第八章物流配送系統(tǒng)

物流配送系統(tǒng)——以數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)為例第一頁(yè)，共五十三頁(yè)。物流配送系統(tǒng)——以數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)為例8.1應(yīng)用背景分析

8.2系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析

8.3系統(tǒng)功能與組成

8.4系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)

8.5系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià)與分析第二頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.1應(yīng)用背景分析隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工不斷細(xì)化，客戶需求的個(gè)性化特征日益明顯，使得產(chǎn)品生產(chǎn)從少品種、大批量向多品種、小批量方式發(fā)展，無(wú)論是原材料還是產(chǎn)成品的需求都大幅度上升，區(qū)域之間的商品交換更加頻繁，這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力的提高。從降低物流成本的角度講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，在整個(gè)物流成本中運(yùn)輸成本所占的比重最大，約占35%~60%，因此若能降低運(yùn)輸成本，就可以為整個(gè)物流系統(tǒng)的效益提高作出顯著貢獻(xiàn)。運(yùn)輸過(guò)程的時(shí)間、地點(diǎn)跨度大，中間環(huán)節(jié)多，其中有很多可變因素，而且因素與因素之間又相互影響，因此運(yùn)輸過(guò)程的有效管理非常重要，這里信息系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用。第三頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析8.2.1崗位、角色描述

8.2.2合同管理

8.2.3業(yè)務(wù)承接——訂單管理

8.2.4貨物投保

8.2.5車輛調(diào)度

8.2.6貨物裝車

8.2.7中途運(yùn)輸

8.2.8到貨交接

8.2.9費(fèi)用結(jié)算

8.2.10典型配送業(yè)務(wù)流程第四頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.1崗位、角色描述1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設(shè)置

2.作業(yè)實(shí)體的名詞描述第五頁(yè)，共五十三頁(yè)。1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設(shè)置表8-1數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)崗位設(shè)置描述崗位名稱崗位責(zé)任對(duì)應(yīng)部門職能描述業(yè)務(wù)員營(yíng)銷員簽訂合同業(yè)務(wù)承接市場(chǎng)營(yíng)銷部聯(lián)系客戶，簽訂長(zhǎng)期合同協(xié)議，接受各批次的運(yùn)貨信息（訂單）調(diào)度員車輛調(diào)度中途運(yùn)輸運(yùn)輸部聯(lián)系并調(diào)度車輛，接收營(yíng)銷員運(yùn)輸指令，并派出車單；簽訂貨運(yùn)合同，跟蹤在途車輛，記錄中途信息保險(xiǎn)員運(yùn)輸投保出險(xiǎn)賠償安全部按訂單填寫投保單，向保險(xiǎn)公司投保；運(yùn)輸出險(xiǎn)時(shí)向保險(xiǎn)公司索賠，再向貨主賠償統(tǒng)計(jì)員貨物裝車到貨交接統(tǒng)計(jì)分析部根據(jù)結(jié)算憑證，經(jīng)過(guò)管理員審批，向客戶收取委托運(yùn)輸費(fèi)用，支付運(yùn)輸人的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)費(fèi)結(jié)算員費(fèi)用結(jié)算財(cái)務(wù)部批準(zhǔn)各種合同，批準(zhǔn)費(fèi)用收支管理員審批運(yùn)營(yíng)總監(jiān)第六頁(yè)，共五十三頁(yè)。2.作業(yè)實(shí)體的名詞描述表8-2作業(yè)實(shí)體的名詞描述實(shí)體名稱司機(jī)車輛駕駛員，也是運(yùn)輸信息及業(yè)務(wù)單據(jù)的傳遞者車次單臺(tái)車輛從起始裝貨點(diǎn)到最終卸貨點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程客戶下達(dá)訂單的企業(yè)實(shí)體，是物流公司的服務(wù)對(duì)象承運(yùn)人應(yīng)用數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)，為客戶提供服務(wù)的物流公司運(yùn)輸人貨物的實(shí)際運(yùn)輸者收貨人貨物的接收公司或個(gè)人保險(xiǎn)人為貨物運(yùn)輸提供保險(xiǎn)服務(wù)的保險(xiǎn)公司裝貨點(diǎn)貨物起運(yùn)的裝車點(diǎn)，即發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)卸貨點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)哪康?，既收貨倉(cāng)庫(kù)第七頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.2合同管理1.委托合同委托合同是由承運(yùn)人與客戶簽訂的合同。這種合同規(guī)定了運(yùn)輸貨物的名稱、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(重量/體積/數(shù)量/包干)、運(yùn)輸單價(jià)、結(jié)算方式以及結(jié)算的依據(jù)等。同時(shí)，還規(guī)定了貨物裝載率及扣款比例。對(duì)于非包干方式的委托合同，系統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)將與起點(diǎn)、終點(diǎn)、行車路線以及標(biāo)準(zhǔn)化管理中的運(yùn)費(fèi)管理相對(duì)應(yīng)。2.運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人與運(yùn)輸人(貨物的實(shí)際運(yùn)輸者)簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長(zhǎng)期合作的運(yùn)輸單位或個(gè)人需要履行的責(zé)任和義務(wù)，以及可調(diào)度的車輛和司機(jī)的情況。3.保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)合同是由承運(yùn)人與保險(xiǎn)公司簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長(zhǎng)期提供保險(xiǎn)服務(wù)的保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)類型和保險(xiǎn)額度。第八頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.3業(yè)務(wù)承接——訂單管理1.訂單錄入

