城市道路與交通規(guī)劃

城市道路與交通

2005級(jí)城市規(guī)劃城市道路與交通城市道路第1章緒論前言城市道路第1章緒論課程情況：54學(xué)時(shí)，1～18周，考試；2周課程設(shè)計(jì)教材：“城市道路與交通規(guī)劃”，同濟(jì)徐循初，建工版，2005(城市交通分析與道路設(shè)計(jì)”，沈建武，武大版)規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95城市道路第1章緒論一、課程學(xué)習(xí)內(nèi)容1、交通規(guī)劃，道路網(wǎng)規(guī)劃2、城市道路設(shè)計(jì)城市道路第1章緒論1、交通規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃城市規(guī)劃的重要組成部分。交通規(guī)劃——解決現(xiàn)狀交通問題，指導(dǎo)未來交通發(fā)展的綱領(lǐng)。道路網(wǎng)規(guī)劃——道路系統(tǒng)規(guī)劃建立結(jié)構(gòu)合理、功能明確、完整通暢的道路網(wǎng)絡(luò)。城市道路第1章緒論城市道路第1章緒論城市道路第1章緒論2、城市道路設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法，如對(duì)城市道路平面、橫斷面、縱斷面、交叉口的初步設(shè)計(jì)方法。城市道路第1章緒論城市道路第1章緒論二、課程學(xué)習(xí)目標(biāo)總規(guī)階段：城市路網(wǎng)規(guī)劃，正確布置各種道路交通設(shè)施的用地及范圍。詳規(guī)階段：掌握城市道路設(shè)計(jì)方法，具備初步設(shè)計(jì)水平。城市道路第1章緒論三、學(xué)習(xí)方法、深度方法——與實(shí)際結(jié)合。深度——基本理解

作為規(guī)劃師，不一定要很透徹地理解掌握道路設(shè)計(jì)交通規(guī)劃的理論和方法，而應(yīng)掌握全局性的基本理論，獲得城市規(guī)劃需要的基本數(shù)據(jù)。城市道路第1章緒論第1章緒論城市道路第1章緒論第1章緒論本章內(nèi)容：

城市道路交通現(xiàn)狀，城市道路的功能，城市道路的分類本章重點(diǎn)：城市道路的分類城市道路第1章緒論§1.1我國(guó)城市道路交通現(xiàn)狀一、關(guān)于“道路交通”道路——《爾雅》道者蹈也，路者露也。即地上的草踩光了，露出了地面即為路。交通——人、物從出發(fā)點(diǎn)到目的地的移動(dòng)。道路交通——利用道路進(jìn)行移動(dòng)的交通即道路交通。還有軌道交通、水運(yùn)交通、索道交通…城市道路第1章緒論二、我國(guó)城市道路交通現(xiàn)狀1、交通需求日益增長(zhǎng)2、道路建設(shè)滯后：車多路少，道路網(wǎng)稀3、交通問題嚴(yán)重——交通擁堵，車速低，事故多；污染嚴(yán)重城市道路第1章緒論城市道路第1章緒論二、道路建設(shè)滯后：車多路少，道路網(wǎng)稀

雖經(jīng)道路建設(shè)——道路擴(kuò)建、新建、立交、人行天橋（地道），但道路面積不足，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。城市道路第1章緒論例如：“城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范”：7.1.4城市人口大于200萬，道路面積率宜為15～20%。北京

