鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則

鐵路運(yùn)送調(diào)度規(guī)則中華人民共和國鐵道部文獻(xiàn)鐵路運(yùn)送調(diào)度規(guī)則鐵運(yùn)[2023]110號(hào)文發(fā)布自2023年1月1日起實(shí)行第一章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍第1條鐵路運(yùn)送調(diào)度工作,實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處,鐵路局(集團(tuán)公司,下同)設(shè)總調(diào)度室,鐵路分局(總公司,下同)設(shè)調(diào)度所,技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部長、鐵路局長、鐵路分局長、站長,根據(jù)分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮的原則,分別掌管全國鐵路、鐵路局、鐵路分局和車站的平常運(yùn)送組織指揮工作。第2條鐵道部設(shè)值班處長、調(diào)度員;鐵路局設(shè)值班主任、主任調(diào)度員、調(diào)度員;技術(shù)站設(shè)值班站長、車站調(diào)度員(設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任)。

鐵道部值班處長、鐵路局值班主任、車站值班站長分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在組織平常運(yùn)送工作中,下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮;鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度及有關(guān)人員分別由值班處長、值班主任統(tǒng)一組織指揮。

車站和各單位在完畢班工作任務(wù)中由局調(diào)度員統(tǒng)一指揮;技術(shù)站,由車站值班站長統(tǒng)一指揮,在完畢階段計(jì)劃任務(wù)中由車站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。第3條鐵道部、鐵路局、車站應(yīng)根據(jù)調(diào)度的工作量配置班制,并按照法定勞動(dòng)時(shí)間配備人員和預(yù)備率。第4條鐵道部調(diào)度重要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)全路貨流、車流組織,平衡各鐵路局貨車保有量,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充足運(yùn)用通過能力及運(yùn)送設(shè)備,編制全路運(yùn)送工作平常計(jì)劃,并組織各鐵路局完畢。

2.監(jiān)督檢查各鐵路局按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)營圖行車、按運(yùn)送方案組織運(yùn)送,督促、組織各鐵路局按部批計(jì)劃均衡地完畢局間分界站列車、車輛交接任務(wù),及時(shí)解決局間分界站出現(xiàn)的問題,組織全路局間分界口的暢通。

3.制定、下達(dá)各鐵路局貨運(yùn)、列車工作輪廓計(jì)劃和日(班)計(jì)劃,督促、檢查各鐵路局按日(班)計(jì)劃均衡地完畢裝卸車任務(wù)。

4.掌握全國重點(diǎn)用戶、港口和車站的裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。

5.負(fù)責(zé)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車、重點(diǎn)貨品、重點(diǎn)超限貨品列車的始發(fā)運(yùn)營情況;解決跨局旅客列車的加開、停運(yùn)、變更經(jīng)路、客車甩掛及因緊急任務(wù)需要臨時(shí)調(diào)撥客車;解決影響局間分界口列車運(yùn)營的施工封鎖;掌握全路客流和跨鐵路局旅客列車的運(yùn)營,組織各局有計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客。

6.按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告,檢查平常運(yùn)送工作完畢情況。

7.掌握部備用貨車,批準(zhǔn)部備用貨車的備用、解除,檢查各鐵路局對(duì)備用貨車的管理情況。8.負(fù)責(zé)全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整,軍運(yùn)備品的回送,篷布的運(yùn)用和備用、解除。

9.檢查、通報(bào)安全正點(diǎn)情況,及時(shí)收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況,當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車時(shí),應(yīng)按《鐵路行車事故解決規(guī)則》規(guī)定,向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報(bào)告,及時(shí)變更有關(guān)列車的運(yùn)營經(jīng)路和機(jī)車運(yùn)用辦法,根據(jù)鐵路局的請(qǐng)求,調(diào)動(dòng)跨局的救援列車。

10.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對(duì)違令、違章導(dǎo)致不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出解決意見。

11.負(fù)責(zé)全路平常運(yùn)送工作完畢情況和全路調(diào)度安全情況的分析工作,抓好典型,及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

12.負(fù)責(zé)指導(dǎo)全路調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)基礎(chǔ)工作,積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)送組織指揮水平。第5條鐵路局調(diào)度重要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車流組織,平衡各鐵路分局的貨車保有量,組織各分局完畢鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充足運(yùn)用通過能力及運(yùn)送設(shè)備,編制鐵路局運(yùn)送工作平常計(jì)劃,并組織各鐵路分局完畢。

2.監(jiān)督檢查各鐵路分局按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)營圖行車、按運(yùn)送方案組織運(yùn)送,組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車和車輛,保持各分界站機(jī)車與列車的緊密銜接,及時(shí)解決、解決鐵路局間及鐵路分局間分界站發(fā)生的問題。

3.按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車,組織各鐵路分局按日計(jì)劃完畢裝卸車任務(wù)。

4.掌握鐵路局管內(nèi)重要用戶、港口和重要站的裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作

5.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車、重點(diǎn)貨品、裝載超限貨品車輛的運(yùn)營、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況。

6.準(zhǔn)時(shí)收取各鐵路分局調(diào)度工作報(bào)告,檢查各鐵路分局日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況及列車運(yùn)營、機(jī)車車輛運(yùn)用情況,防止、解決平常運(yùn)送工作中發(fā)生的問題,并及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)鐵道部。

7.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,檢查、掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車和港口、國境站備用貨車的備用、解除。

8.掌握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路分局的旅客列車運(yùn)營情況,組織分局有計(jì)劃均衡地運(yùn)送旅客,解決局管內(nèi)旅客列車的加開、停運(yùn),迂回運(yùn)送、客車甩掛和調(diào)撥,負(fù)責(zé)安排影響局間分界口、分局間分界口行車施工方案。

9.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運(yùn)備品的回送,篷布的運(yùn)用和備用、解除。

10.檢查、通報(bào)各鐵路分局安全正點(diǎn)情況,及時(shí)收取事故概況和自然災(zāi)害情況,發(fā)生中斷行車事故時(shí),應(yīng)按《鐵路行車事故解決規(guī)則》規(guī)定,向鐵道部調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報(bào)告,并采用措施迅速恢復(fù)行車,必要時(shí),調(diào)動(dòng)跨鐵路分局救援列車或向鐵道部調(diào)度提出請(qǐng)求,調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車。

11.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級(jí)指示的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正,對(duì)違令、違章導(dǎo)致不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出解決意見。

12.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)平常運(yùn)送工作完畢情況和調(diào)度安全情況的分析,抓好典型,及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

13.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和技術(shù)基礎(chǔ)工作,積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)送組織指揮水平第6條直管站段鐵路局調(diào)度重要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整,按階段均衡地完畢鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充足運(yùn)用通過能力和運(yùn)送設(shè)備,及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況,編制鐵路局運(yùn)送工作平常計(jì)劃,并組織站、段完畢。

