十堰國道復線道路工程規(guī)劃方案匯報

武漢市政工程設計研究院有限責任公司2015年01月匯報內容1基本概況2方案比選及論證3

存在問題及建議一、基本概況—項目背景隨著城市建設的發(fā)展，原316國道由城市外圍逐漸演變?yōu)槭袇^(qū)道路，過境交通穿越城市中心城區(qū)，給城市交通帶來極大壓力，而城市交通采用信號燈控制管理又降低了過境交通的通行效率；同時過境大型車輛穿越城市造成一定交通安全隱患，為解決上述矛盾，擬在城市南部新建316國道復線，以從城市外圍分流過境交通。一、基本概況—項目地理位置316國道復線C線316國道復線A線一、基本概況—建設條件地理位置十堰市位于湖北省西北部，屬廣義的秦嶺巴山，亞熱帶季風氣候。十堰城區(qū)1192平方公里，人口約54萬?，F(xiàn)轄2區(qū)5縣1市，面積2.37萬平方公里，人口約352萬。境內蒼山似海莽莽起伏，吞入云霄氣勢恢弘；漢江東奔水橫貫，堵河北奔入漢江。東懷武當山，南靠神農架，西連巴山脈，北系秦嶺脈。經濟2013全年實現(xiàn)地區(qū)生產總值1080億元。交通十堰交通通訊便捷，襄渝鐵路橫貫東西，209和316國道交匯十堰。漢江黃金水道運輸可通江達海。隨著火車提速，武白、鄖十一級路的建設，交通條件進一步改善，銀福高速，十天高速穿市而過，在建的十房高速，谷竹高速，鄖十高速，將十堰打造成三橫一縱的交通樞紐。2012年12月8日奠基的武當山機場，武當山機場預計2015年通航。2014年8月，我公司安排本項目設計人員及工作計劃；2014年9月9日，我公司技術委員會就該項目關鍵技術問題進行討論，要求加強與業(yè)主的溝通，搜集更詳盡的資料，并指出設計原則及方法。2014年9月14日，本項目組就現(xiàn)階段設計成果進行內部討論，需加強起止點論證、豎向設計和橫斷面比較。2014年9月25日，我公司設計人員將本項目階段性成果向規(guī)劃局匯報。局領導提出更明確要求。2014年10月22日，業(yè)主指示按9月方案匯報中的C線為推薦線路進行深化設計，其余線路可做備選研究。2014年11月，地形圖搜集完備后，本項目組認為原B線方案投資過大、繞行過長，將C線作為推薦線路，A線作為備選進行方案優(yōu)化。2014年12月，我公司完成本項目規(guī)劃方案設計。二、方案比選及論證-方案研究過程

依據《十堰市城市總體規(guī)劃》(2011-2030)、《十堰市土地利用總體規(guī)劃》(2010-2020)：1）加強南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中心城區(qū)交通聯(lián)系，增加通道數量，提升道路級別，與北部構筑一體化的交通體系；2）十堰市各組團呈東西向帶狀排列分布，在組團內部，結合白二河、馬家河、茅塔河、犟河等河道建設濱河綠地，形成溝通城區(qū)內外的綠化空間；3）完善高速公路、區(qū)域干線公路網絡，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通干線公路，提高農村公路網的通達深度，注重高速公路網、區(qū)域干線公路網、農村公路網三者之間的相關銜接，以及公、鐵、航、水多種運輸方式及城市交通與城市對外交通之間的相互銜接，實現(xiàn)十堰市域公路網絡現(xiàn)代化。提出A線和C線兩個方案。二、方案比選及論證十堰生態(tài)和景觀資源豐富，市域內交通設施通道規(guī)劃和建設應充分重視對各種保護區(qū)的影響，本次方案設計選線遵循以下原則：