2.訂單確認(rèn)

3.訂單終止或變更

4.訂單暫停/繼續(xù)

5.訂單跟蹤第九頁(yè)，共五十三頁(yè)。1.訂單錄入將客戶下達(dá)訂單的具體內(nèi)容以多種方式錄入，可以對(duì)訂單進(jìn)行增加、刪除和修改等操作。一般而言，一個(gè)訂單只包括一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)。在該系統(tǒng)中，也支持一個(gè)訂單包括多個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)，以及一個(gè)裝貨點(diǎn)和多個(gè)卸貨點(diǎn)，后者適應(yīng)于市內(nèi)集中取貨、多點(diǎn)配送的訂單下達(dá)方式。在訂單中還要明確結(jié)算方式，確定與客戶最終的結(jié)算是以包干方式結(jié)算，還是按貨物明細(xì)結(jié)算。如果訂單不是以包干方式結(jié)算，要檢查系統(tǒng)中有無(wú)該客戶的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)該系統(tǒng)將提醒輸入，以供結(jié)算時(shí)使用。第十頁(yè)，共五十三頁(yè)。2.訂單確認(rèn)業(yè)務(wù)員接收客戶的訂單后，需要與客戶進(jìn)行訂單確認(rèn)，確認(rèn)后的訂單才會(huì)傳遞給調(diào)度員，作為調(diào)度車輛的依據(jù)。第十一頁(yè)，共五十三頁(yè)。3.訂單終止或變更根據(jù)客戶的要求，可以對(duì)已經(jīng)派車但還未完成的客戶訂單進(jìn)行終止操作。訂單終止后與該訂單相關(guān)的派車單也要作相應(yīng)調(diào)整。如果終止訂單會(huì)對(duì)承運(yùn)人及運(yùn)輸人造成損失，則要收取客戶的終止費(fèi)，強(qiáng)行終止訂單。對(duì)于未派車的訂單和成功終止的訂單，可以根據(jù)客戶要求或其他具體情況變更訂單的內(nèi)容，如起止地點(diǎn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。第十二頁(yè)，共五十三頁(yè)。4.訂單暫停/繼續(xù)對(duì)未派車的訂單可以執(zhí)行暫停功能，暫時(shí)不派車；暫停取消后，可以再對(duì)該訂單進(jìn)行派車。第十三頁(yè)，共五十三頁(yè)。5.訂單跟蹤為增加服務(wù)的透明度，承運(yùn)人對(duì)客戶的訂單實(shí)行全程跟蹤，并利用電子信息技術(shù)，如郵件、短信和網(wǎng)站發(fā)布等方式，向客戶實(shí)時(shí)通報(bào)貨運(yùn)近況。訂單跟蹤也是加強(qiáng)承運(yùn)人企業(yè)內(nèi)部管理的有效手段，通過(guò)詳細(xì)記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)人員及作業(yè)時(shí)間等信息，一方面可以進(jìn)行個(gè)人績(jī)效考核，另一方面也為企業(yè)內(nèi)部流程優(yōu)化提供了依據(jù)。第十四頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.4貨物投保業(yè)務(wù)員與客戶確認(rèn)訂單后，保險(xiǎn)員就可以根據(jù)客戶的投保要求進(jìn)行投保，既可以全部投保，也可以部分投保。保險(xiǎn)員根據(jù)訂單貨物數(shù)量和單價(jià)為客戶貨物代投保。對(duì)于運(yùn)輸人投的保險(xiǎn)，如果由運(yùn)輸人支付保險(xiǎn)費(fèi)，在系統(tǒng)中只作備注。保險(xiǎn)員以投保單方式與保險(xiǎn)公司確認(rèn)本訂單的投保費(fèi)金額，并按投保合同要求的結(jié)算方式支付給保險(xiǎn)公司。