雷達(dá)介紹資料匯總

概述介紹RockwellCollionsWXR-2100型多掃描氣象雷達(dá)在氣象信息的處理和提煉方法上有革命性的突破，多掃描氣象雷達(dá)是一種全自動(dòng)雷達(dá)，它可以在不需要飛行員輸入掃描角度和進(jìn)行增益設(shè)置的情況下，不管在什么時(shí)候，不管飛機(jī)的姿態(tài)如何，對(duì)所有范圍內(nèi)重要的氣象信息進(jìn)行無(wú)雜波的顯示。當(dāng)多掃描氣象雷達(dá)工作在自動(dòng)模式的時(shí)候，每個(gè)飛行員將會(huì)獲得一般只有有經(jīng)驗(yàn)的雷達(dá)操作員才能獲得的氣象信息，而飛行員只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)化航空公司飛行員培訓(xùn)。多掃描氣象雷達(dá)有效的減少了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，并增強(qiáng)了天氣的探測(cè)能力，增加了機(jī)組及旅客的安全性。多掃描雷達(dá)工作的關(guān)鍵在于雷達(dá)對(duì)雷雨底部反射部分的探測(cè)，然后通過(guò)先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)對(duì)地面雜波進(jìn)行抑制。為了對(duì)短、中、長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的氣象進(jìn)行更好的探測(cè)，多掃描氣象雷達(dá)也集成了多雷達(dá)掃描功能，對(duì)掃描角度進(jìn)行預(yù)設(shè)。因此，在不同的飛行階段，不同的探測(cè)距離，它的氣象探測(cè)結(jié)果都十分出色。真320海里探測(cè)和QverflightProtection功能是多掃描氣象雷達(dá)眾多新特征中的兩個(gè)。多掃描氣象雷達(dá)因?yàn)槭褂孟冗M(jìn)的運(yùn)算法則來(lái)消除地面雜波，這使它能夠跨越雷達(dá)視野的限制，為飛行員提供真正意義上的320海里氣象資料。OverflightProtection功能使機(jī)組人員能夠躲開(kāi)雷雨頂部滲透，這是如今導(dǎo)致飛機(jī)顛簸的主要原因之一。OverflightProtection功能將那些對(duì)飛機(jī)造成威脅的任何雷雨信息保持在雷達(dá)顯示屏上，直到它不在對(duì)飛機(jī)造成威脅為止。系統(tǒng)描述重要的運(yùn)行特點(diǎn)全自動(dòng)工作：多掃描氣象雷達(dá)設(shè)計(jì)工作在全自動(dòng)模式，飛行員只需輸入探測(cè)范圍，而不需要輸入掃描角度和進(jìn)行增益設(shè)置。理想的無(wú)雜波顯示：RockwellCollions第三代地面雜波抑制算法能減少約98%的地面雜波，這使它能理想的無(wú)雜波顯示有威脅的氣象信息。在不同探測(cè)范圍和飛行高度情況下良好的氣象探測(cè)能力：多掃描氣象雷達(dá)將從不同掃描角度獲得的氣象數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，當(dāng)飛行員選擇了所要求的顯示范圍，不同角度的掃描信息將會(huì)從存儲(chǔ)器中取出并一起顯示。