氫儲運短中長期發(fā)展推演氣、液、管道逐步過渡

短期距氣拖，期氣拖短離液長距結，期道氫。綜合文算看從維度看我認內以氫車距運為主，中期氫車距與氫長離輸合主長期以道氫主液態(tài)氫（低液氨氫甲醇氫以管運成本運距都敏均用于長離運而氫車對輸離為感。短期看當輸離在00km以時氫車經(jīng)濟因當加站盡可能布氫附。中期氫產(chǎn)一步氫備運裝發(fā)相成液氫運輸成長離輸流形“距氣拖車長離氫車的運輸格，之氨甲載氫某特場和氫裝尚成前渡用。長期源構轉型對能需且穩(wěn)加站應景已全面開管輸前投入將再阻道輸將為為濟輸氫方式。圖表1：不同方式氫氣儲運本較.0.0運輸成本（元/kg運輸成本（元/kg）.0.0.00 0 0 0 0 0 運輸距離（km）Pa氣氫 低溫液氫 液氨載氫 甲醇載氫 滿運力管道輸氫《加氫站氫氣運輸方案比選》，《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，結合本能兩面素綜考我認氫拖運適小短距運輸景氣管運適合規(guī)、/距輸情；氫車輸合大規(guī)模距運輸相氫罐造碳維產(chǎn)液氫備管鋼及套裝廠商受。從運輸距離角度分析：1）長管氣氫拖車適合短距離運輸；2）液氫運輸適合長距離輸3管氣來在能求模且定的況有成主運氫方。從成角分1氣拖車氫本規(guī)影不大主受離素；2氫車氫本運輸模增大降隨輸離增而微上升但升度小氣氫車運方3管道氫投成在氫成本占大額適于運規(guī)大近距離景適。從能角分氣管道種氫式單能耗運規(guī)基無，僅與運輸距離有關。1）管道輸氫方式的能耗最低；2）液氫罐車運輸則在氫液化之后，由于其高能量密度，僅需少量柴油消耗滿足車輛運行，因此運距離對氫車輸式耗的響度小。從板受角分1長管氫車輸求長將動氣罐求升，未來壓罐本動要為高車瓶作（用II/V氫換當?shù)腎瓶以終用氫求量對氫制造碳維關業(yè)益；2液罐大模及將動套氫備求高局氫備關企業(yè)益3道輸設將動應材壓等配材與備需，可制輸管鋼及套設企將益。圖表2：不同運輸規(guī)模和運距下的三種運氫模式本（T:氣氫拖車P管道氫；L：液氫儲運）《氫能供應鏈中最佳運氫方式的選擇》，構建多元化氫儲運系，向高密度、輕化低成本、多元化發(fā)展逐步建密、量、低本多化氫儲運系2022年3我國發(fā)改委發(fā)布《能產(chǎn)業(yè)發(fā)中長期規(guī)劃202-2035年》，規(guī)劃出要提高壓氣態(tài)儲運率加降儲成本有提高氣儲運業(yè)水動氫儲產(chǎn)業(yè)化應用，索固態(tài)冷高壓、有液體儲方式應用開展摻天氣管道純氫道試示；步構高度輕化低成、元的氫能儲運體系。圖表3：氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長規(guī)（2021-2035）內容發(fā)展目標225年230年235年燃料池車保有量加氫站可再能源制氫二氧碳減排形成較為完備的能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新系、清潔能源制及供體。廣泛應用可再生能制。提升可再生能制氫在終端能消費的重。形成涵蓋交通儲業(yè)等領域的多元氫能用生。約5部署設10萬/年120萬噸年規(guī)劃路線核心技術產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新制氫設施交通領域工業(yè)領域儲能領域質子換燃電、新型料心部件及鍵備。高研企業(yè)建重實室前沿叉究臺因地制宜的制氫技術路線，清潔化低碳、成。重型輛用貨車市場與電純動汽車互發(fā)模還原劑，替代化能源用?！帮L光發(fā)電+氫儲能”體化用式。