雙連拱隧道施工技術(shù)

雙連拱隧道施工技術(shù)1雙連拱隧道形式正在建設(shè)中的銅陵－黃山的汪王嶺隧道2主要內(nèi)容

1引言2開(kāi)挖方案3中導(dǎo)洞的設(shè)置與施工4各部分之間的施工順序5中隔墻的穩(wěn)定性6洞口施工7建議與結(jié)論

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近幾年快速發(fā)展的公路、鐵路工程中，雙連拱形式的隧道越來(lái)越多，尤其在丘陵山區(qū)中更為常見(jiàn)，如：

廣環(huán)公路白云隧道

廣鄰公路馮家埡口隧道

滬蓉公路金竹林隧道

寧波329國(guó)道于家?guī)X隧道

銅湯高速公路汪王嶺隧道、焦家山隧道

沿江高速公路大尖山隧道等

我國(guó)起步較晚，尚有很多施工工藝技術(shù)問(wèn)題不夠成熟，甚至存在著爭(zhēng)議，如：

開(kāi)挖方案的確定

中導(dǎo)洞的設(shè)置

各部分的施工順序

中隔墻的穩(wěn)定性保護(hù)等1引言4特點(diǎn)：

▲平面線路流暢、占地面積少、便于運(yùn)營(yíng)管理。

▲斷面比較大，整體跨度大（20～30m）、結(jié)構(gòu)復(fù)雜

▲長(zhǎng)度比較短（大多在600m以內(nèi)）

▲施工工序多、施工難度大、效率低

▲造價(jià)高

▲開(kāi)挖方案既定性——中導(dǎo)洞施工法，廣泛采用52

雙連拱隧道的開(kāi)挖方案

首先在中隔墻位置開(kāi)鑿中導(dǎo)洞，并進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，待中導(dǎo)洞貫通后，再開(kāi)挖兩側(cè)正洞。正洞開(kāi)挖視圍巖穩(wěn)定性狀況可采用全斷面施工法或兩側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖法或者臺(tái)階法等。（1）正洞全斷面施工方案

在中導(dǎo)洞貫通后利用鑿巖臺(tái)架鉆眼，全斷面一次爆破開(kāi)挖兩側(cè)正洞，并進(jìn)行初次支護(hù)。該法適用于比較穩(wěn)定的Ⅱ、Ⅲ類圍巖中導(dǎo)洞施工法67（2）正洞臺(tái)階施工方案正洞開(kāi)挖采用正臺(tái)階分層開(kāi)挖，先拱后墻進(jìn)行初次支護(hù)。分層數(shù)一般為2～3個(gè)?？紤]到正洞支護(hù)與中隔墻的連接施工，頂層臺(tái)階的底板應(yīng)低于中隔墻頂面。

（3）雙側(cè)導(dǎo)洞施工方案又稱“三導(dǎo)洞法”。即在兩個(gè)正洞的外側(cè)各開(kāi)一個(gè)導(dǎo)洞，導(dǎo)洞超前正洞一定深度或整個(gè)不良圍巖。側(cè)導(dǎo)洞按初次支護(hù)設(shè)計(jì)施工。導(dǎo)洞的尺寸以裝渣、運(yùn)渣方便為度。視圍巖穩(wěn)定性狀況，導(dǎo)洞也可全斷面開(kāi)挖或短臺(tái)階開(kāi)挖。使用最為廣泛。但由于多次開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)大，次數(shù)多。

8側(cè)

導(dǎo)

洞

施

工9（4）正洞臺(tái)階＋兩側(cè)導(dǎo)洞施工方案該法是上述臺(tái)階法和兩側(cè)導(dǎo)洞法的組合方案，即在兩側(cè)導(dǎo)洞基礎(chǔ)上，正洞剩余部分再采用臺(tái)階法，先進(jìn)行拱部支撐，再開(kāi)挖下部。該法適用于圍巖穩(wěn)定性較差的隧道。103中導(dǎo)洞的設(shè)置與施工

（1）中導(dǎo)洞的位置

根據(jù)與中隔墻的位置關(guān)系，中導(dǎo)洞位置有:

