物流經(jīng)濟(jì)空間組織體制研究

物流經(jīng)濟(jì)空間組織體制研究

1研究背景與意義

1980年代以來,全球物流經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,成為各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),我國各部門紛紛制定政策以加速發(fā)展物流經(jīng)濟(jì),各城市已把發(fā)展現(xiàn)代物流作為支柱產(chǎn)業(yè),建設(shè)重點(diǎn)工程以拉動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在學(xué)術(shù)界,關(guān)于物流經(jīng)濟(jì)的研究主要集中在運(yùn)輸和物資流通及商業(yè)領(lǐng)域,地理學(xué)的相關(guān)研究較少,韓增林、王成金分析了港口物流的特點(diǎn)及影響因素,同年在中國臺(tái)灣海峽兩岸地理學(xué)研討會(huì)上提出物流地理學(xué)[1];陳王景、楊開忠研究了電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展對策[2];韓增林、王成金分析了我國物流業(yè)布局的特點(diǎn)[3];韓增林等立項(xiàng)研究遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc布局途徑。物流經(jīng)濟(jì)作為新興經(jīng)濟(jì)形式對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有重要的拉動(dòng)作用,而區(qū)域要求對物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理組織以激活區(qū)域活力。地理學(xué)者陸大道一直關(guān)注我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的演變,提出點(diǎn)軸系統(tǒng)理論進(jìn)行要素的空間配置[4];陸玉麒在長期空間結(jié)構(gòu)研究中提出了雙核結(jié)構(gòu)理論[5];陳才論述了經(jīng)濟(jì)地域的產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu),并分析了經(jīng)濟(jì)地域運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象[6];董鎖成分析了經(jīng)濟(jì)要素的地域運(yùn)動(dòng)規(guī)律[6]。物流經(jīng)濟(jì)要素是基礎(chǔ)性的經(jīng)濟(jì)要素,任何社會(huì)空間結(jié)構(gòu)必須以物流經(jīng)濟(jì)要素作為基礎(chǔ),其空間配置成為空間結(jié)構(gòu)形成的前提。本文試圖以物流經(jīng)濟(jì)要素作為研究對象,就空間結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)性構(gòu)成要素的空間組織進(jìn)行探討。

2空間結(jié)構(gòu)和空間組織

空間結(jié)構(gòu)

區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)及自然要素相互作用與影響的結(jié)果,其作用和影響以各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等客體形式出現(xiàn),并投影于地域而產(chǎn)生空間形態(tài),而各種客體的空間位置關(guān)系、集聚程度及相互作用的方向和強(qiáng)度等則形成空間結(jié)構(gòu)[4]?？臻g結(jié)構(gòu)遵循一定的演變規(guī)律,原始均質(zhì)和未開發(fā)地域內(nèi)經(jīng)濟(jì)要素活性強(qiáng),其存在和運(yùn)行必然與其他要素發(fā)生聯(lián)系和作用;并且社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等要素在某地域上集中,產(chǎn)生集聚和關(guān)聯(lián)等效益,形成各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)及自然客體;客體間相互作用的深化促使更多點(diǎn)或地域出現(xiàn)集聚現(xiàn)象,同時(shí)產(chǎn)生連接多個(gè)點(diǎn)或地域的線狀基礎(chǔ)設(shè)施,點(diǎn)、區(qū)域和線狀基礎(chǔ)設(shè)施形成區(qū)域最基本的空間結(jié)構(gòu);點(diǎn)逐漸發(fā)展為城市,線狀基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等要素及各種客體的集聚地帶,集聚規(guī)模的擴(kuò)大和均質(zhì)化促使其演化成社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶,城市與各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶綜合作用,空間結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化。

