汽車底盤拆裝與調(diào)整2.3變速器的拆裝

第一篇汽車傳動系構(gòu)造及檢修第一章、傳動系概述第二章、離合器構(gòu)造及檢修第三章、變速器構(gòu)造及檢修第四章、萬向傳動裝置構(gòu)造及檢修第五章、驅(qū)動橋構(gòu)造及檢修*第一頁，共一百一十五頁。第三章 手動變速器—構(gòu)造與檢修概述變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)同步器變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)手動變速器的檢修*第二頁，共一百一十五頁。一、概述油料介紹齒輪基礎(chǔ)知識變速器的功用與要求變速器的分類變速器的工作原理*第三頁，共一百一十五頁。一）、機(jī)油作用：潤滑、冷卻、清潔及密封。（1）、機(jī)油的使用性能：粘度（粘溫特性）、抗磨性（潤滑性）、凝點、抗氧化安定性等。（2）、機(jī)油的牌號及選用：機(jī)油牌號、分類：1）、按用途分汽機(jī)油、柴機(jī)油；2）、國際上常用機(jī)油分類：粘度分類法SAE和質(zhì)量分類法API；*第四頁，共一百一十五頁。

（A）、SAE粘度分類法（SocietyofAutomotiveEngineers美國汽車工程師學(xué)會）有單粘度級和多粘度級機(jī)油之分，包括單級的冬用機(jī)油、夏用機(jī)油，多級的冬夏兩用機(jī)油。冬用機(jī)油：0W，5W，10W，20W，25W，數(shù)字小，粘度小，適用于低溫夏用機(jī)油：20，30，40，50，數(shù)字大，粘度大，適用高氣溫冬夏兩用機(jī)油：5W/20，5W/30，….

10W/40,10W/50,….*第五頁，共一百一十五頁。（B）、API質(zhì)量分類法（AmericanPetroleumInstitute美國石油學(xué)會）

S—表示汽機(jī)油，C---表示柴機(jī)油，

用字母A、B、C、D…..表示質(zhì)量等級,字母越后說明質(zhì)量越好。如SD、SE、SF、SJ等---SJ的汽機(jī)油質(zhì)量最好、價格也高；CB、CD、CE、CF等---CF的柴機(jī)油質(zhì)量最好、價格也高；*第六頁，共一百一十五頁。（C）、汽、柴油機(jī)通用機(jī)油表示方法：SD/CC、SE/CD、SG/CE等

（D）、國際上機(jī)油標(biāo)記識別

SAE10WSD----冬用汽機(jī)油，粘度等級10W，質(zhì)量等級D

SAE30CD---夏用柴機(jī)油，粘度等級30，質(zhì)量等級D

SAE10W/40SJ/CF（SAE10W/40APISJ/CF）：表示冬夏兩用、汽柴通用機(jī)油，質(zhì)量等級滿足APISJ的汽機(jī)油和APICF的柴機(jī)油。*第七頁，共一百一十五頁。3）、國內(nèi)機(jī)油分類：質(zhì)量等級（使用級）分類如下：汽機(jī)油：EQB、EQC、EQD、EQE和EQF等柴機(jī)油：ECA、ECB、ECC、ECD等質(zhì)量等級由最后的字母決定，與API相同，粘度分類與國際上的SAE分類相同*第八頁，共一百一十五頁。機(jī)油選用與更換：1）、在保證發(fā)動機(jī)潤滑的條件下，選用低粘度的機(jī)油；磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)可用高粘度機(jī)油。2）、要求高的發(fā)動機(jī)不能用低質(zhì)量等級的機(jī)油，反之可行。3）、一般汽機(jī)油不可用于柴油機(jī)，但柴機(jī)油有時可用于汽油機(jī)。4）、機(jī)油更換采用定期換油、按質(zhì)換油及機(jī)油油質(zhì)監(jiān)測下的定期換油。案例*第九頁，共一百一十五頁。二）、齒輪油作用：潤滑、冷卻、清洗、減振、消噪、防銹（1）、使用性能：粘度與粘溫特性、潤滑性與極壓性（加入油性劑和極壓抗磨劑）、抗泡沫性（加入抗泡沫添加劑）等；

