拌和站質(zhì)量管理制度

新建鐵路蘭州至重慶線蘭州樞紐貨車北環(huán)線及蘭州北編組站等工程（LY-LZSN-1標段）拌和站質(zhì)量管理制度中鐵二十局集團公司蘭渝鐵路蘭州樞紐項目部中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度2009年09拌和站質(zhì)量管理制度為加強對拌和站的管理，使拌和站能夠平穩(wěn)高效的運行，確保工程質(zhì)量及安全，特編制拌和站質(zhì)量管理制度及責(zé)任追究制度如下：質(zhì)量管理制度一、原材料進貨驗收制度1、數(shù)量的驗收料名稱、規(guī)格、型號、材質(zhì)、等級、數(shù)量（計劃數(shù)）等內(nèi)容逐一清點核實，并做好進料登記工作。發(fā)現(xiàn)品種、規(guī)格、數(shù)量不符、外觀質(zhì)量有問題等情況時，應(yīng)及時進行復(fù)檢。復(fù)檢后仍有問題時應(yīng)及時通知材料部門負責(zé)人及供應(yīng)單位，并做好驗收記錄和標識，雙方未處理完之前不得發(fā)料。驗收后的磅碼單（檢尺清單2、材料的驗收碎石材料八不收、粒徑不符不收。、石粉、含泥量超標不收。、針片狀超標不收。、風(fēng)化石、石頭皮超標不收。1中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度、非規(guī)定產(chǎn)地碎石不收。、壓碎值不達標不收。、不服從指揮、隨意進場不收。、侵犯計量員、賄賂計量員不收、非規(guī)定產(chǎn)地不收。、人工摻合砂不收。、強度達不到要求不收。2％以上及泥塊超標不收。2.6-3.0、污染砂、含雜物、含石量高不收。、不服從指揮、隨意進場不收。、侵犯計量員、賄賂計量員不收3、質(zhì)量的驗收、任何材料到達工地時首先由材料員目測外觀質(zhì)量。對檢驗，未檢驗的材料應(yīng)予以標識，未辦理緊急放行時不得發(fā)料2中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度投入使用不得辦理點收入帳手續(xù)。經(jīng)檢驗合格的材料方可辦理點收入帳，發(fā)料使用，并做好標識，有關(guān)實驗報告按質(zhì)量記錄要求及業(yè)主的規(guī)定進行管理。對于需要技術(shù)、安質(zhì)、機械等部門參與的重大驗收鑒定工作，由項目總工牽頭組成驗收鑒定小組共同辦理質(zhì)量驗收手續(xù)。對業(yè)主有特殊要求的檢驗項目或材料，應(yīng)滿足業(yè)主的要求。3、不合格材料控制程序和處理不合格品處理程序1、目的對不合格材料進行調(diào)查處理，制定有效的糾正和預(yù)防措施，防止不合格品的再次發(fā)生。2、范圍適用于中鐵二十局集團公司蘭渝鐵路蘭州樞紐項目部綜合一隊1#拌合站。3、職責(zé)拌和站分管轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的不合格原材料的調(diào)查、確認和處置，制定糾正預(yù)防措施，并進行監(jiān)督檢查。4、程序產(chǎn)品的不合格采購和顧客提供原材料、半成品的不合格品。不合格品識別①采購和顧客提供的不合格品識別原材料、半成品、不符合合同或采購計劃規(guī)定的各項技術(shù)指標、3中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度參數(shù)、規(guī)格要求及檢驗規(guī)范要求時，均為不合格品。②檢驗、試驗過程中的不合格品識別采用的設(shè)備失準、操作方法不當(dāng)，或發(fā)生意外情況時，檢驗、試驗結(jié)果屬于不合格品。不合格品處置①采購物資的不合格品處置由采購單位部門采取退貨 降級用；適用時，經(jīng)業(yè)主批準讓步接收等方式；不合格品標識和記錄①凡不合格品均應(yīng)標識，可行時，應(yīng)隔離。標識的方法有：記錄、標牌、分區(qū)堆放、涂抹印記等；②對不合格品的識別、處置均應(yīng)留有記錄。記錄形式可分為：報告、表格、檢查記錄、施工日記等。二、混凝土生產(chǎn)通知制度14號和數(shù)量提出書面申請，填寫需求混凝土的具體時間等申請，報拌和站調(diào)度。2、拌和站值班負責(zé)人根據(jù)申請，要通知試驗員出具混凝土配合比，來確定混凝土的生產(chǎn)。3、拌和站值班負責(zé)人通知相關(guān)人員進行施工生產(chǎn)前的檢查檢驗等準備工作。4、正式生產(chǎn)由需求單位負責(zé)人通知拌和站值班負責(zé)人按要求供應(yīng)時間進行供應(yīng)。5、施工過程中如數(shù)量的增減必須有需求單位負責(zé)人通知拌和站4中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度當(dāng)班負責(zé)人才能進行調(diào)整。6、施工中如重大變更只能由項目總工和生產(chǎn)經(jīng)理通知拌和站負責(zé)人才能進行調(diào)整。7、對車輛和人員的臨時變化由拌和站負責(zé)人統(tǒng)一通知安排。三、混凝土檢驗制度1、每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進行零點校核。2、在計量工序中，整個生產(chǎn)期間每盤混凝土各組成材料計量結(jié)果的偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。砂石料±2%、水泥、摻合料、水、外加劑±1%。每工作班抽查不少于1次。3、混凝土拌制前應(yīng)測定砂，石含水率，并根據(jù)測結(jié)果、環(huán)境條4、混凝土攪拌最短時間應(yīng)符合高性能混凝土新技術(shù)條件要求，不少于2分鐘，混凝土各項性能要符合配合比和有關(guān)規(guī)范要求。5、混凝土原材料應(yīng)嚴格按照投料順序進行投放，保證拌和物拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。