2023年二級(jí)建造師機(jī)電安裝管理與實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)歸納

二級(jí)建造師《機(jī)電安裝管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)歸納（三）第三講1M410000機(jī)電安裝工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

1M411060了解技術(shù)測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)

1M411061技術(shù)測(cè)量的基本概念、方法和有關(guān)規(guī)定

（1）技術(shù)測(cè)量的基本概念

技術(shù)測(cè)量是為擬定量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過程。測(cè)量過程涉及：測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和測(cè)量精度等四個(gè)要素。

*測(cè)量對(duì)象，這里重要指幾何量，涉及長度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。

*計(jì)量單位，根據(jù)計(jì)量法的規(guī)定，國家采用國際單位制。

*測(cè)量方法，常見的有：

直接測(cè)量與間接測(cè)量；

綜合測(cè)量與單項(xiàng)測(cè)量；

接觸測(cè)量與非接觸測(cè)量；

被動(dòng)測(cè)量與積極測(cè)量以及靜態(tài)測(cè)量與動(dòng)態(tài)測(cè)量。

*測(cè)量精度，是指測(cè)量結(jié)果與真值的一致限度。

（2）尺寸傳遞

*尺寸的統(tǒng)一是通過尺寸傳遞來實(shí)現(xiàn)的。尺寸傳遞就是將計(jì)量基準(zhǔn)器的量值通過各級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器逐級(jí)傳遞到各種計(jì)量器具上。尺寸的每一次傳遞，都是將高一級(jí)計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)器的量值與具有同量值的低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器相比較，以擬定低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的實(shí)際量值，這一過程稱為檢定。

*計(jì)量法規(guī)定，“國務(wù)院計(jì)量行政部門負(fù)責(zé)建立各種計(jì)量基準(zhǔn)器具，作為統(tǒng)一全國量值的最高依據(jù)”?！坝?jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行”。

（3）常用長度計(jì)量?jī)x器及其選擇

*計(jì)量器具的種類、用途和特點(diǎn)：

標(biāo)準(zhǔn)量具，這種量具只有某一個(gè)固定尺寸，通常用來校對(duì)和調(diào)整其他計(jì)量器具或作為標(biāo)準(zhǔn)用來與被測(cè)件進(jìn)行比較。如量塊。

極限量規(guī)，是一種沒有刻度的專用檢查工具，用這種工具不能測(cè)出被測(cè)量工件的具體尺寸，但可擬定被測(cè)量工件是否合格。

檢查夾具，也是一種專用檢查工具，當(dāng)配合各種比較儀時(shí)，可用來測(cè)量更多和更復(fù)雜的參數(shù)。

計(jì)量?jī)x器，能將被測(cè)的量值轉(zhuǎn)換成可直接觀測(cè)的指示值或等效信息的計(jì)量器。根據(jù)其構(gòu)造的特點(diǎn)，計(jì)量?jī)x器可分為：游標(biāo)式、微動(dòng)螺旋式飛機(jī)械式量?jī)x、光學(xué)，機(jī)械式量?jī)x、氣動(dòng)式量?jī)x＼電動(dòng)式量?jī)x等。

*計(jì)量器具的選擇重要決定于計(jì)量器具的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

技術(shù)指標(biāo)指的是：測(cè)量范圍；測(cè)量誤差。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指的是：價(jià)格；測(cè)量環(huán)境規(guī)定。

（4）重要形狀誤差、位置誤差的檢測(cè)方法及其誤差評(píng)估

*形狀誤差：

*位置誤差：

*檢測(cè)方法及其誤差評(píng)估：

1M411062公差與配合的基本概念，分類和配合的制度

允許零部件的幾何參數(shù)的變動(dòng)量，稱為“公差”。公差配合“標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)械和儀器制造中的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

