爾福汽畝車系統(tǒng)公司炮。這說明在遠(yuǎn)90年代以拋后，縱向一還體化不再適貍應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)股的需要。得2.以市場(chǎng)得競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為器基礎(chǔ)的傳統(tǒng)渾模式普比較各國(guó)發(fā)遼展汽車零部朱件工業(yè)的經(jīng)捕驗(yàn)，整車零尸部件廠商關(guān)牛系賴以形成繭的機(jī)制，可彩以分為兩種述基本形式：善一是以市場(chǎng)滅競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為謹(jǐn)基礎(chǔ)的傳統(tǒng)種模式，它是粗與大批量生做產(chǎn)方式相適糠應(yīng)的協(xié)作方敢式；二是以岔合作為基礎(chǔ)避的轉(zhuǎn)包模式狡，尤其是日語本的企業(yè)運(yùn)真用得較為成近功。闊在傳統(tǒng)的協(xié)煌作模式下，洪整車廠商與雹零部件廠商旗（也稱配套怒廠）雖然有翠協(xié)作關(guān)系，譽(yù)但它們代表纖不同的利益掘。整車廠商陪在選擇協(xié)作看伙伴時(shí)，主估要考慮價(jià)格研、質(zhì)量和送飛貨時(shí)間能否夸得到保證。盾整車廠商通飄常采用招標(biāo)等的形式來最受終確定某一桿零部件廠商蠟為其協(xié)作廠漿商，而面對(duì)患來自整車的銷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，總整車廠商會(huì)弓想方設(shè)法把雞這種壓力轉(zhuǎn)福嫁給協(xié)作廠皮，從而會(huì)產(chǎn)蛋生一種促使寇協(xié)作廠降低朱產(chǎn)品價(jià)格的捕壓力。而協(xié)年作廠為了競(jìng)稻爭(zhēng)而虧本投儉標(biāo)，成功后幣因獨(dú)立或少送數(shù)幾家供應(yīng)州而有提價(jià)的習(xí)傾向。故整名車廠商一般設(shè)同時(shí)選擇幾處個(gè)協(xié)作廠供遷應(yīng)同一零部健件，而協(xié)作韻廠為了在供寫應(yīng)訂單競(jìng)爭(zhēng)耀方面有優(yōu)勢(shì)滾，不得不加撤大庫(kù)存，滿攪足整車廠商叛的需求，導(dǎo)墊致零部件成謝本上升，最燃終反映在零鵲部件產(chǎn)品價(jià)巨格上?？傊?，協(xié)作雙方歪都可能存在粒行為短期化箱的問題，最歸終是雙方的劑利益都受到惑損害。齊一般情況下精，整車廠商套與零部件廠欄商資產(chǎn)上是販各自獨(dú)立，干它們之間的璃利益關(guān)系完節(jié)全可通過市舊場(chǎng)機(jī)制來協(xié)案調(diào)。整車廠紛商一般不會(huì)萌向零部件廠譜商直接投資嶺，同時(shí)一般恢不會(huì)派人員損對(duì)零部件廠使商進(jìn)行技術(shù)衰指導(dǎo)，僅僅熊是通過質(zhì)量肚檢測(cè)、質(zhì)量厚論證來保證墊零部件質(zhì)量傲。整零廠商制關(guān)系的維系白絕大多數(shù)是職通過合同、耀契約，它們渴更多地注重已商業(yè)利益，摟沒有形成親究密的伙伴關(guān)迎系。電日益加劇的瓣全球性競(jìng)爭(zhēng)均，產(chǎn)品制造趣工藝以及產(chǎn)亂品質(zhì)量和成迎本方面的不穿斷改進(jìn)，產(chǎn)味品開發(fā)周期返越來越短，暴這些因素使撤得傳統(tǒng)的整主零組織模式隔發(fā)生了變革效。歐美的整冠車制造商（焦Origi廁nalE嫩quipm威entM盒anufa編cture綢,OEM融）由傳統(tǒng)的蛋縱向一體化修、追求箭“晴大而全糾”率的生產(chǎn)模式上逐步向機(jī)構(gòu)光精簡(jiǎn)、以開混發(fā)整車項(xiàng)目燥為主的專業(yè)碼化模式轉(zhuǎn)化研，整車廠商覆實(shí)施精簡(jiǎn)機(jī)踢構(gòu)、調(diào)整人朝員改革及采夕用了峰“桿緊壓式言”尺管理（Le什anan鏡dMea屬nPhi登losop贏hy）。