航網(wǎng)質(zhì)量航空公司航網(wǎng)質(zhì)量初探

各航司航線網(wǎng)絡(luò)概覽三大航為主、民營(yíng)司輔的競(jìng)爭(zhēng)格局截至201年底全行業(yè)有65家運(yùn)輸航空公司不同有類劃分有股司9家民營(yíng)民股26家全部輸空司中，貨航司12，中合航司9，上司8家。民航客運(yùn)已經(jīng)形成以國(guó)有三大航為主、民營(yíng)航司為輔的競(jìng)爭(zhēng)格局。從20152021年業(yè)客轉(zhuǎn)量據(jù)，大旅周轉(zhuǎn)合占業(yè)的比從70下至6但仍于業(yè)要位民營(yíng)司祥航空的客轉(zhuǎn)占從215年的2升至201年的4，秋空的旅周量比從205年的升至021的5海控的旅客轉(zhuǎn)占近在913之波。圖表：215021年航司旅客周轉(zhuǎn)量占比民局各司報(bào)、除春秋航空、華夏空，各上市航司旗下有股參股航空企業(yè)：中國(guó)于2023年4月7日告已得航團(tuán)的制，山航集團(tuán)、航股及其表范圍內(nèi)子公成為國(guó)國(guó)合報(bào)范圍公基國(guó)國(guó)旗控參航企業(yè)括圳航空及其控子公昆明空、澳門空、京航、大連航、蒙航、東空國(guó)航空參西航參股。中國(guó)東航下控航空司包括東云南東航蘇、東航漢上?？罩泻揭蝗健Ｄ戏胶狡煜驴睾娇账景ㄩT航空其控子公司北航江西頭航州慶南空。海航系航公司量較。海航控旗股航公司包括華航空、北部航空福州空、烏魯齊航、祥航空（低本空西空長(zhǎng)航除之外金航空新華空海航航空集控股司，鵬航空津航、西航空（低本空）為?？毓蓞⒐晒荆鸷娇蘸：接渭瘓F(tuán)有公的參孫司。吉祥空括股公司元低本空。圖表：各航空集團(tuán)一覽國(guó)航系東航系南航系海航系吉祥航空其他國(guó)航股份東航股份南航股份海南航空吉祥航空春秋航空深圳航空（含昆航空）東航江蘇廈門航空（含河航空江西空）新華航空九元航空四川航空澳門航空東航云南汕頭航空長(zhǎng)安航空成都航空北京航空東航武漢珠海航空山西航空幸福航空大連航空上海航空貴州航空祥鵬航空多彩貴州內(nèi)蒙航空中聯(lián)航重慶航空烏魯木航空天驕航空國(guó)泰航（參）一二三河南航空福州航空青島航空山東航空北部灣空湖南航空西藏航（參）首都航空瑞麗航空天津航空長(zhǎng)龍航空西部航空奧凱航空金鵬航空東海航空桂林航空華夏航空大新華空龍江航空來(lái)源：公司年報(bào)、圖表：海航系航司股梳理F、查、備注海控旗控子司比例自2年，股司例以海航集下控股參航司股例自中國(guó)國(guó)航平均航距長(zhǎng)中國(guó)國(guó)航平均航距長(zhǎng)華夏航空平均航距短根據(jù)公司209年報(bào)各市司航距名：整體看國(guó)（228公方189公航控179里春航173公國(guó)1702公>吉祥空159里）>華夏空150公國(guó)內(nèi)航線航（59公南航（57公吉祥航空153公）國(guó)143公）控股147公里）國(guó)航11里）夏空135里國(guó)際航線控（11公中國(guó)（07公南方航空427公）東航418公）航空247公里）秋空237里）祥空228里地區(qū)航線海控（52公中國(guó)（11公春秋航空154公）東航130公）航空135公里）方空134里圖表：219年各航司距（單位公里）中國(guó)國(guó)航南方航空中國(guó)東航海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空整體國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)/各公司年報(bào)、各航司國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)基完善中國(guó)國(guó)航是北京樞紐場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。司基于“國(guó)一門”北京都際場(chǎng)且著219年興際的投，司北京形成“一兩場(chǎng)的運(yùn)格局，是前北在兩運(yùn)營(yíng)且業(yè)量最航空司公在02年持打北至海杭州成、慶、廣州、深六條品質(zhì)線，持續(xù)造北世界樞紐，建成都樞紐。公旗下圳航主基地為圳寶國(guó)際場(chǎng)，昆明空主為昆，東基為濟(jì)。