國內(nèi)重型汽車市場發(fā)展分析

國內(nèi)重型汽車市場發(fā)展分析

第一頁，共七十頁。1第二頁，共七十頁。2今年1－9月，我國汽車產(chǎn)銷528.32萬輛和517.00萬輛，同比增長25.74％和25.01％第三頁，共七十頁。31－9月，乘用車產(chǎn)銷378.43萬輛和368.17萬輛，同比增長32.65％和31.39％；商用車產(chǎn)銷149.89萬輛和148.83萬輛，同比增長11.12％和11.60％。

第四頁，共七十頁。41.6升以下的轎車占到轎車市場的65％，購買主體擴(kuò)展到普通家庭、沿海地區(qū)以外市場，這是中國汽車市場發(fā)展的真正希望。

2005年1－10月2006年1－8月國內(nèi)制造增長率CKD增長率國內(nèi)制造增長率CKD增長率轎車總計(jì)11.1313.8542.00

-5.67排量≤1.099.070-7.820.001.0＜排量≤1.621.5681.2852.8219.661.6＜排量≤2.0-26.64-30.9283.74一44.222.0＜排量≤2.5-3.72113.0364.6528.732.5＜排量≤3.0-22.15851.65-7.4363.153.0＜排量≤4.000-99.21一75.11

第五頁，共七十頁。5汽車產(chǎn)量增幅出現(xiàn)遞減

第六頁，共七十頁。6商用車產(chǎn)量增幅出現(xiàn)遞增

第七頁，共七十頁。7第八頁，共七十頁。8第九頁，共七十頁。9第十頁，共七十頁。10第十一頁，共七十頁。11第十二頁，共七十頁。12第十三頁，共七十頁。13第十四頁，共七十頁。14第十五頁，共七十頁。15第十六頁，共七十頁。16第十七頁，共七十頁。17第十八頁，共七十頁。182005年世界中重型貨車銷量總計(jì)182.1萬輛北美50.8南美10.5西歐30.2東歐12.6亞太72.6其它5.2第十九頁，共七十頁。19主要企業(yè)情況:東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)推出新車天龍，3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型，動(dòng)力覆蓋260-420ps，采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)、日產(chǎn)柴駕駛室、ZF變速箱、德納車橋……沃爾沃倒向東風(fēng)（收購日產(chǎn)柴，雷諾與東風(fēng)合作）第二十頁，共七十頁。20主要企業(yè)情況:一汽集團(tuán)據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，大眾和一汽集團(tuán)聯(lián)手打造的商用車項(xiàng)目將于明年下半年在吉林市投產(chǎn)，產(chǎn)品為大眾旗下的頂級T5商用車。到2010年時(shí)其生產(chǎn)能力達(dá)到10萬輛。發(fā)動(dòng)機(jī)是大問題，華沃發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目停止，主要靠無錫和大連，因此一汽迫切需要大眾商用車項(xiàng)目。第二十一頁，共七十頁。21主要企業(yè)情況:重汽集團(tuán)2004年3月，濰柴旗下的濰柴動(dòng)力成功赴香港上市；2005年初，重汽集團(tuán)欲借濰柴持有的濰柴動(dòng)力股權(quán)實(shí)現(xiàn)在香港整體上市，遭濰柴拒絕；濰柴在力圖打造自己的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2005年8月，濰柴通過旗下“濰柴投資”收購湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司，湘火炬是陜西重型汽車有限公司的控股股東，這樣濰柴就間接控制了陜西重汽。這引起重汽的不滿；2005年10月，重汽集團(tuán)收回由濰柴廠托管的杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠的控制權(quán)；2006年1月，重汽集團(tuán)停止從濰柴動(dòng)力采購發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方關(guān)系徹底破裂。2006年3月20日，山東國資委宣布,重汽持有的濰柴的全部產(chǎn)權(quán),一次劃轉(zhuǎn)為山東省國資委直接持有。第二十二頁，共七十頁。22主要企業(yè)情況:重汽集團(tuán)2006年9月8日，中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司舉行新廠區(qū)開工奠基典禮。項(xiàng)目總投資20億元，占地總面積550畝，計(jì)劃到2008年總體形成WD615發(fā)動(dòng)機(jī)10萬臺(tái)生產(chǎn)能力。

