《雷諾汽車調(diào)研》

雷諾汽車調(diào)研報告制作：Esong整理ppt目錄CONTENTS一、雷諾汽車品牌簡史二、車標(biāo)簡介三、發(fā)展現(xiàn)狀四、車型簡介五、最新資訊六、雷諾在中國整理ppt一、雷諾汽車品牌簡史①、雷諾（RenaultS.A）公司簡介雷諾汽車公司是法國第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。也是歐洲最重要的汽車制造商之一，員工總數(shù)達(dá)122,615人。1898年10月由路易·雷諾在比揚(yáng)古創(chuàng)立雷諾工廠，后改組為雷諾股份有限公司，生產(chǎn)各種車輛。第一次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)槍支彈藥、飛機(jī)和輕型坦克，戰(zhàn)后恢復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)活動，并不斷開辟新的領(lǐng)域和部門，加強(qiáng)同其他工業(yè)公司的聯(lián)系，成為當(dāng)時法國最大的工業(yè)企業(yè)之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，為德國法西斯生產(chǎn)武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。

1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機(jī)構(gòu)，并改用現(xiàn)名。此后，公司迅速恢復(fù)和發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營多樣化。80年代初雷諾公司迅速發(fā)展，年產(chǎn)量高達(dá)200萬輛以上。然而高速發(fā)展導(dǎo)致債臺高筑，虧損嚴(yán)重。1984年年產(chǎn)量猛跌到30萬輛，企業(yè)岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進(jìn)行了一系列企業(yè)改革，推行了全面質(zhì)量管理，并適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現(xiàn)今MPV車的鼻祖。企業(yè)改革及適銷對路的產(chǎn)品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此后十余年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業(yè)中效益最好的公司之一。整理ppt從1992年起，雷諾重新成為私營企業(yè)。雷諾公司注重創(chuàng)新，汽車產(chǎn)品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎(chǔ)上分化出來再配置不同規(guī)格的發(fā)動機(jī)，以適應(yīng)不同人士的需求。1999年，雷諾與日產(chǎn)建立全球聯(lián)盟，同時加大全球化發(fā)展步伐，先后收購了羅馬尼亞汽車達(dá)契亞和韓國三星汽車。如今，集團(tuán)旗下三大品牌——雷諾、達(dá)契亞和雷諾三星，暢銷于全球118個國家和地區(qū)。2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再度聯(lián)手戴姆勒集團(tuán)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為當(dāng)今世界第三大汽車集團(tuán)。競爭力、創(chuàng)新和全球市場構(gòu)成贏利性增長戰(zhàn)略的三大基石。在2009年法蘭克福車展上，雷諾推出了品牌新口號——DrivetheChange（駕馭變革）。該口號忠實(shí)于雷諾價值觀，表達(dá)了雷諾作為一個富于創(chuàng)新和人性化的汽車品牌，引領(lǐng)大眾可持續(xù)發(fā)展動力理念的勃勃雄心。2011年，集團(tuán)推出為期6年的“雷諾2016-駕馭變革”戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在實(shí)現(xiàn)兩個目標(biāo)：保證公司的增長和增加自由現(xiàn)金流，即從2011到2013年，雷諾計劃全球汽車銷量達(dá)到300萬輛，并至少創(chuàng)造20億歐元的自由現(xiàn)金流。2011年，雷諾在全球共售出2,722,062輛汽車，同比增長3.6%，創(chuàng)歷史新高。整理ppt雷諾F1車隊(duì)

雷諾車隊(duì)（RenaultF1）于20世紀(jì)70年代后期到20世紀(jì)80年代早期參加了一級方程式賽車。2006、2007雷諾車隊(duì)獲得車手和車隊(duì)雙料年度冠軍整理ppt②、雷諾發(fā)展歷程中的代表車型

