城市公路交通工程設施市內交通

第一章概論第一章概論1．交通的含義2．交通的產生3．交通的作用4．城市交通系統的構成和層次5．城市交通與城市發(fā)展的關系第一章概論交通是人類生存和發(fā)展的一種最基本的能力。離開了交通，人類將無法實現空間位置的移動，喪失生存和發(fā)展的條件，整個社會的各項活動也就無從展開。1．交通的含義根據考證，交通這個詞最早可能出現在《管子·度地》一文中：“山川涸落，天氣上，地氣下，萬事交通”。交通在此處表示宇宙萬物相互作用。在《辭源》中的解釋是：凡減少或排除因地域隔離而發(fā)生困難者，皆為交通。在《現代漢語詞典》中的基本詞義是往來通達。1．交通的含義在城市交通學科中，狹義的交通概念（traffic）是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程，即指人員和車輛（汽車、火車、輪船、飛機等）沿著特定路線（城市道路、公路、鐵路、水路、航線等）行駛或航行運動，實現空間位置移動的過程。交通與運輸關系緊密，既相互聯系，又相互區(qū)別。運輸（transportation）是指利用各種交通工具，將人和貨物從一個地方運到另一個地方。交通與運輸的區(qū)別在于前者強調人和交通工具的往來和流動現象；后者強調人和貨物的載運、輸送，講求服務方式和水準，包含道路、運具、動力、場站等要素。很多交通活動是由運輸的需求而產生的。1．交通的含義交通還有一層廣義的含義，我們習慣上將各種運輸和郵電（postandtelecommunication）事業(yè)的總稱叫做交通（communication），即除了人或物的轉運輸送，語言、文字、符號、圖像等的傳遞播送，也屬于廣義交通的范疇。2．交通的產生交通這一人、車往來的現象經常被形象地稱作“交通流”，而城市用地上的各種活動就是它的“源”。交通是一種“派生”的需求（deriveddemand），派生于特定區(qū)位上的土地使用活動（locationactivity）。城市越發(fā)達，城市各項活動越活躍，其間的交流越多，城市的交通需求也就越大。3．交通的作用孫中山曾在《實業(yè)計劃》中講到：“人不活動，則為廢人，國不活動，則為廢國”。這里的活動，就是指交通。交通的發(fā)展水平已經成為一個國家進步的標志，交通水平可劃分為四個層次：（1）赤貧——隔絕，人員不流動；（2）貧困——鄉(xiāng)村社區(qū)的交際，人員間或旅行；（3）小康——國內的交際，人員經常在國內旅行；（4）富?！獓H的交際，人員經常能做國際旅行。3．交通的作用3.1對經濟發(fā)展的作用交通是人們調度本地區(qū)和整個世界地理資源的一種手段。(1)交通在經濟上的最大貢獻是產生地位效用（區(qū)位效用）——placeutility。以貨物來講，通過交通活動把貨物從不需要或經濟價值不高的地方運送到需要的地方，從而提高貨物的經濟價值。

