108重磅報(bào)告汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理新能源車之半導(dǎo)體硬科技投資寶典2022322108商業(yè)調(diào)研報(bào)告

企業(yè)研究報(bào)告新能源車之半導(dǎo)體&硬科技投資寶典——汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理2數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院核心觀點(diǎn)1、世紀(jì)變革，新能源車重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一場世紀(jì)變革，類似于于19世紀(jì)從馬車到燃油車的動力變革，21世紀(jì)電動車給汽車帶來了能源體系的革新，同時(shí)也加速汽車電子化進(jìn)程。這一革新激發(fā)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變化，從下游汽車品牌到上游零部件供應(yīng)商，再至基礎(chǔ)底層半導(dǎo)體芯片廠商，都迎來全新的機(jī)遇，讓新玩家有機(jī)會進(jìn)入汽車市場。2、新能源汽車“一升三化”，成為汽車電子硬件&半導(dǎo)體需求基石，2021年全球汽車電子市場有望達(dá)到2351億美元，全球汽車半導(dǎo)體市場有望達(dá)到436億美元。汽車的“一升三化”即電動化&智能化&網(wǎng)聯(lián)化+底層零部件升級，成為汽車電子硬件&半導(dǎo)體堅(jiān)實(shí)的需求基石。據(jù)Clean

Technica，2021年全球新能源汽車銷量達(dá)到650萬輛，同比增長108%，預(yù)計(jì)至2025年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1800萬輛。根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車電子市場有望達(dá)到2351億美元，復(fù)合增速約為6%，其中預(yù)計(jì)2021年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模約436億美元，至2026年有望增長至605億美元。3、黃金十年，中國汽車電子&半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，迎來“新市場+國產(chǎn)化”雙重機(jī)遇。中國汽車電子&半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈相對而言起步較晚，按歐美供應(yīng)鏈體系可能仍需幾年至數(shù)十年才能完成追趕。而當(dāng)前原產(chǎn)業(yè)鏈被新能源汽車重塑，不斷涌現(xiàn)的造車新勢力帶來機(jī)遇，激發(fā)中國電子&半導(dǎo)體公司快速進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷積累技術(shù)能力，并將與全球傳統(tǒng)汽車電子&半導(dǎo)體廠商正面較量。4、重點(diǎn)汽車電子&半導(dǎo)體龍頭公司梳理：IGBT及功率器件等：斯達(dá)半導(dǎo)、BYD半導(dǎo)、時(shí)代電氣、聞泰科技、新潔能電源管理IC：雅創(chuàng)電子、北京君正、思瑞浦、圣邦股份MCU：中穎電子、兆易創(chuàng)新、瑞芯微

DRAM：北京君正FLASH：北京君正、兆易創(chuàng)新

CMOS傳感器：韋爾股份光學(xué)模組&鏡頭：歐菲光、舜宇光學(xué)、聯(lián)創(chuàng)電子、永新光學(xué)PCB：景旺電子、世運(yùn)股份

連接器：電連技術(shù)激光雷達(dá)：永新光學(xué)、炬光科技全球+24%72%49%55%

58%35%49%

52%72%48%55%58%36%49%52%3新能源車的變革正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈2,0001,5001,000

500

0海外新能源汽車銷量(萬輛)中國新能源汽車銷量(萬輛)80%70%60%50%40%30%20%10%

0%中國智能座艙滲透率(%)

全球智能座艙滲透率(%)

76%

66%

60%

53%

59%

45%38%2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025120%100%

80%

60%

40%

20%

0%L0滲透率(%)L1/L2滲透率(%)L2+滲透率(%)

2020

2021

2022

2023

2024

2025

202680%70%60%50%40%30%20%10%

0%中國網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率(%)

全球網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率(%)

76%

66%

60%

53%

59%25%

45%

38%31%20182019202020212022202320242025電動化—能源體系的變革智能化—信息娛樂的轉(zhuǎn)變智能化—感知運(yùn)算的演進(jìn)網(wǎng)聯(lián)化—互聯(lián)交互的創(chuàng)新從燃油到電池：預(yù)計(jì)25年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1800萬輛CAGR

42%

312

202018002025

76%

59%2025

中國+41%從一屏到多屏：預(yù)計(jì)25年全球智能座艙滲透率將

78%增長至59%

35%

2020從L1/2至L3/4/5：預(yù)

計(jì)

25年

全

球L2+滲透率將增長至28%

76%

59%2025

中國+51%從車內(nèi)至V2X：

全球+28%預(yù)計(jì)25年全球網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透

31%率將增長至59%

25%

202017%34%48%2020

28%

41%

31%2025數(shù)據(jù)來源：EV

Sales，IHS

Markit，長城證券研究院研究報(bào)告撰寫規(guī)范A

課題研究進(jìn)入結(jié)題階段，撰寫研究報(bào)告成為最重要的工作。寫作研究報(bào)告，除了課題研究與實(shí)驗(yàn)要有充分的基礎(chǔ)以外，首先要確定研究報(bào)告的文體類型。課題研究報(bào)告屬于教育科研應(yīng)用文體。這類文體包括學(xué)術(shù)論文、調(diào)查報(bào)告、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告等等。如果課題是對某種教育現(xiàn)象進(jìn)行的調(diào)查，就應(yīng)寫作調(diào)查報(bào)貨：如果課題為實(shí)驗(yàn)研究，就應(yīng)寫作實(shí)驗(yàn)研究報(bào)告：如果既有理論研究又有實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的，研究報(bào)告就要二者兼顧。我市“十一五”立項(xiàng)課題，大都屬于實(shí)驗(yàn)研究報(bào)告，也有部分是調(diào)查報(bào)告的，少部分是理論與實(shí)驗(yàn)研究都有的，很少有單純進(jìn)行理論研究的。新能源汽車電動化—能源體系的變革求增長車“一升三化”，底層芯片需4數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院