第二十三頁，共七十頁。23主要企業(yè)情況:重汽集團(tuán)2005年底，VOLVO與中國重汽爭端也反映出國外重卡與中國重卡企業(yè)合資的深層矛盾。VOLVO方面停止了與中國重汽合作的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，他們認(rèn)為，中國重汽生產(chǎn)的豪濼卡車（原名豪沃）由于價(jià)格低廉對國產(chǎn)沃爾沃品牌卡車造成了不利影響。重汽2010年12.5萬輛第二十四頁，共七十頁。24主要企業(yè)情況:陜汽集團(tuán)陜汽集團(tuán)新址位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭工業(yè)園區(qū)內(nèi)。去年12月28日投產(chǎn)，占地面積3400畝、總投資19.8億元。由重卡廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、車橋廠和研發(fā)中心以及陜汽總部構(gòu)成。一期投資8.5億元，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，年產(chǎn)重卡3萬輛，二期工程計(jì)劃2008年竣工，屆時(shí)將形成年產(chǎn)重卡6萬輛及各類車橋18萬根的生產(chǎn)能力。第二十五頁，共七十頁。25主要企業(yè)情況:陜汽集團(tuán)

去年9月16日，陜汽與康明斯成功組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，中外雙方各占50%的股份。今年4月6日，廠房奠基開始建設(shè)，建成之后，生產(chǎn)康明斯11升全電控發(fā)動(dòng)機(jī)(功率范圍305至440馬力),規(guī)劃產(chǎn)能是5萬臺(tái)，一期要達(dá)到2萬臺(tái)，產(chǎn)品除自給自足，還將對外銷售。第二十六頁，共七十頁。26主要企業(yè)情況:上汽集團(tuán)上汽股份與意大利依維柯公司合資成立的上汽依維柯商用車投資公司正式獲得批準(zhǔn)。它意味著重慶重汽、上汽集團(tuán)、依維柯三方合資合作將正式啟動(dòng)。上汽依維柯公司由上汽股份與依維柯雙方以50∶50的入資比例成立，重慶重汽將向上汽依維柯轉(zhuǎn)讓重慶紅巖67%的股權(quán)，三方在重慶投資1.2億歐元新建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，生產(chǎn)依維柯技術(shù)的重型柴油機(jī)。今年7月8日，三方完成了合資重組合同和法律文本的談判和草簽。

第二十七頁，共七十頁。27主要企業(yè)情況:東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計(jì)到2008年，紅巖將生產(chǎn)整車4萬輛，其中依維柯原裝車4000輛、混裝車（依維柯＋紅巖）2.6萬輛、紅巖車1萬輛。重型汽車生產(chǎn)基地總投資18.92億元，占地684畝，預(yù)計(jì)今年12月開工建設(shè)，2008年5月完成設(shè)備安裝調(diào)試，

第二十八頁，共七十頁。28主要企業(yè)情況:福田汽車福田汽車、濰柴動(dòng)力、德國博世(BOSCH)公司和奧地利AVL公司簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟，今后四方將定期探討國內(nèi)重型卡車市場動(dòng)態(tài)，共同開發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)先國際的汽車動(dòng)力產(chǎn)品，第二十九頁，共七十頁。292007年市場預(yù)測1－9月重型貨車（含底盤、半掛）產(chǎn)量22.09萬輛，今年預(yù)計(jì)在27萬輛左右。重型車市場與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢、政策走勢關(guān)系極為密切。今年宏觀經(jīng)濟(jì)總的指導(dǎo)思想是控制投資規(guī)模。第三十頁，共七十頁。302007年市場預(yù)測8月1日，國家發(fā)改委、國土資源部、環(huán)?？偩?、安全監(jiān)管總局、銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合下發(fā)了一份特急文件——《新開工項(xiàng)目清理工作指導(dǎo)意見》。