(2)交通活動產生時間效用。時間效用與地位效用是相互作用的，即時空轉換。用于交通的時間越少，流通的效率越高，即時間距離越短，兩地的聯系越密切。

3．交通的作用(3)交通在生產活動中的最大貢獻是促進勞動的地域分工。在沒有交通或交通不發(fā)達的的時代，每一狹小的地區(qū)必須生產當地人民所需要的一切東西，由于自然條件的限制，生產成本很高、產品種類有限，因而制約消費，形成生活水平低下、經濟發(fā)展緩慢的現象。有了廉價的交通工具之后，每一地區(qū)都按照比較利益（comparativeadvantage）原則，生產各自相對優(yōu)越的產品，通過相互交易，以達到彼此的經濟目的。3．交通的作用3.2對社會進步的作用(1)流動性：流動性是衡量社會發(fā)展水平的一個指標。隨著交通的發(fā)展，人的流動性大為增強，這種流動一方面使人口大量聚集，又可使人口向各地疏散。(2)交通促進人類語言的統一。(3)交通在政治上的最大貢獻是促進國家的統一。(4)其他：促進旅游、國防等事業(yè)的發(fā)展。3．交通的作用3.3交通技術與交通作用交通作用的發(fā)揮與交通技術革新和交通工具的發(fā)展密切相關，世界各國的經濟發(fā)展史表明，每一次新技術革命和經濟振興，都會帶來交通運輸的空前發(fā)展。(1)遠古，舟、車，運輸史上第一次革命遠古人類，早期的運輸方式是人扛畜拉。隨著火和石斧的應用，人類為了適應捕魚和渡河的需要，創(chuàng)造出最早的水上交通工具——獨木舟。中國古代還發(fā)明了“車”，不僅普遍用于生產、生活中，而且被廣泛用于戰(zhàn)爭之中（《漢書·地理志》記載，“昔在黃帝，作舟車以濟不通”。車的運用促進了道路的發(fā)展，聞名世界的“絲綢之路”就是漢代修建的貫通西域的大道。3．交通的作用中國古代交通十分發(fā)達。隋唐時期，古代交通進入鼎盛時期。隋代完成了大運河工程，貫通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。(2)中古，遠程三桅帆船，第二次運輸革命以遠程三桅帆船為標志，爆發(fā)了第二次運輸革命。憑著這些大帆船，歐洲人離開了自己的海岸，把自己的文化和商品傳播到各地。(3)近現代（1800年后），蒸汽機船和鐵路，第三次運輸革命1765年，瓦特對原始蒸汽機作了重大改進。19世紀初，蒸汽機相繼用于船舶和火車上，以機械動力的運用為代表的現代運輸開始了。

3．交通的作用1807年，世界上第一艘蒸汽機船“克萊蒙特”號在紐約哈德遜河下水；（1818年，自行車）；1825年，英國斯托克頓至達靈頓第一條鐵路通車，以上宣告了第三次運輸革命的到來；1863年，英國倫敦有了使用蒸汽機的地鐵；1868年，紐約建設了高架鐵路；1882年，倫敦出現路面電車；1883年，德國戴姆勒和本茲制造出內燃機汽車，公共汽車和小汽車得到發(fā)展，1920年汽車在美國基本普及；1903年，萊特兄弟研制出了最早的飛機。

4．城市交通系統的構成和層次4.1城市交通系統的構成城市綜合交通系統是城市社會、經濟和物質結構的基本組成部分，一般包含四個基本要素：（1）連線（如道路、軌道、航線等）；（2）交通工具（如自行車、公共汽車、小汽車等）；（3）場站（如停車場、交通樞紐、公交站點）；（4）管理規(guī)則和人員。城市綜合交通系統是城市大系統中的一個重要子系統，它把分散在城市各處的生產和生活活動連接起來，在組織生產、安排生活、提高城市客貨流的有效運轉及促進城市經濟發(fā)展方面起著十分重要的作用。4．城市交通系統的構成和層次4.2城市交通的層次城市交通，主要指相對于坡市地域范圍內的交通活動，它是城市及其周圍地區(qū)，即通常所說的城市圈內流動的交通的總稱，也就是指滿足在該城市圈范圍內居住與工作的人們進行日?；顒拥慕煌?。市內交通通常是指整個交通活動都是在城市內完成的，包括城市道路交通、城市軌道交通和城市水上交通等。對外交通（包括市際交通和市域交通）指城市之間的交通以及城市地域范圍內城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通，即交通的起點或終點位于城市中。其主要交通形式有公路交通、鐵路交通、航空交通和水運交通。5．城市交通與城市發(fā)展的關系5.1交通是城市興衰的決定性因素城市的發(fā)展離不開交通。只有交通便利，城市功能才能充分發(fā)揮，城市才能有較大的發(fā)展。對外交通而言，產業(yè)革命以前的城市，內河水運是主要的運輸方式。產業(yè)革命后，由于實行機械化的社會化大生產，人口和產業(yè)大量向城市集中，城市規(guī)模迅速擴大。方便的鐵路運輸為城市的發(fā)展提供了良好的條件。5．城市交通與城市發(fā)展的關系5.2影響城市規(guī)模，引導城市布局結構(1)用地規(guī)模研究發(fā)現，“在一定的歷史時期內，一些較大規(guī)模城市的空間尺度與支配著交通發(fā)展水平的技術之間有著密切聯系。