2.組織車站按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)營圖和運(yùn)送方案編發(fā)列車,保證列車按運(yùn)營圖正點(diǎn)運(yùn)營,組織各站、段貫徹日(班)計(jì)劃,解決區(qū)間內(nèi)裝卸車,貫徹施工方案,辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開通。

3.按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車在分界站均衡交接,保證機(jī)車與列車的緊密銜接,經(jīng)常保持與鄰局(分局)的密切聯(lián)系,及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問題,保證分界站暢通。

4.按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃裝車去向別和限制口的裝車規(guī)定,審批各站段日裝卸車計(jì)劃,組織各站、段按日計(jì)劃完畢裝卸車任務(wù)。

5.掌握鐵路局管內(nèi)各站和重要用戶、港口裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。

6.負(fù)責(zé)管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車和掛有裝載超限貨品車輛列車的運(yùn)營情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況;掌握管內(nèi)重點(diǎn)貨品、集裝箱、自備車運(yùn)送情況。

7.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告,并向鄰局(分局)作出對(duì)的的列車預(yù)報(bào)。

8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。

9.掌握鐵路局管內(nèi)客流、旅客列車運(yùn)營情況,組織車站按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客,負(fù)責(zé)組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)送和客車甩掛

10.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運(yùn)備品的回送,篷布的運(yùn)用和備用、解除。

11.檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況,及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況,對(duì)中斷行車事故,應(yīng)按《鐵路行車事故解決規(guī)則》規(guī)定,向鐵道部調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報(bào)告,并采用積極措施迅速恢復(fù)行車,必要時(shí)調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車。

12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對(duì)違令、違章導(dǎo)致不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出解決意見。

13.負(fù)責(zé)鐵路局平常運(yùn)送工作完畢情況及調(diào)度安全工作情況分析,抓好典型,及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)送生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

14.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)工作,積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)送組織指揮水平。第7條鐵路分局調(diào)度重要職責(zé)范圍:

1.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整,按階段均衡地完畢鐵道部、鐵路局下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充足運(yùn)用通過能力和運(yùn)送設(shè)備,及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況,編制分局運(yùn)送工作平常計(jì)劃,并組織站、段完畢。

2.組織車站按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)營圖和運(yùn)送方案編發(fā)列車,保證列車按運(yùn)營圖正點(diǎn)運(yùn)營,檢查各站、段日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況,解決區(qū)間內(nèi)裝卸車,貫徹施工方案,辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開通。

3.按鐵路局批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車在分界站均衡交接,保證機(jī)車與列車的緊密銜接,經(jīng)常保持與鄰分局(局)的密切聯(lián)系,及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問題,保證分界站暢通無阻。

4.按鐵路局批準(zhǔn)的日計(jì)劃裝車去向別審批各站日裝卸和限制口的裝車計(jì)劃,組織各站、段按日計(jì)劃完畢裝卸車任務(wù)。

5.掌握鐵路分局管內(nèi)各站和重要廠礦、公司、港口裝卸車,搞好與路外單位的協(xié)作。

6.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車、重點(diǎn)貨品和掛有裝載超限貨品車輛的列車運(yùn)營、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行情況。

7.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告,并向鄰分局(局)作出對(duì)的的列車預(yù)報(bào)。

8.認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度,嚴(yán)格掌握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除。

9.掌握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車運(yùn)營情況,組織車站按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客,負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)送和客車甩掛。

10.負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整,軍運(yùn)備品的回送,篷布的運(yùn)用和備用、解除。

11.檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況,及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況,對(duì)中斷行車事故,應(yīng)按《鐵路行車事故解決規(guī)則》規(guī)定,向鐵路局調(diào)度、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門報(bào)告,并采用積極措施迅速恢復(fù)行車,必要時(shí),調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵路局調(diào)度規(guī)定調(diào)動(dòng)跨分局的救援列車。

12.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令。檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況,對(duì)違令、違章導(dǎo)致不良后果的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出解決意見。

13.負(fù)責(zé)鐵路分局平常運(yùn)送工作完畢情況及調(diào)度安全工作情況分析,抓好典型,及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)送生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

14.負(fù)責(zé)鐵路分局調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)工作,積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化,不斷提高調(diào)度人員的運(yùn)送組織指揮水第8條車站調(diào)度重要職責(zé)范圍:

1.掌握貨源、貨流、車流,根據(jù)分局下達(dá)的日(班)計(jì)劃,對(duì)的編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃,保證按列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)營圖編、發(fā)列車,不間斷地接發(fā)列車,按計(jì)劃完畢班計(jì)劃和階段計(jì)劃的任務(wù)。

2.經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備和能力,掌握調(diào)車機(jī)運(yùn)用,組織有關(guān)部門、單位密切配合,協(xié)同動(dòng)作,按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),完畢編組和解體列車的任務(wù),提高調(diào)車作業(yè)效率,加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。

3.及時(shí)收集到達(dá)列車預(yù)、確報(bào),掌握車流變化,對(duì)的推算現(xiàn)車和指標(biāo),按階段向鐵路分局調(diào)度報(bào)告車流和車站作業(yè)情況。

4.加強(qiáng)組織客運(yùn)、軍運(yùn)、行包專列、“五定”班列、重載列車和重點(diǎn)貨品列車的開行。

5.積極與廠礦公司聯(lián)系,及時(shí)預(yù)報(bào)重車到達(dá)情況和取送作業(yè)計(jì)劃,掌握貨位、裝卸勞力情況,按計(jì)劃均衡地完畢裝車和卸車任務(wù),組織貨品作業(yè)車、檢修車和專用車的及時(shí)取送,縮短待取、待送時(shí)間。

6.保證安全生產(chǎn),當(dāng)車站發(fā)生影響行車的事故時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告分局(路局)列車調(diào)度員和車站站長,并積極組織救援,減小事故對(duì)行車的影響。

7.維護(hù)調(diào)度紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級(jí)指示和規(guī)章制度,努力提高運(yùn)送效率。

8.對(duì)的、及時(shí)填畫技術(shù)作業(yè)圖表,并運(yùn)用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備組織指揮運(yùn)送生產(chǎn)。

9.認(rèn)真分析考核車站平常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和平常運(yùn)送生產(chǎn)完畢情況,及時(shí)向分局和車站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。第二章調(diào)度基本工作制度第9條為檢查、貫徹當(dāng)天運(yùn)送生產(chǎn)情況,布置、審批次日計(jì)劃,鐵道部和各鐵路局每日各召開兩次電話會(huì)議。

1.第一次電話會(huì)議——鐵道部每日7:00前召開,由各鐵路局值班主任報(bào)告第一班運(yùn)送安全和班計(jì)劃任務(wù)完畢情況及保證完畢全日計(jì)劃的措施,向鐵路局布置第二班重點(diǎn)工作規(guī)定;鐵路局每日10:00前召開,由調(diào)度所主任報(bào)告第一班計(jì)劃任務(wù)完畢情況,及保證完畢全日計(jì)劃的措施,根據(jù)鐵道部布置的次日輪廓計(jì)劃,向鐵路分局下達(dá)次日計(jì)劃任務(wù),布置重點(diǎn)工作規(guī)定。