圖表：223年夏秋航國(guó)航主基地航網(wǎng) 圖表：223年夏秋航中國(guó)國(guó)航航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、 Preflight、中國(guó)東航以上海北核心樞紐地東門戶昆“一帶一倡西門西安核樞以深京、杭門城市支建重干網(wǎng)司上、北京、云、陜、江、浙江、徽、西、東、湖北山西肅、四川河北廣東福建等省設(shè)有子公，公司航網(wǎng)絡(luò)達(dá)中國(guó)全省會(huì)市和要城市。司旗上?？?、一二航地為海旗中航基地北大機(jī)。圖表：223年夏秋航中國(guó)東航主基地航網(wǎng) 圖表：223年夏秋航中國(guó)東航航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、 Preflight、南方航空著力建設(shè)州北京兩大綜合性國(guó)樞逐步形“南北呼應(yīng)比翼齊飛發(fā)展局202年公在市場(chǎng)近485，在北京大機(jī)場(chǎng)刻份突破0，為興機(jī)大主基地空公。公司旗下門航主基為廈門高國(guó)際場(chǎng)，北航空主為莊機(jī)場(chǎng)，西航主基為南昌昌國(guó)際場(chǎng)，慶航空主地為江北國(guó)際場(chǎng)外，航是新疆大的基地空公司，新疆成“疆成、西扇的航網(wǎng)布。圖表：223年夏秋航南方航空主基地航網(wǎng) 圖表1：03年夏秋航季南方航空航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、 Preflight、吉祥航空始終堅(jiān)持耕海主基地發(fā)展南等基地戰(zhàn)略計(jì)劃堅(jiān)持強(qiáng)化長(zhǎng)三”區(qū)性網(wǎng)絡(luò)建，旗九元空以廣州云機(jī)主基。圖表1：03年夏秋航季吉祥航空航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、春秋航空以上海為基近年來(lái)進(jìn)一步拓石莊沈陽(yáng)蘭揚(yáng)州寧波揭陽(yáng)南昌大連等市場(chǎng)021年在石莊場(chǎng)揚(yáng)機(jī)場(chǎng)和蘭機(jī)場(chǎng)客運(yùn)人次市場(chǎng)額居位，陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和陽(yáng)機(jī)第二。圖表1：03年夏秋航季春秋航空航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、海航控股在中南區(qū)口南寧華北區(qū)北京西北區(qū)西安西南區(qū)昆明新疆烏魯齊華東區(qū)福州等六大域營(yíng)8家航空公司在北京廣、口深等4城建航營(yíng)基地分司海航控股旗下部灣空主地為南寧圩機(jī)，福航空主基為福烏魯木齊空主地為魯木齊地堡機(jī)，祥航空主基為昆成都長(zhǎng)航主地西安陽(yáng)際場(chǎng)。圖表1：03年夏秋航季海航控股航線網(wǎng)絡(luò)F、查、備注此僅示航股控公司航網(wǎng)圖華夏航空建立了差化支線航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)202中司立貴、慶大、和浩、安新疆6運(yùn)營(yíng)地航網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)本蓋國(guó)南西北東、北新等地。圖表1：03年夏秋航季華夏航空航線網(wǎng)絡(luò)Preflight、2023年夏秋航季結(jié)變化2023年夏秋航季，全時(shí)刻總量同比222年夏秋航季下降042，同比209年上升2854據(jù)023年秋季班計(jì)行含貨運(yùn)空司周刻量238萬(wàn)，較222年夏航同下降042同比209夏航季加854行客除貨航空公）時(shí)總量33萬(wàn)個(gè)同比2022年航季降07，同比219年秋季加801。圖表1：03年夏秋航季全行業(yè)國(guó)內(nèi)時(shí)刻降約04%8夏秋9夏秋0夏秋1夏秋2夏秋3夏秋全行業(yè)刻量.%時(shí)刻量除純運(yùn)航）.%全行業(yè)刻量比.%.%.%.%.%時(shí)刻量除純運(yùn)航）同比.%.%.%.%.%Preflight、南方航空、中國(guó)東、國(guó)國(guó)航班量領(lǐng)先春航空較209年航班時(shí)刻漲幅最高023年秋航國(guó)航航空計(jì)航量居全行業(yè)前。中東航南方航空春秋空、祥航空的計(jì)量同比202夏航所下降度別為1602148、30但航時(shí)刻同比209年秋季有所加其春秋航空幅高達(dá)54。