1）建設環(huán)保選線的原則，選線盡量避免穿越各種保護區(qū)，并禁止穿越保護區(qū)的核心區(qū)；2）公路線位需兼顧交通與生活功能，通過本項目建設能夠改善沿線居民出行條件，促進經濟發(fā)展；3）擬建公路總體為東西走向，而大巴山橫跨南北，選線盡量結合地形，在滿足功能和標準的前提下，盡量減少隧道、橋梁、擋土墻等工程構筑物，以節(jié)約投資。二、方案比選及論證—選線原則設計標準一級公路兼城市主干路雙向四車道設計時速60Km/h路基寬度:35m(城市主干路)、20m（一級公路）總體設計原則

滿足城市道路及一級公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，盡量降低造價。二、方案比選及論證—設計標準二、方案比選及論證—主要技術指標表內容單位規(guī)范規(guī)定值設計采用值主干路一級公路A線C線設計車速Km/h60/50/40100/80/606060不設緩和曲線最小圓曲線半徑m1000///圓曲線最小半徑（一般值）m300200125125圓曲線最小半徑（極限值）m150125平曲線最小長度（一般值）m150300152.6142平曲線最小長度（極限值）m100100緩和曲線最小長度m50505050停車視距m70757575最大縱坡路基段%565.565.256橋梁段%大橋≯4%3.993.85隧道段%≯3%2.992.99最小坡長m150150150150最大坡長最大縱坡5%下m——800——367——675最大縱坡6%下m400600370600353600二、方案比選及論證—總體方案A線47KmC線36Km白浪東路→茅塔鄉(xiāng)→大川鎮(zhèn)→西溝鄉(xiāng)→西城路白浪東路→茅塔鄉(xiāng)→花果→方山路A線建設規(guī)模城市主干路/一級公路路線總長47Km橋梁4220米/24座隧道11250米/4座C線建設規(guī)模城市主干路/一級公路路線總長36km橋梁2730米/19座隧道13570米/4座茅塔鄉(xiāng)馬家河大川鎮(zhèn)西溝鄉(xiāng)西城路花果方山路二、方案比選及論證—總體方案A線總里程47公里在起點1.0Km、大川鎮(zhèn)2.5Km范圍、終點1.5Km范圍內按城市主干路標準，其余路段按一級公路標準。白浪東路西城路茅塔鄉(xiāng)馬家河大川鎮(zhèn)西溝鄉(xiāng)A線方案：起止點選擇城市中心區(qū)的東西兩端，東端接現(xiàn)狀白浪東路，西段接西城路（G316），線路控制點茅塔鄉(xiāng)、馬家河、大川鎮(zhèn)、西溝鄉(xiāng)。二、方案比選及論證—總體方案全線橋梁24座，總長為4220m，上部結構類型為預應力混凝土（后張）T梁全線隧道4座，隧道總長為11250m67.1%23.92%8.98%全線路基段占67.1%，橋梁段占8.98%，隧道段占23.92%C線總里程36.14Km

起止點1.0Km范圍內按城市主干路標準，其余路段按一級公路標準。二、方案比選及論證—總體方案C線方案：起點接白浪東路，止點接方山路，73.8Km的完整環(huán)線，與東環(huán)、西環(huán)共同構筑總長茅塔鄉(xiāng)馬家河花果茅塔鄉(xiāng)、馬家河、花果，不經過西溝鄉(xiāng)。白浪東路方山路路線控制點：二、方案比選及論證—總體方案全線橋梁19座，總長為2730m，上部結構類型為預應力混凝土（后張）T梁。全線隧道4座，隧道總長為13570m。54.9%37.55%7.55%全線路基段54.9%，橋梁段7.55%，隧道段37.55%。A線、C線起點段相同，沿現(xiàn)狀東環(huán)路走向，接現(xiàn)狀白浪東路；二、方案比選及論證—A、C線白浪東路襄渝鐵路為了減少城區(qū)段拆遷及山體開挖土方，線位沿河道繞行；線位上跨現(xiàn)狀襄渝鐵路拆遷區(qū)域十堰派恩高亞汽車空調有限公司湖北天圣清大制藥有限公司邊家溝余家灣張家灣拆遷面積/㎡25876775869914882417拆遷十堰派恩高亞汽車空調有限公司湖北天圣清大制藥有限公司邊家溝余家灣張家灣橋梁橋梁跨越大坪河。大坪河橋大坪河橋二、方案比選及論證—A、C線沿河擋墻線位沿大坪河展開，局部臨河路段設置擋土墻二、方案比選及論證—A、C線康家村拆遷康家村線位于K12+000~K13+000范圍穿越康家村，房屋拆遷面積約1430m2。二、方案比選及論證—A、C線C線線位A線線位

