土木工程隧道開題報(bào)告

學(xué)院:XXXX專業(yè):土木工程學(xué)號(hào):XXXX學(xué)生姓名:XXXX指導(dǎo)教師:XXXX日期:XXXX選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀選題的目的和意義隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，隧道工程已經(jīng)成為公路系統(tǒng)中的重要組成部分，它對(duì)優(yōu)化道路線形、縮短公路里程有重大影響，同時(shí)對(duì)促進(jìn)周邊地區(qū)環(huán)境保護(hù)、景觀美化和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及國防建設(shè)也具有深遠(yuǎn)影響。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合十白高速公路地形地質(zhì)條件，進(jìn)行相應(yīng)隧道洞口位置、洞身初期支護(hù)與二次襯砌、隧道施工組織方案的設(shè)計(jì)，使學(xué)生掌握一般公路隧道的設(shè)計(jì)流程和主要方法，熟悉隧道施工方案選擇的基本依據(jù)和過程，具備一定的綜合分析、設(shè)計(jì)和解決實(shí)際問題的能力。研究現(xiàn)狀建國后30年所修建的公路等級(jí)均較低，線形指標(biāo)要求不高。五十年代，我國僅有公路隧道30多座，總長約2500m，且單洞長度都很短。六七十年代，我國干線公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但標(biāo)準(zhǔn)也很低。進(jìn)入八十年代，公路隧道的發(fā)展逐漸加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和馬尾隧道，甘肅七道梁隧道等。到1990年底，我國建成的千米以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建設(shè)中，技術(shù)也隨著不斷提高，并學(xué)習(xí)和引進(jìn)了很多國外先進(jìn)技術(shù)。福建鼓山隧道，洞內(nèi)設(shè)有照明、吸音、防潮、通訊、防火等裝置和閉路電視監(jiān)控及雷達(dá)測速系統(tǒng)，這是我國第一座現(xiàn)代化的公路隧道。為適應(yīng)公路隧道建設(shè)的發(fā)展，八、九十年代，交通部組織編寫了公路隧道的設(shè)計(jì)、施工、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等規(guī)范，對(duì)我國公路隧道建設(shè)起到了促進(jìn)與推動(dòng)作用。“八五”～“九五”期間是我國公路隧道建設(shè)迅速發(fā)展的時(shí)期。經(jīng)過這十年的建設(shè)，公路隧道的勘察、設(shè)計(jì)、施工和營運(yùn)等一系列技術(shù)日益成熟?！熬盼濉逼陂g新建隧道504座，27.8萬延米。還建成了多座特長或?qū)掦w扁坦隧道，如中梁山隧道(3100m×2)、縉云山隧道(2450m×2)、大溪嶺隧道(4116m×2)、二郎山隧道(4200m×2)、飛鸞嶺隧道、真武山隧道等。目前，公路隧道的單洞長度越來越長，修建技術(shù)與營運(yùn)技術(shù)日趨復(fù)雜，都將遇到大量的技術(shù)課題。公路隧道多采取雙洞4車道，加上路緣、余寬、檢修道，內(nèi)空建筑寬度一般在9.25m～10.50m，屬于大斷面隧道；近年來，隨著交通量增大和等級(jí)提高，許多省份開始采取雙洞6車道的跨度(甚至雙洞8車道)，這種高寬比為0.6左右的扁平狀大斷面隧道在設(shè)計(jì)與施工中受力較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)與圍巖及地下水的相互作用問題，開挖過程中的力學(xué)問題(亦稱施工力學(xué))等一直是前沿課題。目前公路隧道存在的主要工程技術(shù)問題有：(1)設(shè)計(jì)中，由于荷載不明且圍（3）夏永旭.隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算，人民交通出版社，2004（4）彭立敏,劉小兵.隧道工程，中南大學(xué)出版社，2009（5）關(guān)寶樹.隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)集,人民交通出版社,2003（6）關(guān)寶樹.隧道工程施工要點(diǎn)集,人民交通出版社,2003（7）李寧軍,曹文貴,劉生.隧道設(shè)計(jì)與施工百問,人民交通出版社,2004（8）李曉紅.隧道新奧法及其量測技術(shù),科學(xué)出版社，2002（9）張慶賀，朱合華.土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南-隧道及地下工程分冊.中國水利水電出版社，199