市縣城市道路建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

PAGEPAGE1目錄TOC\o"1-4"\h\u20120第一章項(xiàng)目概況 1225021.1工程概況 123321.1.1項(xiàng)目名稱 1176721.1.2建設(shè)地點(diǎn) 1158201.1.3項(xiàng)目業(yè)主 1154471.1.4可研編制單位 1314621.2項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程 1293381.2.1項(xiàng)目建設(shè)背景 129551.2.2項(xiàng)目實(shí)施總體思路 3127981.2.3項(xiàng)目過程 3221441.3編制依據(jù) 377711.4編制原則 4286331.5編制主要內(nèi)容 625764第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性 7238432.1旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 7304502.2自然條件 8183832.2.1地形地貌 8168402.2.2氣候水文 9306892.2.3地震效應(yīng) 9277692.3工程、水文地質(zhì) 103102.3.1地質(zhì)構(gòu)造 1015082.3.2水文地質(zhì) 1081562.3.3地下水 10183962.4工程建設(shè)的必要性 11256842.4.1本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要 11120182.4.2本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù) 1158142.4.3本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展 11208662.5項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益 1212294第三章交通分析與預(yù)測 13307673.1旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀 138403.1.1城市外交通現(xiàn)狀 13192483.1.2城市內(nèi)部交通 13153753.2交通量預(yù)測 14171833.2.1趨勢交通量預(yù)測 14180713.2.2轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測 15166823.3機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定 1955523.3.1現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 1945613.3.2車道數(shù)初步擬定 2074273.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析 2230363第四章道路方案設(shè)計(jì) 24190654.1方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 24303084.1.1設(shè)計(jì)原則 24245144.1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 25289824.1.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證 27218544.2工程建設(shè)范圍及規(guī)模 2971144.3道路工程設(shè)計(jì) 29313734.3.1道路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì) 29266544.3.2路基工程 32251014.3.3路面工程 34194044.3.4道路交叉設(shè)計(jì) 36270334.4排水工程設(shè)計(jì) 3866594.4.1排水工程概況 38231674.4.2排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 3957104.4.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 40214494.4.4排水工程設(shè)計(jì)方案 43201104.4.5排水工程建設(shè)目標(biāo) 44293894.5給水工程設(shè)計(jì) 45322134.5.1給水工程概況 4554104.5.2給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 4617924.5.4給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)方案 47100544.5.5給水工程建設(shè)目標(biāo) 49197824.6附屬工程設(shè)計(jì) 49198394.6.1交通安全及管理設(shè)施 4987264.6.2無障礙設(shè)計(jì) 52247664.6.3照明工程設(shè)計(jì) 54314734.6.4綠化工程設(shè)計(jì) 5518310第五章項(xiàng)目招投標(biāo)及實(shí)施方案 58305115.1項(xiàng)目招投標(biāo) 58130965.1.1實(shí)施原則 58155655.1.2項(xiàng)目執(zhí)行單位的選擇 58194185.1.3項(xiàng)目招投標(biāo)方案 58114405.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 6027240第六章資金籌措及投資估算 61128056.1編制范圍 61134586.2編制依據(jù) 61198806.3人工、材料、設(shè)備價(jià)格采用 62228826.4工程建設(shè)其他費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn) 6217844第七章環(huán)境保護(hù)與水土保持 63217397.1環(huán)境保護(hù) 63252647.1.1環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 6380237.1.2環(huán)境污染因素分析 63120137.1.3主要污染防治對(duì)策及措施 6523617.1.4環(huán)境評(píng)價(jià) 6646307.2水土保持 67223857.2.1施工臨時(shí)占地的恢復(fù)措施 67127997.2.2料場的恢復(fù)措施 67804第八章效益分析與社會(huì)評(píng)價(jià) 6828748.1經(jīng)濟(jì)效益 68262688.2社會(huì)效益 6817838.3環(huán)境效益 6997448.4評(píng)價(jià)結(jié)論 6916695第九章結(jié)論及建議 70234489.1結(jié)論 7024069.2建議 70第一章項(xiàng)目概況1.1工程概況1.1.1項(xiàng)目名稱XX縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目(鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造)1.1.2建設(shè)地點(diǎn)四川省旺蒼縣縣城1.1.3項(xiàng)目業(yè)主旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局1.1.4可研編制單位1.2項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程1.2.1項(xiàng)目建設(shè)背景“5.12”汶川特大地震和連續(xù)的余震，共造成旺蒼縣38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、382個(gè)村（社區(qū)居委會(huì)）、2513個(gè)社、14.7萬戶45.47萬人受災(zāi)，其中重災(zāi)19.6萬人，災(zāi)害直接損失達(dá)123.9億元。屬國家認(rèn)定的29個(gè)重災(zāi)縣之一。1、地震災(zāi)害造成16人死亡，受傷262人（其中23人重傷）。2、城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民房屋破壞。城鎮(zhèn)居民房屋全毀61.93萬平方米，損毀房屋118.09萬平方米；農(nóng)村房屋倒塌281.61萬平方米，受損469.13萬平方米。3、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施損毀。損毀公路1656.35公里；橋梁122座；損毀城市供排水管道30.3公里，供氣管網(wǎng)0.5公里，城市道路19.6公里；損毀水庫39座，灌溉渠道208.5公里，防洪堤12.6公里，鄉(xiāng)村飲水供水站1950處，管網(wǎng)488公里，提灌站200座；城鎮(zhèn)及農(nóng)村供電線路受損332.88千米，損壞變電站10座，變壓器11臺(tái)；校舍損毀40.919萬平方米；受災(zāi)醫(yī)療單位共523（含村衛(wèi)生站182個(gè)，36個(gè)計(jì)劃生育服務(wù)站，261個(gè)村服務(wù)站），受損業(yè)務(wù)用房12.4萬平方米；文化市場、文化產(chǎn)業(yè)設(shè)施和公共文化設(shè)施受損437個(gè)，受損房屋面積4.65萬平方米，體育設(shè)施經(jīng)濟(jì)損失366萬元；損毀廣播電視臺(tái)站38個(gè)，損毀房屋0.898萬平方米；單位黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位受損房屋20.22萬平方米。4、三大產(chǎn)業(yè)損失嚴(yán)重。受災(zāi)工礦企業(yè)343個(gè)，損毀廠房41.89萬平方米，設(shè)備設(shè)施受損5297臺(tái)套；鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦房屋受災(zāi)19.73萬平方米，煤礦巷道損失12.5千米；農(nóng)田受損2.6841萬畝，農(nóng)作物受災(zāi)2.1075萬畝，經(jīng)濟(jì)作物受災(zāi)3.5563萬畝，林木損毀面積14.5萬畝，畜禽養(yǎng)殖場受損52.8萬平方米，生豬死亡11.5萬頭，退牧還草受損4.1萬畝；受損景區(qū)1個(gè)，受損景區(qū)道路42公里，斷道景區(qū)公共設(shè)施6處，旅游接待中心受損0.26萬平方米，金融業(yè)受損房屋4萬平方米，流通領(lǐng)域受損業(yè)務(wù)用房12.41萬平方米，社區(qū)服務(wù)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)受損業(yè)務(wù)用房0.51萬平方米，勞動(dòng)保障受損38個(gè)站所，業(yè)務(wù)用房0.48萬平方米，人力資源市場受損1個(gè)，社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)受損8個(gè)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)受損1個(gè)。