三十年代的發(fā)展以動力和速度為標(biāo)志。車輛的外型設(shè)計需符合人們的審美觀，空氣動力學(xué)風(fēng)尚也由此建立起來。對雷諾而言，1934年的巴黎車展標(biāo)志著這一改變，其Viva和Nerva系列車型（分別為六缸和八缸）都從空氣動力學(xué)中獲益。當(dāng)八缸Nerva車型受到三十年代金融危機(jī)的影響而逐漸退出市場后，動力強(qiáng)勁、駕乘舒適、易于操控的的VivaGrandSport成為雷諾系列的旗艦車型，直至1939年。VivaGrandSport車身線條平衡，毫無笨重感，有敞篷及非敞篷多款可選。正如其廣告語中所說的一樣，敞篷車款全面詮釋了“駕乘雷諾GrandSport的新樂趣”。1、RenaultVivaGrandSport

發(fā)布年代：1935整理ppt2、Renault4CV

發(fā)布年代：1947

4CV的巨大成功為它在雷諾發(fā)展史上書寫了一頁不朽的傳奇。4CV首次亮相于1946年的巴黎車展，1947年正式量產(chǎn)。這款輕巧舒適、節(jié)能經(jīng)濟(jì)、適合所有人使用的的小型車自發(fā)布以來便屢次打破銷售紀(jì)錄：1954年4月，第500,000輛4CV組裝出廠；6年之后，這一數(shù)字攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的1,105,547輛，成為法國第一輛銷量過百萬的車型。4CV采用后置4缸760CC的發(fā)動機(jī)，重量僅為560kg，能耗極低，卻可輕松容納4位乘客。除商業(yè)成功外，4CV在賽車方面的成績亦為人所津津樂道。1951至1954年間，4CV曾接二連三地將蒙特卡洛拉力賽、Tulips拉力賽、阿爾卑斯杯、甚至勒芒24小時耐力賽等賽事的冠軍斬獲囊中。雷諾經(jīng)典運(yùn)動跑車Alpine系列便是在4CV的基礎(chǔ)上設(shè)計出來的。整理ppt3、Renault8Gordini發(fā)布年代：1962

獨(dú)特的“法國藍(lán)”配上兩條由頭至尾貫穿車身的白色線條，外加四組圓形頭燈，這便是雷諾R8Gordini在人們心目中的經(jīng)典形象。這款雷諾R系列后驅(qū)車在全球率先使用4輪盤式制動，這在當(dāng)時是一項(xiàng)重大的技術(shù)創(chuàng)新。經(jīng)賽車手AmédéeGordini妙手改良后，這款最初最高時速為135km的小型車轉(zhuǎn)型成為一款高性能的緊湊型運(yùn)動車，最高時速可達(dá)175km。

在20世紀(jì)60年代，R8Gordini曾經(jīng)締造了雷諾運(yùn)動史上的一代神話：它曾奪得阿爾卑斯杯、蒙特卡洛拉力賽等多項(xiàng)賽事的冠軍，在1964年于科西嘉島舉辦的世界拉力錦標(biāo)賽法國站比賽中則一舉囊括了冠軍、季軍、殿軍和第五名；1966年開始的GordiniCup賽事更是因其而得名。此外，R8Gordini還在當(dāng)時的多部法國電影中亮相，與明星們共同登上大屏幕，在賽事和時尚方面同時為雷諾添寫了一筆又一筆的光輝成就。整理ppt4、AlpineA110發(fā)布年代：1962

Alpine110首次登臺于1962年的巴黎車展。這款超級跑車具有強(qiáng)大的行駛性能，更擁有在當(dāng)時屬于創(chuàng)新技術(shù)的四缸發(fā)動機(jī)。在量產(chǎn)的數(shù)年間，Alpine的引擎曾經(jīng)歷過數(shù)度優(yōu)化和改良，可使賽車輕易達(dá)到220km的最高時速。Alpine110曾帶領(lǐng)雷諾車隊(duì)奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍，并在1973年到達(dá)了巔峰：憑借它強(qiáng)大的力量，雷諾車隊(duì)奪得了當(dāng)年世界拉力錦標(biāo)賽13站分站賽中的8個冠軍，其中兩站更包攬前三名，并一舉奪得世界拉力錦標(biāo)賽的年度總冠軍，Alpine110也因此被載入雷諾史冊。整理ppt5、RenaultEspace發(fā)布年代：1984