2.第二次電話會(huì)議——鐵道部每日15:00前召開,由各鐵路局總調(diào)度室主任(副主任)報(bào)告預(yù)計(jì)全日運(yùn)送情況,向鐵路局提出次日日(班)計(jì)劃的安排規(guī)定和布置工作重點(diǎn);鐵路局每日16:00前召開,由調(diào)度所主任報(bào)告當(dāng)天運(yùn)送工作完畢情況及次日日(班)計(jì)劃安排。第10條為保持調(diào)度工作的連續(xù)性,各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會(huì)制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會(huì),分別由值班處長、值班主任負(fù)責(zé)主持,各工種調(diào)度人員參與。

1.接班會(huì):傳達(dá)有關(guān)命令指示,介紹上一班安全、運(yùn)送任務(wù)完畢情況,研究制定本班保證安全、完畢運(yùn)送任務(wù)的具體措施。

2.交班會(huì):各工種調(diào)度分別總結(jié)本班運(yùn)送任務(wù)完畢情況,分析未完畢任務(wù)的因素,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整,不得漏掉。

3.班中會(huì):每班至少召開一次,根據(jù)日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況,研究保證完畢本班和全日任務(wù)的具體措施第11條為保持各級(jí)調(diào)度間的連續(xù)聯(lián)系,準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時(shí)機(jī)地解決問題,車站向分局調(diào)度,下級(jí)各工種調(diào)度向上級(jí)各工種調(diào)度報(bào)告工作,建立以下制度。

1.車站向鐵路分局:

(1)車站在列車到、開或通過后,及時(shí)報(bào)告車次、時(shí)分和列車狀態(tài)。

(2)列車始發(fā)站應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車解編進(jìn)度、編組內(nèi)容、列車編組變化情況及出發(fā)列車速報(bào)(車次、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、現(xiàn)車輛數(shù)、牽引總重、換長),列車在非始發(fā)站摘掛作業(yè)后,作業(yè)站要及時(shí)報(bào)告列車作業(yè)后的編組變化情況。

(3)機(jī)車及股道使用情況、安全情況和必要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

(4)車站有關(guān)工種每3小時(shí)向分局所屬工種調(diào)度,上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容。

2.鐵路分局向鐵路局:

(1)每3—4小時(shí),鐵路分局列車調(diào)度員向鐵路局列車調(diào)度員,報(bào)告管內(nèi)客車正晚點(diǎn)和列車運(yùn)營情況。

(2)9:30(21:30)前,調(diào)度所值班主任向鐵路局值班主任或列車調(diào)度員,報(bào)告接班后鐵路分局管內(nèi)的運(yùn)送情況,預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況。

(3)每3小時(shí)和6小時(shí),分局其他工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度,上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。

(4)安全情況和必要事項(xiàng),應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

3.鐵路局向鐵道部:

(1)10:00(22:00)前,鐵路局值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)送情況,預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況,18:00(6:00)前運(yùn)送工作完畢情況的綜合分析。

(2)每3小時(shí)和6小時(shí),鐵路局各工種調(diào)度向鐵道部所屬各工種調(diào)度,上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。

(3)安全情況和必要事項(xiàng),應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

4.當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度、站、段了解有關(guān)運(yùn)送情況時(shí),有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)、認(rèn)真報(bào)告。

5.采用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)和列車實(shí)時(shí)跟蹤報(bào)告時(shí),應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站與鐵路分局、鐵路局、鐵道部報(bào)告信息共享。第12條為加強(qiáng)鐵路局(鐵路分局)間的協(xié)作,保證分界站暢通,鐵路局(鐵路分局)間分界站會(huì)議每年至少召開一次,由兩鐵路局(鐵路分局)輪流主持,必要時(shí)由鐵道部(鐵路局)組織,研究改善列車交接工作,制定、修改分界站協(xié)議。第13條為提高調(diào)度人員組織指揮水平,加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與站、段有關(guān)人員的工作聯(lián)系,各級(jí)調(diào)度人員每年進(jìn)一步現(xiàn)場應(yīng)不少于10天,熟悉設(shè)備、人員情況,互換工作意見,改善工作作風(fēng),解決好平常運(yùn)送生產(chǎn)中存在的問題。

進(jìn)一步現(xiàn)場行前要有計(jì)劃,返回后有報(bào)告。

進(jìn)一步現(xiàn)場的活動(dòng)方法:可采用添乘機(jī)車、列車、召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。

調(diào)度人員添(登)乘機(jī)車、列車時(shí),應(yīng)發(fā)給機(jī)車添(登)乘證,并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。第四章調(diào)度日(班)計(jì)劃第30條調(diào)度日(班)計(jì)劃應(yīng)保證均衡地完畢月度運(yùn)送生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)營圖及運(yùn)送方案。第31條調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則:

1.認(rèn)真貫徹國家的運(yùn)送政策,保證重點(diǎn)運(yùn)送的原則。

2.堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)送組織原則。

3.嚴(yán)格按列車編組計(jì)劃編車,按列車運(yùn)營圖行車,按運(yùn)送方案組織運(yùn)送,按《車站行車工作細(xì)則》組織作業(yè),最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)送的原則。

4.經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)送設(shè)備,提高運(yùn)送效率和效益的原則。

5.組織均衡運(yùn)送的原則。第32條日(班)計(jì)劃涉及貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃,三者是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。

日計(jì)劃是由當(dāng)天18:00至次日18:00一日內(nèi)的日間運(yùn)送工作計(jì)劃。日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃:當(dāng)天18:00至次日6:00為第一班計(jì)劃;次日6:00至18:00為第二班計(jì)劃。鐵路分局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù),對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。第33條日計(jì)劃的編制,鐵道部由調(diào)度處長(副處長)負(fù)責(zé);鐵路局由總調(diào)度室主任(副主任)負(fù)責(zé),鐵路分局由調(diào)度所主任(副主任)負(fù)責(zé)。第34條鐵道部、鐵路局每日應(yīng)分別在9:00、10:00前向鐵路局、鐵路分局下達(dá)次日輪廓計(jì)劃。

鐵道部、鐵路局輪廓計(jì)劃內(nèi)容有:分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、到局別使用車數(shù)、通過限制口的裝車數(shù)(鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃還涉及裝、卸車任務(wù))和重點(diǎn)規(guī)定。第35條鐵路局、鐵路分局編制日計(jì)劃的重要依據(jù):

1.鐵道部、鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃。

2.月度運(yùn)送生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)營圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)送方案、施工計(jì)劃和站、段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

3.日要車計(jì)劃(軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)告知書,超限貨品應(yīng)提出批準(zhǔn)裝運(yùn)電報(bào))和物資部門的規(guī)定。

4.預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)(重車分去向其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)和機(jī)車分布情況。

5.列車預(yù)確報(bào)。

6.分界站協(xié)議。第36條鐵路局、鐵路分局日計(jì)劃內(nèi)容:

