“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)的生存之道

第第頁(yè)“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)的生存之道“你在專(zhuān)車(chē)?yán)锟达L(fēng)景，看風(fēng)景的人在系統(tǒng)上看你。補(bǔ)貼裝飾了你的出行，你裝飾了平臺(tái)的夢(mèng)?！边@是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代部分城市人們每天出行的形象寫(xiě)照。

一位司機(jī)從出租車(chē)到專(zhuān)車(chē)的升級(jí)之旅

52歲的王小軍從沒(méi)有感覺(jué)如此興奮。他做了30年司機(jī)，還是第一次在5個(gè)月內(nèi)就換了3次工作。而在剛剛過(guò)去的兩個(gè)星期里，他的銀行卡里已經(jīng)打進(jìn)了12000元?！拔覐臎](méi)想過(guò)開(kāi)車(chē)能賺這么多錢(qián)?！蓖跣≤娬f(shuō)。5個(gè)月前，他還在北汽銀建開(kāi)出租車(chē)，現(xiàn)在，他是一名注冊(cè)在滴滴旗下的快車(chē)司機(jī)。

2012年10月，開(kāi)出租車(chē)的王小軍在北京西站被滴滴的運(yùn)營(yíng)人員安裝了滴滴打車(chē)軟件。但是在最開(kāi)始，因?yàn)樽叩牧髁刻嘤譀](méi)有訂單，加上那款HTC7800手機(jī)總是搶不到單，他曾卸載了兩次滴滴打車(chē)軟件。

2014年7月，阿里投資的快的打車(chē)推出一號(hào)專(zhuān)車(chē)，緊接著騰訊投資的滴滴打車(chē)推出滴滴專(zhuān)車(chē)。滴滴、快的一入局，就掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。滴滴和快的的專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)到今年1月進(jìn)入高潮，這吸引了出租車(chē)司機(jī)、個(gè)體老板、外來(lái)務(wù)工人員等紛紛加入專(zhuān)車(chē)司機(jī)大軍，王小軍就是其中的一員。

王小軍與銀建的出租車(chē)合同到期前一個(gè)月，也就是2014年11月，他決定不再續(xù)簽，而是加入滴滴專(zhuān)車(chē)?！?2年前，我剛開(kāi)始開(kāi)出租，一天能賺200塊。干了12年后，除去份子錢(qián)、油錢(qián)，每天還是賺200塊?！痹谶^(guò)去的半年里，王小軍不斷地聽(tīng)到一起開(kāi)出租的朋友們說(shuō)，開(kāi)專(zhuān)車(chē)收入輕松過(guò)萬(wàn)。

通過(guò)58同城的代理，王小軍報(bào)名參加了滴滴專(zhuān)車(chē)在北京豐臺(tái)基地舉行的第12期培訓(xùn)。這一期培訓(xùn)一共有100多人，最后94人畢業(yè)，其中出租車(chē)合同還沒(méi)有到期的司機(jī)就有14人。但這94位學(xué)員并非滴滴的直接雇員――滴滴與租車(chē)公司簽訂租車(chē)合同，勞務(wù)公司與司機(jī)簽訂勞務(wù)合同，滴滴再通過(guò)勞務(wù)公司把車(chē)分配給司機(jī)――這是一個(gè)四方協(xié)議。

“昨天都還在賣(mài)大米白菜呢，今天就都來(lái)開(kāi)專(zhuān)車(chē)了。”王小軍說(shuō)，因?yàn)閷?zhuān)車(chē)不像出租車(chē)一樣對(duì)司機(jī)有戶口限制，其中很多人是外來(lái)務(wù)工人員。

但專(zhuān)車(chē)遲遲沒(méi)有分下來(lái)，王小軍甚至找了家出租車(chē)中介，交了4000元的中介費(fèi)打算回去開(kāi)出租車(chē)?！板X(qián)我就放在中介那里，如果不能開(kāi)專(zhuān)車(chē)我就再去開(kāi)出租車(chē)。”那些關(guān)于專(zhuān)車(chē)違法的消息，總讓他覺(jué)得不踏實(shí)。