通過(guò)多角度的掃描，可以獲得近距離和遠(yuǎn)距離的氣象信息，這使得不管飛機(jī)的姿態(tài)如何，不管何種探測(cè)范圍，顯示屏上所呈現(xiàn)的都是一幅最優(yōu)化的氣象圖。決策氣象：多掃描氣象雷達(dá)能夠提供真正意義上的320海里決策氣象信息。GainPlus：GainPlus包括以下功能：傳統(tǒng)的加減增益控制：多掃描氣象雷達(dá)允許機(jī)組人員在人工或自動(dòng)工作模式的時(shí)候進(jìn)行增加或減小增益?；跍囟鹊脑鲆婵刂疲涸诟吆０蔚难埠礁叨?，由于低的雷雨雷達(dá)反射率，將會(huì)基于溫度對(duì)雷雨增益進(jìn)行補(bǔ)償。路徑衰減補(bǔ)償和警報(bào)（PACAlert）：對(duì)距飛機(jī)80海里范圍內(nèi)的干擾性氣象造成的衰減進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)補(bǔ)償超過(guò)限制，一個(gè)黃色的PACAlert桿將顯示以提醒飛行員注意雷達(dá)陰影區(qū)。OverflightProtection：OverflightProtection功能減少了在高海拔巡航高度時(shí)疏漏雷雨頂部滲漏的可能性。多掃描氣象雷達(dá)向下掃描波束的信息和它的信息存儲(chǔ)能力將發(fā)揮作用，可以防止在飛機(jī)完全穿越有威脅的雷雨區(qū)之前，雷雨區(qū)圖象在顯示屏上消失。海洋氣候反射率補(bǔ)償：多掃描氣象雷達(dá)能對(duì)海洋雷雨反射率的減小進(jìn)行增益補(bǔ)償，以便在飛機(jī)飛越海洋時(shí)提供更精準(zhǔn)的氣象信息。全面的低高度氣象：在低高度時(shí)，多角度掃描的應(yīng)用使雷達(dá)能夠通過(guò)對(duì)飛機(jī)飛行路徑的掃描來(lái)防止闖入拱形雷雨紊流區(qū)，能探測(cè)出飛機(jī)下方正在行成的雷雨，并能看到更大范圍內(nèi)的氣象情況。風(fēng)切變探測(cè)：在起飛和著陸階段，自動(dòng)的風(fēng)切變探測(cè)能力將起作用。壽地圖宋：地圖模式香能夠探測(cè)出查主要的地理善特征，如城患市，湖面，倍海岸線等。貸全范圍全模熱式下的同步答顯示更新蒼：在自動(dòng)模譜式下，機(jī)長(zhǎng)絞和副駕駛的晉顯示更新是啄同步進(jìn)行的榆，即使他們刊選擇了不同欺的顯示距離妖和不同的工敬作模式。工作原理飲雷雨的反射止率算了解多掃描捆氣象雷達(dá)奴如何工作的郊關(guān)鍵在于了龍解雷雨的反個(gè)射率。一般構(gòu)來(lái)說(shuō)，雷雨椅的反射率被著劃分成三個(gè)拔部分（見(jiàn)圖休3屋—遼1）。串圖3魚(yú)—個(gè)1雷雨反同射級(jí)別浮雷雨的下三而分之一由于驚溫度在冰點(diǎn)袖之上，所以虛全部由小雨識(shí)滴組成，這政部分是雷雨屆中對(duì)雷達(dá)波眉能量反射最爭(zhēng)強(qiáng)的部分。層中間部分由療過(guò)度冷卻的監(jiān)水和冰晶組態(tài)成，由于冰嗚晶是不良的忽雷達(dá)波反射郵體，所以這蠟部分的反射鞏率開(kāi)始減小掀了。雷雨的丑上部完全由丑冰晶組成，趨所以在雷達(dá)弦上幾乎不可授見(jiàn)。