電池

578億美元

寧德時(shí)代

比亞迪

松下

LG能源

三星SDI充配電—小三電

81億美元

欣銳科技

英威騰

博格華納

大陸

博世

域控制器

48億美元

東軟集團(tuán)

德賽西威

博世

偉世通

大陸

TBOX

55億美元

德賽西威

路暢科技

索菱股份

LG

博世車載單元OBU

11億美元

金溢科技

萬集科技

聚利科技

Savari

JSA

超聲波雷達(dá)

32億美元

國睿科技

四創(chuàng)電子

法雷奧

博世

村田

毫米波雷達(dá)

124億美元

聯(lián)合光電

華域汽車

博世

大陸

安波福

AI芯片

7億美元

華為

地平線

黑芝麻

英偉達(dá)

高通智能座艙SoC

59億美元激光雷達(dá)

8億美元

速騰聚創(chuàng)

禾賽科技

炬光科技

Luminar

Innoviz

中控屏82億美元攝像頭模組

49億美元

聯(lián)創(chuàng)電子

歐菲光

舜宇光學(xué)

麥格納

松下

HUD

10億美元

華陽集團(tuán)

京瓷

大陸

電裝

博世

供電線路728億美元

滬光股份

電連技術(shù)

住友電氣

泰科熱管理系統(tǒng)

424億美元

銀輪股份

奧特佳

三花智控

電裝

Hanon

儀表盤

100億美元

恒潤股份

歐菲光

大陸

博世

李爾路側(cè)單元RSU

366億美元

千方科技

萬集科技

華為

Commsignia

Harman

電池管理系統(tǒng)

30億美元

科大國創(chuàng)

興瑞科技

博世

電裝

松下電驅(qū)動—大三電

135億美元

大洋電機(jī)

匯川技術(shù)

博格華納

大陸

博世

電動制動系統(tǒng)

116億美元

伯特利

萬安科技

亞太股份

博世

大陸

網(wǎng)關(guān)模塊

38億美元

德賽西威

華陽集團(tuán)

大陸

哈曼

現(xiàn)代摩比斯

車燈312億美元

星宇股份

鴻利智匯

Koito

Marreli

法雷奧

華為

地平線

瑞薩

英偉達(dá)

高通

車載音響491億美元

上聲電子

吉林航盛

Alpine

大陸

Harman

華陽集團(tuán)

澤景科技

日本精機(jī)

大陸

電裝其他傳感器

258億美元

蘇奧傳感

博世

大陸

電裝

英飛凌汽車電動化汽車智能化傳統(tǒng)升級汽車網(wǎng)聯(lián)化新能源車的“一升三化”

：電動化&智能化&網(wǎng)聯(lián)化&底層升級底層芯片

模擬芯片電源管理:

18射頻芯片:

50

IGBT:

16MOSFET:

19其他功率:

10

CMOS:

28

邏輯芯片

MCU:

87智能座艙:

59

AI芯片:

7

存儲芯片

DRAM:

24

NAND:

16

基礎(chǔ)元件

PCB:

65車用線束:502

連接器:161

被動元件:

59

光器件:

33單位：億美元DC/DC+OBC+PDU統(tǒng)車載充電機(jī)OBC5數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院一級分類二級分類市場規(guī)模(億美元)

國內(nèi)龍頭公司

總市值（億元）20年總營收（億元）

全球龍頭公司

總市值（億美元）20年總營收（億美元）電動化熱管理

電

驅(qū)

系

統(tǒng)

電池

電池管理系統(tǒng)

熱管理系統(tǒng)(除BMS)

大三電集成系統(tǒng)電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器

驅(qū)動電機(jī)

大三電578

30424135

45

寧德時(shí)代

比亞迪

興瑞科技

科大國創(chuàng)

銀輪股份

奧特佳

三花智控

大洋電機(jī)

匯川技術(shù)

大洋電機(jī)

方正電機(jī)精進(jìn)電動-UW

比亞迪

匯川技術(shù)11841

6753

59

53

80

118

680

161

1596

161

62

74

6753

1596

5031566

10

15

63

37

121

78

115

78

11

61566

115

松下

LG能源

電裝

松下

電裝

Hanon博格華納

大陸

博世

大陸

261

372

581

261

581

49

104

205未上市

205607276447607447

63102464816464

組合系統(tǒng)

電機(jī)控制器

減速器

小三電集成系統(tǒng)

充

配

電

DC/DC變換器

系

小三電

組合系統(tǒng)

高壓配電盒PDU

電動制動系統(tǒng)

域控制器動力/底盤/車身/座艙/自動駕駛域控制器

汽車執(zhí)行器

電磁閥/電子膨脹閥/微電機(jī)

63

27

81

23

39

18116

48281精進(jìn)電動-UW

英搏爾

英搏爾

藍(lán)黛科技

萬里揚(yáng)

欣銳科技

英威騰

英搏爾

欣銳科技

欣銳科技

得潤電子

京泉華

匯川技術(shù)

英搏爾

伯特利

萬安科技

亞太股份

東軟集團(tuán)