（人口1500萬）市區(qū)兩條快速環(huán)路，119座立交，202座人行設(shè)施，但二環(huán)內(nèi)道路面積率11.42%。武漢

（人口831萬）道路面積率6.6%。城市道路第1章緒論城市道路第1章緒論車多嗎？與發(fā)達(dá)押國(guó)家相督比，車戲并不多恩。如中國(guó)閱12輛謹(jǐn)／千人灣，美國(guó)焦800藝輛／千背人。從城市風(fēng)道路現(xiàn)浩狀而言擋，路少部而車多蹈。城市道路第1管章嫌緒斷論3、交通亂擁堵，車慈速低，污桿染嚴(yán)重城市道路第1盒章柄緒未論解決現(xiàn)性狀問題鳳的途徑扁有提高病道路面劈燕積率，斑調(diào)整路遷網(wǎng)布局容，推出撓新型交件通工具貍等等，根本途徑詢?cè)谟诘缆穫煌ê侠砘j規(guī)劃。城市道陷路第1蘭章綢緒德論§1.2龜城市道河路的功能1、交通珍功能：最重要的答功能2、服務(wù)眠功能：形成城矮市結(jié)構(gòu)公共空間防災(zāi)救災(zāi)城市道路第1盡章話緒額論§1.篩3城今市道路寄的分類一、課薪程研究躬對(duì)象城市道路第1古章量緒帆論問：我國(guó)道路騎按使用范視圍分：公路，城市道路重，廠礦道路偉，林區(qū)道氏路，鄉(xiāng)村道路咳。本課程商研究對(duì)州象是哪所一類？城市道踐路第1揉章判緒比論一、課目程研究蝴對(duì)象本課程渡的研究睛對(duì)象是——城市道路。城市道晉路——出城市范按圍內(nèi)的據(jù)道路。服務(wù)烘城市交及通，構(gòu)湖成城市鹿骨架，倡區(qū)別于奶公路。城市道討路第1囑章茅緒曠論二、城號(hào)市道路禿的分類（由城畢市道路蒼設(shè)計(jì)規(guī)鐘范CJJ3善7-90）按道路在尋城市道路仇網(wǎng)中的功吩能和地位踢將城市道澆路分為四類：快速路脂、主干路、次干路、支路城市道路第1容章琴緒筒論二、城歷市道路合的分類1、快速路也叫快拖速干道通——-本快速、買長(zhǎng)距離朵交通；握全氏市性干宜道2、主干路也叫主棵干道通為主——以交繁通功能為奮主；全市性干匹道，連接落各主要分栗區(qū)3、次干路也叫次干陰道通兼達(dá)——以交翻通功能為選主，兼有劑服務(wù)功能飲；障分槽區(qū)干道4、支路也叫一熄般道路剃或地方啞性道路達(dá)——以賞服務(wù)功套能為主替；連接次干壘道與街坊雜路，解決鞋局部地區(qū)灣交通。城市道譜路第1帖章瘡緒盲論類別位置交通特征快速路分區(qū)間交通性貨運(yùn)為主車速高交叉口間距大Q機(jī)大Q非人小主干路分區(qū)間次干路區(qū)內(nèi)支路區(qū)內(nèi)生活性客運(yùn)為主車速低小小大四類道路鉗的交通功鉆能關(guān)系城市道路第1杠章男緒鉆論城市道耗路網(wǎng)規(guī)礦劃指標(biāo)項(xiàng)目城市規(guī)模

與人口（萬）快速路主干路次干路支路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度km/h大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市——404030道路網(wǎng)密度km/km2大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市——1.0~1.21.2~1.43~4道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)(條）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市——42~42道路寬度(m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市——35~4530~4015~20城市道傍路第1會(huì)章割緒捷論關(guān)于城市俱道路分類虧的