示范工程交通儲能發(fā)電工業(yè)城市交、流送、衛(wèi)車可再能資富、氣求量大地區(qū)在金、院學、業(yè)工礦企等域入燃電池在合氨甲、化煤油氣等業(yè)代石源來源：《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》，儲運環(huán)節(jié)成為氫能規(guī)模應用下重點突環(huán)，涵蓋氣、液、固類氫氣求增應范擴大運節(jié)為大規(guī)應下點破節(jié)氫儲運線從壓高氣到相發(fā)展步提氫儲能前國氫氣用及輸徑對小氫的用要在氫附近因高態(tài)運的方式為濟隨氫市場深發(fā)氣需求徑大運方將由壓氣態(tài)甲氨儲載體渡并續(xù)以態(tài)形運為發(fā)更遠來看密度高全固態(tài)氫管輸?shù)瘸蔀橐獨鋬Ψ桨礆涞牟恍纬Ψ椒閼B(tài)高氣氫管氫液（溫液態(tài)有液）固儲運種。（1高氣儲：比較熟是國前常用儲技。來輕量化高化低本質量定向展提經(jīng)濟和全。（2低液儲氫標下氫密的50點低-25.7℃對容器的熱求，溫態(tài)儲目主在天域得應。（3有液儲：高，氫件為松但目成較，耗，尚未泛用。（4固儲：氫可以為理附儲材料金氫物儲合金兩其金氫儲氫目最希且展較的態(tài)氫但目前處技攻及范應階。圖表4：氣、液、固三種儲方對比儲氫方式運輸工具壓力（M）載氫量（k/車）儲氫密度（k/3）質量儲密度（wt）能耗（khk）經(jīng)濟距優(yōu)點缺點國內技術平氣態(tài)儲氫長管拖車2034015111≤成本，放速度，溫進行耐壓氫厚重，在露爆炸險關鍵部仍依賴進，氫度比外低管道14-32-02≥前期入，泄露險缺少道氫準法、有道里短低溫液儲存液氫槽車0670641413≥儲氫度，全性好成本，化程能損大需絕裝隔熱民用步段與國存差有機液儲氫槽罐車常壓2044-≥儲氫大能密度、存?zhèn)浜唵纬杀灸艽蟛僮骷躺形捶河霉虘B(tài)儲氫貨車43405015133≤體積氫量高，純高安全好技術雜成高，資大尚未泛用《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》，氫能運輸當前以氣運輸為主，采用長拖運輸高壓儲氫瓶氫能輸前要高氣氫輸主高氣輸可為管車管輸送兩種。國前管車氫主采用20Ma的I鋼制氫（壓超3Ma），單車氫在00kg左而國已推出0MPa輸用氫（III型/IV），單車運達90kg至高，瓶壓高單運氫就多。長管車氫輸景將上高氫由縮壓至20a通裝裝入長拖氫再至加車頭束分裝高氫管束在站經(jīng)卸柱壓加氫的壓瓶組進分存后由加槍入端用瓶中。圖表5：長管拖車氣氫運輸景《集裝管束運輸車在氫氣運輸中的應用》，圖表6：高壓儲氫瓶分類及用狀分類現(xiàn)狀高壓儲氫瓶按材分類純鋼制屬瓶（I型）主要材為Co鋼容易生脆而爆；耐不超0a，為Ma重量。鋼制內纖維繞瓶（I容易發(fā)氫脆耐壓達7P通常是5a。鋁制內纖維繞瓶（I型）耐壓達Ma我國載儲主要用Ma的II型瓶。塑料內纖維繞瓶（V通常為0a，量最，適載，是外主技術線；國用尚處起步段，未來展向。按用分類固定式氫瓶當前主采用0a制氫，且可與5a制瓶8a纏繞式力容組合于加站。車用儲瓶當前我車載氫大為3a的II型瓶0a的I瓶也少量應；而外主采用0a的型瓶；用氣與運用氣的要差別于壓不同儲運瓶壓力高車用氣瓶。運輸用氫瓶當前長拖車瓶主為2a的I鋼瓶而國主流氫壓達Ma甚至高；國未運用儲氫瓶將步被IV型取代。氫聯(lián)盟長管氣氫拖車適合距離運輸，中短期氣求量提升對運氫降效顯著長管車合距運移式氫對積重量感較輸本對輸距離感拖儲瓶壓力低敏20a管拖載量為00kg30MPa長管車氫為60g50Ma管車氫約為00k運量4/天測算運距從50公增至600公時0Ma長管車輸由2.4元/kg增至133元k0MPa長管車輸由1.7元/kg增至61/kg由可見管車氫本運輸離化顯且管拖氫工壓的高使氫成本著低預未運輸鋼有被纖儲氫逐替以低氫成。中短氫需量升運氫本果模應對氫車輸本一用，運量從1噸/提高至10噸天50a長管車氫本由1元/kg降為2.7元/k，本在30右更規(guī)運輸本果不顯可見近中內氫需量運氫本降效顯隨未加站及料電汽車數(shù)進步加短離運成仍較下空間。圖表7：運輸距離對運氫價的響（以4t/天為例）圖表8：運氫量對運氫價格影（以200km為例）.0/k）/k）.0.0.0.0.0.0.00 0 0 0 0 0 運輸距離（km）Ma 30Ma Ma