5、生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞。地震引發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重，形成了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)462處，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁、排水設(shè)施等）受損嚴(yán)重，給城市的生產(chǎn)、生活秩序受到了極大的影響。根據(jù)國家《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》，旺蒼縣是國家確定的51個(gè)重災(zāi)縣、市、區(qū)之一。旺蒼縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施是省、市地震災(zāi)后恢復(fù)重建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本工程位于旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)，涉及范圍廣，包括了鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條道路的改造。本次鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)城市道路改建和改建工程資金來源為中央災(zāi)后重建資金。基于此，旺蒼縣規(guī)劃與建設(shè)局委托我院承擔(dān)廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造項(xiàng)目可行性論證，并編制本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告。1.2.2項(xiàng)目實(shí)施總體思路2008年5月12日汶川特大地震給旺蒼縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成重大影響，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，根據(jù)國家《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃》，旺蒼縣屬于資源環(huán)境承載能力較高、具有一定區(qū)位優(yōu)勢的城鎮(zhèn)，在發(fā)展規(guī)模上可根據(jù)災(zāi)后恢復(fù)重建和今后長遠(yuǎn)發(fā)展需要適當(dāng)擴(kuò)大。對(duì)于城鎮(zhèn)道路恢復(fù)重建，以國家相關(guān)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，突出城市道路作為城鎮(zhèn)生命線的功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)適當(dāng)優(yōu)化提升城市道路交通系統(tǒng)服務(wù)水平。因此災(zāi)后重建要求在恢復(fù)原有市政道路設(shè)施的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，以確保在發(fā)生地震等自然災(zāi)害后能正常運(yùn)行或很快修復(fù)，吸取特大地震災(zāi)害造成重大損失的沉痛教訓(xùn)，從有利于恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和長治久安，有利于抵御地震等各種自然災(zāi)害，有利于保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境及實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，按照建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新型城鎮(zhèn)、加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐的總體要求，對(duì)災(zāi)后市政設(shè)施進(jìn)行全面規(guī)劃、合理布局、科學(xué)選址，提高城鎮(zhèn)建設(shè)的總體水平。1.2.3項(xiàng)目過程2010年9月受旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局委托，完成此次廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路汶改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1.3編制依據(jù)1、《國務(wù)院關(guān)于做好汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2008]22號(hào)）2、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》（國務(wù)院526號(hào)令）3、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》（國發(fā)[2008]31號(hào)）4、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃》5、《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）6、《旺蒼縣城總體規(guī)劃說明書》（2005年編制）7、《旺蒼縣災(zāi)后恢復(fù)重建實(shí)施規(guī)劃》8、《旺蒼縣土地利用總體規(guī)劃》9、《旺蒼縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃及2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要》；10、旺蒼縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告11、旺蒼縣鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃12、旺蒼縣縣志13、2009年旺蒼統(tǒng)計(jì)年鑒14、廣元市人民政府關(guān)于印發(fā)《廣元市征地地上附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)及住房拆遷安置辦法》的通知15、汶川地震城鎮(zhèn)災(zāi)后重建體系規(guī)劃1028發(fā)文稿16、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2004年3月17、《市政工程投資估算編制辦法》建標(biāo)【2007】164號(hào)建設(shè)部18、《城市市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù)實(shí)施細(xì)則》19、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1989年12月26日）20、《中華人民共和國水污染防治實(shí)施細(xì)則》（2000年3月20日）21、《中華人民共和國環(huán)境污染防治法》（2005年4月1日）22、《中華人民共和國水污染防治法》（2008年6月1日實(shí)施）23、《中華人民共和國水法》（2002年10月1日實(shí)施）24、《城市污染水處理及污染防治技術(shù)政策》（2000年6月）25、《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》2008年1月1.4編制原則1、貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，遵照國家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；突出道路城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力；優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。2、符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展的需要；立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到交通與土地利用相協(xié)調(diào)；在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，隨之進(jìn)行必要的調(diào)整，依然能滿足需要。3、根據(jù)旺蒼縣近年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢，結(jié)合震后旺蒼縣的具體情況，本次項(xiàng)目市政設(shè)施的災(zāi)后改建，應(yīng)形成合理的城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施，使配套更加完善、更加人性化。4、充分考慮建設(shè)地點(diǎn)的具體條件，全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，對(duì)人群聚集的地段道路進(jìn)行必要的改造，保證片區(qū)的群眾出行安全。5、結(jié)合旺蒼縣基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建情況，并且考慮到近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，對(duì)旺蒼縣境內(nèi)城市道路、給水管網(wǎng)、排水管網(wǎng)進(jìn)行完善；道路設(shè)施的改建應(yīng)與沿線相關(guān)的各種市政管線設(shè)施修復(fù)統(tǒng)一規(guī)劃，一并實(shí)施，避免重復(fù)施工；6、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求；道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。7、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要設(shè)置無障礙設(shè)施。8、依托干道系統(tǒng)，提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。9、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。10、建設(shè)“以人為本”的城市道路系統(tǒng)，重視城市道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀。1.5編制主要內(nèi)容本次項(xiàng)目為改造旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路，包括鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條街道，三條道路都是本片區(qū)最主要的交通道路也是本區(qū)域與區(qū)域外城區(qū)連接的主要干道。其中鳳凰路長1035米，商業(yè)南街長437米，建設(shè)路長494米。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。