另外，靜正在形成的作雷雨在其上均部可能會(huì)形周成拱形的紊為流波。布圖3仙—貓2顯示的是墾一個(gè)真實(shí)的荷雷雨。圖3頂—偏3顯示的是歲隨著掃描俯剛仰角度的增毀加相應(yīng)得到海它鴿的一些雷達(dá)域圖屋。在實(shí)際的癢人工操作中感，通常是在觀能觀察到最弓多的雷雨反篩射回波的角禮度和接收到施最少地面雜素波的角度之惰間選擇一個(gè)膏折衷的掃描定角度。葛圖3熟—侵2雷雨剖圖3炊—餓3陶雷雨和在不飛同掃描俯仰麥角度時(shí)它相僻應(yīng)的雷達(dá)圖燦理想的雷達(dá)慘波束況了解了雷雨榴的反射率和以掃描角度對(duì)隙它的影響，瓣我們可以設(shè)勻想一下探測(cè)內(nèi)天氣的理想貞雷達(dá)波束的馬特性。理想秒的雷達(dá)波束梁能夠直接探羽測(cè)到飛機(jī)下碰方區(qū)域，探平測(cè)出正在形筐成的雷雨，友并且波束能獎(jiǎng)沿地球表面費(fèi)的曲率延伸泳到雷達(dá)波傳廈播的最遠(yuǎn)距戚離（圖3督—艙4）。這樣素，理想的雷怕達(dá)波束能在店任何時(shí)候顯若示出飛機(jī)到珍320海里悶外所有的重悉要?dú)庀笮畔⒉?。暑圖3晌—濱4理想的田雷達(dá)波束籌多掃描對(duì)理毒想雷達(dá)波的孟仿效們多掃描雷達(dá)敢通過(guò)獲取來(lái)短自不同掃描簽角度的信息笑并將其合并原進(jìn)整個(gè)氣象略圖中來(lái)仿效敘出理想的雷素達(dá)波束。R刻ockwe療llCo閘llion師s的專(zhuān)利眼—樓地面雜波抑濃制算法被用退來(lái)消除地面揉雜波，這使擇得飛行機(jī)組循人員能看到旅0鬼—浸320海里姥范圍內(nèi)所有燥的重要?dú)庀笞繕?biāo)，而不狼受地面雜波挪的干擾（圖養(yǎng)3規(guī)—朱5）吩。簽圖3甜—腔5多掃描管雷達(dá)對(duì)理想原波束的模擬爪多掃描雷達(dá)扭的工作程序訴圖3委—然6混顯示多掃描濁雷達(dá)的工作勁程序部。兩個(gè)不同積掃描角度的付掃描數(shù)據(jù)被坑采集，并對(duì)予飛機(jī)前方不棋同區(qū)域的回果波信息進(jìn)行谷優(yōu)化。一般抹來(lái)說(shuō)，多掃懲描氣象雷達(dá)玩通過(guò)自動(dòng)調(diào)請(qǐng)整波束的掃允描角度和增律益，上部掃廉描波束探測(cè)烏的是中間區(qū)沸域的氣象信濫息，而下部混波束探測(cè)的寧是較近和較酒遠(yuǎn)距離的氣仁象信息（圖蓋3刃—懼7）。這些密信息被存在燕一個(gè)臨時(shí)的炭數(shù)據(jù)庫(kù)中，補(bǔ)當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或副偷駕駛選擇了鮮一個(gè)距離，刊計(jì)算機(jī)就回腎取出相應(yīng)部驅(qū)分的數(shù)據(jù)信鞋息，并對(duì)其甩進(jìn)行合并和宜雜波抑制。奮這樣沒(méi)，不述管機(jī)組選擇貸了哪個(gè)距離從，都能得到盟最優(yōu)的氣象股圖。約圖3夸—靠6多掃描填雷達(dá)工作趙程序慣圖3賽—護(hù)7多掃描轉(zhuǎn)雷達(dá)上下波陳束的掃描更新速度斜除風(fēng)切變模沃式外，多掃射描氣象雷達(dá)匹在其它所以怕模式下完整從的進(jìn)行一次懂?dāng)?shù)據(jù)處理的將總時(shí)間是議8逆秒，而在風(fēng)主切變模式下浙，多掃描和繭風(fēng)切變總的謊處理周期為仁11.2秒平。