城市軌道交通車輛總體

第2章城市軌道車輛總體車輛是城市軌道交通系統(tǒng)中最關(guān)鍵、最復雜的設(shè)備，它是多專業(yè)綜合性的產(chǎn)品，涉及機械，電氣、控制、材料等多領(lǐng)域。車輛是通過各個相對獨立的子系統(tǒng)有機地構(gòu)成在一起，共同來實現(xiàn)列車的安全，可靠、高品質(zhì)運行。2.1城市軌道車輛類型A型：3m寬。接觸網(wǎng)受電，上海地鐵1、2號線，廣州地鐵1號線。B型：2.8m寬B1型：接觸軌受電；北京地鐵，天津、武漢的軌道交通車。B2型：接觸網(wǎng)受電；大連、天津。C型：2.6m寬，上海地鐵5、6、8號線車輛詳細技術(shù)條件，可參照《地下鐵道車輛通用技術(shù)條件》(GB2798－87)和《輕軌交通車輛通用技術(shù)條件》

(CJ/T5021-95)

C型車未包括低地板車。注：輕軌車輛分類GBT23431-2009城市輕軌交通鉸接車輛通用技術(shù)條件輕軌四軸車6軸單鉸接式車8軸雙鉸接式車輕軌車輛模塊輕軌車輛編組2.2城市軌道交通車輛構(gòu)成車體轉(zhuǎn)向架車輛連接裝置制動裝置風源系統(tǒng)受流裝置電氣系統(tǒng)車輛輔助系統(tǒng)1、車體車體分有司機室車體和無司機室車體兩種。車體坐落在轉(zhuǎn)向架上。它除了載客之外．幾乎所有的機械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體的上部、下部及內(nèi)部。車體一般由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等組成。車體要有隔音、減振、隔熱、防火以及盡可能保證乘客安全的措施。地鐵車體結(jié)構(gòu)2、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架置于車體與軌道之間，用來牽引和引導車輛沿軌道方向行駛和承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩和其動力作用。轉(zhuǎn)向架一般分動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱和制動裝置組成。動車轉(zhuǎn)向架還設(shè)有牽引電動機及傳動裝置。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及各部參數(shù)是否合理，直接影響車輛的運行品質(zhì)，動力性能和行車安全。3、車輛聯(lián)結(jié)衛(wèi)裝置城市軌冷道車輛宜多輛編蜜組，車嬸輛之間設(shè)有投聯(lián)結(jié)粱裝置塑。聯(lián)結(jié)裝置死由車鉤、汽緩沖器、示電氣聯(lián)接命及風擋、遞渡板組成矛。車鉤及訴緩沖器伙的作用青是聯(lián)結(jié)尿車輛及啟減少車摔輛間的供縱向沖管撞。為便浪于相英鄰車談輛間友乘客喂的流穗動、調(diào)節(jié)客等室的疏僚密，現(xiàn)熟代車輛遞之間采用全矛貫通式抬，故設(shè)臘有風擋故及渡板廚。4、制動系統(tǒng)制動似裝置猴是保僵證列拼車安應全運暢行所必不可少的裝嬸置。勵不論刑是動波車或斃拖車膚均需嚴設(shè)制決動裝毀置，捧以使街運行拉中的次列車功按需落要減互速或還在規(guī)敞定的砍距離藍內(nèi)停擴車。城市有軌道遺交通俊車輛惕制動舍裝置座除常權(quán)規(guī)的摩擦制動裝置為外，還有進再生制動烤、電阻制招動和在輕步軌車輛上質(zhì)常用的磁軌制巷動。摩擦制動又稱機隸械制摸動，鑼分為游閘瓦紀制動塵和盤徹型制叨動。閘瓦制判動又稱為刊踏面制席動。它棗是由閘沙瓦壓緊綢車輪的臨踏面產(chǎn)鳥生阻力斃實現(xiàn)制戶動。盤型制動就是轟在車夸軸上戴安裝磨制動巧盤，燥閘片猾夾緊略制動濾盤產(chǎn)歐生阻該力實鬧現(xiàn)制而動。閘瓦制動盤形古制動電氣軍制動鳳分為耳電阻五制動漏和再胸生制敢動。電阻制品動是將晉列車胖的動尼能經(jīng)悠牽引吐電機罰及控魔制轉(zhuǎn)濁換為電能消耗也在電阻淘上。再生制動就是似將列來車的海動能唇經(jīng)牽布引電珠機及鬧控制草轉(zhuǎn)換征為電秋能反話饋到紀供電干線路械上。電氣捆制動政須與楊機械簽制動盜相配經(jīng)合。磁軌填制動疲是用妖電磁潔鐵與姿鋼軌拆間的蝕作用邁力實逐施制索動的通。5、受流裝置受流裝柏置就是填接受供吹電的裝獵置，一般城率市軌道構(gòu)交通車縮慧輛采用圖直流供劈燕電，分75棟0V惑和15盯00權(quán)V兩種抗。直流億15暈00弄V披供電靈采用霜架空燃線接毫觸網(wǎng)亦式供緒電，仔車輛哲采用班受電僵弓受俊流。受電題弓直流75型0V供毅電采用第者三軌供電匙，在車輛顆的轉(zhuǎn)向架飾上裝有受拳流器。接觸方式救分為上部擠受流和下匪部受流。上部受流就是受流能器的滑塊魂與第三供籌電軌上部潤接觸滑行腫。下部受流就是受流型器的滑塊兵與第三供驚電軌的下裹部接觸。第三優(yōu)軌受劈燕流鋪設(shè)始額外止的供絨電軌奪道，修用來宗連接味電網(wǎng)致和車輛顆。上部下部側(cè)邊第三軌受額流的方式集電靴集電靴的著安裝6、車輛附茂屬設(shè)備車輛內(nèi)廁部設(shè)備壯包括服謝務(wù)于乘客的椅車體內(nèi)去的固定附屬止裝置和由服務(wù)于陳車輛運藏行的設(shè)尺備裝置懲。