1.貨運(yùn)工作計(jì)劃

(1)各站卸車數(shù)(到站整列貨品要有品名、收貨人);

(2)各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù);

(3)“五定”班列、重點(diǎn)直達(dá)列車、集裝箱直達(dá)列車、公司自備車直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù);

(4)裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃;

(5)篷布運(yùn)用計(jì)劃。

2.列車工作計(jì)劃

(1)列車到、發(fā)及運(yùn)營計(jì)劃,涉及列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)屆時(shí)分、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)營計(jì)劃、機(jī)車交路及機(jī)車型號(hào);

(2)分界站列車交接計(jì)劃,涉及列車車次、到開時(shí)分、各列車中去向別重車數(shù)(到鄰分局的重車分到站)和車種別空車數(shù);

(3)管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃;

(4)專用貨車的使用、調(diào)整計(jì)劃;

(5)施工封鎖計(jì)劃。

3.機(jī)車工作計(jì)劃

(1)各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖;

(2)機(jī)車沿線走行公里、機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車日車公里;

(3)機(jī)車大、中、輔(小)、臨修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)規(guī)定。第37條鐵路分局各工種調(diào)度人員,在每日14:30前有關(guān)站、段收集編制日(班)計(jì)劃的資料,并向調(diào)度所主任提供:

1.貨運(yùn)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù),18:00待卸車,有關(guān)停、限裝命令,卸車單位的卸車能力。

2.計(jì)劃及列車調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00各站運(yùn)用車(重車分去向,其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站,待卸車、空車分車種)、備用車等分布情況,在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分。

3.行包專列、“五定”班列調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00行包專列、“五定”班列裝卸及編組情況,在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。

4.機(jī)車調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00運(yùn)用機(jī)車和機(jī)車回送計(jì)劃,機(jī)車檢修情況。

5.供電調(diào)度員——電氣化區(qū)段的停電、施工情況。

6.預(yù)報(bào)調(diào)度員——列車到達(dá)預(yù)、確報(bào)。

7.篷布調(diào)度員——預(yù)計(jì)18:00篷布分布情況。

8.軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度員——整列和零星軍用要車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)規(guī)定,超限貨品車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨品車輛掛運(yùn)告知單,專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃。

9.客運(yùn)調(diào)度員——旅客列車的加開、停運(yùn)、半途折返、迂回運(yùn)送和客車底回送等情況。

10.指定專人提供次日各站、各區(qū)段施工計(jì)劃。其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍,分別提供有關(guān)資料。第38條編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定:

1.卸車計(jì)劃——根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)天18:00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車數(shù),擬定次日卸車計(jì)劃;根據(jù)18:00實(shí)際管內(nèi)工作車擬定次日應(yīng)卸車數(shù),并以此考核鐵路鐵路分局卸車完畢情況;根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”(運(yùn)貨4)擬定各站的卸車任務(wù)。

2.裝車計(jì)劃——必須在保證排空任務(wù)的前提下,由調(diào)度所主任會(huì)同貨調(diào)主任,嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批各站日要車,擬定裝車日計(jì)劃。

3.第一班裝、卸車計(jì)劃應(yīng)達(dá)成全日計(jì)劃的45%以上。第39條編制列車工作計(jì)劃的規(guī)定:

1.列車工作計(jì)劃必須有全日車次和全日編組內(nèi)容。編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料,嚴(yán)禁編制無車流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù),要按列車運(yùn)營圖做到基本均衡。

2.實(shí)行分號(hào)列車運(yùn)營圖時(shí),選定列車車次,擬定日計(jì)劃列數(shù),應(yīng)以分號(hào)列車運(yùn)營圖為基礎(chǔ),一方面保證不應(yīng)超過圖定列數(shù),由相鄰兩鐵路局(分局)協(xié)商擬定,報(bào)鐵道部(鐵路局)調(diào)度批準(zhǔn)。

3.列車運(yùn)營圖規(guī)定的貨品列車是否開滿,跨鐵路局(分局)列車,以分界站全日交接列車計(jì)算;鐵路分局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算;干支線銜接的區(qū)段,列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算;列車運(yùn)營圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿,但貫通全區(qū)段運(yùn)營的列車已開滿時(shí),可視為列車運(yùn)營圖已開滿。

4.列車工作計(jì)劃要保證排空列車的開行。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)成全日計(jì)劃的45%以上。

5.始發(fā)列車計(jì)劃應(yīng)按列車運(yùn)營圖規(guī)定的時(shí)分制定。中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分,在分號(hào)列車運(yùn)營圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)營線。

圖定車次貫通到底的直達(dá)貨品列車,在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)營線時(shí),在制定日(班)計(jì)劃時(shí),準(zhǔn)許運(yùn)用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)營線開車,但必須保原車次不變。

6.摘掛列車與其他貨品列車運(yùn)營線不得互相串用。在中間站始發(fā)或終到的列車,如列車運(yùn)營圖規(guī)定為通過時(shí)分,在編制日(班)計(jì)劃時(shí),應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。

7.開行臨時(shí)定點(diǎn)列車的規(guī)定:

(1)基本列車運(yùn)營圖的列車開滿后,方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。

(2)始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí),可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃,其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長旅行時(shí)間?？玷F路局(分局)運(yùn)營時(shí),須征得鄰局(分局)的批準(zhǔn)。

(3)列車運(yùn)營圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流(有一個(gè)區(qū)間達(dá)成牽引定數(shù)70%或滿長)時(shí),可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車,但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過1列。

(4)開行列車運(yùn)營圖以外的階梯直達(dá)列車,只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。

(5)限速列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車,不能運(yùn)用列車運(yùn)營圖中的運(yùn)營線時(shí),可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。限速列車,在制定日(班)計(jì)劃時(shí)允許只定始發(fā)和到達(dá)時(shí)分,運(yùn)營時(shí)分可在3—4小時(shí)列車運(yùn)營調(diào)整計(jì)劃中擬定。

(6)途中停運(yùn)的列車,恢復(fù)運(yùn)營時(shí)應(yīng)運(yùn)用空閑運(yùn)營線。如確無適當(dāng)運(yùn)營線可運(yùn)用時(shí),方準(zhǔn)開行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)技術(shù)作業(yè)站。

8.列車運(yùn)營圖規(guī)定18:00后由分界站交出的列車,不準(zhǔn)作18:00前的交車計(jì)劃。

分界站當(dāng)天未交出的晚點(diǎn)列車,必須納入次日計(jì)劃。接近18:00的晚點(diǎn)列車,來不及納入次日計(jì)劃時(shí),準(zhǔn)許18:00后晚點(diǎn)交出。

9.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局(分局)的超重、超長列車計(jì)劃,必須時(shí),須征得鄰局(分局)的批準(zhǔn),并經(jīng)上級(jí)調(diào)度命令準(zhǔn)許。

10.班計(jì)劃一經(jīng)擬定,必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)厲性,在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容,遇有特殊情況必須變更時(shí),要預(yù)先征得相鄰鐵路局(分局)批準(zhǔn),并須報(bào)請(qǐng)上一級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)。