第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性2.1旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀旺蒼縣地處四川盆地北緣，米倉山南麓，東臨南江，南接蒼溪，西連廣元市元壩區(qū)，北界陜西省寧強(qiáng)、南鄭縣?？h域東西寬約74公里，南北長約80公里，幅員2976平方公里。全縣轄35個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），4個(gè)街道辦事處，30個(gè)居委會(huì)，352個(gè)行政村，2516個(gè)社，15.26萬戶，總?cè)丝?5.64萬。由于地理環(huán)境差異，縣內(nèi)南、北、中三類地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展極不平衡，尤其是北部高寒山區(qū)，集中了全縣58％的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和82％的貧困人口，扶貧攻堅(jiān)難度較大。因此，1986年旺蒼被列為全國重點(diǎn)扶貧開發(fā)縣，1994年被列為國家"八七"扶貧攻堅(jiān)縣，2002年再次被列為國家扶貧工作重點(diǎn)縣。旺蒼縣境內(nèi)，北山18個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）125337人，占27.30%，南山8個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）94238人，占20.53%，公路沿線9個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及煤鐵廠239544人，占52.17%，其中居住在城鎮(zhèn)的人口108164人，占總?cè)丝诘?3.56%；居住鄉(xiāng)村的人口350955人，占總?cè)丝诘?6.44%；縣城所在地東河鎮(zhèn)居住人口71763人，占總?cè)丝诘?5.63%。在全縣常住人口中，漢族人口為458559人，占總?cè)丝诘?9.88%，少數(shù)民族人口為560人，占總?cè)丝诘?.12%。2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到8375元，農(nóng)民人均純收入2715元，農(nóng)民人均可支配收入2648元。在文化教育方面，全縣常住總?cè)丝谥校邮艽髮Ｒ陨辖逃娜丝?023人（其中研究生13人），占總?cè)丝诘?.75%，接受高中（含中專）教育的人口35335人，占總?cè)丝诘?.70%，接受初中教育的人口145623人，占總?cè)丝诘?1.72%，接受小學(xué)教育的人口187426人，占總?cè)丝诘?0.82%，文盲人口32859人，占總?cè)丝诘?.15%，未接受教育的6周歲以下人口49853人，占總?cè)丝诘?0.86%。與10年前相比，受教育程度高的人口呈不斷增長趨勢，文盲人口呈快速減少趨勢。圖2.1旺蒼縣地理位置圖2.2自然條件2.2.1地形地貌旺蒼縣地質(zhì)構(gòu)造為秦嶺地槽與四川臺(tái)地向斜的過渡地帶，沉積巖層較厚，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，出露地層較為齊全。境內(nèi)山、丘、壩兼有，整個(gè)地勢北高南緩、腹部低平，形成一條東西走向長廊，橫貫全境。相對(duì)海拔380-2281米，縣城海拔458米。按地貌地形特征，旺蒼地貌地形分為腹部走廊地區(qū)，南部低山區(qū)和北部中山區(qū)三種類型。腹部走廊區(qū)：一般海拔450-600米，相對(duì)高差100米左右，腹部丘壩相間，溪河交錯(cuò)，山體矮小而渾圓，多饅頭山，僅在東河鎮(zhèn)和嘉川鎮(zhèn)形成小平壩，屬于河谷沖積臺(tái)地。南部低山區(qū)：南部崇山突兀，壑谷縱橫，山體多由侏羅系、白堊系的砂巖、粉砂巖和紫色泥巖組成，山體兩側(cè)具有明顯的不對(duì)稱性，南側(cè)坡度較緩，北側(cè)坡度較徒，海拔一般在600-1000米，相對(duì)高差200-700米。北部中山區(qū)：北部鼓城山、光頭山、支霧山、漢王山、老君山、歐家坪等群峰雄踞，構(gòu)成米倉山西段主體。山體走向大致呈東西向，山體多為砂巖、碳酸鹽巖和變質(zhì)巖漿巖組成，山勢由北向南延緩下降，海拔1300-2200米，相對(duì)高差700-1000米。溝谷兩側(cè)懸?guī)r陡壁，谷底狹窄。2.2.2氣候水文旺蒼縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，垂直氣候明顯，年均氣溫16.2℃，年均日照1352.52小時(shí)，年均雨量1142毫米，主要集中在夏秋兩季。年均無霜期266天。風(fēng)向和風(fēng)力季節(jié)性變化明顯，年平均風(fēng)速1.2米/秒，全年以偏北風(fēng)為主，南風(fēng)、西北風(fēng)次之，西風(fēng)頻率最小。年平均日照數(shù)1355.3小時(shí)，全年日照以8月最多，2月最少。大氣降水是縣內(nèi)水資源的主要來源。根據(jù)旺蒼縣氣象臺(tái)有關(guān)觀測資料，年平均降水總量34.5億立方米。雨季分布：8月為豐水月，月平均降水量250毫米，占年降水量的21.9%；3月為枯水月，月平均降水量7.9毫米，占年降水量的0.70%?？h境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長度713公里，河網(wǎng)密度為0.532公里/平方公里，年均經(jīng)流量24.98億立方米。主要河流有：屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h域內(nèi)主要河流東河年平均流量19.37m3/s，20年一遇洪水；50年一遇洪水位，黃洋河年平均流量2.5m3/s。白水河又名西河，年平均流量5.0m3/s，地下水豐富，買深最低6m。地表水水質(zhì)污染嚴(yán)重。地表有人工小型水庫31座，塘1408口。全縣水域面積5727公頃中，可養(yǎng)殖水面積3436公頃，而現(xiàn)養(yǎng)殖面積僅141公頃，占4.12%。2.2.3地震效應(yīng)根據(jù)汶川地震后最新修訂的國標(biāo)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本測區(qū)沿線場區(qū)地震烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s。屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。2.3工程、水文地質(zhì)2.3.1地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目所在地主要屬于構(gòu)造侵蝕低山丘陵、河谷地貌，地形多為單斜山嶺；風(fēng)化剝蝕地貌發(fā)育，河流第四系較薄，基巖出露廣泛。沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，其軟化系數(shù)一般在0.65以下，并存在弱膨脹性，其抗風(fēng)化能力及抗沖刷能力較差。2.3.2水文地質(zhì)縣境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長度713公里，河網(wǎng)密度為0.532公里/平方公里，年均經(jīng)流量24.98億立方米。主要河流有：屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。城區(qū)附近水域主要是東河、黃洋河和內(nèi)河以及農(nóng)村用于灌溉的水塘。2.3.3地下水地下水類型有松散堆積層孔隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水。1、松散堆積層孔隙水主要分布在嘉川、東河、三江等地。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補(bǔ)給，其排泄方式為沿斜坡向地勢低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化大。2、碳酸鹽巖裂隙巖隙水主要分布于東河以西地區(qū)。含水層主要為古生界至中生界三迭系的碳酸鹽巖，主要受大氣降水補(bǔ)給，受巖溶作用，淺部水文交替較強(qiáng)，深部水循環(huán)緩慢甚至停滯，地下水動(dòng)態(tài)變化大，一般向當(dāng)?shù)氐那治g基準(zhǔn)面排泄（河流）。在巖溶強(qiáng)發(fā)育地段，泉水流量一般10l/s，單井涌水量1000m32.4工程建設(shè)的必要性2.4.1本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要為了積極響應(yīng)黨的號(hào)召，竭盡全力支援災(zāi)區(qū)人民，保障災(zāi)民的基本生活條件，根據(jù)《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》的要求，首先必須搞好與災(zāi)民生活息息相關(guān)的市政道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本工程的實(shí)施正是作為災(zāi)后重建的必要條件，將為災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活提供有力保障。保障汶川地震災(zāi)后旺蒼縣城恢復(fù)重建工作有力、有序、有效的展開，盡快恢復(fù)旺蒼縣的生活、生產(chǎn)條件，促進(jìn)旺蒼經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)和發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)，能恢復(fù)旺蒼縣部分城市功能，是保證災(zāi)區(qū)人民正常生產(chǎn)、生活的需要。2.4.2本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)地震造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，停水、停電、交通中斷，給人民群眾生產(chǎn)生活帶來極大困擾，嚴(yán)重影響社會(huì)安定。地震之后重建家園將花費(fèi)巨大人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。此次城市道路是連接該片區(qū)各個(gè)部門和單位的主要通道，此次城市道路豐富了該鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)的道路網(wǎng)，把該片區(qū)有機(jī)的連成了一個(gè)整體，有利于縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.4.3本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展近20年的改革發(fā)展，尤其是近幾年西部大開發(fā)的機(jī)遇，旺蒼縣已經(jīng)成為川北地區(qū)較有影響力的城市之一。