德賽西威

克萊機(jī)電

三花智控

74

68

68

46

113

61

51

68

61

61

80

341596

68

290

40

64

167

654

65

680

6

4

4

24

61

4

23

4

4

4

73

13115

4

30

25

29

76

68

8121

博世

博世

法雷奧博格華納

大陸

電裝

大陸

特斯拉

英飛凌

法雷奧

大陸

博世

大陸

大陸

偉世通三菱電機(jī)

日立未上市未上市

71

104

205

581

205

8888

482

71

205未上市

205

205

26

267

507816816199102464447464315101199464816464464

25380791注：上述公司數(shù)據(jù)截止2022年2月14日國內(nèi)外車載電子&半導(dǎo)體龍頭公司梳理6數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院一級分類二級分類市場規(guī)模(億美元)

國內(nèi)龍頭公司

總市值（億元）

20年總營收（億元）

全球龍頭公司

總市值（億美元）

20年總營收（億美元）智能化網(wǎng)聯(lián)化

攝像頭模組環(huán)視/俯視/前視/后視/內(nèi)視

車載光學(xué)鏡頭

激光雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

超聲波雷達(dá)

AI芯片

智能座艙SoC芯片

中控屏

儀表盤

HUD

TBOX

網(wǎng)關(guān)模塊

車載單元OBU

49

7

8124

32

7

59

82100

10

63

38

11

麥格納

松下

麥克賽爾

富士膠片

Luminar

Velodyne

安波福

大陸

法雷奧

博世

村田

Intel

Nvidia

Qualcomm

瑞薩

Nvidia

Qualcomm

大陸現(xiàn)代摩比斯

京瓷

大陸

電裝

博世

日本精機(jī)

大陸

LG

大陸

李爾

Savari

228

261

264

351

57

8

362

205

71未上市

489

1939

5987

1855

240

5987

1855

205

182

225

205

581未上市

5

205

98

205

96未上市

326

607

58

199

0

1

131

464

199

816

148

779

167

235

69

167

235

464

3

138

464

447

816

20

464

61

464

170未上市

聯(lián)創(chuàng)電子

歐菲光舜宇光學(xué)科技

聯(lián)創(chuàng)電子

永新光學(xué)舜宇光學(xué)科技

速騰聚創(chuàng)

禾賽科技

炬光科技

聯(lián)合光電

華域汽車

國?？萍?/p>

奧迪威

華為

地平線

黑芝麻

華為

瑞芯微

德賽西威

華陽集團(tuán)

華陽集團(tuán)

華陽集團(tuán)

澤景科技

德賽西威

路暢科技

索菱股份

廣和通

移遠(yuǎn)通信

金溢科技

萬集科技

183

241

2115

183

106

2115未上市未上市

127

47

829

190

/未上市未上市未上市未上市

446

654

220

220

220未上市

654

34

42

179

245

27

58

75

483

381

75

6

381未上市未上市

4

13

1336

36

3未上市未上市未上市未上市

19

68

34

34

34未上市

68

5

10

27

61

16

17聚利科技未上市未上市路側(cè)單元RSU258Commsignia未上市未上市千方科技萬集科技221

589417華為未上市未上市注：上述公司數(shù)據(jù)截止2022年2月14日國內(nèi)外車載電子&半導(dǎo)體龍頭公司梳理研究報(bào)告撰寫規(guī)范B

課題規(guī)劃的研究內(nèi)容是課題研究報(bào)告的引言部分，這部分內(nèi)容主要體現(xiàn)了課題組如何按照教育科研的程序?qū)逃龁栴}進(jìn)行規(guī)劃研究的。只有寫好引言部分的內(nèi)容才能為課題研究報(bào)告打好學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，為課題研究構(gòu)建起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)邏輯。因此，引言的內(nèi)容體現(xiàn)了課題組的學(xué)術(shù)功底，體現(xiàn)了課題研究的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，也是課題組學(xué)習(xí)研究的具體體現(xiàn)。引言部分可分為問題的提出、對問題規(guī)劃研究的邏輯建構(gòu)、課題的研究過程與研究方法三個(gè)層面十一個(gè)條日的問題。這些內(nèi)容的表述程序構(gòu)成一個(gè)逐層推進(jìn)的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬄?lián)系。7數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院一級分類二級分類市場規(guī)模(億美元)

國內(nèi)龍頭公司

總市值（億元）

20年總營收（億元）

全球龍頭公司

總市值（億美元）

20年總營收（億美元）傳統(tǒng)升級

車燈

車載音響

傳感器壓力/位置/速度/溫度/電流

車用PCB板312491258

65

Koito法雷奧Harman

大陸

博世

大陸

電裝英飛凌

CMK

82

71未上市

205未上市

205

581

482

4

74

199未上市

464

816

464

447

101

7星宇股份鴻利智匯上聲電子吉林航盛蘇奧傳感景旺電子滬電股份依頓電子世運(yùn)電路

452

84

70未上市

46

273

301

71

108

73

31

11未上市

8

71

75

25

25矢崎未上市未上市

車用線束車用連接器502161住友電氣博格華納

萊尼

泰科110104

4467265102

51122滬光股份合興股份電連技術(shù)得潤電子永貴電器

76

79191

80

491512267311注：上述公司數(shù)據(jù)截止2022年2月14日國內(nèi)外車載電子&半導(dǎo)體龍頭公司梳理8數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院一級分類涉及汽車

半導(dǎo)體市場規(guī)模(億美元)公司名稱

市值(億元)20年?duì)I收

20年歸母凈

22年一致預(yù)

(億元)

利潤(億元)

期(億元)

PE(2022)