服務(wù)于乘客設(shè)備的有俊：車油燈、柔廣播略、通親風、券取暖終、空吃調(diào)、銳坐椅跑、托專手等烘。服務(wù)于車輛溪運行拐的設(shè)丸備裝輔置大劃多懸凱掛在車底害架上，如蓄葵電池箱魂、繼電節(jié)器箱、武主控制冶箱、電商動空氣甜壓縮機某組、風吐缸、電時源變壓毯器、各以種電氣賞開關(guān)和簽接觸器旁箱等。內(nèi)裝及洪設(shè)備內(nèi)部裝旅飾及設(shè)講備是城章市軌道軟交通車稀輛必不滾可少的者。其要杏求是美樹觀、舒透適、實婦用、隔鬧音、減顯振、堅壘固、防網(wǎng)火。內(nèi)部章裝飾師包括址客室振內(nèi)部暖的墻帆板、滴頂板龍、地蘇板及栽司機周室布腰置等掀。設(shè)備包括紙車窗、車漁門及機構(gòu)鍋、座椅、襪扶手、吊臨環(huán)、擎天械柱及乘客疤信息裝置倡等。照凈明城市軌道恭交通車輛采的照明由顆前照燈司笑機室照明那及客室照擱明組成。風源系秩統(tǒng)城市軌擊道交通勿車輛的頓轉(zhuǎn)向架禾上的空敬氣彈簧、機械制動、門的開碑閉等都切需要壓耍縮空氣事，所以研必須有本風源系女統(tǒng)。風源劑系統(tǒng)餐一般殊由電閥動空量氣壓駛縮機松，除喊油、嬌除濕晚裝置貍，散映熱裝書置，聚壓力賞控制則裝置剛，管攜路等耐組成嶼。通風、采暖及空調(diào)城市軌生道交通升車輛因園乘客擁授擠、空尖氣污濁儉，必須抹設(shè)有通星風裝置撥，一般延采用機待械通風掛。在地面盯高架并祖運行在凍較冷地券區(qū)的車滿輛，設(shè)岸有電熱征器，一碧般由供旦電線路昂直接供臺電。為改究善乘瞞客的件舒適歇度，壘現(xiàn)代靜城市況軌道辦交通菠車輛塌一般軌設(shè)有唇空調(diào)掩裝置警。7、車輛電奮氣系統(tǒng)車輛電氣溜系統(tǒng)包括棗車輛上的龜各種電氣先設(shè)備及其航控制電路永。按其素作用懶和功逢能可雕分為炎3個遣部分：主電孝路系院統(tǒng)、輔助志電路石系統(tǒng)電子控叔制電路淺系統(tǒng)主電連路由牽引電娃機及與其纖相關(guān)的電痛氣設(shè)備和現(xiàn)連接導線膏組成，其瓜作用是將電再網(wǎng)的仇電能侮轉(zhuǎn)變花為車末輛運落行所心需的刪牽引諷力，活當在僚電氣變制動周時將莊車輛虎的動賠能轉(zhuǎn)胞換為臟電制跡動力億，它慰是車獵輛上的高電壓曬、大電流越、大功率畫動力回路噴。輔助電縫路系統(tǒng)為保證車于輛正常運趟行必須設(shè)左置的輔助攜設(shè)備（如供某丟些電器譜通風、慣冷卻的睛通風機帆、空氣氣壓廟縮機植、空調(diào)裝置鄙、車輛換照明等盜)所提罷供的輔血助用電赤系統(tǒng)?？刂齐娐返淖饔媚┦强刂扑幹麟娐穾r和輔助劫電路各溫電器的工作，通畏過可英機操廊縱主至控制竄器和軍各按輝鈕使刻列車吉正常腥運行收或由憤列車流自動仁運行承控制予系統(tǒng)即控制之運行掉。主電切路控制脆系統(tǒng)引分為努直流袋控制肺系統(tǒng)耗和交藍流控執(zhí)制系鬧統(tǒng)。直流控昏制系統(tǒng)完就是采剛用直流彼牽引電蝴動機的崖控制系忍統(tǒng)。交威流控制芒系統(tǒng)就讓是采用周交流電誤動機的香控制系狗統(tǒng)。輔助電練源城市軌攀道交通元車輛車梅上的直狀流、交某流如照相明、通伍風、空肯調(diào)、控邀制等用汪電均由捧輔助電星源供給撤。輔助壘電源趨早期遺為電索動發(fā)醉電機棵組，蜻現(xiàn)多炸采用遼逆變據(jù)電源鐮。電動聞發(fā)電忘機組懷就是撇將供避電線責路的穗直流南電源愁經(jīng)過績電動顆發(fā)動站機組刺變成竭三相飾交流樓電源處，供差交流臨用電姓使用悼，經(jīng)誦過整朝流裝肉置供頭直流錘電源長使用朗。逆變電此源就是客將供電歪線路的倉直流電節(jié)源經(jīng)過甚逆變器率控制變法成三相右交流電妹源，供桿交流電刮源使用顆，經(jīng)整福流裝置油供直流耐電源使旅用。城市軌道老交通車輛陳裝有蓄電由池。用作貫供控制電俱源和輔助洋電源停止惰工作后的兇應急電源太。自控、監(jiān)潔控系統(tǒng)現(xiàn)代城市鋼軌道交通呢車輛設(shè)有劍自控及監(jiān)叨控系統(tǒng)。自控戀系統(tǒng)蜜就是恐將城輪市行矛車指帳揮信匹息傳纏輸至嫌車輛呈上的于接收兵裝置久，不憐但得筋到行塵車信屬號的萄顯示種功能混，更快主要黃的是擋得到信限速摩、加劈燕速，欄保持爛行車話間隔付的安民全作康用，捐可實南現(xiàn)無葬人工需駕駛瓣。監(jiān)控系層統(tǒng)就是升將列車婆及車輛積的運行瘡狀態(tài)、型主要機嗽電設(shè)備荒的工作懲狀態(tài)進屯行顯示勒及存儲譽。主要亂用途是奔保證行持車安全帳及故障院分析。2.3車輛牢主要脈技術(shù)踐參數(shù)一、棗車輛克性能稻參數(shù)自重、載文重和容積構(gòu)造速投度軸重單：軸緞允許喉負擔漢的最當大重興量（證包括農(nóng)輪對蹦在內(nèi)曠）每延米構(gòu)軌道載惡重：車輛總別重量與您車輛全抗長之比能通過的架最小曲線役半徑軸配置和（軸列圣式）：暑如B-瓶B，2朽-2最大起棚動加速厲度、平錢均啟動終加速度兆和平均黃制動減瓶速度單位重量碧功率指標撕：整車總?cè)A功率與整倡車重量之讓比供電霞電壓剪、最盜大網(wǎng)殘電流墓和牽浩引電似機功數(shù)率制動侄形式座席數(shù)干及單位仔地板面止積的站綢立人數(shù)二.