要求各地在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，對今年上半年總投資1億元及以上的新開工項(xiàng)目逐項(xiàng)全面清理。鋼鐵、電解鋁、電石、鐵合金、焦炭、汽車、水泥、電力、紡織行業(yè)要清理總投資3000萬元及以上的項(xiàng)目，煤炭行業(yè)要清理設(shè)計(jì)能力每年3萬噸及以上的項(xiàng)目；各地方發(fā)改委將會(huì)同土地、環(huán)保等部門，對新項(xiàng)目在產(chǎn)業(yè)政策、項(xiàng)目審核程序、土地審批、環(huán)評審批、信貸政策執(zhí)行方面進(jìn)行審核，存在任何一項(xiàng)問題的新開工項(xiàng)目，都將被暫停建設(shè)、限期整改，在項(xiàng)目符合有關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定、履行完相關(guān)程序后方可復(fù)工建設(shè)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國家控制基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模所帶來的滯后性影響，將在明后兩年明顯地作用于重型車行業(yè)。第三十一頁，共七十頁。312007年政策走勢目前國家對煤礦的整頓政策正在不斷探索和完善。預(yù)計(jì)今年三季度末或2007年初煤礦整頓治理結(jié)束之后，煤礦產(chǎn)量、能源需求將有一定的提升，因此符合法規(guī)的煤炭專用運(yùn)輸車將迎來新一輪銷售高峰。

提高物流運(yùn)輸效率的趨勢不會(huì)逆轉(zhuǎn)，公路運(yùn)輸效率將會(huì)繼續(xù)提升，大馬力牽引車的市場空間進(jìn)一步拓寬。能源緊張狀況依舊，燃油價(jià)格上漲的趨勢不會(huì)改變。節(jié)油型重卡，以天然氣為動(dòng)力的新型重卡將受到歡迎。

第三十二頁，共七十頁。322007年政策走勢去年頒布的《能源效率標(biāo)識管理辦法》首先強(qiáng)制要求空調(diào)和冰箱產(chǎn)品必須貼能效標(biāo)識才能銷售。對于汽車上的能效標(biāo)識制度將怎樣實(shí)施，目前國家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門正進(jìn)行研究。主要是汽車所用能源原來越多，能效的測試越來越復(fù)雜。第三十三頁，共七十頁。332007年政策走勢國家發(fā)改委專家說：“現(xiàn)在的政策是這樣制定的，春天發(fā)現(xiàn)路壞了，夏天發(fā)現(xiàn)價(jià)漲了，冬天發(fā)現(xiàn)煤少了，每出現(xiàn)一個(gè)情況改變一種策略?！眹野l(fā)改委產(chǎn)政司官員稱：“冬季要取暖，煤和油料的運(yùn)輸不能不重視，這是治超政策再次放松的主因。但不能為了一個(gè)目的急功近利損害了其他利益?！睘榱俗尩胤疆a(chǎn)品迅速運(yùn)出生利，一些地方索性強(qiáng)行限制超載檢查。湖北省政府已經(jīng)明確表示，超載50%以下的運(yùn)輸車輛不得罰款。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，行駛高速公路的載貨汽車超限超載運(yùn)輸比例下降到10%以下，單車平均超限率控制在6%左右。各地將陸續(xù)實(shí)施。