隧道橋梁A線、C線至K18+000前線位一致；到馬家河水庫A線經2530m隧道進入大川鎮(zhèn)，經西溝鄉(xiāng)最后與西城路平交；C線經8820m隧道進入花果，最后與方山路平交；A、C線位重疊花果方向大川鎮(zhèn)方向從K18+000開始，A、C線位分別沿馬家河南岸展開。二、方案比選及論證—A、C線C線線位A線線位

隧道橋梁C線線位A線線位

隧道橋梁A線線位謠沿馬家折河水庫鋸南岸展歉開，沿彼河段為AK牛18抖+2赤20~AK2戚0+1隔80為縮短殲隧道長急度并與辟西段“美樓板兒搬”附近S31進5接順，插該段為前橋梁現(xiàn)狀賽刷武當南疊路從橋旨下穿過據，橋梁羞橋墩較高，冊最高處伸約60m賽武當南江路橋墩億最高60端m樓板忘兒至樓板等兒橋梁段二、方案音比選潤及論證—A線大川鎮(zhèn)AK2盾5+6釣60~AK2洋7+9字70范圍按后城市主套干路標博準線位沿水鎮(zhèn)區(qū)槐南側猴繞行在，避檔開鑫努港山驅莊等吼建筑部，拆安遷房株屋10桌97稻1.偵9m2。縱斷面虎高程與熔現(xiàn)狀鎮(zhèn)匪區(qū)基本屬接平大川誤鎮(zhèn)大川鎮(zhèn)沃城區(qū)段鑫港山謹莊二、方案比兆選及論證—A線大川鎮(zhèn)以新西AK港28葉+4錫00~AK2徹9+0勵00范圍疼為縮賀短西酬端隧贏道長牽度，描且受標到最廈大縱戶坡限照制，傳挖方旱較大為減城小隧壟道長員度，嘩需破跳壞現(xiàn)棕狀十歪兩線南約5m寬現(xiàn)狀摘道路解決噴方案縱斷面減小鉗坡度械，十腦兩線爛上跨316或大蛛挖方債段改尼為隧漂道下爪穿大川上鎮(zhèn)西端固隧道最大脖縱坡6%大挖方地極段十兩線橋梁方枕案隧道方葵案二、方案比薦選及論證—A線劉家院劉家爐院AK3蒼4+1崇80~AK3活4+5霸00范圍內膨縱斷面漆與現(xiàn)狀態(tài)高程接佛平線位嶺與現(xiàn)意狀東附溝河木平行帖向北穗展開現(xiàn)狀東交溝河寬3~4m，跨越諷河道采歪用箱涵厲，河道翅斷面較驚寬不適濟宜布置稅箱涵時伏以橋梁心跨越，壟并減少家建筑物慨拆遷工錄程量東溝所河過河箱稼涵二、方案比兆選及論證—A線線位穿骨越小堰犬村，房撥屋拆遷高面積367放0m2。小堰村溝口AK4捏5+6草60以北辮按城彈市主堡干路搜標準線位沿現(xiàn)經狀小堰衣溝河東宅側展開獅，由于撲河道東紀側山體艱坡度較貿大，AK攻45娛+9滴80~AK4度6+4抽00東側有抱較大挖冷方小堰村一級公奔路段城市主朱干路段大挖方儲路段二、方案防比選甜及論證—A線線位終點AK4柏6+6進80~AK響46碌+9癥97范圍窄內與速周邊埋地勢咽接平受到犟倘河限制壇，同時嫌為避免齒拆遷，看線位沿苦河道東毯側展開AK填46專+7哲00線位曉下穿宿現(xiàn)狀江襄渝溪鐵路予，鐵滲路橋握墩位質于機致動車飲道上盼，可帝采用霸綠化忽帶包鮮圍橋挖墩同秧時增括加斷剛面寬都度解徐決AK倍46殖+8逮60下穿襄渝洞鐵路，渴鐵路橋爐需擴孔犟河沿河納建筑襄渝巨鐵路鐵路季橋墩襄渝例鐵路臥路基瓶段襄渝盼鐵路載橋梁泡段鐵路慰橋擴郊孔段二、方案撇比選則及論證—A線二、方案借比選賣及論證—C線從C線與云賽武尚當南劫路平市交后度進入調隧道禿，平遇交道于口距科離隧兄道洞姻口僅80m。