6、混凝土拌制過程中，應(yīng)對混凝土拌和物的坍落度進行測定，測定值應(yīng)符合理論配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。每拌制50m3或每工作班測試不少于1次。7、混凝土應(yīng)按規(guī)定進行含氣量、溫度測試。入模含氣量、入模溫度應(yīng)按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6.4.4、6.4.5控制，入模含氣量每拌制50m3或每工作班測試不少于1次；入模溫度5中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度每工作班到少測溫3次。以確?；炷翝M足規(guī)范及現(xiàn)場要求。四、混凝土出場管理制度1、生產(chǎn)的混凝土由輸送車進行裝運，簽發(fā)派車單。2、生產(chǎn)出的混凝土對每車都要有出廠詳細內(nèi)容的簽認單。標明生產(chǎn)時間，工程部位，標號和數(shù)量。3、對生產(chǎn)出的混凝土按規(guī)定要做相應(yīng)要求的試件。4、經(jīng)試驗人員確認裝車的混凝土才能出廠用于工程主體結(jié)構(gòu)施工。5、出廠運輸?shù)叫枨髥挝坏幕炷撩寇嚩家惺褂脝挝回撠?zé)人簽收，由材料人員進行歸類統(tǒng)計。6應(yīng)由需求單位負責(zé)人簽收。質(zhì)量事故處理制度及控制措施一、質(zhì)量事故處理制度１、質(zhì)量事故的范圍凡在生產(chǎn)過程中，由于材料采購、現(xiàn)場儲存、施工操作等原因造成所生產(chǎn)的混凝土強度與設(shè)計規(guī)定不符或其偏差超出標準允許范圍，造成工程返工且造成一定的經(jīng)濟損失者。2、質(zhì)量事故的分類、重大質(zhì)量事故（屬于下列情況之一者。①影響結(jié)構(gòu)安全和建（構(gòu)）筑物使用年限或造成不可挽回的永久性缺陷。②一次返工直接經(jīng)濟損失在10萬元以上6中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度110（10。3、質(zhì)量事故的調(diào)查處理5部門報告。性質(zhì)特別嚴重的事故，公司及其項目部應(yīng)在24小時內(nèi)同日內(nèi)由項目部質(zhì)量管理部門寫出質(zhì)量事故報告，經(jīng)項目部經(jīng)理和總工程師審批后報公司質(zhì)量管理質(zhì)量管理部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、主管部門和工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。、各級質(zhì)量管理部門均要建立質(zhì)量事故臺帳，并予保存。7中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度4、質(zhì)量缺陷處理方案審批和實施。二、可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷控制措施針對拌和站混凝土生產(chǎn)可能存在的缺陷制訂下列缺陷控制措施。1、混凝土強度缺陷控制措施、原因配制混凝土所使用的原材料不符合國家技術(shù)標準的規(guī)定;混凝土的配合比沒有經(jīng)法定檢測單位出具;操作中配合比有誤,沒有按重量計量投料;混凝土的運輸時間過長,澆筑不符合規(guī)范要求等。、防治措施不同品種的水泥嚴禁混用,粗細骨料的選用嚴格控制含泥量在規(guī)定范圍內(nèi)并有良好的級配。8中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度②混凝土的配合比必須經(jīng)法定檢測單位試驗出具,以滿足保證結(jié)構(gòu)設(shè)計或施工進度對其強度的要求,保證施工時對其和易性的要求,保證其具有良好耐久性能。③配制混凝土必須嚴格按重量計量投料,加強對混凝土水灰比(W/C)的控制,控制混凝土機械攪拌時間,在施工過程中要適時加強配料精度的檢查,使其膠結(jié)材料、外加劑、粗細骨料等的計量誤差控制在誤差范圍內(nèi)。三、質(zhì)量事故責(zé)任追究制度為加強攪拌站質(zhì)量管理工作，樹立全體工作人員高度的工作責(zé)任感，特制定本制度。1、責(zé)任追究指本項目部人員由于嚴重不負責(zé)任，不履行或不正確履行自己的工作和職責(zé)，造成質(zhì)量事故，致使公司、項目部的利益遭受損失的，必須追究其行政及經(jīng)濟上的責(zé)任。2、有下列行為之一的，應(yīng)追究其責(zé)任：、在工作中對下屬的失職行為失察或放任錯誤；、在工作中不負責(zé)任，造成嚴重質(zhì)量事故和較大損失；、其他失職錯誤。3、責(zé)任追究及查處9中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部 拌和站質(zhì)量管理制度對項目部工作人員進行責(zé)任追究要嚴格按照《中鐵二十局集團石武客運專線河南段項目部一分部工程質(zhì)量管理辦法》和《中鐵二十局四、質(zhì)量獎懲制度1制訂本辦法。2、實行質(zhì)量獎罰制度。在嚴格各項管理工作的基礎(chǔ)上，貫徹獎優(yōu)罰劣原則。以激發(fā)拌和站個級管理人員的責(zé)任感，調(diào)動全體員工的生產(chǎn)積極性，特制訂本辦法。3質(zhì)部不定期對拌和站質(zhì)量信息搜集、監(jiān)督檢查、考核評比。4站長處罰200—500元、造成一般損失的處罰500—1000元、造成1500障混凝土生產(chǎn)供應(yīng)的主要部門。如出現(xiàn)質(zhì)量事故按情節(jié)輕重處罰200—500元，嚴重的直接下崗。6料質(zhì)量把關(guān)人。不得徇私舞弊，不講原則，不得接受供應(yīng)商任何形式的賄賂。