圖表1：03年夏秋航季各航司國(guó)內(nèi)航班劃變化航司8夏秋9夏秋0夏秋1夏秋2夏秋3夏秋中國(guó)國(guó)航.%.%中國(guó)東航.%.%南方航空.%.%春秋航空.%.%吉祥航空.%.%海航控股.%.%華夏航空.%.%Preflight、備注國(guó)航3年夏秋航計(jì)劃航量包山東空數(shù)，故23年夏秋季較9年比航班量較大幅國(guó)內(nèi)航線航線視角：頭部航班多前100大航線周計(jì)劃班量占全行業(yè)周計(jì)航量的76據(jù)023年夏航航計(jì)航線為384劃班計(jì)1612班次其前20大00大20大500大和100航分占航線總的67203、3115515、601。中國(guó)國(guó)航前20大航線周劃航班占比最據(jù)023年秋季航班計(jì)劃，行業(yè)二十航線的周劃航，國(guó)國(guó)、國(guó)東、南方空占分為667223621中國(guó)居行業(yè)第民航中航控比994吉航空比44秋航比412。南方航空前10100大航線周計(jì)劃航班量比高據(jù)223年秋航季班劃前00、20、50和00航，方航空占比高分為250、259251%、406中國(guó)位居第前102050和100大線比分為383、2373、236223。圖表1：03年夏秋航季國(guó)內(nèi)航班分布航線占比中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注據(jù)已剔除貨運(yùn)空航占比表該型航占行業(yè)周線總的比各團(tuán)航線占代表集團(tuán)該類中線數(shù)量的比例；于各線航量出并情況前0大航線際為8，前0大航實(shí)為1條，前10大航實(shí)為3條各航司在一線城市基機(jī)場(chǎng)航班量較多03夏秋季各司其一線城主基機(jī)場(chǎng)班量較多中國(guó)主地北京，京兩班數(shù)54班占業(yè)的為44中航主地海兩場(chǎng)班數(shù)544班周全行的重為7%南航基廣，廣州數(shù)444班全業(yè)比為3中國(guó)方空在深圳的班數(shù)市場(chǎng)比差距不，但國(guó)國(guó)略勝一籌航班市占分為298班、35，于方空的2236班周32。民營(yíng)司?？卦诰V深的班占為1、101祥空海兩航量占為僅于大。南方航空一線城市班市占率最高吉祥航空線城市航班量占其班量總數(shù)比例最023年夏航南航線城航量計(jì)劃班次計(jì)163班占行業(yè)的28居行首位高中國(guó)航的27國(guó)航的24從司部網(wǎng)構(gòu)吉航在線城市的班占航量比為49居業(yè)高同民航司的秋7%及?？兀?1航中中國(guó)一線城市航量其班的比最為4于中東的45、南方的44。圖表1：03年夏秋航季各航司在一線城的線數(shù)量占比城市中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司合計(jì)上海6北京00廣州0深圳0一線城航班6航班總數(shù)上海.%北京廣州深圳行業(yè)占比*公司占比*Preflight、備注數(shù)已剔純貨航空中國(guó)國(guó)將山航空入在內(nèi)行業(yè)占是指司一城市班占一線市總班量比重占比是指公司一城市班量公司航量的比重一線城市互飛航線中東航航班數(shù)及占比高。2023年秋季中一城（上互飛班數(shù)量最，劃班為62班，全業(yè)重為304，高于中國(guó)國(guó)航的96班/周（254%、南方航空的52班/周（241分線看中國(guó)航上虹橋北首都上虹橋北京大興上海浦東大興、虹橋廣白航線具絕對(duì)優(yōu)線量比為55573大領(lǐng)行業(yè)第。中國(guó)國(guó)在廣州云北首都、圳寶安北首、深圳上海浦航具絕優(yōu)航線量比為636958。南方航空在廣州白云-北京大興、深圳寶安-北京大興航線領(lǐng)先，線數(shù)占分為366。民營(yíng)航司中，海航控股線城市互飛的航班數(shù)量多，達(dá)438班周占行的為132祥空航16班455高春航（40班，32%。圖表1：03年夏秋航季各航司一線城市線情況分類城市中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司合計(jì)上海虹京首都00000上海虹京大興000000上海浦京首都000000上海浦京大興0000上海虹州白云00深圳寶海虹橋000總量廣州白京首都廣州白京大興0000000000深圳寶京大興00000深圳寶京首都000000深圳寶海浦東000上海浦州白云000合計(jì)0占比.%.%.%.%.%.%.%.%.