隨著西部大開發(fā)和城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，旺蒼縣委、縣政府審時(shí)度勢提出了以“打造中國紅軍城，發(fā)展紅色旅游”為特色的新時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。而交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，反映著一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)繁榮與否、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與落后的重要標(biāo)志。旺蒼縣經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，愈來愈依賴交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)狀交通滯后己成為制約縣域經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的瓶頸。同時(shí)“5.12”汶川地震又對(duì)旺蒼縣城道路、橋梁、排水等基礎(chǔ)設(shè)施造成了重大損害，如不及時(shí)修復(fù)將影響旺蒼縣城的進(jìn)一步發(fā)展。因此本工程的實(shí)施對(duì)旺蒼經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，其建設(shè)將改善該片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更有利于城市的建設(shè)，加快旺蒼經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。2.5項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)如下社會(huì)目標(biāo)：妥善安置災(zāi)民，極大的改善了災(zāi)區(qū)居民的出行條件，實(shí)現(xiàn)災(zāi)民安居樂業(yè)。2、優(yōu)化調(diào)整用地布局，提高土地利用效率。3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，減少貧困。4、緩解城市交通壓力，改善城市人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。5、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善本區(qū)域的人居環(huán)境，帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。第三章交通分析與預(yù)測3.1旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀改革開放以來，特別是通過“九五”、“十五”期間的建設(shè)，旺蒼縣交通得到了較大發(fā)展，與周邊的廣元、蒼溪、巴中形成了西、南、東干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全縣100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通了公路，48.3%的村通了公路，基本形成了以公路運(yùn)輸為主體，輔以鐵路的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。截至2006年，全縣公路通車?yán)锍碳哼_(dá)3038公里。其中等級(jí)公路672公里，等外級(jí)公路2366公里，公路通車?yán)锍?90公里：客貨車達(dá)2517輛：年運(yùn)輸能力貨運(yùn)量達(dá)335萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)8250萬噸公里，客運(yùn)量達(dá)278萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)6364萬人公里。初步形成以縣城為中心，廣達(dá)省道為骨干，縣城－雙匯、普濟(jì)－化龍、三江－金溪為支干的放射狀交通運(yùn)輸網(wǎng)，路網(wǎng)密度達(dá)54.1公里/百平方公里。3.1.1城市外交通現(xiàn)狀旺蒼縣位于四川盆地北緣，米倉山南麓，東鄰南江，西連廣元市中區(qū)、和朝天區(qū)，北接陜西寧強(qiáng)、南鄭縣。廣（元）樂（壩）鐵路支線和省道S202線橫貫全境，主要起旺蒼和蒼溪等地的物質(zhì)集散作用，是旺蒼對(duì)外交通聯(lián)系的重要出入口。目前省道S202線的等級(jí)較低，特別是經(jīng)過“5.12”汶川特大地震后路況變的更差，廣（元）樂（壩）鐵路支線為斷頭路，運(yùn)輸能力低，因此旺蒼的交通區(qū)位勢薄弱，嚴(yán)重制約了旺蒼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.1.2城市內(nèi)部交通目前旺蒼縣城建成區(qū)主要集中在鳳凰梁、紅軍古城區(qū)、紅旗壩、新橋片區(qū)?，F(xiàn)狀道路55.90公頃，人均5.98平方米。主要存在以下問題：1、多數(shù)公路等級(jí)較低縣域公路形成時(shí)間較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低；全縣尚無一級(jí)公路，二級(jí)公路也不足70公里；縣、鄉(xiāng)道中多為簡易公路，道路彎多路窄，線型差，通行能力弱。2、路面質(zhì)量較差全縣大部分公路均屬泥結(jié)石或者混凝土路面，加之嚴(yán)重緊缺的公路維護(hù)資金，使得公路養(yǎng)護(hù)沒有跟上，加之5.12地震又對(duì)城市道路造成了巨大的破壞，原來就低級(jí)的路面狀況越來越差，造成公路承載力弱，行車不暢。3、人均道路面積偏低道路劃分不明確，道路橫斷面建設(shè)不合理，道路的系統(tǒng)性以及橫向聯(lián)系較差，機(jī)非混行，互相干擾嚴(yán)重且存在安全隱患。過境及貨運(yùn)交通穿越城區(qū)，噪聲污染及環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)城市的干擾較大。隨著廣巴高速的修建，過境交通有望得到解決。3.2交通量預(yù)測道路的建設(shè)將打破現(xiàn)有的交通平衡，路網(wǎng)交通量將進(jìn)行重新分配。在這一過程中，道路交通量生成效應(yīng)不僅使原道路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)移，還將刺激區(qū)域新交通量發(fā)生，形成轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。因此，預(yù)測交通量應(yīng)由三部分構(gòu)成：趨勢交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。3.2.1趨勢交通量預(yù)測由于經(jīng)濟(jì)和人口因素發(fā)生變化，道路整改后，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通量會(huì)發(fā)生一定的增長，對(duì)這種增長的交通量預(yù)測稱為趨勢交通量預(yù)測。預(yù)測時(shí)，以路段交通量的增長與其影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，采用多元回歸法進(jìn)行預(yù)測。1、影響區(qū)系數(shù)影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國民生產(chǎn)總值、人均國民收入、車輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)，將各交通區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與相應(yīng)交通區(qū)的客貨運(yùn)量進(jìn)行回歸分析總結(jié)，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。影響區(qū)系數(shù)：式中，：路段在影響區(qū)內(nèi)的里程：為影響區(qū)域內(nèi)的最相關(guān)指標(biāo)增長率：路段的總里程2、正常交通量預(yù)測模型式中，：遠(yuǎn)景第年的路段交通量：遠(yuǎn)景第年的路段交通量，當(dāng)時(shí)為基年交通量：交通量增長率，：待定參數(shù)，根據(jù)歷史年份的，用最小二乘法確定3.2.2轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測本項(xiàng)目建成后，線路通行能力提高，從而導(dǎo)致部分交通量從其他路線轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目路線上來。這部分交通量是由于道路的建成而產(chǎn)生的，同時(shí)也構(gòu)成了這一路網(wǎng)的基本交通量。因此合理地確定轉(zhuǎn)移交通量對(duì)道路交通量分析和預(yù)測具有重要作用。1、交通阻抗確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量預(yù)測的關(guān)鍵步驟之一，交通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度或者這些因素的綜合。我們這里針對(duì)城市里居民出行考慮的首要因素，選取平均行駛時(shí)間作為路段的交通阻抗。式中，：交通阻抗：車輛平均行駛速度，：道路的設(shè)計(jì)車速，，，：回歸參數(shù)：交通量，輛/2、相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測（1）轉(zhuǎn)移交通量計(jì)算公式式中，，：道路建成前、后的交通阻抗：最短路徑的總阻抗＝3.3：道路建成前路段的正常交通量：道路建成后路段的交通量（2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟：①計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；②根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過道路起、終點(diǎn)的最短路徑；③計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例；④計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。3.2.3誘增交通量預(yù)測道路建成后，會(huì)誘發(fā)一些潛在交通量的發(fā)生，此處采用增長率法來計(jì)算誘增交通量。