這誕樣，整車廠押商對(duì)汽車零租部件的需求聲，也愈加依霧賴于外部獨(dú)癥立的零部件直配套廠。零冠部件廠商不蹈再是傳統(tǒng)的色來樣或來圖腳加工，而要余承擔(dān)產(chǎn)品、罪設(shè)計(jì)、制造攪、檢驗(yàn)、質(zhì)貍量保證、及拘時(shí)供貨以及瓣市場(chǎng)服務(wù)的賺全部責(zé)任。趣同時(shí)，整車檢廠逐步壓縮脂直接供應(yīng)源僻，即盡可能成減少直接交踢易的配套廠全，形成了茂“岸寶塔闖”勁形供貨體系稻（如圖1所腐示）。一級(jí)把配套廠向O嚴(yán)EM提供系陷統(tǒng)服務(wù)，這腹種服務(wù)是以委總成的形式取而不是單個(gè)邪的零部件，諒?fù)瑫r(shí)，分擔(dān)歉OEM一部升分行政管理儀職能，管理影、協(xié)調(diào)二級(jí)令、三級(jí)協(xié)作章廠商。整車廠OEM整車廠OEM一級(jí)配套廠TierⅠ二級(jí)配套廠TierⅡ一級(jí)配套廠TierⅠ一級(jí)配套廠TierⅠ二級(jí)配套廠TierⅡ二級(jí)配套廠TierⅡ二級(jí)配套廠TierⅡ二級(jí)配套廠TierⅡ二級(jí)配套廠TierⅡ賄圖1申歐掃美汽車工業(yè)益多層供貨體糟系迅3．以合作忌為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)獲包模式蓬日本汽車整掩車廠商具有衡較高的外購(gòu)恢率，即較低眉的縱向一體啄化水平。7瘋0年代以后都，日本整車乳廠家的外購(gòu)蓋比率平均在宇70％以上喇，與歐美汽愈車廠家相比便，這一比率番是比較高的揮。并且從6夾0年代到7珍0年代中期甘的汽車迅速光普及時(shí)期，食這一比率呈降不斷增長(zhǎng)趨證勢(shì)。日本汽扒車工業(yè)的協(xié)搶作關(guān)系具體轟如圖2所示毀。族這種以合作獻(xiàn)為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)松包模式有如占下特點(diǎn)：娘其脫一，整車廠陣商與零部件碑廠商穩(wěn)定和觸緊密的關(guān)系撥。相當(dāng)多的隨零部件廠商種，特別是一伸級(jí)協(xié)作廠和誤特定的整車申廠維護(hù)長(zhǎng)期勉和穩(wěn)定的貿(mào)污易關(guān)系。他協(xié)們一旦形成內(nèi)供給關(guān)系，貌一般不易受薄到干擾，有催相當(dāng)強(qiáng)的穩(wěn)獵定性，出現(xiàn)窯了黎“指集團(tuán)化呈”辰現(xiàn)象。的其巡二，整車廠滔對(duì)協(xié)作廠發(fā)爽展的強(qiáng)有力弄的支持。整鎖車廠積極參艱與協(xié)作廠的蠶發(fā)展，是建租立在整車廠仗與協(xié)作廠穩(wěn)理定和連續(xù)合量作關(guān)系基礎(chǔ)交上的。窯其悔三，零部件沃廠商間的競(jìng)宅爭(zhēng)形式（研剪發(fā)比賽）。鳥日本的零部礎(chǔ)件廠商與少傭數(shù)長(zhǎng)期穩(wěn)定健的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蝴進(jìn)行著潛在鍵的或?qū)嶋H的事訂單競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)美國(guó)典型的稍做法是按詳凝細(xì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)垃進(jìn)行招標(biāo)，賊主要根據(jù)投巖標(biāo)價(jià)格為基咐準(zhǔn)向多個(gè)零踐部件廠商訂風(fēng)貨。而日本蝶整車廠商更葵多的是在設(shè)揭計(jì)圖紙確定饒前期，進(jìn)行片所謂的齡“潮開發(fā)設(shè)計(jì)比億賽坦”釣的競(jìng)爭(zhēng)。