（1）基本概念

為了對(duì)的理解和應(yīng)用“公差配合”標(biāo)準(zhǔn)，必須了解以下術(shù)語和定義：

*尺寸——用特定單位表達(dá)長度值的數(shù)字。

*基本尺寸——是在零件設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)使用規(guī)定，通過剛度、強(qiáng)度計(jì)算或結(jié)構(gòu)等方面的考慮，并按標(biāo)準(zhǔn)直徑或標(biāo)準(zhǔn)長度圓整所給定的尺寸。*實(shí)際尺寸——是通過測(cè)量獲得的尺寸。

*極限尺寸——是指允許尺寸變化的兩個(gè)極限值。

*尺寸偏差——簡(jiǎn)稱偏差，是指某一個(gè)尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差。最大極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱為上偏差，最小極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱為下偏差。上偏差和下偏差統(tǒng)稱為極限偏差。

*尺寸公差——簡(jiǎn)稱公差，是指允許尺寸的變動(dòng)量。等于最大極限尺寸與最小極限尺寸的代數(shù)差的絕對(duì)值，也等于上偏差與下偏差的代數(shù)差的絕對(duì)值。

*零線與公差帶——零線：在公差與配合圖解中，擬定偏差的一條基準(zhǔn)直線，即零偏差線。

*公差帶：在公差與配合圖解中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱為公差帶。

*基本偏差——用來擬定公差帶相對(duì)于零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差。

*標(biāo)準(zhǔn)公差——國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用于擬定公差帶大小的任一公差，稱為標(biāo)準(zhǔn)公差。

*公差等級(jí)——按國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)公差是用公差等級(jí)系數(shù)和公差單位的乘積來決定的。在基本尺寸一定的情況下，公差等級(jí)系數(shù)是決定標(biāo)準(zhǔn)公差大小的惟一參數(shù)。根據(jù)公差等級(jí)系數(shù)不同，國家標(biāo)準(zhǔn)將公差分為20級(jí)，從IT01至ITl8，等級(jí)依次減少，而標(biāo)準(zhǔn)公差值依次增大。

（3）配合的概念、種類、制度

配合是指基本尺寸相同的、互相結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制度，即基孔制與基軸制。根據(jù)孔和軸公差帶之間的關(guān)系，國家標(biāo)準(zhǔn)將配合分為三種類型，即間隙配合、過盈配合和過渡配合。

*基孔制——是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度?；字频目诪榛鶞?zhǔn)孔，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的下偏差為零?；鶞?zhǔn)孔的代號(hào)為“H”。

*基軸制——是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。基軸制的軸為基準(zhǔn)軸，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)軸的上偏差為零?；鶞?zhǔn)軸的代號(hào)為“h”。

*間隙配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為正時(shí)的配合。

*過盈配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為負(fù)時(shí)的配合。

*過渡配合——在孔與軸的配合中，孔與相配合軸的公差帶互相交迭，任取一對(duì)孔和軸相配，也許具有間隙，也也許具有過盈的配合稱為過渡配合。

lM411070了解機(jī)械機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)

IM411071平面連桿機(jī)構(gòu)的類型和特性

有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架的、用構(gòu)件間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接方式組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。所有構(gòu)件都在互相平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面機(jī)構(gòu)，否則稱為空間機(jī)構(gòu)。

使兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)結(jié)稱為運(yùn)動(dòng)副。按兩構(gòu)件的接觸特性通常把運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副兩類。低副又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副兩種。（1）平面連桿機(jī)構(gòu)的類型

平面連桿機(jī)構(gòu)是許多構(gòu)件用低副（轉(zhuǎn)動(dòng)副或移動(dòng)副）連接組成的平面機(jī)構(gòu)。最簡(jiǎn)樸的平面連桿機(jī)構(gòu)是由四個(gè)構(gòu)件組成的，稱為平面四桿機(jī)構(gòu)。所有用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連的平面四桿機(jī)構(gòu)稱為平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。

*鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為三種基本類型：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。

*在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，各桿件根據(jù)其作用，又分別稱為機(jī)架、連桿、曲柄或搖桿。

