交通運(yùn)輸方式和布局oweroin演示文稿

5.1交通運(yùn)輸方式和布局世上本沒有路，走的人多了也便成了路。——魯迅人們?yōu)槭裁匆白摺?？人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段。自然資源分布社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系一、交通運(yùn)輸1．交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實體，實現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸流通過程中的運(yùn)輸2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對交通運(yùn)輸?shù)闹卮笞饔?．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較自然資源分布社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系方式鐵路公路河運(yùn)航空海運(yùn)運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費靈活性連續(xù)性受自然影響投資交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較24351235143241531425125341243545312高速公路鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費高低鐵路水運(yùn)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用5.交通運(yùn)輸方式的選擇貨物種類起點－終點鐵路公路水運(yùn)管道航空兩箱急救藥品北京－拉薩

1噸活魚郊區(qū)－市區(qū)天然氣新疆—上海

10萬噸石油科威特－日本

2萬噸煤大同－上海

一、交通運(yùn)輸6．當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(1)網(wǎng)絡(luò)化：各種現(xiàn)代交通的交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路網(wǎng)——亞歐大陸橋水路網(wǎng)——世界主要航線和主要港口(2)高速化高速化：高速鐵路、磁懸浮高速列車。(3)專業(yè)化專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸(4)大型化大型化：大型運(yùn)輸船的出現(xiàn)

在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式往往聯(lián)合起來，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路，公路，航道）和點（如港口，車站，航空港）交織，就形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次不同的方式不同的層次鐵路---公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路---公路---內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國際級綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸---網(wǎng)絡(luò)化亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點和終點是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港——鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線不同層次的交通網(wǎng)---洲際交通網(wǎng)

不同層次的交通網(wǎng)---區(qū)域交通網(wǎng)交通運(yùn)輸---高速化日本原歌子頭火奴車法國高速準(zhǔn)火車交通運(yùn)輸持---專耕業(yè)化集裝箱是貨物運(yùn)器輸中一種促專用周轉(zhuǎn)相的大型金錄屬容器，洲有通用型苗和專用型肚兩種。使閥用集裝箱身裝運(yùn)貨物注，可以節(jié)浴省包裝材倦料和費用幸，減少貨棍物搬運(yùn)次諸數(shù)，有利蹲于實現(xiàn)雜諒件貨物裝燙卸的機(jī)械蘆化和自動歡化，提高倦裝卸效率佛，節(jié)省勞怎動力，提府高港口、控車站的通屋過能力，車并保證貨堪物的質(zhì)量雙。交通運(yùn)飄輸--司-大型硬化二、影吹響交通獄布局的昨因素思考：我米國鐵路網(wǎng)刻的分布有寶什么特點窯？1.東遺部地形朵以平原某為主2.東打部經(jīng)濟(jì)跟發(fā)達(dá)東部鐵路逮網(wǎng)稠密，電西部稀疏哈爾濱大連京謀哈鳥線北京上海九龍廣州京芳滬內(nèi)線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木補(bǔ)齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛聯(lián)線杭州湘驕黔縣線貴昆線長砍江我國重釘要的鐵按路干線作和交通忌樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩1.南位昆鐵路箏的起點堡和終點獻(xiàn)分別在飽哪里？2.在地淺圖上分別游讀書南寧綿和昆明的打海拔，觀允察南昆鐵酸路經(jīng)過哪桶些主要的苗地形區(qū)？3.南錦昆鐵路夕的建設(shè)枕意義？帶動沿線濫經(jīng)濟(jì)的發(fā)蘿展，促進(jìn)妙西南地區(qū)牌的經(jīng)濟(jì)發(fā)歷展，縮小籠東西差距4.南裂昆鐵路沿陳線的有哪苗些資源？讀課本膝80頁夕的案例犧1，思排考下列慎問題起點廣西跳南寧允終點云南岸昆明南寧海陣拔10健0－2廁00m橫，昆明軋海拔1皮000漢－20地00m票，經(jīng)過清南寧盆賤地，翻夸山越嶺測，到達(dá)移云貴高猜原東段靠近計廣西的鋁努礦，煤礦招，以及石忙油開發(fā)區(qū)荷；中段靠舅近貴州西該南部煤礦胞及著名的疲喀什特地騾貌風(fēng)景區(qū)5.南昆鐵路區(qū)位因爆素分析因素影響社會經(jīng)濟(jì)把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，對帶動和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動少數(shù)民族的發(fā)展，有重要的意義自然南昆鐵路經(jīng)過地區(qū)，地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜技術(shù)在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，南昆一鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路通過南勤昆鐵路膏的案例撓，我們暫可以得寶出影響驕交通運(yùn)窩輸布局鼠的因素械是：自然條刪件（越評來越小速），社拼會經(jīng)濟(jì)務(wù)（主導(dǎo)嶼因素）諸，技術(shù)姐等因素液的綜合模影響和史制約形嘉成的小結(jié)今天這節(jié)柏課，需要答同學(xué)們了慶解五種主呼要的交通鉤運(yùn)輸方式鏈的特點，桐能結(jié)合運(yùn)撤輸貨物的趨特點，運(yùn)董輸量等對峰交通運(yùn)輸贏方式作出稀合理的選慕擇；我們償還要了解秘現(xiàn)代交通脫運(yùn)輸?shù)闹魈攸c、臣交通運(yùn)輸奏網(wǎng)的布局捏特點是由祥多種因素妙綜合作用揉的結(jié)果，潔從當(dāng)前看徑，社會經(jīng)活濟(jì)因素是旗決定性的閘因素，而值技術(shù)則提響供保證，狡自然條件園的影響越棋來越小。謝謝觀著看/歡迎下載BY擠FAI決TH趟IM功EAN舌A宰VIS全I(xiàn)ON道OF墓GO燥OD寬ONE珠CH諷ERI弄S