11.日(班)列車工作計(jì)劃編制后,相鄰鐵路分局調(diào)度所必須積極將分界站列車交接計(jì)劃(涉及車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路)核對(duì)一致后,方準(zhǔn)逐級(jí)上報(bào)鐵路局、鐵道部批準(zhǔn)。第40條編制機(jī)車工作計(jì)劃的規(guī)定:

1.機(jī)車工作計(jì)劃要保證平常運(yùn)送任務(wù)的需要,按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車。

2.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路。如編有緊交路時(shí),必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。消除對(duì)放單機(jī),減少單機(jī)走行。第41條日計(jì)劃的審批和下達(dá):

1.鐵路分局日計(jì)劃,經(jīng)主管分局長批準(zhǔn)后,于16:30前報(bào)鐵路局,于17:30前以調(diào)度命令下達(dá)站、段。

18:00至21:00、6:00至9:00的列車工作計(jì)劃,應(yīng)分別提前在16:00、4:00前下達(dá)有關(guān)站、段。對(duì)車次的考核,仍以正式下達(dá)的日(班)計(jì)劃為依據(jù)。

2.鐵路局日計(jì)劃,經(jīng)主管局長批準(zhǔn)后,于17:00前報(bào)鐵道部,同時(shí)以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局。

3.鐵道部日計(jì)劃,經(jīng)調(diào)度部主任批準(zhǔn)后,于17:40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。

對(duì)上報(bào)計(jì)劃有調(diào)整時(shí),應(yīng)按上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)的計(jì)劃,逐級(jí)以調(diào)度命令更正,并組織實(shí)現(xiàn)。

4.第二班的調(diào)整計(jì)劃,由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé),各工種調(diào)度人員參與。根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的日計(jì)劃(涉及鐵道部對(duì)鐵路局上報(bào)計(jì)劃的調(diào)整任務(wù))制定,于4:00前報(bào)鐵路局,經(jīng)值班主任批準(zhǔn)后,于4:30前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局,分局于5:00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。第五章平常運(yùn)送工作組織與監(jiān)督第42條卸車是運(yùn)送工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它是完畢排空和裝車計(jì)劃的可靠保證,各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。要做到:

1.切實(shí)編制好管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、中間站甩掛作業(yè)計(jì)劃,加速管內(nèi)工作車的移動(dòng)及跨鐵路局重車的移交,重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的輸送和摘掛列車、管內(nèi)循環(huán)列車的掛運(yùn)計(jì)劃。

2.掌握重點(diǎn)廠礦、港口、國境站及重要卸車站的卸車、搬運(yùn)能力和物資存量情況。

3.及時(shí)向相鄰鐵路局(分局)、卸車站、卸車單位預(yù)報(bào)重車到達(dá)情況,組織卸車單位準(zhǔn)備卸車力量,做到隨到隨卸。

4.加強(qiáng)待卸車分析,對(duì)不能準(zhǔn)時(shí)卸車的貨品應(yīng)查明具體因素,采用有效措施。第43條各鐵路局(分局)要嚴(yán)格按日(班)計(jì)劃規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實(shí)現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)先排后裝。

跨鐵路局(分局)的空車(自備車)直達(dá)列車,未經(jīng)鐵道部(鐵路局)調(diào)度命令批準(zhǔn),各鐵路局(分局)無權(quán)使用。第44條嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批日裝車計(jì)劃,嚴(yán)格按日裝車計(jì)劃安排裝車。

鐵道部、鐵路局(分局)指定的臨時(shí)緊急物資,可臨并保證優(yōu)先裝車和掛運(yùn)。

中間站卸后的零星空車,經(jīng)調(diào)度命令認(rèn)可,可安排裝車,但要有月度貨品運(yùn)送計(jì)劃,避免無計(jì)劃裝車。第45條各級(jí)調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類組織裝車,重點(diǎn)掌握重要用戶及重點(diǎn)物資的裝車情況。

對(duì)通過限制口的裝車要按日(班)計(jì)劃組織完畢,并嚴(yán)格掌握,遇特殊情況需超裝時(shí),須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。第46條鐵路局、分局、車站要組織掌握“五定”班列、集裝箱直達(dá)列車、直達(dá)列車和成組裝車的貨源,及時(shí)配送空車,保證裝車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。第47條行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者,有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示,不得違反。第48條為實(shí)現(xiàn)按圖行車,列車調(diào)度員應(yīng)熟悉重要行車人員和機(jī)車、車輛、線路、通信信號(hào)、橋隧等設(shè)備情況,掌握天氣變化對(duì)行車工作影響的規(guī)律,組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作,保證列車按列車運(yùn)營圖正點(diǎn)運(yùn)營。第49條相鄰鐵路局(分局)間在分界站列車交接工作上應(yīng)保持緊密聯(lián)系,對(duì)出現(xiàn)的問題,雙方要積極協(xié)商解決,當(dāng)雙方意見不能一致時(shí),應(yīng)逐級(jí)上報(bào),分局間分界站出現(xiàn)的問題,由鐵路局解決;鐵路局間分界站出現(xiàn)的問題,由鐵道部解決。一經(jīng)上級(jí)調(diào)度決定,有關(guān)人員必須無條件地服從。第50條要按日(班)計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車交路及時(shí)指派單機(jī)接運(yùn)鄰局(分局)列車,不準(zhǔn)以機(jī)車控制鄰局(分局)交車。應(yīng)放回的單機(jī)必須準(zhǔn)時(shí)放回,不準(zhǔn)扣壓遲延。

由于列車晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局(分局)列車時(shí),要及時(shí)調(diào)整機(jī)車交路或采用“拔頭”、放單機(jī)等措施,保證按日(班)計(jì)劃接運(yùn)鄰局(分局)列車。第51條列車調(diào)度員要掌握機(jī)車運(yùn)用,并在列車運(yùn)營圖上標(biāo)明實(shí)際交路,當(dāng)變更日(班)計(jì)劃機(jī)車交路時(shí),要征得機(jī)車所屬局(分局)的批準(zhǔn)。第52條列車調(diào)度員根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)營情況,及時(shí)鋪畫和下達(dá)3～4小時(shí)列車運(yùn)營調(diào)整計(jì)劃。其重要內(nèi)容:

1.車站列車到、發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃。

2.列車在中間站作業(yè)計(jì)劃。

3.區(qū)段裝卸車和施工計(jì)劃。

4.重點(diǎn)列車注意事項(xiàng)。第53條列車調(diào)度員要按列車運(yùn)營圖指揮列車運(yùn)營,當(dāng)列車不能按列車運(yùn)營圖運(yùn)營時(shí),除特殊情況外,要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整:

