2023年建筑工程-一級建造師-民航機(jī)場工程管理與實務(wù)（官方）考試參考題庫（高頻真題版）附答案

2023年建筑工程-一級建造師-民航機(jī)場工程管理與實務(wù)（官方）考試參考題庫（高頻真題版）附答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共20題)1.9.飛機(jī)通信選址報告系統(tǒng)()是()通信系統(tǒng)。

A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B、VHF數(shù)據(jù)鏈

C、HF數(shù)據(jù)鏈

D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈

答案：B

解析：解析:飛機(jī)通信選址報告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報文。2.8.當(dāng)運(yùn)送()時,運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好,避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A、瀝青混凝土B、水泥穩(wěn)定土C、級配碎石D、二灰土答案：B解析：解析:離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。3.19.填方分幾個作業(yè)段施工,若兩個地段同時填筑,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于()。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B4.9.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。

A、下滑臺安裝

B、指點信標(biāo)安裝

C、雷達(dá)安裝

D、風(fēng)向標(biāo)安裝

答案：D

解析：解析:指點信標(biāo)安裝和雷達(dá)安裝和下滑臺安裝屬于空管工程,只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。5.6.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。

A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍

B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍

C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍

D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

答案：A6.23.機(jī)場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式,色帶由橙色與()相間的顏色組成。

A、白色

B、藍(lán)色

C、綠色

D、紅色

答案：A

解析：解析:機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時,應(yīng)采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色,所以正確答案是A。7.32.在綜合布線系統(tǒng)中,從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于()子系統(tǒng)。

A、建筑群主干布線

B、航站樓主干布線

C、支線布線

D、工作區(qū)布線

答案：A

解析：解析:建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。8.40.實施雷達(dá)管制必須有()設(shè)備的支持。

A、精密進(jìn)近雷達(dá)

B、二次監(jiān)視雷達(dá)

C、場面監(jiān)視雷達(dá)

D、風(fēng)廓線雷達(dá)

答案：B

解析：解析:在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)來縮小航空器之間的間隔,提高空間利用率,這種管制方式稱為雷達(dá)管制。9.44.滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時,以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計標(biāo)高,而貫人度仍較大時,應(yīng)()。

A、停止錘擊,加固樁基礎(chǔ)

B、繼續(xù)錘擊,直到貫人度為零時止

C、繼續(xù)錘擊,使貫人度接近控制貫入度

D、拔出沉樁,改變沉樁位置繼續(xù)錘擊

答案：C

解析：解析:控制貫人度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。10.15.Ⅱ/Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的()應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場監(jiān)視器。

A、航向信標(biāo)

B、下滑信標(biāo)

C、全向信標(biāo)

D、指點信標(biāo)

答案：A11.12.挖方區(qū)的施工程序為()。

A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實

B、清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實

C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實一平整(精細(xì)找平)

D、清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實一挖運(yùn)土

答案：A

解析：解析:由于腐殖土位于地表,且含有大量有機(jī)質(zhì),應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計高程,對其下部的礦物質(zhì)土予以挖運(yùn)。為了使挖方區(qū)密實度、平整度達(dá)到要求,需要平整(精細(xì)找平)與面層壓實。12.6.在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。

A、ILS

B、VOR

C、DME

D、GNSS

答案：D13.3.公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)(),電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。

A、等電位接地端子箱

B、切換柜

C、變壓器

D、發(fā)電機(jī)

答案：A14.2.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時,下列做法中()是正確的。

A、搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋

B、攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝

C、攝像機(jī)可背對外窗安裝

D、安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開

答案：C

解析：解析:攝像機(jī)逆光成像會使畫面圖像較暗,不利于圖像觀看,為了使整體畫面亮度適宜,往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體,以便后續(xù)的空中作業(yè)。15.4.根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。

A、機(jī)場當(dāng)局

B、機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

C、機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府

D、國家民航局

答案：B16.23.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在()位置。

A、登機(jī)口區(qū)域

B、候機(jī)出發(fā)大廳

C、值機(jī)柜臺

D、旅客安檢區(qū)

答案：A17.24.在民航空中交通管制中,縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。

A、塔臺管制

B、雷達(dá)管制

C、區(qū)域管制

D、程序管制

答案：B18.29.多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A19.3.航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個()的區(qū)域。

A、扇形

B、圓和長方形合成

C、長方形

D、長方形和梯形

答案：B20.27.運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運(yùn)到鋪筑工地。

A、牽引車

B、機(jī)動車

C、自卸機(jī)動車

D、鏟運(yùn)機(jī)

答案：C

解析：解析:在施工過程中,需要自卸混合料。二.多選題(共20題)1.1.依《中華人民共和國民用航空法》,()民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。