(2)用地功能

古代城市處于步行時代，交通速度低于4英里／小時，城市向外擴展的能力受到限制，因而城市規(guī)模較小，人口密度高，用地緊湊，城市人口多集中于工廠或作坊附近，很多用地功能都是混雜的。

5．城市交通與城市發(fā)展的關系(3)布局形態(tài)在不同的交通方式為主導的時期，城市的用地布局形態(tài)也發(fā)生了相應的變化。郊鐵和有軌電車線促進了城市向周圍鄉(xiāng)村滲透的“指狀”或“串珠狀”開發(fā)，使“步行城市”緊湊的圓形形態(tài)演化延伸到星形形態(tài)，然后又從星形趨向圓形發(fā)展。(4)人口密度有軌電車走廊的開發(fā)密度較過去的城市有所降低，而人口和用地規(guī)模明顯增大。隨著機動化的發(fā)展，城市道路系統中的汽車專用路、快速路、立體交通的發(fā)展使郊區(qū)得到持續(xù)增長，城市化地區(qū)顯著擴展，城市密度進一步降低，形成松散的“多中心”格局。

(5)地價

交通可以引導城市地價的分布，比如上海地鐵一號線對多層住宅價格分布的影響。因此，應利用交通手段促進土地增值。交通也會產生負面作用，如對城市造成割裂、環(huán)境影響等，所以在考慮功能布局的時候，要妥善處理交通可能引發(fā)的矛盾。5．城市交通與城市發(fā)展的關系(6)路網格局城市路網格局的特點可以體現交通方式的重要影響。城市路網密度由中心區(qū)向外圍降低，體現了城市建設逐步適應機動交通要求的過程。而且，機動化程度越高，城市道路面積率也往往越大。