1.旅客列車(特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車)。

2.混合列車(涉及貨品列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上)。

3.行包快運(yùn)專列。

4.軍用列車。

5.貨品列車(“五定”班列:快運(yùn)貨品列車,直達(dá)貨品列車,直通、區(qū)段貨品列車,摘掛、超限貨品列車,小運(yùn)轉(zhuǎn)列車)。

6.單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)營。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車,按指定的等級(jí)運(yùn)營。第54條列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)營調(diào)整時(shí),一般可采用如下方法:

1.充足運(yùn)用線路、機(jī)車、車輛的允許速度,組織縮短列車區(qū)間運(yùn)營時(shí)分。

2.選擇合理的會(huì)讓站,加速放行列車。

3.組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè),縮短列車在站作業(yè)時(shí)間。

4.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,組織反方向行車及列車合并運(yùn)營。第55條為保證列車安全正點(diǎn)和良好的運(yùn)營秩序,值乘司機(jī)在出勤時(shí),應(yīng)積極與列車調(diào)度員取得聯(lián)系,聽取列車調(diào)度員的重點(diǎn)規(guī)定。第56條列車調(diào)度員對(duì)下列列車的解決,應(yīng)提前向有關(guān)站、段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令:

1.運(yùn)用空閑運(yùn)營線運(yùn)營。

2.合并運(yùn)營或列車停運(yùn)及恢復(fù)運(yùn)營。

3.使用原車次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站。

4.管內(nèi)整列重車或整列空車變更到站。第57條為保證實(shí)現(xiàn)列車工作計(jì)劃,挖掘運(yùn)送潛力,提高運(yùn)送效率,規(guī)定:

1.組織晚點(diǎn)旅客列車恢復(fù)正點(diǎn)。

2.組織貨品列車壓縮區(qū)段旅行時(shí)分。

3.組織各類貨品列車在編組站、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)。

4.組織摘車站快速摘車作業(yè),保證列車正點(diǎn)。5.組織單機(jī)掛車。6.組織機(jī)車緊交路。第58條調(diào)度指揮,必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到:

1.熟悉有關(guān)站、段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定,對(duì)的地指揮列車運(yùn)營。

2.值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,解決問題必須根據(jù)規(guī)章制度的規(guī)定辦理。

3.遇有施工慢行、設(shè)備故障、設(shè)備技改、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開通的解決,除車調(diào)度員嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定外,值班主任應(yīng)加強(qiáng)檢查。

4.當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時(shí),應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車,查明情況,妥善解決。

5.雙線反方向行車嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,并應(yīng)向兩端站確認(rèn)區(qū)間空閑后,方可發(fā)布調(diào)度命令。

6.超限貨品車輛的掛運(yùn),必須納入日(班)計(jì)劃,根據(jù)超限貨品裝運(yùn)電報(bào)規(guī)定的運(yùn)營條件,由列車調(diào)度員以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。第59條鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)調(diào)度在組織、指揮平常運(yùn)送工作中,應(yīng)及時(shí)發(fā)布與運(yùn)送有關(guān)的調(diào)度命令,下級(jí)調(diào)度以及行車有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。

發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)做到:

1.指揮列車運(yùn)營的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。

旅客列車的加開、停運(yùn)、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令,經(jīng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運(yùn)調(diào)度分別報(bào)告值班處長、值班主任批準(zhǔn)簽字后,由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。

2.調(diào)度命令發(fā)布前,應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場情況,聽取有關(guān)人員的意見。書寫命令內(nèi)容、受令單位,必須對(duì)的、完整、清楚,發(fā)布時(shí)按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼、時(shí)間”的程序辦理。

3.鐵路分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令,要一事一令,不得填寫其他內(nèi)容。遇有不對(duì)的的文字不準(zhǔn)涂改,應(yīng)圈掉后重新書寫。

4.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令,當(dāng)每日施工、限速公里變化時(shí),施工單位要提前上報(bào)有關(guān)調(diào)度,列車調(diào)度員根據(jù)變化情況,提前向有關(guān)行車單位發(fā)布施工調(diào)度命令。

5.跨局(分局)途中無停點(diǎn)旅客列車的行車命令,可由有關(guān)分局直接向兩端分局機(jī)務(wù)(折返)、車務(wù)(列車)段下達(dá)。.使用計(jì)算機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令,認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)(重要命令需經(jīng)值班主任批準(zhǔn))和回執(zhí)制度。

常用行車調(diào)度命令用語見附件一。第60條調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定,鐵路分局行車調(diào)度命令按日循環(huán),其他工種調(diào)度命令按月循環(huán),鐵路局、鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)(其中鐵道部貨運(yùn)和列車工作日計(jì)劃命令按年循環(huán))。

調(diào)度命令日期的劃分,以0:00為界。循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間,均以18:00區(qū)分。

各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。

鐵道部調(diào)度命令號(hào)碼分為:

1.貨運(yùn)和列車工作日計(jì)劃命令號(hào)碼1001～1366。

2.車流調(diào)整命令號(hào)碼1401～1500。

3.行車調(diào)度命令號(hào)碼1501～1999。

4.跨鐵路局的站對(duì)站停、限裝及恢復(fù)裝車命令號(hào)碼5001～5500。第八章車站作業(yè)計(jì)劃與考核第79條車站作業(yè)計(jì)劃是車站保證完畢分局日(班)計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)營圖、列車編組計(jì)劃、月度貨品運(yùn)送計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。車站必須根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日(班)計(jì)劃,對(duì)的地編制車站班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,并在分局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。

全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站,均須按照本規(guī)則的規(guī)定,對(duì)的編制和執(zhí)行車站作業(yè)計(jì)劃。其他配有專用調(diào)車機(jī)作業(yè)的車站,其作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行,由鐵路局按本規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實(shí)行。第80條班計(jì)劃是車站完畢一個(gè)班運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)的作組織計(jì)劃。內(nèi)容重要涉及:

1.列車到達(dá)計(jì)劃:各方向到達(dá)的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù))。

2.列車出發(fā)計(jì)劃:發(fā)往各方向的列車車次(劃分車場的車站要有場別)、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù))、車流來源。

3.卸車計(jì)劃:全站卸車數(shù)、重要卸車點(diǎn)大宗貨品卸車數(shù)、卸后空車用途。

4.裝車計(jì)劃:全站裝車數(shù)、重要裝車點(diǎn)大宗貨品品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運(yùn)車次。

核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各重要裝車點(diǎn)品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運(yùn)車次。

5.客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù)。

6.班任務(wù),重要涉及:

貨車出入總數(shù),階段運(yùn)用車計(jì)劃,貨車平均中轉(zhuǎn)時(shí)間,貨車一次貨品作業(yè)平均停留時(shí)間。

全站及各場別的到、發(fā)列數(shù),編、解列數(shù),無調(diào)直通列數(shù)。

各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)。

計(jì)劃扣修車數(shù),站、段、廠修竣車數(shù),貨車備用及解除計(jì)劃。

7.廠、礦、港交接站和國境站貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù)。

8.工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工計(jì)劃。

9.其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。第81條為對(duì)的編制班計(jì)劃,車站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員,按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間,向分局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員,提供編制日(班)計(jì)劃資料。