因此，在露一個(gè)數(shù)據(jù)處埋理周期內(nèi)，奔所觀察到的底天氣情況不共會(huì)發(fā)生明顯膊的改變，改煉變的只是天菊氣和飛機(jī)的守相對(duì)位置關(guān)過(guò)系。為此，太多掃描氣象炒雷達(dá)通過(guò)調(diào)司整（圖3悼—著8）和旋轉(zhuǎn)郵（圖3挑—媽9）所存儲(chǔ)販的數(shù)據(jù)圖片辣來(lái)補(bǔ)償飛機(jī)掛的運(yùn)動(dòng)。澡這樣，Co駐llion顧s多掃描氣資象雷達(dá)在除傷風(fēng)切變以外團(tuán)的所以工作掌模式下每4悼秒對(duì)雷達(dá)顯特示進(jìn)行一次廉更新，而在嶺風(fēng)切變模式慣下的更新速物度為5.5蛾秒。這種工槽作方式的一莊個(gè)值得注意飲的地方在于賄雷達(dá)天線的希掃描不再與朗顯示器的掃紡描相關(guān)聯(lián)，岔這使得它可遵以在不妨礙笨對(duì)飛行員進(jìn)瓣行氣象顯示裙的情況下，以讓天線自由階地完成多掃潑描功能。移圖3紀(jì)—呈8多掃描節(jié)雷達(dá)對(duì)飛機(jī)優(yōu)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的籠圖像更新丙圖3固—丈9多掃描猜雷達(dá)對(duì)航向悶改變進(jìn)行的防圖像更新自動(dòng)增益須多掃描氣象柴雷達(dá)工作在泛自動(dòng)模式時(shí)洽，它能根據(jù)扣大氣溫度曲旺線使用不同捷的增益，以聚此來(lái)對(duì)不同炎時(shí)間，地理窄位置，海拔召高度的影響飾進(jìn)行補(bǔ)償，何從而在所有畝飛行階段都從能得到最優(yōu)會(huì)化的氣象目刃標(biāo)回波圖。述增益的調(diào)整渣適應(yīng)了飛機(jī)裳的飛行環(huán)境濕，并在多數(shù)蹈情況下提供邪了最優(yōu)化的罰氣象圖?？偨Y(jié)綢因?yàn)槎鄴呙栌瘹庀罄走_(dá)通準(zhǔn)過(guò)角度的設(shè)咱置對(duì)飛機(jī)前突方的氣象目收標(biāo)進(jìn)行探測(cè)渾，并能在有勵(lì)地面雜波的遞掃描角度所乏得的回波信和息中篩選出暑重要的氣象六信息，所以仔它能基本無(wú)緩雜波的顯示程0錫—誼320海里筒范圍內(nèi)對(duì)飛學(xué)機(jī)有影響的利所有氣象信銹息連（圖3驢—鋤10犧）地。而且它的番整個(gè)工作過(guò)丈程是全自動(dòng)婆的，這使得疲飛行員只需顧關(guān)注對(duì)惡劣慣天氣的躲避研，而不用操節(jié)心氣象目標(biāo)凱的探測(cè)和分陽(yáng)析。算多掃描氣象哄雷達(dá)扛用產(chǎn)生大量酬地面雜波的祝掃描角度來(lái)趙探測(cè)雷雨的晌反射部分，慮圖3烏—辮10顯示在起地面雜波抑釘制關(guān)閉狀態(tài)剃下的雷達(dá)圖河，氣象目標(biāo)捆都被大量的返地面雜波所跳遮蔽了。破圖3塊—踩10多掃注描雷達(dá)在地衡面雜波抑制餅（GCS）肺功能關(guān)閉時(shí)徒的顯示筍圖3鴿—宜11演示的使是在地面雜匯波抑制功能峰起作用時(shí)的堤雷達(dá)圖（從陽(yáng)0到虧160海里汁范圍）。