式中，：年增長率；：誘增增長率，可根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及路網(wǎng)狀況確定；：規(guī)劃年；：第年的誘增交通量；：第年的誘增交通量，當(dāng)時(shí)，表示基年的誘增交通量，可根據(jù)車輛擁有量情況及路網(wǎng)狀況確定。以上三種交通量預(yù)測完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。3.2.4交通量預(yù)測結(jié)果1、交通量出行結(jié)構(gòu)研究旺蒼縣城(東河鎮(zhèn))城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?.34萬人。根據(jù)《四川省汶川地震災(zāi)后重建總體規(guī)劃》中定位的旺蒼縣城最終規(guī)模為10-20萬人的城市發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，旺蒼縣城城市人口規(guī)模確定為2010年13萬人，2020年控制在18萬人左右。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及調(diào)查數(shù)據(jù)，分析其社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，對(duì)比國內(nèi)同等縣城，得到2025年居民人均出行次數(shù)為2.45次/（人.日），并類比同類型縣城出行方式來進(jìn)行本研究區(qū)域未來年交通出行方式的劃分，具體如下表3-1。3-1規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)（%）年份步行公交電動(dòng)車/自行車出租車小汽車單位車摩托車2015年222026864142025年182525672172030年182624682162、機(jī)動(dòng)車交通量通過前述預(yù)測思路和模型，以現(xiàn)場踏勘觀測的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測道路各特征年交通量如下表3-2：3-2未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測表（pcu/h）序號(hào)項(xiàng)目名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887653、非機(jī)動(dòng)車交通量非機(jī)動(dòng)車流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表3-3所示：3-3未來年研究道路非機(jī)動(dòng)車斷面流量預(yù)測表（輛/h）道路名稱研究年度2015年2025年2030年鳳凰路108314861750商業(yè)南街112415811822建設(shè)路960127715684、行人交通量行人流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表3-4所示：3-4未來年研究道路行人交通流量預(yù)測表（人次/h）道路名稱研究年度2015年2025年2030年鳳凰路183525343295商業(yè)南街178924513157建設(shè)路1899267730613.3機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定3.3.1現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》中推薦的方法。式中：單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力：一條車道理論通行能力：車道寬度修正系數(shù)：車道數(shù)修正系數(shù)：道路分類修正系數(shù)：自行車修正系數(shù)：交叉口影響系數(shù)（1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》建議的一條車道理論通行能力表3-5一條車道理論通行能力No設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504030可能通行能力（pcu/h）18001730169016401550（2）車道寬度修正系數(shù)與車道寬度關(guān)系表3-6車道寬度修正系數(shù)η寬度（m）2.533.544.555.56η0.500.7511.111.21.261.291.30（3）車道數(shù)修正系數(shù)表3-7車道數(shù)修正系數(shù)θ車道數(shù)1234θ11.872.603.2（4）道路分類修正系數(shù)表3-8道路分類修正系數(shù)α道路分類快速路主干路次干路支路α0.750.80.850.90（5）自行車修正系數(shù)γ表3-9自行車修正系數(shù)γ道路斷面情況機(jī)非分隔兩塊板（非機(jī)動(dòng)車影響不大）機(jī)非混行自行車修正系數(shù)γ10.80.7（6）交叉口影響系數(shù)式中，：交叉口間距：交叉口有效通行時(shí)間比，視路段起點(diǎn)交叉口控制方式定，信號(hào)交叉口即為綠信比。如果由上式計(jì)算的大于1，則取。由上式得到道路單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力。表3-10單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力Nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路5673.3.2車道數(shù)初步擬定1、機(jī)動(dòng)車道初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。式中：：單向規(guī)劃車道數(shù)（）：單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：預(yù)測設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：方向不均勻系數(shù)，采用值0.6：單向車道設(shè)計(jì)通行能力（）按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表：表3-11研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表序號(hào)名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路0.971.181.382商業(yè)南街1.131.571.793建設(shè)路0.760.830.98經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。2、人行道初步擬定人行道可能通行能力：根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，人行道的理論通行能力如下表3-12所示。3-12人行道的可能通行能力表類別人行道(P(h.m))人行橫道P/(tgh.m)人行天橋、人行地道(P/(h.m))車站、碼頭的人行天橋、人行地道(P/(h.m))可能通行能力2400270024001850注：tgh為綠燈小時(shí)（h）折減系數(shù)：全市性的車站、碼頭、商場、公園、劇場及市中心行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等采用0.75；大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心行人較多的人行道、人行橫道等采用0.8；區(qū)域性地帶采用0.85；支路、住宅區(qū)采用0.9，各類型人行設(shè)施折減后的設(shè)計(jì)通行能力如表3-13所示。3-13折減后的人行道的設(shè)計(jì)通行能力類別折減系數(shù)0.750.800.850.90人行道(P(h.m))1800190020002100人行橫道P/(tgh.m)2000210023002400人行天橋、人行地道(P/(h.m))180019002000—車站、碼頭的人行天橋、人行地道(P/(h.m))1400———按照上式計(jì)算，研究道路人行道數(shù)初步擬定如下表3-14所示：3-14研究道路人行道數(shù)計(jì)算表（m）道路名稱研究年度2015年2025年2030年鳳凰路0.450.640.87商業(yè)南街0.460.660.91建設(shè)路0.570.721.21經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）人行道為雙向各2.5m寬。3.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標(biāo)準(zhǔn)見下表3-15。表3-15服務(wù)水平參照表V/C≤0.400.4～0.600.6～0.750.75～.900.9～1.00≥1.00服務(wù)水平ABCDEF根據(jù)路段預(yù)測交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），從而判別其服務(wù)水平，對(duì)鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）適應(yīng)性分析后見下表3-16。表3-16建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析序號(hào)名稱2015年2025年2030年飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路0.39A0.46B0.50B2商業(yè)南街0.41A0.47B0.51B3建設(shè)路0.38A0.46B0.55B分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，建設(shè)路采用城市支路Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供B級(jí)服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

