木質(zhì)船建造材料

木質(zhì)船建造材料【出鏡】從古代船只到現(xiàn)代船舶，船舶技術(shù)大體經(jīng)歷了三次飛躍性的發(fā)展。

一是用鋼質(zhì)材料替代了木船體材料。二是在推進方式上由傳統(tǒng)的篙、櫓、帆等人力或借助自然風力的推進方式發(fā)展為機器推進；篙櫓槳帆機器推進三是導航方法由初期的海岸觀察、天文導航、指南針導航發(fā)展為無線電、雷達和衛(wèi)星導航等現(xiàn)代化導航系統(tǒng)。海岸觀察天文導航指南針導航無線電導航雷達導航衛(wèi)星導航一、木質(zhì)船原始社會出現(xiàn)的獨木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前，我國就開始出現(xiàn)了木板船。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強大的生命力，也為船舶的進一步發(fā)展和改造奠定了基礎。獨木舟筏木板船木質(zhì)船的制作過程主要有：木料選擇、斷料配料、破板、創(chuàng)板、拼板、投船、打麻、油船、下水。木料選擇斷料配料破板油船打麻創(chuàng)板下水拼板投船木料選擇：釘木船要選擇天然老齡木，一般選擇無皮的深山材，這種木材材質(zhì)好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。斷料配料：斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定，然后依據(jù)具體尺寸斷開以備用。破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。創(chuàng)板：破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘(一種大頭尖尾的鐵釘)拼接成船幫、船底和隔艙板。打麻：這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫刮平。船漏水麻絲卷好的麻絲油石灰用灰齒刮平船縫捻縫油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。上底油罩面油打曬油不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次--這樣，最好的木船能用五、六十年。木船修理上岸修理上油二、木質(zhì)船分類木船按其功能可分為：漁船、民船、商船、渡船、游船、戰(zhàn)船等。漁船民船商船渡船游船戰(zhàn)船按其航行水域可分為：河船、海船、湖艇等。河船海船湖艇按其大小可分為：木舟、木筏、木舫、帆船、輪船、戰(zhàn)艦、方舟等。木舟木筏木舫帆船輪船戰(zhàn)艦方舟三、木質(zhì)船所用的材料

中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優(yōu)中選優(yōu)。并根據(jù)木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木等。杉木松木柏木柚木榆木赤木樟木楠木下面介紹一些典型的造船木材。杉木：杉樹屬松科，常綠喬木。高可達30米，胸徑3米，樹干端直，樹形整齊。杉木紋理順直、耐腐防蟲。廣泛用于建筑、橋梁、電線桿、造船、家具和工藝制品等方面。杉樹生長快，一般只要10年就可成材。建筑橋梁電線桿造船家具工藝制品柚木：柚木顏色自蜜色至褐色，久而轉(zhuǎn)濃，材質(zhì)堅致耐久。膨脹收縮為所有木材中最少之一。能抵抗海陸動物之侵蝕，且不致腐蝕鐵類。因收縮率小，故不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各種氣候下不易變形，易于施工等多種優(yōu)點。故適于制造船只的甲板。甲板甲板輕木：輕木是世界上木質(zhì)最輕的樹種之一，中國云南即有生長。木材經(jīng)干燥后，1立方米木材100公斤。輕木突出的特點是輕，浮力大。從前，人們多用來作木筏。它還有隔熱、隔音的特點，是制造飛機，輪船和高級體育器械的特殊材料。赤木：赤木多用于造船，它硬度高，耐腐蝕。自然的木紋非常美觀。楠木：明代文獻里常常提到，楠木為做家具的良材。楠木常被用來制作柜子和書架，也可用來裝飾柜門或制作文房用具。楠木生長緩慢，樹干直，最好的楠木出自海南。楠木極為耐腐，常被用來做建材或造船。楠木易干，且木性穩(wěn)定，不易開裂。楠木紋理細膩，打磨后表面會產(chǎn)生一種迷人的光澤，常被稱作“金絲楠木”。四、木質(zhì)船用油的種類桐油：一種工業(yè)用防腐植物油。由油桐子(子含油30-41%)所得的干性油。主要為桐酸的甘油脂。淡黃色，半透明，具有粘性大、耐酸堿和滲透性強等特點，但耐溫性較差。木船用以涂抹材料表面，有隔水、隔潮和防腐的效果。桐油還可用作捻縫油灰的調(diào)和劑。秀油：桐油加入少量輔料煉制而成的一種防腐油。以四川省秀山