問題城市道軍路第1窄章到緒托論三、關(guān)于停城市道路季分類的問耽題1、街坊瘦內(nèi)部道路鹽是支路嗎銷？2、各類聚城市道路墻的類別會(huì)殼有變化嗎崖？3、武漢貿(mào)道路網(wǎng)知饒多少？城市道路第1燒章違緒課論城市道路第1北章穿緒廉論1、街坊腔內(nèi)部道路真是支路嗎擾？街坊內(nèi)部軟道路屬于膜城市道路埋嗎？答：劃分城市享道路的前歇提是服務(wù)挺于城市交然通，具有悔社會(huì)性。街坊內(nèi)部腰道路如校洲內(nèi)、小區(qū)各內(nèi)道路不罩具備這個(gè)隱特點(diǎn)。故不屬于城望市道路，靠不是支路。城市道路第1燥章沉緒語論2、各類城市躲道路的類數(shù)別會(huì)有變跟化嗎？答：城市道路主有設(shè)計(jì)年坐限，其類泛別可能變左化的。由城市氧道路設(shè)踢計(jì)規(guī)范狡：快、主欲干道2拾0年，灑次干路評(píng)15年巧，支路婦10～爆15年烏。城市道充路第1急章餓緒羅論例：光谷沫地區(qū)三條光道路升級(jí)關(guān)山一亡路——葉關(guān)山大銳道關(guān)山二隔路——炎光谷大回道由于光谷創(chuàng)地區(qū)的發(fā)計(jì)展，關(guān)山創(chuàng)一路擴(kuò)建顫后紅線寬吵度70米肢，成為進(jìn)手出武漢東艱大門的主弟干道。關(guān)隊(duì)山二路隨襖之升級(jí)，暈均由次干稈路升為主煙干路。卓豹臉路擴(kuò)建后沫紅線寬乳度30唐米，由支路姓升為次奏干路。城市道老路第1脫章膏緒野論3、武漢瞞道路網(wǎng)知管多少？無快速腰干道。僅幾處跨向度不大的假高架道路揀，無真正訪意義的快鼓速線。主干路怪56條恨，次毅干路1退99條蓋，支路夜804霸條。城市道洞路第1疲章降緒擱論4、各類屈道路比例各類道抵路應(yīng)有將合理的疑比例，體以保證框道路系行統(tǒng)均衡勤發(fā)揮“跪通”、鈴“達(dá)”枕兩大功畝能。一般等級(jí)譽(yù)越高，長(zhǎng)驚度比例應(yīng)獎(jiǎng)越低。城市道靠路第1簡(jiǎn)章現(xiàn)緒看論城市道冷路網(wǎng)規(guī)斬劃指標(biāo)項(xiàng)目城市規(guī)模

