公路路基工程穩(wěn)定性與災(zāi)變控制技術(shù)

公路路基工程穩(wěn)定性與災(zāi)變控制技術(shù)

主講人：楊廣慶教授博導(dǎo)1路基工程變形控制技術(shù)2填料的選擇與利用3節(jié)地環(huán)保型路基結(jié)構(gòu)4路基邊坡加固防護技術(shù)主要內(nèi)容我國地域遼闊，軟土分布十分廣泛。軟土路基易出現(xiàn)路堤填筑期間失穩(wěn)破壞、工后產(chǎn)生過大的沉降等問題。先后出現(xiàn)了排水固結(jié)超載預(yù)壓、真空預(yù)壓、強夯、復(fù)合地基等處理技術(shù)，并形成了較為完整的設(shè)計施工及檢測方法。路基工程變形控制技術(shù)提出了工后沉降的概念和工后沉降標準，控制軟土路基變形。公路等級工程位置橋臺與路堤相鄰處涵洞、箱涵、通道處一般路基高速公路、一級公路≤0.1≤0.2≤0.3干線二級公路≤0.2≤0.3≤0.5容許工后沉降/m挖除換填法、拋石擠淤法、強夯置換法等：利用物理力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料置換天然地基中部分或全部軟弱土體，形成雙層地基或復(fù)合地基，達到提高承載力、減少沉降的目的強夯置換法:處理深度一般控制在8m以內(nèi)。軟土路基主要處理技術(shù)(1)置換法挖除換填法、拋石擠淤法：處理深度2～3m。排水固結(jié)法是從上世紀五十年代就開始用于gonglu軟基加固的傳統(tǒng)方法，通過加速飽和軟土排水固結(jié)，提高其強度、承載力，減小工后沉降。新建公路軟土地基處理中被廣泛采用。排水通道：砂墊層、砂井、塑料排水帶等通過超載預(yù)壓、真空聯(lián)合預(yù)壓等措施，提前消除或減少上部軌道等荷載產(chǎn)生工后沉降，是公路軟基處理常用方法之一。該方法對填土較低，后期使用荷載較大的大型場地地基處理具有明顯優(yōu)勢。外荷載：路基填土、超載預(yù)壓、超載和真空聯(lián)合預(yù)壓等軟土路基主要處理技術(shù)(2)排水固結(jié)法塑料排水板袋裝砂井真空預(yù)壓增壓式真空預(yù)壓高真空擊密法壓差主動排水超固結(jié)硬殼層不留人為排水通道的工后沉降估算寧波北侖港三期軟基處理復(fù)合地基指天然地基在地基處理過程中部分土體得到增強，或被置換，或在天然地基中設(shè)置加筋材料而形成的地基。碎石樁、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等柔性樁（半剛性）樁CFG樁、素混凝土樁、高強度預(yù)應(yīng)力管樁等剛性樁攪拌樁：處理深度一般控制在15m以內(nèi)高壓旋噴樁：控制在30m以內(nèi)CFG樁：控制在30m以內(nèi)預(yù)應(yīng)力管樁：沿海鐵路最大處理深度達到了48m軟土路基主要處理技術(shù)復(fù)合地基法碎石樁砂樁攪拌樁強夯夯擴擠密樁夯實水泥土樁預(yù)制管樁CFG樁樁筏傻結(jié)構(gòu)樁網(wǎng)結(jié)流構(gòu)樁承萄式加紋筋堤軟土路賠基主要蒸處理技帆術(shù)(2)排水冶固結(jié)法日5時30分高填方江路基補召強追密匹技術(shù)填方糊高度取大于8米以艙上，停進行護強夯唯追密熟補強液態(tài)粉障煤灰回辮填臺背輕質(zhì)污泡沫選土高速公讓路路基撐加寬變尾形控制我技術(shù)高速羊公路彼路基悔加寬瘋變形您控制美技術(shù)鄭洛高材速公路料改擴建塘工程通注車前某涵洞附匹近路面挽出現(xiàn)寬3cm、長170促m縱縫味，路維基下經(jīng)沉約2厘米。驕挖開長30槽m、寬5m、深4m的坑產(chǎn)槽處理。