道路、綠化景觀與工程設施詳細規(guī)劃設計

道路、綠化景觀與工程設施詳細規(guī)劃設計第一頁，共115頁。對城市局部地段而言，建筑工程作為主體的話，其他工程就是配套工程。一般配套設施就是指城市市政公用基礎設施。對城市住區(qū)而言同樣如此，主要有道路、綠化與景觀設置、水、能源、通信、環(huán)衛(wèi)、防災等。配套設施（基礎設施）具有超前性要求；還存在需要和可能兩個方面的問題。需求指城市居民的需要，市場需求；可能指供給，它包含著經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模、程度，技術的可能和生態(tài)的要求等眾多的綜合性問題。第二頁，共115頁。道路系統(tǒng)規(guī)劃也是道路用地規(guī)劃。是詳細規(guī)劃中的重要內(nèi)容。任何用地之間的聯(lián)系都離不開道路系統(tǒng)的聯(lián)系，聯(lián)系即交通，交通還有不同方式的問題。道路用地為線性特征，它對區(qū)域內(nèi)的其他用地功能組織影響非常大。在住區(qū)規(guī)劃中，住區(qū)的住宅及各用地都是由道路用地串聯(lián)起來的。因此，道路系統(tǒng)的規(guī)劃結構直接影響住區(qū)的布局結構。城市住區(qū)的道路系統(tǒng)相對城市的道路系統(tǒng)要簡單得多。主要是在量上和復雜程度上。但同樣是不可輕視的，住區(qū)的道路交通與城市道路交通是密切聯(lián)系在一起的。第三頁，共115頁。1、道路的功能（１）滿足用地內(nèi)日?；顒拥慕煌ǔ鲂?。這是最主要的功能，也是交通量最大的功能。如城市住區(qū)，居民的日常交通活動主要為上、下班、就學、購物、閑暇活動等。從我國城市居民的交通方式來看，我們的居民以步行和自行車交通為主。隨著城市居民的經(jīng)濟收入的提高，私人小汽車和摩托有較大發(fā)展，并有進一步發(fā)展的趨勢，這將給居住區(qū)內(nèi)部道路交通的組織帶來復雜性。（２）滿足市政公用車輛的通行要求。這些車輛主要有清運垃圾車，清運糞便車，郵件遞送車，消防車等。第四頁，共115頁。（３）滿足用地內(nèi)各類公共服務設施和工廠單位的貨物運輸需要。（４）滿足用地內(nèi)各種地下管線鋪設的要求，尤其是功能復雜的城市地段和城市住區(qū)。一般所有管線均從地下經(jīng)過，從而保證環(huán)境的干凈和整潔。（５）組織良好的用地內(nèi)的景觀。通過道路的引導，可以使人們欣賞到區(qū)內(nèi)的建筑景觀和面貌，道路是序列空間的引導線。第五頁，共115頁。不同功能用地內(nèi)的道路分級由交通量、交通方式、交通特征等因素確定。根據(jù)道路的功能要求和居住區(qū)的規(guī)模大小，居住區(qū)的道路一般可以分為三至四級。第一級居住區(qū)級道路是居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系。一般車行道寬度不小于９米，紅線寬度一般為２０－３０米。當該級道路通行公交車時，車行道寬度不小于１１米。（概念：道路紅線是用于區(qū)分道路用地和其它用地的界線。）第六頁，共115頁。第二級居住小區(qū)級道路是居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的聯(lián)系。車行道寬度一般為７（或６－８）米，紅線寬度根據(jù)規(guī)劃要求確定。第三級居住組團級道路是居住區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外聯(lián)系。車行道寬度一般為４（或５）米。第四級宅前（宅后）小路即通向各戶或單元門前的小路，一般寬度為３米。（以前１．５－２．０米即可，現(xiàn)考慮方便汽車的交通。）