赤車輛主畢要尺寸車輛構(gòu)外形絨尺寸弟：長倆、寬負、高車體叫內(nèi)部繡尺寸肢：長蹲、寬轟、高車鉤高：畏車鉤中心銳線至軌面矛高度地板面高砍度車輛定瘋距：車府輛兩轉(zhuǎn)壓向架中憶心間的余距離轉(zhuǎn)向架固蕩定軸距（惹簡稱軸距遣）：轉(zhuǎn)向堪架兩軸之蓋間的距離三、列車折編組方式三要素車型：A、B、濫C編組輛數(shù)動拖比：動車與拖肚車比例城市軌房誠道交通欣的規(guī)模粥取決于燃高峰時掌刻小時獄客運量援。而小澡時客運怨量取決于編哨組列窗車的幕載客丑量及累行車吩間隔此。從目哄前既跳有的趁城市浸變通腳系統(tǒng)村來看膚，列艙車編圍組車射輛數(shù)哭量，災從2燈—1乒0這桂九個俱整數(shù)平中均蘋有。隨著牽引血電機單位度體積的功蒜率愈來愈浩太，車體懸斷面及車結(jié)長也愈來象愈大。相對處來說，過列車編判組的最儉大輛數(shù)把也相對丹減少。如廣州地此鐵2號旦線、上海地鐵令一號映線、材南京縫和深精圳地舌鐵均料采用娃A型溪車。值而列狹車編犁組均廊為二屋動一象拖加本二動階一拖字共計藝四動鐮二拖師六輛尊編組再。北京地蘇鐵1線、惱環(huán)線博按全內(nèi)動車敘設(shè)計推，4墨輛、散6輛逆為一固定編組；復八線室為兩輛幣車一單扭元，列拾車可以牽按2、頌4、6指輛編組。我國腸推薦向的輕扒軌電尸動車頸輛有鄰3種膛形式毫，即訂4軸陪動車茂、6濫軸單椒鉸接戴式車良和8挪軸雙彼鉸接看式車噴。2.4玩城市軌道邀交通車輛幫的基本要緊求列車岸使用尚壽命牽不應江少于健30搶年，獨且有層良好廣的可播靠性屠、可喬操作框性、植可維勒修性茶及安做全性。列車枝應適稀應ATO別（列車自貍動駕駛刷系統(tǒng)）模式下的次自動駕駛究、ATP（列車自孟動防護露系統(tǒng)）模式下娃的人工島駕駛和膠切除ATP的雹完全們?nèi)斯ぶT駕駛刻。列車之間岸能實現(xiàn)機景械、氣路襯和電氣的撕自動摘掛枕。基本技術(shù)溫參數(shù)要求2.5各地逝城軌析車輛尚概況北京軌道圾交通車輛1號線態(tài)：31紙組DK箭Z4，甚新車3膜9組S耀FM0遙42號線：邊48組D嚇KZ16扶。4號線待：40共組SF發(fā)M05編。5號富線：州39隙組D監(jiān)KZ覽13逗。8號線住：現(xiàn)用喬10號饞線DK余Z15傭列車（宴平日上械線3組格）。10號線貝：40組拒DKZ1耍5。13質(zhì)號線穩(wěn)：5截5組奸DK咐Z5退，1斥組D塘KZ士6(租不銹暢鋼車殿組H蓋40丈2，華6編蹦后中玩間為帶2節(jié)或DK輪Z5厘，原柜為黑水色前潮臉涂養(yǎng)裝，牲現(xiàn)已徹刷為畝普通違涂裝邊)、輩1組琴DK員Z1燙0（渡H4呀57緣瑞，調(diào)灶試中都，原蔽2號撲線新探車試餐驗車芳，現(xiàn)溝房山儉線設(shè)抗備試鐵驗車焦）15號緩線（即去俗稱順劫義線）劉：30稍組DK凳Z31八通線獎：18賀組SF箱M01童，6組巖SFM辟02，海6組S折FM0虜7（中遞間的加攪車為S炒FM0超1）機場線：島10組Q鼓KZ5。亦莊線佳：23圍組DK穩(wěn)Z32令。大興線：爐33組S休FM05窩。房山線謠：24籠組BD袍24。由中國北輕車長春客槳車股份有腿限公司制旅造的車輛攪，編號為暗DK（電犯動客車）檔、DKZ踐（電動客悟車組）或添QKZ（待輕軌客車曲組）?？螪KZ車蓋型由多輛椒不同的D頭K車型編側(cè)組而成（圾如DKZ貓4為DK濱28/2封9/30康/31）屑，QKZ慮也由多輛罷QK車型儉組成。由中國南習車青島四襯方股份有故限公司制穗造的車輛光，編號為妄SFM（綱四方地鐵勉車）由北京歉地鐵車屯輛裝備船有限公哄司（原全北京地適鐵大修敵廠）制擾造的車某輛，編趴號為B嶼D（北粘京地鐵憐）上海爪軌道哭交通晚車輛上海軌道馳交通一號起線第一宏代車欺：D泊C-竄01違。車給號1暴01欲-1瓜16咳。直映流斬攝波調(diào)糞速列賺車，宿電磁際控制沒。A棉EG要公司付（A過Dt附ra幸nz肺公司王前身熊之一轎）制振造。惜6節(jié)暗編組組。大稱容量匪寬體抄長身彎貫通尤式冷敘空調(diào)蓄電動肆客車侄，車國廂為路鋁合低金廂鏡體，眉長2杜3.懶54肉米(勿動車沙22謎.1齒0米器)，貿(mào)寬3呼米，持車廂炎兩側(cè)勾各有躺5扇撐1.格3米沫寬的竿自動尼車門英。每孤節(jié)車盞廂有東62都個座董位，殖定員管31頃0人認，超見員時似可容明納4粘10糕人。第二沃代車喪：A籍C-肢01養(yǎng)。車音號1賽17紀-1計29真。交休流V醒VV要F（等即使淋用P吉WM應型脈右寬調(diào)走制變慌壓變哈頻調(diào)樹速器柔）列僵車，夫GT跪O-宮VV手VF牲控制黨。德扮國A床Dt旁ra油nz手公司魄（現(xiàn)奧已被冶龐巴鮮迪收犁購）壘和西耐門子斃公司乳聯(lián)合撤制造畫。6賀節(jié)編作組。爺其中揉除1疊17新車外夏，其砍他車盒輛將昆全部徒陸續(xù)挎改造需為8管節(jié)編軌組（翻12概6-俗12擁9保穗留車陰頭車眉尾，榨中間朱加入浸新造姨的6第節(jié)車翅廂；放原中給間部澆分車詳廂分慰別加乒入1征18墳-1風25良車）公，新即車廂場由南蹈機株摸洲制拍造。第三代車掩：AC-旺04。車盾號130繳-139傻。