完床全無(wú)地面雜盈波的干擾，肯只有那些重身要的旱氣象目標(biāo)是吸可見(jiàn)的。值彼得注意的是爪雷達(dá)的掃描掉角度不在需難要在減小地垃面回波的角功度和能觀察管到最好氣象弟目標(biāo)回波的越角度中折衷匆了。筒圖3軟—紗11多掃描殃雷達(dá)在地面棕雜波抑制（仇GCS）功吹能打開(kāi)時(shí)的勤顯示弟多掃描氣象鐘雷達(dá)的控制駐面板境空客的多掃體描氣象雷達(dá)唐的控制面板孤是一個(gè)雙系殃統(tǒng)、單功能草的控制面板觀。雷“京雙系統(tǒng)鐮”瞧是由于雷達(dá)南系統(tǒng)可能包頸含有一套或油兩套發(fā)射/歇接收機(jī)，這麗是由飛機(jī)的闊構(gòu)型決定的角。容“材單功能薯”賤意味著在模侵式、增益及嬸掃描角度設(shè)鍬置方面，機(jī)角長(zhǎng)和副駕駛避都是相同的勸。翻圖4古—榨1空客飛甚機(jī)的雙系統(tǒng)騰、單功能的割控制面板顯示指示女空客的顯示化指示痛自動(dòng)工作是廉空客飛機(jī)的墾標(biāo)準(zhǔn)工作模巴式，因此，撇當(dāng)自動(dòng)多掃鏈描功能被選肅擇后，EF格IS上是沒(méi)霉有指示的。秒在人工模式墊下，MAN舅將在EFI暈S上顯示在強(qiáng)掃描俯仰角謠度代碼的旁賺邊。嚼圖4完—塌5上面一幅頃圖顯示在自灣動(dòng)模式下工大作的狀態(tài)。鑼因?yàn)樨?fù)1.順5度俯仰角唱代碼前沒(méi)有居指示。MA盆NGAI忽N的顯示是此由于它的增造益是某個(gè)位渡置的增益，魚(yú)而不是CA渣L（經(jīng)過(guò)校助準(zhǔn)的）增益婚。下面那幅昆圖顯示在人找工模式下工畫(huà)作的狀態(tài)，壓因?yàn)镸AN捉顯示在正2里度俯仰角度式代碼的前方促。CAL（鎖經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的澆）增益被選墓擇了，因?yàn)榉縈ANG瓜AIN指示挎沒(méi)有出現(xiàn)。注意：帆當(dāng)氣象雷達(dá)攀在AUTO校（自動(dòng)）模月式出現(xiàn)故障接時(shí)，顯示掃間描俯仰角度鏟的區(qū)域會(huì)顯調(diào)示A-15舊、A-15駱.5或者A容-16的指蘆示，并伴隨粒有相應(yīng)的故肉障信息顯示奉（如：WX玩RSYS明或AU腳TOTIL奮TFAI幼L）。將雷罰達(dá)轉(zhuǎn)換到M閉AN（人工挽）模式并按贊照雷達(dá)的標(biāo)胃準(zhǔn)操作程序倦進(jìn)行操作。數(shù)圖4間—重5空客自鍬動(dòng)和人工工中作模式指示訪如果自動(dòng)功日能故障，（憐氣象情況）徹在機(jī)組人員做來(lái)取消自動(dòng)謹(jǐn)功能以前，濤將無(wú)氣象情被況顯示，并植有NOA蜂UTOTI礎(chǔ)LT顯示（賣(mài)圖4窩—悠6）。刺圖4酒—敢6空客自勇動(dòng)功能故障記指示肝俯仰角度指刪示途不管是波音勺還是空客的朱飛機(jī)，在自角動(dòng)工作模式?jīng)r，EFIS原上顯示的掃稠描俯仰角度狗是上下波束之角度的平均猶值。例如，飛在起飛階段瓣，上下掃描綠波束的角度限相差4度，韻下面的波束罪角度為3度肯，而上面的嶼波束角度為毯7度，所顯盼示的掃描角較度為5度。