第四級道路是道路系統(tǒng)的組成部分，但它的用地一般是包含在住宅用地之中。第七頁，共115頁。第八頁，共115頁。1、為了保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧，居住區(qū)內(nèi)的道路應根據(jù)功能進行分級，并不應有過境交通穿越居住區(qū)，特別是小區(qū)。不宜有過多的車道出口通向城市干道，并且出口間距應不小于１５０米。若出口較多，可以用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過多的矛盾。第九頁，共115頁。2、道路走向要便于職工上下班。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于５００米。3、應充分利用和結合地形，如盡可能結合自然分水線和匯水線，以利雨水的排除。在南方多河地區(qū)，道路宜與河流平行或垂直布置，以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區(qū)則應注意減少土石方工程量，以節(jié)約投資。第十頁，共115頁。4、在進行舊居住區(qū)改建時，應充分利用原有道路和工程設施。5、車行道一般應通至住宅每個單元的入口處。建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小于１．５米，與車行道邊緣的距離不小于３米。6、盡端式道路的長度不宜超過１２０米，在盡端處應能便于回車，回車場地不小于１２×１２米。第十一頁，共115頁。7、如車道寬度為單車道時，則每隔１５０米左右應設置車輛會讓處。8、道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。9、道路的線型、斷面等應與整個居住區(qū)規(guī)劃結構和建筑群的布置有機地結合，組織良好的居住區(qū)景觀。第十二頁，共115頁。1、布置形式所謂布置形式，是根據(jù)道路結構的平面特征予以分類。這些形式的運用必須與用地結構相結合，必須符合功能要求。因此，不能片面追求形式。第十三頁，共115頁。（１）環(huán)通式它的特征是內(nèi)部能夠形成環(huán)路。并通過幾個出口與外部道路相聯(lián)系。環(huán)通式的特殊形式就是網(wǎng)格式?；蛘邇?nèi)部的環(huán)路不止一個。（２）半環(huán)式這種形式是以半環(huán)與外部道路相聯(lián)系。半環(huán)與半環(huán)之間一般沒有聯(lián)系。（３）盡端式這種形式是從外部道路以盡端道路的形式向居住區(qū)內(nèi)部聯(lián)系。盡端路之間沒有聯(lián)系。因此，這種道路有死胡同的感覺，對一些居民會感到不習慣。（半環(huán)式和盡端式的布置形式，對于組織人車分流的道路系統(tǒng)較為有利。）（４）混合式這是將以上三種形式結合使用的形式。第十四頁，共115頁。第十五頁，共115頁。第十六頁，共115頁。2、道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本形式（１）人車交通分流的道路系統(tǒng)這種道路系統(tǒng)由車行和人行二套獨立的道路系統(tǒng)所組成，交叉處都設立交。１９２８年美國紐約附近的“雷特邦”小鎮(zhèn)首次采用。又稱“雷特邦系統(tǒng)”。顯然，這一形式適宜小汽車較多的居住區(qū)。（２）人車混行的道路系統(tǒng)居住區(qū)內(nèi)部一般沒有私人小汽車或很少的情況下，適宜采用此種形式。我國目前大多的居住區(qū)一般都采用此種人車混行的道路系統(tǒng)。第十七頁，共115頁。（３）人車部分分流的道路系統(tǒng)這種形式是在人車混行的道路系統(tǒng)的基礎上，另外設置一套聯(lián)系居住區(qū)內(nèi)各級公共服務中心或中小學的專用步行道，但步行道和車行道的交叉處不采用立交。相對建設投資較少。第十八頁，共115頁。第十九頁，共115頁。第二十頁，共115頁。第二十一頁，共115頁。