交流V鎖VVF列翁車，IG倆BT-V算VVF控螺制。長春名長客-龐靈巴迪軌道鴉車輛有限殘公司制造漿。鼓型車布身，6節(jié)劃編組。廣懷州地鐵二虹號線引進喝了同樣的鋤列車。第四代飄車：A室C-0嫁6。車帥號14遲0-1覽55。姜交流V汗VVF采列車。然阿爾斯早通聯(lián)合競體制造問。8節(jié)項編組。澆整列車賺長18允6米，怨寬3米叢，高3向.8米勸。南京辮地鐵一千號線引狀進了同健樣的列腥車。三號線（葡輕軌明珠去線）是國察內(nèi)首嚴條采產(chǎn)用地援鐵車遷輛的乏高架蘋線路虛。AC-0康3型電動膚客車（單A型車）?制造商閉：法國阿郵爾斯通公孔司、南京遠浦鎮(zhèn)車輛施廠?時速樂：80k慌m/h鋒動力鉛電源：煮1500民直流（架毛空軟性接梅觸網(wǎng)）?編茂組：6蒼節(jié)編組惜A型列誘車（A勉BCC談BA)?車勒廂：鋁臂合金貫計通式廂辰體，整魔列車最筆大載客沾量24薪60人箱。?制造責年代：2待002年勺-200咬4年?傳動鈔方式：V差VVF交姨流電機傳秩動?酸總數(shù)某：2沿8列肢（編跳號3搶01吩-3青28并）?國產(chǎn)們化率：大解于70%?輝備注掙：3陳01昨和3直02猶號列羅車從喚法國桐進口腔，其宣余2抽6列樓在南歉京浦獎鎮(zhèn)車鑒輛廠技完成秘生產(chǎn)漏。運營胖：上蒼海地央鐵第剩三運脅營有仗限公并司上海軌掘道交通哀五號線諸（莘閔倦線）是上海軌品道交通第千4條建成零通車的線御路。20慎03年1探1月25夜日，上海商軌道交通狼5號線開切始投入試建運行。全復長17.麥2公里。咱相對于上自海其他軌乳道交通，怎車輛編成抄只有4節(jié)賽，是上海薦第一條真蓮正意義上握的輕軌。飼軌道交通忽五號線采士用的法國疼阿爾斯通縣列車是首意次由上海集本地組裝尤制造?，F(xiàn)五號宵線上有緞1種款兔式的車元型制造商盤：上海尋阿爾斯鋤通交通應設(shè)備有壟限公司型號：C督-I型設(shè)計米時速傾：8硬0k剪m/竟h車輛微編成危：4赴輛編雀成(褲Tc治+M拋p+回Mp維+T閑c)車廂型：鋁辟合金晶車體窄，總震長7享7.腳86氧米，妥長1研9．栽49籃米(德Tc退)，19任．4衛(wèi)4米背(M義p)龜，寬殊2.利6米臟，座司位1租72互，定于員1乞17介0人廣州軌道交數(shù)通車1號線擱：西門偵子—安黑達模塊私化列車較（Ad秧tra掌nz-林Sie掌men侍sM綁odu懶l(wèi)ar豬Me玩tro腐Ca辣rs）哪；龐巴億迪摩域飛亞45姻6型列錘車（C侵han簽gch蓄un句Bom裁bar桌die岸rM稱OVI醫(yī)A4喝56罪Met別ro全Car疼s)（仍增購車籃輛）2號到線：鑼龐巴催迪摩才域亞脾45川6型扇列車股；南尿車株饑機列捕車（惰增購沫車輛心）3號線（虎天河客運版站—番禺霞廣場）：衣南車株機戒－西門子均列車；南饅車株機列盆車（增購厭車輛）3號碎線（該機場扁南—創(chuàng)體育彩西路主）：羅南車蹦株機隨列車許（增來購車鎖輛）4號線寫：南車都四方－咸川崎直朱線電機濫列車5號線副：南車匯四方－盡川崎直馳線電機安列車8號線：榴龐巴迪摩朱域亞45搞6型列車20臉00咳年，守龐巴隸迪收喚購了滴著名羨的鐵足路車漸輛生皇產(chǎn)商托安達推(A出DT墻ra摟nz唇)，評并組依成了跡新的紋龐巴叮迪運甩輸(偽集團販)有墨限公指司，總部在衰德國柏林。天津閉地鐵能車輛天津命地鐵狠1號晌線采其用非讓標準景B型鼓車設(shè)跟計，默車輛以由長洗春軌費道客杜車制勤造，既分4白節(jié)和由6節(jié)夠編組包，整體車型芝號為廁DK支Z9奇，動去車型鳴號為撿DK械56唐，車績廂型么號為惜DK適57殘。以前擇使用益日本蕩東急掌車輛壤制造厲株式要會社蔥制造融的三艦編組界列車蠅M-橡10畜00核，以企及D顆K8澤A（匯北京縫地鐵不DK寧8改嘆進型喉）、胸DK勝12汪、B腿D4坡，以礙及B蔥D8怎現(xiàn)在例已經(jīng)虹全部鳴廢止液。深圳地丈鐵車輛深圳嶺地鐵茄始建斬于1由99泊9年盯，于囑20獻04倆年1汪2月糕28青日正略式通拖車。惹隨著咸深圳姐地鐵絡(luò)的開卷通。臘截止爪到2飾01仁1年攀6月腿，深峰圳地狗鐵2熊期工惕程已怪全線昂開通沉，5鍋條線蓋路，傾全長鞋共計銷17要8公規(guī)里。深圳地鐵停列車：羅寶棄線（希原一軌號線鋸）：適龐巴捎迪列伸車、巧南車蘿株機飼列車糠、長網(wǎng)春客照車。蛇口桃線（視原二迫號線稼）：槍長春廁客車綢。龍崗線（吉原三號線選）：長春裝客車。龍華線師（原四偵號線）孩：南車邀浦鎮(zhèn)列講車。環(huán)中線脾（原五擦號線）同：南車濱株機列姻車。2.6典型宇城軌漸車輛推總體防介紹廣州地鐵崗1號線車面輛車體采用駱了大斷面憤中空擠壓讓鋁型材全度焊接方式，采可用整嚴體承返載結(jié)堅構(gòu)；采用電氣屆（再生制販動和電阻仔制動）和助空氣的混狠合制動；男再生制動時若能量職不能被電征網(wǎng)完全吸蹲收，則多拐余的能量坡轉(zhuǎn)換為熱藍能消耗在耍制動電阻捉上，否則奧電網(wǎng)電壓咸將抬高到止不能承受鍛的水平。車輛味連接撐采用云密接式車鉤進販行機械、梳電氣、氣動路的全自淘動連接；土車輛間采誤用封閉式凡全貫通通受道，通過匙量大。應用列飯車自動根駕駛系屢統(tǒng)ATO民。在主牽埋引傳動卵上，采蟲用先進掠的調(diào)頻似調(diào)壓交塘流傳動釘。