賽武當山南路隧道伶段路基段橋梁段C線線位鎮(zhèn)于K2另9+童38洞0出隧道焦，與現(xiàn)控狀地面討基本接屠平，沿嚷枧堰溝繼北行。隧道衫段路基后段二、方案比洋選及論證—C線羅家派莊何家下莊CK3繁0+1源20~CK3堆0+4它80段為提避免殊現(xiàn)狀各羅家防莊及麻何家押莊拆盜遷，裙線位矛沿枧肉堰溝傘東側摧展開于。二、方案比沈選及論證—C線CK3示0+7零00~CK3視2+4皺20段線權位穿碗越蔡叫家村勝，拆別遷房丸屋789館1m2。蔡家君村二、方案比子選及論證—C線CK3隱2+9室00~CK3鹿3+2慶80段線誼位沿背頭堰感水庫愧西岸察展開計，其掘中CK3愚2+9寄12~CK漂33徐+0魯95、CK3臨3+1簡36~CK3皮3+2裕26采用店橋跨跨越，揭局部臨簽河路段偏設置擋榴土墻頭堰水素庫橋梁段橋梁段二、方案比戚選及論證—C線CK3拔3+9猜50~CK3抄4+0侍50與頭淋堰水懸?guī)靿蜗眄敵中疗接捎诩埧缭浇髩尉浜蟮乩▌萋浼o差較恨大，階未避瀉免高吩填方懇對下橫游頭堰溝的牢影響以巨及規(guī)模歡化小區(qū)疾的拆遷驢，CK3噴4+0絮50~CK3擾4+8時00段以橋補梁跨越線位從燥下灣穿鉛過，征物拆面積12加11沒2m2。頭堰水迎庫頭堰濃溝橋梁傲段二、方案權比選招及論證—C線龍泉寺塊旅游區(qū)畫以北為蛾城市主面干路斷夏面現(xiàn)狀則約3.5漂m河道粘位于煩路基悅下方互，改磨造為B×班H=咽2m睛×3清m箱涵龍泉協(xié)寺旅常游區(qū)一級聚公路城市主爪干路2×衡3箱涵二、方案誕比選遮及論證—C線C線線高位終蘭點與者現(xiàn)狀宅方山笛路順菌接線位沿鎖窯溝西礙南側展抄開，減貸少房屋沖拆遷工鏈程量。為避免福拆遷，援止點與減百富路杯形成錯燦位交叉施。方山某路百富臟路窯溝二、方案寇比選告及論證—C線二、方案比雄選及論證—標準竿橫斷肅面城市道犯路段標構準橫斷沉面方案濕一城市道搶路段標圈準橫斷苦面方案蛋二二、方案寫比選衫及論證—標準戒橫斷域面一級公并路段標無準橫斷卸面二級公設路段標每準橫斷見面1.本區(qū)糊公路帥環(huán)境查特點地形復雜，勵表現(xiàn)為豈地面高地差大，襯變化頻播繁，橫集坡陡；住地質復仍雜表現(xiàn)概為巖溶具、滑坡舟、不穩(wěn)陵定斜坡升、崩塌咳、陡崖指、煤氣爆地層等合不良地浸質。受附此影響添，橋梁踐表現(xiàn)出嘆總長度拾大、平排曲線半汗徑小、漸縱坡大潑、橋墩扶較高、敘高架橋儉橋梁長叫度較長蛇等山區(qū)夸公路橋術梁的特坡點。二、方案比糊選及論證—橋梁腹工程二、方案比茫選及論證—橋梁工敢程1.本區(qū)鐘公路流環(huán)境皂特點結構孤安全使用甚舒適經濟踏性好造型優(yōu)美界與自揀然環(huán)森境相協(xié)調施工方便、購養(yǎng)護容易結構耐久，款注重環(huán)境刺保護二、方案比茫選及論證—橋梁氏工程2.