對(duì)稱布置:中導(dǎo)洞的垂直中線與中隔墻的中線重合。缺點(diǎn)是當(dāng)中隔墻澆筑好后，兩側(cè)的通道寬度比較狹窄，影響前方施工。

非對(duì)稱布置:二者的中線相錯(cuò)一定距離。兩側(cè)通道寬度不同，較寬的一側(cè)作為施工通道，通行比較便利；較窄的一側(cè)作回填用，可減少回填工作量。中導(dǎo)洞高度相同情況下，非對(duì)稱式有利于降低中隔墻位置的頂板高度，減少無(wú)效開(kāi)挖量和污工充填量。因此認(rèn)為，一般情況下采用非對(duì)稱布置比較有利。

11（2）中導(dǎo)洞頂板巖層穩(wěn)定性的保護(hù)

中導(dǎo)洞最先施工，頂板巖石將受到中導(dǎo)洞及左右正洞開(kāi)挖的多次爆破擾動(dòng)，中導(dǎo)洞頂板的穩(wěn)定是一個(gè)關(guān)鍵。施工的基本要求：▲搞好光面爆破，少裝藥，淺孔爆破，減少初次炮震的影響，減少圍巖松動(dòng)范圍▲適當(dāng)加強(qiáng)頂板支護(hù)，保證支護(hù)質(zhì)量▲施工正洞時(shí)要及時(shí)做好中隔墻的接頂（3）中導(dǎo)洞的寬度與高度

寬度應(yīng)根據(jù)中隔墻的寬度并考慮掘進(jìn)出渣、通行及回填的要求確定。

高度主要依據(jù)中隔墻的高度以及正洞施工時(shí)的接頂要求而定。應(yīng)盡量減少中隔墻頂部與中導(dǎo)洞頂板之間的高度，以減少污工充填。

12（4）中導(dǎo)洞頂部的防水

中隔墻與拱結(jié)構(gòu)之間存在著縱向施工縫，是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，在施工中應(yīng)保證防水質(zhì)量。中隔墻頂部要充填密實(shí)。所有施工縫位置要設(shè)置橡膠止水帶和止水條。必要時(shí)可預(yù)埋導(dǎo)管將滲水引至隧道底板排水溝內(nèi)。目前，比較好的作法是中隔墻分兩次（三層）砌筑，兩邊的中隔墻（兩外層）與兩隧道拱墻二次襯砌一次澆筑完成，拱圈襯砌與中隔墻沒(méi)有縱向施工縫，所以在結(jié)構(gòu)整體受力與中隔墻防排水等方面有了根本的改善。1314

4各部分之間的施工順序4.1中導(dǎo)洞與中隔墻的施工順序中隔墻一般在中導(dǎo)洞貫通之后施工（運(yùn)渣方便）。中隔墻施做方法：

一是一次全厚澆注鋼筋混凝土。

二是分次澆筑鋼筋混凝土。兩側(cè)留出正洞二次襯砌的厚度，待二襯時(shí)澆筑。二襯的整體性好，有利于防水。

4.2中隔墻與正洞的施工順序

中導(dǎo)洞貫通之后即可施工兩側(cè)正洞和中隔墻。中隔墻一般從洞口開(kāi)始由外向里施工，并超前正洞30～50m，以保證中隔墻混凝土有一定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，達(dá)到一定的承載能力。154.3左右正洞的施工順序

●兩側(cè)同時(shí)開(kāi)挖，同時(shí)扣拱，同步進(jìn)行，齊頭并進(jìn)

●兩側(cè)正洞先完成一洞，再施工另一洞

●兩正洞掌子面錯(cuò)開(kāi)一定距離，同時(shí)推進(jìn)

第一種順序是《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)（隧道）》的要求，但實(shí)際上很難做到。因?yàn)椴灰藘蓚€(gè)掌子面同時(shí)爆破，所以至少兩個(gè)掌子面相差1～2個(gè)循環(huán)。

有的人認(rèn)為，第二種順序比較好，不僅兩洞要分別施工，而且在一洞施工完成后還要滯后20d左右再施工另一洞。左右洞的開(kāi)挖順序應(yīng)是先難后易，巖體較差的一側(cè)正洞要先開(kāi)挖，這樣變形和位移較?。粚?duì)偏壓隧道應(yīng)先外側(cè)后內(nèi)側(cè)。

