標準化管理典型示范標段現(xiàn)場會

標準化管理典型示范標段現(xiàn)場會全面推行標準化施工著力提升工程實體質量――福建省閩西交通工程有限公司龍巖雙永高速公路A6項目部一、工程概況

1、工程概況

雙永高速福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段主線里程長約161.058公里，全線采用雙向四車道的高速公路標準建設，設計行車速度80km/h，路基寬度24.5m，設計荷載為公路Ⅰ級。A6合同段位于龍巖市新羅區(qū)境內，線路施工樁號為YK138+660－YK146+581.5，路線總長7.9215公里。全線設有互通1處，大橋1690米/5座，中橋82米/1座，立交橋154米/3座，涵洞通道643m/15座；路基挖方198萬m3，填方125萬m3；隧道3座，其中蘇坂隧道800m，竹桂蘭隧道443m，張厝隧道741m。合同總造價43642萬元，工期24個月。二、推廣標準化建設情況1、拌和站

本合同段共需17萬m3混凝土，結合沿線結構物分布特點，我部設置一個大型拌和站，承擔橋梁、涵洞通道、擋墻、隧道等砼生產任務，發(fā)揮“集中拌和，集中管理”優(yōu)勢，使工程混凝土質量在源頭得到有效控制。拌和站共占地面積約10000m2，設有2臺HJS90攪拌機，生產能力180m3/小時，15臺8m3砼運輸車，1臺大型砼輸送泵車。設8個料倉，料倉間設置2.5m高砼隔墻。拌和站自投使用以來，能同時滿足多個工作面砼供應，為工程建設提供有利保障。

2、鋼筋集中加工場

鋼筋加工場位于攪拌站旁側，縱向長120m，橫向寬22m，占地約2640m2，實行封閉化管理。配備數(shù)控鋼筋彎箍機1臺、數(shù)控鋼筋彎曲中心1臺、鋼筋砌斷機3臺、鋼筋調直機1臺、電焊機6臺、5t龍門吊1臺、鋼筋半成品運輸車3臺。鋼筋加工場布置

數(shù)控彎曲機進行半成品加工

鋼筋加工生產流程圖嚴格按照制定的鋼筋加工流程進行合理、有序安排成品制作對每種需要加工的半成品鋼筋采用大樣圖繪制，標識于墻上，便于檢查和控制3、小型預制構件場小型預制構件預制場總面積3680m2，其中上料區(qū)165m2，制作區(qū)480m2，成品推放區(qū)1255m2，模板堆放區(qū)209m2，辦公住宿區(qū)322m2，料倉405m2，配備各種型號高強塑料模具，棚內生產，自動振搗，采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)進行養(yǎng)生。

小型預制構件場

高強塑料模具履帶式生產線預制塊形狀規(guī)則、尺寸準確養(yǎng)護到位，保證砼質量4、T梁預制場

本合同段共12座橋，共計609片T梁，54片空心板梁。預制場設于K143+450-K143+800（共350m）段路基挖方段落，承擔本合同段預制梁生產任務，共設有45個臺座，10套定型鋼模。在路基外側填平區(qū)設有大型T梁鋼筋加工場，并配備了數(shù)控彎曲機，專門制作梁片鋼筋，使鋼筋加工生產集中化、規(guī)?；?/p>

①梁場總體布局②場地硬化1、場地采用C20砼硬化，厚12cm，用L10角鋼靠模，做到邊線順直，預留排水溝槽2、通道采用C25砼硬化，厚25cm，以滿足重車和運梁行走鋼筋加工場面積2400平方，有原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成品區(qū)、成品堆放區(qū)，預埋鋼板加工區(qū)，并配有2臺數(shù)控彎曲機，1臺行車。③T梁預制場鋼筋加工區(qū)梁片上的鋼筋均可采用數(shù)控彎曲機制作，有效保證了鋼筋成品的質量，提高了生產效率，使鋼筋加工可以批量化、規(guī)范化、自動化生產。T梁馬蹄筋局部會與縱向波紋管沖突，為保證波紋管定位準確，將交匯處的馬蹄筋設計成U形環(huán)向閉合，既解決了與波紋管的沖突問題，又滿足馬蹄筋交叉閉合的要求。④梁片信息卡⑤鋼筋定位梁身腹板鋼筋采用鋼筋定位架，控制縱向線形及鋼筋間距使用鋼筋定位架后，安裝就位準確，骨架牢固整齊。翼班板鋼筋采用整體預制吊裝，節(jié)省T梁預制的循環(huán)時間