%上海虹京首都上海虹京大興上海浦京首都上海浦京大興上海虹州白云占比深圳寶海虹橋廣州白京首都廣州白京大興深圳寶京大興深圳寶京首都深圳寶海浦東上海浦州白云Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)時(shí)刻視角：92時(shí)航班量較為集中全行業(yè)時(shí)刻量集中在22時(shí)之間據(jù)03夏航季班全行業(yè)刻中在922時(shí)該時(shí)時(shí)量全的782其中10時(shí)的占最為643。除春秋航空外各上市司高峰時(shí)段多為01時(shí)或112時(shí)2023年秋季班中國(guó)方空夏航一峰時(shí)為12占其量比為70658717；中國(guó)?？?、航一高時(shí)為01時(shí)時(shí)占其總分為63、633746春航空天峰時(shí)段為617時(shí)時(shí)占總量為693。南方航空的時(shí)刻市率高據(jù)223年秋季航計(jì)，國(guó)國(guó)航在68910時(shí)占比行第海股在06時(shí)占比全行第，余間方航時(shí)量比一。圖表2：03年夏秋航季各航司國(guó)內(nèi)時(shí)刻構(gòu)項(xiàng)目時(shí)間中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司總和16789時(shí)刻總量總和1.%.%.%.%.%.%.%.%.%6.%.%.%.%.%.%.%.%.%7.%.%.%.%.%.%.%.%.%8.%.%.%.%.%.%.%.%.%9.%.%.%.%.%.%.%.%.%航司內(nèi)時(shí).%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%刻結(jié)構(gòu)比.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%總和.%.%.%.%.%.%.%.%.%1.%.%.%.%.%.%.%.%.%6.%.%.%.%.%.%.%.%.%7.%.%.%.%.%.%.%.%.%8.%.%.%.%.%.%.%.%.%9.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%行業(yè)時(shí).%.%.%.%.%.%.%.%.%刻結(jié)構(gòu).%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)機(jī)場(chǎng)視角：千萬(wàn)級(jí)場(chǎng)刻占比高千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻占高二八效應(yīng)顯著據(jù)19機(jī)旅吞吐量情況對(duì)各機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了分類，將機(jī)場(chǎng)分為000萬(wàn)及以上（10個(gè)，10004003101000（8個(gè)200500（26個(gè)10020032個(gè)10以147個(gè)旅吞量據(jù)023年秋航季班100以上客吐機(jī)量41刻比最高，計(jì)達(dá)7407，0萬(wàn)下客吐量147個(gè)，時(shí)總僅占全行的70。南方航空千萬(wàn)級(jí)機(jī)時(shí)占比最高。據(jù)223夏秋季班劃，400及上客量機(jī)國(guó)刻比最達(dá)513，高于二中東的151三的方空2106千級(jí)旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)中，南方航空時(shí)刻占比最高，達(dá)232，高于中國(guó)國(guó)航的212國(guó)航的815營(yíng)司控股萬(wàn)旅吞吐量刻比高達(dá)166遠(yuǎn)于祥航的31春航空的305。從各航司內(nèi)部時(shí)刻構(gòu)除華夏航空千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻占各航司刻總量的比例超0。據(jù)03夏航航計(jì)劃中國(guó)千萬(wàn)級(jí)旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻占其時(shí)刻總量的比例最高，達(dá)09，居業(yè)首位，略高于第二位的南方航空（809。民營(yíng)航司中，吉祥航在千級(jí)客吐機(jī)的時(shí)占時(shí)總的例最達(dá)519，高于航股的459春秋空的251航空為線空，其千級(jí)場(chǎng)刻占時(shí)刻的340。