作為全世界首臺多功能車、現(xiàn)今MPV車的鼻祖，Espace顛覆了家庭轎車的概念，并令當(dāng)時銷量下滑、岌岌可危的雷諾公司起死回生。盡管這輛被稱作“車輪上的起居室”的轎車在亮相伊始曾引起一片訝異之聲，然而在經(jīng)過幾個月的試探性銷售后，銷量便開始一路突飛猛進(jìn)。

Espace前端的艦形造型靈感來自于法國TGV高速列車，后艙則絲毫無愧于其車名來源——Space（空間），其設(shè)計提供了顛覆的多功能性和實(shí)用的自由空間組合：后艙設(shè)置兩排或三排獨(dú)立座椅，可容納達(dá)7位乘客。內(nèi)部全部為模塊設(shè)置，至多只需1-2分鐘，便可通過放倒安裝在軌道上的座椅移出大片車內(nèi)空間，將后艙變成一個小型的起居室。整理ppt6、RenaultTwingo發(fā)布年代：1993作為一輛特立獨(dú)行、具有簡約主義風(fēng)格的單廂轎車，Twingo在雷諾的傳奇史上留下了不可磨滅的一筆。

Twingo的設(shè)定具有超前市場的理念：單一引擎、單一內(nèi)飾材料、有限的顏色選擇、極度簡單的塑料中控臺……這為當(dāng)時的汽車市場引入了一種全新的概念，同時也吸引了大量不愿在小型車上花費(fèi)過多的年輕消費(fèi)群體。這款獨(dú)一無二的小型車當(dāng)時僅售55,000法郎，對于一款功能齊全、經(jīng)濟(jì)使用而又獨(dú)具亮點(diǎn)的小型車來說無疑是超乎所值的選擇。Twingo的面世在歐洲引發(fā)了一場銷售熱潮。憑借討巧的造型，尤其是卡通可愛的前臉，量產(chǎn)之后不到9個月，Twingo就吸引了174,259位購買者。購買者對于Twingo的不隨波逐流的個性和簡約主義的生活方式非常認(rèn)同并贊賞有加，比起一輛新車，他們更多的是在消費(fèi)一種新的生活方式。整理ppt二、車標(biāo)歷史1、雷諾車標(biāo)含義公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（LouisRenault）的姓氏而命名,圖形商標(biāo)是四個菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示"雷諾"能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。1898年，路易斯·雷諾三兄弟在比仰古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。①、雷諾（RenaultS.A）公司簡介整理ppt2、雷諾車標(biāo)發(fā)展史第一個雷諾車標(biāo)，繪制于1900年，以雷諾三兄弟Louis,Ferdinand和

Marcel名字的首個字母組成。在1906年，雷諾的車標(biāo)改成了一個齒輪里包含著一輛汽車的前端部分。第一次世界大戰(zhàn)期間，雷諾為協(xié)約國制造了許多名為雷諾FT-17的輕型坦克。這種坦克實(shí)在太受歡迎了，以至于戰(zhàn)后，雷諾把它的logo改成了一輛坦克?，F(xiàn)在的菱形是在1925年時引入的，此后一直沿用至今。現(xiàn)代雷諾車標(biāo)是在1972年由VictorVasarely（歐普藝術(shù)之父）親自設(shè)計的。整理ppt三、發(fā)展現(xiàn)狀數(shù)據(jù)分析：

法國雷諾汽車擬將重心轉(zhuǎn)移到歐洲以外市場，預(yù)計從2013年開始?xì)W洲之外區(qū)域?qū)⒇暙I(xiàn)雷諾50%以上的總銷量。明年歐洲以外地區(qū)銷量占比將超過50%。