空間組織

合理的人為調(diào)控和組織可以有效促進(jìn)空間結(jié)構(gòu)的演化,即對空間結(jié)構(gòu)可以實(shí)施合理的組織行為?？臻g組織是根據(jù)空間作用法則,依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等要素的屬性及各種要素間的作用方式,對地域上各種要素的布局尤其經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行空間配置,從而優(yōu)化空間結(jié)構(gòu),因此空間結(jié)構(gòu)也是人類實(shí)施空間組織行為的結(jié)果[4,7,8]。

理論依據(jù)

空間結(jié)構(gòu)和空間組織的研究一直為地理學(xué)者所關(guān)注,赫格爾斯特蘭等理論地理學(xué)家在1960—1970年代證明了類似物體空間的相互作用,社會(huì)經(jīng)濟(jì)客體存在空間擴(kuò)散和集聚作用;法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家F?佩羅克斯在1950年代提出增長極理論,認(rèn)為區(qū)域開發(fā)往往從一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)企業(yè)所占據(jù)的點(diǎn)上開始,使增長極理論成為不平衡發(fā)展理論的依據(jù);拉蘇恩、達(dá)溫特和尼科爾斯等從地理學(xué)角度對增長極重新加以概念化,著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)空間集聚特征;H?H?科洛索夫斯基提出地域生產(chǎn)綜合體,認(rèn)為根據(jù)地域條件合理安排生產(chǎn)單元可取得穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)效果以形成生產(chǎn)單元間的經(jīng)濟(jì)結(jié)合[4];陸大道提出點(diǎn)—軸系統(tǒng),認(rèn)為通過點(diǎn)軸系統(tǒng)安排社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素可以取得較好的空間效益[9];陸玉麒提出雙核結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)區(qū)域中心城市的趨中性和港口城市的邊緣性在功能和區(qū)位的互補(bǔ)[5]。

3要素特性與運(yùn)動(dòng)規(guī)則

物流經(jīng)濟(jì)要素

物流是物體從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行轉(zhuǎn)移的物理性過程,包括運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、流通加工和包裝以及信息管理等環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)涉及生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和銷售領(lǐng)域。眾環(huán)節(jié)是物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的微觀單元,由更為具體的物流經(jīng)濟(jì)要素所構(gòu)成。物流經(jīng)濟(jì)要素是一個(gè)由各種尺度的要素單元所組成的有機(jī)體系,微觀上包括運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)裝卸工具和簡單的加工包裝工具以及現(xiàn)代化的信息管理設(shè)備,還包括專業(yè)人力資源,其中運(yùn)輸工具是最為關(guān)鍵的物流經(jīng)濟(jì)要素;宏觀上主要指物流活動(dòng)的運(yùn)作主體———物流企業(yè)[10]?？臻g經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為空間結(jié)構(gòu)是社會(huì)要素、經(jīng)濟(jì)要素和自然要素等眾要素之間所形成相互作用形式和空間位置關(guān)系。其中經(jīng)濟(jì)要素在眾要素中最為重要,而物流經(jīng)濟(jì)要素是經(jīng)濟(jì)要素中最為基礎(chǔ)性的要素之一,對于其他類型的經(jīng)濟(jì)要素和社會(huì)要素以及自然要素具有很強(qiáng)的吸附性和親合性,并且在相互之間發(fā)生積極的聯(lián)系和作用,使要素屬性發(fā)生質(zhì)變,影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu),從而改變或重塑、優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)[7]。

要素特性

流動(dòng)性。流動(dòng)性指部分要素具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性和活性,由于其基礎(chǔ)地位和作用,能激活其他經(jīng)濟(jì)要素以及社會(huì)與自然要素,所以物流經(jīng)濟(jì)要素較其他類型經(jīng)濟(jì)要素容易在地域上發(fā)生位移,在地域間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)[7]。流動(dòng)性是物流經(jīng)濟(jì)要素的根本特性,也是其他特性的基礎(chǔ)。