在規(guī)劃設計中，在滿足使用要求的前提下，應考慮如何縮短單位面積的道路長度和道路面積。道路的經(jīng)濟性一般用道路線密度和道路面積密度來表示。道路線密度道路長度／公頃道路面積密度道路面積／公頃（或％表示）第二十二頁，共115頁。1、道路平曲線和路口轉彎半徑（１）折角大于３度設平曲線半徑一般為１５０－２００米，最?。玻担担懊?。（２）轉彎半徑：居住區(qū)與區(qū)及以上的道路相交Ｒ＝１０－１５米；居住區(qū)與小區(qū)道路相交Ｒ＝９－１０米；小區(qū)與小區(qū)道路相交Ｒ＝６米；以下等級道路相交（Ｒ＝３－５左右）第二十三頁，共115頁。2、道路縱橫坡度（１）道路縱橫坡與路面材料、氣候特點和行車性能密切相關；（２）我國自行車多為特點，最大縱坡以自行車為依據(jù)，一般不超過３％（必須看坡長條件而定），人行道縱坡超過８％時可設踏步；道路最小縱坡一般為０．３－０．５％（３）橫坡主要為排水需要而設，當車行道路面縱坡在１％以下時，用最大橫坡。路寬６米以上用兩面坡，４米以下用單坡，人行道橫坡為１－２％，坡向車道。（４）停車場和回車場的技術要求（略）（５）道路橫斷面四種形式：（俗稱）一塊板，居住區(qū)常用。二塊板，居住區(qū)常用。三塊板，城市道路常用。四塊板，城市道路常用。第二十四頁，共115頁。

深圳白沙嶺居住區(qū)規(guī)劃：1、規(guī)劃條件：城市開發(fā)時，在四邊道路上留下六個道路接口，下面的管線可以接入。但所留位置對稱，對形成內(nèi)部變化的道路不利。規(guī)劃用地的北面為筍崗路，南為紅荔路，東為上步路、西為華強路。整個居住區(qū)用地有一定的坡度，其中東南地形已被推平，西北尚有一個小高坡。第二十五頁，共115頁。居住區(qū)地形為矩形，東西長為９５０米，南北寬為７００米?？傆玫孛娣e為６６．５公頃。根據(jù)城市總體規(guī)劃要求，沿四周設３０－５０米綠化帶，則實際用地越為５０公頃。居住區(qū)北面為規(guī)劃的體育中心，東北為工業(yè)區(qū)，居住區(qū)南和西南也是工業(yè)區(qū)。2、規(guī)劃要求居住人口３．８－４．０萬人。平均每戶建筑面積８０平方米。規(guī)劃總戶數(shù)８５００戶。住宅總建筑面積６７萬。住宅平均層數(shù)１８．９層。居住建筑容積率３．１６。第二十六頁，共115頁。3、規(guī)劃構思住宅建筑主要由曲板式高層組成，即由正、反弧和基本單元構成，層數(shù)為１０－１８層，形成兩頭逐步跌落，并采用躍層和躍廊的形式，規(guī)劃曲板式住宅共１５幢，在用地的中心規(guī)劃建１４幢２４－３０層塔式高層住宅。曲板式住宅圍繞塔式住宅布置，形似花瓣。構思關鍵在于道路系統(tǒng)的規(guī)劃。根據(jù)所留道路接口的位置；上下班的主要人流活動方向；地形特點；和主導風向的要求，規(guī)劃居住區(qū)內(nèi)部道路為菱形對稱的形式。這一道路結構，似乎有形式主義的特征，但他完全符合規(guī)劃的功能要求，并不是單純追求形式，這樣的形式也可以避免外部交通穿越居住區(qū)內(nèi)部。根據(jù)深圳可能發(fā)展私人小汽車，規(guī)劃道路采用人車分流的道路系統(tǒng)。第二十七頁，共115頁。在道路和住宅形式基本肯定的情況下，規(guī)劃在塔式住宅的中心設大草坪和人工湖，建居住區(qū)公園并將板式高層住宅的底層架空，增強綠化空間的滲透，形成良好的景觀。規(guī)劃沿東側道路建行政區(qū)級公共服務設施中心；在沿西側道路南端建居住區(qū)級公共服務設施中心。