海外對標(biāo)公司

市值

20年?duì)I收

PE(億美元)

(億美元)

(TTM)模擬IC邏輯IC存儲IC

其他

IGBT

MOSFET功率分立器件

電源管理IC

射頻芯片

MCU智能座艙SoC

AI芯片

DRAM

FLASH

被動元件

CIS

傳感器

LED芯片

16

19

10

18

50

87

59

7

24

16

59

28258

33

英飛凌

三菱電機(jī)意法半導(dǎo)體

東芝

英飛凌意法半導(dǎo)體

英飛凌

高通

瑞薩

恩智浦

瑞薩

英偉達(dá)

Intel

英偉達(dá)

AMD

鎂光科技

西部數(shù)據(jù)

村田

三星電機(jī)

索尼

三星

博世

歐司朗

482

267

403

172

482

403

482

1,855

240

497

240

5,987

1,939

5,987

1,357

1,005

168

489

105

1,397

3,726未上市

50

101

36

3

16

2

20

277

17

101

36

102

20

101

36

235

19

69

61

86

27

69

61

167

73

779

10

167

73

98

43

214

14

167

8

148

24

75

21

81

172,176

13

0.00

未上市

0.00

14斯達(dá)半導(dǎo)

比亞迪時(shí)代電氣

新潔能聞泰科技斯達(dá)半導(dǎo)時(shí)代電氣

士蘭微雅創(chuàng)電子

卓勝微中穎電子兆易創(chuàng)新

華為

瑞芯微

華為

地平線

黑芝麻北京君正兆易創(chuàng)新順絡(luò)電子風(fēng)華高科韋爾股份

格科微蘇奧傳感三安光電華燦光電

522

6,753

774

211

1,327

522

774

697

51

826

165

931未上市

446未上市未上市未上市

503

931

260

203

2,005

655

46

1,187

124

9.631,565.98

160.34

9.55

517.07

9.63

160.34

42.81

10.98

27.92

10.12

44.97

未上市

18.63

未上市

未上市

未上市

21.70

44.97

34.77

43.32

198.24

64.56

8.14

84.54

26.44

1.81

42.34

24.75

1.39

24.15

1.81

24.75

0.68

0.60

10.73

2.09

8.81未上市

3.20未上市未上市未上市

0.73

8.81

5.88

3.59

27.06

7.73

1.04

10.16

0.18

5.70

110

89.57

82

5.32

48

48.06

31

5.70

110

26.21

36

14.85

1.58

39

27.80

32

5.22

34

29.70

34未上市

未上市

8.94

47未上市

未上市未上市

未上市未上市

未上市

11.98

45

29.70

34

10.05

22

15.67

12

60.61

36

16.97

37

2.02

25

30.77

42

1.57

80注：上述公司數(shù)據(jù)截止2022年2月14日國內(nèi)外車載電子&半導(dǎo)體龍頭公司梳理9汽車功能模塊——一升三化

汽車電動化——能源體系的變革

汽車智能化——感知決策的演進(jìn)

汽車網(wǎng)聯(lián)化——互聯(lián)交互的創(chuàng)新

傳統(tǒng)的升級——傳統(tǒng)部件新趨勢

底層芯片及基礎(chǔ)元件

國內(nèi)重點(diǎn)龍頭公司梳理

一

二三目錄研究報(bào)告撰寫規(guī)范C從我市進(jìn)入課題鑒定程序所提交的研究報(bào)告來看，這項(xiàng)內(nèi)容存在問題較多。課題的問題表述不清楚，或者表述不當(dāng)，課題研究報(bào)告就失去了基礎(chǔ)，鑒定也就難以通過。問題表述不當(dāng)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.沒有表述問題。只交代了課題研究的背景，沒有把問題交代清楚。沒有問題表述的課題研究成果就不能算是真實(shí)的研究成果。只有把問題表述清楚、準(zhǔn)確、真實(shí)，才有進(jìn)行真正意義的研究。2.問題的表達(dá)大而空。雖然表達(dá)了問題，但不從教育實(shí)際問題入手的，只是寬泛或者概括地表達(dá)了一般的問題，是從我國、我省的角度表達(dá)的，很多課題研究報(bào)告只是把搜集到的有關(guān)問題表述粘貼過來，沒有根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行分，沒有本校的實(shí)際問題。問題的表達(dá)大而空，不具體也不明確，課題研究中很難把握，使課題研究失去了研究的真實(shí)基礎(chǔ)，甚至失去了方向和目標(biāo)。3.問題的表達(dá)單一概略。雖然表達(dá)了本校的問題，但只有觀察性概述性表達(dá)，缺乏實(shí)證性表達(dá)，缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，對問題的研究方式比較單一，科學(xué)性不強(qiáng)。

供電線路728億美元

景旺電子

滬光股份

電連技術(shù)

住友電氣

泰科DC/DC變換器

23億美元

英搏爾

欣銳科技

博世

大陸

電裝

大陸法雷奧

電池管理系統(tǒng)

30億美元科大國創(chuàng)興瑞科技

博世

電裝

松下大陸博世

大三電集成系統(tǒng)

135億美元大洋電機(jī)匯川技術(shù)博格華納

大陸

博世

驅(qū)動電機(jī)

45億美元大洋電機(jī)方正電機(jī)精進(jìn)電動

比亞迪

博世

電機(jī)控制器

63億美元匯川技術(shù)精進(jìn)電動

英搏爾

減速器

27億美元

英搏爾藍(lán)黛科技

萬里揚(yáng)