親合性。指物流經(jīng)濟(jì)要素容易與其他經(jīng)濟(jì)要素、社會(huì)要素以及自然要素發(fā)生相互作用與影響,并且進(jìn)行交流和結(jié)合,產(chǎn)生復(fù)合效應(yīng)。物流經(jīng)濟(jì)要素的親合性不僅是指同質(zhì)要素之間的結(jié)合與密切聯(lián)系,而且是指物流經(jīng)濟(jì)要素與異質(zhì)要素之間的聯(lián)系與結(jié)合[7]。

吸附性。物流經(jīng)濟(jì)要素作為基礎(chǔ)要素,不是單一的要素系統(tǒng),其在地域上的流動(dòng)容易吸引其他類型的經(jīng)濟(jì)要素、社會(huì)要素及自然要素向以物流經(jīng)濟(jì)要素為中心的方向集聚,并同其發(fā)生作用和結(jié)合,在物流經(jīng)濟(jì)要素為主的基礎(chǔ)上形成復(fù)合型的社會(huì)—經(jīng)濟(jì)—自然要素集聚體[7]。

要素運(yùn)動(dòng)規(guī)則

無序性。物流經(jīng)濟(jì)要素地域行為最初表現(xiàn)為無目的的流動(dòng),即抵御行為表現(xiàn)為無序性,缺少一定規(guī)則,在區(qū)域內(nèi)部呈現(xiàn)散狀分布,但這種散狀分布并不代表物流經(jīng)濟(jì)要素在地域上流動(dòng)表現(xiàn)為均質(zhì)性。

方向性。雖然物流經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)表現(xiàn)為無序性,但這種無序不代表均質(zhì)性。相反物流經(jīng)濟(jì)要素在無序運(yùn)動(dòng)的同時(shí)往往集中在某個(gè)方向上進(jìn)行無序運(yùn)動(dòng),既物流經(jīng)濟(jì)要素在進(jìn)行散狀流動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行某個(gè)方向上的集中運(yùn)動(dòng)。

物流經(jīng)濟(jì)要素的集聚

由于物流經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)性比較強(qiáng),而且有較強(qiáng)的吸附性和親合性,較其他類型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素易于在地域上集聚,其集聚方式表現(xiàn)為兩種:一種為點(diǎn)狀集聚,即物流經(jīng)濟(jì)要素主要向某個(gè)點(diǎn)上集聚,集聚的結(jié)果是形成物流中心城市;另一種為帶狀集聚,即物流經(jīng)濟(jì)要素在較大的地域范圍內(nèi),從周圍地區(qū)向線型地帶集聚,其集聚結(jié)果形成物流經(jīng)濟(jì)帶。物流經(jīng)濟(jì)要素的集聚是其他類型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素集聚的前提,只有首先產(chǎn)生物流經(jīng)濟(jì)要素的集聚,才會(huì)在其各種特性作用下,與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行結(jié)合,并激活自然要素,在物流經(jīng)濟(jì)要素的引導(dǎo)下進(jìn)行點(diǎn)狀和帶狀集聚,以形成區(qū)域發(fā)展的發(fā)展點(diǎn)和發(fā)展軸[4,6,8-10]。