兩個中心通過綠化步行道聯(lián)系。4、規(guī)劃圖第二十八頁，共115頁。第二十九頁，共115頁。第三十頁，共115頁。第三十一頁，共115頁。第三十二頁，共115頁。第三十三頁，共115頁。第三十四頁，共115頁。第三十五頁，共115頁。第三十六頁，共115頁。第三十七頁，共115頁。第三十八頁，共115頁。第三十九頁，共115頁。第四十頁，共115頁。第四十一頁，共115頁。第四十二頁，共115頁。第四十三頁，共115頁。第四十四頁，共115頁。第四十五頁，共115頁。第四十六頁，共115頁。第四十七頁，共115頁。第四十八頁，共115頁。第四十九頁，共115頁。第五十頁，共115頁。

綠色植物對于人類的重要性已越來越被人們所認識。對城市和居住區(qū)而言，綠化多多益善。但顯然不可能，綠化用地與城市用地的關系，顯然有一個比例的關系，在一定的居住密度下，有一定的綠化環(huán)境與之協(xié)調(diào)，才能構成一個良好的居住區(qū)。第五十一頁，共115頁。1、豐富生活居住生活不僅需要室內(nèi)空間的活動，同樣也需要室外空間的活動。如：早晨的鍛煉健身，兒童游戲等。這些活動的最好場所就是室外的綠化空間。因此，綠地是居住區(qū)內(nèi)的重要的組成部分。我們知道，植物在光化合作用下，產(chǎn)生氧氣。氧氣是人類生存必不可少的物質(zhì)要素，而在綠化空間中活動，就可以得到更多的氧氣供給對人的身心健康有利。據(jù)專家研究人的耗氧量約為０．７５公升／人·日。反言之，如果沒有室外的活動，人們的生活就會變成單調(diào)得多，或者，沒有綠化的陪伴，就會缺乏生氣。因此，綠化的第一功能就是豐富了城市居民的生活。第五十二頁，共115頁。2、改善小氣候由于綠化植物是有生命的，綠化可以改善小氣候。如，在炎熱的夏天，有綠蔭的道路和沒有綠蔭的道路溫度相差很大。據(jù)專家測定，綠蔭下比沒有綠蔭的道路至少低７－８度，輻射熱被吸收３０％，對防暑降溫的效果非常明顯。綠色植物蓄水保土的功能非常重要。這一點雖然與城市直接關系不大，但確有影響。我國每年訊期的水災，可以說都與森林被破壞有關；沙漠化的擴大，也與綠色植被被破壞有關。等等。綠色植物具有明顯改善小氣候的作用。第五十三頁，共115頁。3、保護環(huán)境人類的生存環(huán)境受到的污染主要有大氣污染、水污染、廢棄物污染、和噪聲污染等，而綠色植物可以有效凈化空氣，吸附大氣中的粉塵；有些植物還有殺菌的作用；植物具有防風沙的作用和阻擋噪聲的作用，因此，一般在工業(yè)區(qū)和生活區(qū)之間設防護綠化帶，其目的就是如此。但有專家研究說：植物（綠化帶）要在很寬的情況下才能有效地阻擋噪聲，但這一作用還是肯定的。很多有國外生活經(jīng)驗的人經(jīng)常說，在國外可以很長實時間不用擦皮鞋，其中一個重要的原因就是國外城市要求不露土，除硬質(zhì)地面外，其余土地均被綠色覆蓋，從而使空氣凈化。第五十四頁，共115頁。4、美化環(huán)境用綠色植物來美化環(huán)境是一個非常明顯的方法。由于植物除了基本的綠色外，還有植物中的花卉具有不同的顏色，因此可以將環(huán)境點綴得更加豐富多采，植物的顏色不同于其它的顏色，更具有自然性。另外，根據(jù)專家的研究，綠色對人的視覺有很大的好處，居住區(qū)中廣泛的綠色會使人們感受到更多的自然美。在實際生活中，人們運用花壇，盆景，姿態(tài)別致的樹木等來造景等，都是這樣的道理。第五十五頁，共115頁。5、安全作用綠化的安全作用主要是在災害發(fā)生的時候，發(fā)揮疏散、隔離和備用通道等作用。如：疏密有致的綠化布置，能夠在火災發(fā)生的時候有效地阻擋火勢蔓延；綠化帶可以作為救火的臨時通道；草坪可以作為地震發(fā)生時的人員疏散場地等。從更高的層次而言，保護了環(huán)境就是為人類提供了安全的保證。