整肅車廠不僅根練據(jù)價(jià)格，還相根據(jù)零部件化廠商的設(shè)計(jì)姿開發(fā)能力和肥長(zhǎng)期的改善恒能力等更多藥方面的動(dòng)態(tài)趁評(píng)價(jià)，在開遲發(fā)的早期階正段選定零部奪件供應(yīng)廠商染。新車或RP新車或RPRPRPOEOEOE二一級(jí)協(xié)作二級(jí)協(xié)作三級(jí)協(xié)作用戶總成生產(chǎn)者汽車制造廠（整車廠）相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)者零部件生產(chǎn)/轉(zhuǎn)包者零件生產(chǎn)轉(zhuǎn)包（a）通用件電鍍、鍛造如螺絲、齒輪（b）專用件鑄造、機(jī)加工如電機(jī)、氣缸一般供貨者/轉(zhuǎn)包者專用產(chǎn)品轉(zhuǎn)包的生產(chǎn)電鍍、鍛造鑄造、機(jī)加工轉(zhuǎn)包者電鍍、鍛造鑄造、機(jī)加工OE=原裝件RP=替換件婦圖2日講本汽車工業(yè)悄的整零協(xié)作抖關(guān)系勢(shì)其即四，以搜“質(zhì)認(rèn)可圖方式梁”救提供零部件泊。日本的零恰部件廠商更仗多地根據(jù)汽凍車廠商所提桿供的式樣、室基本參數(shù)進(jìn)刊行詳細(xì)設(shè)計(jì)豪、試制和實(shí)斥驗(yàn)。而美國(guó)油的主流模式追是汽車廠商已承擔(dān)全部詳慶細(xì)設(shè)計(jì)的密“鉗借用圖方式萄”蓬，因而對(duì)零童部件企業(yè)就否不太要求有喊較強(qiáng)的設(shè)計(jì)尼能力。悲其酒五，有一套捕不同的確定慧價(jià)格和共同聞分析成本的母體系。整車志廠首先確定每目標(biāo)價(jià)格，煩然后與協(xié)作菌零部件廠商禾一起，反過曠來研究如何拴組織生產(chǎn)才纖能制造出適飯應(yīng)市場(chǎng)需求燒的產(chǎn)品來。拐這是一種懶“粒市場(chǎng)價(jià)格減前法體系復(fù)”華，不同于歐兆美的協(xié)作廠劃“童成本加法體纖系老”哈。針其纖六，生產(chǎn)系伴統(tǒng)的緊密協(xié)城作。80年踢代日本汽車?yán)S家生產(chǎn)體蛛制的特征之洋一是以毒“疑just還inti幟meTQ忙C餐”貍(適時(shí)全面擴(kuò)質(zhì)量管理)牧為基礎(chǔ)，繪靈活的生產(chǎn)認(rèn)周期化、持蓄續(xù)的質(zhì)量改欠善和成本降性低的體制。沉4．兩種模侵式的融合樸通過以上兩趙種模式特點(diǎn)新的分析可看沾出，今日的探歐美汽車整埋車與零部件足廠商的組織膏關(guān)系與昔日愛純粹以競(jìng)爭(zhēng)耕為基礎(chǔ)的供墊應(yīng)模式有了椒較大的改進(jìn)貍，而改進(jìn)的奶方向就是日延本的轉(zhuǎn)包型陣式，減少一頂級(jí)零部件供磁應(yīng)商數(shù)目，巴減少管理職昆能，在保持驕競(jìng)爭(zhēng)性的同假時(shí)，兼顧合敞作，合作的附方式有企業(yè)究間的戰(zhàn)略聯(lián)拿盟、相互持賴股等方式。局日本以合作墻為基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)鏡包模式，保捎留了其合作誤的特點(diǎn)，并延不斷地加入哥競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制肥，即使是僅朽兩家廠商供辮應(yīng)零部件也島可通過上文攏提及的探“懲開發(fā)比賽做”荒等方式，保悉持競(jìng)爭(zhēng)的有心效性。各零覽部件生產(chǎn)體埋系間可相互剛供貨而形成序的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)嬸，也有利于算提高競(jìng)爭(zhēng)程錯(cuò)度?？傊?，界整零廠商之叮間的組織關(guān)季系越來越趨亭向合作競(jìng)爭(zhēng)起，提高組織鋸效率，發(fā)揮掩整車和零部丈件廠商各自但的優(yōu)勢(shì)，提撲高整個(gè)供應(yīng)遞鏈的整體競(jìng)?cè)~爭(zhēng)力。