（2）、齒輪油的牌號及選用：齒輪油牌號、分類：

1）、按承載能力分：普通齒輪油、雙曲線齒輪油；

2）、國際上常用齒輪油分類：

SAE粘度分類法和API使用分類法；*第十頁，共一百一十五頁。牌號：SAE粘度分類有單級和多級：70W、75W、80W、85W、90、140、250、80W/90、85W/90等；品質(zhì)：API使用分類有GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六個級別，數(shù)字大、承載能力強(qiáng)；3）、國內(nèi)齒輪油分類：根據(jù)國標(biāo)GB7631.7-89規(guī)定,粘度分類同于SAE，使用級分CLC（=GL-3）、CLD（=GL-4）、CLE（=GL-5）*第十一頁，共一百一十五頁。齒輪油的選用：

1、先按工作條件選擇齒輪油的品質(zhì)（使用級），特別是一些采用螺旋傘齒輪的后橋應(yīng)使用較高級別的GL-4級雙曲線齒輪油；有一些含銅機(jī)件的變速箱，宜用柴機(jī)油，不能用極壓型齒輪油（五十鈴變速箱），因此，高、低級別齒輪油不能任意換用。

如主減速器是雙曲線齒輪，且齒面負(fù)荷在2000MPa以上，滑移速率>10m/s,油溫>120℃;選用含大量極壓抗磨劑的重負(fù)荷齒輪油GL-5。如切諾基、高檔進(jìn)口車。

雙曲線齒輪，但負(fù)荷<2000MPa，齒面滑移率：1.5～1.8m/s，或主減速器雖為螺旋錐齒輪傳動，但工作條件惡劣；選中負(fù)荷齒輪油GL-4。如桑塔納、夏利。

一般螺旋錐齒輪，工作條件一般，選普通齒輪油GL-3；如CA30A，JN150。

*第十二頁，共一百一十五頁。雙曲線齒輪油

2、再按氣溫選擇牌號，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件不同牌號的齒輪油；如75W（-40℃）、85W（-12℃）、90（-10℃）。

南方地區(qū)：

90#或140#；

東北及西北寒區(qū)：80W/90或75W/90；

其余中部地區(qū)：85W/90或85W/140。齒輪油更換：

1、磨合換油期，1000-4000公里；長安車為1000公里;

2、定期更換：2-2.5萬公里,根據(jù)保養(yǎng)手冊規(guī)定,如長安車為4萬公里;*第十三頁，共一百一十五頁。三）、齒輪基礎(chǔ)知識（1）、齒輪傳動的變速原理思考：

相同的時間內(nèi)，小齒輪和大齒輪之間的速度關(guān)系？1560檔位演示：空檔、低、高

*第十四頁，共一百一十五頁。三）、齒輪基礎(chǔ)知識結(jié)論：如果小齒輪是主動齒輪，它們轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輪出時就降低了；如果大齒輪是主動齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時就提高了；*第十五頁，共一百一十五頁。三）、齒輪基礎(chǔ)知識（2）、傳動比i：i=n1/n2=z2/z1=d02/d01;n1—主動齒輪轉(zhuǎn)速

n2—從動齒輪轉(zhuǎn)速

z1—主動齒輪齒數(shù)

z2—從動齒輪齒數(shù)

d01—主動齒輪直徑

d02—從動齒輪直徑（3）、扭矩公式：Md02=(d02/d01)·Md01;主動輪1從動輪2傳動比i的計算！?。?第十六頁，共一百一十五頁。三）、齒輪基礎(chǔ)知識（4）、齒輪速比的應(yīng)用：a.減速作用