第三十四頁，共七十頁。342007年政策走勢4月19日，由交通部牽頭，聯(lián)合公安部、發(fā)改委、中宣部等九部委聯(lián)手再度治超載，印發(fā)了《關(guān)于2006年全國治超工作要點(diǎn)的通知》，部署2006年全國治超工作?！皬V泛宣傳，統(tǒng)一行動(dòng)；多方合作，依法嚴(yán)管；把住源頭，經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)；短期治標(biāo)，長期治本”的要求，對車輛超限超載進(jìn)行綜合治理，堅(jiān)決打擊車輛超限超載、“大噸小標(biāo)”和非法改裝等違法行為。第三十五頁，共七十頁。352007年政策走勢2005年4月20日交通部下發(fā)《關(guān)于發(fā)布貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則的通知》（交公路發(fā)[2005]170號）后，這些車型將貼上一塊鋁制車牌，上面標(biāo)注“推薦車”、“中華人民共和國交通部”。對于推薦車型“各級交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型予以扶持，在市場準(zhǔn)入管理上，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先予以許可，在費(fèi)收等方面也應(yīng)當(dāng)給予一定的優(yōu)惠。規(guī)定“各級交通行政執(zhí)法人員對推薦車型，不得隨意攔車檢查、滯留和罰款，在超限超載檢查中要給予快速通過的便利。今年4月末，交通部發(fā)布了首批24款道路貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型。一汽解放汽車有限公司和東風(fēng)汽車有限公司無一款車入選。第三十六頁，共七十頁。362007年政策走勢燃油稅難以出臺(tái)。海南試點(diǎn)進(jìn)行不下去，還貸困難。北京畢玉璽案件的啟示：五環(huán)路是用今后的養(yǎng)路費(fèi)抵押貸款的，如果不收費(fèi)就無法還貸。國家不可能用稅收為公路還貸?，F(xiàn)有收費(fèi)水平也不足以還貸。第三十七頁，共七十頁。37“十一五”市場預(yù)測有關(guān)部門曾經(jīng)預(yù)測，到2010年國內(nèi)汽車市場需求量800－900萬輛；汽車產(chǎn)量在1000萬輛左右（包括100萬輛汽車出口）；汽車保有量達(dá)到5500萬輛左右；汽車化水平達(dá)到40輛/千人。從2006年汽車市場實(shí)際運(yùn)行看，今年汽車總需求會(huì)超過700萬輛，2007年肯定會(huì)超過800萬輛，如果不出大的意外，2010年汽車總需求將至少在1100－1200萬輛，加上出口100萬輛，將在1200－1300萬輛。第三十八頁，共七十頁。38“十一五”市場預(yù)測目前我國汽車產(chǎn)量中，乘用車占74％，商用車占26％，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家的水平（80：20），因此，這個(gè)比例不會(huì)發(fā)生重大變化。按25％計(jì)算，2010年商用車的需求量在300萬－325萬輛，其中重型貨車(含底盤、半掛）需求量40-45萬輛。商用車出口有良好的市場前景。2005年，我國出口商用汽車12.55萬輛，同比增長99％，其中特種專用車（起重車、消防車、電源車、鉆探車、混凝土攪拌車、醫(yī)療車等）1625輛，汽車底盤1.33萬輛。有的產(chǎn)品已經(jīng)出口到美國和歐洲。第三十九頁，共七十頁。39“十一五”宏觀經(jīng)濟(jì)的若干重點(diǎn)項(xiàng)目加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展；完善農(nóng)村流通體系，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)和改造，繼續(xù)實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)市場工程”。加快發(fā)展能源，“十一五”期間能源建設(shè)投資3.5萬億元。到2020年前，我國能源工業(yè)累計(jì)投資將達(dá)到10萬億元，從2005年起每年將投資7000多億元。在能源戰(zhàn)略中，我國將勘探開發(fā)新的油田和油氣井，并將建設(shè)新的大型水力和火力發(fā)電設(shè)施站廠。建設(shè)大型煤炭基地，鼓勵(lì)煤炭企業(yè)聯(lián)合重組，引導(dǎo)形成若干產(chǎn)能億噸級的企業(yè)。加快發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)：建設(shè)鐵路新線1.7萬公里，其中客運(yùn)專線7000公里；建設(shè)七個(gè)沿海港口的煤炭、進(jìn)口油氣、進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。第四十頁，共七十頁。40“十一五”市場預(yù)測從“十五”期間就已開始的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在“十一五”期間將繼續(xù)完成“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、“青藏鐵路”以及西部幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目；“十一五”期間，全國公路運(yùn)輸在“五縱七橫”的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成快速與高速相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，使公路物流運(yùn)輸?shù)玫綐O大發(fā)展；

第四十一頁，共七十頁。41“十一五”市場預(yù)測2010年全國公路總里程達(dá)230萬公里，五年增加38萬公里。高速公路里程達(dá)6.5萬公里，五年增加2.4萬公里。繼續(xù)完善國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)等級，二級及以上公路里程達(dá)45萬公里，五年增加13萬公里?？h鄉(xiāng)公路達(dá)180萬公里，五年增加30多萬公里，新改建農(nóng)村公路120萬公里。

