助理物流師《商品運(yùn)送》相關(guān)知識(shí)點(diǎn)

第頁(yè)共頁(yè)助理物流師《商品運(yùn)送》相關(guān)知識(shí)點(diǎn)助理物流師《商品運(yùn)送》相關(guān)知識(shí)點(diǎn)配送概述一、配送的概念配送，作為商業(yè)物流的根本功能之一，在商業(yè)物流活動(dòng)中占有相當(dāng)重要的地位和作用。物流的最終目的即滿(mǎn)足用戶(hù)的最終需要，它多是由配送來(lái)完成的。配送是指按用戶(hù)的訂貨要求，在配送中心或其它物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)展貨物裝備，并以最合理的方式送交用戶(hù)。配送有兩方面的含義：一是配貨，即把用戶(hù)所需要的多種不同的商品組合在一起;二是送貨，即把用戶(hù)需要商品送到用戶(hù)手中。至于這兩者哪個(gè)為主那么視不同情況而定。一般來(lái)說(shuō)在經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)，“配”的比重可能大些，而經(jīng)濟(jì)落后、運(yùn)輸不方便地區(qū)，“送”的比例那么大些。配送產(chǎn)生的背景雖然在各個(gè)國(guó)家不盡一樣，但其根本原因是經(jīng)濟(jì)或利潤(rùn)的驅(qū)使。國(guó)外興旺國(guó)家從六、七十年代開(kāi)場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展出現(xiàn)了兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：一是通過(guò)消費(fèi)過(guò)程中的物質(zhì)消耗而獲取利潤(rùn)的潛力越來(lái)越小，因此努力方向轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域;二是龐大的商品流通量和劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，通過(guò)開(kāi)場(chǎng)配送，進(jìn)步流通中的專(zhuān)業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)程度，進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求，進(jìn)步效勞程度，降低流通本錢(qián)，使產(chǎn)業(yè)資本在流通中發(fā)揮更大的效益，就成為資本的一種內(nèi)在要求。在美國(guó)，60年代以來(lái)，倉(cāng)庫(kù)主要是儲(chǔ)存貨物，離消費(fèi)廠很近。那時(shí)美國(guó)工業(yè)產(chǎn)地主要在東海岸，糧食產(chǎn)地在中部，所以倉(cāng)庫(kù)大多建在東海岸和中部。隨著消費(fèi)的開(kāi)展，人們開(kāi)場(chǎng)向西部和南部遷移，使西部和南部地區(qū)也出現(xiàn)了制造業(yè)，倉(cāng)庫(kù)也隨之建立起來(lái)。后來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，為滿(mǎn)足越來(lái)越多的消費(fèi)需要，周轉(zhuǎn)已越來(lái)越快，儲(chǔ)存期越來(lái)越短，對(duì)物流的要求也發(fā)生了變化，提出了“配送”的.概念，原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)也開(kāi)場(chǎng)由“貯備型”向“’流通型”轉(zhuǎn)變。在____，二戰(zhàn)后，工業(yè)的復(fù)興使____經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的便是阻礙消費(fèi)進(jìn)一步開(kāi)展的流通落后問(wèn)題。分散的物流使流通機(jī)構(gòu)龐雜、企業(yè)自備貨車(chē)出行混亂，運(yùn)輸發(fā)送效率低下，物流費(fèi)用逐年上升，設(shè)施缺乏，道路擁擠。這一現(xiàn)象引起了____政府的高度重視，____政府決定積極報(bào)行共同配送，并得到企業(yè)界的大力支持，于是配送便產(chǎn)生了?！谟?guó)，企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組成局部。這種態(tài)度相認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變，首先發(fā)生于企業(yè)界的銷(xiāo)售行業(yè)。由于消費(fèi)者需求的變化，對(duì)效勞要求的進(jìn)步及銷(xiāo)售企業(yè)向大型化、綜合化方向開(kāi)展，引起了市場(chǎng)構(gòu)造的變化。過(guò)去許多單一品種的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)已經(jīng)消失，或被兼并進(jìn)入一些企業(yè)集團(tuán)，銷(xiāo)售企業(yè)的大型化、綜合化，對(duì)商品的需求不僅在數(shù)量上猛增，而且對(duì)商品的花色、品種的要求也日趨復(fù)雜，而配送正是適應(yīng)了這一需要而產(chǎn)生。配送是隨著市場(chǎng)而誕生的一種必然的市場(chǎng)行為。它是消費(fèi)和流通開(kāi)展到一定階段的必然產(chǎn)物。它與舊時(shí)的“送貨”具有不同的特征：(一)目的不同。送貨形式只是推銷(xiāo)的一種手段，目的僅在于多銷(xiāo)售一些東西，配送那么是社會(huì)化大消費(fèi)、專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物，它是流通領(lǐng)域內(nèi)物流專(zhuān)業(yè)分工的必然產(chǎn)物。因此，假如說(shuō)一般送貨是一種促銷(xiāo)效勞方式的話(huà)，配送那么是一種體制形式。(二)內(nèi)容不同。送貨一般是有什么送什么，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，只能滿(mǎn)足其局部需要。而配送那么是用戶(hù)需要什么送什么，它不單是送貨，在業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容中還包括“分貨”、“配貨”、“配裝”等項(xiàng)工作，這是很具有難度的工作，必須有興旺的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)程度。在商品經(jīng)濟(jì)不興旺的國(guó)家或市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，很難實(shí)現(xiàn)大范圍的高效率的配貨。送貨制與配送制有著時(shí)代的區(qū)別。(三)配送是一種現(xiàn)代化的物流方式。