*用移動(dòng)副取代轉(zhuǎn)動(dòng)副、變動(dòng)桿件長度、變更機(jī)架和擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副等途徑，還可以得到鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化型式：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu)和定塊機(jī)構(gòu)、雙滑塊機(jī)構(gòu)、偏心輪機(jī)構(gòu)。（2）平面連桿機(jī)構(gòu)的特性

*急回運(yùn)動(dòng)特性；

*死點(diǎn)位置；

*壓力角：用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)的絕對(duì)速度之間所夾的銳角稱為壓力角。壓力角越小，有效分力越大，即壓力角可作為判斷機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能的標(biāo)志。

*傳動(dòng)角：為度量方便，習(xí)慣上采用壓力角的余角來判斷機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能，這個(gè)余角稱為傳動(dòng)角。因此傳動(dòng)角越大，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。

1M411072凸輪機(jī)構(gòu)的組成與類型

（1）凸輪機(jī)構(gòu)的組成

*凸輪；

*從動(dòng)件；

*機(jī)架。

（2）凸輪機(jī)構(gòu)的類型

*按凸輪形狀可分為盤形凸輪機(jī)構(gòu)、移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)、圓柱凸輪機(jī)構(gòu)。

*按從動(dòng)件的型式可分為尖頂從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、滾子從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、平底從動(dòng)件機(jī)構(gòu)。

1M411080了解工程熱力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)

1M411081，熱力過程中工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

工程熱力學(xué)是從工程的觀點(diǎn)出發(fā)，研究物質(zhì)的熱力性質(zhì)、能量轉(zhuǎn)換和熱能的直接運(yùn)用等問題，是設(shè)計(jì)和分析各種動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組、熱泵空調(diào)機(jī)組、鍋爐和各種熱互換器的理論基礎(chǔ)。

系統(tǒng)中某瞬間工質(zhì)熱力性質(zhì)的總狀況稱為工質(zhì)的熱力狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為工質(zhì)的狀態(tài)。工質(zhì)的熱力狀態(tài)反映著工質(zhì)大量分子熱運(yùn)動(dòng)的平均特性。系統(tǒng)與外界之間因兩者的熱力狀態(tài)存在差異而可以進(jìn)行能量互換（傳熱或作功）。

（1）工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

描述工質(zhì)狀態(tài)特性的各種物理量稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度（T）、壓力（p、比容（v）密度（ρ）、內(nèi)能（u）、焓（h）、熵（s）等，其中可以直接或間接地用儀表測(cè)量的狀態(tài)參數(shù)稱為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)，如溫度、壓力、比容和密度等。

*溫度（T）：描述平衡熱力系統(tǒng)冷熱狀況的物理量，

溫度的數(shù)值標(biāo)尺簡(jiǎn)稱溫標(biāo)，對(duì)各種溫標(biāo)都要規(guī)定其基本定點(diǎn)和每度的數(shù)值。

國際單位制（SI）規(guī)定熱力學(xué)溫標(biāo)符號(hào)用T，單位代號(hào)為K（中文：開）。

國際單位制（SI）規(guī)定攝氏溫標(biāo)為實(shí)用溫標(biāo)，符號(hào)用t，單位名稱為攝氏度，單位符號(hào)為℃。

*壓力（p）：壓力的大小通常用垂直作用于容器壁單位面積上的力來表達(dá)，稱為絕對(duì)壓力（或壓強(qiáng)），通常簡(jiǎn)稱為壓力（或壓強(qiáng)）。壓力的宏觀定義式：p＝F／f

國際單位制（Si）規(guī)定壓力單位的名稱為帕斯卡，單位符號(hào)為Pa，1Pa＝1N／m2.

由于大氣壓力隨地理位置及氣候條件等環(huán)境因素而變化，絕對(duì)壓力相同的工質(zhì)在不同的大氣壓力條件下測(cè)量時(shí)，壓力表指示的壓力值并不相同。這類儀表測(cè)得的壓力稱為相對(duì)壓力（或表壓）。絕對(duì)壓力才是狀態(tài)參數(shù)。

*比容（v）與密度（ρ）：

單位質(zhì)量工質(zhì)所占有的容積稱為工質(zhì)的比容，v＝V／m，單位為m3／kg.

