水泥路面加鋪瀝青層技術(shù)

水泥路面加鋪瀝青層技術(shù)【摘要】由于許多早期的水泥混凝土路面逐漸接近設(shè)計(jì)年限或年久失修、公路車輛運(yùn)輸加大，導(dǎo)致許多水泥混凝土公路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞，已經(jīng)無法滿足我國(guó)公路使用要求，嚴(yán)重制約了公路的正常使用。因此對(duì)原有的舊水泥公路迫切需要進(jìn)行改造和改建，而舊水泥路面加鋪瀝青面層是改造舊水泥路面有效可行的方法之一，其施工周期短，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小。本文將對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層的一些技術(shù)進(jìn)行淺要地探討。【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；加鋪瀝青面層；技術(shù)近幾年來，我國(guó)的道路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，目前許多水泥混凝土路面由于使用年限較長(zhǎng)和道路的汽車重型化等一些問題，公路路面出現(xiàn)了裂縫、坑槽、斷板、碎裂等嚴(yán)重的公路病害，導(dǎo)致水泥路面失去了正常使用的功能，嚴(yán)重影響了公路的交通運(yùn)輸和行車安全。因此我們必須加快對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層改造工作，來增加路面的強(qiáng)度和平整度，恢復(fù)公路的正常使用。1.舊水泥路面處理技術(shù)1.1舊水泥路面的接縫處理技術(shù)在對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層前必須對(duì)原有的舊水泥路面進(jìn)行處理工作，因?yàn)閷?duì)原有水泥路面病害的處理直接影響著加鋪路面的使用效果。舊水泥路面的接縫處理，首先需要利用切縫機(jī)對(duì)路面進(jìn)行切割，對(duì)路面基層選用相應(yīng)強(qiáng)度的混凝土填補(bǔ)，在填補(bǔ)施工前必須清理干凈原有的混凝土廢料，在通過對(duì)路面接縫進(jìn)行灌注按照設(shè)計(jì)要求配制好的瀝青混凝土進(jìn)行灌縫處理，將接縫處填平壓實(shí)，來防治路面雨水滲入道路基層破壞路面，確保路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足路面施工的設(shè)計(jì)要求。1.2路面邊角斷裂和破碎的處理技術(shù)對(duì)原有水泥路面斷裂和破碎程度較為嚴(yán)重水泥混凝土板，必須嚴(yán)格按照路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行更換，重新鋪筑水泥混凝土板。對(duì)破碎程度較為輕微的邊角，將破碎的邊角板清除干凈，清掃公路基層，盡量保留原有的傳力桿鋼筋，新澆筑的混凝土強(qiáng)度要求應(yīng)不小于原有水泥板的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，再進(jìn)行重新澆筑混凝土找平。因此這些路面病害可以不做修補(bǔ)處理。1.3水泥路面脫空處理技術(shù)路面脫空是公路常見的病害之一，公路脫空現(xiàn)象嚴(yán)重危害這路面的使用壽命。路面脫空板的處理。首先根據(jù)路面脫空情況，對(duì)脫空嚴(yán)重的路面，應(yīng)該重新鋪筑，較為輕微的脫空路面，先進(jìn)行合理的布孔，在進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度要穿透路面基層，利用高壓空氣槍，將鉆孔清理干凈，再利用沖程式壓漿機(jī)，將按照路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求配置好的混凝土漿液進(jìn)行板底壓漿。填充板下出現(xiàn)的鉆孔，使路面基層重新恢復(fù)穩(wěn)定。最后進(jìn)行封孔壓漿和路面養(yǎng)護(hù)。運(yùn)輸要求，確保瀝青拌合料的質(zhì)量。2.舊水泥路面加鋪瀝青面層的技術(shù)方法2.1舊有水泥路面的處理和瀝青混合料的配比技術(shù)對(duì)舊有水泥路的處理，對(duì)原有公路表面需要進(jìn)行相應(yīng)施工處理，整平施工路面，來確保路面的平整度。高壓沖洗路面，特別注意對(duì)接縫清理，將施工的路面清掃干凈，保持路面的清潔度。根據(jù)公路路面設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行路面強(qiáng)度設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行配置，在配置過程中，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量和拌合溫度等全方面控制，確保瀝青拌合料的鋪筑效果同時(shí)在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格按照瀝青拌合料的運(yùn)輸要求，確保瀝青拌合料的質(zhì)量。2.2加鋪瀝青面層的厚度控制技術(shù)進(jìn)行路面加鋪瀝青面層施工中，嚴(yán)格控制控制攤鋪溫度和攤鋪速度，保證攤鋪路面的平整度。并結(jié)合公路的荷載要求和反射裂縫的破壞程度，合理控制加鋪瀝青的厚度。