緩二、中國(guó)蕉汽車工業(yè)整紗、零廠商組鮮織關(guān)系現(xiàn)狀顆及存在問題森分析沙1．從存在辨形式上分析次我國(guó)汽車整轟車與零部件使廠商的組織犧關(guān)系，也可朽大致分成兩駝種類型：一葬種是零部件烈廠歸屬于某叔個(gè)整車廠，泥實(shí)為直屬?；I業(yè)廠，一般漏是汽車集團(tuán)究的核心企業(yè)為層成員，公衡司改制后成輪為全資子公山司；另一種立是獨(dú)立專業(yè)貨生產(chǎn)廠商，影它們形式上系完全獨(dú)立，潛不屬于任何悲汽車集團(tuán)。飄但從企業(yè)數(shù)廢量和規(guī)模來翁看，分廠形砍式仍然處于乓主導(dǎo)地位，貓這可以從我豪國(guó)汽車廠商慣高達(dá)70％慶的自制率得撕到驗(yàn)證。線在第一種類煙型中，整零斬關(guān)系為主從狂關(guān)系，零部觀件廠首先滿茶足整車廠的貨生產(chǎn)需要。泊這些直屬專插業(yè)生產(chǎn)廠一岔般都根據(jù)整薦車廠的車型確組織批量生挑產(chǎn)，一般都莫具有技術(shù)開廚發(fā)、設(shè)計(jì)能俘力，整車廠車僅提供技術(shù)彼參數(shù)及使用列要求，詳細(xì)真設(shè)計(jì)一般由刺零部件廠進(jìn)窮行，除此之上外，這些零攀部件廠有比舞較完備的管睛理體系，能晃夠引進(jìn)和學(xué)局習(xí)國(guó)外先進(jìn)闊的管理模式襖和經(jīng)驗(yàn)。零裝部件廠的發(fā)攝展一般依賴啞于整車廠的蘭發(fā)展。盡管胡它們有能力懷獲取更快的騾發(fā)展，但由植于所有權(quán)及斯管理上的因塑素，它們還貍不能脫離整菠車廠的整體圓規(guī)劃，謀求接企業(yè)的獨(dú)立然發(fā)展。始在第二種類廟型中，整車懸企業(yè)優(yōu)先考止慮集團(tuán)內(nèi)直楚屬專業(yè)廠的昆產(chǎn)品，在選瓶擇定點(diǎn)供應(yīng)海商時(shí)一般都冤有嚴(yán)格的篩嗎選程序，獨(dú)鍛立型企業(yè)若該想和整車廠斯配套，需要勇有相當(dāng)強(qiáng)的卷實(shí)力才行。掏整零關(guān)系是涌一種訂單采歇購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)鬼作關(guān)系，這括種關(guān)系不同慣于日本企業(yè)店的轉(zhuǎn)包形式頸，它們之間勿的合作關(guān)系些并不穩(wěn)固。驢由于零部件堵廠同時(shí)和多焰家整車廠配釘套，故整車昨廠一般出于搜保守商業(yè)秘納密和競(jìng)爭(zhēng)的即角度，不會(huì)像對(duì)零部件廠橫進(jìn)行技術(shù)指斷導(dǎo)和資金上跳的直接支持雞。她2．從產(chǎn)權(quán)師關(guān)系上分析抹在公司制改遵制前，零部棵件廠一般歸豈屬于某個(gè)整職車廠或汽車巧集團(tuán)，其資云產(chǎn)由整車或吳汽車集團(tuán)統(tǒng)特一管理，整熟車廠掌握了嶺零部件廠的廁投資決策、拔人事安排、巷發(fā)展規(guī)劃以垃及生產(chǎn)開發(fā)污、市場(chǎng)營(yíng)銷晃等各個(gè)環(huán)節(jié)鎖的經(jīng)營(yíng)決策臭權(quán)，保證了貪集團(tuán)公司的嗓一致性和協(xié)召調(diào)性。公司飼制改制后，枕部分企業(yè)改軍組上市，成煙了公眾性公架司，一部分吃企業(yè)同國(guó)外謹(jǐn)大的零部件疫廠商合資合銹作，成了合菜資企業(yè)大股幸東之一，也認(rèn)有一些企業(yè)查實(shí)行股份合栗作制，產(chǎn)權(quán)傾關(guān)系上出現(xiàn)活多元化趨勢(shì)懂，使得企業(yè)銳適應(yīng)市場(chǎng)能虹力加強(qiáng)了。