投保單的內(nèi)容主要包括投保人、保險(xiǎn)人、投保項(xiàng)目、投保貨物信息、投保金額、保險(xiǎn)費(fèi)率、保單狀態(tài)、經(jīng)辦人、投保日期和回復(fù)日期等信息。第十五頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.5車輛調(diào)度1.運(yùn)輸方案選擇調(diào)度員根據(jù)客戶訂單的運(yùn)輸要求和所運(yùn)貨物的基本信息，將訂單按波次(Wave)進(jìn)行分類加工，如大單分拆、多單合并和優(yōu)先級(jí)調(diào)整等，作為車輛調(diào)度的基礎(chǔ)。結(jié)合系統(tǒng)提供的不同類型車輛的所需數(shù)量，以及目前可以調(diào)度的各種車輛的數(shù)量和所處狀態(tài)等信息，作出運(yùn)輸方案的選擇，實(shí)施車輛配載。2.派車單生成客戶的訂單在最終確認(rèn)之后，承運(yùn)人就要按照客戶的要求進(jìn)行派車。派車單管理的主要功能有派車單錄入、修改和查詢。派車單是由用戶訂單的相關(guān)信息、運(yùn)送貨物信息以及車輛信息經(jīng)過(guò)匹配加工組合而成的。一個(gè)訂單可能對(duì)應(yīng)多個(gè)派車單，一個(gè)派車單也可以完成多個(gè)訂單的運(yùn)輸任務(wù)。派車單由調(diào)度員下達(dá)給簽有運(yùn)輸合同的運(yùn)輸人。派車單或貨運(yùn)合同約定了每筆業(yè)務(wù)的總運(yùn)費(fèi)及預(yù)付運(yùn)費(fèi)，是運(yùn)輸人最后結(jié)算運(yùn)費(fèi)的憑證。第十六頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.5車輛調(diào)度3.監(jiān)控計(jì)劃擬訂在配送業(yè)務(wù)中，為了能使貨物及時(shí)、完好地運(yùn)抵目的地，除了在派車環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的車輛調(diào)度外，貨物在途的監(jiān)控也必不可少。能否實(shí)施有效的監(jiān)控也是客戶評(píng)價(jià)物流服務(wù)提供商服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，擬訂一個(gè)合理有效的監(jiān)控計(jì)劃是整個(gè)監(jiān)控環(huán)節(jié)的首要任務(wù)。目前，一些先進(jìn)的科技手段應(yīng)用到配送業(yè)務(wù)中，使得實(shí)時(shí)的監(jiān)控成為可能。第十七頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.6貨物裝車根據(jù)存貨倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)單，生成貨物裝車明細(xì)清單。派車單和擬訂的監(jiān)控計(jì)劃下達(dá)后，承運(yùn)人就要根據(jù)客戶的要求和具體情況安排貨物的出庫(kù)。運(yùn)輸人根據(jù)派車單的要求，到指定的一個(gè)或多個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物裝車，在出庫(kù)單上記錄貨物裝車明細(xì)信息。同時(shí)，記錄實(shí)際裝貨數(shù)量，作為到達(dá)卸貨點(diǎn)交割的依據(jù)；記錄提送費(fèi)、裝卸費(fèi)、盤倒費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他費(fèi)用，作為與客戶結(jié)算的依據(jù)。第十八頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.7中途運(yùn)輸1.在途監(jiān)控