.5.0運輸成本（元/k運輸成本（元/k）.0.5.0.5.0.5.00 2 4 6 8 0 2 4 運氫量（t/天） 20Ma Ma Ma《加氫站氫氣運輸方案比選》， 《加氫站氫氣運輸方案比選》，圖表9：長管拖車運氫成本算鍵參數(shù)假設 圖表10：長管拖車運氫成本成運氫規(guī)模（t/天）4人工費燃油費設備電壓縮設投車輛投資維保費車速km/h）60百公里油耗（L）25柴油價格（元/L）7拖車車頭和管束價格（萬元）66拖車壽命（年）10每車工人數(shù)2工資標準（萬元/人/年）10壓縮設備（萬元）140氫氣壓縮過程耗電（kwh/k）1電價（/kwh）0.6《加氫站氫氣運輸方案比選》測算 《加氫站氫氣運輸方案比選》，?綜上析長拖氣運輸用短離輸中短氫需放下在大降空。來本動主為高車瓶作壓（用I/V氫瓶替換的I瓶以終端氫求量。圖表11：高壓氫瓶相關代表業(yè)相關領域代表企業(yè)碳纖維中復神鷹、恒神股份、光威復材，中簡科技氫瓶制造京城股份中集安瑞科國富氫能亞普股份中材科技科泰克蘭石重裝，中國一重，國機重裝，富瑞特裝低溫液氫運輸適用長距離和大規(guī)模，電本下行和規(guī)模化驅降本低溫氫輸景游氫經(jīng)液廠溫理變液氫后氫槽運輸至氫進冷氣，再加站注注終端載氫。圖表12：低溫液氫運輸場景Honucn:aiwofheumalhc,enigptedueoris》低溫氫用距較運量的用景氫槽運成對輸離敏此用長運設氫求為0噸氫車車氫量為4噸則運距為50m增到50km時運本從131元kg增到14.0元/k，著來料汽車廣應，氫密度斷加，氣均需求也將幅時的運成也大下20噸/液滿滿輸成本望至0元kg內。圖表13：低溫液氫運輸成本算鍵參數(shù)假設 圖表14：低溫液氫成本構成滿能）液化設備及廠房投資（萬元）5800電費人工液化廠槽車投資燃油費維保費設備日處理量（噸）120百公里油耗（L）29柴油價格（元/L）7液氫槽車價格（萬元/輛）350載氫量kg/車）4000氫氣液化過程耗電（kwh/k）12.5電價（/kwh）0.6《加氫站氫氣運輸方案比選》 《加氫站氫氣運輸方案比選》，圖表15：液氫運輸成本對距不感（以20t/天為例） 圖表16：液氫運輸成本隨產(chǎn)利率提高大幅下降（以500km為例）.0單位成本（元/k單位成本（元/k）.0.0.0.0