第四章道路方案設(shè)計(jì)4.1方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1設(shè)計(jì)原則1、符合旺蒼縣城市規(guī)劃，采用標(biāo)準(zhǔn)符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）等相關(guān)規(guī)范；突出道路交通作為城鎮(zhèn)生命線功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升道路交通系統(tǒng)建設(shè)水平。2、立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到道路交通也土地利用相協(xié)調(diào)。在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，道路交通應(yīng)隨之進(jìn)行必要的調(diào)整。3、全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，提高本項(xiàng)目片區(qū)道路的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)其道路的通達(dá)性。4、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求。道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。5、旺蒼縣道理災(zāi)前已經(jīng)顯現(xiàn)出道路交通系統(tǒng)問題，本次道路的改建，應(yīng)提高、完善城鎮(zhèn)道路網(wǎng)等級(jí)和規(guī)模，使之更合理。6、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要，設(shè)置無障礙設(shè)施。7、依托干道系統(tǒng)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。8、認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。9、重視環(huán)境保護(hù)、水土保持，處理好道路建設(shè)與沿線鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境、風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。4.1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《道路交通標(biāo)線與標(biāo)志》（GB5768-1999）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018-97）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《城市路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的投資、運(yùn)輸效益等關(guān)系，正確的運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)牟捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。道路等級(jí)：鳳凰路、商業(yè)南街，城市次干道路Ⅲ級(jí)；建設(shè)路，城市支路Ⅲ級(jí)。設(shè)計(jì)速度：鳳凰路、商業(yè)南街，30km/h。建設(shè)路，20km/h主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：表4-1鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)值備注1道路等級(jí)城市次干路（支路）III級(jí)2計(jì)算行車速度km/h30（20）3車道數(shù)雙向4（2）4停車視距m305不設(shè)超高最小半徑m1506設(shè)超高推薦半徑m857設(shè)超高最小半徑m408最大縱坡％推薦值7限制值89凸型豎曲線最小半徑m一般值400極限值25010凹型豎曲線最小半徑m一般值400極限值25011路幅寬度m2412地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g0.1513路面類型瀝青混凝土14路拱橫坡％㎏1.5人行道215雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期年116地面綜合徑流系數(shù)0.617地面集水時(shí)間min103、抗震設(shè)防：根據(jù)汶川地震后最新修訂的國標(biāo)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2001（2008年版），本測區(qū)沿線場區(qū)地震烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組；4、交通量設(shè)計(jì)年限：次干道15年，路面設(shè)計(jì)年限：15年。路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100KN。5、地基處理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：工后沉降為路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的殘余沉降，工后沉降值應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。6、通訊線距路面的最小垂直空距不小于5.5米，35KV、60-110KV、154-220KV、330KV的架空電力線距地面的最小距離分別為7.0米、7.0、7.5米、8.5米。4.1.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證1、交通量預(yù)測結(jié)果上述章節(jié)通過對(duì)交通量預(yù)測思路建立模型，以現(xiàn)場踏勘觀測的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測道路各特征年交通量如下：表4-2未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測表（pcu/h）序號(hào)項(xiàng)目名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887652、機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定（1）現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力：路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》中推薦的方法。式中，：單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力：一條車道理論通行能力：車道寬度修正系數(shù)：車道數(shù)修正系數(shù)：道路分類修正系數(shù)：自行車修正系數(shù)：交叉口影響系數(shù)表4-3單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力Nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567（2）車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。式中，：單向規(guī)劃車道數(shù)（）：單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：預(yù)測設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：方向不均勻系數(shù)，采用值0.6：單向車道設(shè)計(jì)通行能力（）按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表：表4-4研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表序號(hào)名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路0.971.181.382商業(yè)南街1.131.571.793建設(shè)路0.760.830.98經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市次干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。根據(jù)路段預(yù)測交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），從而判別其服務(wù)水平，該擬建道路適應(yīng)性分析見下表。表4-5建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析序號(hào)名稱2015年2025年2030年飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路0.39A0.46B0.50B2商業(yè)南街0.41A0.47B0.51B3建設(shè)路0.38A0.46B0.55B分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，建設(shè)路采用城市支路Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供B級(jí)服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹?.2工程建設(shè)范圍及規(guī)模本次項(xiàng)目為改造鳳凰梁、商業(yè)南街道路，是旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)包括鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條街道，是片區(qū)最主要的交通道路也是本區(qū)域與區(qū)域外城區(qū)連接的主要干道。其中鳳凰路長1035米，商業(yè)南街長437米，建設(shè)路長494米。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。4.3道路工程設(shè)計(jì)4.3.1道路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)4.3.1.1平面設(shè)計(jì)本次道路工程平面線形設(shè)計(jì)以《廣元市旺蒼縣城市修建性詳細(xì)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，并滿足相關(guān)市政設(shè)計(jì)規(guī)范。4.3.1.2橫斷面布置（1）、布置原則通過對(duì)現(xiàn)有交通量的調(diào)查及對(duì)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測，結(jié)合旺蒼縣的實(shí)際條件及規(guī)劃要求，推薦選用雙幅路形式。該種斷面形式比較適合城市道路，符合建設(shè)以人為本的和諧社會(huì)的指導(dǎo)思想。（2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化景觀用地；（3）在穿越城市已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求；（4）在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷；（5）考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?.3.1.3橫斷面布置橫斷面布置基本參照規(guī)劃斷面設(shè)計(jì)，其橫斷面布置如下：鳳凰路、商業(yè)南街道路：2.5米人行道+6.5米車行道+6.5米車行道+2.5米人行道=18米。機(jī)動(dòng)車道：雙向直線坡1.5%；人行道：單向直線坡-2.0%；建設(shè)路：2.5米人行道+4.5米車行道+4.5米車行道+2.5米人行道=14米。