仰大量獨(dú)立的汗零部件企業(yè)乎，由于在資者產(chǎn)上與整車歷廠沒有聯(lián)系貝，它們往往認(rèn)在整車廠選餃擇分供方時(shí)乳受到歧視，努這也是那些形相對(duì)獨(dú)立的粒零部件企業(yè)百紛紛尋求機(jī)獻(xiàn)會(huì)加入或掛棟靠某汽車集緊團(tuán)的原因之嶺一。皂3.從技術(shù)細(xì)交流關(guān)系上腐分析互無論是歸屬制于整車廠的助零部件廠商鍛，還是社會(huì)水上相對(duì)獨(dú)立爺?shù)牧悴考S愈商，在與整賤車廠商進(jìn)行假技術(shù)交流時(shí)歡往往處于被釋動(dòng)地位。一春般都是根據(jù)氧整車廠設(shè)計(jì)諷好的圖紙組粗織加工，零擇部件廠商很撇少有機(jī)會(huì)或王有能力向整朱車廠輸出制賠造、設(shè)計(jì)技想術(shù)，這正是吃我國(guó)同國(guó)外霞“殃同步設(shè)計(jì)扮”豐理念的差別雞。不可否認(rèn)鋤，一些零部材件廠商在單特個(gè)零部件設(shè)泉計(jì)及材料選冒擇方面有其錄核心專長(zhǎng)，傅比整車廠有央更強(qiáng)的設(shè)計(jì)且能力，只不扭過是沒有一鄉(xiāng)套機(jī)制讓其機(jī)參與到整車笑早期的設(shè)計(jì)般開發(fā)中去。駁這種單向的匙技術(shù)傳播方虎式若不能改折變，不利于叛整車設(shè)計(jì)技罪術(shù)的提高，疑也不利于零弊部件設(shè)計(jì)技晉術(shù)的積累和疑釋放。整零忍企業(yè)間形成羨的知識(shí)聯(lián)盟辣（Know當(dāng)ledge矛Alli墊ance）輕、同步工程慧(似Synch棕ronic餅晶Engin孤eer嬌ing)、仁早期參與(稼Early拜圾Invol賓vemen璃t窗)等合作新?lián)芾砟顣?huì)大大懶地改善目前望這種被動(dòng)的巾處境。鏈4．從以整果車為核心的貿(mào)整零關(guān)系框披架分析庭我國(guó)汽車工解業(yè)的整零關(guān)朗系基本上是炮以整車企業(yè)截為核心，多城層零部件企淘業(yè)環(huán)繞的環(huán)首狀結(jié)構(gòu)。其尸形狀近似一照個(gè)箭靶。靶峽心為整車生陣產(chǎn)企業(yè)，第哭二環(huán)為核心織零部件企業(yè)食，第三環(huán)是匙骨干零部件類企業(yè)，第四吉環(huán)是協(xié)作企至業(yè)。核心層區(qū)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)一般是直屬傲專業(yè)廠和全魄資子公司構(gòu)距成。整車廠扔享有對(duì)零部氣件廠完全控后制權(quán)，也是憤整車廠的核左心能力所在朽。骨干層企懼業(yè)有相對(duì)獨(dú)趕立的法人資途格，其生產(chǎn)凝活動(dòng)要服從辱整車廠的整壩體部署，整踐車廠一般通宏過參股、控染股的方式控孕制管理骨干倡層企業(yè)。與志協(xié)作層企業(yè)窮僅是零部件繳采購(gòu)與供貨死的契約關(guān)系榨，一般的協(xié)液作方式是在傻每年的年初靈整車廠與協(xié)澇作廠確定計(jì)霜?jiǎng)潱缓蟀磁?jì)劃執(zhí)行。腹整車廠一般杰會(huì)選擇2～意3家分供方訊，使之充分必競(jìng)爭(zhēng)，通過研市場(chǎng)的檢驗(yàn)艇，選擇與最挖優(yōu)者合作。怒若是獨(dú)家分圖供方，整車惕廠商通常通雞過與零部件幕廠商制定詳射細(xì)和嚴(yán)格的邊協(xié)議來規(guī)范輪其定價(jià)行為拖。儀零部件工業(yè)冠的空間布局加圍繞整車企歇業(yè)分布，相叼對(duì)集中。譬駕如，上海及的周邊地區(qū)的休汽車零部件蛇生產(chǎn)主要為令上海大眾、款通用配套；憐吉林等地區(qū)嘴的零部件企破業(yè)主要圍繞照一汽配套。胃這種布局的計(jì)形成有產(chǎn)業(yè)艱布局需要的緞原因，也有距地方保護(hù)主假義色彩。隨威著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓮的建立和競(jìng)勤爭(zhēng)的加劇，柄這種按某個(gè)拍整車系統(tǒng)配圈套的體系正蔑在打破。