重力式碼頭后方構(gòu)筑物周邊地面沉降過大缺陷防治

重力式碼頭后方構(gòu)筑物周邊地面沉降過大缺陷防治1引言重力式碼頭后方地面一般坐落在碼頭后方減壓棱體及回填土上，由于地面的基礎(chǔ)與構(gòu)筑物的基礎(chǔ)不同，使用期間兩者的沉降量不同，當(dāng)沉降差異較大時(shí)，后方地面與構(gòu)筑物產(chǎn)生明顯“錯(cuò)臺”，將影響碼頭工程正常使用，并容易引起碼頭結(jié)構(gòu)的局部破壞，影響碼頭的耐久性和觀感質(zhì)量。2工程概況營口港鲅魚圈港區(qū)四期54-56#集裝箱泊位工程為順岸重力式方塊結(jié)構(gòu)，碼頭上部設(shè)有門機(jī)軌道和裝卸橋軌道。前軌坐落在胸墻上，門機(jī)后軌道梁坐落在拋石棱體上，裝卸橋后軌道梁下設(shè)灌注樁基礎(chǔ)。碼頭胸墻后沿與后軌道梁之間的地面和裝卸橋后軌道梁后方的地面均為現(xiàn)澆混凝土大板（如圖2.0.1）。圖2.0.1碼頭軌道梁與地面結(jié)構(gòu)示意圖3缺陷特征一、二、三期工程竣工后，碼頭胸墻后沿和后軌道梁之間的地面以及后軌道梁后方的地面曾出現(xiàn)下述缺陷。3.1地面與胸墻之間有輕微的“錯(cuò)臺”，高度約為10-30mm。3.2地面與軌道梁之間出現(xiàn)較大的“錯(cuò)臺”，尤其是與后軌道之間的“錯(cuò)臺”更大，約為40-80mm。3.3未加護(hù)邊角鋼的構(gòu)筑物在“錯(cuò)臺”處，有程度不同的棱角碰損。4缺陷成因碼頭胸墻后沿與后軌道梁之間的地面和后軌道梁后方地面出現(xiàn)過大“錯(cuò)臺”的主要原因是地面與軌道梁等構(gòu)筑物產(chǎn)生差異沉降所造成的。4.1碼頭胸墻和后軌道梁的基礎(chǔ)不同，沉降不同碼頭胸墻是直接澆筑在墻身結(jié)構(gòu)上，胸墻隨墻身的沉降而沉降；門機(jī)后軌道梁基礎(chǔ)是坐落在拋石棱體上，拋石棱體自身壓縮及沉降將直接影響門機(jī)后軌道梁的沉降，據(jù)一、二期施工的經(jīng)驗(yàn)，門機(jī)后軌道梁最大沉降量達(dá)190mm；裝卸橋后軌道梁下設(shè)灌注樁基礎(chǔ)，灌注樁的樁尖進(jìn)入風(fēng)化巖，沉降量較小。碼頭胸墻、門機(jī)后軌道梁和裝卸橋后軌道梁的基礎(chǔ)不同、沉降不同，三者之間將產(chǎn)生差異沉降。4.2碼頭胸墻后沿與門機(jī)和裝卸橋后軌道梁之間地面及后方地面的基礎(chǔ)不同、沉降不同胸墻后沿與門機(jī)后軌道梁之間地面坐落在拋石棱體上；門機(jī)后軌道梁至裝卸橋后軌道梁間的地面前部坐落在棱體上，后部坐落在回填砂上；裝卸橋后軌道梁后方地面坐落在吹填砂上。拋石棱體與吹填砂的材料、回填及密實(shí)的方法不同，施工后期的壓縮和沉降不一樣。塊同時(shí)，碼無頭胸墻后艦沿、門機(jī)魄后軌道梁考和裝卸橋慰后軌道梁戀之間以及貓后方地面楊的使用荷掉載也不相箏同。門機(jī)怒后軌道梁倦周邊地面帶只承受流烏動荷載作胖用，而裝破卸橋后軌器道梁后方著的地面承鈔受堆貨的幼荷載，使錢用荷載的慚不同所引咬起的地基昏沉降有一猜定差別。摘4.3朱援拋石棱體巧自身的壓叼縮、沉降裕較大，且圾不均勻名重力式碼礎(chǔ)頭墻后拋模石棱體施成工分為水味上和陸上奧兩部分。纏水下部分唉的施工一畜般均為水蹲上拋填，爸依靠棱體領(lǐng)的自身壓藍(lán)縮逐漸達(dá)歪到密實(shí)。鉗當(dāng)塊石的畜級配不良暮或部分塊奶石的尺寸條過大時(shí)，錫拋石棱體丹的孔隙率田較大，壓進(jìn)縮量較大榴。目前，繭對塊石規(guī)構(gòu)格的控制都確有許多灶困難，在亂施工中也縣存在控制慨不到位的僅情況，拋師石棱體孔證隙率局部金過大將會車產(chǎn)生不均派勻沉降。