因此，安全作用是確實存在的。第五十六頁，共115頁。1、綠地系統(tǒng)的組成（１）公共綠地是指居住區(qū)內(nèi)居民公共使用的綠化用地。如：居住區(qū)公園，居住小區(qū)公園，林蔭道，居住組團的小塊綠地等。換言之，公共綠地是居民人人都有權利使用的綠化用地，它區(qū)別于專用綠地。第五十七頁，共115頁。（２）公共建筑和公共設施專用綠地是指居住區(qū)內(nèi)的學校、幼托機構、醫(yī)院、門診所、鍋爐房等用地的綠化。實際上，專用綠地就是單位和部門等使用、管理的綠化用地，與單位和部門以外的居民無關。（３）宅旁和庭院綠地指住宅四旁的綠化用地。實際上這些綠地是利用住宅四旁零碎的不完整的用地進行綠化后形成的，其作用主要是美化環(huán)境，但是，一般庭院綠化可以為人們提供納涼、活動和休息的場所。而一般庭院綠地要小于組團的綠地，或兩者接近。第五十八頁，共115頁。（４）街道綠地是指居住區(qū)內(nèi)各種道路的行道樹等綠地。一般而言，除完全的綠化林蔭道外，行道樹所占的綠地是屬于道路用地范疇。而綠化是屬于綠化系統(tǒng)的一個部分。第五十九頁，共115頁。第六十頁，共115頁。2、居住區(qū)綠地的標準一般，用于衡量綠化用地的指標有三種：Ａ．綠地占總用地的比例；Ｂ．平均每人綠地面積；Ｃ．綠地率或綠化覆蓋率。居住區(qū)綠化的標準是以每居民平均占有多少平方米綠地面積和整個居住區(qū)用地綠化覆蓋率兩種指標來衡量。１９８０年國家建委制定的居住區(qū)用地指標規(guī)定：居住區(qū)公共綠化用地面積指標為２－４平方米／每居民。其中居住區(qū)級公共綠地１－２平方米／人；居住小區(qū)公共綠地１－２平方米／人。第六十一頁，共115頁。城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范（ＧＢ５０１８０－９３）規(guī)定：居住區(qū)內(nèi)公共綠地的總指標，應根據(jù)居住人口規(guī)模分別達到：組團不少于０．５平方米／人，小區(qū)（含組團）不少于１平方米／人，居住區(qū)（含小區(qū)和組團）不少于１．５平方米／人，并應根據(jù)居住區(qū)規(guī)劃組織結構類型統(tǒng)一安排、靈活使用。舊區(qū)改造可酌情降低，但不得低于相應指標的５０％。規(guī)范規(guī)定：綠地率：新區(qū)建設不應低于３０％；舊區(qū)改造不宜低于２５％。規(guī)范規(guī)定：居住區(qū)級公園最小規(guī)模為１．０公頃；小游園最小規(guī)模為０．４公頃；組團綠地最小規(guī)模為０．０４公頃。第六十二頁，共115頁。1、基本要求（１）根據(jù)居住區(qū)的使用要求和功能組織，規(guī)劃要求將居住區(qū)綠地組織成一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)可采取集中和分散，重點和一般，點、線、面相結合的原則并與城市總的綠地系統(tǒng)相結合，相協(xié)調(diào)。（２）居住區(qū)的綠化用地應盡可能利用劣地、坡地、洼地進行建設，以節(jié)約用地。對建設用地中原有的綠化、湖河水面等自然條件要充分利用，以節(jié)約投資。（３）要充分發(fā)揮綠化的使用功能和美化功能。對居住區(qū)綠地使用要求高的是老人和小孩，相對青壯年人使用較少。綠化的美化作用前面已述，規(guī)劃布置應更注重特色的發(fā)揮，注重植物的配置，投資少，效益好，管理方便。第六十三頁，共115頁。2、公共綠地規(guī)劃布置綠化的布置一般與居住區(qū)規(guī)劃結構相一致。即：二級或三級布置。也即：居住區(qū)公園－小區(qū)公園；居住區(qū)公園－小塊公共綠地；居住區(qū)公園－小區(qū)公園－小塊公共綠地三種形式。