車站值班站長(調(diào)度室主任或車站調(diào)度員)天天將15:00(3:00)至18:00(6:00)本站出發(fā)列車計(jì)劃和編組內(nèi)容及預(yù)計(jì)18:00(6:00)的全站現(xiàn)車數(shù)、去向別重車數(shù)(其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù),按鐵路局規(guī)定期間,電話報(bào)告分局調(diào)度所(計(jì)劃調(diào)度員),與其核對(duì)15:00(3:00)至18:00(6:00)本站到達(dá)列車計(jì)劃,共同擬定18:00(6:00)至21:00(9:00)車站到、發(fā)列車計(jì)劃,提出編制班計(jì)劃的建議。第82條車站值班站長(調(diào)度室主任或車站調(diào)度員)天天按規(guī)定期間,抄收分局調(diào)度所下達(dá)的班計(jì)劃。內(nèi)容重要涉及:

1.各方向到達(dá)的列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù))。

2.發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào),編組內(nèi)容(去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、直達(dá)、成組車數(shù))、編組規(guī)定、車流來源、特種車輛及貨品的編掛限制。

3.摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。

4.按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車(涉及直達(dá)和成組裝車)計(jì)劃及空車來源。

5.卸車數(shù)(整列貨品品名、收貨人)及排空任務(wù)。

6.施工封鎖計(jì)劃。

7.重點(diǎn)任務(wù)、指示。第83條班計(jì)劃由主管副站長(調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任)親自編制。車站值班站長或有關(guān)人員,天天按車站規(guī)定期間,將編制車站班計(jì)劃所需資料提供應(yīng)主管副站長(調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任),內(nèi)容重要涉及:

1.全站18:00(6:00)的現(xiàn)在車數(shù)。

2.到達(dá)列車占用線別,待解車次、時(shí)間、編組內(nèi)容。

3.待發(fā)列車占用線別,出發(fā)作業(yè)準(zhǔn)備情況

4.第一個(gè)階段計(jì)劃內(nèi)到達(dá)列車預(yù)確報(bào)。

5.裝卸車(涉及直達(dá)、成組、中轉(zhuǎn)零擔(dān))待裝卸、取送、掛運(yùn)車數(shù)、去向,預(yù)計(jì)18:00(6:00)裝(卸)車數(shù)、掛運(yùn)車次、空車用途。

6.場間待互換車數(shù),預(yù)計(jì)18:00(6:00)的互換車數(shù)。

7.貨車扣修及修竣計(jì)劃。

8.預(yù)計(jì)各方向機(jī)車臺(tái)數(shù)、型號(hào)、交路計(jì)劃。

9.調(diào)車機(jī)作業(yè)進(jìn)度、預(yù)計(jì)整備時(shí)間、分類線運(yùn)用情況。

10.設(shè)備維修、施工要點(diǎn),其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)及調(diào)度命令、指示。第84條班計(jì)劃由站長(或副站長)負(fù)責(zé)審批。并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。審批重點(diǎn)涉及:

1.各方向到、開列車對(duì)數(shù),全站和分場的貨車出入總數(shù),編解任務(wù)及重要裝卸點(diǎn)裝卸任務(wù)與能力是否適應(yīng)。核心列車能否保證按計(jì)劃開行。

2.推定的中、停時(shí),能否完畢月計(jì)劃。累計(jì)不能完畢,要向分局報(bào)告,連續(xù)三天完不成,要找因素,訂措施。

3.各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)情況,是否壓流、欠車。

4.軍運(yùn)、特運(yùn)車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示。

5.安全及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。

6.施工、運(yùn)送兩不誤的計(jì)劃與措施是否貫徹。第85條階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃,內(nèi)容重要涉及:

1.各方向到達(dá)列車車次、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、進(jìn)入場別、占用線別、編組內(nèi)容、解體順序和起止時(shí)分。

2.發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容、車流來源、占用發(fā)車場別、線別、編組作業(yè)起止時(shí)分。

3.各貨場及專用線別的卸車數(shù)、品名、收貨人、送車時(shí)間、卸空時(shí)間、空車用途。

4.各貨場及專用線別的裝車數(shù)、車種、品名、到站、空車來源、送入時(shí)間、裝完時(shí)間、掛運(yùn)車次。

5.重點(diǎn)軍用、超限等特種貨品和車輛加掛的車次、輛數(shù)、編掛限制。

6.中轉(zhuǎn)列車成組甩掛車次、時(shí)間、輛數(shù)、去向。

7.各場(區(qū))及貨場、專用線間的車輛(涉及檢修、洗刷、加冰、倒裝等車輛)的互換次數(shù)、取送地點(diǎn)、時(shí)間、輛數(shù)。

8.客車底取送及摘掛的車次、時(shí)間、地點(diǎn)、車種、輛數(shù)。

9.調(diào)車機(jī)運(yùn)用和整備計(jì)劃,駝峰解體、牽出線編組及取送作業(yè)的安排。第86條車站調(diào)度員(或助理調(diào)度員)于天天18:00、0:00、6:00、12:00向分局調(diào)度所報(bào)告涉及重車分去向(其中:到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站)、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。

分局調(diào)度所于階段計(jì)劃開始前一小時(shí),將下階段的列車運(yùn)營調(diào)整計(jì)劃(涉及:到發(fā)列車車次、預(yù)屆時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路及型號(hào))等有關(guān)情況告知車站值班站長(或車站調(diào)度員)。第87條階段計(jì)劃的編制,須掌握下列資料:

1.列車到發(fā)和占線情況。

2.現(xiàn)車分布狀況。

3.班計(jì)劃規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車時(shí)分、編組內(nèi)容。

4.編組、解體、裝車、卸車、取送和場間互換作業(yè)情況。

5.到達(dá)列車預(yù)確報(bào)。

6.調(diào)車場分類線使用情況。

7.調(diào)車機(jī)運(yùn)用和整備狀況。

8.機(jī)車交路情況。第88條階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃,由車站調(diào)度員和車站值班員共同負(fù)責(zé)擬定,由車站值班員親自掌握。車站調(diào)度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計(jì)劃時(shí),均須征得對(duì)方批準(zhǔn)并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。