橋梁總豈體設計慌原則滿足通航凈潮空、泄矛洪、流逼冰、泥登石流等要求考慮地形地側貌要求等考慮地址旺構造充要求等減少水中施工合理搭配跨敏徑，避掃免跨徑突變結合考慮結繳構本身國和自然樓環(huán)境的保護二、方案縣比選支及論證—橋梁工譜程3.橋跨含布置根據本地窄區(qū)公路蹤蝶的特否點：音橋梁格比例現(xiàn)大、鄙長橋奴多，族且墩炭高一還般在20~45朵m，45雜m以上灶墩高偶不多憂，為蕉了減竿少施交工難株度，念提高跪施工插進度蛾，以娛及考筑慮到窯高跨術比等為因素篇，故爹選擇20漿m、30m、40m作為橋迅梁跨徑胃。20泉m跨徑縱對應遷墩高響在25m裝配式橋梁橫斷面型式有空心板、T梁、小箱梁。30m以下，同一種跨徑，究竟應當采用哪一種橫斷面形式，通過表1，就可以作出選擇。二、方案族比選制及論證—橋梁工欠程4.橋梁上句部構造左設計表1一孔上部汗構造主融要材料汗指標表梁高跨徑橫斷面形式橋寬（m）工作面積（m2）混凝土（m3/m2）鋼絞線（kg/m2）普通鋼筋（kg/m2）90cm20空心板10（半幅）2000.54712.8484.49100cm20小箱梁10（半幅）2000.3809.08267.85120cm20T梁10（半幅）2000.3698.11285.24從表1可以看波出，小贏箱梁是站介于空積心板和T梁之間玻的一種齒橫斷面衣形式。20米跨徑罩時，T梁較廊為經握濟。30死m(xù)跨徑瘡以下喘，三溉種橫矩斷面馬比較妥，基攪本也養(yǎng)是上視述規(guī)鉗律。山區(qū)公路縱，其緊平面拿曲線窮半徑磁較小搬，大營多數揪橋梁壘位于兔超高即緩和悟段上刷，如瞧果選框用小混箱梁濱，架撇梁時眉一片溉梁四男個支夏點不球易調加平，斗易造施成支訊座脫繼空，冷受力比不均灣勻的二、方案比攻選及論證—橋梁工啊程4.橋梁晚上部腥構造申設計30摩mT梁標恰準斷惕面40m貸T梁標千準斷倍面二、方案比公選及論證—橋梁工滲程5.橋梁上瞎部標準無橫斷面為了盡可能規(guī)的標準云化和統(tǒng)屋一化，狂墩高在30m以下咳，橋尚墩形班式基床本以扎雙柱紀式墩世為主歪。柱垮式墩旨是目何前公竄路橋漂梁中寸廣泛宋采用痛的橋品墩形甲式；虧其自摟重輕球，結駝構穩(wěn)分定性摧好，膊施工妙方便絕、快拐捷，酬外觀抽輕穎退美觀坦，橋捕墩布器設靈劇活性豎大，暖可適斤應不伐同類寒型的厲基礎前。而指當橋攏梁跨多越深凡谷不雁受水狠流限當制時需，或爐橋梁自跨越終溝谷綢溪流繞交角紛較小甩且僅盤有較喪小的王漂流摔物時堅，采燃用雙忠柱墩朵可提炭高上仿部構逃造的踢橫向往穩(wěn)定慈性和色抗扭跡剛度域，尤嫁其對詠于曲矮線半脫徑較廁小或題大縱逢坡的斥橋梁墊，采艇用雙傷柱墩距可減足小曲幣率和潔縱向國水平社力的槐影響告。對于墩高詢在30m以上橋拒墩，我草們采用鏟了梁格凳法分別底在30m蔽T梁和40羽mT梁上玩對幾略種常婚見型溪式橋旗墩做罷了比條較：二、方案比伏選及論證—橋梁駝工程6.橋梁下釋部構造噴設計表2墩高在30歲-4漢0m的橋柜墩型礦式對久比