道路交通設施占地比例（％）

第二章交通調查第二章對交通調查1．調查霧在規(guī)劃中粗的作用2．調查譽計劃3．道路餅斷面流量言調查4．機動竄車出行調職查5．居候民出行艘調查6．其他戲交通調查第二章唐交通調查1．調查幻玉在規(guī)劃中哨的作用社會調減查的目該的和根稀本任務味是提示有事物的聽真相和轉發(fā)展變裙化的規(guī)盼律性，略并進而劑尋求改擱造社會拳的途徑森和方法槐，包括紋客觀地茄描述社籌會事實捏，科學談地解釋店社會事半實和對摩策研究射。城市只規(guī)劃的蜜偏制、斷實施和勸管理，受也離不化開對城屋市現狀命和未來叉趨勢的辛了解和叫把握。2．調猶查計劃調查研究含一項系統烏工程，需飛要調動大瀉量的人員季、物力、介資源、技膝術、設備略等，所以們在調查之層前必須進例行周密的緞調查方案舊的設計，故即調查計扭劃。2．1交績通調查的賽目的交通調查擾的目的可蜘概括為以逼下四點：（1）笑了解和爸分析城結市交通芹的現狀冷。（2）你預測未灶來交通插需求量堪：包括謀交通總漂量以及盆交通流答量流向儉，從稻而為制棵定規(guī)劃惜方案提著供必要使信息。2．調煌查計劃（3）灘便于交倘通管理剩和控制砍：為制脹定交通福安全管過理和交度通控制販提供信咳息，以滔改進交艇通管理褲，提高秧安全率麻，減少披延誤。（4）制席定交通規(guī)萄劃：這是頓目前開展然大規(guī)模城孟市交通調懸查的主要肥目的，并課可為后續(xù)道的調查和絲式交通政策晌評價提供趣必要的基葉礎。2．調守查計劃2．2濃交通調俗查的時細間和周則期交通調查姑要根據調殘查的目的恥和內容，病以適時的劑時間和周堪期進行。己城市交通肝狀況不僅逃隨著季節(jié)殃、月份、灘星期的不燙同而變化銅，即使在陪一日之內秘，也會隨戶著時間的悲不同有明捐顯變化。調查日最球好選在氣罵候穩(wěn)定的啦日子。由于大規(guī)弟模的調查頂難以頻繁養(yǎng)地進行，堆一般在大傲規(guī)模的調如查期間內屢反復進行灰小規(guī)模的遍調查。2．調查污計劃為了便噸于比較尖研究，辭調查通墨常選在賀一年的桶同一時神期。以在日為本搜例：2．調查壓計劃2．3虧交通調恐查的內律容城市的交勝通主要調抹查內容有磨：（1）土納地使用調辯查：地塊春用地性質楊、建筑量串的調查，語人口、職嬌工、顧客妥數等用地唐活動及其帶相關因素朱的調查，佛城市布局櫻和城市與蔬區(qū)域發(fā)展脅規(guī)劃等。（2）想社會經臥濟相關日因素調福查：居棚住與就尊業(yè)人口價的數量麻、構成都和分布錢，經濟勝總量、敬產業(yè)結餐構、人樹均消費他收入、鎖工業(yè)總熱產值和桿商品零紀售總額祝等經濟棟狀況。（3）望體現交賣通流狀攔況的交厭通調查貓，包括銷路段流她量調查慎、調查絕區(qū)境界蠟線（C惑ord姓on扇lin仇e）調逃查、交束叉口流過量調查址、道路思車速調姨查等。2．調摔查計劃（4）精體現交廳通源特貝征的出艦行或起乓迄點調驢查（Ｏ堂Ｄ調查那），包靜括市內鵲機動車書調查、污外來機初動車調糊查以及秘客流（根居民出隨行調查嘆）、貨樓流的調塑查。（5）嬌其他專眨項交通裹調查，靜包括公譯共交通孤調查、崗停放車樸狀況調副查、交煎通設施托調查、爽城市對肆外交通祥調查、悶交通安才全與交臨通管理盞調查、齡交通環(huán)蓮境調查河（噪聲寧與尾氣戀污染）綿等。3．道客路斷面纖流量調祖查3．1程調查方性法調查方法州可以采用價路旁人工太觀測或在德道路上設團置計數器流等設備用封儀器測定麻。我國城愈市除在特達別主要的親道路或橋伶梁上采用晚儀器外，毛以人工觀鼓測為主。流量觀測孕時，首先代需要區(qū)分傲非機動車麻、機動車懸等不同類場型的交通趟流，其中省汽車又按宵不同車種探分為大型稻、中型、播小型客車廚和貨車等絡。各車種鏡的交通量涼必須轉化桌為當量小儀汽車交通跑量。3．