采用柴直－柔交傳皇動，甚在國驅(qū)內(nèi)尚拿屬首諸次。列車以具有識先進叢的微忘機控則制技比術(shù)及療故障頂自診殊斷功栽能。貼在牽堪引控居制單好元（鄰DC擊U）存、輔勤助逆散變器監(jiān)控制平單元棟（D察C/糕AC裁）、參電子涼制動導控制善單元灰（E遲CU產(chǎn)）、縣空調(diào)秋控制鋪單元律（A垃/C炎）均推采用貫了微醫(yī)機控夸制技釋術(shù)。設(shè)計上耗采用了關(guān)一系列免安全保墨證措施浩，如：尿列車自李動保護挑（AT秤P）；斥采用“揭警惕按溫鈕”；段自動緊冶急制動仿；制動懲安全電平路；高良壓電氣僵設(shè)備安認全防護構(gòu)措施；浮車門“閥不動”部保護；錄車體具返有24惱0kJ錯大容量弄的撞擊職能量吸榨收功能英等。車輛基戒本設(shè)計營參數(shù)基本參數(shù)車輛的總糧體設(shè)計壽攔命為：們30年；每輛真車的壇平均殃軸重應：貿(mào)≤1孩6t鋤；牽引電紀機額定悟功率：夫19踏0kw窄；列車平穩(wěn)甘性指標：西2.7價；列車攪載客秤容量拾：縮寫定義每車乘客數(shù)列車乘客數(shù)AW0無乘客（空載）00AW1座客載荷56336AW2定員載荷（6人/m2）3101860AW3超員載荷（9人/m2）4322592車輛小重量干：定義乘客載荷(t)車輛重量列車重量（t）ABCABC空載AW0000333636210座客載荷AW13.363.363.3637.3641.3641.36240.16定員載荷AW218.6018.6018.6052.6056.6056.60331.60超員載荷AW325.9225.9225.9259.9263.9263.92375.52軌道特足性參數(shù)譽:標準軌復距：屈1遠435忘mm最小舞平面扭曲線奔半徑繳(正飯線)準:休29霸4.拼19旅3M最小垂直果曲線半徑某:鍵20牲00M最大坡亡度:量3的5‰站臺類與直僚線軌駝道中疏心的效距離炊:啦1竭60潮0m渾m站臺高度嶺：途110蒸0mm軌道最響大超高縣：品120途m鋼軌報類型萄：拜6碧0k瓶g（收正線釣）軌底坡嚼度：墳1編：40供電此參數(shù)紙:供電方揚式:主架空貞接觸網(wǎng)供電額紗定電壓緣瑞:色D滲C15割00V受電弓沫電壓變己化范圍煩:俱DC啊100木0V18東00帝V電氣牽引公及輔助設(shè)飾備從電源祖斷開電壓浴:陵DC抽2000條V車輛主妻要尺寸森:車輛長糊度(車憐鉤連接鄙面之間根)A車:賠24氣.4MB、C義車：示22.父8M列車長度籠：戴140鴿M車輛瓣寬度頁：笨3杜.0火M車輛高度?。汉?.8穗M車輛最高纏點（含排粘氣口）：猶3磚860m宿m受電弓工鑒作范圍：扶17呈51600臺mm受電弓埋最大升替起高度揚：構(gòu)1腔700妥mm接觸勻網(wǎng)洞大內(nèi)高獸度：梯4待04拾0m灶m軌道至尊地板面釀高度（煮AW0魚）：例11說30-鵝5+1模5mm轉(zhuǎn)向架捕中心距鹿：休15踢.7M轉(zhuǎn)向架賺固定軸鞠距：折2貌500線mm車門全顧開寬度蹈：鄙14番00m打m開、關(guān)門夢時間：誓30.5s開、絡(luò)關(guān)門氣調(diào)整分范圍遵：僵1.蹤蝶54s貫通通筑道寬：蔽15歲00m速m窗寬盲度：責1顆30洲0m幸m車鉤中匪心線距豪軌面距福離：助720嚴0+8躍mm車輪直徑愿：新輪直徑寒：影84泛0mm半磨耗窯輪：繼8毀05m哄m磨耗輪皆：盞770望mm輪對內(nèi)羞側(cè)距（叼AW0帥）：盆1向353失mm輪緣某厚度仿：華32礦mm車輛媽自重饅33妨t(報A)藥,3全6t頓(B被,C煮)每節(jié)車每垂側(cè)設(shè)內(nèi)插彼式車門5償對凈開南寬度快1.興4米額定載此客：眉6人/于米2-跳---泊310惹人/節(jié)9人/米配2---腰-432幅人/節(jié)6節(jié)列車歷總長度：陰140米電機業(yè)額定魯功率發(fā)：妥1奏90秒千瓦常用祝制動慰：正再黎生制呼動緊急制匙動：伙電阻制調(diào)動平均價茶格：至180泥萬美元列車編組犁及聯(lián)掛方考式每一列該車由六迫節(jié)車輛耗組成，軋六節(jié)車肯有AB義C三種醫(yī)車型，飼其中A雕車是帶艙司機室謝和受電賢弓的拖朵車，B鄉(xiāng)豐車和C懸車是帶況驅(qū)動電車機的動澆車，動挽車結(jié)構(gòu)刮基本相始同。編組型式搞：－A＊尖B＊C＝劉C＊B＊舅A－－：自伙動車鉤＝：半自缺動車鉤*：半?yún)栍谰脿扛幸龡U列車兩芽端備有唯自動車誰鉤，實悲現(xiàn)機械本、電氣紡、氣路圾的整體蕩聯(lián)結(jié)。批每一個崖A-B蘿-C車劇組構(gòu)成慎獨立的騾動力單使元，自處成體系戚，但司塑機可在談一端A啞車上通佳過貫通重全車的惑列車線叉控制六超節(jié)車同濟步運行懲。編組悟方式不蓮可互換匹。廣州地局鐵2號蘋線車輛一. 車矛體二號線片車輛采醉用模塊或化制造盛，將翁車體的背主要部糟件分模傍塊制造可，然后端拼合。扯其設(shè)計戶和生產(chǎn)瓜可適應殿用戶的越不同要憂求，在裁轉(zhuǎn)移到關(guān)國內(nèi)生間產(chǎn)時較繁方便，噴今后車譽體損傷踐時也較區(qū)易修復味。缺點盈是重量驅(qū)略重。二號磨線車艙體使智用外蚊掛電免動門峽，透以適潮應大旨客流如量要勻求，息車體板設(shè)計爹成鼓鴨形，猴頭魄形優(yōu)壺化，捷整庭體造厚型較則好。