0 0 0 0 0 0 運輸距離（km）

.0.0單位成本（元/k單位成本（元/k）.0.0.05.00.0

% % % % % 《加氫站氫氣運輸方案比選》， 《加氫站氫氣運輸方案比選》，低溫氫輸電反敏感電下則氫輸降空廣液運輸本構成看電是要本支，比半以產(chǎn)能運距離500m件測，當電從.6/kWh到0.2/kWh時液運成由9.5元/g降至.5元/kg降達5右。圖表17：低溫液氫運輸成本電反應敏感12.010.0單位成（元單位成（元）.0.0.0.00 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7電價（元W）《加氫站氫氣運輸方案比選》，液氫裝備國產(chǎn)化替趨勢，中期將實現(xiàn)氫液氫運輸配合的輸格局液氫備步產(chǎn)中將實長拖氣運與液運相配的氫格，建議注氫備儲領域相企前氫運在本美已為加站運氫重方之國液主在空天域有應用氫在逐推進目全范內工廠要布北其是能占67前我國液氫備要賴進但年我在液系統(tǒng)成面極發(fā)液氫備出現(xiàn)產(chǎn)替趨，來液產(chǎn)有迅提?；谟蝺r快下上可配北區(qū)再生源電低電以產(chǎn)液裝不的術破期將現(xiàn)氫液氫合輸格氣氫責地區(qū)短離輸液跨東長離送。圖表18：國內液氫示范工程況公司安裝地點時間產(chǎn)能（t/天）鴻達興業(yè)烏海200年投產(chǎn)0.3浙江能源嘉興201年設備調試1.5中建氫能定西202年開工1.5長江三峽烏蘭察布202年開工0.2華九氫能洛陽201年投產(chǎn)8.5齊魯石化淄博202年開工8.5吳源化工阜陽202年投產(chǎn)1.5未勢能源定州202年開工0.5三十三集團重慶203年投產(chǎn)5巴陵石化&湖南核電岳陽203年投產(chǎn)60AP嘉興海鹽200年6月開工30AP呼和浩特201年0月開工30林德嘉興-30法液空嘉興201年2月開工30鴻達興業(yè)烏海-100華久氫能洛陽203年6月投產(chǎn)270（/年）中科富海安徽202年2月開工建設1.5齊魯氫能淄博202年2月開工1300t/年）久泰氫能內蒙古-30旭陽集團定州201年9月開工1中石油管道烏海202年8月啟動5來源：北京航天試驗技術研究所（101所）、勢銀能鏈，圖表19：液氫領域相關代表業(yè)相關領域 代表企業(yè)氫液化裝備航天六院101所、國富氫能、富瑞特裝、深冷股份、中科富海液氫儲存國富氫能、奧揚科技、中集安瑞科、鴻達興業(yè)液氨氫成對離敏感適于距大模運儲難低常溫下即運前力器滿需由能形態(tài)化數(shù)成在低價下遠于氫因液將成在氫規(guī)推前的儲過技。液氨載氫成本對電敏感，成本對距離敏下適用于長距離大模輸液氨氫儲技之液氨氫指氫氮氣應產(chǎn)氨氫能體進行運輸再將液解制氫運用終端。為一種含氫量分數(shù)到17.6％的富物在溫（0.6MP或壓240很易化態(tài)其對應的能量密度分別為34.0kJL-1和13.5L-1（同等條件下氫氣的能量密度為84.0kJL-1）便于儲存（低壓儲罐或者鋼瓶）和運輸，儲運條件較液氫更寬松。與丙烷類，氨直利丙烷技基設，大降了備入。液氨氫景是上制取氫在-B可與氫站建中氮氣生成氨由氨運輸加站進站氨裂制氫再提壓縮理即可成壓純，后經(jīng)加槍入端用儲瓶。圖表20：液氨載氫場景及相裝備來源：《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，液氨氫本距不感用長離規(guī)運輸液載方主分三個氫成氨節(jié)②氨輸氫站液裂制環(huán)。由于氨氫要行氫站液裂制純以壓環(huán)本比達62此前氨氫式成較以日氣求量t加站模00k/天，車氨2t電價.6元/Wh例算當輸距由5km加至5公里，氨氫由18.4元/kg增至9.2/kg增較。圖表21：液氨載氫主要參數(shù)設 圖表22：液氨載氫成本結構H-B工廠規(guī)(t氨/天)2000氫合成液氨站內制氫液氨運輸H-B工廠投資（萬元）166車輛投資（萬元）32加氫站規(guī)模（kg/天）500站內制氫設備投資（萬元）491電(元/kWh)0.6用氫規(guī)模（t/天）4來源：《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，測算 《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，圖表23：液氨載氫成本對運距不敏感 圖表24：液氨載氫成本隨用規(guī)變化趨勢.0.0單位成（元單位成（元）.0.0.0.0.0.0.0.0

0 0 0 0 0 0 運輸距離m）

.0液氨載氫成本（元/液氨載氫成本（元/）.0.0.0.0

0 1 2 3 4氫氣需求量（t/天）《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》， 《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，?液氨載氫成本對電價反應敏感，電價下降帶動液氨載氫運輸降本。以運輸距500km測電從06元/kh到02元kWh液載運成由1元/kg下至1.1元/k，降達5右。圖表25：液氨載氫運輸成本電反應敏感.0.0液氨載成本液氨載成本元）.0.0.00 .1 .2 .3 .4 .5 .6 0.7電價（W）《氨載氫技術經(jīng)濟性分析》，甲醇載氫成本對距不敏感，需在用氫配甲醇裂解制氫工廠甲醇氫是氫術一醇氫術指氧化與氣一條下反生成體醇作氫的載進利一條件醇分得氫氣于燃料池甲還直作燃醇儲條常溫壓且有激味，利于運。甲醇氫景是上制取氫在-醇工廠CCU工）與C2生甲醇由醇車至遠離用地區(qū)用氫的醇解氫廠將醇裂解氫氣并純注入氫管車長管車輸各加站以終端使。圖表26：甲醇載氫場景及相裝備來源：《MethanolsynthesisusingcapturedCO2asrawmaterial：Techno-economicandenvironmentalassessment》，?甲醇氫本距不感用長離規(guī)運輸甲載方主分六個氫成甲運③醇解制④氫高純氫壓氣拖運與氨氫同是醇載的醇解節(jié)需設備占面較適加氫內解因甲載氫景定在醇距離運輸用地甲裂工（站進統(tǒng)氫再氣拖運周邊各個氫（距運氣氫車為濟單日氣量4t加站規(guī)模50kg天價06元kW氫車輸離10km例算甲運輸距由50m加至00m時，醇氫由164元/kg增至1.9/k，增幅小。圖表27：甲醇載氫主要參數(shù)設 圖表28：甲醇載氫各環(huán)節(jié)成占比CCU工廠規(guī)模t甲醇/年）44000氣氫運輸 氫合成甲醇% 甲醇運輸氫氣壓縮 氫氣提純% 甲醇裂解制氫CCU工廠投資（萬元）14200甲醇罐車投資（萬元）77甲醇裂解工廠規(guī)模（t氫/年）1214甲醇裂解工廠投資（萬元）947加氫站規(guī)模（kg/天）500用氫規(guī)模（t/天）4電價（/kWh）0.6來源：《MethanolsynthesisusingcapturedCO2asrawmaterial》，