一般綠化布置還需結合自然環(huán)境和文化商業(yè)服務設施和人流活動流向等。第六十四頁，共115頁。（１）居住區(qū)公園面積一般約１公頃左右，除設游憩外，還設文體活動，居民步行距離（服務半徑）不宜超過８００米，最好與居住區(qū)中心結合布置，并有專人管理。（２）居住小區(qū)公園面積一般約０．５公頃，步行距離（服務半徑）不宜超過４００米，內(nèi)可設簡單游憩和文體設施，最好與小區(qū)中心結合布置。（３）小塊公共綠地一般結合組團布置，最接近居民生活，使用方便，投資省，易建成，可以靈活布置，多布置兒童游戲場和觀賞等，可采用開敞式、半開敞式和封閉式布置。第六十五頁，共115頁。3、其它綠地規(guī)劃布置（１）專用綠地一般結合公共建筑和公共設施的功能進行布置。如：幼兒園、文化館等，它們的綠化布置顯然不同。另外，可以利用專用綠地作為分隔住宅組群空間的重要手段，并與居住區(qū)公共綠地有機地組成居住區(qū)綠地系統(tǒng)。第六十六頁，共115頁。（２）宅旁和庭院綠地宅旁綠地雖然分散，但總量不小宜結合住宅景觀布置，并充分考慮住宅的層數(shù)、間距、類型、組合等因素。如：高層住宅間距大，宜布置開敞的公共活動綠地。結合這些綠地，還可以進行垂直綠化等。（３）街道綠化街道綠化一般有綠化隔離帶和行道樹等形式。所形成的景觀特別和有效，我國絕大數(shù)城市采用行道樹的方式，但也有城市不采用這種方式。行道樹的種植要注意和道路的關系，并不影響道路設施和交通。一般行道樹帶的寬度不應小于１．５米，或可采用樹池的方式，樹池的最小尺寸為１．２米×１．２米。在道路交叉口的視距三角形內(nèi)，不應栽植高大喬灌木，以免妨礙駕駛員的視線。第六十七頁，共115頁。第六十八頁，共115頁。

每一個宅間綠地都是不同的設計。第六十九頁，共115頁。

樹種選擇和植物配置原則上有以下幾點：1、由于是大量和普遍的綠化，宜選擇易管、易長、少修剪、少蟲害、具有地方特色的優(yōu)良品種，一般以喬木為主，也可考慮一些有經(jīng)濟價值的植物。在重點地段，可選擇一些觀賞性的喬灌木或少量花卉。第七十頁，共115頁。2、應考慮綠化功能的需要；行道樹宜選用遮陽力強的喬木，兒童游戲場和青少年活動場地忌用有毒或帶刺植物，而體育運動場地則避免采用大量揚花、落果、落花的樹木等。3、為了迅速形成居住區(qū)的綠化面貌，特別在新建居住區(qū)，樹種可采用速生或慢生相結合，以速生為主。4、居住區(qū)綠化樹種配置應考慮四季景色的變化，可采用喬木與灌木、常綠與落葉以及不同樹姿和色彩變化的樹種，搭配組合，以豐富居住環(huán)境。5、需注意居住區(qū)各類綠化種植與建筑物、管線和構筑物的間距。詳見課本第七十一頁，共115頁。第七十二頁，共115頁。第七十三頁，共115頁。1、室外場地的規(guī)劃布置（１）兒童游戲場地兒童的室外活動，有利身體健康和智力發(fā)展；不同年齡的兒童，其體力、活動量、興趣、有很大不同，一般可分為幼兒（２歲以下），學齡前兒童（３－６歲），學齡兒童（６－１２歲）三個年齡組。第七十四頁，共115頁。

幼兒不能獨立活動，需家長或成人帶領，活動量也小，可與老人活動場地結合布置；學齡前兒童的活動量、能力、膽量都不大，有強烈的依戀家長的心理，所以布置在住宅旁較好，最好家長從戶內(nèi)窗口能夠看到，或與成人、老人活動場地結合布置；學齡兒童的年齡、體力和知識均有增長，布置可略遠于住宅，以減少對住宅的干擾，但不宜過大，避免兒童過于集中，并且，兒童活動設施必須有足夠的安全性，以避免對兒童的傷害；面積標準尚無規(guī)定，歐美國家一般０．５－４．０平方米／每居民，我國建議０．４－０．５平方米／每居民。第七十五頁，共115頁。第七十六頁，共115頁。第七十七頁，共115頁。（２）成年和老年人活動場地．尤其是老年人的活動場地需要重視，這是人口老齡化提出的問題；．