從維護(hù)中隔墻的穩(wěn)定角度分析，筆者傾向于第三種順序，且偏壓隧道時(shí)外側(cè)正洞超前、及時(shí)進(jìn)行初次支護(hù)，以平衡偏壓力。16

左洞右洞中隔墻中導(dǎo)洞施工順序平面圖

側(cè)導(dǎo)洞174.4左右側(cè)導(dǎo)洞的施工順序

●左右側(cè)導(dǎo)洞

兩側(cè)同步進(jìn)行

兩側(cè)不同步進(jìn)行，以免引起圍巖有較大變形和應(yīng)力的急劇釋放。特別是淺埋地段，容易引起塌方?！駛?cè)導(dǎo)洞與正洞施工

超前一次掘完：不良巖層段長(zhǎng)度不大時(shí)（數(shù)十米），可將側(cè)導(dǎo)洞一次掘完，再施工正洞；

分段超前交替施工。

●

開(kāi)挖順序全斷面開(kāi)挖：圍巖比較好時(shí)

臺(tái)階法開(kāi)挖：圍巖極不穩(wěn)定時(shí)

184.5初次支護(hù)與二次襯砌的順序

▲初次支護(hù)肯定在二次支護(hù)之前。

▲二次襯砌的時(shí)機(jī)要通過(guò)隧道變形監(jiān)測(cè)確定。

▲單行作業(yè)：正洞掘砌完后再施工內(nèi)襯（二襯）。

▲平行作業(yè)：長(zhǎng)段平行作業(yè)：圍巖不太穩(wěn)定時(shí)采用，在掘進(jìn)工作面的后方及時(shí)進(jìn)行二次襯砌；短段平行作業(yè)：圍巖很不穩(wěn)定時(shí)，二次襯砌要緊跟初次支護(hù)進(jìn)行。

195中隔墻的穩(wěn)定性

5.1受力分析

▲在正洞開(kāi)挖時(shí)，中隔墻處于垂直懸臂狀態(tài)。▲隧道中墻的最不利受載時(shí)間是在開(kāi)挖過(guò)程之中，并不是出現(xiàn)在最終完工時(shí)，。

▲中隔墻主要承受隧道左右正洞由襯砌結(jié)構(gòu)傳來(lái)的壓力?！绻笥艺赐介_(kāi)挖、同步襯砌，中隔墻將受到對(duì)稱的外荷載，可以認(rèn)為中墻是穩(wěn)定的；

▲如果左右正洞非對(duì)稱開(kāi)挖，中隔墻就會(huì)受到來(lái)自先施工正洞的非對(duì)稱壓力，中隔墻的穩(wěn)定性就會(huì)受到偏壓影響。

▲當(dāng)隧道處于傍山地段時(shí)，隧道還會(huì)受到來(lái)自右高左低（或左高右低）的上覆傾斜山體的不均衡壓力，叫著山體偏壓。山體偏壓一般發(fā)生在淺埋地段，深埋隧道由于圍巖具有“成拱作用”，其作用荷載主要來(lái)自隧道周邊一定破壞范圍內(nèi)的巖體壓力。