6月27日，雷諾在韓國首爾召開媒體發(fā)布會，COO卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）向媒體宣稱，目前公司在歐洲以外市場銷量約占總銷量的48%左右，到2013年這一比例將提升至50%以上。諸如中國、巴西和俄羅斯等新興市場將是雷諾重點(diǎn)開發(fā)對象。從近年來銷量數(shù)據(jù)看，歐洲以外區(qū)域?qū)字Z銷量貢獻(xiàn)比例不斷增長，時常出現(xiàn)歐洲區(qū)域下跌、其他市場總體增長的現(xiàn)象。但由于歐洲市場往往出現(xiàn)兩位數(shù)比例重挫，導(dǎo)致雷諾全球銷量仍然呈現(xiàn)滑坡趨勢。2011年雷諾全球銷量為2,722,062輛，比2010年的2,627,365輛同比增長3.6%，占全球汽車市場3.6%的份額。其中在歐洲市場的銷量為1,549,376輛，同比下降5.7%，市場份額為10.1%，占總銷量的比重為56.9%；歐洲以外市場銷量為1,172,686輛，同比增長19.2%，占其全球總銷量的43.1%。整理ppt四、車型簡介2011拉古那2011梅甘娜整理ppt2011緯度2011風(fēng)景2011風(fēng)朗整理ppt2012大風(fēng)景2012拉古那貝古整理ppt2012科雷傲2012塔利斯曼整理ppt未上市克麗歐未上市Wind整理ppt雷諾卡車整理ppt整理ppt整理ppt雷諾首款城市SUV——科雷傲Koleos2012款2.5兩驅(qū)都市版售價：24.8萬元2012款2.5四驅(qū)舒適導(dǎo)航版售價：26.8萬元一鳴驚人的SUV新秀，榮膺2008歐洲年度四驅(qū)車大獎

雷諾科雷傲選擇在SUV新車頻出的四月上市，不僅表明了雷諾對中國市場的巨大信心，同時也顯示了雷諾對科雷傲產(chǎn)品競爭力的強(qiáng)烈自信。雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁表示：“科雷傲是相當(dāng)出色的產(chǎn)品，從外觀、內(nèi)飾到動力和配置都領(lǐng)先于目前國內(nèi)市場同級別的車型，而其進(jìn)口車的品質(zhì)以及雷諾大中華區(qū)最新推出的‘雷諾全方位客戶體驗(yàn)承諾’將征服眾多目標(biāo)消費(fèi)者，我們對科雷傲充滿信心和期待?！闭韕pt科雷傲最強(qiáng)勁競爭車型

斯巴魯森林人斯巴魯森林人一直被人們冠以轎跑車型SUV的名號，而搭載2.5T發(fā)動機(jī)的車型則最好的詮釋了這一點(diǎn)。作為全時四驅(qū)、水平對置發(fā)動機(jī)的代表品牌，斯巴魯車型在行駛能力方面毋庸置疑，但內(nèi)飾做工的粗糙還是成為了這款車型最大的短板所在。相比于科雷傲車型而言，整體售價的偏高也令科雷傲更勝一籌，而科雷傲更為豐富的配置也是重要的制勝法寶。整理ppt坦白的講，科帕奇和科雷傲只能算是小眾的緊湊型SUV，所以它們走進(jìn)口銷售渠道很明智，價格上也比較有優(yōu)勢。相比科雷傲，科帕奇在消費(fèi)者面前似乎更有人緣，它改掉了不少以往美國品牌SUV粗枝大葉的形象，變得細(xì)膩了起來，先進(jìn)的電子設(shè)備也讓人耳目一新，最主要的是駕駛感覺比老款更好?？评装磷顝?qiáng)勁競爭車型

雪佛蘭科帕奇整理ppt2011款Jeep指南者，雖然在視覺效果上給人以硬朗的硬派越野SUV的感受，但從硬件配置上來看，城市道路才是指南者馳騁的舞臺。在強(qiáng)手如林的國內(nèi)緊湊型SUV市場，指南者與森林人、奇駿等同級別車型相競爭，動力總成以及越野能力還是有所欠缺，若要有所突破，在舒適性配置以及乘用舒適性方面多下功夫，再加以Jeep品牌的影響力，相信指南者還是能夠有所作為?？评装磷顝?qiáng)勁競爭車型