2.事故記錄

3.出險(xiǎn)理賠

4.在途貨物裝卸第十九頁(yè)，共五十三頁(yè)。1.在途監(jiān)控根據(jù)監(jiān)控計(jì)劃中設(shè)定的沿途監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)一個(gè)車次進(jìn)行全方位跟蹤，記錄每個(gè)路段的具體信息，包括計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、實(shí)際行駛里程和路段費(fèi)用情況。在系統(tǒng)中，可以根據(jù)需要增加新的監(jiān)控點(diǎn)(重大事件記錄點(diǎn))，記錄運(yùn)輸過(guò)程的各種情況。在途監(jiān)控信息可以用網(wǎng)頁(yè)、郵件和手機(jī)短信等多種方式對(duì)外發(fā)布，為客戶、收貨人和保險(xiǎn)人提供信息服務(wù)。第二十頁(yè)，共五十三頁(yè)。2.事故記錄在運(yùn)輸過(guò)程中，如果發(fā)生意外、需要拖運(yùn)或者換車，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向總部調(diào)度反饋情況以決定下一路段是否能繼續(xù)運(yùn)輸。中途發(fā)生意外(指車禍、雨雪等不可預(yù)知的情況)時(shí)，該系統(tǒng)記錄發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，并記錄貨物破損的明細(xì)，作為保險(xiǎn)索賠的查詢依據(jù)。中途需要拖運(yùn)時(shí)，該系統(tǒng)記錄拖運(yùn)工具的車牌號(hào)、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、起點(diǎn)、終點(diǎn)、費(fèi)用和里程。中途需要換車時(shí)，有兩種后續(xù)運(yùn)輸方式，其一是本車次的運(yùn)輸人自己組織替換車輛，支付替換車輛的運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)達(dá)卸貨點(diǎn)后，記錄換車后的車號(hào)、司機(jī)姓名及各車貨物的明細(xì)，到貨交接仍是原運(yùn)輸人；其二是向承運(yùn)人求援，由承運(yùn)人重新組織車輛，完成剩余的運(yùn)輸任務(wù)。第二種方式要結(jié)束原運(yùn)輸人的運(yùn)輸車次，記錄扣款金額；承運(yùn)人重新組織的車輛，按新派車單的要求，到中途接管全部出庫(kù)單，清點(diǎn)貨物，運(yùn)輸?shù)郊s定卸貨點(diǎn)；如果新組織的車輛是多臺(tái)，則要在派車單中分割原來(lái)裝在一臺(tái)車上的貨物，但出庫(kù)單號(hào)不變，出庫(kù)單的實(shí)發(fā)數(shù)量是實(shí)際從故障車上分裝的數(shù)量。第二十一頁(yè)，共五十三頁(yè)。3.出險(xiǎn)理賠運(yùn)輸途中發(fā)生貨物破損后，保險(xiǎn)員先檢查是否已經(jīng)投保。對(duì)已經(jīng)投保的貨物根據(jù)投保單的理賠范圍向保險(xiǎn)公司索賠。第二十二頁(yè)，共五十三頁(yè)。4.在途貨物裝卸沿途有裝貨和卸貨時(shí)，只記錄起止時(shí)間，具體過(guò)程在貨物裝車與到貨交接過(guò)程中記錄。第二十三頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.8到貨交接運(yùn)輸車輛按派車單要求將貨物運(yùn)至目的地，收貨人核查實(shí)際到貨數(shù)量，確認(rèn)并簽收。簽收單是收貨人對(duì)所到貨物的實(shí)際情況進(jìn)行驗(yàn)收記錄的單據(jù)，同時(shí)也是運(yùn)輸人向承運(yùn)人出示的貨物運(yùn)抵憑據(jù)。簽收單記錄卸車貨物名稱及其數(shù)量，如果少于出庫(kù)單的實(shí)發(fā)數(shù)量，一般由運(yùn)輸人賠償，能確認(rèn)在下一次運(yùn)輸時(shí)補(bǔ)齊的，可以在貨物補(bǔ)齊后，再更新相關(guān)單據(jù)的完成標(biāo)志；如果收貨數(shù)量大于出庫(kù)單的數(shù)量，要將多余貨物退回給客戶，或由客戶補(bǔ)開(kāi)出庫(kù)單，也可以用于補(bǔ)齊以往的拖欠數(shù)量。