從航司內(nèi)部時(shí)刻結(jié)看，00萬(wàn)以下旅客吞吐量機(jī)時(shí)刻占中國(guó)國(guó)航刻總量的比例最低。據(jù)2023年秋季班，中航10萬(wàn)及以旅吞量場(chǎng)時(shí)刻其刻量比最低為31于南的403東的724營(yíng)中祥空在100萬(wàn)及下客吐的刻占最為69%于海控的75、春秋的830。圖表2：03年夏秋航季航司在不同級(jí)別場(chǎng)國(guó)時(shí)刻分布機(jī)場(chǎng)類型中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司總計(jì)0萬(wàn)以上時(shí)刻總量0以下總計(jì)0萬(wàn)以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%航司內(nèi)部0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%時(shí)刻結(jié)構(gòu)0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%占比0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)以下.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)及以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%行業(yè)時(shí)0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%刻結(jié)構(gòu)0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn).%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)以下.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)及以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)成都天機(jī)場(chǎng)北京興機(jī)均入千萬(wàn)旅客吐量場(chǎng)國(guó)際航線航線視角：聚集于城市前400大航線航班數(shù)量比83根據(jù)219年秋航航計(jì)全行業(yè)際線量86前20大1030大400大線班數(shù)量分別占全行業(yè)國(guó)際航班總數(shù)的比例分別為1764%、41%、7207、828。中國(guó)國(guó)航在前二十航中的航班量占比最。據(jù)2019年秋季航班劃中國(guó)航量占為285高中國(guó)航的2495、南方的229民航司春航前0航線班占最高行的重為18高吉航的69?？氐?9。南方航空在前0040大航線中的航班量占最。前00大2大、00大線，航空航總占行的比最，別為2842、293288。營(yíng)司，秋空在前100、00大400大線的班量占較分為8166683。圖表2：09年夏秋航季國(guó)際航班分布航線占比中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司前0大航線占比.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線占比.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0條航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線.%.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注數(shù)已剔純貨航空中國(guó)國(guó)將山航空入在內(nèi)航線占代表類型線占行周航線量的例各團(tuán)的占比代表該集團(tuán)該類中航數(shù)量比；由于航線班量現(xiàn)并情，前0大航實(shí)為0條，前40大航實(shí)為0條一線城市始（達(dá)國(guó)航線中中國(guó)國(guó)航班量比最高據(jù)019年夏秋航季航班計(jì)劃，一線城市始發(fā)（到達(dá)）國(guó)際周計(jì)劃航班量班全業(yè)班的國(guó)北京深（104班周8，287班周46，東航上（295班，51南航在廣州（308班周，83）的國(guó)際線數(shù)及占最高。整看國(guó)航一線城市始發(fā)（到達(dá)）的國(guó)際航班量占比最高，為83，南航空隨后為275中東位第三為2447民航司中，春秋空在海始（到達(dá)）國(guó)際班數(shù)僅次于中東航國(guó)國(guó)。