單位容積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱為工質(zhì)的密度，即：ρ＝m／V，單位為kg／m3.

工質(zhì)的比容與密度互為倒數(shù)。

（2）工質(zhì)的狀態(tài)方程．

系統(tǒng)內(nèi)外同時(shí)建立了熱的和力的平衡，保持其宏觀熱力性質(zhì)不隨時(shí)間而變化，這時(shí)系統(tǒng)的狀態(tài)稱為熱力平衡狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為平衡狀態(tài)。由于系統(tǒng)總會(huì)受外界影響而偏離平衡狀態(tài)，因此平衡狀態(tài)只是一種抱負(fù)狀態(tài)，用于對(duì)偏離不大的實(shí)際狀態(tài)的簡(jiǎn)化分析計(jì)算。

抱負(fù)氣體是假設(shè)氣體分子是具有彈性而不占體積的質(zhì)點(diǎn)，且分子之間沒有互相作用力的假想氣體模型。常見的空氣和燃?xì)庖话憧煽醋鞅ж?fù)氣體，而供熱介質(zhì)水蒸氣、制冷劑蒸汽和石油氣等必須作為實(shí)際氣體。

*反映系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的公式稱為狀態(tài)方程。對(duì)于純物質(zhì)簡(jiǎn)樸可壓縮系統(tǒng)的狀態(tài)方程，可以用溫度、壓力、比容這三個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)表達(dá)為F（p，o，r）＝o.

對(duì)于抱負(fù)氣體可推導(dǎo)得到其狀態(tài)方程是pv＝RT

1M411082工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)系和條件

實(shí)踐證明；能量既不能被發(fā)明，也不能被消滅，它只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)系統(tǒng)，而其總量保持恒定，這一自然界普遍規(guī)律稱為能量守恒定律。把這一定律應(yīng)用于伴有熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移過程，即為熱力學(xué)第一定律，表白了熱能與機(jī)械能在傳遞或轉(zhuǎn)換過程中的能量守恒，據(jù)此建立能量方程。

能量方程的一般形式；系統(tǒng)收入能量一支出能量＝系統(tǒng)儲(chǔ)存能量的增量

（1）系統(tǒng)能量的組成

系統(tǒng)能量分為兩大類：一類是系統(tǒng)自身的能量，稱為系統(tǒng)儲(chǔ)存能；另一類是系統(tǒng)與外界之間互相傳遞的能量。

系統(tǒng)儲(chǔ)存能分為內(nèi)能和外儲(chǔ)存能兩部分：

*內(nèi)能（或稱內(nèi)儲(chǔ)存能）是工質(zhì)內(nèi)部分子動(dòng)能與分子位能的總和，用U表達(dá)，其單位是焦?fàn)枺↗），單位質(zhì)量工質(zhì)的內(nèi)能用u表達(dá)，其單位是焦?fàn)枺铮↗／kg）。系統(tǒng)內(nèi)能取決于系統(tǒng)自身（內(nèi)部）的狀態(tài)，與工質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)及微觀運(yùn)動(dòng)形式有關(guān)。內(nèi)能是工質(zhì)的溫度和比容的函數(shù)，因此內(nèi)能也屬工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。

*外儲(chǔ)存能涉及工質(zhì)以外界為參考坐標(biāo)的系統(tǒng)宏觀運(yùn)動(dòng)所具有的能量（稱為宏觀動(dòng)能）及系統(tǒng)工質(zhì)與外力場(chǎng)的互相作用時(shí)具有的能量（如重力位能）。

宏觀動(dòng)能：物體以某一速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，其具有的動(dòng)能為宏觀運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。重力位能：在重力場(chǎng)中物體相對(duì)于系統(tǒng)外的參考坐標(biāo)系的高度為重力位能。