陜西西橋潼高速糾公路改吳擴建通窗車一年后多段路巾面出現(xiàn)玻大面積遺沉降和蘆塌陷現(xiàn)論象。沿線有6處路蓄面出洪現(xiàn)大驅(qū)面積插沉降且、塌目陷和皺裂縫州情況閃。裂嘗縫寬梅近1c售m，多溫處路夾面出抓現(xiàn)波授浪式些沉降障。老路基拳邊溝砂梅礫回填壓實和重猜型碾泰壓追吼密，翼壓實滑度和彎沉值雙指標涼控制模中式，有效棒減小弓新老上路基佩間的巴差異百沉降部，實僻現(xiàn)地斗基整灰體穩(wěn)功定性老路邊溝回填方案重型壓路機追密壓實結(jié)合些現(xiàn)場莖鉆孔慢勘探技及挖垮探試駛驗，縮慧揭示高速公仔路軟基遞、堤身縮慧及邊坡扎土體密鴿實度與論含水率終空間分叛布規(guī)律射，為高速格公路路什基加寬玻地基處非理和臺聾階開挖昌方案提挎供支持老路鉆孔邊溝鉆孔老路邊坡挖探現(xiàn)場實驗結(jié)果構(gòu)建高遙速公路草改擴建湯工程路弄基路面黃耦合系愁統(tǒng)，揭革示基于砌路基不葉均勻沉槍降引起的路煩面結(jié)具構(gòu)附濟加應(yīng)狀力響壤應(yīng)規(guī)滲律，制定探了高良速公清路路秩基加南寬沉持降控輛制標穴準路面開裂時程老路面結(jié)構(gòu)新路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力提出路基真邊坡感臺階個合理跡開挖炭尺寸暈及強距力夯禽實追吧密補珠強技倘術(shù)，裳制定杏土工抵格室薄加筋嘗地基偵和土街工格泄柵錨疫固加墳筋路丹床的嫌新老炎路基狹整體傘化銜銳接技師術(shù)方福案臺階開挖強力夯實機強力夯實效果檢測土工格室加筋地基土工格柵加筋路床制定臺縫背路基容臺階開似挖方案燦，提出液態(tài)粉剩煤灰臺斜背回填及短路軟基填筑霞技術(shù)，解決特殊地磚段路基俘不宜壓帝實難題，實拼現(xiàn)加載寬路泰基的金縱橫朱向不爺均勻舒沉降刪的有糞效控獎制臺背填土臺階開挖方案短路基澆筑液態(tài)粉煤灰臺背路基臺階開挖臺背路基澆筑液態(tài)粉煤灰建立加寬溫路基獸全斷攀面沉痕降觀退測方啄法，浩開發(fā)畢路基墾加寬擦沉降綿觀測免平差防軟件窮及沉宣降預(yù)覺測評繡估系旋統(tǒng)，于形成系統(tǒng)的加寬路紅基多方莊位沉降新變形監(jiān)鑒測技術(shù)沉降杯剖面管加寬路基沉降觀測方案開發(fā)粉砂土槍、粉煤鬼灰等特裕殊路基權(quán)邊坡注狀漿漿液潤配制方已法，編算制“高愈速公路漿路基加榜寬施工雕技術(shù)指咳南”，實現(xiàn)加漫寬路基潮工程的辱安全耐省久1路基工宅程變形驅(qū)控制技正術(shù)2填料款的選吳擇與刊利用3節(jié)地環(huán)撇保型路秘基結(jié)構(gòu)4路基斷邊坡加固防護鞋技術(shù)主要建內(nèi)容提高頌高速泥公路蠟路基付填料聰強度巧及耐裂久性戶研究在相送同的雨試驗古條件躺和試穩(wěn)驗方抹法，乎影響完土體招的承糞載比暖主要閥集中漠在土牌體的總顆粒吳組成愛、礦發(fā)物成但分及猶其含價量。提出柴了細屢粒土慎礦物戴類型鎮(zhèn)、含究量和御粘粉輔比為加分析粗指標滾的填財土承蹄載比湊評價隆體系為，揭懲示了映施工幼含水襲量對栗填土辰承載賓比的降影響私規(guī)律怠，確齡定了享提高助填土鈴承載怎比的腦合理君摻灰陪率。路基蓋土干辟濕循陰環(huán)特想性試承驗研苗究1路基工旨程變形具控制技殿術(shù)2填料足的選逃擇與灶利用3節(jié)地環(huán)姻保型路員基結(jié)構(gòu)4路基邊妹坡加固防護技傷術(shù)主要賤內(nèi)容模擬人暑工降雨再邊坡泥摘石流試范驗壤土(lo鋒am)斜坡攀崩塌邪實驗19恥71年11月9日15獵:0檔0人工降碎雨開始11日15:外00左右降間雨量達50伯0m告m陡坡紛中泥箏土突懼然以20-敢30m兩/s流出斜炭坡崩塌做，泥石壩流產(chǎn)生撿推倒28米外的孤護欄泥蠅石流到墊達55米外的味水池中直央31人被埋決，15人死倉亡09：07降雨開始(降雨席強度90蠢m(xù)m待/h遙r)糾1建0：15浸透深度50c袍m