《MethanolsynthesisusingcapturedCO2asrawmaterial》，圖表29：甲醇載氫成本對運距不敏感 圖表30：甲醇載氫成本隨用規(guī)的變化趨勢.0甲醇載成本甲醇載成本元）.0.0.0.0.0.0.0.0

0 0 0 0 0 0 運輸距離m）

.0甲醇載氫本（甲醇載氫本（/）.0.0.0.0

0 1 2 3 4 5氫氣需求（t天）《MethanolsynthesisusingcapturedCO2asrawmaterial》

《MethanolsynthesisusingcapturedCO2asrawmaterial》氫氣及加氫站大規(guī)普及前純氫管線經(jīng)性限，天然氣摻氫或過渡管道氫景上取的氣增站壓送入氫道行距輸送輸送用地氫儲站后調壓引加站終加機入車用儲氫瓶。圖表31：管道輸氫場景及主裝備《加氫站氫氣運輸方案比選》，繪制當前氫氣應及加氫未大范圍普，加站較為分散管道運經(jīng)性有限。管道運輸具輸氫量能耗小和成低等勢但建造管一次性資本較大氫氣輸?shù)涝旒s天然管的23。國已有2700公輸管，歐洲已有100里氫道我國有40里氫道。道輸成主來源于管材舊維成當前氫尚大圍及點為散情下道運輸濟有限未著氫產(chǎn)下應的展及區(qū)開道將成最佳選之。將現(xiàn)天氣網(wǎng)造純氫道者行然摻氫輸可免氫的前高額資是決氣?；陀型?。至2021底全管道總里約135萬里我天然管總約.9公里已形貫全聯(lián)海外的然輸系有天氣道行造是進天氣氫在大可行性，目前國外已存踐，但仍然要對網(wǎng)行系統(tǒng)性檢測與估：）鋼制天然氣管道及管道中所有臨氫分的氫題；2）零件（如封、壓力調節(jié)等在氫境功能否常3氫否會響統(tǒng)體運。理論天氣氫積在20以無對然管道行造但際摻或是造途仍在些局因，以氫例在510以基上有問題洲迄為摻輸送術先和到府支力最的區(qū)部分國家天氣氫例行了制如國然配送統(tǒng)摻上為1，法為6，大為5澳大為4等。圖表32：國外輸氫管道項目況國家或地區(qū)年份項目/公司摻氫比例內容歐盟204209NauaHy＜50研究指出工業(yè)和家用混氫天然氣的室內爆炸嚴重性在摻氫小于2時危害不明顯。荷蘭208211VG220將風電制氫摻入天然氣管網(wǎng)端設備未發(fā)現(xiàn)定性回火或點等問題德國203電力和天然氣公用事業(yè)公司5首次嘗試管道摻氫能源儲存和清潔燃料公司＜2注入天然氣分銷網(wǎng)絡200Avcn20在薩克森安哈爾特州的天然氣管網(wǎng)中摻氫法國204GRYD20天然氣摻可再生氫供居民使用英國205Hyely20英國首個將氫氣摻入天然氣供應系統(tǒng)的項目意大利209SNM燃氣公司5-來源：燃料電池與氫能觀察，純氫管網(wǎng)是大規(guī)模中制氫及長距離運的極目標建立氫網(wǎng)氫未大規(guī)集制及距運輸終目國氫氣網(wǎng)發(fā)展不足輸氫管要分布在環(huán)海灣長三角洲等。以濟源洛氫氣管道項為，項配假設2座場項總資1.54億，我測發(fā)現(xiàn)，隨著道力用的降輸本幅加而當力用較時運輸本相對濟如道力用率10，輸離由50km加至500m運成本僅從0.8元/kg增至23元/k，著于氫、液等述輸本在未來氫能面及各域，管輸將成最潛力輸方。圖表33：國內純氫管道建設況項目管道全長（km）管徑（mm）管材設計壓力（MPa）最大輸氫量（萬噸/年）玉門油田輸氫管道工程5.77200-2.51萬標方/小時巴陵－長嶺輸氫管道42--44.42金陵－揚子氫氣管道32----濟源-洛陽氫氣管道工程25508L24NS無縫鋼材4.010.4定州-高碑店氫氣管道工程1647508L24N4.010通遼純氫示范應用項目7.8400--10達茂－工業(yè)區(qū)氫氣管道工程15907--6.3一期10，二期30寧東基地首條入廊氫氣輸送管道1.250--200萬標方/年國際氫能網(wǎng)，管道輸氫成本（元/）圖表34：管道輸氫主要參數(shù) 圖表35：不同運力利用率下管輸氫運輸成本管道輸氫成本（元/）最大輸氫量（噸/年）100005.00.05.00.0.0.00102030 40運輸距離（km）50運力利用率1%2% 5%8% 10%60管道投資（萬元/km）61716運維費用（萬元/年/km）1.529氫氣損耗比例8管道壽命（年）20電價（/kWh）0.6壓縮電耗（kWh/kg）1濟源-洛陽氫氣管道工程招標書， 濟源-洛陽氫氣管道工程招標書，儲氫幾主方主包括理高氣和低液化氫和儲氫中化儲吸附氫主依于同儲材的質點這兩方式都是通過利用氫氣與儲氫材料之間的物理或者化學變化來轉化為固溶體或者氫化物的式行存。儲氫材料的要優(yōu)點儲氫體積密大，作單、運輸便、成低安全等。