配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還跟訂貨系統(tǒng)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)，這就必須依賴(lài)信息的處理，使整個(gè)系統(tǒng)得以建立和完善，成為一種現(xiàn)代化方式，這是送貨形式所不能比較的。(四)裝備不同。配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備保證，使配送在規(guī)模、程度、效率、速度質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)舊的送貨形式，在這些活動(dòng)中，大量采用各種傳輸設(shè)備和識(shí)碼、揀選等機(jī)電裝備，很像工業(yè)消費(fèi)中廣泛應(yīng)用的流水線(xiàn)，使流通工作的一局部工廠化。所以，配送是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。配送也不同于運(yùn)輸，而是包含在運(yùn)輸中一個(gè)分支。眾所周知，運(yùn)輸是將貨物進(jìn)展空間位移，是一個(gè)連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的消費(fèi)過(guò)程，配送那么是處在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的支線(xiàn)輸送或末端輸送的位置，即從物流據(jù)點(diǎn)到用戶(hù)這一范圍內(nèi)的輸送?？梢钥闯?，配送的特點(diǎn)一是直接面向用戶(hù)的運(yùn)送活動(dòng)，即貨物到達(dá)的終點(diǎn)是顧客;二是在進(jìn)展運(yùn)送活動(dòng)之前要進(jìn)展必要的配貨;第三，行駛間隔相對(duì)來(lái)說(shuō)要近，相似于短程運(yùn)輸，且多在大城市范圍內(nèi)或區(qū)域范圍內(nèi)。配送的形式(一)按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分l、少品種大批量配送這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以到達(dá)較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車(chē)運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其它商品進(jìn)展搭配，可由專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的公司實(shí)行這種配送。此種配送形式主要適用于大宗貨物，如煤炭等。2、多品種少批量配送按用戶(hù)要求，將所需的各種商品(每種商品需要量不大)裝備齊全，凄成整車(chē)后由配送中心送達(dá)用戶(hù)手中。日用商品的配送多采用這種方式。多品種、少批量的配送，適應(yīng)了現(xiàn)代消費(fèi)多樣化、需求多樣化的新觀念。(二)按配送時(shí)間及數(shù)量分1、定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)展配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶(hù)的要求有所不同。2、定量配送按規(guī)定的批量進(jìn)展配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送方案性強(qiáng)，備貨工作簡(jiǎn)單，配送本錢(qián)較低。3、定時(shí)定量配送按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)展配送。4、即時(shí)配送不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問(wèn)及配送道路，而是按用戶(hù)要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)展配送。(三)按配送的組織形式分1、集中配送就是由專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶(hù)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線(xiàn)路中幾家用戶(hù)進(jìn)展配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。2、共同配送幾個(gè)配送中心結(jié)合起來(lái)，共同制定方案，共同對(duì)某一地區(qū)用戶(hù)進(jìn)展配送，詳細(xì)執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛，稱(chēng)共同配送。3、分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)展的配送業(yè)務(wù)。這種配送合適于近間隔、多品種、少批量的商品的配送。4、加工配送在配送中心進(jìn)展必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有方案性，配送效勞更趨完善。(四)按配送的職能形式分1、銷(xiāo)售配送批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過(guò)配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與消費(fèi)企業(yè)結(jié)合，消費(fèi)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)展配送。苦消費(fèi)廠家是外地的，那么可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷(xiāo)售，還可以為零售商店提供代存代供配送效勞。2、供給配送是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所開(kāi)展的配送業(yè)務(wù)。它們通過(guò)自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心結(jié)合進(jìn)展配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T(mén)內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營(yíng)品種上也得到更多的便利。3、銷(xiāo)售與供給相結(jié)合的配送配送中心與消費(fèi)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些消費(fèi)廠家的銷(xiāo)售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供給配送。配送中心具有上連消