b.增速作用c.增扭作用

d.減扭作用e.改變齒輪方向杠桿原理變速自行車*第十七頁，共一百一十五頁。減速作用增速作用增扭作用改變齒輪方向減扭作用*第十八頁，共一百一十五頁。從動軸主動軸轉(zhuǎn)矩增大2.變速器的傳動原理一級傳動*第十九頁，共一百一十五頁。二級傳動*第二十頁，共一百一十五頁。根據(jù)汽車工作情況，有前進(jìn)、倒退、上坡、下坡、起步、不平路面條件等不同工況工作，發(fā)動機(jī)雖能變速，但范圍有限，扭矩變化不大，需要通過變速箱配合，使之有效地工作。四）、變速器功用及要求一、變速箱功用①變速變扭，以滿足各種不同工作需要。如平路、扭矩小、速度快。上坡速度慢，扭矩大等。②實現(xiàn)空檔?？刹幌ɑ鹜＼嚒＂蹖崿F(xiàn)倒檔。*第二十一頁，共一百一十五頁。二、要求①合理的檔數(shù)，滿足各種工況要求②傳動效率要高③操縱輕便④軸、齒輪、箱體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度，耐磨性，可靠性。⑤結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。*第二十二頁，共一百一十五頁。五）、變速器安裝位置前驅(qū)*第二十三頁，共一百一十五頁。五）、變速器安裝位置后驅(qū)*第二十四頁，共一百一十五頁。1、有級式變速器 采用齒輪傳動，一般汽車采用3～5個前進(jìn)檔和一個倒檔。 變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。2、無級式變速器* 采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。3、綜合式變速器* 由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內(nèi)連續(xù)變化。六）、變速器的分類按傳動比分：*第二十五頁，共一百一十五頁。1、手動變速器MT 駕駛員手動操縱換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。2、自動變速器AT 根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和車速變化情況自動地選定檔位，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。駕駛員只需操縱油門即可。3、手動自動一體變速器 既可手動換檔，也可自動換檔。如AudiA6的Tiptronic。按變速器操縱方式分：六）、變速器的分類什么是AMT？*第二十六頁，共一百一十五頁。七）、變速器的工作原理工作演示一*第二十七頁，共一百一十五頁。變速箱工作演示二*第二十八頁，共一百一十五頁。變速箱工作演示三*第二十九頁，共一百一十五頁。變速箱工作演示四*第三十頁，共一百一十五頁。§3-2

變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪變速器類型二、二軸式變速器三、三軸式變速器四、變速器結(jié)構(gòu)分析五、副變速器*第三十一頁，共一百一十五頁。變速器變速傳動機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速數(shù)值、方向變速操縱機(jī)構(gòu)：控制傳動機(jī)構(gòu)——換檔變速器基本結(jié)構(gòu)：（同步器）*第三十二頁，共一百一十五頁。普通齒輪變速器變速傳動機(jī)構(gòu)按傳動方式分類主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

兩軸式變速器—只有輸入軸和輸出軸；在任何前進(jìn)檔工作時，只有一對齒輪副嚙合。主要用在發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)的轎車。

三軸式變速器—除輸入、輸出軸外，還有中間軸；每個檔位有二對齒輪副嚙合。主要用于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)式車輛。一、普通齒輪變速器類型目前采用的基本是操縱方便的同步嚙合式變速器*第三十三頁，共一百一十五頁。一、普通齒輪變速器類型

按齒輪嚙合方式分類（直齒輪直花鍵）滑動選擇式、接合套式和同步嚙合式。

滑動選擇式—采用平行的的二軸或多軸，通過移動齒輪嚙合齒輪副中的一個齒輪，實現(xiàn)掛檔或退檔。

接合套式—平行軸式變速器，軸上裝嚙合齒輪；使用滑動接合套使之與花鍵轂及接齒圈同時嚙合，鎖定空轉(zhuǎn)齒輪來實現(xiàn)速比的改變。目前采用的基本是操縱方便的同步嚙合式變速器*第三十四頁，共一百一十五頁。典型變速器類型工作演示結(jié)構(gòu)簡圖*第三十五頁，共一百一十五頁。二、典型二軸式變速器應(yīng)用：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。特點：

輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪（無中間軸）*第三十六頁，共一百一十五頁。結(jié)構(gòu)圖*第三十七頁，共一百一十五頁。2、各檔換檔過程（動力傳遞路線）

空檔結(jié)構(gòu)簡圖*第三十八頁，共一百一十五頁。一檔*第三十九頁，共一百一十五頁。二檔*第四十頁，共一百一十五頁。三檔*第四十一頁，共一百一十五頁。四檔*第四十二頁，共一百一十五頁。五檔*第四十三頁，共一百一十五頁。倒檔A*第四十四頁，共一百一十五頁。結(jié)構(gòu)分析：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。

二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。*第四十五頁，共一百一十五頁。典型變速器工作路線*第四十六頁，共一百一十五頁。桑塔納轎車變速器結(jié)構(gòu)簡圖*第四十七頁，共一百一十五頁。變速過程*第四十八頁，共一百一十五頁。三）、典型三軸式變速器由殼體、輸入軸、中間軸、輸出軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承等組成。*第四十九頁，共一百一十五頁。典型三軸式變速器工作路線