A、開通

B、關(guān)閉

C、新建

D、改建

E、擴(kuò)建

答案：CE2.4.當(dāng)廣播揚(yáng)聲器為無源揚(yáng)聲器,且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km·kW時,額定傳輸電壓可選用()V。

A、150

B、200

C、205

D、235

E、250

答案：ABE3.18.民航運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)與使用該跑道的各類飛機(jī)中()有關(guān)。

A、最長的基準(zhǔn)飛行場地長度

B、最大翼展

C、最大主起落架外輪外側(cè)邊間距

D、最大飛機(jī)重量

E、最大飛機(jī)長度

答案：ABC4.7.以下機(jī)型中要求飛行區(qū)指標(biāo)必須為4E的是()。

A、B747—8

B、B777

C、A380—800

D、A330

E、伊爾96

答案：BDE5.18.模板、支架和拱架設(shè)計的主要要求包括()。

A、模板、支架和拱架接觸的表面應(yīng)平整、光滑,多次重復(fù)使用的應(yīng)在內(nèi)側(cè)加釘鍍鋅薄鋼板

B、模板、支架和拱架的設(shè)計,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計跨徑、施工組織設(shè)計、荷載大小、地基土類別及有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范進(jìn)行

C、繪制模板、支架和拱架總裝圖、細(xì)部構(gòu)造圖

D、繪制模板組件圖

E、制定模板、支架和拱架結(jié)構(gòu)的安裝、使用、拆卸保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安全措施和注意事項

答案：ABCE6.5.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用()保護(hù)。

A、PVC管

B、可撓金屬電氣導(dǎo)管

C、金屬管

D、塑料蛇形管

E、封閉式線槽

答案：BCE7.42.目前機(jī)場道面主要采用()作為封縫材料。

A、瀝青

B、聚硫密封膠

C、硅酮密封膠

D、油氈

E、木條

答案：BC8.34.綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時,從集合點引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座,集合點的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在()。

A、機(jī)柜內(nèi)

B、地面上

C、工作臺側(cè)面

D、墻體內(nèi)

E、柱子內(nèi)

答案：ADE9.29.綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合,在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作,這樣既能加快施工進(jìn)度,又能提高施工質(zhì)量。

A、匹配電阻

B、配管

C、配線

D、配線架

E、配線柜

答案：BCDE

解析：解析:匹配電阻的安裝在航站樓主體工程結(jié)束后進(jìn)行。10.28.水平角的觀測方法有()。

A、測回法

B、全面觀測法

C、局部觀測法

D、方向觀測法

E、反向觀測法

答案：AD11.25.為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞,嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上()。

A、調(diào)頭

B、急剎車

C、停車

D、加速

E、減速

答案：AB

解析：解析:壓路機(jī)若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車,會對穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)造成破壞,且修復(fù)非常困難。12.27.全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作,用于引導(dǎo)航空器()。

A、沿著預(yù)定航路飛行

B、起飛

C、進(jìn)場著陸

D、下滑

E、歸航

答案：ACE

解析：解析:全向信標(biāo)能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息,用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸,下滑引導(dǎo)用ILS。13.17.下列工序中,包括()等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。

A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成

B、線路及線槽(線架)安裝完成

C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常

D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收

E、機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢

答案：CDE14.7.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括()。

A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄

B、指點標(biāo)性能測試記錄

C、燈光回路調(diào)試記錄

D、泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄

E、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄

答案：ACE15.38.鋪筑道面混凝土板的作業(yè),是一項多工種的流水作業(yè),它的主要施工工序是:施工前的準(zhǔn)備、()、做面、接縫施工。

A、攤鋪混合料

B、振實

C、養(yǎng)護(hù)

D、灌縫

E、鋪設(shè)反射層

答案：ABC16.5.設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有()。

A、全站儀

B、水平尺

C、示波器

D、功率計

E、頻率計

答案：CDE

解析：解析:全站儀(經(jīng)緯儀)、水平尺常用來測量角度等,設(shè)備電氣調(diào)試不需要。17.28.下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。

A、空管一次雷達(dá)

B、場面監(jiān)視雷達(dá)

C、空管二次雷達(dá)

D、全向信標(biāo)

E、儀表著陸系統(tǒng)

答案：CDE

解析：解析:一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作,空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作。18.4.針對飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是()。

A、跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍

B、防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度

C、凈空道不一定都要設(shè)置

D、停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等

E、跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m

答案：ABCD19.14.在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時,燈具定位可參照()定位。

A、機(jī)位進(jìn)入線

B、跑道邊線

C、滑行道中線

D、滑行道邊線

E、機(jī)坪安全線

答案：BCD20.22.航顯系統(tǒng)中,各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合()等因素合理確定安裝位置和安裝方式。

A、建筑結(jié)構(gòu)

B、大氣消光系數(shù)