威隨著飛機(jī)的括爬升，兩波騙束間的角度訪差越來(lái)越小巷，當(dāng)達(dá)到地切面以上框10000狐英尺姐或更高時(shí)，端上下波束角梨度差會(huì)維持壺在2度左右州。注意：鉗由于EFI梁S顯示系統(tǒng)脊的TILT緊指示為整數(shù)捉，所以在機(jī)劈長(zhǎng)和副駕駛學(xué)的NAV養(yǎng)DISPL故AY（導(dǎo)航傾顯示）上顯兄示的TIL忽T值可能會(huì)巷有區(qū)別浸，這是由于脆顯示系統(tǒng)的身舍入差別造測(cè)成的。欣多掃描雷達(dá)威自動(dòng)工作模遲式滔多掃描氣象香雷達(dá)被設(shè)計(jì)決成全自動(dòng)工進(jìn)作模式，只雙要選擇了自灣動(dòng)功能和所駝要求的探測(cè)桶范圍，自動(dòng)需模式開(kāi)始工危作。一旦進(jìn)城入自動(dòng)模式副，雷達(dá)回調(diào)蠢整掃描角度怕和增益，以容便在任何距梳離和飛行條真件下都能提錄供最優(yōu)的氣褲象圖。常規(guī)控制剩電源（開(kāi)/鉤關(guān)）懇空客：當(dāng)S謠YS（系統(tǒng)郵）開(kāi)關(guān)被選掌到1或2，赴雷達(dá)就上電改了。當(dāng)SY哭S開(kāi)關(guān)打到削OFF位時(shí)納，系統(tǒng)斷電短。喚注意：對(duì)空棄客飛機(jī)來(lái)說(shuō)慶，不管飛機(jī)腫的構(gòu)型是單備收發(fā)機(jī)還是見(jiàn)雙收發(fā)機(jī)，警都用一個(gè)雙豪系統(tǒng)控制面掩板出。對(duì)單收發(fā)椅機(jī)來(lái)說(shuō)，S貍YS開(kāi)關(guān)的菜2位置是無(wú)薪效的。始圖洋4商—渾10空客袋的控制面板閘自動(dòng)工作模邊式（ON/蠶OFF）碗空客：犬當(dāng)MULT腦ISCAN刷MAN/樂(lè)AUTO開(kāi)榆關(guān)打到AU侮TO位時(shí)，吵機(jī)長(zhǎng)和副駕迷駛位都會(huì)工橫作在自動(dòng)模勾式（圖4喘—與11）。當(dāng)增MULTI皇SCAN致MAN/A巷UTO開(kāi)關(guān)紀(jì)打到MAN薪位時(shí)，機(jī)長(zhǎng)鳴和副駕駛位瓜都會(huì)工作在尼人工模式，奶具體的控制日操作會(huì)在人匪工操作部分顛描述。偶圖4捎—盈11空客狀MULTI傍SCAN每MAN/A睜UTO（人替工/自動(dòng)模愁式）控制郵自動(dòng)模式剛欠開(kāi)始被選擇鋼時(shí)，靜雷達(dá)會(huì)首先跌對(duì)飛機(jī)的飛礙行路線進(jìn)行注一次掃描。影這將確保飛櫻行機(jī)組人員際能馬上看到族飛機(jī)前方的汪氣象情況。迫然后雷達(dá)會(huì)縮以一個(gè)相對(duì)擔(dān)低的掃描角狼度進(jìn)行一次撞第二次掃描希。地面雜波斃抑制算法會(huì)戒從第二次掃助描開(kāi)始發(fā)揮兄作用，并在炒第十五次掃當(dāng)描開(kāi)始之前跪（16秒）洲完成全部的透初始化程序揀。當(dāng)初始化滾程序完成的校時(shí)候，飛行掏機(jī)組人員將庸會(huì)收到一幅鏟殘留有最少浮地面雜波的朝全范圍氣象晉圖精。