2015年1月，王小軍分到了一輛豐田凱美瑞，交了15000元押金。這是滴滴自有專(zhuān)車(chē)?yán)镒钇胀ǖ能?chē)型，越貴的車(chē)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也越高。但對(duì)于專(zhuān)職司機(jī)來(lái)說(shuō)，分配到一輛更豪華的車(chē)未必是件值得高興的事。王小軍認(rèn)識(shí)的一名出租車(chē)司機(jī)最終放棄了滴滴分配給他的專(zhuān)車(chē)――那是一輛別克GL8，實(shí)在太燒油了。

但做專(zhuān)車(chē)司機(jī)并沒(méi)有預(yù)想中幸福?！伴_(kāi)了專(zhuān)車(chē)，才知道天下的烏鴉一般黑。”王小軍說(shuō)，作為滴滴的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，乘客每次支付的費(fèi)用會(huì)直接進(jìn)入滴滴的賬戶，而不是司機(jī)的賬戶，滴滴每個(gè)月會(huì)給司機(jī)結(jié)一次賬。而且，滴滴要求每位司機(jī)每天跑出750元的單量，其中前180元免費(fèi)，剩余的每單要收取約22%的傭金，司機(jī)每天還要交100元的專(zhuān)車(chē)軟件平臺(tái)使用費(fèi)。為了能夠賺到更多的錢(qián)，他每天都要工作14個(gè)小時(shí)以上。

“簡(jiǎn)直就跟出租車(chē)一樣。而且，我還見(jiàn)不到現(xiàn)錢(qián)?！眲傞_(kāi)了兩個(gè)星期的專(zhuān)車(chē)，王小軍就先墊付了1000多元加油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和洗車(chē)費(fèi)。

“誰(shuí)讓這車(chē)是滴滴的呢。不過(guò)，要是自己有車(chē)，做這個(gè)真賺錢(qián)?！蓖跣≤娬f(shuō)，他自己倒是有一輛車(chē)，不過(guò)是4年前買(mǎi)的標(biāo)志2008，達(dá)不到專(zhuān)車(chē)3年內(nèi)車(chē)輛、12萬(wàn)元以上的標(biāo)準(zhǔn)。而出租車(chē)司機(jī)中開(kāi)始流傳6月份會(huì)進(jìn)行行業(yè)改革的傳言，王小軍計(jì)劃，如果新政策對(duì)司機(jī)有利，就重新回去開(kāi)出租車(chē)。

派單、搶單、刷單

實(shí)際上，滴滴的專(zhuān)車(chē)司機(jī)分為兩種：一種是像王小軍一樣的專(zhuān)職司機(jī)，他們更像是滴滴的員工；另一種是注冊(cè)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，他們開(kāi)自己的車(chē)，滴滴只會(huì)向他們收取20%左右的傭金和租賃公司的管理費(fèi)，而且，為了吸引更多的私家車(chē)主注冊(cè)，滴滴會(huì)不定時(shí)地向他們大幅度發(fā)放補(bǔ)貼。

“照著當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼規(guī)模，一年換回一輛新車(chē)真不是問(wèn)題啊。”45歲的徐東平一直在做著幫人代辦簽證的業(yè)務(wù)，偶然一次坐了王小軍的出租車(chē)，發(fā)現(xiàn)兩人都住在石景山，一來(lái)二去就成了朋友。

2015年1月，徐東平投入45萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪A6，分別注冊(cè)了滴滴和快的的豪華型專(zhuān)車(chē)。當(dāng)時(shí)，滴滴對(duì)司機(jī)的宣傳口號(hào)就是“一年換奧迪”。滴滴的運(yùn)營(yíng)人員極力勸說(shuō)徐東平用新車(chē)加入專(zhuān)車(chē)的豪華型用車(chē)。

開(kāi)始一切順利。徐東平通常會(huì)讓乘客幫他刷單――如果乘客是用滴滴叫的車(chē)，他就讓對(duì)方再用快的叫一次。如果是用快的叫的，就再用滴滴叫一次?！胺凑蔚魏涂斓牟粫?huì)知道?！毙鞏|平這么想。

但是，滴滴似乎總能發(fā)現(xiàn)他在作弊，他隔些日子就被封號(hào)，第一次封了3天，后來(lái)變成了5天，再后來(lái)是一個(gè)星期。實(shí)際上，滴滴專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)反作弊小組，通過(guò)查驗(yàn)支付串碼、檢查銀行卡持有人等方式防止司機(jī)刷單。