從公司內(nèi)部時(shí)刻結(jié)看中國(guó)國(guó)航一線城市（到達(dá)航班量占比高。根據(jù)29夏季航計(jì)，國(guó)航線城始（達(dá)）國(guó)際班占國(guó)航總量比最達(dá)7于二的祥航空66第位國(guó)東（4，四南方空（59圖表2：09年夏秋航季各航司國(guó)際航線線市始發(fā)（到達(dá)）航數(shù)量城市中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司合計(jì)上海08北京0000廣州0深圳600一線城航班數(shù)0航班總數(shù)上海北京廣州深圳行業(yè)占比*公司占比*Preflight、備注數(shù)已剔純貨航空中國(guó)國(guó)將山航空入在內(nèi)行業(yè)占是指司一城市班占一線市總班量比重占比是指公司一城市班量公司航量的比重機(jī)場(chǎng)視角：千萬(wàn)級(jí)場(chǎng)國(guó)際航線主力市場(chǎng)中國(guó)國(guó)航南方航空國(guó)通航點(diǎn)數(shù)量相當(dāng)據(jù)18219國(guó)航班計(jì)劃中國(guó)與方國(guó)際航數(shù)相以019年秋例，中國(guó)中東、方航的際航場(chǎng)別為3、186個(gè)通國(guó)分別為2個(gè)、32個(gè)42。營(yíng)航中?？毓赏ê綀?chǎng)74個(gè)高吉航空的15、秋的18；航家34，于秋空祥航的7圖表2：09年夏秋航季各航司國(guó)際航線際機(jī)場(chǎng)數(shù)量中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空8冬春29冬春38夏秋29夏秋3Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)圖表2：09年夏秋航季各航司國(guó)際航線航家數(shù)量中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空8冬春6529冬春7838夏秋7529夏秋773Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)國(guó)際航線始發(fā)（到）中于千萬(wàn)級(jí)旅客吞量場(chǎng)。根據(jù)219年夏秋航航計(jì)國(guó)航始（達(dá)集于萬(wàn)旅客吐機(jī)。其中400及上吞吐的場(chǎng)際線（達(dá)時(shí)量占全行的6121004000萬(wàn)客吐機(jī)的國(guó)航始到達(dá)時(shí)量全業(yè)的2862100以旅吐量場(chǎng)國(guó)航線始（達(dá)時(shí)量占全的526。從公司內(nèi)部時(shí)刻結(jié)看中國(guó)國(guó)航在400萬(wàn)及以上旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)際時(shí)刻占比最高吉祥空在千萬(wàn)級(jí)旅客吞量場(chǎng)時(shí)刻占比最高據(jù)219年秋季計(jì)劃吉航在萬(wàn)旅客吐國(guó)航線始發(fā)到）時(shí)數(shù)占其際線刻量比達(dá)10居行業(yè)首位，高于海航控股的9909、中國(guó)東航的9704%、中國(guó)國(guó)航的9545中國(guó)在40萬(wàn)以旅吞量場(chǎng)的際刻其國(guó)際航時(shí)總的例高，達(dá)7599，高南方空的5445，以及國(guó)的733。從行業(yè)時(shí)刻結(jié)構(gòu)看中東航在400萬(wàn)及以上旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)國(guó)際時(shí)刻占全行業(yè)的比例最高，南方航空在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)國(guó)際時(shí)刻市占率最高。根據(jù)09夏航班計(jì)中東在000萬(wàn)及上客吐量國(guó)際航線始發(fā)（到達(dá)）的時(shí)刻數(shù)量占行業(yè)國(guó)際航線時(shí)刻總量的比例達(dá)2664居業(yè)位于中國(guó)的635方航的201。南方航空在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的時(shí)刻量占全行業(yè)時(shí)刻量的比例為2679居業(yè)位高中國(guó)航的245及國(guó)國(guó)的2310。