機(jī)動(dòng)車道：雙向直線坡1.5%；人行道：單向直線坡-2.0%；4.3.1.4縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；（2）道路沿線起伏較大，在考慮各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及現(xiàn)場條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；（3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（4）為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制，同時(shí)兼顧到土方要求；最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；（5）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；（6）線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)本方案設(shè)計(jì)道路豎向高程基本依據(jù)規(guī)劃，高程調(diào)整幅度較小。4.3.2路基工程1、本次可研階段路基的處理原則（1）填方路段：清表30-50cm后，對(duì)現(xiàn)狀路進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后再分層回填好土至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高，每層厚不大于30厘米，達(dá)到壓實(shí)度要求后方可填筑上一層。路基回填要求必須嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。填土可為粘土和砂性土，其料徑不得大于10厘米，有機(jī)物含量小于10％，CBR必須大于4％，嚴(yán)禁將生活垃圾及淤質(zhì)土作為回填土進(jìn)行路基回填。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取不同的處理措施。（2）挖方路段：挖至路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)進(jìn)行碾壓，檢壓達(dá)到壓實(shí)度要后，方能再依次鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取換填、嗆灰等不同的處理措施。2、路堤邊坡設(shè)計(jì)邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡度為1:1.5；邊坡高度大于8米時(shí)，在其高度為8米處設(shè)置大于或等于1.0寬的平臺(tái)；邊坡平臺(tái)以下邊坡坡度為1:1.75，以上邊坡坡度為1:1.5；大于14米高度設(shè)置二級(jí)平臺(tái)，寬度1.5米，其下邊坡坡度為1:2，以上邊坡坡度為1:1.5。根據(jù)填方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。3、路塹邊坡設(shè)計(jì)土質(zhì)挖方邊坡H≤4米（H為路塹邊坡高度）時(shí)，邊坡坡度為1:1-1:1.0；4米≤H≤10米時(shí)，設(shè)置變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度采用1:1～1:1.5，下部邊坡坡度采用1:0.5；邊坡≤20米時(shí)，當(dāng)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)當(dāng)在下部設(shè)置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于20米時(shí)的方式刷坡。石質(zhì)挖方邊坡H≤20米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.3，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.5，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.75～1:1；邊坡20米≤H≤30米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.5，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:1，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:1-1:1.25；H≥30米時(shí)，邊坡坡度為1:1。當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺(tái)階式，在臺(tái)階式邊坡中部，高度每隔6-10米或變坡點(diǎn)處設(shè)邊坡平臺(tái)一道，邊坡平臺(tái)寬度一般為2.0米。此外為防止碎落的巖石阻礙交通，影響道路安全，在邊溝外側(cè)設(shè)置寬度為1米的碎落臺(tái)。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。石質(zhì)邊坡可根據(jù)情況可以通過用作廣告、宣傳等其他方式美化、利用。4、路基、路面排水本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，無霜期長，雨熱同季，降水較豐沛。水是危害路基穩(wěn)定，造成公路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時(shí)排出。（1）路基排水路堤坡腳側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝；挖方路段路基側(cè)設(shè)置漿砌片石邊溝，當(dāng)挖方邊坡較高，邊坡上方匯水面積較大時(shí)，邊坡上方設(shè)置截水溝。此外根據(jù)地形的變化情況設(shè)置水泥混凝土急流槽或跌水，以防止路基被沖刷，影響路基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入路側(cè)江河。（2）路面排水路面排水由道路車道排水、人行道排水和分隔帶排水設(shè)施組成。車道排水及人行道排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專業(yè)設(shè)置在車道邊緣的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下的雨水管系。并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設(shè)雨水進(jìn)水井以加強(qiáng)路面水的排出。5、路基防護(hù)路堤填筑高度小于4米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；填土高度大于4米時(shí)，采用構(gòu)筑物防護(hù)，表面植草綠化。路塹部分視開挖深度和土質(zhì)、巖石風(fēng)化情況采用構(gòu)筑物或綠化綜合防護(hù)等措施。在確定防護(hù)措施時(shí)，除了考慮路基和邊坡穩(wěn)定以外綜合考慮美化措施，使道路與沿途自然環(huán)境緊密協(xié)調(diào)、融為一體。6、路基借方、棄方處理根據(jù)縱斷面和規(guī)劃控制高程看出本項(xiàng)目路基土石方為棄方。在下一步設(shè)計(jì)過程中除了充分結(jié)合地形地貌選擇合理線位，優(yōu)化縱、橫斷面設(shè)計(jì)，盡量保證合理的土石方平衡外，對(duì)借方應(yīng)做好棄土場設(shè)計(jì)，并設(shè)置擋防工程，以防止水土流失。7、路基施工注意事項(xiàng)隨著道路施工可能誘發(fā)山體滑坡，造成病害，設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)認(rèn)真控制開挖，禁止野蠻施工、放大炮；一旦病害產(chǎn)生，應(yīng)立即采取有效措施，對(duì)病害處置作專門的設(shè)計(jì)和施工；對(duì)所有的邊坡均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)（包括生態(tài)、綠化防護(hù)和實(shí)體防護(hù)），減少水土流失對(duì)環(huán)境的影響。8、路基壓實(shí)度路基壓實(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于規(guī)范中相對(duì)應(yīng)的數(shù)值。4.3.3路面工程本工程路面設(shè)計(jì)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN，路面基層材料根據(jù)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)材料供應(yīng)情況，采用水泥穩(wěn)定碎石，土路基頂部回彈模量選用20Mpa，彎沉為300(單位：1/100mm，下同)1、路面結(jié)構(gòu)改造（1）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)形式從上到下：3.5CM厚AC-13普通瀝青混凝土上面層+改性乳化瀝青粘層油+5.5CM厚AC-16普通瀝青混凝土下面層+改性乳化瀝青粘層油+騎縫條鋪50CM寬自粘式抗裂卷材+補(bǔ)強(qiáng)后的混凝土路面。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚透水磚步磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿+15cm厚級(jí)配碎石。2、路面結(jié)構(gòu)比較根據(jù)交通量和斷面組成以及使用性質(zhì)進(jìn)行選型，以就地取材，節(jié)約投資為原則，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。根據(jù)國內(nèi)外城市路面使用趨勢，首選車行道路面類型為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足道路使用要求：（1）瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動(dòng)小、無反光等優(yōu)點(diǎn)，汽車行駛有較好舒適性。同時(shí)，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工程度高，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。瀝青路面鋪筑速度快，相對(duì)水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。（2）水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的路面結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)使用年限較瀝青混凝土路面長，初期成本、后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用相對(duì)較小。水泥混凝土路面在陽光下反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，易使司機(jī)疲勞，降低了行車安全性。