到了2015年2月14日，徐東平發(fā)現(xiàn)不但不能用老方法刷單了，而且補(bǔ)貼也開(kāi)始驟減。這一天，滴滴和快的合并了?！拔覀円环馓?hào)，就是全平臺(tái)封?！钡蔚慰斓漠a(chǎn)品經(jīng)理羅文說(shuō)。

“上一個(gè)月還打得那么兇，這一個(gè)月就合并了，感覺(jué)被帶到了一個(gè)坑里?！毙鞏|平說(shuō)。

2015年3月，合并后的滴滴快的對(duì)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整，把專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)重新劃分為專(zhuān)車(chē)和快車(chē)，原快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)上?？偨?jīng)理肖雙生成為專(zhuān)車(chē)事業(yè)部的負(fù)責(zé)人。

快車(chē)還降低了對(duì)私家車(chē)的要求，只需要購(gòu)車(chē)成本10萬(wàn)元以上，車(chē)齡5年以內(nèi)。王小軍的那輛標(biāo)致2008，剛剛符合這個(gè)要求。5月15日，王小軍正式注冊(cè)加入了滴滴快車(chē)，第二天他就接了20多單，不算補(bǔ)貼就收入500多元。

從專(zhuān)車(chē)司機(jī)到快車(chē)司機(jī)，近5個(gè)月下來(lái)，王小軍有時(shí)候仍會(huì)覺(jué)得不太滿意?！奥?tīng)說(shuō)Uber是派單的，滴滴是搶單，但好單總是很難搶到。而且經(jīng)常顯示乘客離我200米，實(shí)際上我還得掉頭繞1公里?！?/p>

滴滴快的產(chǎn)品經(jīng)理羅文認(rèn)為，派單給距離最近的那個(gè)司機(jī)的做法，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)不是那么公平，因此滴滴快的采取搶單模式。當(dāng)然，這也會(huì)導(dǎo)致司機(jī)們爭(zhēng)搶“好單”，而放棄距離不合適的乘客。

但Uber的高歌猛進(jìn)，再次讓滴滴快的陷入到強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。不過(guò)，滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)徐東平卻打心里感謝Uber：“要不是Uber，我這買(mǎi)奧迪的45萬(wàn)元還不知道什么時(shí)候賺回來(lái)呢?！?/p>

關(guān)于平臺(tái)選擇，司機(jī)說(shuō)我就是沖著錢(qián)來(lái)的

Uber就是中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的入侵者，他們對(duì)中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了猛攻，炮火是資本和算法。

“我保證你一下單就能叫到車(chē)，叫不到我免費(fèi)送你?！?月4日，Uber司機(jī)劉磊極力勸說(shuō)記者再叫一輛車(chē)，他不愿中途停下來(lái)等記者去取一份快遞，而是希望這一單就此結(jié)束，他可以趕緊再接一個(gè)新單。這一周，Uber加大了補(bǔ)貼力度，在北京，如果司機(jī)一周接滿70單，就可以得到7000元獎(jiǎng)勵(lì)。

面對(duì)Uber大力補(bǔ)貼的誘惑，劉磊對(duì)公司宣稱(chēng)自己扭傷了大腿，請(qǐng)了一個(gè)星期的病假。但實(shí)際上，他每天早上7點(diǎn)就開(kāi)著自己的桑塔納，帶上手機(jī)出門(mén)趴活。他自己算了一下，除去限行的一天，一天只要拉夠12單，就可以拿到7000元。這幾乎是他一個(gè)月的工資。

早在2014年5月，通過(guò)在易到工作的同學(xué)，劉磊就注冊(cè)成為了易到的專(zhuān)車(chē)司機(jī)。現(xiàn)在，他一共有三部手機(jī)，安裝了Uber、滴滴、快的、嘀嗒、51等叫車(chē)軟件的客戶端。

“我就是沖著錢(qián)來(lái)的啊?！眲⒗谝稽c(diǎn)也不避諱自己的目的。不請(qǐng)假的工作日，每天早上7點(diǎn)，他從玉泉路的家中出發(fā)，捎上同小區(qū)的一個(gè)姑娘，去建國(guó)門(mén)上班。姑娘會(huì)用嘀嗒拼車(chē)幫他叫一單，他會(huì)再用自己的手機(jī)號(hào)叫一單Uber。

“反正，他們（專(zhuān)車(chē)平臺(tái)）之間也看不到我是不是接了其他平臺(tái)的單。這樣每天刷兩單，養(yǎng)車(chē)加油的錢(qián)就出來(lái)了”。劉磊說(shuō)。