JEEP指南者整理ppt五、最新資訊

近日，在德國埃森市阿爾托劇院舉行的2012年紅點(diǎn)設(shè)計大獎頒獎儀式上，雷諾純電動車Twizy憑借極富表現(xiàn)力的設(shè)計、靈活的操控性、高安全性和革命性的人體工程學(xué)理念，從4,515項(xiàng)同類參賽產(chǎn)品中脫穎而出，榮獲由30名國際專家組成的評審團(tuán)選出的“最佳產(chǎn)品設(shè)計”大獎。Twizy是繼在2003年獲獎的梅甘娜二代(MéganeII)后，第二款獲此殊榮的雷諾汽車。

通過結(jié)合輕型車和電動車的優(yōu)點(diǎn)，Twizy在城市中無論是行駛還是停車都游刃有余。它具有小而靈巧的車身，采用雙座位設(shè)計，在駕駛座后面還有一個臨時座位，可供乘客臨時乘坐。滿電時的續(xù)航里程可達(dá)100km，完全充電時間只需3.5個小時。Twizy還將人性化設(shè)計發(fā)揮到極致，除了配備50升的儲物袋以外，車內(nèi)還配備了藍(lán)牙、USB接口和蘋果接口等高科技裝備。車主可根據(jù)個人喜好定制汽車配件，創(chuàng)造獨(dú)一無二、“專屬”的個人風(fēng)格。整理ppt新一代雷諾Clio（古力奧）RS路試搭1.6T+雙離合

全新第4代雷諾Clio的高性能版車型——ClioRS首次在路上撒野，當(dāng)?shù)鼐讲⑽唇o予足夠重視，這款新車即將與其普通版車型一起登陸巴黎車展的展臺，最近業(yè)績下滑的雷諾已經(jīng)迫不及待地要把它投入生產(chǎn)。隨著西雅特Leon等小眾車型在國內(nèi)市場上市，這款雷諾Clio也有望引入國內(nèi)。

相比普通版Clio，RS車型裝配有造型更夸張的下進(jìn)氣格柵和前擾流板，重新打造的大包圍再加上更大的鋁合金輪轂，這款性感的小車已經(jīng)步入了風(fēng)騷的另一重境界。動力部分，ClioRS車型將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率有望調(diào)至147kW（200PS），匹配6速雙離合變速箱。此外，普通版的Clio將有0.9T和1.2T發(fā)動機(jī)車型可選，值得一提的是，0.9T機(jī)型的百公里油耗僅為3.2升。整理ppt最新概念車-1整理ppt最新概念車-2整理ppt最新F1賽車概念車整理ppt六、雷諾在中國雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業(yè)是三江雷諾，專門生產(chǎn)塔菲克（Trafic）7座單廂車。從時間座標(biāo)上來看，雷諾進(jìn)入中國的時間并不晚。1994年進(jìn)入中國的雷諾和進(jìn)口本田幾乎同一時間進(jìn)入中國，不同的是，4年后的1998年，本田就在廣東省設(shè)立了合資公司廣州本田汽車，成為日本大型汽車企業(yè)進(jìn)軍中國市場的先鋒。而雷諾，和本田的差距越來越大，直到今天，雷諾仍未實(shí)現(xiàn)在中國市場國產(chǎn)化。甚至比雷諾晚進(jìn)入中國10年的斯巴魯，在市場占有率、品牌認(rèn)知、消費(fèi)者忠誠度方面也遠(yuǎn)超過雷諾。

雷諾中國入華十余年以來，目前是怎么個現(xiàn)狀？前景又會怎樣？在此，我們先分析前一個問題。擺在雷諾中國面前的現(xiàn)狀，可用四個字來形容——“不容樂觀”。主戰(zhàn)場在歐洲中國普通消費(fèi)者知之甚少整理ppt雷諾過去的問題在于，無法全面滲透、了解中國市場。上世紀(jì)90年代末，當(dāng)日系車、韓系車以及奔馳、寶馬開始在中國加快本土化步伐時，雷諾對本土化的反應(yīng)遲滯而未做出任何反應(yīng)。在中國區(qū)的整個組織構(gòu)架，高管完全