電梯的停電應(yīng)急平層裝置的檢驗(yàn)要求

電梯停電應(yīng)急平層裝置主要還是得看給哪方面供電近幾年，我國(guó)用電需求增長(zhǎng)很快，電力供不應(yīng)求的矛盾日益明顯，很多地區(qū)經(jīng)常需要實(shí)行工業(yè)錯(cuò)峰用電，連商業(yè)、住宅用電也受影響，電梯停電困人時(shí)有發(fā)生。為了防止停電時(shí)困人，越來越多的電梯上裝上了停電應(yīng)急救援裝置。作為電梯的一局部，停電應(yīng)急救援裝置的設(shè)計(jì)、使用以及平安檢測(cè)應(yīng)引起業(yè)內(nèi)人士的重視。本文分析了現(xiàn)在較常用的兩類電梯停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理，并對(duì)其檢驗(yàn)要求提出一些建議，以供行業(yè)共同探討。一、停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理停電應(yīng)急救援裝置按結(jié)構(gòu)原理的不同，可分為以下兩大類：（一）專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置它與電梯控制柜獨(dú)立，當(dāng)電梯正常電源失電時(shí)，該裝置將電梯的控制權(quán)全部接管過去，控制轎廂運(yùn)行到最近的平層位置并開門使乘客平安撤離。這類停電應(yīng)急救援裝置一般是成套的產(chǎn)品，整套裝置安裝在一個(gè)柜體內(nèi)，其通用性較好，可與大局部的電梯控制柜匹配，對(duì)于電梯整梯生產(chǎn)企業(yè)來說，只要整套購(gòu)置回來，安裝在電梯控制柜旁邊，處理好同控制柜的接口的接線即可，電梯生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員并不需要花太多的精力深入了解該裝置的內(nèi)部構(gòu)造，而且，大局部停電應(yīng)急裝置的生產(chǎn)企業(yè)都提供安裝調(diào)試效勞，因此，這類產(chǎn)品很受中小型電梯生產(chǎn)企業(yè)及工程企業(yè)的歡送，在國(guó)內(nèi)使用得最早也最廣泛。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有不少專業(yè)生產(chǎn)此類停電應(yīng)急救援裝置的企業(yè)，如上海穩(wěn)上、順德佳順、番禺環(huán)宇等。這種停電應(yīng)急救援裝置由控制電路及蓄電池兩局部組成，其中控制電路一般由檢測(cè)控制回路、充電回路、逆變回路組成。檢測(cè)控制回路負(fù)責(zé)檢測(cè)電梯電源，在電源失電時(shí)啟動(dòng)停電應(yīng)急裝置，然后檢測(cè)電梯的相關(guān)信號(hào)。當(dāng)檢測(cè)到電梯平安回路接通〔如有相序繼電器，應(yīng)短接［，電梯檢修征常開關(guān)處于正常狀態(tài)時(shí)，裝置開始工作，進(jìn)一步檢測(cè)轎廂的位置，如果轎廂在平層位置，停電應(yīng)急救援裝置提供開門電源及信號(hào)，電梯開門讓乘客撤離；如果轎廂不在平層位置，即啟動(dòng)逆變回路，將蓄電池的直流電逆變成低壓低頻交流電，供曳引電動(dòng)機(jī)工作，電梯以低速爬行到最近層平層位置，再開門讓乘客撤離。在電梯開門再延時(shí)幾秒鐘后救援結(jié)束，救援裝置退出工作。系統(tǒng)的主拖動(dòng)回路及開門控制回路如以下圖，圖中QAI—LizrIVIJI—L/—」/LLPI/4I——1^I3 ⑦J、.為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動(dòng)機(jī)，YC為變頻器輸出接觸器，YC1為停電應(yīng)急輸出接觸器，在控制上YC和YC1應(yīng)電氣聯(lián)鎖。需要注意的是，這類停電應(yīng)急救援裝置在拖動(dòng)時(shí)是開環(huán)控制的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有反應(yīng)到逆變板上。對(duì)于普通異步電機(jī)，采用這種控制是完全可以的，但對(duì)同步電機(jī)，采用開環(huán)控制顯然是很難使電機(jī)按照設(shè)定的速度正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，這類停電應(yīng)急救援裝置一般不能用于同步曳引機(jī)上。有的停電應(yīng)急救援裝置廠家宣稱自己的產(chǎn)品除了有停電自動(dòng)救援功能外，還有故障救援功能，即一旦電梯出現(xiàn)故障停在層樓中間不能運(yùn)行時(shí)，停電應(yīng)急救援裝置對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)，假設(shè)符合救援的運(yùn)行條件時(shí)，切斷控制柜控制電源，由停電應(yīng)急救援裝置實(shí)施救援運(yùn)行。例如，當(dāng)電梯的控制回路全部符合運(yùn)行條件，但由于變頻器出現(xiàn)故障，造成電梯停在層樓中間困人時(shí)，停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行。對(duì)于這一功能，本人并不十分贊同，如確實(shí)需要使用，在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎，嚴(yán)格控制停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行的條件，防止使用過程中可能發(fā)生的意外。（二）由通用的不間斷電源〔UPS［控制的停電應(yīng)急救援裝置當(dāng)電梯正常電源失電時(shí)，該裝置供電給電梯控制柜〔包括變頻器），電梯在后備電源供電時(shí)仍全部由控制柜控制，以檢修或自救速度運(yùn)行到平層位置。