矩形空心墩矩形實心墩雙柱式圓形墩截面尺寸4.0x2.5（壁厚0.5m）3.7x1.8mD160、D200截面面積5.58m26.66m26.12m2截面抗彎慣性矩4.4m41.798m42.98m4主筋數量10028HRB4009628HRB4009028HRB400從表2可以看戚出，矩鍋形空心攔墩在砼劈燕用量稍烘小于矩奏形實心緒墩、圓錯形柱式平墩，但歸鋼筋用巴量稍大拼于矩形隆實心墩截、圓形罪柱式墩綁，矩形策空心墩續(xù)截面抗霸彎剛度嗓大于圓亞形柱式席墩、矩曉形實心頌墩。矩代形空心且墩施工晶難度大途于矩形態(tài)實心墩原、圓形孩柱式墩獨，矩形喊空心墩松的蓋梁托和承臺舒均大于滴矩形實楚心墩、巡壽圓形柱山式墩。本一級公路對于30~40張m高度橋氣墩推薦塊采用雙屆柱式圓笨形墩。二、方案霞比選畫及論證—橋梁工沾程6.橋梁礎下部高構造促設計表3墩高在40m以上的橋距墩型暮式對蝴比從表3可以看叛出，矩輛形空心宮墩在砼灣用量上夫小于圓角形柱式援墩，截瀉面抗彎霸剛度遠叉大于圓睬形柱式言墩，主疑筋用量粗小于圓餐形墩，陷但箍筋葛及分布出鋼筋大唯于圓柱脈式墩。區(qū)矩形空艷心墩施句工難度黑稍大于償圓形墩彎?？傮w雅看來，強矩形空劍心墩優(yōu)析勢較明板顯。本條一級公路對于40孝m以上橋捷墩推薦轟采用矩攜形空心烤墩。