博世

法雷奧小三電集成系統(tǒng)

81億美元

欣銳科技

英威騰

博格華納

大陸

博世

車載OBC

39億美元

欣銳科技

得潤電子

京泉華

特斯拉

英飛凌

高壓配電盒

18億美元

匯川技術(shù)

英搏爾

博世域控制器48億美元

東軟集團(tuán)

德賽西威

博世

偉世通

大陸電動制動系統(tǒng)

116億美元

伯特利

萬安科技

亞太股份

博世

大陸汽車電動化—能源體系的變革數(shù)據(jù)來源：Wind，長城證券研究院10

電池

578億美元

寧德時(shí)代

比亞迪

松下

LG能源

三星SDI

熱管理系統(tǒng)

后驅(qū)動電機(jī)DC/DC變換器

前驅(qū)動電機(jī)

電機(jī)控制器

熱管理系統(tǒng)

熱管理系統(tǒng)

424億美元銀輪股份

奧特佳三花智控

電裝

Hanon

電池管理系統(tǒng)

高壓配電盒

供電線路

域控制器

電池

電動制動系統(tǒng)LGSK

OnSDI能4.4%4335%30%25%20%15%10%5%0%140120100

80

60

40

20

032.6%

97

寧

德

時(shí)

代

20.3%

12.2%60

36

松

下

源1.4%

遠(yuǎn)

景

動

力1.0%

蜂

巢

能

源2021年裝機(jī)量(GWh)

8.9%

5.6%

26

16.7

13

比

三

亞

星

迪

市占率(%)2.7%

2.2%

8

6

中

國

創(chuàng)

軒

新

高

航

科11動力電池：電車能量之源電池市場：寧德時(shí)代、LG能源份額領(lǐng)先2022年全球市場約578億美元寧德時(shí)代、比亞迪高成長享高估值

寧德

時(shí)代

503

億元

61

億元11841

億元

119

倍比亞迪

1566

億元

60

億元

6753

億元

207

倍LG能源

276

億美元

6

億美元

372

億美元

65

倍

三星

SDI

103億美元

6億美元

313億美元

54

倍

松下

607億美元

15億美元

261億美元

18

倍電車能量之源—?jiǎng)恿﹄姵仉娏鞣较虺潆娖髫?fù)極正極鋰離子電解液充電負(fù)極正極隔板電解液電流方向

放電動力電池組

鋰離子動力電池組415490578683806952112306004002008001,0001,2002020202120222023202420252026全球汽車電池市場規(guī)模(億美元)動力電池：接收和儲存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)等提供的高壓直流電并為汽車提供高壓直流電。

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)數(shù)據(jù)來源：Verified

Market

Research，SNE

Research，Wind，長城證券研究院

注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日12CR4達(dá)72%，銀輪、奧特佳等企業(yè)奮力追趕2022年市場規(guī)模約424億美元銀輪股份電池?zé)峁芾矸蓊~國內(nèi)領(lǐng)先數(shù)據(jù)來源：Markets

and

Markets，EV

Sales，Wind，長城證券研究院39440942444045647349120202021202220232024202520260300200100400500600全球汽車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模(億美元)30%20%15%10%5%0%35%30%25%100

80

60

40

20

0160140120118.16

電裝

15%59.08翰昂

14%55.14

馬勒

13%

51.20法雷奧

2%7.88銀輪

1%

3.94奧特佳

1%3.94三花2020年汽車熱管理系統(tǒng)營收(億美元)市占率(%)

電動壓縮機(jī)冷

冷風(fēng)

蒸凝

發(fā)器

器制冷劑膨脹閥電池冷卻器電子膨脹閥

電子水閥

電池組

冷卻板冷卻液電動水泵

VS

營收(FY2020)銀輪股份

63億元奧特佳

37

億元

電裝

447億美元Hanon

63億美元三花智控

121億元

4億元

80億元

31

倍

-3億元

118億元

-53

倍

11億美元

581億美元

54

倍

1億美元

49億美元

21

倍

15億元

680億元

41

倍注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：保證電池在最優(yōu)溫度范圍內(nèi)工作核心電子元件電子膨脹閥電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：電池溫度管家電池溫度管家—電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)研究報(bào)告撰寫規(guī)范D研究題目，界定核心概念。即對題目的研究內(nèi)涵和外延進(jìn)行界定，課題研究首先要“入題”。一個(gè)研究課題的題目，往往有幾個(gè)核心概念組成。如“關(guān)于中小學(xué)課堂教學(xué)時(shí)間成本與教學(xué)效益的研究與實(shí)驗(yàn)”應(yīng)當(dāng)由三個(gè)核心概念組成，“中小學(xué)課堂教學(xué)時(shí)間成本”、“中小學(xué)課堂教學(xué)效益”，包括兩者之間的關(guān)系，以及“研究與實(shí)驗(yàn)”，對課題核心概念內(nèi)涵和外延的界定，就基本上畫出了課題的研究范圍與重點(diǎn)解決的問題。初次主持課題研究者往往忽略了這項(xiàng)內(nèi)容，致使課題研究的內(nèi)涵和外延不夠清楚，重點(diǎn)也難以突出：還有就是立項(xiàng)題日過大，研究界限不清楚，或難以把握。池總電壓(+)CANH高壓

CAN2H程序刷新接口3513BMS：電池電能分配、管理與監(jiān)控博世、電裝等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年全球市場約30億美元國內(nèi)BMS公司以電池廠及整車廠自營為主數(shù)據(jù)來源：Fortune

