汽車發(fā)展簡史

關(guān)于汽車發(fā)展簡史第1頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月一、內(nèi)燃機(jī)汽車的最早設(shè)計者1804年開始,瑞士科學(xué)家里瓦茲設(shè)計了以氫和氧混合物為燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。1807年取得法國專利權(quán)。里瓦茲是最早嘗試以燃燒式發(fā)動機(jī)應(yīng)用于道路車輛的發(fā)明家。第2頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1823年，英國機(jī)械師塞繆爾.布勞恩發(fā)時了實(shí)用的真空發(fā)動機(jī)。原理：利用煤氣在氣缸燃燒產(chǎn)生真空，從而利用大氣壓力來推動一些往復(fù)機(jī)件。1826年，制成了一臺稍有改進(jìn)煤氣的雙缸發(fā)動機(jī)。雙缸，水冷，功率2，97千瓦并開創(chuàng)了汽車爬上肯特郡布萊克希恩的舒特斯山的紀(jì)錄。第3頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月二、第一輛能行駛的內(nèi)燃機(jī)汽車1862年5月，法國技師埃特尼.勒諾瓦赫在巴黎給一大型客車安裝了1.1KW二行程發(fā)動機(jī),制造出第一輛具有行駛意義的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)汽車.(煤氣機(jī))1861年，法國鐵路工程師羅徹斯發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動機(jī)理論。第4頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1859年，美國耶魯大學(xué)教授西利曼建立了最早的石油分餾裝置，分餾出汽油、煤油和柴油．當(dāng)時只有煤油被用于點(diǎn)燈，由于汽油易于爆炸，柴油不易點(diǎn)燃，它們被當(dāng)成廢物扔掉．1859年美國賓夕法尼亞打出了第一口商業(yè)油井．在汽車誕生前，汽車的“食物”問題已經(jīng)可以解決了.

第5頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1864年,德國人杰克佛里德.馬爾庫斯發(fā)現(xiàn)汽油汽化后產(chǎn)生很大的爆發(fā)力,從而開始制造試驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)汽車。1866年，一直從事煤氣機(jī)試驗(yàn)的德國人尼古拉斯?奧托成功試制了第一臺活塞與曲軸相結(jié)合的往復(fù)式四沖程煤氣機(jī)，為提高內(nèi)燃機(jī)的效率開辟了新途徑。第6頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1876年，奧托又試制成了第一臺實(shí)用的活塞式四沖程臥式內(nèi)燃機(jī)，奧托內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車的誕生奠定了基礎(chǔ)。第7頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1883年，法國人戴波第維爾制造了一輛在馬車上裝置一臺雙缸的汽油機(jī)的四輪汽車。1884年，申請專利。戴波第維爾利用奧托的循環(huán)理論，制造了一臺使用液體燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī)，這臺內(nèi)燃機(jī)具備了現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的雛形。1893年，德國人狄賽爾制造出了一臺用柴油做燃料的內(nèi)燃機(jī)，并于1897年制成了壓燃式柴油機(jī)及其噴油裝置。第8頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月第五節(jié)現(xiàn)代汽車的誕生什么是現(xiàn)代汽車？指內(nèi)燃機(jī)汽車。一、汽車誕生的前提解決車的動力問題1876年，奧托四沖程發(fā)動機(jī)最主要的改善是使用液體燃料而不是燃?xì)狻５?頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1883年，戴姆勒與邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。第10頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月

哥特利布?戴姆勒(1834-1900），出生于德國一個普通工人家庭。

1852年，戴姆勒就讀于斯圖加特工程學(xué)院。1859年進(jìn)入梅斯納蒸汽機(jī)車工廠工作。1861年成為研究生。1862年回到德國。

1865年戴姆勒與威廉?邁巴赫初次見面。

1872戴姆勒在奧托公司著手四沖程發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作，邁巴赫為設(shè)計室主管。

1882年，戴姆勒、邁巴赫離開奧托公司，在斯圖加特附近建廠，著手制造汽油發(fā)動機(jī)。1883年推出首部臥式發(fā)動機(jī)。

第11頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1883年，哥特利布?戴姆勒和威廉?邁巴赫發(fā)明了第一臺用汽油代替煤氣作為燃料的臥式發(fā)動機(jī)，在1884年創(chuàng)造了600r/min的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速紀(jì)錄。1885年，他們生產(chǎn)了世界上第一臺立式發(fā)動機(jī)——戴姆勒發(fā)動機(jī)。“老爺鐘”戴姆勒發(fā)動機(jī)第12頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月13戴姆勒發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：輕型、高速、功率大、質(zhì)量輕體積小、轉(zhuǎn)速快和效率高戴姆勒摩托車:最高車速可達(dá)11.2km/h第13頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月卡爾?本茨

卡爾?本茨（1844－1929），出生于德國卡爾斯魯厄一個普通工人家庭。

1860年,本茨考入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校。畢業(yè)后,本茨進(jìn)入一家機(jī)械廠成為一名機(jī)械工程師。隨后，進(jìn)入了曼海姆機(jī)器制造廠，從事車輛設(shè)計工作。

1972年，本茨和奧格斯特?里特在曼海姆創(chuàng)立了奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工廠。

1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機(jī)。

1883年，本茨成立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動機(jī)有限公司，主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。第14頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月

1886年1月29日，本茨申報的汽車發(fā)明專利獲得批準(zhǔn)。這一日被定為是世界汽車誕生日。這輛三輪汽車被命名為“奔馳1號”。

在那個馬車時代，汽車受到人們的嘲笑，本茨夫人貝瑞塔?本茨進(jìn)行了144公里的試車，被稱為世界上第一位汽車駕駛員。二、本茨三輪汽車第15頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝爾塔做出了一個勇敢的決定。她帶上孩子駕著本茨的汽車，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝爾塔馬上給本茨電報“汽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，請速申請慕尼黑博覽會”。

同年9月12日，本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當(dāng)時的報紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分?！蹦侥岷诓┯[會后，大批客戶開始向本茨訂購汽車。此后，他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展，奔馳擁有了德國最大的汽車制造廠，開始生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳汽車。第16頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”汽車。第17頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1894年，開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”。隨后，制造了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)公共汽車。

1895年本茨設(shè)計了世界第一輛卡車1903年1月24日，本茨正式退休，只保留公司董事職務(wù)。1906年本茨與兒子一起創(chuàng)辦了“本茨父子公司”。1929年，本茨因支氣管炎死于拉登堡家中，享年84歲。第18頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月戴姆勒和他的第一輛四輪汽車

1885年8月29日，戴姆勒把自制的單缸、風(fēng)冷、四行程、0.4KW的汽油機(jī)裝到專制的自行車上，成為世界上最早的摩托車。第19頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月

1886年，戴姆勒買來一輛四輪馬車加以改裝，安裝立式汽油機(jī)于馬車上，增添了傳動、轉(zhuǎn)向等必備機(jī)構(gòu)，成功地制造出世界上最早的乘坐用四輪汽油機(jī)汽車。第20頁，課件共23頁，創(chuàng)作于2023年2月1890年11月28日，戴姆勒組建了戴姆勒機(jī)動車有限公司，批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和試制汽車。1898年戴姆勒公司生產(chǎn)出“鳳凰”轎車，邁巴赫進(jìn)