*第五十頁，共一百一十五頁。典型變速器示意

常嚙合斜齒輪*第五十一頁，共一百一十五頁。*第五十二頁，共一百一十五頁。結(jié)構(gòu)簡圖*第五十三頁，共一百一十五頁。*第五十四頁，共一百一十五頁。各檔換檔過程空檔*第五十五頁，共一百一十五頁。各檔換檔過程1、一檔*第五十六頁，共一百一十五頁。各檔換檔過程1、一檔*第五十七頁，共一百一十五頁。2、二檔*第五十八頁，共一百一十五頁。2、二檔*第五十九頁，共一百一十五頁。3、三檔*第六十頁，共一百一十五頁。3、三檔*第六十一頁，共一百一十五頁。4、四檔*第六十二頁，共一百一十五頁。4、四檔*第六十三頁，共一百一十五頁。5、五檔*第六十四頁，共一百一十五頁。6、倒檔*第六十五頁，共一百一十五頁。6、倒檔*第六十六頁，共一百一十五頁。Mercedes-BenzActros,manualtransmission*第六十七頁，共一百一十五頁。四）、變速器結(jié)構(gòu)分析1、軸的支承滾動軸承中心孔二軸支承滾動軸承滾動軸承滾動軸承*第六十八頁，共一百一十五頁。2、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機(jī)構(gòu)1）切薄齒式掛檔方向跳檔方向傳動方向結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂*第六十九頁，共一百一十五頁。2）斜面齒式結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動方向*第七十頁，共一百一十五頁。4、齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置 齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封 采用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。*第七十一頁，共一百一十五頁。五）、副變速器副變速器功用----大型載重汽車為獲得更寬度變速范圍，因此需設(shè)置更高檔位，一般5~10檔。在主變速器前方或后方裝一只簡單變速器，一般2~4檔位。汽車總檔位＝主變速檔位×付變速檔位。例：上海SH361載重汽車主變速4檔副變速3檔總檔位為3×4＝12檔*第七十二頁，共一百一十五頁。§10.3 同步器一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔*第七十三頁，共一百一十五頁。2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈*第七十四頁，共一百一十五頁。二、同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器*第七十五頁，共一百一十五頁。（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細(xì)牙螺旋槽滑塊*第七十六頁，共一百一十五頁。2、結(jié)構(gòu)：鎖環(huán)結(jié)合齒圈*第七十七頁，共一百一十五頁。3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈0.5齒厚*第七十八頁，共一百一十五頁。*第七十九頁，共一百一十五頁。（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結(jié)合套鋼球定位銷*第八十頁，共一百一十五頁。鎖銷受力鎖止角*第八十一頁，共一百一十五頁。三、變速器操縱機(jī)構(gòu)功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個檔位。要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式*第八十二頁，共一百一十五頁。1、直接操縱式變速器換擋機(jī)構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊*第八十三頁，共一百一十五頁。撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖*第八十四頁，共一百一十五頁。2、鎖止機(jī)構(gòu)1）自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧*第八十五頁，共一百一十五頁。2）互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)兩個鋼球直徑之和等于撥叉軸表面間距離加一個槽深*第八十六頁，共一百一十五頁。3）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員倒檔鎖彈簧*第八十七頁，共一百一十五頁。變速器操縱機(jī)構(gòu)*第八十八頁，共一百一十五頁。§10.4 分動器功用： 將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。一、構(gòu)造：輸入軸中間軸中橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸*第八十九頁，共一百一十五頁。二、分動器操縱機(jī)構(gòu)軸支承臂換檔操縱桿前橋操縱桿分動器操縱原則：非先接上前橋，不得換入低檔。非先退出低檔，不得摘下前橋。*第九十頁，共一百一十五頁。作業(yè)1、試以一對齒輪為例，畫簡圖并說明如何實現(xiàn)降速檔、直接檔和超速檔。2、計算教材圖3-2中各檔及總的的傳動比？（其中Z1=15，Z2=25，Z3=17，Z4=22）3、變速器的變速原理？根據(jù)圖3-6、3-25、3-31傳動路線圖的畫法，畫出下圖二軸、三軸變速器的傳動路線圖？*第九十一頁，共一百一十五頁。作業(yè)畫出下圖二軸、三軸變速器的傳動路線圖？