進(jìn)行聯(lián)運(yùn)時(shí)，貨物只是交割給下一運(yùn)輸人，由下一運(yùn)輸人或其后的運(yùn)輸人根據(jù)承運(yùn)人新派車單的要求交給收貨人。第二十四頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.9費(fèi)用結(jié)算1.與客戶結(jié)算在與客戶結(jié)算時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)單據(jù)的貨物明細(xì)及各種貨物的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)，再根據(jù)相應(yīng)的出庫(kù)單中記錄的裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和提送費(fèi)，與運(yùn)輸費(fèi)相加得到本次結(jié)算的應(yīng)收款。與本次結(jié)算有關(guān)的所有費(fèi)用都要加入與客戶的結(jié)算單明細(xì)中一起進(jìn)行結(jié)算，包括訂單加急費(fèi)、中途加急費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)；如果本次的結(jié)算單據(jù)是訂單，且該訂單是以包干方式下達(dá)的，則不必統(tǒng)計(jì)與本訂單相關(guān)的費(fèi)用，直接按訂單的貨物總運(yùn)輸費(fèi)收款即可。第二十五頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.9費(fèi)用結(jié)算2.與運(yùn)輸人結(jié)算與運(yùn)輸人主要進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算，可以進(jìn)行單筆結(jié)算，也可以批量結(jié)算，可以指定時(shí)間段，也可以是所有未結(jié)算的業(yè)務(wù)。根據(jù)每筆業(yè)務(wù)單據(jù)的總運(yùn)費(fèi)和預(yù)付款，計(jì)算其差額，得到本筆業(yè)務(wù)單據(jù)的應(yīng)付款。與本次結(jié)算有關(guān)的其他費(fèi)用也要加入運(yùn)輸人的結(jié)算單明細(xì)中一起進(jìn)行結(jié)算，包括運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的、承運(yùn)人同意增付的費(fèi)用。第二十六頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.9費(fèi)用結(jié)算3.與保險(xiǎn)公司結(jié)算針對(duì)已完成相關(guān)運(yùn)輸?shù)耐侗危到y(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)應(yīng)付保險(xiǎn)金額，記錄本次保險(xiǎn)的實(shí)際付款金額。如果與投保單相關(guān)的貨物發(fā)生破損、丟失，要向保險(xiǎn)公司索取賠償金，賠償結(jié)束后，再與客戶進(jìn)行結(jié)算。第二十七頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.2.10典型配送業(yè)務(wù)流程配送業(yè)務(wù)從客戶下達(dá)訂單開(kāi)始，受理員接到該客戶訂單，首先與客戶進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)后的訂單是后續(xù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。第二十八頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3系統(tǒng)功能與組成8.3.1標(biāo)準(zhǔn)化管理