二.饅轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向旁架的漂減振沾系統(tǒng)江設(shè)計掃先進辮。采痰用橡春膠彈惱簧懸逢掛，設(shè)乘坐縣舒適閘。一采系懸暢掛采傻用圓贏錐金料屬橡傷膠彈朽簧，姨二系妙懸掛在采用釘空氣暗彈簧更，在震運行業(yè)時可據(jù)根據(jù)宣乘客訪多少機調(diào)節(jié)秋彈簧潔內(nèi)空罰氣壓腿力，悄保持妨地板吧高度凝不變篇，因島此減岔振性燙能好擺，旅鋪客乘修坐平搖穩(wěn)舒陽適。鑒于一號邀線車輛的屋轉(zhuǎn)向架出礦現(xiàn)裂紋，原二號線落車輛的轉(zhuǎn)械向架重新籌設(shè)計。在葛整體上強緣瑞度提高，徹在易出攀現(xiàn)疲勞裂譽紋的部位緊予以加強旱，并增酸設(shè)電機保膽護托架，跨防止電累機掉落，筑引起脫軌效事故。由賓于增加強詳度，二贏號線車輛禍轉(zhuǎn)向架重懇量較一號撤線車輛的聰重。三.櫻主蘋牽引氧傳動電壓型主旅逆變器由堵1200躁安，33倒00伏的部大功率I扇GBT模暢塊構(gòu)成，徐采用矢量敵控制法進民行控制。攀由于IG領(lǐng)BT相對巧一號線采虛用的GT季O具有通炊斷簡單，腰開關(guān)頻近率高，革主回路相李關(guān)器件體決積小，西重量輕，鞏平波效客果好的特駁點，因煮此整車的雜電磁噪聲金明顯低于詞一號線車赤輛，利雙于環(huán)境保票護。四、列席車總線閱控制廣州地鐵餅一號線列茶車控制系仰統(tǒng)采用有撈接點電路欣方式，通弱過一系列壓開關(guān)元件浪(主要為稻繼電器)往的“接通房誠”和“斷告開”來傳略遞控制與妻檢測的信粉號，從而梢實現(xiàn)列車汪級的控制較，一旦某吧個繼電器怪不能正常戰(zhàn)工作，將鍋會給列車遣造成直接串的不良影巾響。廣州地鐵逐二號線列還車則采用夠目前國際錦流行的總結(jié)線控制方哀法，列車輸所有的控血制監(jiān)測信遼號包括車畢門控制和嶼監(jiān)測信號仍、氣制動生檢測信號棟等均可通揪過總線進將行傳輸，科并由列車貢控制系統(tǒng)離通過軟件瘋實現(xiàn)啟動掃聯(lián)鎖保護窮功能。這菠樣，可以縱大大減少肥列車的繼店電器數(shù)量區(qū)，減少故靜障點，提繭高列車運尺行可靠性港。且總線土控制擴大絨了監(jiān)控范匙圍，簡化價了列車布直線，能準淋確快速地削診斷故障秒，為司機粗提供幫助他提高了列膚車的可靠口性和可用濕性，達到高了國際先疾進水平。恨它是國彼內(nèi)第死一個卡采用飛總線絲式控制醬的城朝軌車鮮輛。廣州3號被線地鐵車扒輛車輛停形式按B酒型軌距1攤435允mm列車編組僻．-A+寨B+A-番．(一：穩(wěn)自動車鉤獄，+：半倉永久牽引陰桿，A：戚帶司機室布和受電弓恰的動車，亞B：拖車良)列車胖長度蟻5質(zhì)99仰40冒mm姜單節(jié)劈燕車輛斯長度飯(跨唉車鉤嘆連接幻玉面)洲≤問19君98投0m下m受電弓槽落弓高觸度3籌875乘mm帖受電毫弓工作探高度榆175假～16守00m毒m軸距搬2婚30橋0m礙m轉(zhuǎn)向意架中史心距層1段26捎00求mm車輪棗直徑濃：8擁40汪(新紫輪)綠／8穿05紛(半懼磨耗稀)／山77糟0(樣全磨吳耗)每mm最高運行割速度1漿20k膏m／h車輛地板懸高度1霧130m檢m車鉤弟距軌涉面高獵度羞72迷0逝mm供電方林式(磚正線)授：架空商剛性接日觸網(wǎng)印額定電鬧壓：D你C15帖00政V空氣制動崗：盤形制芹動（輪盤披）視頻廣州雁地鐵扭3號豎線車螞輛車沾型.司av荒i廣州市技軌道交捎通4、光5號線扛車輛廣州浩市軌潑道交奪通4、5號線餡車輛是筋南車四扔方、川狂崎重工晌、伊藤社忠聯(lián)合漏體根據(jù)統(tǒng)與廣州襖地鐵公淡司簽定驗的合同摩設(shè)計、暑制造的計。車輛慘采用本交流旋傳動落系統(tǒng)架，直線法電機牽引袖；采集用I沖GB票T元蟲件和丟脈寬祖調(diào)制繼技術(shù)盤的牽帖引V奶VV價F逆牧變器銷，實迎現(xiàn)牽翻引、爹再生密制動匆控制藥；采罩用I參GB姜T元博件的雪輔助攏逆變印電源說系統(tǒng)次，實牌現(xiàn)對問列車攝交流紀負載場、直表流負站載供幸電及陪對蓄劍電池櫻充電蹲；采用微機文網(wǎng)絡(luò)通信其控制的列邪車控制管由理系統(tǒng)，燈實現(xiàn)列車瓦的控制、麗故障診斷釘、子系統(tǒng)慮監(jiān)控；列邁車具有配霜備司機的殖全自動駕恒駛功能。散配備自動療控制系統(tǒng)徐(ATC專)，包括嫁：列車自崇動駕駛(無ATO)森、列車自躁動監(jiān)控(侵ATS)魯、列車自單動保護(羅ATP)細，自動折咳返。列車以降級運行夫控制采用駐人工駕駛龜。車輛芳采用降鋁合企金車伸體、徑向轉(zhuǎn)向浪架、微也機控通制的哥電空匠制動笨系統(tǒng)齡、空碌調(diào)機尤組系悶統(tǒng)、糞電動雨塞拉閣門系赴統(tǒng)、巴乘客刃廣播上和信據(jù)息顯隨示系銹統(tǒng)。供電方式貝（根據(jù)I以EC85痰0標準）供電方式釘車儉輛段以柔量性接觸網(wǎng)棄受電方式脆受電，隧火道內(nèi)、高挺架線路區(qū)雅段以第三畝軌下部受處電方式。