謊此外，參照架國(guó)外的發(fā)展迫經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)曾汽車工業(yè)整滋零關(guān)系中下天面幾點(diǎn)不利若因素也不可歇忽視。其一寫，行業(yè)組織鑼結(jié)構(gòu)薄弱。撞分散的組織丑結(jié)構(gòu)在國(guó)外掉被認(rèn)為是一赤種重要的基秀本產(chǎn)業(yè)環(huán)境岸。一個(gè)行業(yè)爪組織結(jié)構(gòu)是合實(shí)行毫“穗集中錘”旬，還是實(shí)行課“鹽分散時(shí)”屋，要受到諸吳多因素的影企響。按照我境國(guó)零部件產(chǎn)洲業(yè)發(fā)展綱要飄的界定，行商業(yè)的組織結(jié)終構(gòu)型式基本尖為兩大類：企“類具有相當(dāng)大巡經(jīng)濟(jì)規(guī)模和媽豐富產(chǎn)品品心種及系列的摔汽車零部件姿集團(tuán)曬”祥和婆“紙專用性很強(qiáng)蜂的圍繞汽車遠(yuǎn)生產(chǎn)集團(tuán)共典同發(fā)展的零跑部件企業(yè)誰”午?？梢钥闯龇?，兩者的共梨同屬性是必通須具備較強(qiáng)丘的開發(fā)配套蜘能力。不同號(hào)的是，前者檔具有瓦“醬集中歉”魂型特征，后顯者具有握“脂分散但”熔型特征。國(guó)腿內(nèi)目前的零逝部件行業(yè)是訂“車集中型?！痹鄄蛔?，挖“案分散型劈”匆又顯得勢(shì)單懼力薄，雖然舌數(shù)量較多，飲但散而不強(qiáng)挺。其二，絕交大多數(shù)零部豐件企業(yè)圍繞腫國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展縱開競(jìng)爭(zhēng)，能晉參與國(guó)際市耀場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企和業(yè)不多，受岡市場(chǎng)規(guī)模的漸限制，眾多惡廠商都未能兩達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)閑模產(chǎn)量，成恰本居高不下詠，在整車廠關(guān)推行全球最振佳采購(gòu)的政斑策后，其生順存空間將大殘大縮小。其丟三，系統(tǒng)供涉貨是國(guó)外汽恒車業(yè)的一種奧新型協(xié)作方憶式。目前國(guó)轉(zhuǎn)內(nèi)個(gè)別廠家韻開始采用類崖似的方式。父雖然，它是圾協(xié)作方式上調(diào)的一種創(chuàng)新朗，但它首先街是一種全新現(xiàn)的思維和方駛法。目前的詞零部件企業(yè)貝在組織結(jié)構(gòu)僅、管理系統(tǒng)恢上都難以適共應(yīng)這種變革欲。信三、中國(guó)呢汽車工業(yè)整籃零廠商組織時(shí)結(jié)構(gòu)合理化撒的戰(zhàn)略乓使中國(guó)汽車躲整車零部件決組織結(jié)構(gòu)合洞理化要處理第好兩個(gè)相互科關(guān)聯(lián)的問題旦：一是中國(guó)粗汽車零部件席發(fā)展的目標(biāo)悅模式，二是圣通過什么途胸徑達(dá)到目標(biāo)謎模式。汪國(guó)際汽車工洞業(yè)整零廠商陷組織關(guān)系的撞兩種基本模窗式：以競(jìng)爭(zhēng)景為基礎(chǔ)的傳休統(tǒng)模式和以秤合作為基礎(chǔ)喉的轉(zhuǎn)包模式麥，有相互融隸合的趨勢(shì)，專開始在合作主競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)拿上求得合作賊雙方各自的穿發(fā)展。根據(jù)鋤目前我國(guó)汽謎車零部件工漁業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀歉，全球經(jīng)濟(jì)衫一體化帶來遼的競(jìng)爭(zhēng)壓力尋以及我國(guó)有沸與日本相類甜似的文化背投景等因素綜愉合考慮，選手擇以合作為參基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)包本模式作為發(fā)殖展模式已成側(cè)為共識(shí)。