Business

Insights，Wind，長城證券研究院科大國創(chuàng)

15億元0.46億元

53億元

138

倍興瑞科技

10億元

1億元

59億元

48

倍

電裝

447億美元

11億美元

581億美元

54

倍

松下

607億美元

15億美元

261億美元

18

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市主控制

監(jiān)控、標(biāo)定和CAN1L

外部內(nèi)部

外部電壓電流

電

電

池

總

電

壓

(-)BDU電機(jī)

電池單元

維修開關(guān)

電池單元

從控制器A

從控制器B

內(nèi)部

控制器

器

CANL

CAN2L

外部

外部CAN1H車載充電器

電機(jī)控制器

組合儀表

整車控制器博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”電裝(日本)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第2，日本第1，有21種產(chǎn)品世界排名第1松下(日本)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第15，車載業(yè)務(wù)占總營收的25%大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢605040302010

0

172021

482025全球電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)市場規(guī)模(億美元)

41

30

2022

2023

2024

BMS：控制電能分配

蓄電池診斷核心電子元件

電源管理IC

MCU

IGBT電池運(yùn)行管家—電池管理系統(tǒng)(BMS)

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日14電驅(qū)系統(tǒng)：轉(zhuǎn)換電能，提供動力博世、法雷奧等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約135億美元國內(nèi)電驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)成長加速數(shù)據(jù)來源：Canalys，Wind，精進(jìn)電動招股說明書，長城證券研究院大洋電機(jī)

78億元

1億元

161億元

58

倍匯川技術(shù)

115億元

22億元1596億元

52

倍

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市

博格

華納

102億美元

5億美元

104億美元

14

倍博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”法雷奧(法國)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第10，與西門子成立合資公司研發(fā)電動汽車驅(qū)動、控制系統(tǒng)大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢博格華納(美國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第23，2020年收購德爾福，進(jìn)一步加速電氣化戰(zhàn)略驅(qū)動電機(jī)電機(jī)控制器

減速器電驅(qū)動橋?qū)恿﹄姵氐碾娔苻D(zhuǎn)換為機(jī)械能對驅(qū)動電機(jī)工作

狀態(tài)進(jìn)行控制

降低輸出轉(zhuǎn)速

提高輸出扭矩“三合一”150100

50

0250200

342020

832021

1352022

1582023

1842024

2142025全球大三電集成模塊市場規(guī)模(億美元)核心電子元件

IGBT

MOSFET電驅(qū)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換電能提供動力電車之大核心—電驅(qū)系統(tǒng)

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日15小三電系統(tǒng)：電池充電+車身供電博世、法雷奧等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約81億美元整車廠外采增加，第三方企業(yè)迎良機(jī)數(shù)據(jù)來源：Canalys，欣銳科技，Wind，長城證券研究院欣銳科技

4億元

-3億元

61億元

-43

倍英威騰

23

億元

0.78

億元

51

億元

25

倍博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”法雷奧(法國)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第10，與西門子成立合資公司研發(fā)電動汽車驅(qū)動、控制系統(tǒng)大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢博格華納(美國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第23，2020年收購德爾福，進(jìn)一步加速電氣化戰(zhàn)略

為整車提供全部低壓供電對車載動力電池

進(jìn)行慢速充電

對汽車電能

進(jìn)行分配DC/DC變換器車載充電機(jī)OBC高壓配電盒PDU

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市

博格

華納

102億美元

5億美元

104億美元

14

倍80604020

0100140120

202020

502021

812022

942023

1102024

1282025全球小三電集成模塊市場規(guī)模(億美元)

小三電

集成模塊

核心電子元件MOSFET、IGBT

小三電系統(tǒng)電池充電+車身供電

“三合一”電車之小核心—小三電系統(tǒng)

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日預(yù)充接觸器16PDU：座艙用電的電能分配博世、法雷奧等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約18億美元國內(nèi)PDU企業(yè)格局分散，各有優(yōu)勢數(shù)據(jù)來源：中國電源，Canalys，Wind，長城證券研究院放電熔斷器電流霍爾傳感器

主接觸器放電熔斷器預(yù)充電阻快充接觸器

燒結(jié)檢測光耦

空調(diào)接觸器

DC接觸器車載充電接觸器

預(yù)充接觸器

負(fù)極接觸匯川技術(shù)

115億元

22億元1596億元

52

倍英搏爾

4

億元

0.13

億元

68

億元

239

倍

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍法雷奧

199億美元

-13億美元

71億美元

-6

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”法雷奧(法國)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第10，與西門子成立合資公司研發(fā)電動汽車驅(qū)動、控制系統(tǒng)大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢博格華納(美國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第23，2020年收購德爾福，進(jìn)一步加速電氣化戰(zhàn)略1510

5

0302520

42020

112021

182022

212023

242024

292025全球電動汽車高壓配電盒PDU市場規(guī)模(億美元)核心電子元件

高壓連接器

高壓接觸器

被動元器件

PDU監(jiān)控分配高壓過流過壓保護(hù)小三電之調(diào)度員—高壓配電盒PDU

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日17DC/DC變換器：充配電系統(tǒng)之中轉(zhuǎn)員博世、電裝、大陸等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約23億美元整車廠外采需求增加，第三方企業(yè)有望成長數(shù)據(jù)來源：

Canalys

，欣銳科技，Wind，長城證券研究院輸出電容同步整流管LLC主變壓器LLC開關(guān)管諧振電感英搏爾

4

億元

0.13

億元

68

億元

239

倍欣銳科技

4億元

-3億元

61億元

-43

倍博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”電裝(日本)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第2，日本第1，有21種產(chǎn)品世界排名第1大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢TDK(日本)：全球領(lǐng)先的被動元件制造商，前身為東電化，主要產(chǎn)品包括電容、電感、變壓器等