第四十二頁，共七十頁。42“十一五”市場預(yù)測東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通瀝青（水泥）路；中部地區(qū)基本建成比較完善的干線公路網(wǎng)絡(luò)，承東啟西、連南接北的高速公路通道基本貫通，基本實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88%以上的建制村通瀝青（水泥）路；西部地區(qū)公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和近50%的建制村通瀝青（水泥）路。

進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)建設(shè)國家高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達(dá)到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。第四十三頁，共七十頁。43“十一五”市場預(yù)測預(yù)計(jì)到2010年，道路貨運(yùn)量將達(dá)到153億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到10457億噸公里，年均增長分別為4％和5.5％，占各種運(yùn)輸方式總運(yùn)輸量的80％和18％，“十一五”期間，物流運(yùn)輸要大力發(fā)展快速貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化，做到安全可靠運(yùn)輸。為能滿足物流運(yùn)輸現(xiàn)代化的這些要求，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2010年前我國要大力扶持和發(fā)展專用汽車的要求，重點(diǎn)要發(fā)展重型專用汽車。第四十四頁，共七十頁。44“十一五”市場預(yù)測2003年6月以前，國內(nèi)重卡產(chǎn)品基本上是處于“普通實(shí)用型”階段，重卡就是“賺錢的機(jī)器”，很少考慮產(chǎn)品本身的技術(shù)性能和對駕駛員的人文關(guān)懷。了2003年下半年國內(nèi)重卡市場開始步入“舒適型”階段，汽車廠家和消費(fèi)者在滿足基本性能的基礎(chǔ)上，開始更加注重外觀、內(nèi)飾、舒適性等。

從2005年開始，國內(nèi)重卡產(chǎn)品技術(shù)水平有了更大層次的提升，高檔、大噸位重型卡車市場越來越興盛，產(chǎn)品也進(jìn)入了“品質(zhì)豪華型”階段，技術(shù)水平、品質(zhì)、可靠性等等也有了顯著提升。第四十五頁，共七十頁。45“十一五”市場預(yù)測市場增長幅度不會(huì)很大,但是會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。如1999－2002年自卸車增長很快，2003年前8－10噸車增長很快，近兩年?duì)恳囋鲩L快，大噸位增長快。從標(biāo)廂車為主向?qū)Ｓ密嚍橹鬓D(zhuǎn)變。第四十六頁，共七十頁。46“十一五”市場預(yù)測國外主要發(fā)達(dá)國家專用汽車保有量占載貨汽車保有量的比例已達(dá)到65％左右，而我國目前不足25％，發(fā)達(dá)國家專用載貨車年產(chǎn)量占當(dāng)年載貨車總產(chǎn)量的50％以上，而我國僅占20~10左右（2003年約占19.24％），2003年，國外專用汽車品種已達(dá)7000多種，我國目前還不到2000種。

第四十七頁，共七十頁。47“十一五”市場預(yù)測目前我國混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長，據(jù)專家預(yù)計(jì)，在未來三五年內(nèi)，僅泵車的年需求量將達(dá)到1000輛以上，到2010年將達(dá)到2000輛。專家預(yù)計(jì)在近兩三年內(nèi)，散裝水泥運(yùn)輸車增長量即將超過每年5000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。

第四十八頁，共七十頁。48“十一五”市場預(yù)測我國專用汽車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進(jìn)口。第四十九頁，共七十頁。49“十一五”市場預(yù)測近年來市場對專用汽車產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用汽車底盤相繼推出，一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊（專用）裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，如液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置等。在一定程度上滿足了用戶對專用汽車產(chǎn)品的多樣化需求。

第五十頁，共七十頁。50“十一五”市場預(yù)測安全環(huán)保要求越來越高。明年開始實(shí)施歐三標(biāo)準(zhǔn)，2010年可能實(shí)施歐四標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛記錄儀、ABS、盤式剎車、緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、GPS鑒測系統(tǒng)等將陸續(xù)配備。第五十一頁，共七十頁。51“十一五”市場預(yù)測出口量將越來越大。零部件的出口和國際合作機(jī)會(huì)大。重型車、專用車專用零部件發(fā)展快，今年山東梁山專用車展，有500多企業(yè)參加（包括專用車生產(chǎn)設(shè)備）。第五十二頁，共七十頁。52