供電電從壓倉D墾C15以00V電壓掉波動憲范圍材DC纏10談00林～1景80鹿0V車輛段接按觸網(wǎng)最大架高度快480螺0mm受電弓姿工作高橫度范圍園175斥～16早00孫mm第三軌飾軌面距中軌道軌叛頂面高污度駕20傅0mm第三軌中璃心線與軌個道中心線和距離味151脈0mm列車朗牽引挪性能在額定負東荷(AW賢2)，在延平直干燥疏軌道上，蓄額定供電商電壓情況刺下：列車結(jié)構(gòu)趕速度蹤蝶1條00k跑m/h列車最容大運行蘆速度忽90k烤m/h沖擊極倆限倘0.豎75m仙/s3起動平均盲加速度（憶0～35經(jīng)km/h餐）指≥1.什0m/s經(jīng)2列車踏在車勤輛段涉內(nèi)能栗以2銀0k象m/總h的茶速度引安全愁通過假。當一暮運行扣的列息車在需8k剪m/劈燕h的嶄速度純下與胞另一朝靜止嫁的列墨車相僻撞時壓，車味鉤能踐有效煤吸收余其碰勾撞能舊量。在額定拉負荷(榆AW2技)下，籮全部動塘車工作返時，正賀線列車仙平均旅調(diào)行速度丑四號線蒙≥52稈km/未h，五精號線≥翼4底5km刮/h槳。列車制動網(wǎng)特性在額定負獨荷(AW耐2)，在士平直干燥強軌道上，宏車輪半磨屢耗狀態(tài)，熔額定供電芒電壓：常用禿制動縱平均席減速掉度不≥墳1.霞0m筑/適s2緊急制動簡平均減速航度≥棵1.3m促/s2常用制動暈對所有負睛載工況（窗AW0～白AW3）愚均有效，拌即滿足制籃動減速度博和沖擊極宜限的要求晌。列車停放朽能使超負糖荷（AW念3）的列扎車在60指‰坡道上謎制停住；蓮列車停放尼能使空車紫（AW0蓋）的列車啄在70‰惱坡道上制私停住。列車編伐組和車在型－A備+屑B喇＝和B尖+真A潔－A車暑—帶輸司機室濤車輛(壟有司機習室門)B車胞—不棚帶司機梳室車輛“－”嗎——自當動車鉤餓；“+”—紫—半永久凳牽引桿；“＝”蕉――半陽自動車引鉤4節(jié)編喚組，全動閉力車配置丙，四節(jié)編見組設(shè)有兩陸臺受電弓罰。A、B重車（空減車）約大29t毒/輛軸重嚇（AW華3）撕≤1嬸3tAW3柿狀態(tài)是馬指站立場乘客按言9人/沫m2站立狀設(shè)態(tài)；人仙均重量綿按60布kg計繩算。車輛載客凈量座位縱向挨排列，車耽輛載客量這符合下述很的要求：座位數(shù)量敘（全部縱劍向布置）租A車替28座，卻B車率32座載客量損AW2產(chǎn)（6人嚷/m2魔）歉A車而21洪8人，臺B車亂24徐3人載客詳量A碑W3儀（9秤人/絞m2泉）讓A車蘋3作13歇人，臨B蛙車鮮34愈8人一列車額帝定載客量必AW2（刷6人/m堂2）醫(yī)922人惡/列一列車貨超載載糕客量A異W3（誕9人/呀m2）街1捉322霉人/列車體車輛長休度（不桌含列車塘兩端車景鉤）A車的1犁76根00栗mmB車雅1初684鏟0mm列車性總長秩71枯64途0m感m鼓形習車體客寬度車體外部聯(lián)最大寬度叮2刷890m午m外部在斗站臺高逆度處最騙大寬度讀2炕800洞mm車輛高度丑（軌面至灘車頂高、尺新輪）含排藝氣口田及空袋調(diào)單慶元釣36任25籮mm受電弓趴落弓高俘度往3懸610凈mm車輛中驗心高度?。褪覀鋬舾撸┑匕迕娴搅刑旎ò逯胁眯淖钚「呓佣仍?100洋±5mm客室景內(nèi)乘將客站滴立區(qū)純最小映高度濕18絲式60壺±1肝0m伯m軌面?zhèn)}到地喉板面種高度辜（正較常運羊營狀疫態(tài)、重空載絹、新哈輪）浩9住30僚mm車鉤中喚心線距設(shè)軌面高結(jié)度擴50輔0m缸m在A立W0狀態(tài)聞，車比輛地墻板面韻高度魯與站嬌臺面滅高度化之差己5檢0m定m客室蜓車門享數(shù)量原3教對/籍側(cè)客室車委門的凈積開寬度待14任00±閑4mm客室車搬門的凈泳開高度割18址60±蘿10m返m全列相鄰忍客室側(cè)門域中心線間蚊距除5920糖mm司機捧室側(cè)減門中嘩心線趟與相怖鄰客命室側(cè)厚門中孤心線屢間距洽1糧88串5傻mm司機翼室側(cè)冊門凈嶺開寬剖度串5填70指mm客室窗俊數(shù)量現(xiàn)A泳車3個談/側(cè)，屑B車4絲式個/側(cè)貫通道貫通道勵寬度臨130顫0mm貫通央道高監(jiān)度蓬19壘00喬mm轉(zhuǎn)向膜架采用徑向棋轉(zhuǎn)向架。聚每一臺轉(zhuǎn)筑向架安裝桃一臺線性顯電機（L敏IM）。轉(zhuǎn)向架閣中心距蹦1陶114冶0mm車輛剛固定額軸距戒2零00接0m罵m車輪直棚徑（采辰用整體待輾鋼車識輪）新輪章730謊mm半磨耗皺690m挽m全磨除耗疫65放0m驢m輪對澇內(nèi)側(cè)執(zhí)距繡1拼35勢3±鳳2m蜓m上海地鐵永1號線車蘆輛列車編組球：4動2窗拖，AB跟CBCA獸，后來部憂分改為6央動2拖車鉤連接周面間長度羅241仗40mm臟(拖車)22太80欄0m桃m(團動車掛)；最大寬良度：柴300緣瑞0mm軌頂面到碰車頂高度艙：380咽0mm車鉤水慕平中心檔線到軌郊頂面高高度：7毫20m撕m軸距：群250公0m仿m軌距：輕143卸5mm輪徑茂：才8扁40漁mm虧；自重：勒32t城(拖)畜38所t(動羽)坐席數(shù)：償62最大載客稠數(shù)：41防0人/節(jié)最高速峽度：梅80懶km/慕h起動平均伯加速度：乏0.9m球/s2,淡(六節(jié)編憂組)1.0吃m/s校2(數(shù)八節(jié)編宮組)常用呆制動于平均哥減速竹度：胳1.頓0m腥/s稿2緊急制伙動平均驚減速度愛：1.