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍

電裝

447億美元

11億美元

581億美元

54

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市25201510

5

0403530

62020

142021

232022

272023

322024

372025全球電動汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器市場規(guī)模(億美元)輔助電源控制板濾波器

DC/DC變換器：高低壓轉(zhuǎn)換+儲能供能

母線電容

Boost

開關(guān)管

儲能電感核心電子元件：MOSFET小三電之中轉(zhuǎn)員—DC/DC變換器

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日CAN通信底盤地(PE)CAN-LCP/CC檢測18車載OBC：充配電系統(tǒng)之后勤員松下、英飛凌等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約39億美元國內(nèi)企業(yè)車載OBC市場份額領(lǐng)先數(shù)據(jù)來源：

Canalys

，欣銳科技，產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，Wind，長城證券研究院欣銳科技

4億元

-3億元

61億元

-43

倍得潤電子

73億元0.65億元

80億元

-54

倍特斯拉

315億美元

7億美元

8888億美元

161

倍英飛凌

101億美元

4億美元

482億美元

36

倍京泉華

13

億元

0.31

億元

34

億元

617

倍特斯拉(美國)：美國最大的電動汽車及太陽能板公司，是世界上最早的自動駕駛汽車生產(chǎn)商英飛凌(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第49，產(chǎn)品包括車身和舒適、安全、動力系統(tǒng)等松下(日本)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第15，車載業(yè)務(wù)占總營收的25%LG(日本)：電子陶瓷領(lǐng)域龍頭企業(yè)，車載產(chǎn)品包括液晶顯示屏、攝像頭模塊、AR平視顯示器等低壓輔助電源(+)儀表盤、冷卻系統(tǒng)等低壓用電低壓輔助單元控制

控制單元交流電源

備用1

備用2

中線(N)

底盤/設(shè)備地(PE)充電連接確認(rèn)(CC)控制確認(rèn)

(CP)70605040302010

0

102020

242021

392022

462023

532024

622025全球電動汽車車載充電機(jī)OBC市場規(guī)模(億美元)小三電之后勤員—車載OBC

低壓輔助

電源(-)

高壓

高壓直流

供電

輸出

(+)

輸入端口

功率單元

輸出端口

高壓直流

(-)

CAN-H

充電監(jiān)控、充電

請求控制等

充電請求

信號車載OBC：電池充電

核心電子元件：IGBT、MCU

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日19電子駐車系統(tǒng)：電車啟停管家博世、大陸、采埃孚等國外企業(yè)領(lǐng)先國內(nèi)電子駐車企業(yè)份額穩(wěn)步提升數(shù)據(jù)來源：QYResearch，Wind，長城證券研究院伯特利

30

億元

5

億元

290

億元

55

倍萬安科技

25億元0.65億元

40億元

70

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍亞太股份

29億元0.17億元

64億元

76

倍博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢采埃孚(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第3，其動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位現(xiàn)代摩比斯(韓國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第7，主營產(chǎn)品為底盤、駕駛艙、前圍等9910711612513514615817120202021E2022E2023E2024E2025E2026E2027E0140120100

80

60

40

201801602022年市場規(guī)模約116億美元

全球電子駐車制動系統(tǒng)市場規(guī)模(億美元)摩擦塊卡鉗

EPB心

軸及心

軸螺母直流電機(jī)電車啟停管家—電子駐車系統(tǒng)電子駐車：簡化汽車啟停核心電子元件：ECU、MEMSEPS總

成離合器位置傳感器后輪制動控制單元

活

塞

齒

輪

組自動定車按鍵

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日20域控制器DCU：電車功能管家博世、偉世通、大陸等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約48億美元國內(nèi)多個(gè)生態(tài)體系齊頭并進(jìn)數(shù)據(jù)來源：360

Research

Reports，德賽西威，Wind，長城證券研究院東軟集團(tuán)

76億元-0.17億元

167億元

109

倍德賽西威

68億元

5億元

654億元

95

倍偉世通

25億美元

-1億美元

26億美元

94

倍

大陸

464億美元

-12億美元

205億美元

37

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市中央網(wǎng)關(guān)CANCAN-FDSwitchECU域-ECU以太網(wǎng)Bus-Systems

CAN

CAN-FD

FlexRay178277

202020

312021E

482022E

742023E

1152024E2025E2026E50

0150100300250200全球汽車域控制器市場規(guī)模(億美元)博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”大陸(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第4，在輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等具有優(yōu)勢采埃孚(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第3，其動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位偉世通(美國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第67，主要產(chǎn)品為座艙電子和智能網(wǎng)聯(lián)電車功能管家—域控制器駕駛輔助

安全

DCU：集成相近功能ECU車輛運(yùn)動

信息娛樂

車身電子

核心電子元件：ECU、CAN傳感器

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日21汽車執(zhí)行器：接收控制信號并執(zhí)行指令博世、日立、三菱電機(jī)等國外企業(yè)領(lǐng)先2022年市場規(guī)模約281億美元國內(nèi)執(zhí)行器龍頭三花智控份額快速上升數(shù)據(jù)來源：Markets

and

Markets，Wind，長城證券研究院克來機(jī)電

8億元

1億元

65億元

78

倍三花智控

121億元

15億元

680億元

41

倍

日立

791億美元

45億美元

507億美元

12

倍

三菱

電機(jī)