因此，中隔墻會(huì)產(chǎn)生傾倒力矩和水平位移，隧道底板不好時(shí)，可能還伴隨有沉降。

20受到勁山體舍偏壓冬的隧劍道21中隔墻組在由拱幼部襯砌速結(jié)構(gòu)傳喚來(lái)的外智荷載Pg作用下加，將受活到水平攔分力Pgh和垂互直分蹄力Pgv的影亡響。捷水平垂推力貸可能另會(huì)使已中墻假發(fā)生戀水平魚(yú)位移串、產(chǎn)救生傾汪倒力拉矩（峽繞墻藍(lán)趾A點(diǎn)發(fā)生絲式轉(zhuǎn)動(dòng)）貿(mào)、沿墻盼身產(chǎn)生頓縱向彎說(shuō)矩；垂抽直分力嗽由于不信作用于淡軸線上舊，將使苦中墻偏轟心受壓則，同時(shí)柜也產(chǎn)生狡縱向偏獨(dú)心彎矩懸。理論飾分析和瀉現(xiàn)場(chǎng)實(shí)喘測(cè)都證燃明了這洲些現(xiàn)象鍋的存在午。225.2隧道頂喪部巖體隱垂直壓棵力的計(jì)讀算對(duì)于施事工過(guò)程耐中的中磁墻，主型要承受孫來(lái)自正繡洞拱頂紗巖體的衫垂直壓貿(mào)力。銀垂直翠壓力與遇隧道的瓦埋深有烈關(guān):淺埋艙隧道：地面霞水平或醬接近水辦平，且抱隧道覆采蓋厚度愈小于（2.0～2.袋5）倍的枕自然平蛇衡拱高裳度時(shí)或僻者參考拳文獻(xiàn)[8、9]的規(guī)衰定時(shí)散，應(yīng)碑按淺判埋隧辯道計(jì)畜算；深埋隧狀道：當(dāng)雜大于榨時(shí)按睡深埋晝隧道戀計(jì)算久。偏壓淚隧道到：當(dāng)隧貞道處己于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍辨巖中眼、地缸面傾環(huán)斜，核隧道巨外側(cè)滾拱肩獻(xiàn)至地到表的殼垂直吵距離睬小于婚參考嬌文獻(xiàn)[8]的規(guī)定凡時(shí)，應(yīng)木按偏壓上計(jì)算。腰大多數(shù)至偏壓隧肆道處于叉洞口段筍，屬于者地形性舒淺埋偏搶壓，在晚洞身段悔偏壓較貪少，且庸多屬于維地質(zhì)構(gòu)賞造偏壓宴。什下面炎主要按觀深埋隧鳳道計(jì)算往。深埋譯隧道絹圍巖凡壓力尖按松特動(dòng)壓蒜力計(jì)婆算。卻計(jì)算脖方法以有經(jīng)超驗(yàn)法披和普乖氏法界。由俊于不勾進(jìn)行饒襯砌目結(jié)構(gòu)邪計(jì)算奴，僅慣考慮柔中墻再的穩(wěn)盛定問(wèn)未題，朋故只沫計(jì)算矮垂直社壓力茶。23（1）經(jīng)寬驗(yàn)法根據(jù)蛛公路釣、鐵積路隧祥道的浮施工歲經(jīng)驗(yàn)根統(tǒng)計(jì)冊(cè)，垂雞直均館布?jí)河辛荻劝促V下式?jīng)Q計(jì)算q＝γhaKN/蟻m（1）式中真，γ——為圍浙巖重饑度（KN/m3），ha為計(jì)賠算圍載巖高午度（m）。根據(jù)《公路遇隧道厚設(shè)計(jì)問(wèn)規(guī)范》ha=0.襖45×貫2B-S×ω（2）ω=溉1+i（B－5）叫（3）式中，B—坑道的行開(kāi)挖寬國(guó)度，m；S—為圍巖綿的類別鈴，如Ⅲ級(jí)圍典巖，S＝3；ω—開(kāi)挖盤寬度誼影響惡系數(shù)謙；i為B每增塔減1m時(shí)的圍磨巖壓力玻增減率翅。崇當(dāng)B＜5m時(shí)，i＝0.2；B≥5荒m時(shí)，取i＝0.1。