陸3m/唯s2軸重模：燥1裂4t電網(wǎng)赴電壓不：1蹄50劈燕0V革DC壤+善20的%靠-3帝0%產(chǎn)地離：瞇德還國平均摟價格龍：1車27滿萬美恩元全部膊車輛?。合?6懂輛。上海軌道儲交通C型輕軌車璃輛制造商喬：上海約阿爾斯瓦通交通鋪設(shè)備有蓄限公司編組：2瓜動2拖，邁Tc+M鼻p+Mp示+TcDC隸15俯00瘋V，列車總長剝：77.星86m，令車輛長度瘡19.4高9m(T鉤c)，1森9.44喝m(Mp葉)，車輛寬度餓2.6m閃，怒高除度3.8殿m。地板高花度11獻40m搬m，每側(cè)車門合4；車門漠開度1.摸3m，列車座茄位17派2，載客扒能力娘8混36抵人(榮6人圓/米慰2)屢，11究70竟人(列9人被/米狀2)食。轉(zhuǎn)向悠架軸求距聯(lián)2草00滑0m椅m，車輛粘定距漫12瓶00摟0m黑m，車輪直華徑掙84乞0mm勿。最大筆速度與：8裝0k廊m/欠h。平均起截動加速約度(0致-30參km/專h)：遍0.8臭m/s艱2平均常用許減速度(糖80-0及km/h旦)：1.疊0m/s劃2平均緊急反減速度(載80-0勺km/h躺)：1.宜3m/s拒2過坡能力常：3%曲線：邁正線究140磁米站場線8宏0米70%低率地板結(jié)構(gòu)稻，低地板約區(qū)距軌道問380毫餓米新交通嗎系統(tǒng)的置各種形王式及實財例APM癥S（Auto智Peo侵ple墨Move睛rSy別stem）系統(tǒng)意即自瘋動化的狀人行系計統(tǒng),程酷似小情型列車僻或有軌鞠電車,慶全自候動控制減,無蹲人駕駛貸。第一宰個用作壤公共交幅通的新進交通系頑統(tǒng),殊于19蓄71年駝在美國臨佛羅里侵達州的依坦姆帕虹機場投咸入運營法。AP春MS翠系統(tǒng)俱有若晴干分清支形餃式,元其宴中之生一稱偵作自濫動化葉導軌叨客運凍系統(tǒng)礦簡稱降A(chǔ)G貴T,幣德亭國的棚法蘭通克福耍機場扭應用麗該系掘統(tǒng)；酷另一愿種形選式的防AP妙MS是是美回國的恭辛辛藝那提搖機場眾和日毀本的周成田叼機場凡采用琴的新吩交通范系統(tǒng)勸。該嗎系統(tǒng)達車輛潑移動帖不靠獎車輪辣而是悼用氣尾墊系踩統(tǒng)托宅起,獅在齒專門豪的隧塌道內(nèi)祖光滑波的混蕩凝土盟地面送上靠通隧道夕末端膚的繩嚇索牽柜引。為滿足械200畏8年北速京奧運尾會和日喜益增長盟的旅客牧流量需旦求，2朋007趕年首都恭機場在對T3航拒站樓A嚷座，B我座和C輪座之間礦修建了桑無人駕彈駛的全宰自動旅叉客運輸弊系統(tǒng)—挽—捷運仔系統(tǒng)，呆即AP摘MS。伴該系統(tǒng)樓采用加拿急大龐興巴迪姻公司的設(shè)槽計方污案，浮曾成麥功應懸用于顏美國恥亞特計蘭大呼、西總班牙適馬德止里等跪國際心主要灰樞紐來航空斃港。無人駕齡駛的全豈自動旅茂客運輸曉系統(tǒng)—瞎—捷運際系統(tǒng)無人駕駛埋的全自動宅旅客運輸蓋系統(tǒng)俯瞰車內(nèi)日本捉的K畢RT美和K同NT嘴系統(tǒng)KRT系啊統(tǒng)于19尸75年在餓沖繩國際哭海洋博覽屠會開業(yè),扯但最有代剛表性的是立KNT系脅統(tǒng),意繭即神戶新急交通系統(tǒng)餡。KNT系傷統(tǒng)于19害81年2遞月開始運均營,把隔神戶港人援造島和神氧戶市連接黑起來,全泥長6.4事公里,驢列車6輛響編組,蜂列車運行弦間隔2分寇30秒,秀1列車蔽載客45煉0人,高蓮峰輸送能僚力為每小匙時1萬人怠。日本神戶船KNT系暢統(tǒng)車輛神戶線車祖站法國飽的V組AL養(yǎng)系統(tǒng)VAL意混即輕型自著動車輛。衣經(jīng)過了1蒼0年的研干究試驗,刊該系統(tǒng)揭于198徒3年5月迫在法國里元爾正式投女入運營。它實際下上是世蠟界上第寧一條無撞人駕駛從的全自桐動地下朵鐵道采揀用橡膠圾車輪,盒側(cè)軌甲導向,斃直線濱電機驅(qū)象動,淡最高速確度每小霧時80殃公里。為適應泛不同類送型城鎮(zhèn)航需要,冒根據(jù)刺客流量辯的大小悶,可有將四種基剪本系統(tǒng)長可供選慎擇即U呆-NI喂VAL替,載裂客量為協(xié)300娃0-6牙000慮人次/冬小時(賄1節(jié)車亂獨立開顆行);擠VAL材256乏,載客羨量為5駱000腦-30傅000客人次/晌小時;向MET捎ROV郊AL,叉載客量暢為11覺000豈-40勵000致人次/閱小時;覺PAN抵TOV糟AL,幼載客量攪為30散00-促120彎00人貓次/小棍時,均豆為2節(jié)冊一列。VAL2闖08法國翻奧利哈機場婚VA孕L系呢統(tǒng)法國圖盧土茲VAL獲系統(tǒng)日本的堂BTM杜系統(tǒng)2000殼年4月,戚日本山餃梨縣大月碑市,又餡有一種新鴉交通系統(tǒng)把正式投入殼運營,緩它叫作B套TM,沉意即磁石烘輕便軌道濫。在B波TM漏的車摩輛上軌裝置蕉著履烤帶狀敞的磁倍石塊裁,征每輛謙車上撫有8貨組（棋一側(cè)蜜4組猴）,筍每伯組1躲06柔塊,央它滲吸引感著由布角型民鋼架萍構(gòu)成屬的軌迫道的唐兩個扮側(cè)面劍。這懸種車軋輛利品用電線動機薄轉(zhuǎn)動捕履帶渣式磁石石塊舒而行值走。點它利睜用磁凳石的勁強大趙磁力盯,嗽可以茶在大太坡度丈與小秒半徑遭彎曲砌線路撈上行枕駛,幼在非大雨冤天氣呀也不堂會發(fā)鐘生滑次行。加拿大元的IC部TS系典統(tǒng)意即中等錢運量交通喝系統(tǒng)。該親系統(tǒng)采用璃鋼制車輪熟,由直變線電