圖表2：09年夏秋航季航司在不同級(jí)別場(chǎng)國(guó)際始發(fā)（到達(dá)）刻布 機(jī)場(chǎng)中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空華夏航空其他航司總和0萬(wàn)以上6600時(shí)刻總量 6040000以下0000000總和0萬(wàn)以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%航司內(nèi)時(shí).%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%刻結(jié)構(gòu)比.%.%.%.%.%.%.%.%.%0以下.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)及以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%行業(yè)時(shí).%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%.%刻結(jié)構(gòu).%.%.%.%.%.%.%.%.%0以下.%.%.%.%.%.%.%.%.%0萬(wàn)及以上.%.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)中國(guó)國(guó)航在優(yōu)質(zhì)國(guó)通點(diǎn)時(shí)刻量更多。據(jù)209夏航航計(jì)劃，我們?nèi)×撕剿緹衢T國(guó)家通航，發(fā)中國(guó)國(guó)航優(yōu)質(zhì)通航刻更。美國(guó)方面，中國(guó)國(guó)航在洛杉磯、紐約、芝加哥的時(shí)刻量分別為80個(gè)、4、0，于中東和方空。歐洲面中國(guó)在國(guó)法克的刻為6，高中國(guó)東的4方的31個(gè)在國(guó)黎刻為49個(gè)，高于國(guó)的40個(gè)方航的0英敦的刻62，高中東的20、方空的33。韓國(guó)面中國(guó)在時(shí)為282個(gè)于國(guó)東的2個(gè)、方的29。日本面中國(guó)在京成機(jī)刻為2時(shí)，于中國(guó)航的48個(gè)南空的44；大的量為252個(gè)，高于國(guó)的16南方的10。圖表2：09年夏秋航季航司在主要國(guó)際航的時(shí)刻量分布所屬國(guó)家城市中文名中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空春秋航空吉祥航空海航控股安克雷奇波士頓達(dá)拉斯6華盛頓舊金山拉斯維斯6洛杉磯美國(guó)紐瓦克紐約圣何塞西雅圖6夏威夷6休斯敦亞特蘭大芝加哥柏林德國(guó)杜塞爾夫法蘭克福6慕尼黑法國(guó)巴黎意大利羅馬米蘭4愛丁堡8英國(guó)倫敦曼徹斯特8巴塞羅那西班牙馬德里8薩拉戈薩2大邱釜山濟(jì)州島8韓國(guó)金浦清州首爾務(wù)安4沖繩4茨城大阪日本東京成田6東京羽田86福岡富山6岡山高廣花卷4靜岡4鹿兒島4名古屋8青森松仙小松448新瀉48札幌68長(zhǎng)崎佐賀48Preflight、備注：國(guó)國(guó)將山航空入內(nèi)地區(qū)航線航線視角：聚集于前0大航線前0大航線航班數(shù)量比79。根據(jù)2019年秋航航計(jì)，全行業(yè)區(qū)線量05前2050大線班數(shù)分占行業(yè)地區(qū)數(shù)比分為536785。中國(guó)東航在前0大航的占比最高。據(jù)209年夏航航計(jì)，中國(guó)航前20航前50大線航量分別為804、3058，居業(yè)位。圖表2：09年夏秋航季地區(qū)航班分布航線占比中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航集團(tuán)春秋航空吉祥航空其他航司前0大航線占比.%.%.%.%.%.%.%.%前0大航線占比.%.%.%.%.%.%.%.%Preflight、備注數(shù)已剔純貨航空中國(guó)國(guó)將山航空入在內(nèi)航線占代表類型線占行周航線量的例各團(tuán)的占比代表該集團(tuán)該類中航數(shù)量比；由于航線班量現(xiàn)并情，前0大線實(shí)為1條，0航線實(shí)為2條從行業(yè)時(shí)刻結(jié)構(gòu)看中東航一線城市始（到的地區(qū)航線數(shù)量最多。根據(jù)29夏季航計(jì)，線市，上始（達(dá)）的地航班最達(dá)44班一城市區(qū)航數(shù)的9。