車站調(diào)度員和車站值班員,在擬定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí),應(yīng)由車站值班站長加以決定。旅客列車到發(fā)線應(yīng)固定使用,變更旅客列車到發(fā)線使用時(shí)應(yīng)告知客運(yùn)組織部門,通過的旅客列車變更到發(fā)線使用時(shí),應(yīng)取得調(diào)度所批準(zhǔn)之后方能變更。第89條階段計(jì)劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定,按列車編組計(jì)劃、機(jī)車牽引定數(shù)、列車計(jì)長以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》規(guī)定的編掛限制、《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的列車占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機(jī)的作業(yè)分工,運(yùn)用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制,值班站長負(fù)責(zé)審批。第90條由車站調(diào)度員和車站值班員于階段計(jì)劃開始半小時(shí)前,將階段計(jì)劃和上級(jí)有關(guān)命令、指示、重點(diǎn)規(guī)定分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。布置具體專項(xiàng)內(nèi)容由各局自定。第91條調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃,由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。第92條調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)運(yùn)用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,按照《車站行車工作細(xì)則》及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。第93條調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長用調(diào)車作業(yè)告知單按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定,向有關(guān)人員下達(dá)。因設(shè)備條件限制,須以傳遞方式傳達(dá)調(diào)車作業(yè)告知單時(shí),其傳遞方法和規(guī)定,按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定執(zhí)行。第94條調(diào)車長、連結(jié)員和制動(dòng)長接到調(diào)車作業(yè)告知單后,要及時(shí)組織制定具體作業(yè)方法,按線、按鉤、按人貫徹。

調(diào)車作業(yè)告知單要及時(shí)下達(dá),防止等待計(jì)劃中斷作業(yè)。第95條車站有關(guān)人員在完畢作業(yè)計(jì)劃過程中,須遵守下列報(bào)告、聯(lián)系制度:

1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(或掌握現(xiàn)車人員):

(1)接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完畢之后,及時(shí)向車站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車情況。

(2)列車編組內(nèi)容擬定后或編組作業(yè)開始,告知車號(hào)員做好列車編組的票據(jù)排順和列車編組順序表的編制工作。

(3)列車編成后,及時(shí)告知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。

(4)每一調(diào)車作業(yè)告知單完畢后,向車站調(diào)度員報(bào)告實(shí)際作業(yè)起止時(shí)分和有關(guān)情況。

(5)下達(dá)取送車作業(yè)計(jì)劃后,要告知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員。

2.車站值班員:

(1)每次列車到發(fā)后,將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車型號(hào)告知車站調(diào)度員。

(2)到達(dá)列車鄰站報(bào)開后,及時(shí)告知車號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、列檢及有關(guān)人員。

(3)每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后,根據(jù)列檢值班員的告知,及時(shí)告知車站調(diào)度員。

(4)出發(fā)列車編成后,及時(shí)告知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查。

3.貨運(yùn)調(diào)度員(或貨運(yùn)值班員):

(1)接班后和每一階段計(jì)劃完了后,以及各貨場和專用每批車輛裝卸作業(yè)完了之后,向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長報(bào)告作業(yè)進(jìn)度和現(xiàn)車情況(去向別重車、車種別空車、車輛停留線別、順序)。

(2)接到車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長的取送車調(diào)車作業(yè)告知單后,及時(shí)告知有關(guān)裝卸點(diǎn)的貨運(yùn)員。

4.車號(hào)員:

(1)對(duì)出發(fā)列車須按規(guī)定對(duì)的編制列車編組順序表,保證出發(fā)列車確報(bào)與實(shí)際列車編組內(nèi)容完全相符。

(2)對(duì)到達(dá)列車須及時(shí)核對(duì)現(xiàn)車,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報(bào)不符,及時(shí)向車站調(diào)度員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告。第96條每班工作結(jié)束后,站長(或主管副站長)主持召開班工作總結(jié)分析會(huì)。調(diào)度室主任、運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸主任、車站調(diào)度員、車站值班員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、技術(shù)室有關(guān)人員和其他必要人員參與,聽取交班的值班站長和有關(guān)人員報(bào)告一班工作情況,并對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)總結(jié)分析:

1.安全生產(chǎn)情況:事故和事故苗子、違章違紀(jì)等不安全因素及責(zé)任者、防止事故人員及其重要經(jīng)驗(yàn)。

2.出發(fā)列車晚點(diǎn)因素及責(zé)任者。

3.列車編組違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和列車編組計(jì)劃、調(diào)度命令的情況、因素、責(zé)任者。

4.裝卸車計(jì)劃(涉及直達(dá)、成組)未完畢的因素及責(zé)任者。

5.中、停時(shí)指標(biāo),未完畢計(jì)劃的因素及責(zé)任者。

6.列車編組晚點(diǎn)和未按規(guī)定期間完畢車列解體任務(wù)的因素及責(zé)任者。

7.調(diào)車機(jī)故障或整備影響調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完畢的情況。

8.未完畢規(guī)定的交班基礎(chǔ)條件的因素及責(zé)任者。

9.堵塞、滿線、運(yùn)送不暢通或其他主客觀影響正常運(yùn)送生產(chǎn)的情況、因素、后果及恢復(fù)正常的措施。

10.完畢任務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作方法,未完畢任務(wù)的因素、教訓(xùn)和改善意見。第97條站長(或主管副站長)在交班會(huì)上,要通過班計(jì)劃表和作業(yè)圖表檢查工作,對(duì)值班站長總結(jié)分析的有關(guān)內(nèi)容給以指示,由技術(shù)室記錄于交班記錄簿內(nèi)。

附件一常用行車調(diào)度命令用語一、封鎖、開通區(qū)間及向封鎖區(qū)間開行救援(路用)列車

1.站至站間行線,因,自時(shí)分(次列車到站)起,至?xí)r分(到另有告知時(shí))止,區(qū)間封鎖。準(zhǔn)站開次列車進(jìn)入站至站封鎖區(qū)間公里米至公里米處,區(qū)間限速公里/小時(shí),返回開次,憑引導(dǎo)(手)信號(hào)進(jìn)站,限時(shí)分到站。

2.根據(jù)報(bào)告,站至站間行線，完畢(次列車已到達(dá)站),自時(shí)分起開通區(qū)間。次列車在站至站間公里米至公里米處,限速公里/小時(shí)運(yùn)營。二、臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法及反方向行車

1.站至站間行線因,自時(shí)分(次列車到站)起基本閉塞法停用,改用電話閉塞法行車。

2.準(zhǔn)次列車在站至站間運(yùn)用行線反方向運(yùn)營,次列車到站后,恢復(fù)基本閉塞法行車。

3.站至站間行線自接令時(shí)(次列車到站)起,恢復(fù)基本閉塞法行車。三、雙線改單線或恢復(fù)雙線行車

1.站至站間行線因,自時(shí)分(次列車到站)起區(qū)間封鎖站至站間改按單線行車,基本閉塞法停用,改用電話閉塞法行車。

2.根據(jù)報(bào)告,站至站間行線完畢(次列車已到達(dá)站),自時(shí)分起區(qū)間開通,同時(shí)恢復(fù)站至站間雙線行車和基本閉塞法。四、變更列車經(jīng)路

準(zhǔn)次列車由原徑路,改經(jīng)運(yùn)營。五、列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回

1.自接令時(shí)(次列車到站)起,站至站間基本閉塞法停用,改用電話閉塞法行車。站開次列車去站至站間行線公里米處,返回次,限時(shí)分到站,憑引導(dǎo)(手)信號(hào)進(jìn)站,到后恢復(fù)基本閉塞法行車。

2.站開次列車去站至站間行線公里米至公里米處,限時(shí)分到站。

3.自接令時(shí)