這是一類新型設(shè)計(jì)的停電應(yīng)急裝置，近年才開始在國(guó)內(nèi)使用，但目前使用得仍不多，主要是因?yàn)槭艿阶冾l器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制。因?yàn)閁PS提供的電源一般為單相交流220伏，所以要求變頻器可以在單相220伏電源供電時(shí)以低速拖動(dòng)曳引機(jī)運(yùn)行，目前國(guó)內(nèi)使用的具有該功能的變頻器有西威〔SIEI）、科比〔KEB［等。這一類停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，它由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的UPS和相應(yīng)的控制線路組成。UPS可放在控制柜內(nèi)或獨(dú)立放在控制柜旁，其控制線路一般放在控制柜內(nèi)，與控制柜設(shè)計(jì)為一體。以下圖是一種比擬普遍的控制線路圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動(dòng)機(jī)，YC為變頻器輸出接觸器，AC為變頻器三相輸入接觸器，TC1為變頻器單相220伏輸入接觸器，DC為正常供電時(shí)控制柜的電源接觸器，TC2為停電應(yīng)急運(yùn)行時(shí)控制柜的電源接觸器，在控制上AC和TC1，DC和TC2應(yīng)電氣聯(lián)鎖。電源變壓器要求使用單相220伏電壓輸入。有的變頻器雖然沒有單相220伏輸入功能，但有直流低壓輸入運(yùn)行功能，例如安川G5、L7變頻器可采用直流48伏作低速運(yùn)行，利用這一功能，可以設(shè)計(jì)類似用UPS的停電應(yīng)急裝置。其結(jié)構(gòu)包括一臺(tái)小功率的充電/逆變器及蓄電池。供電正常時(shí)充電/逆變器給蓄電池充電，停電時(shí)蓄電池逆變出220伏電源供控制柜工作，同時(shí)蓄電池給變頻器直流輸入端供電，變頻器拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行。二、停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求由于國(guó)家電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程中并沒有專門的關(guān)于電梯停電應(yīng)急救援裝置的要求，設(shè)計(jì)、安裝人員沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，而檢驗(yàn)人員也因沒有相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)程，檢驗(yàn)時(shí)的要求各不同，造成操作上的困難，有的干脆就不檢該局部，致使電梯存在著平安隱患，在國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過因停電應(yīng)急救援裝置使用不當(dāng)而引起的電梯平安事故。雖然停電應(yīng)急救援裝置沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程，但其仍屬于電梯控制的一局部，國(guó)標(biāo)GB7588中關(guān)于控制局部的要求對(duì)其是適用的。本人參照GB7588的相關(guān)條款，分別對(duì)以上兩類停電應(yīng)急裝置的檢驗(yàn)要求進(jìn)分析。（一）第一類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求第一類停電應(yīng)急救援裝置是一套獨(dú)立于電梯控制柜的裝置，它在功能上除了如選層等局部控制功能沒有外，其余是與控制柜根本一致的，實(shí)際上停電時(shí)它充當(dāng)了控制柜的角色，所以以電梯控制柜的相關(guān)檢驗(yàn)要求作為該裝置的檢驗(yàn)要求參考是比擬適宜的。具體相關(guān)的檢驗(yàn)要求以下幾項(xiàng)：1.主電源開關(guān)的要求根據(jù)GB7588第13.4.1的要求：在機(jī)房中，每臺(tái)電梯應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)不應(yīng)切斷以下供電電路：轎廂照明和通風(fēng);轎頂電源插座；機(jī)房和滑輪間照明；機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座；電梯井道照明；報(bào)警裝置。按照以上的要求，電梯主電源開關(guān)應(yīng)能切斷停電應(yīng)急救援裝置的供電，這一點(diǎn)是設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)人員最容易忽略的，也最容易引起平安事故。很多停電應(yīng)急救援裝置的輸入電源接在主開關(guān)之后，當(dāng)維修需要斷開主電源開關(guān)時(shí)，停電應(yīng)急救援裝置自動(dòng)投入工作，啟動(dòng)電梯，維修人員在毫無準(zhǔn)備的情況下，很容易造成傷亡。.因此，電梯的主電源開關(guān)必須能切斷包括停電應(yīng)急救援裝置在內(nèi)的所有供電，切斷主開關(guān)后，電梯應(yīng)不能進(jìn)行任何操作，以確保平安。在救援裝置的輸出上應(yīng)設(shè)置一斷路開關(guān)，該開關(guān)與電梯主電源開關(guān)有機(jī)械聯(lián)動(dòng)，斷開主電源開關(guān)時(shí)同時(shí)也切斷救援裝置的輸出。2.