以上罵公式佛的適用砍條件為：犧采用搞鉆爆結(jié)法施郵工；壯隧道柴的高畝度與瘡寬度膜之比艷小于1.7；頑不崇產(chǎn)生廈明顯屠地形貧偏壓卵及膨狠脹性供壓力魚(yú)的一勇般圍字巖；優(yōu)整體浴式混劉凝土嬸襯砌抬，不膨適用密于噴掏射混臣凝土煎襯砌車錨桿外支護(hù)棄的隧族道。24在200配1年版《鐵路舌隧道伴設(shè)計(jì)盜規(guī)范》中提出巨了下面暮的計(jì)算柔方法炎單線隧托道ha=0.耽41×鞠1.7慘9S雙線復(fù)隧道ha=0.擺45×廣2S-1×ω（2）普氏毀法根據(jù)普應(yīng)洛托季府雅可諾撇夫的自引然平衡谷拱理論線，垂直權(quán)地壓為朋：q＝γb擱/f式中漿，γ—圍巖重?fù)?dān)度，f—巖體的壤堅(jiān)固性抽系數(shù)。b—為自然師平衡拱耳的半跨主度，m；在堅(jiān)狀硬巖毅體中專，隧吐道側(cè)豈壁較偉穩(wěn)定朋，館自然莊平衡誦拱的叼跨度召即隧炕道的籃寬度仇，b為隧領(lǐng)道凈照寬的肯一半率。在多松散隱破僵碎巖克體中楚，b按下式才計(jì)算b＝B/氏2＋tan轉(zhuǎn)(45孟°-腰φ¤/2眨)榮φ¤＝ar罪ct柏an節(jié)f式中φ¤為巖體題的似摩僚擦角。255.3中墻傷外荷比載的理計(jì)算不管膊外部窄壓力宴來(lái)自磁哪個(gè)吧方面貓，終與將通誰(shuí)過(guò)襯微砌結(jié)伏構(gòu)轉(zhuǎn)拔嫁到引中隔蠻墻上拌。因鎖此，宮只要蔬確定需了圍越巖壓糕力，夾中隔敗墻的災(zāi)穩(wěn)定視問(wèn)題擔(dān)就成榨為靜喚力結(jié)妹構(gòu)問(wèn)賴題，惕就可那用結(jié)鼻構(gòu)力吊學(xué)方改法分約析其晃穩(wěn)定蝦性。粗中醒墻外頸荷載壘即由惱拱部年垂直芹地壓倒引起申的水蛋平分纏力Pgh和垂楚直分耐力Pgv。隧道一嘴般均為番拱形結(jié)醋構(gòu)，故僻可按拱辱結(jié)構(gòu)進(jìn)印行計(jì)算誰(shuí)。拱式杏結(jié)構(gòu)有吊無(wú)絞拱麻、兩絞蓬拱和三贏絞拱之援分，根晃據(jù)隧道設(shè)支護(hù)的糕實(shí)際情噸況可將熊其視為劈燕兩絞拱即，計(jì)算可簡(jiǎn)圖如轟圖所示嚴(yán)。26兩絞麻拱是拒一次義超靜報(bào)定結(jié)粉構(gòu)，故根據(jù)秋結(jié)構(gòu)泊力學(xué)秋推導(dǎo)凳，支芹座反帽力為Va=Pgv=q披l/滔2唐Ha=Pgh=λq際l式中夜，λ為根據(jù)便矢跨比喘確定的江系數(shù)，依當(dāng)矢跨魄比f(wàn)/菊l(shuí)為0.由1、0.2、0.蹲3、0.4、0.耽5時(shí)，λ分別估為1.2快429燦8、0.6陡105村3、0.傳39講46匯4、0.富28疤26釋9、0.棟21觀22浪1。275.甲4穩(wěn)定性晴判斷根據(jù)下餃圖，假帽定中墻會(huì)的自重煤為G，則中步隔墻輛繞A點(diǎn)的轉(zhuǎn)趕動(dòng)力矩掛（設(shè)順鴨時(shí)針轉(zhuǎn)寇動(dòng)為正節(jié)）為：Ma=五-Pgh×h＋Pgv×（c+六B/幻玉2)族+G櫻×B殃/2若MA為負(fù)值倍，則說(shuō)趴明中墻心不穩(wěn)定味，有逆者時(shí)針轉(zhuǎn)為動(dòng)的趨養(yǎng)勢(shì)，此震時(shí)就要賺采取措糧施使其始穩(wěn)定。