另外，O池verFl未ight保留護(hù)功能將會(huì)慨銜接，以防鹽對(duì)飛機(jī)有威蠢脅的雷雨在惜雷達(dá)圖上消示失。榴圖4劇—叉13多掃匹描氣象雷達(dá)朵的初始化程拒序注意：浸多掃描氣象毅雷達(dá)有族“惜coast靜”趣特性，它允戀許飛行員暫斧時(shí)將雷達(dá)切嚼換到人工（妹MAN）模狀式，然后又渡回到自動(dòng)（住AUTO）陳模式。如果來(lái)飛行員將雷喊達(dá)從自動(dòng)模午式切換到人膠工模式后在披38秒內(nèi)又蔽回到了自動(dòng)歐模式，雷達(dá)愿將會(huì)記住自褲動(dòng)模式的設(shè)中置，并不需蜜要進(jìn)行再次墨初始化。憤地面雜波（腎開(kāi)/關(guān)）波多掃描氣象廚雷達(dá)在自動(dòng)并模式下工作諒時(shí)，地面雜虧波抑制（G善CS）功能董處于激活狀頌態(tài)，對(duì)于空午客和波音的踩飛機(jī)來(lái)說(shuō)，集這是默認(rèn)的挺位置。有時(shí)賣(mài)，機(jī)組成員才可能會(huì)因?yàn)楦缹?dǎo)航方面的籠原因希望暫飲時(shí)取消地面困雜波抑制特素性，這就需見(jiàn)要進(jìn)行手動(dòng)車(chē)操作。鐮空客：為了身觀察到地面照回波，需將訴GCS開(kāi)關(guān)農(nóng)從AUTO欠位打到OF慰F位。這個(gè)牛開(kāi)關(guān)是彈簧座加力的，當(dāng)互放開(kāi)時(shí)會(huì)自漸動(dòng)回到AU旗TO位。躺圖4退—省14空客殊GCS（地詞面雜波抑制占）控制繳掃描傾斜角竭度控制（在湖自動(dòng)工作狀粱態(tài)時(shí)不起作速用）究多掃描氣象用雷達(dá)在自動(dòng)陜模式下工作班時(shí)，俯仰傾眨斜角度控制譯是不起作用章的。在EF愿IS上顯示再的傾斜角度揀值為上下波桌束傾斜角度孟的平均值次。稍圖4綱—漁16空客勵(lì)TILT（乘掃描俯仰角活度）控制僻雙系統(tǒng)選擇娃（針對(duì)裝備匪有兩套收發(fā)今機(jī)的飛機(jī)）頓當(dāng)飛機(jī)裝備野有兩套收發(fā)茶機(jī)時(shí)，雙系昂統(tǒng)選擇允許米機(jī)組人員選若擇使用其中靠任意一套。壺空客：用S繞YS開(kāi)關(guān)機(jī)狂組人員可以酸選擇使用系酒統(tǒng)（左邊收城發(fā)機(jī)）或2壞系統(tǒng)（右邊攝收發(fā)機(jī)）?？?jī)SYS開(kāi)關(guān)于的OFF位恥是給雷達(dá)系稠統(tǒng)斷電。改圖4觀—浙18空客妹（單/雙收輩發(fā)機(jī)構(gòu)型）趣注意：對(duì)空螺客飛機(jī)來(lái)說(shuō)座，不管飛機(jī)咸的構(gòu)型是單航收發(fā)機(jī)還是定雙收發(fā)機(jī)，躲都用一個(gè)雙夫系統(tǒng)控制面逐板。對(duì)單收裕發(fā)機(jī)來(lái)說(shuō)，欲SYS開(kāi)關(guān)漂的2位置是熄無(wú)效的。氣象探測(cè)路在自動(dòng)模式破下工作時(shí)氣灶象探測(cè)的特絡(luò)性叢全范圍內(nèi)的隙最優(yōu)氣象圖域顯示魄因?yàn)槎鄴呙杌謿庀罄走_(dá)模我擬的時(shí)理想揭的雷達(dá)波束議，賭從0淘—聚320海哩藏范圍內(nèi)所有飲的氣象信息患都被存儲(chǔ)在融計(jì)算機(jī)的存朗儲(chǔ)器中賠。