一些人開(kāi)始質(zhì)疑補(bǔ)貼的持久性。有人在朋友圈中說(shuō)：去一個(gè)比較遠(yuǎn)的地方，專(zhuān)車(chē)司機(jī)教導(dǎo)我，你這趟比較遠(yuǎn)，下次你不要輸入目的地，這樣可以和司機(jī)說(shuō)好，路上停下來(lái)重新叫，分段幾次，享受好幾次補(bǔ)貼。我感慨，這樣也可以。然后，一路上他哇啦哇啦地電話、，都在指導(dǎo)同行如何刷補(bǔ)貼的事情，滴滴、Uber無(wú)縫切換……

不管如何，補(bǔ)貼政策很奏效，一周內(nèi)，Uber在北京就新增加了3000輛專(zhuān)車(chē)。

很多互聯(lián)網(wǎng)高管也加入U(xiǎn)ber大軍。2014年底，杭州米趣味CEO、多聚App創(chuàng)始人毛靖翔每周有一天會(huì)在濱江科技園開(kāi)著瑪莎拉蒂接送園區(qū)附近的人們上下班，看能否遇到合適的可以招聘的員工。百度的一位高管經(jīng)常會(huì)先接送幾位乘客后再去公司，常被朋友調(diào)侃：“你今天去趴活了嗎？”陌陌CEO唐巖也會(huì)在下班的時(shí)候順便拉一位乘客，車(chē)有時(shí)候是賓利，有時(shí)則是特斯拉。

在加入U(xiǎn)ber之前，剛從華能電廠退休的張江也曾接過(guò)幾單滴滴，“要求我給乘客開(kāi)車(chē)門(mén)，我真做不了?！倍?，他很喜歡Uber不用搶單而是派單的模式，“我只要聽(tīng)著就行了，不用一直盯著手機(jī)。我才不在意補(bǔ)貼呢。你看我這臺(tái)奧迪A6，把你送到北京昌平再跑回來(lái)，肯定是虧錢(qián)的。但是，我可以跟很多人聊天，這比跟一幫退休老頭在一起有趣多了?！?/p>

永無(wú)寧日的戰(zhàn)場(chǎng)

滴滴快的和Uber之間的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)其他專(zhuān)車(chē)平臺(tái)沖擊很大。一個(gè)明顯的例子就是，那些注冊(cè)了易到用車(chē)的司機(jī)，在安裝了滴滴或者Uber的客戶端后，就很少再打開(kāi)易到了，比如司機(jī)劉磊。

“補(bǔ)貼當(dāng)然很有用啊，哪個(gè)司機(jī)不喜歡補(bǔ)貼，哪個(gè)乘客不想省錢(qián)?！币椎紺EO周航感嘆道。作為一個(gè)行業(yè)重構(gòu)者，周航遭遇了可能遇到的所有挑戰(zhàn)：舊勢(shì)力抵制、政策管制、巨頭突然入局。遭遇同樣問(wèn)題的，還有AA租車(chē)CEO王利峰。

李大山是在2014年6月加入AA租車(chē)的。此前他也曾是一名出租車(chē)司機(jī)，與北汽的出租車(chē)合同到期后進(jìn)入AA租車(chē)。他穿著白襯衣、戴著白手套，客氣地詢問(wèn)記者要不要喝水、空調(diào)的溫度合不合適。這都是AA租車(chē)對(duì)司機(jī)統(tǒng)一培訓(xùn)要求的。

李大山剛加入AA租車(chē)的時(shí)候，AA租車(chē)實(shí)行的是定薪加補(bǔ)貼的工資制度，司機(jī)每天只需要完成8單即可。但很快司機(jī)中就出現(xiàn)了根本不出門(mén)接單，而是找朋友刷單的現(xiàn)象。“AA每個(gè)細(xì)節(jié)都想到了，對(duì)司機(jī)的管理真的沒(méi)得說(shuō)。”李大山對(duì)現(xiàn)在的工作感到滿意，他表示不太理解那些刷單的司機(jī)，“他們也不想一想，沒(méi)有這些專(zhuān)車(chē)，他們還能干什么？不也就是去給其他人或者公司開(kāi)車(chē)嗎，一個(gè)月不也就賺三四千塊嗎？人啊，