因此為了滿足舊水泥路面的縱向線型，加鋪面層應(yīng)該選取合適的厚度密實(shí)性瀝青面層結(jié)構(gòu)鋪筑，在鋪筑中盡量采用分層鋪筑的方式，第一次鋪筑層整平后，再次進(jìn)行鋪筑，確保瀝青面層滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2.3加鋪瀝青面層的碾壓處理技術(shù)在鋪筑完成后，開始對(duì)路面進(jìn)行碾壓施工。在碾壓施工中，嚴(yán)格按照碾壓順序從邊向中和先靜后振的方式進(jìn)行，瀝青路面壓實(shí)也分為初壓、復(fù)壓和終壓?？刂茐郝窓C(jī)的速度，初壓施工一般采用輕型鋼筒壓路機(jī)碾壓，并注意檢查路面平整度和路拱，整平修整完成后，進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓施工一般采用輪胎壓路機(jī)。最后進(jìn)行終壓，采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。對(duì)壓路機(jī)壓不到的地方和出現(xiàn)路拱的地方，采用手夯機(jī)將瀝青混合料壓實(shí)和表面修補(bǔ)，來提高路面的密實(shí)度和平整度，保證路面的強(qiáng)度和密實(shí)度要求。2.4加鋪瀝青面層對(duì)其裂縫的控制技術(shù)在水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面的結(jié)構(gòu)中，原有的路基會(huì)隨著溫度的下降而產(chǎn)生水平位移，從而導(dǎo)致瀝青層產(chǎn)生裂縫。當(dāng)汽車輪載通過接縫時(shí)，相鄰的彎沉差引起瀝青層剪切變形，致使面層出現(xiàn)裂縫。因此，控制裂縫的出現(xiàn)是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。上文中提到的加強(qiáng)舊路面結(jié)構(gòu)與瀝青加鋪層之間的層間粘結(jié)強(qiáng)度是控制裂縫的最有效的方法之一，目前廣泛采用的其他施工質(zhì)量控制措施主要還有以下幾種：（1）改善加鋪層組成設(shè)計(jì)，如加厚瀝青面層，采用優(yōu)質(zhì)瀝青、改性瀝青、SMA等等。（2） 在開裂路面與加鋪層之間能吸收和消散裂縫尖端應(yīng)力、應(yīng)變的中間層。中間夾層有機(jī)織土工布、無紡?fù)凉げ?、瀝青橡膠薄膜、改性瀝青防水氈、土工格柵、改性（橡膠）瀝青砂、瀝青碎石、瀝青混凝土、稀漿封層等。（3） 對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行破碎、穩(wěn)固。（4） 在瀝青加鋪層上鋸切橫縫。（5） 設(shè)置隔離層（石屑、砂）。2.5加強(qiáng)舊路面結(jié)構(gòu)與瀝青加鋪層之間的層間粘結(jié)強(qiáng)度針對(duì)舊路面與瀝青加鋪層之間的層間粘結(jié)強(qiáng)度，主要通過延度試驗(yàn)來研究各種應(yīng)力吸收層的粘結(jié)效果。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工工藝以及施工質(zhì)量控制不嚴(yán)是導(dǎo)致以上問題的主要原因，主要表現(xiàn)在：實(shí)際施工中，噴灑完粘層油后，經(jīng)常不能及時(shí)攤鋪其他結(jié)構(gòu)層，又由于經(jīng)常是交叉施工，再加上施工人員對(duì)層間粘結(jié)的重要性意識(shí)淡薄，這樣在剛剛噴灑好粘層油的工作面上就會(huì)經(jīng)常有施工車輛來往，隨之泥土或油會(huì)污染粘層。較壞的情況，在攤鋪其他結(jié)構(gòu)時(shí)，粘層油已經(jīng)被嚴(yán)重污染，沒有了粘結(jié)力。因此，可采用以下措施。（1） 灑粘層油路段封閉交通、徹底清掃干凈。對(duì)泥土污染比較嚴(yán)重的地方，用鋼刷把污染的地方拉毛，并把污染的集料清除掉。人工清掃后，再用強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)把表面不能清掃掉的浮塵清除掉。徹底處理干凈后再噴灑粘層油。（2） 粘層油不能過多或過少。過多了會(huì)在層間形成一層油膜，非但不增加抗剪強(qiáng)度，反而大大降低了抗剪強(qiáng)度；過少了會(huì)引起粘結(jié)強(qiáng)度不足。因此，建議選用最佳瀝青用量。（3） 及時(shí)攤鋪下一結(jié)構(gòu)層。在噴灑完粘層油后，及時(shí)攤鋪封層、其他防反射裂縫的材料或下一結(jié)構(gòu)層，對(duì)施工車輛的輪胎要清洗干凈，防止二次污染。3.總結(jié)水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用情況下，由于車輛的荷載、排水措施、接近設(shè)計(jì)年限等原因?qū)е侣访鎿p壞，造成了嚴(yán)重的安全隱患，在進(jìn)行道路改造的施工中要控制加鋪瀝青路面的施工，來有效的延長(zhǎng)道路的使用年限，成了目前公路改造有效方式之一。同時(shí)我們還需要不斷研究探索舊水泥路面破壞的諸多原因，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功的舊水泥路面改造的案例，不斷完善舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)，來恢復(fù)公路的正常使用功能，有效地延長(zhǎng)道路的使用年限。【參考文獻(xiàn)】[1]劉傳波，董延平，李宗學(xué).水泥混凝土路