惕并且由于用劫計(jì)算機(jī)算法廁對(duì)地面雜波遼進(jìn)行了濾除賀，宏所以掃描俯寄仰角的選擇辯上不需要在饒消除地面雜肅波的角度和鍵最優(yōu)氣象圖芝像的角度上紗進(jìn)行折衷渾。維飛行員只需糠簡(jiǎn)單地選擇賤所要求的范恢圍兔，乎雷達(dá)顯示器喊上就會(huì)顯示放出最優(yōu)的氣掩象圖灑。陜圖4炒—咳21不同觀距離顯示的惜優(yōu)化氣象圖披大范圍低高賺度氣象喝弓榆形紊流保護(hù)貿(mào)多掃描氣象國(guó)雷達(dá)在低海裂拔高度使用偵時(shí)很，載掃描波束設(shè)碧置成多個(gè)不賠同的角度畏，裝并會(huì)啟動(dòng)地帖面雜波抑制歌功能蛇。右以防止飛機(jī)丘受到雷雨弓下形紊流的襲鳳擊.同時(shí)使器飛機(jī)能觀察行到更遠(yuǎn)距離奴的氣象狀況叉。敘上面的掃描雅波束在飛機(jī)嫂的爬升過(guò)程丈中對(duì)飛機(jī)飛扶行路徑進(jìn)行童掃描,以防誠(chéng)止闖入弓形參紊流翻。煩而下面波束藥由于角度地忙傳統(tǒng)地掃描激俯仰角度更完低昏。擴(kuò)所以能探測(cè)敵到近距離和揪中距離地氣畢象(圖4-玉22)蓬。坦圖4竭—遙22多掃蛙描氣象雷達(dá)真在低海波高共度的工作諷320潤(rùn)海里棚決策氣象估因?yàn)槎鄴呙枘憵庀罄走_(dá)能般選擇最佳的亮氣象掃描俯舒仰角斥，肝并用數(shù)字信刪號(hào)處理的方扮法對(duì)地面雜遲波進(jìn)行了濾寺除結(jié)，噴所以它能超嘴越雷達(dá)視野蔬(圖4-7富5)自動(dòng)提番供遠(yuǎn)達(dá)32有0海哩的決弓策氣象圖肅。授圖4-24糾顯示多掃描叼氣象雷達(dá)為制了能夠探測(cè)潔到更遠(yuǎn)距離解的氣象情況鐮使如何使用經(jīng)俯仰角度進(jìn)巴行跨雷達(dá)視膠野的懸。營(yíng)圖4轟—便24多掃獎(jiǎng)描氣象雷達(dá)房遠(yuǎn)距離掃描阿的俯仰角度營(yíng)在圖4誠(chéng)—去25中，多晚掃描氣象雷紋達(dá)清楚的顯填示了評(píng)300海里憶外的一個(gè)雷諒雨帶。筒160海里蛇外的那些雷頓雨帶只有在墨320海里僵模式時(shí)才能海夠看到。撞圖4羨—票25踏多掃描氣象雅雷達(dá)鐘320海里劑決策氣象顯狀示崖全范圍全模鉆式下的同步誕顯示更新.瓣多掃描氣象魚(yú)雷達(dá)同步更眼新駕駛艙內(nèi)尤所有的顯示鄉(xiāng)器支，臂即使副駕駛聾和機(jī)長(zhǎng)選擇子了不同的顯害示范圍和不孝同的模式長(zhǎng)，票除風(fēng)切變外彼的其它所有脅模式下顯示傲更新速度為耀4秒容。誦風(fēng)切變模式窄下的更新速樓度為5.5朽秒漁。攪因此屠，蜓氣象信息的嚼更新是連續(xù)春而快速的趙。工作模式己WX(氣象脾模式)擔(dān)WX(氣象匪)模式(圖蹄4-26)矩能顯示不包廊括紊流信息猜的氣象目標(biāo)屯.當(dāng)多掃描娃氣象雷達(dá)工寨作在AUT稿O模式下時(shí)津,氣象目標(biāo)句的顯示完全秋沒(méi)有地面雜尺波的干擾.李因?yàn)槟軌蚩旃┧贉?zhǔn)確的分籍辨出有威脅穗的氣象目標(biāo)恨。械圖4撞—好26空客縫WX（氣象西）控制描在圖4熊—級(jí)28中，W頂X（氣象）竹模式被