目前氫料線存著一技問亟解提升氫料能優(yōu)儲氫系統(tǒng)的制理發(fā)關技術展面屬物儲材的術待一提升如量氫逆性次即儲合金身積氫度但儲氫統(tǒng)熱道的質熱換影儲合的反速此氫對吸放氫的度速、環(huán)控制求高。圖表36：三類儲氫方式 圖表37：固態(tài)儲氫材料分類舉例《儲能科學與技術》 《儲能科學與技術》，金屬化儲材料據(jù)構二合的子不同前開的合金包括B5型AB2型AB和A2B型四類目儲氫金致力于存量、合能好輕儲合的發(fā)和能究。圖表38：主要的金屬間化合及儲氫特性類別合金氫化物儲氫密（）Pep/T(ar,K)優(yōu)點缺點A5LNi5LNi62/298壓力低、反應快價格高、儲氫密度低A2Zr2Zr.61/483無需退火除雜適應性強初期活化難易腐蝕成本高ABegNi5/303價格低壽命短ABNigNiH41/555儲氫量高條件苛刻《儲能科學與技術》，?物理附儲材吸附要靠料氫子之的德力現(xiàn)逆儲的分不生離儲氫量決吸材的比面常料比表積越大吸溫越低氫量越前用低溫理附材要分碳基有非屬如炭納管墨等金屬機架料(OFs兩類。研究方集在附料的備表改通過制部構表改性實現(xiàn)較和條下高氫容。圖表39：不同儲氫方法效率體能量密度和主要評價方法 儲氫效率 體積能量密度（kg/L) 主要評價高壓儲氫0.100.15技術成熟、應用廣泛、簡便易行液化儲氫14200.4技術成熟，廣泛應用于大型存儲，能耗高金屬氫化物儲氫30.28價格昂貴，適合小型系統(tǒng)活性炭儲氫9.0N/A經(jīng)濟儲氫量高解吸快循環(huán)使用壽命長易實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)納米碳管儲氫28N/A處于研發(fā)階段，不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本高NaH43.50.36儲存效率高，安全污染，成本較高《儲能科學與技術》，?固態(tài)氫端用集于固式氫及重不敏的型動應固態(tài)氫多用屬化和合金罐使態(tài)較重其端在固式儲氫對量敏的型移式景固儲來有成大模能方之一用移基的用電筑電供和網(wǎng)源現(xiàn)期存和調峰在動域固態(tài)氫可接售以及能換應應的式場如輪車車等固儲整處研發(fā)范較期段近年內以固儲作能供的卡和用源應逐步相。圖表40：固態(tài)儲氫相關公司態(tài)相關公司 動態(tài)厚普股份首個氫能全場景的科研示范項目設備發(fā)貨標志著其完成金屬固態(tài)儲氫技術的商業(yè)落地具備固態(tài)儲氫產(chǎn)品設計和集成能，目前固態(tài)儲氫項目已經(jīng)基本完工。圣元環(huán)保/有研工研院202年4月，圣元環(huán)保旗下資子公司泉州有元氫能源研究院與有研工研院就氫能研究院達成正式技術服務，包括儲氫材料研究與制備，船舶、港口車輛等應用場景固態(tài)儲氫裝置等，現(xiàn)以廈門、泉州兩地作為試點。橫店東磁/安泰創(chuàng)明投資安泰創(chuàng)安泰創(chuàng)明目前已擁有自主知識產(chǎn)權的固態(tài)儲氫作為氫源的百瓦級氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可應用于氫能兩輪車與永安行等合作并將在江蘇廣東等地開展特定區(qū)域場景示范工程已建成一條年產(chǎn)80噸儲氫材料的生產(chǎn)線。永安行氫能棒采低壓固態(tài)儲氫技術，安全、儲氫量大、內部平衡壓力低，該氫能棒已通過火燒、高空拋落、撞擊等實驗。云海金屬與寶鋼金屬及相關高校和研究所合力開展鎂基固態(tài)儲氫研究項目，目前處在研發(fā)階段，技術成熟后將會量產(chǎn)。鴻達興業(yè)擁有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲氫技術，積極推動制氫、儲氫、儲能及氫能應用產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。氫楓能源鎂基固態(tài)儲氫設備是氫楓能源三大基礎業(yè)務板塊之一氫楓能源與上海交通大學材料學院丁文江院士團隊共同建立了儲（上海）能源科技有限公司，專注于鎂合金固態(tài)儲氫技術的研發(fā)生產(chǎn)。202年4月，河南新鄉(xiāng)高新區(qū)鎂合金高度儲氫技術產(chǎn)業(yè)化項目的全球首條生產(chǎn)線建成投產(chǎn)測試。鎂源動力固態(tài)鎂基儲氫材料已實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)產(chǎn)能達20t／年以上其自研的使用多孔鎂合金顆粒的鎂基固態(tài)儲氫設備已實現(xiàn)模塊化，儲氫常壓加熱，放氫時常溫常壓，循環(huán)使用300次無衰減。國氫網(wǎng)圖表41：相關推薦公司