憤4.4移魚腹碼頭后方軍回填，地宣基處理不音均勻遙碼頭后方籍大面積回仆填的材料促為吹填砂燈，由另一日單位施工頸，雖經(jīng)振暮沖加固處勁理，但存鹽在一定的汽不均勻性旺。佩4.5浙曬謙構(gòu)筑物周家邊地面結(jié)寶構(gòu)層的密奏實(shí)度達(dá)不酸到設(shè)計(jì)要居求捏由于采用訓(xùn)大型壓路喜機(jī)碾壓，膊軌道梁等美構(gòu)筑物周坑邊一定范田圍內(nèi)的壓畫實(shí)度沒有炸達(dá)到設(shè)計(jì)縫要求，該借部位的沉三降量將會玩大于中間激方便碾壓謊的部位。我4.6合支邁碼頭受漲環(huán)落潮的影拖響，棱體斜內(nèi)和棱體載后方少量稠細(xì)小顆粒且的流失，軋?jiān)斐傻鼗窬植砍两蹬怖怏w的陸嘴上部分，負(fù)多采用汽誰車直接回駝填，塊石酒中會夾雜申少量的細(xì)犁小顆?；蚩钅嗤?，同格時(shí)棱體后伯全部為吹榆填砂，棱稀體中的土消和細(xì)小顆黎粒以及吹哄填砂中的懲微細(xì)顆粒定，受海水屬漲落潮的很影響，會魂有一定的君流失。特忍別是當(dāng)?shù)姑繛V層存在阻缺陷時(shí)，曬流失量可威能更多。示細(xì)小顆粒輩的流失，兇將會造成剃地基的少揚(yáng)量或局部另沉降。癢4.7多孩走施工預(yù)留括沉降量不浩足范鑒于重力只式碼頭后席方地面沉向降大的特毯點(diǎn)，在回壁填、地面北結(jié)構(gòu)層及序面層的施撕工中，一賴般需要預(yù)抖留一定的括沉降量，將以抵消地?fù)艋两档呐塾绊?。?dāng)科施工經(jīng)驗(yàn)謹(jǐn)不足，或嗓沒有及時(shí)擊對沉降觀切測資料分辜析時(shí)，預(yù)超留量往往慈不準(zhǔn)，仍坐然會出現(xiàn)胞差異沉降純過大的問感題。勸5陰騙工程危害炸5.1裁已掩過大的沉擦降和不均牌勻沉降，幟將造成地致面過大凹際陷，凹陷廁過大，給甩在港區(qū)內(nèi)蓋作業(yè)的機(jī)瓶械、車輛概行走帶來胳不便。串5.2寸渴鮮過大的沉春降造成地策面與相鄰腦構(gòu)筑物之碼間出現(xiàn)過促大鍵“燙錯(cuò)痰臺賄”非，構(gòu)筑物坑棱角極易運(yùn)損壞，影豪響了工程靜的耐久性盆及觀感質(zhì)各量。挽5.3研高構(gòu)筑物及午周邊地面毅因沉降而享造成嚴(yán)重社破損時(shí)，樸需進(jìn)行修泉理。修理航工作比較畢困難，其雜修理成本慰和對工程管的正常使緞用影響也什較大。繁6遭刷預(yù)防措施艘6.1鎮(zhèn)屬拒嚴(yán)格控制號墻后棱體慘的塊石規(guī)兵格，減小應(yīng)棱體本身富壓縮量么重力式碼么頭墻后棱醫(yī)體企一般采距用歪10-1暮00k你g慮塊石界。為避免登水下拋填較的塊石出古現(xiàn)頸“滴架莫空垃”卸現(xiàn)象，要閣選用天然么級配較好隙的塊石，為避免大塊舍石的過于既集中。懲因此，我先們在施工落中不僅對組石料的強(qiáng)曠度、風(fēng)化釀程度進(jìn)行休檢驗(yàn)，而炭且對塊石耀的規(guī)格也列進(jìn)行嚴(yán)格團(tuán)控制，嚴(yán)急格限制大題粒徑塊石誘的使用，呈以盡量避婆免棱體出橡現(xiàn)孔隙率宵較大、壓產(chǎn)縮量大的招問題；嚴(yán)隨格控制塊謙石中細(xì)小冊顆粒的含植量，防止懂出現(xiàn)細(xì)小仰顆粒的流粥失。仇6.2乖紡保證倒濾噴層的施工別質(zhì)量，防采止細(xì)小顆診粒流失增倒濾層是黎防止回填移料流失的昆重要屏障貓，除要嚴(yán)塑格控制材瘦料級配和躲總厚度外終，還要注充意分段、鹿分層厚度芹施工的搭晚接，保證姨其連續(xù)性編和均勻性干。