*系統(tǒng)的總儲(chǔ)存能為內(nèi)儲(chǔ)存能與外儲(chǔ)存能之和。對(duì)于沒有宏觀運(yùn)動(dòng)，并且高度為零的系統(tǒng)，系統(tǒng)總儲(chǔ)存能就等于內(nèi)能。

*閉口系統(tǒng)能量方程：與外界不發(fā)生物質(zhì)互換（即沒有物質(zhì)穿過邊界）的系統(tǒng)稱為閉

口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)的質(zhì)量保持恒定，其系統(tǒng)能量方程：

系統(tǒng)總儲(chǔ)存能的變化＝系統(tǒng)內(nèi)能的變化。

*開口系統(tǒng)能量方程：有物質(zhì)穿過邊界的系統(tǒng)稱為開口系統(tǒng)，其能量方程：

進(jìn)入控制體的能量一控制體輸出能量＝控制體中儲(chǔ)存能量的增量

（2）系統(tǒng)與外界的能量傳遞

系統(tǒng)與外界傳遞能量是指系統(tǒng)與外界熱力源（熱源、功源、質(zhì)源）或與其他有關(guān)物體之間進(jìn)行的能量傳遞。系統(tǒng)與外界熱進(jìn)行的能量傳遞涉及：熱量、功和物質(zhì)流能。

*熱量：熱量學(xué)的熱量定義是：在溫差作用下系統(tǒng)與外界傳遞的能量稱為熱量。熱量一旦通過界面?zhèn)魅耍ɑ騻鞒觯┫到y(tǒng)，就變成系統(tǒng)（或外界）儲(chǔ)存能的一部分，即內(nèi)能，有時(shí)習(xí)慣上稱為熱能。顯然，熱量與內(nèi)能（或熱能）之間有原則的區(qū)別。熱量是與過程特性有關(guān)的過程量。

*功：在熱力學(xué)中，功是系統(tǒng)除溫差以外的其他不平衡勢(shì)差所引起的系統(tǒng)與外界之間傳遞的能量。功也是與過程特性有關(guān)的過程量功可分為：

膨脹功（也稱容積功）：熱轉(zhuǎn)換為功，工質(zhì)容積都要膨脹，也就是說都有膨脹功。閉口系統(tǒng)膨脹功通過系統(tǒng)界面?zhèn)鬟f，而開口系統(tǒng)的膨脹功可通過其他形式（如軸）傳遞。

軸功：系統(tǒng)通過機(jī)械軸與外界傳遞的機(jī)械功稱為軸功。通常規(guī)定系統(tǒng)輸出軸功為正功，輸入軸功為負(fù)功。軸功可來源于能量的轉(zhuǎn)換，如汽輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；也也許是機(jī)械能的直接傳遞，如水輪機(jī)。

*物質(zhì)流能：隨物質(zhì)流傳遞的能量涉及流動(dòng)工質(zhì)自身具有的能量（內(nèi)能、宏觀動(dòng)能和重力位能）和流動(dòng)功（或稱推動(dòng)功），流動(dòng)功是為推動(dòng)流體通過控制體界面而傳遞的機(jī)械功，它是維持流體正常流動(dòng)所必須傳遞的能量。

*焙的物理意義：對(duì)于流動(dòng)工質(zhì)，我們把內(nèi)能和流動(dòng)功稱為焓，焓具有能量意義，它表達(dá)流動(dòng)工質(zhì)向流動(dòng)前方傳遞的總能量中取決于熱力狀態(tài)的那部分能量。焙也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。假如工質(zhì)的動(dòng)能和位能可以忽略，則焓表達(dá)隨流動(dòng)工質(zhì)傳遞的總能量。

*熵：我們把工質(zhì)在可逆過程中傳遞的熱量與當(dāng)時(shí)溫度之比的總和稱為工質(zhì)的熵的變化，熵用s表達(dá)，其單位是J／K，單位質(zhì)量工質(zhì)的熵用，表達(dá)；其單位是J／ksK.