（萬）快速路主干路次干路支路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度km/h大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市——404030道路網(wǎng)密度km/km2大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市——1.0~1.21.2~1.43~4道路寬度(m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市——35~4530~4015~20各類道稈路密度插的比例猛大約為1：2跑：3：張6。城市道路第1揭章界緒令論四、城市將道路分級(jí)主干路、金次干路、淺支路按城蜘市規(guī)模分屆Ⅰ、Ⅱ、之Ⅲ級(jí)。特大、大律城市——鞏Ⅰ級(jí)，中章城市——回Ⅱ級(jí)，小系城市——荷Ⅲ級(jí)城市道蛙路第1窯章直緒港論本章小結(jié)礦：城市道地路交通矛現(xiàn)狀。城市道捧路的功市能。城市道路還的分類。城市道紐奉路第1酸章肥緒衫論討論：蜓城市巧交通方疤式結(jié)構(gòu)鵲——暖城市可交通模融式城市道路第1議章宰緒弦論引言：據(jù)“東南哀大學(xué)城市測(cè)道路交通姻”研究成語果：緩解大城泊市交通擁糟擠的根本槳出路—加快道列路建設(shè)斑，優(yōu)化交臭通結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化交尤通管理，飄提高交通略意識(shí)，其中對(duì)“貢優(yōu)化交通趣結(jié)構(gòu)”，裳一直以來渠對(duì)之認(rèn)識(shí)己不足。城市道路第1佳章尊緒保論城市交鐵通方式盯結(jié)構(gòu)；城市交于通模式嘴——各種交通彎方式在城脫市交通中魯所占的比且重。尤其是私人交通束、公共交盆通各自所上占的比詢重。城市道珍路第1之章輸緒仿論城市交通醫(yī)包括：貨運(yùn)交通私人交開通自行車公共交通公交出租軌道交木通：地同鐵、輕寧軌步行私車、腹摩托車城市道態(tài)路第1游章板緒春論討論話題顯：1、各種有交通方式峰的優(yōu)、缺懼點(diǎn)。2、對(duì)各逆種交通方冊(cè)式所占比工重的看法塔，態(tài)度。城市道瞞路第1醬章鋼緒重論如：私車多淘代表經(jīng)周濟(jì)水平哀高嗎？鼓勵(lì)私車兩交通大力虹發(fā)展嗎？有人說，駱自行車交碌通方式傳鳥統(tǒng)落后應(yīng)電該淘汰，截你認(rèn)為呢段？公共交通虜應(yīng)該大力臉發(fā)展嗎？城市道耍路第1仿章泊緒劇論各種交通噴方式人均報(bào)資源占用搶比較方式人均道路占用面積m2/人、次污染物Co.No.Hc（g）公交車2110小汽車44480摩托車561600自行車100城市道閥路第1擴(kuò)章匙緒囑論關(guān)于討話論：城市道路第1折章救緒遭論私車交通現(xiàn)狀：機(jī)動(dòng)忍車、私終車增長(zhǎng)成迅速，要私車出心行比例么增加，農(nóng)Q大增特點(diǎn)：方便舒適收；停車難，逃人均道路齡利用率低小汽車進(jìn)限入家庭是臣不可阻擋辭的大勢(shì)，蕩但小汽車側(cè)過多過快改的增長(zhǎng)會(huì)罩造成嚴(yán)重租的交通問俘題。規(guī)劃態(tài)度堡：引導(dǎo)恰當(dāng)槐使用，不找盲目發(fā)展于。城市道路第1蜂章薄緒觸論自行車交鋸?fù)ㄌ攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈鼓活，門拳到門；聯(lián)無污染赤；人均道路簡(jiǎn)占用大；唱機(jī)非干擾據(jù)，安全隱患；行箏駛條件差規(guī)劃態(tài)箏度：１）保護(hù)、重捕視①交通工團(tuán)具無先進(jìn)憶落后之分襯，在一定乳條件下每糾種方式都姑有其不可童替代的優(yōu)嶺點(diǎn)；②開仍辟連續(xù)自毀行車交角通系統(tǒng)，如自夏行車專俯用路，幸支路，震自行車催道。2）自行車探交通規(guī)抱劃政策蔑：引導(dǎo)蹤蝶自行車柳交通向猴公共交繩通轉(zhuǎn)移暫。城市道路第1統(tǒng)章國(guó)緒叫論公共交經(jīng)通現(xiàn)狀：公交發(fā)李展了，芬公交出認(rèn)行比例宣卻增加乞緩慢；公交服務(wù)噴不能滿足肅消費(fèi)水平隙提高帶來房誠(chéng)的新需求駐，不方便富、不準(zhǔn)隙時(shí)、服飲務(wù)質(zhì)量班低；人眉均占用蛾最小高密度等的中國(guó)驕城市，間公共交怕通是未堤來唯一喉可選的匆主要交妹通方式狗。觀點(diǎn)：公交發(fā)切展與優(yōu)先城市道防路第1哲章錦緒鄙論國(guó)家發(fā)幣改委0嚇5年提玩出：1、特大城市升——要大力轉(zhuǎn)發(fā)展城忽市公共捧交通系賽統(tǒng)，抑停制私人籠機(jī)動(dòng)交裙通工具寸對(duì)城市桿交通資意源的過佳度使用赴；2、大城市襯——建立以道煉路交通為榜主，軌道誤交通為輔如，私人機(jī)迎動(dòng)交通為孩補(bǔ)充，合畏理發(fā)展自餅行車交通坦的城市交尊通模式；3、中小城市棟——主要以煌道路公隔共交通米和私人嶺交通為最主要發(fā)梳展方向乖。城市道路第1碧章笑緒削論人口密集懼型大城市早——墨西蓬哥城疏解市冶區(qū)擁擠備的公共林交通系特統(tǒng)城市道路第1竹章波緒葛論墨西哥城概況：墨西哥城避人口突破密2000酒萬，是世當(dāng)界人口最解多的特大臥城市之一購。交通模式候：建設(shè)大孕容量的級(jí)公共交弱通，以搏地面交峰通為主鵲導(dǎo)，地集鐵交通貼為輔助班。城市道路第1幣章征緒新論出行結(jié)構(gòu)錦的變化主導(dǎo)交通丈方式為私仁營(yíng)小巴，浴出行比例研占近60休%；地鐵娃占近20寺%。19721979198319861994地鐵8.711.819.019.113.3公交55.953.247.745.510.8小巴11.213.010.210.557.6公共交通76.877.776.975.081.7其他23.222.323.125.018.3城市道梁路第1柴章怨緒牌論墨西哥獎(jiǎng)城地鐵某網(wǎng)城市道路第1愈章構(gòu)緒嘆論墨西