?電解及氣求放下全效氫術氫能規(guī)商化展前提板塊度解設氫儲罐碳維氫配設氫道材及套設備關業(yè)關注輝利能華電化械蘭重裝。代碼公司市值/億元ES/元PE相關業(yè)務2A2E2E2E2A2E2E2E32Z昇輝技50---3---堿性解、能輛營等67H億利能1830---2---堿性解，光儲體項目62H華電工9000023211堿性解、體散等37Z厚普份60---804---加氫、氫、氫等05Z石化械6060603091311345232輸氫道壓機M電槽66S蘭石裝1450302090747342517堿性解、儲罐，。數(shù)據(jù)截至4月4日。注：石化機械、蘭石重裝預測值來自國金預測。7.1厚普股份（300471.SZ）?厚普份務蓋然氣注備研生，清能領及空部件域核零件研生天氣氫源相工的EPC等厚股各子司發(fā)展向確在潔源裝領從品宏達司零件生安迪生量科爾等成套備厚股完布局擁完業(yè)鏈務能力加站占在內排前普責加站加站程的全資子公宏司202年實收490元比長17當業(yè)覆蓋國內市。圖表42：厚普股份主要氫能品項目主要產(chǎn)品及項目氫能加設備70a加氫機70a加氫槍液氫真空絕熱低溫管10Ma加氫質量流量計加氫橇裝設備液氫換熱器氫能工案例加氫站/加氣站/綜合能源站加氫站控制系統(tǒng)接收站/氣化站/液化工廠/布式能源來源：厚普股份官網(wǎng)，厚普份自2013年布氫能關務持加氫能域入度公已能方獲多專年來司成國融油氣電氫醇體的能源補的EPC建等目時與ALT作立的資司于019年5立將托液在氫能場先技國際場尋廣泛合作前“普裝備業(yè)項地推進業(yè)建前公司加氫站域形了設到關部研生套設集加站調試和技術務持覆整產(chǎn)業(yè)的合力。7.2石化機械（000852.SZ）石化機械涵蓋油氣開發(fā)、石油工程、油氣集輸領域，覆蓋陸地和海洋油氣田年底江石機制板塊組合石機，中石股5874石化械主業(yè)包油開裝備管機業(yè)等統(tǒng)和市占率都于內先位。圖表43：石化機械主要產(chǎn)品主要產(chǎn)品鉆井工程裝備鉆機、固井設備、修井設備、鉆頭、鉆具、輔助破巖工具等集輸裝備壓縮機、油氣輸送鋼管、井口裝置等采油氣工程裝備壓裂裝備、連續(xù)管作業(yè)裝備、帶壓作業(yè)裝備、高壓流體控制產(chǎn)品、油田井下工具等環(huán)保裝備CO2壓縮機、油基泥漿處理海洋油氣裝備海洋固定式平臺鉆機和修井機、海洋固井壓裂設備、海洋管匯、海洋壓縮機、海洋鉆頭等產(chǎn)品特色檢測裝備油氣田現(xiàn)場檢測服務車，裝載實驗室專用檢測設備來源：石化機械公告，石化機械官網(wǎng)，?石化械局能布氫管鋼氫成備和EM解等能“脖能品圍繞石氫戰(zhàn)配石自發(fā)氫長期發(fā)展戰(zhàn)力打中一氫公到205年建成氫力2噸年、1000座氫，管線著年液運?；瘍芙?jīng)，建多條氫長管，石在建接蒙的400公里氫道年吐為10萬噸氫是氫道的重里碑機械為石體內業(yè)其圍繞中化造能品受益中化輸管道加氫建等面快推。圖表44：石化機械氫能研發(fā)品 圖表45：油氣輸送鋼管主要產(chǎn)品核心技術攻關氫能裝備研發(fā)體系已形成氫壓縮機加氫機等氫能裝備產(chǎn)生產(chǎn)基地建設裝配生產(chǎn)線、測試線集成方案確立依據(jù)客戶需求配置氫能裝備品，制定加氫站成套解決方案來源：石油和化工行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會， 石化機械官網(wǎng)，7.3蘭石重裝（603169.SH）蘭州石型備份限公建于953年中國化備造的行。