熵也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，用工質(zhì)的熵的變化來表達(dá)熱力過程特性。

對(duì)于可逆的等溫過程，工質(zhì)的熵的變化就等于傳遞的熱量與該溫度的比值。

（3）能量的轉(zhuǎn)換條件

凡是涉及到熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換過程，都是有一定的方向性和不可逆性，即過程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行，這個(gè)方向就是指系統(tǒng)從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。反向過程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有此外的補(bǔ)償過程存在，例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體，可以通過制冷機(jī)消耗一定的機(jī)械功來實(shí)現(xiàn)，這里消耗機(jī)械功的過程就是補(bǔ)償過程。（4）卡諾循環(huán)

*卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過程組成的抱負(fù)循環(huán)，如圖1M411082所示。

過程a-b：工質(zhì)從熱源（T1）可逆定溫吸熱；

b-c：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）膨脹；

c-d：工質(zhì)向冷源（T2）可逆定溫放熱；

d-a：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）壓縮回復(fù)到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過程中從熱源吸熱ql，向冷源放熱q2，對(duì)外界作功w1，外界對(duì)系統(tǒng)作功w2，循環(huán)凈功w0.

*卡諾循環(huán)的熱效率：

卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1：及冷源溫度T2.要提高其熱效率可通過提高T1及減少T2的辦法來實(shí)現(xiàn)。

卡諾循環(huán)熱效率總是小于1.只有當(dāng)T1＝∞或T2＝0時(shí)，熱效率才干等于1，但都是不也許的。

單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是不也許實(shí)現(xiàn)的。

卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無關(guān)。

*逆卡諾循環(huán)：

反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱為逆卡諾循環(huán)，是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過程、可逆定溫吸熱膨脹過程、定熵升溫壓縮過程和可逆定溫放熱壓縮過程等四個(gè)可逆過程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數(shù)（致冷系數(shù)ε1或供熱系數(shù)ε12）也只決定于熱源溫度T1和T2.

逆卡諾循環(huán)可用來制冷，也可用來供熱。這兩個(gè)目的可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，也可在同一設(shè)備中交替實(shí)現(xiàn)，即冬季用來作為熱泵采暖，夏季作為制冷機(jī)用于空調(diào)制冷。

卡諾定理：

卡諾定理指出所有工作于同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切熱機(jī)，以可逆熱機(jī)的熱效率為最高。在同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切可逆熱機(jī)，其熱效率均相等。

卡諾循環(huán)解決了熱機(jī)熱效率的極限值問題，并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間，卡諾循環(huán)的熱效率為最高，一切其他實(shí)際循環(huán)，均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機(jī)進(jìn)行的都是不可逆循環(huán)，改善實(shí)際熱機(jī)循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為最高標(biāo)準(zhǔn)，盡也許接近卡諾循環(huán)。

機(jī)電安裝工程中運(yùn)用能量轉(zhuǎn)換的實(shí)例如：汽輪機(jī)等動(dòng)力機(jī)械運(yùn)用工質(zhì)在機(jī)器中膨脹獲得機(jī)械功；壓氣機(jī)消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力；制冷機(jī)消耗軸功實(shí)現(xiàn)制冷；熱泵消耗軸功實(shí)現(xiàn)供熱。

1M412023掌握起重技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用

1M412023起重機(jī)械的分類、使用特點(diǎn)、基本參數(shù)及計(jì)算載荷

（1）起重機(jī)械的分類

起重機(jī)械可分為兩大類：輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。

*輕小起重機(jī)具涉及：

千斤頂（齒條、螺旋、液壓）、滑輪組、葫蘆（手動(dòng)、電動(dòng)）、卷揚(yáng)機(jī)（手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)）、懸掛單軌。

*起重機(jī)又可分為：

橋架式（橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)）、纜索式、臂架式（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮式、桅桿式起重機(jī)）。

（2）起重機(jī)械使用特點(diǎn)