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車震動(dòng)大、噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、維修一般采用小型機(jī)具人工作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。根據(jù)兩種路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其路面應(yīng)具有安全、高效、快捷、等要求，根據(jù)災(zāi)后重建的需要及抗震要求，宜采用柔性路面，經(jīng)綜合比較以上優(yōu)缺點(diǎn)，該項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用在原混凝土路面的基礎(chǔ)上鋪設(shè)瀝青混凝土路面方案。4.3.4道路交叉設(shè)計(jì)1、交通組織(1)機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)交通組織包括：路網(wǎng)交通組織、路段車道劃分和組織、交叉口機(jī)動(dòng)車交通組織：①路網(wǎng)交通組織：所有相交路口采用燈控方式。②路段車道劃分和組織：雙向4或2車道；車道寬3.5m和4.5m，人行道2.5m。③交叉口機(jī)動(dòng)車交通組織：與支路相交，各道路口段寬度同路段。(2)行人交通組織：在路段和各相交道口設(shè)置行人過街通道，均采用地面人行橫道線方式，間距200-300m2、交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)目標(biāo)是為了充分發(fā)揮道路的交通功能，提供與之配套的完善的沿線交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，保障道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效行駛，確保道路交通暢通和行車安全，充分發(fā)揮道路整體效益。交通工程及沿線設(shè)施按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。為適應(yīng)“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)能社會(huì)”的需要，交通安全設(shè)施的材料采用節(jié)能材料及新型材料，如采用太陽能路標(biāo)、太陽能閃燈標(biāo)志及太陽能交通標(biāo)志等。（1）標(biāo)志、標(biāo)線交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1999）為依據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)置等情況，根據(jù)交通需求設(shè)置不同交通標(biāo)志，以及時(shí)準(zhǔn)確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置到所指示地點(diǎn)的距離（即視認(rèn)距離），應(yīng)滿足規(guī)范要求。交通標(biāo)志版面文字采用中英文對(duì)照。交通標(biāo)線由車行道分界線、車行道邊緣線（路緣線）、導(dǎo)向箭頭、指示方向線、交通渠化導(dǎo)流線、警告標(biāo)線等各類標(biāo)線組成。標(biāo)線采用反光型熱溶涂料制作，為增加夜間反光性，應(yīng)摻反光玻璃微珠。（2）誘導(dǎo)設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施主要是為了使晚間車輛安全行駛，在路面上設(shè)計(jì)突起反光道釘，兩側(cè)防護(hù)欄上設(shè)紅、黃反光誘導(dǎo)標(biāo)，以及在分叉口設(shè)置反光標(biāo)志等。（3）防撞設(shè)施道路中央分隔帶兩側(cè)、道路路肩兩側(cè)均設(shè)單柱單面波形護(hù)欄；防止車輛行駛發(fā)生失控時(shí)造成對(duì)向行駛的干擾以及沖出路外。（4）交通信號(hào)控制本工程范圍內(nèi)所有道口均采用信號(hào)燈控制，近期不形成的道口的位置應(yīng)預(yù)埋過街交管管線.4.3.5道路工程建設(shè)目標(biāo)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展觀是“以人為中心的可持續(xù)發(fā)展”，對(duì)于一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程來說，保證其有利于社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)尤為關(guān)鍵。該項(xiàng)目的基本社會(huì)發(fā)展目標(biāo)是改善旺蒼縣的基礎(chǔ)設(shè)施，加快旺蒼縣災(zāi)后重建的步伐，以保證項(xiàng)目地區(qū)企事業(yè)單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)和居民生活的恢復(fù)和生活質(zhì)量的提高。按照旺蒼縣總體規(guī)劃、本片區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃等總體目標(biāo)，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路是旺蒼縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建工程主要工程目標(biāo)。項(xiàng)目的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)主要有：（1）改善受影響地區(qū)交通環(huán)境，提高居民的生活質(zhì)量。有利于附近的永久性災(zāi)民安置點(diǎn)建設(shè)和災(zāi)民的出行。通過道路的建設(shè)，極大的改善災(zāi)民安置區(qū)的交通狀況，徹底改變沿途群眾和公共服務(wù)單位的出行難的狀況。（2）加速災(zāi)后重建步伐。有利于災(zāi)民安置點(diǎn)、災(zāi)后重建學(xué)校等項(xiàng)目的災(zāi)后重建，以及片區(qū)的行政、事業(yè)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等公益單位的災(zāi)后重建。（3）改善受影響地區(qū)生活環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。通過對(duì)受影響的貧困地區(qū)和臟、亂、雜的村社拆遷、改造，重新調(diào)整居住、生產(chǎn)格局，加快城市化發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。4.4排水工程設(shè)計(jì)4.4.1排水工程概況1、排水管網(wǎng)現(xiàn)狀及問題旺蒼縣城現(xiàn)無污水處理設(shè)施，現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制并與農(nóng)田灌溉渠共，污水未經(jīng)處理直接排入東河及其支流。嚴(yán)重污染東河水體，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響，破壞水系生態(tài)平衡，影響人們身體健康，迫切需要改善目前排水現(xiàn)狀。2、污水工程規(guī)劃根據(jù)總體規(guī)劃，整個(gè)城市沿東河帶狀分布，雖然東西約長10公里，但考慮到城市大型基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)劃在整個(gè)城市的下游設(shè)一個(gè)城市污水處理廠，（嘉川鎮(zhèn)省航運(yùn)局旺蒼管理站與王銀廟之間）規(guī)劃污水處理廠一座，占地5hm2，位于B17-02/01地塊。近期規(guī)模3萬M3/d，遠(yuǎn)期規(guī)模6萬M3/d，處理深度為二級(jí)生物處理，采用CASS處理工藝。大型工業(yè)企業(yè)及醫(yī)院等污水須經(jīng)自身污水處理設(shè)施自行處理后方能排入城市排水管網(wǎng)符合排放要求的廢水直接排入天然水體；小型鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和中心村的污水須經(jīng)氧化塘、氧化溝或沼氣池的處理后才能排入排水管網(wǎng)；污水排放口的位置和與城市水源取水點(diǎn)之間的防護(hù)距離必須按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。本規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水排放均為重力流。污水管道結(jié)合道路坡度，沿濱江路敷設(shè)污水主干管，收集區(qū)內(nèi)及轉(zhuǎn)輸規(guī)劃區(qū)東、西面組團(tuán)排來的污水，最終把污水匯集到污水處理廠統(tǒng)一處理。在污水處理廠未建成運(yùn)行前，排入受納水體的污水應(yīng)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）的排放要求。本項(xiàng)目所在地區(qū)的排水體制現(xiàn)為雨污合流制，污水未經(jīng)處理直接排入東河及其支流。根據(jù)旺蒼縣建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站出具的安全鑒定書，由于受“5.12”汶川大地震及救災(zāi)物資運(yùn)輸重車通行的影響，造成市政排污管道部分?jǐn)嗔眩潘疁喜糠挚逅?，已?yán)重影響城市污水排放?？紤]到各道路所在片區(qū)排水渠不僅受損嚴(yán)重，其排水系統(tǒng)也破舊落后，不能滿足城市發(fā)展的需要，在本次道路改建的過程中將實(shí)行雨污分流制排水管道。3、雨水工程規(guī)劃雨水依據(jù)天然匯水區(qū)，采用分散就近排放原則，盡可能利用區(qū)內(nèi)較大型天然匯水沖溝排放雨水。規(guī)劃通過管道匯集后，就近排入溪河。雨水管道沿道路敷設(shè)，敷設(shè)坡度與道路基本保持一致的坡度。4.4.2排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）2、《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）3、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）4、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）5、《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）6、《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082-1999）7、《給排水用緩閉止回閥通用技術(shù)條件》（CJ/T154-2001）8、《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97）9、《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-