翼板鋼筋頂面、側面采用縱向通長鋼筋固定，并使用定位緊線器拉緊頂面定位筋，橫隔板鋼筋采用三角支撐定位架。翼板鋼筋定位緊固器橫隔板鋼筋三角定位架鋼筋安裝整齊，位置準確，⑥T梁鋼模嚴格按照T梁模板準入制度的要求，采用經審核后具備資質的鋼模廠家制作定型鋼模，且模板經驗收合格后方可用于制梁，翼板橫坡可調整。采用專業(yè)模板漆涂刷模板漆后，模板表面光滑，拆模后砼色澤光亮、顏色統(tǒng)一，而且可多次周轉使用。BT-20模板漆涂刷模板漆后模板表面使用模板漆后T梁外觀光亮、氣泡少⑦噴淋循環(huán)系統(tǒng)場內預留縱橫排水溝槽，匯水進入沉淀池、循環(huán)池，再通過抽水泵送水至養(yǎng)護水管，從噴頭霧化噴水養(yǎng)護梁片。噴淋系統(tǒng)采用自動控制器，該控制器可以設置噴淋間隔時間以及每次噴淋的持續(xù)時間，保證梁片的養(yǎng)護質量。⑧可移動式檢測臺該檢測臺由兩個組成，高1.5米，采用C50砼澆注而成，用龍門架將兩片吊放在檢測臺上，但不松脫吊繩，檢測人員便可檢測驗收梁片底部。⑨移動推拉式遮雨棚在梁場鋼筋安裝現(xiàn)場搭設可移動推拉式遮雨棚，起到遮陽擋雨的效果，讓工人有一個舒適的施工環(huán)境。該遮雨棚可推移,重量輕，且可往另一邊推進收起,不用時節(jié)省占地空間,伸縮自如。⑩其它標注波紋管定位坐標值1、設置安全爬梯，便于施工人員上到梁頂作業(yè)。1、電動鑿毛機鑿毛，局部人工鑿毛2、邊角處畫線預留2cm不鑿毛，防止砼開裂、缺角5、隧道①施工便道及場地硬化

通往各個隧道的施工主便道全部用C25砼硬化，確保了雨季期間車輛暢通；施工便道硬化警示標志急彎處設置廣角鏡指路標牌配備酒水車，做到文明施工隧道洞口場地平整，按25cm厚度砼硬化，使整個施工場地干凈整潔。②進洞人員管理對進洞人員進行動態(tài)管理，掌握洞內工作人員數(shù)量③ CD法施工隧道洞口段為V級圍巖，采用CD法施工，并輔以超前管棚、超前小導管等超前支護措施套拱超前管棚進洞CD法施工工序左側導坑上臺階噴射砼左側導坑上臺階中隔壁左側導坑上臺階臨時仰拱左側導坑下臺階開挖，鋼支撐落底左側導坑下臺階緊跟上臺階，縱向拉開距離小于5米右側導坑上臺階開挖右側導坑下臺階開挖仰拱、矮邊墻、調平層緊跟上臺階根據(jù)量測數(shù)據(jù)圍巖變形基本穩(wěn)定后拆除臨時中隔壁④炸藥庫管理本合同段隧道多，火工材料用量大，使用經公安部鑒定的可移動民用爆炸物品庫，安裝監(jiān)控攝像，提高爆炸物品儲存安全和監(jiān)督管理水平。

火工材料庫大門YKF-1-005炸藥庫共安裝4個攝像探頭YKF-1-003雷管庫（與炸藥庫分開存放、管理）⑤設置小型破碎機小型破碎機設在隧道洞口附近，專門生產用于隧道初支噴砼原材料。⑥二襯臺車準入制度隧道二襯臺車實行準入制，采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，全長10米，臺車鋼板厚10mm，每塊鋼板寬度2m。襯砌臺車檢查驗收臺車拼裝完成⑦鋪底與調平層施工

鋪底及調平層施工采用鋼模，參照水泥砼路面面層施工工藝進行，表面采用輥軸進行平整，做到邊線順直，表面平整。輥軸進行調平層施工邊線順直，表面平整⑧矮邊墻施工

定制專用的矮邊墻鋼模，裝拆方便，砼外觀效果好；使用統(tǒng)一定制的標準鋼模線條順直，棱角清晰，砼外觀整體效果好矮邊墻砼澆筑前用塑料薄膜包裹二襯鋼筋，避免澆筑砼時外露鋼筋沾水泥漿三、采用先進質量檢測手段、促進施工質量管理

①雙永公司委托省交通科研所采用ZOND-12E地質雷達對隧道初支砼厚度、鋼拱架間距及拱架背后有無回填片石等質量指標進行掃描全過程檢測，并出具報告，對工程質量控制起了重要作用。ZOND-12E地質雷達儀掃描隧道初支②委托福大隧道超前地質預報項目組采用瑞典MALA地球科學公司（SwedenMALAGeoscienceInc）生產的RAMACCUII型探地雷達對隧道圍巖進行超前探測，并及時出具報告，判定圍巖情況，結合施工圖，科學合理的對支護參數(shù)提出建議。RAMACCUII型探地雷達作超前地質探測

出具超前地質報告，指導現(xiàn)場安全施工③省交通科研所采用先進的瑞雷波檢測儀對全線的橋涵臺背擋墻背和路基高填路段填筑質量進行無破損檢測，使填方質量得到及時有效控制。SM98-12A瑞雷波儀檢測SM98-12A瑞雷波儀檢測四、勞務用工管理為保障農民工資及時足額發(fā)放，使農民工工資支付做到規(guī)范、有序，防止在項目建設過程中出現(xiàn)農民工工資拖欠現(xiàn)象。根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《福建省建設領域農民工工資支付管理暫行辦法》、《福建省高速公路項目農民工工資支付管理暫行規(guī)定》等法規(guī)，特成立農民工工資支付監(jiān)管領導小組，制定《農民工工資支付管理辦法》、《農民工工資保障措施》，實行勞動合同管理，與農民工簽訂勞動協(xié)議，按照勞動合同及有關規(guī)定，我項目部通過建立銀行卡辦法，直接將工資匯入農民工本人卡內，并設立農民工工資支付舉報、舉報信箱，對工人的合理訴求積極解決，切實維護農民工合法權益?，F(xiàn)場發(fā)放民工工資卡項目部設立舉報箱宣傳欄在項目部門口醒目位置設農民工權益告知牌五、推行標準化施工總結