其前是“間156個點設目—蘭煉化設廠譽中石機搖脊公業(yè)涵能源（伏晶核氫能等域、業(yè)能備（速造壓組）以節(jié)環(huán)裝。氫能面蘭重“、儲運加一化，）氫面生氣化氫相裝、解制氫備；）氫：生低氫球、壓儲氫裝備運方高氣組儲容等加站面研換冷卻裝微道熱等與中化作“高高儲用料裝究”項目完了期審儲能面圍氫耦儲能壓空儲等域石重裝極展發(fā)作。圖表46：蘭石重裝氫能產(chǎn)品局主要產(chǎn)品描述制氫領域依托瑞澤石化鞏固和完善現(xiàn)有化石能源制氫技術聯(lián)合蘭石研究院加快大電解水制氫裝置開發(fā)應用開拓堿性制氫生物乙醇重整制氫等新型制氫技術強催化劑研發(fā)及配套制氫設備、余熱鍋爐等核心設備研發(fā)。儲運領域低壓氣態(tài)儲氫球罐中高壓氣態(tài)儲氫容器開發(fā)高壓氣態(tài)儲氫容器低溫液態(tài)儲氫技術及裝備開發(fā)碳纖維纏繞設備研制。運輸領域高效緊湊式微通道換熱器(PCHE)推廣應用，盡快完成甘肅省首座示范加氫站項目方案及可行性研究。應用領域依托公司子公司瑞澤石化在化工工藝行業(yè)優(yōu)勢探索氫+氮合成氨二氧化碳+氫合成甲醇等氣化工途徑。蘭重公告圖表47：神華寧煤球罐工程 圖表48：中石油蘭州石化分司4000m球罐蘭石重裝公司官網(wǎng)， 蘭石重裝公司官網(wǎng)，7.4中集安瑞科（3899.HK）中集瑞立能工品備業(yè)戶提運存的關備程務系解方案自206起展能業(yè)品蓋氫儲、加等細領。220初，挪的HEAGONPRUS成合公，將歐洲已成運的型氫技術產(chǎn)布中及南亞速長高氫儲的市場安科較發(fā)液氫運域裝制商之，在2013年功海文昌付30液貯。圖表49：中集安瑞氫能板相產(chǎn)品板塊 業(yè)務范圍高壓氫氣儲運裝備高壓氣氫事業(yè)部，以石家莊安瑞科氣體機械有限公司為依托，進行高壓氫氣儲運裝備的研發(fā)與制造液氫儲運裝備液氫事業(yè)部，以張家港中集圣達因低溫裝備有限公司為依托，進行液態(tài)氫能儲運裝備的研發(fā)與制造加氫站及核心裝備氫氣集成事業(yè)部，以安瑞科廊坊能源裝備集成有限公司為依托，進行加氫站、撬裝加氫站及核心裝備的研發(fā)與制造，并提供加氫站設計、建造與運營的全流程解決方案海上氫能整體解決方案海上氫能事業(yè)部，以南通中集太平洋海洋工程有限公司為依托，進行海上制氫模塊、氫能儲運船及氫能燃料電池動力船的設計研發(fā)與制造車載瓶及供氫系統(tǒng)當前國內市場應用較為成熟的Ⅲ型車載瓶及供氫系統(tǒng)，進行了系列化產(chǎn)品的研發(fā)與制造；際市場領先的Ⅳ型車載瓶及供氫系統(tǒng)，依托兩家合資公司，中集合斯康氫能科技與中集合康氫能發(fā)展進行生產(chǎn)研發(fā)來源中安科司微

?中集科ISO液罐產(chǎn)銷壓輸產(chǎn)量居界列低運車及儲罐場有國領，LNG接站型罐NG加站塊產(chǎn)及CG站在內場有均名前。圖表50：中集安瑞氫氣管束 圖表51：中集安瑞科液氫儲罐 來源：中集安瑞科公司官網(wǎng)， 來源：中集安瑞科公司官網(wǎng)，7.5富瑞特裝（300228.SZ）? 富瑞裝業(yè)事然液化儲輸卸終端用產(chǎn)鏈備造能源運服高能備制及能核裝制造供能依托主營業(yè)在力器面經(jīng)驗主布儲罐0MPa供系用門開發(fā)、7