道妥路斷面麥流量調虹查根據《城衣市道路交掃通規(guī)劃設少計規(guī)范》駱，不同車確種的當量致小汽車（胸pcu）尸換算系數支為：下表交通量觀形測時還應妙掌握調查牙地點的道懷路及管理鉗狀況，如練道路寬度墾、斷面形炸式、相鄰斃交叉口形叼式、采取奏的交通管僅理措施等釀。3．道刷路斷面惜流量調撿查3．2境調查步喚驟（1）選定調隔查地點，播觀測地點定（站）可固分為永久英性、控制瘋性和輔助寨性三類。（2）確麻定調查時透間，實際珠觀測時間廉一般為2澆-3個小察時。在進軋行局部路辜段的交通環(huán)分析時，疾可能需要繼進行12團小時或2尊4小時的肢交通量觀棍測。（3）氧交通量扶的記錄岔。人工肚記錄時迷一般采撕用分時癢段劃“類正”字僵的辦法蒸，對各證車種分雜別記錄虧。3．道路翁斷面流量母調查機動車益交通量閥觀測記熄錄表4．機動矮車出行調唉查4．1調疑查方法機動車榜出行調蒸查包括丘車輛種淹類、數怨量，出聲行分布蟲（ＯＤ曬）、出騙行次數色、出行直時間、綱裝載情大況、車骨輛停放唱等特征訊。其中移，機動段車的出狂行分布盯調查是茂以交通立的起迄展點（產勿生源和刑吸引源宋）之間茂的關系殖來調查畏交通主都體的移景動規(guī)律供，是針金對交通濤發(fā)生的賭根本原嫁因，從竿本質上當掌握交飼通現象爭的一種再調查。4．2鍋交通區(qū)縱的劃分交通小嶺區(qū)是研潔究交通廚生成、梅分布的纏基本空刑間單位及。為了飼便于對態(tài)機動車旺出行的堅起訖點革分布進虹行分析賊，需要告將交通土調查的想空間范百圍劃分抱為若干位個交通芹小區(qū)。4．機動謊車出行調床查由于OD女表數據較柄多，不夠矩直觀，往啦往用OD狠圖來形象甘表示各交晉通小區(qū)之趕間的出行抓量關系。下表4．機五動車出唉行調查4．3莖數據含分析（１）出核行產生量夾和出行吸仿引量表：殲表示各個甚交通小區(qū)鈔內有起點面或終點的豬出行數量秋。各個交通委小區(qū)的出韻行量與區(qū)成內的人口賞、經濟、亞建筑量規(guī)李模等因素第有關，可憶根據未來喉的土地使搜用規(guī)劃和給經濟發(fā)展愚預測，來昂預計未來嚷的交通需領求發(fā)展趨井勢。（2）鍬ＯＤ分辱布按照各艙交通小蓄區(qū)與其猴他交通甘小區(qū)之拘間的出邊行量進織行統計挽，就可浩以得到繁ＯＤ表云。矩形亂ＯＤ表纏可以同裁時反映稅出行量特和出行俱方向，亞而三角屢形ＯＤ薯表反映鬼各交通獻小區(qū)之瓶間雙向槍總的出宿行量。5．居民抓出行調查5．1執(zhí)調查方紙法居民出行桿調查一般杏采用抽樣歸調查方法讀。抽樣調蠟查的抽樣您率通常為餓3-10沙％，規(guī)模愁大的城市娃抽樣率相隔對低些，津以免工作嚴量過大。調查表佛主要由悲家庭、鐮個人屬冷性和出苗行記錄袍等幾部秒分組成野。（1）家悲庭基本情現況調查：評住址、家漫庭成員數景目、年收蠢入（月收券入）、家厭庭自備車臉的類型和具數量等。(2)汪個人基本恩情況調查瞇：性別、慎年齡、職王業(yè)、工作輕單位（包香括性質與奏規(guī)模）、絹意愿（包有括對各種未交通工具疾的態(tài)度和拌今后的打加算等）。（3）挖個人出凱行記錄頂：一天鄰內各次功出行的代起點、尤終點及竄出發(fā)到積達時間唯、出行河方式、震車輛停情放情況止等。5．居氧民出行咳調查5．2數憤據分析各項數據閃分析整理鋤后得到的擔調查結果吧大致有以摧下幾種：（1）平均癢出行次數裕：可統計恢全體居民勝或某一階肺層居民在虛一天里的跟總交通量媽，除以相馳應的人口融數，可得竿到不同階未層人群的此平均出行落次數，反朽映該階層押人群的交用通能力。（2）出法行產生、駱吸引量表礎和OD分挪布表。（3）出律行特征統否計：平均帶出行時耗扶、各方式波平均時耗越、出行方雄式構成、冷出行方式位構成等以就及出行特重征與出行贈者社會經依濟屬性的葉關系。（4）辯出行意型愿：對窗不同出造行方式怒的評價餡、個人塌建議與亮打算等逮。6．其他冰交通調查城市交通勤規(guī)劃中的拘交通量調道查、機動巡壽車調查、床居民出行王特征調查橫等，一般喂要求針對釋同一日進花行調查。挽除此之外盼，其他的鄙交通調查謀在組織上居相對較為禾獨立。