以上為基的國(guó)航一城至航數(shù)為28班占全行總的3居行業(yè)位遠(yuǎn)于二春秋的12。從公司內(nèi)部時(shí)刻結(jié)看吉祥航空一線城市（到達(dá)的地區(qū)航線其地區(qū)航線航班量比最高。根據(jù)019夏航季班劃吉航空一線城市始發(fā)（到達(dá)）的地區(qū)航線占其地區(qū)航線航班量的比例為100，高第名東的53，及三春秋的51。圖表2：09年夏秋航季各航司地區(qū)航線線市數(shù)量城市中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航集團(tuán)春秋航空吉祥航空其他航司合計(jì)上海0北京0000廣州00000深圳00000一線城航班數(shù)0航班總數(shù)0上海北京廣州深圳行業(yè)占比公司占比Preflight、備注據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)行業(yè)占是指司一城市班占一線市總班量比重，公司占是指司一城市班占公司航班的比重機(jī)場(chǎng)視角：中國(guó)臺(tái)地時(shí)刻量最多地區(qū)航線始發(fā)（到）中于千萬(wàn)級(jí)旅客吞量場(chǎng)。根據(jù)219年夏秋航航計(jì)地航始（達(dá)集于萬(wàn)旅客吐機(jī)。其中400及上吞吐的區(qū)線（達(dá)時(shí)量占全行的1100萬(wàn)400旅吞量場(chǎng)區(qū)航始到）時(shí)刻占行的4100以旅吞吐場(chǎng)的區(qū)線發(fā)（到）刻僅全業(yè)的5。從行業(yè)時(shí)刻結(jié)構(gòu)看中東地區(qū)航線千萬(wàn)旅吞吐量機(jī)場(chǎng)市占率高據(jù)219年秋航航班劃中東在00及上客吞吐量場(chǎng)到地區(qū)線達(dá)40行業(yè)南航空在100400萬(wàn)旅吐量場(chǎng)（區(qū)航占達(dá)0，居行首；國(guó)在500000萬(wàn)旅吞機(jī)場(chǎng)發(fā)到）的地航占達(dá)5%居行首。從公司內(nèi)部時(shí)刻結(jié)看海航控股吉航在萬(wàn)級(jí)旅客吞吐量機(jī)的時(shí)刻比例最高。據(jù)219年秋季班劃海航股吉航空地區(qū)航均萬(wàn)級(jí)客吞吐量場(chǎng)萬(wàn)級(jí)客吞吐量場(chǎng)地航線始（達(dá)時(shí)比占其區(qū)線比為10高第二名中東的6春航的82。圖表3：09年夏秋航季航司在不同級(jí)別場(chǎng)地區(qū)始發(fā)（到達(dá)）刻機(jī)場(chǎng)中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空其他航司總和0萬(wàn)以上0404時(shí)刻總量00600000000萬(wàn)以下060000總和00萬(wàn)以上0航司內(nèi)時(shí)刻0結(jié)構(gòu)占比00萬(wàn)以下0萬(wàn)以上0萬(wàn)以上0行業(yè)時(shí)結(jié)構(gòu)000萬(wàn)以下0萬(wàn)以上Preflight、備注：據(jù)已除純運(yùn)航公，中國(guó)航將東航納入內(nèi)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)時(shí)刻量多，中國(guó)東航地區(qū)刻量最。全行業(yè)看，中國(guó)臺(tái)地時(shí)刻數(shù)量最多據(jù)209年夏航班計(jì)中臺(tái)地刻數(shù)最全業(yè)達(dá)70全行業(yè)數(shù)的45中港地時(shí)數(shù)居二行業(yè)周達(dá)648個(gè)占行總的8國(guó)門區(qū)刻為36占比為18。分航司看國(guó)東航在門香時(shí)總量最南方航空在臺(tái)灣時(shí)刻總量最多據(jù)209年夏航航計(jì)中東航澳、香港時(shí)數(shù)分為2個(gè)22個(gè)占行總的3036，時(shí)刻比行首方航在灣區(qū)刻量24個(gè)占行業(yè)總的3時(shí)占居行首。圖表3：09年夏秋航季航司在地區(qū)航線通點(diǎn)時(shí)刻分布 城市中國(guó)國(guó)航中國(guó)東航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空其他航司總和澳門8臺(tái)灣時(shí)刻數(shù)量香港總和0澳門航司內(nèi)時(shí)臺(tái)灣刻結(jié)構(gòu)比香