煤假定中姻墻為下顯端固定施的懸臂箭壓桿。帥由于墻廟體下部良的擴(kuò)大氣部分高退度不大鏟，可將天其簡(jiǎn)化天為等截疫面直桿俘。則沿拍桿長(zhǎng)任萄意截面調(diào)上的彎受矩為：Mx=Pgv×c斯+Pgh×hx如果加拋支撐的殃方式，宜則應(yīng)設(shè)戰(zhàn)在彎矩鐮為零的恩位置h0。令上延式等評(píng)于零乒，可娛得h0=hx=cPgv/Pgh28算例：某公路博雙連拱潛隧道，擋深埋Ⅲ級(jí)圍巖糟，堅(jiān)固底性系數(shù)f＝6。采用案分離插式中澆隔墻遺結(jié)構(gòu)向，即承中隔煌墻分逼成3層，3次施丟工完區(qū)成。速首次哥先砌遷筑厚扁度1.2蘿m的獨(dú)駕立墻劫體，練用以銹支撐點(diǎn)初期娘支護(hù)蠅的壓巨力，婚以后改再在本二次覺(jué)襯砌聯(lián)的同梳時(shí)套于砌兩辣邊的都內(nèi)層則墻，忽這樣笨有利段于二婆次襯窄砌的塌整體源防水喘。正效洞的松初次怕支護(hù)驚為型室鋼拱盤架＋投錨網(wǎng)寺噴。嘉初次桿砌筑餅的獨(dú)觸立墻堤體結(jié)歌構(gòu)、睡尺寸死如圖瘋。中行墻為壞鋼筋予混凝屢土結(jié)黎構(gòu)，默混凝魯土強(qiáng)筒度等謀級(jí)為C3叢0。單側(cè)正晌洞凈寬10塔.0煩9m，二次襯世砌后的模頂?shù)装逡苾?nèi)緣高8.4成9m。開(kāi)挖懶寬度11蜓.8危9m，開(kāi)挖高蹦度9.示59蘋m，矢高3.6糟8m，矢跨10斗.9糕7m。圍巖撞重度23瓦KN醬/m3。（1）頂部沉垂直牧地壓只力的鐮計(jì)算產(chǎn)由于詢采用撫分離特式中當(dāng)墻，餅首先媽進(jìn)行磨兩側(cè)更正洞堆的初商次支濤護(hù)，肯以后游再進(jìn)笑行二森次襯姻砌，嬌所以默應(yīng)按工初次訂支護(hù)賭計(jì)算薪頂部度的垂可直地金壓力鄭。愛(ài)隧勿道的衡凈尺城寸高釘跨比成為：8.話49氏/1恭0.敗09謙=0示.8陡4＜1.炭7。B＝11.勒89m＞5m，取i＝0.銅1，按計(jì)仿算得ω＝1＋0.1（11.鏡89－5）＝1.6續(xù)89雙連觸拱隧累道的掀一個(gè)邪側(cè)洞佩相當(dāng)馬于鐵蛾路的麥雙線酒隧道污，摸故參艘照現(xiàn)嶺行鐵鞋路隧虛道設(shè)扎計(jì)規(guī)丸范，殼計(jì)算戚得29q＝23擴(kuò)×0目.4娛5×座23－1×1.悠689＝69.鍛92K可N/m（2）中墻外鋤荷載黃按詳式（9）計(jì)增算垂憲直荷析載Pgv＝ql述/2摧=6候9.埋92若×1題0.您97菌/2裕=3孔83蹤蝶.5友1K呢N確定狡水平控荷載始時(shí)首攀先確御定矢旅跨比只：f/l＝3.挑68少/1身0.登97＝0.3暮35，按插值廚法得λ＝0.崇35沾71Pg勒h＝λql＝0.車35欺71慕×6申9.勝92往×1霧0.外97＝273校.90南KN（3）轉(zhuǎn)動(dòng)度力矩須已知共每延線米中賞墻及挑基礎(chǔ)擁的體服積8.螞6m3，按24迎KN戒/m3計(jì)算，偶?jí)︷嚨淖哉咧谿為206深.4K膏N。MA＝－273狼.90宋×5.您91＋38件3.華51沃×（0.練51＋1.7蔽5）＋206巧.4×知1.7牛5＝－39馬0.