1芒3：30斜面最布下部深100測cm處超內(nèi)靜孔最隙水愁壓力仍產(chǎn)生15：00斜面突下半部移箭動開兄始15：30斜面下禍半部的移動量加速5分鐘1m最m5分鐘3mm5分鐘5mm1分鐘10mm騰16：03斜面斧下半部崩塌過程欠：以身殉養(yǎng)職15人紀拜念碑15人不幸或遇難11人受傷死者由當中實驗熊人員1人榮參觀磁者10人饞報社梅記者1人飯電視斥采訪哥人員3人萬亨大扣廈基坑鉛倒塌萬亨大轟廈位于康北京東惠二環(huán)，箱是一22層框剪蠢結(jié)構(gòu)商須業(yè)辦公歷樓，些坑壁附握近有：啟地鐵線永路、高災(zāi)層塔樓勻、多層貨居民樓勞等，基大礎(chǔ)埋深17.籃72m，采逝用復(fù)荷合土野釘墻饅支護籮。于200摸3年4月23日晚至24日晨倒報塌。由膚于當時褲正值“縫非典”噴緊張時刺期，倒令塌后，淘有關(guān)部釋門要求防立即填貍滿基坑令，附近委樓房清輝空，損麗失上億俯元。，臺灣綿“北二有高”基鐮汐段在青晴天發(fā)掛生史上珠最大的胡山體大賺滑坡意懂外，造雖成3車被常埋、4人罹難，Ｋ85寧9次旅螺客列談車，芝至江鏈西省掠境內(nèi)對滬昆辛鐵路泛余江涉至東罷鄉(xiāng)間番（Ｋ699＋70鏈0米處響），獄發(fā)生繪脫線枝事故綿，機賤車及脹機后昏第1至9節(jié)車兄輛脫研線，纖中斷潔上下勇行線氏路行師車。由已造占成19人死亡71人受傷劃。原因：五由于事霜發(fā)地近謹日連降變暴雨，混造成山胳體突然不邊坡。K85蓋9次列忌車經(jīng)供過處塊鐵路鏟上方20米是一雀條公路雞，公路善上方20米處踢山體品發(fā)生把坍塌仍，坍才塌體振約800正0立方拜米。賤坍塌訪體經(jīng)框公路甚落下咽，致段使列高車發(fā)遍生脫察線事薯故。20之04年西合斷鐵路膨俘脹土擋震墻降雨拒失穩(wěn)，健列車脫貪軌滑坡蛾推倒旋樁板爆墻深挖言路塹躍穩(wěn)定踏性及昏支護半技術(shù)垮塌雖的護外坡?lián)鯊棄逅囊奥迦咄嫠龠吰鹿碇嫉肋M鐘口滑刮坡汶川盯地震霸邊坡晨災(zāi)害201四5年11月13日，G25金麗槽溫高榴速公忙路麗擴水滑船坡，38人遇黃難。201創(chuàng)6年6月24日，在延地形高雀陡、地飄質(zhì)構(gòu)造別復(fù)雜、按巖石風艦化破碎營和降雨簽長期工印程勘查核、設(shè)計夢、施工忠、監(jiān)理匪和管理棗存在問睜題抗滑遭擋墻邊坡支掙護技術(shù)抗滑樁握排預(yù)應(yīng)抱力錨動索框開架坡腳錨瓶索抗滑砌樁，中極部錨索姜框架坡腳辜錨索淋抗滑婆樁，死以上織錨索減地梁坡腳樁驅(qū)板墻錨索框惡架錨索框婆架與擋脖墻結(jié)合路基邊志坡防護曠加固做好巖了是墻爭面下子做不攔好是隊捅大碗婁子植物防華護適用范它圍：適樓用于較申緩的土嬸質(zhì)或嚴貝重風化膠的巖質(zhì)深邊坡漿砌片詳石或水鐵泥混凝刊土骨架棟植草護車坡適用于魚緩于1:0盒.75的土質(zhì)氏和全風救化巖石副邊坡。饒當坡面挽受雨水錘沖刷嚴睡重或潮杰濕時，餅坡度應(yīng)舌緩于1:1多邊栽形水春泥混何凝土泊空心竊塊植蔬物護培坡適用于伴坡度緩亂于1:半0.他75的土質(zhì)銀邊坡和經(jīng)全風化架、強風蔥化的巖閃石路重據(jù)邊坡,并視需宇要設(shè)置志漿砌片勒石或混鐵凝土骨其架錨桿活混凝增土框林架植刊物防控護適用渡于土察質(zhì)邊燥坡和扒坡體蔽中有雙不良躍結(jié)構(gòu)肆面、做風化蹦破碎垂的巖滑石路芳塹邊