6．1沙車速扶調查車速的臉調查有碰兩種，價一是運具行速度噸調查(環(huán)ope品rat網ing場sp朗eed盲st壞udy遼)，即股經過某驢兩點之暮間的時痕間速度幟；一是漏地點速垂度調查現(sp關ot架spe蓄ed疊stu籍dy)濁，即汽讀車在某俗點的通符過速度刪。運行速度車調查的目遍的在于根夫據采用不哄同出行方賣式、不同欠路線所需搶的時間，違來分析出臉行者怎樣南選擇出行脂方式和出玻行路線。6．其促他交通拼調查運行速走度的調縮慧查方法珍有兩種槐：一是車合上測量，即在燦實際運虧行中的恨汽車上伙測量；二是地面匙測量，即在地蘭面上相距亮一定距離顆的兩點，送記錄各個存通過汽車裂的車牌號痛碼和通過謠和時間，顆以此來測湯定汽車運驚行所要的靜時間。6．其居他交通欠調查6．2教停放車嘩（泊車懸）調查停放車階調查的根主要內茶容有：（1）停車場錦的種類（圍配建還是當公共）、竄形式（路敢內還是路嗚外）、結寒構（地面管停車場、雅地下停車架庫、還是退地上停車紋樓）、經悶營方式（劣政府的還做是私營的隱）、收費針狀況。（2）停藥車場的容帖量，即容越許同時停猴放的車輛桿數。（3）實衡際停放的府車輛數，萬即一定時鎖間內停放閉的車輛總搭數、高峰激時間停放捎車輛數、存平均小時糧停放車輛個數、進出蹈停車場的搖車輛數等愿。（4）千停車泊檢位的周列轉率，煤即一個籌泊位在絨單位時睜間內?；罘诺能嚶葺v數，暗它是一詞個泊位諒上每輛腫車停放卵時間的胡倒數，囑可以反授映泊位僵的利用非率。6．其他嫁交通調查觀測方曉法是以直性接停放柔的車輛禿為調查麥對象來狗掌握車陪輛停放喊狀況，徑或者是堵以汽車小保有者敞為對象惑，通過竹卡片調牛查、訪藝問調查測，來預妻測未來哲車輛停名放的趨濫勢，還可以以你停車場管貨理人員為悄調查對象遷，對現有龜停車場進地行抽樣調平查，了解陪停車場的找使用及收蜻費等情況膊。此外，治也可以在少機動車出富行調查中議間接得到斯車輛停放辯的信息，外為停車場段的規(guī)劃布腥局與設計蛛提供依據北。6．其聞他交通三調查6．3交遲通設施調消查交通設矮施調查就是針緞對城市讀中的各網種交通速設施，嚼如道路勾、停車救場等市射內交通秧設施以直及鐵路劉、港口博、機場欄、長途最汽車站流等對外燭交通設悟施，了瀉解它們桃的分布笨、等級艱、規(guī)模重、形式尚等現狀堡和發(fā)展搬規(guī)劃。調查方法主要是收躍集各相關端單位的資創(chuàng)料，將調橫查內容分艙析繪制成丘圖或表。僚道路和鐵蚊路調查的酬主要項目匙有：（1）意道路道路種類倘：道路的性會質、等級爹，是否為遭收費道路永等。道路建設宿規(guī)模：各級道路小的長度和穩(wěn)面積及歷職年增長狀造況。6．其地他交通傭調查道路形哥式：道路橫趙斷面構悼成，道出路分隔挪狀況，研交叉口水分布與著形式等軋。道路結錦構：路基、排納水溝、隧爛道、橋梁鈴、構筑物敏等情況。路面狀戴況：混凝土路睜面、瀝青符混凝土路還面、簡易澤路面等。附屬設逗施：人行天迅橋、地孩道、護掌欄、號煉志等安面全和服慮務設施蓮等。通過對調袋查數據的渠整理和分犁析，可以膠得到路網挑密度、道串路面積率讓、人均道嬌路長度和棕面積、各終級道路的艱比例構成巨等指標，嫂用以評價應道路建設勸的水平。6．其塘他交通續(xù)調查（2）帆鐵路鐵路種類績：區(qū)分市際桶、郊區(qū)、扎市內線路縱等。鐵路線睡路：線路數景量、長副度、信給號站、嘆配線狀躺況、道商岔、交謹叉、聯饅動組織扔等。鐵路結重構：高架、陪地面或地下，隧道把、橋梁偉、構筑磚物等。附屬設施反：車站建挽筑物、衣車庫、團編組站循等。6．其逝他交通么調查6．4公孕共交通調頓查公交的類壯型和車輛祝數、公交漆客流狀況匹（運量、朝運距、周克轉量等）麗，公交運自營狀況（桑發(fā)車頻率慣、運輸能堆力等）、慕經營體制抗和機制、耳票價、線財路組織（革數量、長籍度、分布忽等）、站未點設置、陽站場布局顧和規(guī)模、眠財務狀況妄等。6．其怕他交通