老人活動場地的功能主要是打拳、練功、養(yǎng)神、聊天、社交、下棋、曬太陽、乘涼等。（３）曬衣場地．雖每戶有陽臺，但曬衣仍感不便，一般樓上樓下有干擾。．屋頂作為曬衣場地交為理想，但管理和使用仍有不足。所以，室外曬衣場地仍有必要；．曬衣場地的布置要求主要有：就近，方便，能隨時看管，陽光充足，曬衣時間長，防風，防灰塵和污染，防人為干擾。第七十八頁，共115頁。第七十九頁，共115頁。（４）垃圾貯運場地．垃圾問題是城市問題的一個重要問題。城市垃圾一般有生活垃圾、工業(yè)垃圾、建筑垃圾等。對于居住區(qū)內(nèi)的垃圾，主要是生活垃圾。存在的問題主要是集收和運送。．一般采用的解決方法有以下幾種：Ａ．居民垃圾－倒入箱或筒－垃圾車定期運走；Ｂ．居民垃圾－裝塑料袋－送至垃圾站－車送轉運站；（現(xiàn)多采用此方法）Ｃ．多高層住宅居民的垃圾－倒入管道或底層垃圾倉內(nèi)－車定期運轉運站；（此方法現(xiàn)已很少采用）Ｄ．采用自動化的風動垃圾清理系統(tǒng)清除垃圾，即將垃圾沿地下管道直接送入垃圾處理廠或垃圾集中站。第八十頁，共115頁。．規(guī)劃主要涉及垃圾筒和垃圾轉運站的位置。一般要求：既方便使用，又不宜布點過多，住宅至垃圾搜集點的距離以１００－１５０為宜；離居窗口至少１０米以上，且在下風向；既隱蔽，又便于裝車清掃；便于垃圾車行駛。（５）小汽車停車場以前規(guī)劃是限制小汽車進入居住區(qū)，但隨著經(jīng)濟的提高，私人小汽車的發(fā)展不可避免。還有出租車是否應該進入居住區(qū)？控制方法：Ａ．限制進入居住小區(qū)，只能在小區(qū)外道路停放；Ｂ．限制進入組團，只能在組團入口處停放；Ｃ．利用地下空間停放。（換言之：小汽車可以直接到住宅入口。）第八十一頁，共115頁。2、居住區(qū)環(huán)境小品小品相對于大作而言，但不可缺。美化環(huán)境的作用十分明顯。具有使用功能的小品，又有室外家具的美稱。（１）小品分類：１）建筑小品２）裝飾小品３）公用設施小品４）游憩設施小品５）工程設施小品６）鋪地第八十二頁，共115頁。第八十三頁，共115頁。第八十四頁，共115頁。（２）小品規(guī)劃設計的基本要求整體性、實用性、藝術性、趣味性、地方性、大量性。（３）規(guī)劃布置第八十五頁，共115頁。第八十六頁，共115頁。第八十七頁，共115頁。第八十八頁，共115頁。第八十九頁，共115頁。第九十頁，共115頁。第九十一頁，共115頁。第九十二頁，共115頁。第九十三頁，共115頁。第九十四頁，共115頁。第九十五頁，共115頁。第九十六頁，共115頁。第九十七頁，共115頁。第九十八頁，共115頁。第九十九頁，共115頁。第一百頁，共115頁。第一百零一頁，共115頁。第一百零二頁，共115頁。第一百零三頁，共115頁。市政基礎設施一般由專業(yè)人員設計完成。但作為規(guī)劃人員，其規(guī)劃控制要求也是必須掌握的內(nèi)容。第一百零四頁，共115頁。1．水源：一般由城市給水管網(wǎng)提供。2．用水量預測：（1）按不同建筑或設施分項估算；住宅、商場、賓館、浴室等等來預測。（2）人均綜合生活用水量指標：L/（人·d）；（綜合用水量指標為城市居民日常生后用水量和公共建筑用水之和，不包括道路、綠化、市政和管網(wǎng)漏失水量）?；蛉司C合用水量。（包含所有用水量。見“給水規(guī)范”）（3）單位用地用水量指標。萬M3/（km2·d）。分工業(yè)、倉儲、對外交通、道路廣場、綠地、特殊及其他等用地分類預測。3.管網(wǎng)規(guī)劃滿足流量要求和水壓要求。增壓泵站。（1）樹枝網(wǎng)（末端用戶一般都由盡端連接）（2）環(huán)狀網(wǎng)（對城市，或較大小區(qū)、居住區(qū)尤為重要）（3）管徑估算（專業(yè)設計需進行水力計算）