C、安裝條件

D、厚度

E、可視距離

答案：ACE三.簡答題(共5題)1.1.某機(jī)場工程實行公開競爭性招標(biāo),招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上,共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加,此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前,公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中,對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負(fù)責(zé)人簽字,但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求,取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體,其中A建筑公司為一級施工企業(yè),B建筑公司為三級施工企業(yè),也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求,撤銷了標(biāo)書。

問題(1)開標(biāo)會上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序為什么(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格

答案：答案:(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查,應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行,即所謂的資格預(yù)審,所以一般在開標(biāo)會議上不再進(jìn)行。(2)因為M公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字,所以該文件不具有法律效力,項目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定,不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時,應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn),即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè),不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。2.4.某新建機(jī)場經(jīng)過國家規(guī)定的招標(biāo)、投標(biāo)程序,決定由某施工單位承接該機(jī)場航站樓廣播系統(tǒng)建設(shè)項目,并簽訂了相關(guān)施工合同。問題(1)在施工項目開工之前,通常應(yīng)編制什么文件,來指導(dǎo)實施階段的項目管理(2)為保證工程順利進(jìn)行,施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備哪些臨時設(shè)施(3)航站樓弱電施工分為哪幾個階段

答案：答案:(1)在施工項目開工之前,通常應(yīng)編制施工項目管理實施規(guī)劃,以指導(dǎo)實施階段的項目管理。(2)根據(jù)工程的施工特點,對施工區(qū)布置臨時設(shè)施,如管槽加工制作場所、倉庫、現(xiàn)場辦公用房、工人換衣、休息房等。1)管槽加工制作場所:在管槽施工階段,由于要現(xiàn)場對管槽進(jìn)行一定的加工,應(yīng)提出所需加工制作場所的面積。2)倉庫:用于現(xiàn)場急用的管槽、線纜及部分設(shè)備的臨時儲藏。3)現(xiàn)場辦公用房:給出所需辦公用房的面積及設(shè)施要求。4)現(xiàn)場臨時用電:現(xiàn)場施工所需用電的功率、電壓、電流等要求。(3)弱電系統(tǒng)工程施工一般分以下幾個階段進(jìn)行:管槽施工、線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、線路測試和網(wǎng)絡(luò)調(diào)試等。3.3.某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資,飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后,機(jī)場建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗收,由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整,此次竣工驗收沒有通過。問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗收的標(biāo)準(zhǔn)是什么(2)機(jī)場建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗收(3)機(jī)場建設(shè)項目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當(dāng)報送哪些材料

答案：答案:(1)依據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備下列條件:1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容;2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料;3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗報告;4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件;5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工后,運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗收。(3)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當(dāng)報送以下材料:1)竣工驗收報告;2)飛行校驗結(jié)果報告;3)試飛總結(jié)報告:4)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告;5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件;6)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況;7)有關(guān)批準(zhǔn)文件。4.1.某機(jī)場施工單位中標(biāo)一項機(jī)場場道工程,項目經(jīng)理組織項目部有關(guān)人員編制該場道工程的施工組織設(shè)計。在施工組織設(shè)計中包含了工程概況和特點、施工方案、施工進(jìn)度計劃、施工平面圖設(shè)計、質(zhì)量計劃等多項內(nèi)容。問題(1)施工組織設(shè)計的作用是什么(2)在哪些情況下,施工方法應(yīng)詳細(xì)具體到擬定操作過程和方法,提出質(zhì)量要求,技術(shù)措施和單獨編制施工作業(yè)計劃(3)施工組織設(shè)計的編制依據(jù)是什么

答案：答案:(1)組織設(shè)計的作用通過編制施工組織設(shè)計,可根據(jù)施工活動的客觀規(guī)律,確定施工方案、安排施工進(jìn)度、制定施工質(zhì)量及安全管理措施、控制施工費(fèi)用、設(shè)計施工場地平面布局,還可在工程開始施工之前,根據(jù)工程特點和要求,計算出工程所需的各種勞動力、施工機(jī)械設(shè)備、材料等的需要量及其供應(yīng)辦法。除此之外,合理布置工地上所有機(jī)具設(shè)備、倉庫、道路、水電管網(wǎng)及各種臨時設(shè)施,確定開工之前所必須完成的各項準(zhǔn)備工作,建立系統(tǒng)的控制目標(biāo)也應(yīng)是施工組織設(shè)計所涉及的。實踐證明,一個全面、科學(xué)的施工組織設(shè)計,對工程建設(shè)的順利進(jìn)行是非常關(guān)鍵的。(2)遇到以下四種情況時,施工方法應(yīng)詳細(xì)而具體:1)工程量大,在整個工程中占有重要地位的分布分項工程;2)施工技術(shù)復(fù)雜的項目;3)采用新技術(shù)、新工藝及對工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工序;