第五十三頁，共七十頁。53

第五十四頁，共七十頁。54美國貨物運(yùn)輸量變化情況(1997:1993)按貨值排列按承運(yùn)重量排列按周轉(zhuǎn)量排列貨物種類±%貨物種類±%貨物種類±%電子電器與辦公設(shè)備69沙子石料85.7煤11.2汽車及配件14.5煤7.7糧食－0.7槍械玩具體育44.9汽油和航空燃料5.6汽油及航空燃料34.6機(jī)械8.4非金屬礦產(chǎn)11.3基礎(chǔ)化工產(chǎn)品34.6印刷品46.1糧食11.2食品和油脂－0.2動(dòng)物和活魚－48建筑石料－84.4建筑石料－65.7石油產(chǎn)品－27.7動(dòng)物和活魚－42.7動(dòng)物與活魚－39.4第五十五頁，共七十頁。55運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的一次革命，它把多種運(yùn)輸方式結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸把運(yùn)輸容器和動(dòng)力、行走部分分離，使作業(yè)高度機(jī)械化、自動(dòng)化、整體化。集裝箱運(yùn)輸節(jié)約包裝，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低流通成本，提高運(yùn)輸效率。全世界90％的貿(mào)易貨物采用集裝箱運(yùn)輸。90年代我國公路集裝箱運(yùn)輸量增長了10倍。第五十六頁，共七十頁。56運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

集裝箱運(yùn)輸?shù)谖迨唔摚财呤摗?7運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

物流現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的突出特點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，社會(huì)化程度高。物流是對運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化管理方式。對運(yùn)輸?shù)囊螅杭皶r(shí)化、高效率、高質(zhì)量。發(fā)展物流的關(guān)鍵條件：現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。中國物流成本占到GDP成本的23%，物流效率很低，70%的運(yùn)輸量都是各企業(yè)自己完成的，由于貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)比較低，所以沒有達(dá)到足夠成熟發(fā)展第三方物流。第五十八頁，共七十頁。58運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

多式聯(lián)運(yùn)國際運(yùn)輸發(fā)展趨勢：港到港－－門到門一票到底的運(yùn)輸，一份合同，一份保險(xiǎn)，一次支付，多種方式運(yùn)輸。關(guān)鍵：跨部門協(xié)調(diào)、通訊條件、交通設(shè)施。列入十五規(guī)劃。第五十九頁，共七十頁。59運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

營業(yè)性運(yùn)輸方式營業(yè)性運(yùn)輸方式：營業(yè)性運(yùn)輸：零擔(dān)運(yùn)輸（大規(guī)模運(yùn)輸公司）整車運(yùn)輸（小企業(yè)、個(gè)體）特種運(yùn)輸（專業(yè)運(yùn)輸公司）自用性運(yùn)輸（自備車輛）第六十頁，共七十頁。60運(yùn)輸方式與中重型貨車市場

營業(yè)性運(yùn)輸方式個(gè)體運(yùn)輸戶的海洋：美國≤6輛車80％瑞典1輛車60％英國≤5輛車60％葡萄牙≤3輛車90％西班牙≤5輛車80％第六十一頁，共七十頁。61

第六十二頁，共七十頁。62公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢資源分布越不均勻，運(yùn)輸強(qiáng)度越大，中國的天然條件就決定了單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量要高于其他國家；公路運(yùn)輸與航空、鐵道、管道運(yùn)輸比較，具有更靈活、門到門的特點(diǎn)。7918工程，從北京有七條放射線到全國，9條是貫穿南北，18條是貫穿東西。這個(gè)高速公路網(wǎng)可覆蓋國家GDP總量的80%，500多個(gè)城市都用高速公路連接，高速公路的密度相當(dāng)于美國今天高速公路網(wǎng)的面積。第六十三頁，共七十頁。63成本問題現(xiàn)在歐洲的重型卡車一升油可以跑三公里，