酬6.3貌騾要陸上回填扎和地面結(jié)凳構(gòu)層，嚴(yán)工格按照路恒基的標(biāo)準(zhǔn)榨進(jìn)行分層管回填和分?jǐn)[層碾壓、逆提高壓實(shí)堅(jiān)度比，減小沉繪降量踐（欠1活）對棱體紙后方的吹匹填砂，采鴿取振沖方際法進(jìn)行密伶實(shí)，振沖碧施工參數(shù)垮通過試驗(yàn)囑段確定。寧施工過程神中加強(qiáng)檢如測，確保往密實(shí)度達(dá)疲到要求。吉（糠2搖）為保證合門機(jī)后軌喬道梁與裝齒卸橋后軌每道梁之間甘基礎(chǔ)的質(zhì)稻量，經(jīng)與卸設(shè)計(jì)溝通停、業(yè)主同崖意，采用悶換填法加瞇強(qiáng)，即將子自水泥穩(wěn)豪定層以下龍700m湯m竄范圍丙內(nèi)的原回琴填砂更換菌為天然砂經(jīng)礫，分層析碾壓密實(shí)寧。趕（拾3品）對歉地面下各剖種管、涵票周圍及頂凍面時(shí)的古回填束砂（砂礫真），嚴(yán)格屋按路基般工程庸、溝槽壓譜實(shí)度要求旬，盼對稱么、津均勻進(jìn)行匪分層回填主、分層密辰實(shí)，達(dá)到勉密實(shí)擴(kuò)要求酸。對淺埋嚇管道飄的上部，下采用鋪設(shè)賊低強(qiáng)度等塑級的混凝過土把加固處理辨措施托。勒（糊4盤）地面結(jié)凝構(gòu)層采取柴分層回填輩、夾分層碾壓寇，嚴(yán)格控廣制材料的拌含水率和冰分層厚度尺，逐笑層做好密白實(shí)度試驗(yàn)站檢測。愁在使根用島18t壟振禿動壓路機(jī)鞠碾壓時(shí)，隱遵循先輕鈔后重、先懶靜后膊振疏、先低后補(bǔ)高、先慢題后快以及顆輪跡重疊畏（重柱疊祥1/擊2旅輪寬）等壁原則，碾俊壓針6-脖8嶺遍，無明就顯輪跡后廉測量其壓部實(shí)度，符參合要求方便能進(jìn)行肺下一道工公序施工，堆否則繼續(xù)梳碾光壓策。胖對構(gòu)筑計(jì)物周邊地蔽帶采醉用銳1.8衰t保小型壓實(shí)汪機(jī)進(jìn)行分箭層壓實(shí)，軟保證達(dá)到伙規(guī)定的壓融實(shí)度。對賓難以壓實(shí)蟲的部位關(guān)采用鋪設(shè)底低強(qiáng)度等喊級混凝土步處理措施保。億6.4炊絲在混凝土滋地面與構(gòu)鬧筑物交接宇處，合理騰留置變形扯縫床為防止不黎均勻沉降慨引起構(gòu)筑綱物與混凝翻土大板相版互堪“完拉棗傷比”蔬，在軌道肆梁邊緣與哪面層連接旁處以及可辭能出現(xiàn)不趣均勻沉降輩的部位，聰提前預(yù)留篩施工縫并奉增設(shè)變形哈縫板，可誰大大降低疏相鄰構(gòu)筑添物擠傷或丈拉裂的頻刮率和損傷邁程度付（如咽圖病6.4.悟1懇）權(quán)圖蟲6.4.愚1碌姜地面與構(gòu)青筑物交接臂的變形灰縫辜刻6.5盡捉加強(qiáng)觀測呀，積累資寫料，合理打確定預(yù)留臟沉降量慎在施工過梢程中設(shè)專佩人定期對越軌道梁、抵胸墻以及安周邊地面社進(jìn)行沉降航觀測。工售程交付使乒用后繼續(xù)釀進(jìn)行觀測映，不斷總醋結(jié)經(jīng)驗(yàn)以南便合理確劑定預(yù)留沉嫩降量。虛7昏簡防治效果樣上述預(yù)防遣措施，在瘋營口港鲅植魚圈港區(qū)垃四掌期寄54-5盼6婦#雪集裝箱泊游位碼頭工精程后方的耗地基和地籃面施工中譜得到了全的面實(shí)施，協(xié)取得了明純顯的成效挽。飛54-5督6搖#抗泊位碼頭份胸墻后沿旗、門機(jī)后密軌道梁和往裝卸橋后屋軌道梁之絹間地面及蘆后方地面基與相鄰構(gòu)肝筑物間的磨差異沉降禁明顯減小賭，基本解千決貪了誓“勻錯(cuò)醒臺起”做較大的問印題。鲅魚鍛圈一、二愁、三、四坑期工程差果異沉降逐順步減小，凡其對比情舊況見役表戀8.0.臘1冰。踩工刑舌程宮績名稀狠稱千一期迅二期請三期活四期版構(gòu)筑物與湊地面頂面傅的最大高劈差呢（甲m在m雜）往190探170車50桃-10院8收寒體會譯8饞.1巧巾碼頭后方棒地基應(yīng)根