對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的控制的要求由于停電應(yīng)急救援裝置是采用靜態(tài)元件對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電和控制，應(yīng)符合GB7588的12.7.3的要求，即交流或直流電動(dòng)機(jī)采用靜態(tài)原件供電，應(yīng)采用下述方法中的一種：（1〕用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來切斷電動(dòng)機(jī)電流。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未翻開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行;（2〕一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)：TOC\o"1-5"\h\z.切斷各相〔極）電流的接觸器。至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行；.用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置；..用來檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。另外，對(duì)于停電應(yīng)急救援裝置控制驅(qū)動(dòng)主機(jī)運(yùn)行的主接觸器，也應(yīng)符合GB7588的13.2.1的規(guī)定。實(shí)際上，以上幾點(diǎn)的要求與控制柜的要求是完全一樣的，其檢驗(yàn)方法也一樣。3.對(duì)制動(dòng)器控制的要求停電應(yīng)急救援裝置對(duì)制動(dòng)器的控制同控制柜對(duì)制動(dòng)器的控制一樣，應(yīng)符合GB7588的14.2.3的要求，包括以下幾點(diǎn)：(1［正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。(2)切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不管這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。(3)當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未翻開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。I—LizrIVIJI—L/—」/LLPI/4I——1^I3 ⑦J、.(4〕當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。(5〕使制動(dòng)器制動(dòng)的釋放電路的斷開應(yīng)無任何延遲。4.對(duì)平安回路的要求在停電應(yīng)急救援運(yùn)行過程中， 電氣平安裝置仍應(yīng)有效。這是停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行的根本條件。因此，在停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時(shí)，平安回路的所有開關(guān)，包括平安裝置開關(guān)、停止開關(guān)、門電氣聯(lián)鎖開關(guān)中的任何一個(gè)斷開時(shí)〔相序保護(hù)繼電器除外〕，電梯應(yīng)立即停止或保持在停止?fàn)顟B(tài)。另外，停電應(yīng)急救援裝置本身也應(yīng)設(shè)置一停止開關(guān)，可以隨時(shí)停止救援裝置的運(yùn)行。停電應(yīng)急救援裝置工作時(shí)，通過轉(zhuǎn)換電路將控制柜的平安回路接管過去，因此，GB7588中有關(guān)平安回路的條款對(duì)停電應(yīng)急救援裝置都適用，具體如下：(1)GB7588第 條要求，電氣平安裝置應(yīng)直接切斷向驅(qū)動(dòng)主機(jī)及制動(dòng)器供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。(2)GB7588第 條要求，如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣平安裝置應(yīng):.使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或.在第一次正常運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)再啟動(dòng)。簡(jiǎn)單地說，就是要求停電應(yīng)急救援裝置的平安回路應(yīng)有接地保護(hù)。（3）據(jù)GB7588第14.1.2.1.條要求，與電氣平安回路上不同點(diǎn)的連接只允許用來采集信息，這些連接裝置應(yīng)滿足平安電路的要求。即要求停電應(yīng)急救援裝置對(duì)平安回路的信息采集必須符合平安電路的要求。而平安電路應(yīng)符合GB7588第13.2.2的要求，包括對(duì)繼電器的動(dòng)斷和動(dòng)合觸點(diǎn)的要求，爬電距離和電氣間隙的要求，印制電路板的要求。例如，假設(shè)停電應(yīng)急救援裝置的平安電路采用了印制電路板，即應(yīng)按GB7588附錄F6的要求對(duì)該電路板進(jìn)行型式試驗(yàn)。5.檢修時(shí)的控制要求在進(jìn)行檢修工作時(shí)需要斷開主電源的情況下，為了防止停電應(yīng)急救援裝置工作，為檢修工作人員帶來意外傷害，該裝置除了需設(shè)置手動(dòng)隔離開關(guān)外，還應(yīng)對(duì)檢修開關(guān)的狀態(tài)也進(jìn)行采集，電梯在檢修狀態(tài)時(shí)應(yīng)急救援裝置不能投入工作，以保證檢修時(shí)的平安。6.控制時(shí)序的要求電梯在運(yùn)行期間突然停電，停電應(yīng)急救援裝置未經(jīng)延時(shí)后立即投入工作，或者停電應(yīng)急救援裝置在工作其間電梯的正常電源又突然恢復(fù)，電梯的控制柜立即投入工作，這兩種情況可能使得停電應(yīng)急救援裝置和控制柜的控制發(fā)生沖突，造成系統(tǒng)損壞，甚至使電梯發(fā)生不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)。