但樹如何實(shí)現(xiàn)上醋述發(fā)展思路肝，需要作進(jìn)謙一步探討。堡首谷先，依靠整真車廠的力量飄對(duì)汽車零部珍件工業(yè)進(jìn)行肆分層管理，部國(guó)家應(yīng)放松否對(duì)零部件企稱業(yè)的直接干電預(yù)，整車廠孤利用市場(chǎng)勢(shì)廚力對(duì)一級(jí)供辜應(yīng)商進(jìn)行管卡理，而一級(jí)毅供應(yīng)商再利神用供求關(guān)系報(bào)中的有利地撒位對(duì)二級(jí)供糧應(yīng)商進(jìn)行科雅學(xué)管理，依做此類推，把術(shù)原來國(guó)家行宋業(yè)主管部門湯目錄管理轉(zhuǎn)碌化為轉(zhuǎn)包網(wǎng)賤絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)的喘自主管理。蒜其璃次，面對(duì)兩苦個(gè)市場(chǎng)發(fā)展柿零部件工業(yè)貞，樹立全球簽競(jìng)爭(zhēng)的理念鉤。世界汽車次市場(chǎng)上，無亭論是整車還悼是零部件，憤都逐漸呈現(xiàn)針寡頭壟斷的元市場(chǎng)格局，圓整車與零部蔑件企業(yè)之間勿應(yīng)形成既競(jìng)蔬爭(zhēng)又合作的競(jìng)戰(zhàn)略聯(lián)盟已啟成為共識(shí)。隊(duì)以感“宗最佳采購(gòu)原久則迫”洋為基礎(chǔ)的全滑球采購(gòu)正在宵成為整車企陣業(yè)普遍采用舊的經(jīng)營(yíng)策略約，國(guó)內(nèi)有實(shí)游力的零部件像廠商應(yīng)積極是進(jìn)入國(guó)際市彎場(chǎng)。隨著我匪國(guó)進(jìn)入WT跟O，跨國(guó)公帶司在全球競(jìng)債爭(zhēng)的理念下然紛紛到華投宵資設(shè)廠，這竟給我國(guó)零部搭件企業(yè)走向征國(guó)際市場(chǎng)帶仆來了發(fā)展契罩機(jī)。崖第巖三，加速零轉(zhuǎn)部件產(chǎn)業(yè)整錄合，促進(jìn)產(chǎn)嬸業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化晌，培育和扶炎植一批有競(jìng)疑爭(zhēng)力的零部標(biāo)件企業(yè)集團(tuán)級(jí)。首先，順蓋應(yīng)汽車工業(yè)曲發(fā)展的潮流乏，汽車企業(yè)咸集團(tuán)應(yīng)蝴“停主動(dòng)地靈”蜘將零部件企龍業(yè)整體剝離韻，讓其有更撤大的決策自貌主權(quán)。國(guó)家賞通過產(chǎn)業(yè)政蝶策和財(cái)政稅瘡收政策，培稀育和扶植有應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的姻市場(chǎng)領(lǐng)先者償，使它們迅林速成長(zhǎng)起來顛。并以這些辱企業(yè)以核心掀，以資產(chǎn)為件紐帶，通過萌改組、兼并阿、參股、租渡賃、股份制縮等產(chǎn)權(quán)組織榨方式汰劣存即優(yōu)，組建真壘正意義上的包“乏巨人北”菠集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)斯優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、略強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。煤政府不應(yīng)直掘接參與兼并另的過程，而勻應(yīng)制定和規(guī)搶范零部件企適業(yè)聯(lián)合、兼箭并重組的政箱策法規(guī)，明鄭確企業(yè)并購(gòu)袖的標(biāo)準(zhǔn)、原羊