8.3.2資源管理

8.3.3業(yè)務(wù)管理

8.3.4統(tǒng)計(jì)分析第二十九頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3系統(tǒng)功能與組成表8-3數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)的功能與組成功能模塊組成說(shuō)明查詢統(tǒng)計(jì)分析財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)客戶報(bào)表統(tǒng)計(jì)報(bào)表定制為內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)分析、決策分析、客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)管理訂單管理貨物投保車輛調(diào)度在途監(jiān)控貨物簽收費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)管理是系統(tǒng)的主要功能，體現(xiàn)在整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，也是統(tǒng)計(jì)分析、決策支持的基礎(chǔ)資源管理合同管理客戶管理運(yùn)輸人管理保險(xiǎn)公司管理車輛管理司機(jī)管理道路信息管理運(yùn)費(fèi)管理資源管理為企業(yè)業(yè)務(wù)拓展、企業(yè)之間相互合作、資源共享及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)打下基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理貨物分類代碼管理貨物基本信息城市信息崗位人員信息維護(hù)費(fèi)用明目信息基礎(chǔ)信息的代碼管理參照相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第三十頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3.1標(biāo)準(zhǔn)化管理數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊主要是對(duì)基礎(chǔ)信息代碼進(jìn)行管理，包括貨物分類信息、貨物單品代碼、車輛的分類、城市信息、崗位人員信息、費(fèi)用名目及分類信息等。在系統(tǒng)基礎(chǔ)信息的標(biāo)準(zhǔn)化編碼過(guò)程中，廣泛參照了現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上按照有關(guān)的規(guī)則進(jìn)行了一定的細(xì)化，編碼的標(biāo)準(zhǔn)化提高了系統(tǒng)的通用性和擴(kuò)展性。第三十一頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3.2資源管理在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸是涉及影響因素最多的環(huán)節(jié)，包括客戶、合同、運(yùn)輸人、車輛、司機(jī)、道路、貨物、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)等信息。數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)上述資源進(jìn)行了統(tǒng)一的管理。其中，合同管理主要包括合同輸入、合同查詢、合同審核、合同延期和合同預(yù)警等功能；車輛管理包括車輛基本信息輸入查詢、規(guī)費(fèi)支出、車輛保險(xiǎn)、車輛年審、保養(yǎng)小修、交通事故、大修及報(bào)廢、月度績(jī)效和收支平衡等功能；司機(jī)管理包括司機(jī)基本信息輸入查詢、個(gè)人借款、違章記錄、駕照年審、月度績(jī)效和收支平衡等功能。第三十二頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3.3業(yè)務(wù)管理1.訂單管理

2.貨物保險(xiǎn)

3.車輛調(diào)度

4.車輛監(jiān)控

5.貨物裝車

6.貨物簽收

7.費(fèi)用結(jié)算

8.系統(tǒng)交互

9.數(shù)據(jù)共享第三十三頁(yè)，共五十三頁(yè)。1.訂單管理訂單是整個(gè)運(yùn)輸配送活動(dòng)的起點(diǎn)，也是配送系統(tǒng)的起始信息來(lái)源。訂單管理包括訂單輸入、訂單查詢、訂單打印、訂單確認(rèn)、訂單變更、訂單暫停和訂單跟蹤等功能。該系統(tǒng)支持對(duì)多張訂單的波次(Wave)處理，對(duì)具有相同屬性的訂單，如客戶、發(fā)運(yùn)方式、到站地和收貨人等，作批量處理。第三十四頁(yè)，共五十三頁(yè)。2.貨物保險(xiǎn)貨物保險(xiǎn)是實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行投保、記錄出險(xiǎn)情況以及保險(xiǎn)理賠等方面的管理，包括投保單輸入、投保單查詢、投保單打印、投保單回復(fù)、出險(xiǎn)記錄、出險(xiǎn)定損和出險(xiǎn)賠償?shù)裙δ?。第三十五?yè)，共五十三頁(yè)。3.車輛調(diào)度根據(jù)客戶訂單的要求和系統(tǒng)管理的車輛狀況，進(jìn)行車輛的調(diào)度，生成派車單，司機(jī)根據(jù)派車單的指令進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)。車輛調(diào)度包括一(訂)單多車、一車多單和一單一車的派車方案選擇、車輛配載、司機(jī)分配、派車單下達(dá)以及派車單查詢等功能。第三十六頁(yè)，共五十三頁(yè)。4.車輛監(jiān)控車輛運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控與信息的及時(shí)反饋，是客戶和物流企業(yè)的共同需求。在運(yùn)輸過(guò)程中需要了解和掌握車輛及司機(jī)的狀況，傳達(dá)道路信息或天氣信息，把握車輛作業(yè)狀況及裝載狀況，進(jìn)行作業(yè)指示，傳達(dá)緊急的信息等。車輛監(jiān)控包括擬訂監(jiān)控計(jì)劃、監(jiān)控計(jì)劃打印、監(jiān)控計(jì)劃查詢、在途車輛監(jiān)控、出車情況分析和裝載率統(tǒng)計(jì)等功能。第三十七頁(yè)，共五十三頁(yè)。5.貨物裝車貨物裝車包括出庫(kù)單錄入、出庫(kù)單打印、出庫(kù)單查詢、運(yùn)費(fèi)計(jì)算和貨物啟運(yùn)等功能.第三十八頁(yè)，共五十三頁(yè)。6.貨物簽收貨物簽收包括簽收單錄入、簽收單打印、簽收單查詢、缺損記錄、費(fèi)用明細(xì)、拒收處理和回單確認(rèn)等功能。第三十九頁(yè)，共五十三頁(yè)。7.費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算包括包干結(jié)算、非包干結(jié)算、結(jié)算單查詢、費(fèi)用預(yù)收、預(yù)收查詢、欠款查詢、費(fèi)用補(bǔ)收、補(bǔ)收查詢、保證金收支和保證金查詢等功能。第四十頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.系統(tǒng)交互系統(tǒng)交互包括用戶留言、留言回復(fù)和留言查詢等功能。第四十一頁(yè)，共五十三頁(yè)。9.數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)交換方式，包括文件層的平面文本、Excel格式，中間件層的WebService和Portlet，以及數(shù)據(jù)庫(kù)層的JDBC、ODBC接口。第四十二頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.3.4統(tǒng)計(jì)分析除支持一般的日常查詢統(tǒng)計(jì)外，該系統(tǒng)還提供根據(jù)客戶個(gè)性化需求定制的統(tǒng)計(jì)分析，包括業(yè)務(wù)日、月、年報(bào)表，財(cái)務(wù)日、月、年報(bào)表，單票(訂單或派車單)成本分析，用戶自定義靈活查詢和靈活報(bào)表格式打印等功能。另外，該系統(tǒng)支持多個(gè)承運(yùn)人共享城市、道路和車輛等信息資源，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和查詢運(yùn)輸信息，以及實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單據(jù)及費(fèi)用的網(wǎng)上查詢。第四十三頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.4系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)8.4.1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