為了防止這種可能的發(fā)生，要求應(yīng)急救援裝置的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)和控制柜的正常運(yùn)行狀態(tài)要有可靠的電氣互鎖，并且在兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中必須有3~10秒鐘的延時(shí)。7.恢復(fù)供電后電梯正常運(yùn)行的要求在停電應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，因控制柜是不工作的，如果轎廂從某一層移動(dòng)至另一層，控制柜可能不能正確檢測(cè)到轎廂的位置，造成電梯層樓顯示錯(cuò)誤，此時(shí)，假設(shè)果電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)接受登記的指令運(yùn)行快車，電梯可能會(huì)因位置信號(hào)錯(cuò)誤而運(yùn)行混亂，造成沖頂、蹲底等故障。因此，控制柜必須要有有效的措施，防止此種故障的發(fā)生，例如可采用能直接反映轎廂位置的絕對(duì)值編碼器防止層樓位置信號(hào)錯(cuò)誤，或在恢復(fù)供電時(shí)讓.轎廂自動(dòng)運(yùn)行到基站復(fù)位。8.儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè)的要求應(yīng)急救援裝置的目的，就是在停電時(shí)能將轎廂移動(dòng)至最近層平層位置釋放乘客，因此，應(yīng)急救援裝置能否提供足夠的能量將轎廂移動(dòng)至平層位置是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。檢驗(yàn)的方法是讓應(yīng)急救援裝置充電完成后，使其在該電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行，檢查其能否運(yùn)行到平層位置。電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)，包括以下兩點(diǎn)：(1〕運(yùn)行時(shí)最大電流下的負(fù)載。如果應(yīng)急裝置能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)選擇運(yùn)行方向，最大電流時(shí)的負(fù)載可能為半載時(shí)；如果應(yīng)急裝置不能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)選擇運(yùn)行方向，最大電流時(shí)的負(fù)載應(yīng)為額定負(fù)載上行。(2〕最長(zhǎng)距離才能到達(dá)平層的位置。選擇層高最大的兩層，且讓電梯在離平層位置最遠(yuǎn)點(diǎn)開始運(yùn)行，檢查應(yīng)急裝置能否將轎廂移動(dòng)至平層位置。另外還應(yīng)注意的是，如果電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源和制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源取自不同的蓄電池，制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源的能量足夠，而電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源的能量缺乏時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)器翻開，而電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，造成電梯溜車的危險(xiǎn)。因此，這種情況必須有相應(yīng)的保護(hù)電路。9.平層精度的要求應(yīng)急運(yùn)行時(shí)的平層精度應(yīng)與電梯正常運(yùn)行時(shí)的要求一致，特殊情況，如果在應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，轎廂內(nèi)有語音提示，提醒乘客離開轎廂時(shí)注意門坎高度，平層誤差可以最大不超過土50mm。10.電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制的要求在救援運(yùn)行期間曳引機(jī)不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài)，以預(yù)防電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長(zhǎng)時(shí)間在曳引輪上打滑的危險(xiǎn)。（二）第二類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

與第一類停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時(shí)將控制權(quán)完全接管

過去不同，第二類在工作時(shí)只向控制柜提供電源，電

梯的所有控制仍由控制柜去完成，因此，它不存在對(duì)

驅(qū)動(dòng)主機(jī)、制動(dòng)器控制、平安回路等的要求，其它如

平層精度、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制等與控制柜是一樣的，

并不需要特別的檢驗(yàn)，其它需注意的主要有主電源開

關(guān)、儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè)、控制時(shí)序等的要求與第一^類

的一樣。