380億美元

18億美元

267億美元

16

倍

博世

816億美元

257億美元未上市未上市電子膨脹閥博世(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第1，已與上汽成立合資公司“聯(lián)合汽車”日立(日本)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第26，其電機(jī)占全球汽車市場的10%，位列第一三菱電機(jī)(德國)：2021年全球汽車零部件供應(yīng)商排名第36，在IGBT模塊領(lǐng)域全球份額排名第2電裝(日本)：2021全球汽車零部件供應(yīng)商排名第2，日本第1，有21種產(chǎn)品世界排名第1車身系統(tǒng)后視鏡調(diào)節(jié)系統(tǒng)閥桿

閥針出口

轉(zhuǎn)子

線圈

入口閥座電磁線圈動鐵芯彈簧閥蓋卸壓孔主閥芯閥體信號反饋器電磁閥200150100

50

0450400350300250

24620202632021

2812022

3002023

3212024

34320253672026

3922027全球汽車執(zhí)行器市場規(guī)模(億美元)

汽車熱系統(tǒng)

大燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車執(zhí)行器：接收控制信號并執(zhí)行指令

核心電子元件：被動元器件電車功能執(zhí)行者—汽車執(zhí)行器

VS

營收

(FY2020)凈利潤

(FY2020)

市值(22/02/14)

PE

(TTM)注：上述公司市值及PE(TTM)數(shù)據(jù)截止2022年2月14日汽車電子化勢不可擋，功率半導(dǎo)體優(yōu)先受益22底層芯片動力電池

為汽車提供

動力來源

電動制動系統(tǒng)

通過電子線路

控制停車制動電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP

剎車分配

防抱死剎車

循跡控制

車輛動態(tài)控制

電驅(qū)動系統(tǒng)

電能到機(jī)械能

驅(qū)動電機(jī)

電機(jī)控制器

減速器車載DC/DC轉(zhuǎn)換器

將高壓直流電

轉(zhuǎn)換為

低壓直流電高壓配電盒PDU

電源電能分配車載充電機(jī)OBC

對動力電池

進(jìn)行充電電池管理系統(tǒng)

實(shí)施監(jiān)測電池

電池狀態(tài)估計(jì)

在線診斷預(yù)警

主動控制溫度

熱管理系統(tǒng)

通過制冷、制

熱和熱量內(nèi)部

傳導(dǎo)提升能源

利用效率汽車功能模塊IGBT

耐高壓

主驅(qū)逆變

DC/DC轉(zhuǎn)換

電池管理等MOSFET

低壓用電器

直流電機(jī)

LED照明

電池電路保護(hù)其他功率器件

包括二極管、

晶體管、晶閘

管等，主要用

于開關(guān)控制域控制器

底盤控制域

動力總成域

自動駕駛域

娛樂系統(tǒng)域

車身控制域

執(zhí)行器

將電機(jī)旋轉(zhuǎn)力

傳遞給

驅(qū)動結(jié)構(gòu)

逆變器(電機(jī)驅(qū)動)

OBC(充電/逆變)電池管理IGBT/SiC

MOSFET

●IGBT/MOSFET●●

IGBT/IPM電空調(diào)

驅(qū)動高壓總線●

電池管理ICs

高壓電池低壓電池

DC/DC

變換器●

IGBT/MOSFET●

射頻芯片能量來源能量轉(zhuǎn)換能量管理能量運(yùn)用23汽車功能模塊——一升三化

汽車電動化——能源體系的變革

汽車智能化——感知決策的演進(jìn)

汽車網(wǎng)聯(lián)化——互聯(lián)交互的創(chuàng)新

傳統(tǒng)的升級——傳統(tǒng)部件新趨勢

底層芯片及基礎(chǔ)元件

國內(nèi)重點(diǎn)龍頭公司梳理

一

二三目錄互聯(lián)交互運(yùn)算決策智能執(zhí)行環(huán)境感知攝像頭毫米波雷達(dá)電子駐車系統(tǒng)EPS電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP智能駕駛域車身控制域中控屏HUD激光雷達(dá)雷達(dá)GPS攝像頭震動反饋可穿戴

設(shè)備

觸覺傳感器

車輛坐標(biāo)系雷達(dá)慣性測量裝置

超聲波HUD頭盔裝置

可超過500米通過算法實(shí)現(xiàn)

造價(jià)較低易受天氣干擾

15-250米障礙物探測抗干擾較強(qiáng)形狀難識別

ADAS

自動駕駛涉及底層為

AI芯片圖片

全車控制涉及底層為

MCU芯片智能座艙域

座艙SoC芯片超聲波雷達(dá)

小于10米

障礙物探測

技術(shù)成熟

準(zhǔn)確度低

語音識別

通過語音識別

進(jìn)行車輛控制底盤控制域

制動控制

安全控制動力控制域

驅(qū)動控制

涉及底層為

功率半導(dǎo)體減速控制

剎車分配

防抱死剎車

循跡控制車輛動態(tài)控制車載系統(tǒng)信息

交互的中樞將重要行車信息實(shí)時(shí)顯示在前擋風(fēng)玻璃上電子助力轉(zhuǎn)向EPS

轉(zhuǎn)向控制

BMS/VCU

電控單元

發(fā)動機(jī)管理

電池管理系統(tǒng)電動驅(qū)動系統(tǒng)

輸出動力

控制驅(qū)動電機(jī)

提高輸出扭矩

智能車燈

車燈控制

涉及底層為

MCU

L