8.4.2系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境與技術(shù)特點(diǎn)第四十四頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.4.1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖8-2數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)第四十五頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.4.2系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境與技術(shù)特點(diǎn)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)采用基于J2EE的多層體系結(jié)構(gòu)，采用Oracle9i做數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，BEA公司的WeblogicServer8.1做中間件的應(yīng)用服務(wù)器，整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)采用J2EE的相關(guān)技術(shù)完成?？蛻舳瞬捎肐E瀏覽器進(jìn)行操作。中儲(chǔ)物流在線有限責(zé)任公司投資建立了大型的數(shù)據(jù)中心，建成了擁有先進(jìn)硬件設(shè)備和支撐軟件的數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，能夠確保物流業(yè)務(wù)24小時(shí)不間斷地進(jìn)行。其中采用的主要技術(shù)有：①雙機(jī)熱備份技術(shù)；②雙機(jī)互備援技術(shù)；③集群技術(shù)；④容錯(cuò)技術(shù)；⑤數(shù)據(jù)安全性技術(shù)。第四十六頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.5系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià)與分析8.5.1系統(tǒng)適用范圍

8.5.2系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià)第四十七頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.5.1系統(tǒng)適用范圍數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)適用于運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、大型生產(chǎn)企業(yè)和分銷企業(yè)的配送業(yè)務(wù)管理。第四十八頁(yè)，共五十三頁(yè)。8.5.2系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià)1.有利于資源整合數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)面向物流配送企業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的管理，有利于各種資源的整合，規(guī)范和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，全面提升物流配送企業(yè)的信息化管理水平。2.實(shí)現(xiàn)了在途車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控在數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)中，既可以按途經(jīng)城市，也可以按時(shí)間段對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控；同時(shí)支持電話、手機(jī)短信和GPS等多種監(jiān)控手段。3.提供網(wǎng)上遠(yuǎn)程信息服務(wù)承運(yùn)人、客戶、收貨人和保險(xiǎn)人都能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況和貨物情況，極大地降低