建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)，它們各有其使用特點(diǎn)。自行式起重機(jī)：分為汽車式、履帶式和輪胎式三類，它們的特點(diǎn)是起重量大，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，合用范圍廣，但對(duì)道路、場(chǎng)地規(guī)定較高，臺(tái)班費(fèi)高和幅度運(yùn)用率低。合用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。

塔式起重機(jī)：分為水平臂架小車式和壓桿式，其吊裝速度快，幅度運(yùn)用率高，臺(tái)班費(fèi)低，但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。合用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重量較小的吊裝。

桅桿式起重機(jī)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，可分為獨(dú)腳式、人字式、門式和動(dòng)臂式四類。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，起重量大，對(duì)場(chǎng)地規(guī)定不高，使用成本低，但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。重要合用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。

（3）起重機(jī)的基本參數(shù)有：起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度

動(dòng)載荷：一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1

不均衡載荷：一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1．1～1．2.

計(jì)算載荷：計(jì)算載荷的一般公式為：QJ=Kl·K2·Q

風(fēng)載荷概念：

1M412023吊裝方案的重要內(nèi)容和吊裝方法，吊具的選用原則

（1）吊裝方案的編制依據(jù)及其重要內(nèi)容

*吊裝方案的編制重要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；施工總組織設(shè)計(jì)；被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)規(guī)定等；施工現(xiàn)場(chǎng)情況，涉及場(chǎng)地、道路、障礙等。

*吊裝方案的重要內(nèi)容有：

工程概況；

方案選擇；

工藝分析與工藝布置；

吊裝施工平面布置圖；

施工環(huán)節(jié)與工藝崗位分工；

工藝計(jì)算；

進(jìn)度計(jì)劃；

資源計(jì)劃。

*安全技術(shù)措施。

（2）吊裝方法選用原則

吊裝方法的選擇原則為：安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。

（3）吊裝方法基本選擇環(huán)節(jié)

*技術(shù)可行性論證。

*安全性分析。

*進(jìn)度分析。

*成本分析。

*根據(jù)具體情況做綜合選擇。

（4）常用重要吊具的選用

*鋼絲繩

鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中，鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3．5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，假如用于載人，則安全系數(shù)不小于10～12.

鋼絲繩的許用拉力丁計(jì)算：

理論公式：丁＝P／K

式中P——鋼絲繩破斷拉力（MPa）；

*滑輪組起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤D-吊環(huán)W-吊梁L-鏈環(huán)K-開口，如：H80×7D，額定載荷為80T，7門，吊環(huán)型閉口。

繩的最小拉力在固定端，最大在拉出端。常用的穿繞方法有：三門及以下宜采用順穿；4～6門宜采用花穿；7門以上宜采用雙跑頭順穿?；喗M的選用按以下環(huán)節(jié)進(jìn)行；

根據(jù)受力分析與計(jì)算擬定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門數(shù)；

計(jì)算滑輪組跑繩拉力S.并選擇跑繩直徑；

注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配；

根據(jù)跑繩的最大拉力S0和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。

*卷揚(yáng)機(jī)

卷揚(yáng)機(jī)可按不同方式分類：

按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和液壓卷揚(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。

按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式（閘瓦制動(dòng)式）和電動(dòng)摩擦式（摩擦離合器式）。

按卷筒個(gè)數(shù)可分為單筒卷揚(yáng)機(jī)和雙筒卷揚(yáng)機(jī)。

按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為慢速卷揚(yáng)機(jī)和快速卷揚(yáng)機(jī)。

卷揚(yáng)機(jī)的基本參數(shù)有：

額定牽引拉力，目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T～32T有8種額定牽引拉力規(guī)格；

工作速度，即卷筒卷入鋼絲繩的速度。

容繩量，即卷揚(yáng)機(jī)的卷筒中可以卷入的鋼絲繩長度。

1M412023自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其選用

（1）自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式分類及其使用特點(diǎn)

自行式起重機(jī)分為汽車式、履帶式和輪胎式三種o

（2）自行式起重機(jī)的特性曲線

反映自行式起重·機(jī)的起重能力隨臂長、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。

每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許。

規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線，稱為起重