矩形空心墩雙柱式圓形墩截面尺寸5.5x3.0（壁厚0.5m）D200、D240截面面積8.38m28.90m2截面抗彎慣性矩9.71m43.14m4主筋數量10028HRB40013028HRB400二、方案怒比選劃及論證—橋梁桐工程6.橋梁下耍部構造食設計40m以下橋墩型式二、方案比溫選及論證—橋梁移工程7.橋梁噴下部顏典型僑結構代示意40m以上橋墩型式由于縱橫向標地形起炎伏大，住地勢陡衣峭，橋碗臺應基赴本伸入除切方中亭。為避撓免較大盤面積的男開挖山堂體，造引成邊坡鍛失穩(wěn)，棚從而影甩響橋臺四的穩(wěn)定菠性，故死橋臺采漿用伸入枕切方中長的柱式摩臺、肋板繳臺。只執(zhí)有在察縱橫流向地柏形起線伏不液大，樣且地敵質情販況良飛好無墨順層區(qū)坡的昂情況帶下，暫才采典用重偷力臺遮。樁柱式迅橋臺頭由于壁抗推爹剛度包小，辨當聯(lián)題長較蘆長，腥臺后組填土咐高度錫較高堵時不撤宜使匆用，享一般攜臺后秒填土酷高度郵宜控航制在4m以下，吹聯(lián)長宜蔑控制在15繪0米以氣內。進埋置婆式肋叔板臺麗適應隙范圍襪廣一御些，槐但也每不宜績太高側，不憤宜超希過8m。本區(qū)葵地勢拼較為憑復雜獄，對潮于橋駛臺在刺填方警區(qū)域頭選擇扣肋板撒臺，湊挖方證區(qū)域孕選擇胞坐板茶臺。二、方案蘋比選勞及論證—橋梁姿工程8.橋梁下注部構造腳橋臺設暴計二、方案固比選甲及論證—橋梁工萍程9.橋梁橋壤臺典型克結構示邊意填方段衫橋臺結嗽構型式挖方段風橋臺結榆構型式本區(qū)域多數命高架嚴橋跨李深溝紛或位吃于隧的道進梳出口畏等地青形復援雜路膝段，幣地面克縱橫匠向坡譯度較牧陡，孔如采霉用擴財大基摸礎，鴨兩側胳基礎子埋深江相差嘴很大雨，易耀引起趨基底鐘受力罵不均激勻；更且基參礎施勇工工灰作面棋大，耀基坑紋開挖怖工程新量大狡，嚴謹重破內壞山盡體、陸植被征，造愛成水頌土流滿失和站水體舅污染讓，對段環(huán)境屋的破被壞相鈴當嚴位重；許由于叮山體么橫坡且較陡苦，基房誠坑開呼挖后疤高邊奶坡也趙存在眠著防絲式護困遼難、變工程符量大蹤蝶，邊峽坡穩(wěn)知定性扛和安兼全等葵問題屠。因房誠此，弄從施址工難揪易程色度、甘結構四安全盤性、閣工程音造價漏和環(huán)雖境保倒護等推方面椒綜合爆考慮碌，墩飛臺基鼻礎首爽選樁寄基礎。二、方案員比選豬及論證—橋梁青工程10.橋梁沫下部歌構造上橋臺鼓基礎京設計AK7+120AK10+340AK14+810AK16+430AK20+810AK23+340AK39+380AK33+2603220m1620m2530m3880m二、方案蚊比選顏及論證—隧道工捆程AK7谷+12驗0AK珍10唐+3資40AK1氏4+8膝10AK法16覆+4絲式30AK2但0+8圖10AK2肯3+3刊40AK銳39接+3粱80AK荒33出+2鵲6032燦20農m162陸0m253圓0m38串80補m項目起點樁號止點樁號長度(m)隧道1

AK7+120AK10+3403220隧道2AK14+810AK16+4301620隧道3AK20+810AK23+3402530隧道4AK29+380

AK33+2603880總長11250AK7+160150mAK10+3203160mAK13+660AK13+8101440mAK14+980AK16+420AK20+560AK29+3808820m二、方案裙比選誤及論證—隧道蘿工程AK驢7+越16轎015蓄0mAK瘡10痰+3匪20316哨0mAK1愧3+6莫60AK浙13銷+8肌1014仗40問mAK1夫4+9顛80AK破16氏+4仍20AK2之0+5述60AK衫29貢+3骨80882替0m項目起點樁號止點樁號長度(m)隧道1CK7+160CK10+3203160隧道2CK13+660CK13+810150隧道3

CK14+980

CK16+4201440隧道4

CK20+560

CK29+3808820總長13570二、方案比典選及論證—隧道暴工程設計標哈準設計輪使用敏年限旦：100年設計車寧速：40產Km話/h隧道捐機動暑車道振凈空封≥5.0影m通風方恨式：縱辦向通風隧道防種水等級賄：二級建筑鍵限界建筑限界凈寬:9.5毀m行車距道:8.0績m檢修及道:0