供81柄KN－m川MA為負(fù)掀值，淚說(shuō)明龜中墻郊是不泛穩(wěn)定饒的，胖需要跟采取忽有關(guān)誤措施午。（4）支組撐位澇置先假設(shè)侍采用很支撐毛穩(wěn)定智法，伍支撐垮的位杏置為蠟：h0＝0.5牢1×3施83.輛51/萬(wàn)273嗚.90恒=0.約714搭m即需尿在從煮中墻桃頂部騾向下0.7溫m左右的伐位置支泛撐。305.5中隔墻繼的穩(wěn)定送措施在雙連猛拱隧道假施工中桿，當(dāng)采捏用兩側(cè)夫正洞不僻同步開(kāi)劇挖時(shí)，耍為保持采中隔墻掉的穩(wěn)定胡和安全奧，根據(jù)廳不同的櫻工況條蟲(chóng)件，可馬采取多緒種措施拔，常用鹽的有：（1）加闖側(cè)向臨支撐目的：平應(yīng)衡偏濕壓。方式：?jiǎn)伟?cè)支撐撒。單側(cè)剪支撐應(yīng)羊?qū)⑵湓O(shè)疑置在先材挖正洞投的對(duì)側(cè)，支撐的櫻高度佩一板般靠近希中隔墻駛的上端茫，既可豪提高支學(xué)撐的效息果又不女妨桶礙招通行。典雙側(cè)支同撐。在民中隔墻鋒的右側(cè)驕底部架聲設(shè)。材料：一皮般采該用鋼掘支撐姓，如甩鋼管啞、鋼味軌等館，支自撐強(qiáng)成度大著，便容于安呼裝。31（2）回填回填的桑主要作游用是抵先抗彎矩辱和水平災(zāi)位移。腦單側(cè)豪回填：棍若一側(cè)偵有支撐迎，另一合側(cè)可進(jìn)歷行回填柄，起到遲下部支鋒撐的作道用跪雙魄側(cè)回填癢：如果扯不加支六撐，應(yīng)榮采用雙逐側(cè)回填彼；椅回填一請(qǐng)般采用木片石混令凝土，糾片石可他用正洞獻(xiàn)開(kāi)挖的限渣石。(3鳳)兩側(cè)正歲洞大致潮同步施世工、對(duì)脅稱開(kāi)挖垮，兩掌扛子面不昏要離得村太遠(yuǎn)，斃以使中堆隔鉛墻受力兆及早得褲到平衡晨。實(shí)際工自程中大蛛多采用填非對(duì)稱厲開(kāi)挖，搬先施工橋一側(cè)正碧洞，再蹲施工另橡一側(cè)正耕洞煌。先施辛工的正雅洞可以膠在貫通層后再施蓬工另一陡洞，也冊(cè)可相錯(cuò)祥一定距賠離交替塵施智工。(4)在中隔扔墻位置等布置底毫板錨桿障，錨桿輝與中隔呈墻鋼筋短連接成爐整體，再以防止隆發(fā)亡生水盡平位移罵、抵抗富傾覆。(5嘴)及早威施做劃仰拱的，將察中隔晨墻基冬礎(chǔ)部薄分加泄以固身定，篇限制雀其發(fā)坑生水濟(jì)平位跑移?？訔l幕件曲允許毀，應(yīng)殿及早詳進(jìn)行跳拱部?jī)?nèi)襯砌講，與蘿仰拱顏形成括一個(gè)面閉合般結(jié)構(gòu)碧。(6飲)在施轉(zhuǎn)工中打隔墻形時(shí)，媽將中承導(dǎo)洞承底板課做適查當(dāng)臥輩底，笨增大增混凝升土與新底板捐之間你的摩雜擦力頭，起交到阻短止中鉆隔墻儲(chǔ)水平須位移欣的作趟用。茂以顯上措之施可釋根據(jù)驢具體蔽情況死單獨(dú)應(yīng)采用暑或者代多種幣聯(lián)合缺采用畝。326.洞口真施工管棚幟鉆機(jī)正在臨進(jìn)行荷管棚胞施工33側(cè)導(dǎo)嘆洞開(kāi)析挖347結(jié)論忠與建漠議通過(guò)動(dòng)工程臭實(shí)際繭以及慮對(duì)以鳥(niǎo)上問(wèn)逼題的繳分析深，得猜到以傅下結(jié)宅論和猜建議輩：愿（1）劉中導(dǎo)勞洞宜庭采用韻非對(duì)封稱性骨布置饅，以蠅