物流經(jīng)濟(jì)要素的擴(kuò)散

依據(jù)極化理論,物流經(jīng)濟(jì)要素在聚集的同時(shí)伴隨著要素的擴(kuò)散,初期物流經(jīng)濟(jì)要素達(dá)到集聚門檻后,由于具有較強(qiáng)流動(dòng)性和親合性,導(dǎo)致集聚同時(shí)伴隨著小規(guī)模的擴(kuò)散;在物流經(jīng)濟(jì)要素集聚達(dá)到區(qū)位承載限度后,擴(kuò)散現(xiàn)象在流動(dòng)性和親合性的作用下會(huì)逐漸擴(kuò)大,但此時(shí)集聚尚未達(dá)到不經(jīng)濟(jì)性;物流經(jīng)濟(jì)要素的進(jìn)一步集聚使其規(guī)模達(dá)到區(qū)位最大承載力,造成其向周圍區(qū)域流動(dòng),產(chǎn)生大規(guī)模擴(kuò)散現(xiàn)象,從而體現(xiàn)物流中心城市與物流經(jīng)濟(jì)帶的輻射作用[4,6,8-10]。依據(jù)集聚形式,物流經(jīng)濟(jì)要素在擴(kuò)散時(shí)呈現(xiàn)輻射狀、片帶狀和網(wǎng)絡(luò)式等形式。物流經(jīng)濟(jì)要素的基本擴(kuò)散方式是以點(diǎn)為核心向外呈輻射狀擴(kuò)散;片帶狀擴(kuò)散指物流經(jīng)濟(jì)要素在帶狀集聚的基礎(chǔ)上所呈現(xiàn)的擴(kuò)散方式,是若干點(diǎn)狀擴(kuò)散相聯(lián)成線的結(jié)果;輻射狀和片帶狀擴(kuò)散的銜接形成網(wǎng)絡(luò)狀擴(kuò)散,這是現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)地域運(yùn)動(dòng)中較常見的擴(kuò)散形式。

4空間組織模式

點(diǎn)—軸—網(wǎng)—面物流經(jīng)濟(jì)空間的形成會(huì)直接影響區(qū)域空間結(jié)構(gòu),合理組織物流經(jīng)濟(jì)要素的空間行為,有利于改善區(qū)域空間結(jié)構(gòu),因此物流經(jīng)濟(jì)要素的空間配置與組織就成為物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。我國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)間短,水平低,且物流經(jīng)濟(jì)的布局和發(fā)展呈現(xiàn)不平衡性。依據(jù)物流經(jīng)濟(jì)要素的種類、特性、地域運(yùn)動(dòng)規(guī)則以及空間不平衡理論,認(rèn)為目前我國物流經(jīng)濟(jì)要素處于以集聚為主的階段,物流經(jīng)濟(jì)空間組織應(yīng)采取點(diǎn)—軸—網(wǎng)—面模式,即發(fā)展極—發(fā)展軸—網(wǎng)絡(luò)—域面,地域上表現(xiàn)為物流中心城市—物流經(jīng)濟(jì)帶—物流網(wǎng)絡(luò)—物流圈。

點(diǎn):物流中心城市物流經(jīng)濟(jì)要素的主要集聚方式是點(diǎn)狀集聚,擴(kuò)散方式主要呈現(xiàn)輻射狀。物流活動(dòng)包括配送、包裝、倉儲(chǔ)、流通加工、裝卸搬運(yùn)和部分運(yùn)輸及相關(guān)設(shè)施主要集中在城市區(qū)域,使城市成為物流活動(dòng)的集聚地域。微觀上物流經(jīng)濟(jì)要素的空間配置應(yīng)集中在少數(shù)城市地域內(nèi),以發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)要素的集聚和擴(kuò)散效應(yīng);宏觀上物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)放在少數(shù)大城市,通過物流經(jīng)濟(jì)集聚的規(guī)模效應(yīng)以形成增長極,對腹地物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生輻射和歸納與吸收作用。

軸:物流經(jīng)濟(jì)帶物流經(jīng)濟(jì)要素的集聚形式之一是帶狀集聚,相應(yīng)地片帶狀輻射也成為主要擴(kuò)散方式。物流經(jīng)濟(jì)要素在地域上表現(xiàn)為眾多的方向中主要沿某一方向進(jìn)行以形成一定的線狀地帶,并且物流經(jīng)濟(jì)要素與周圍的其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)及自然要素融為一體,形成具有一定屬性的軸,此軸對周圍地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有輻射和集聚作用。物流經(jīng)濟(jì)要素應(yīng)集中在線狀地帶上,培育物流經(jīng)濟(jì)的集聚和擴(kuò)散的線狀地域,以帶動(dòng)周圍地域的物流經(jīng)濟(jì)和其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。

網(wǎng):物流網(wǎng)絡(luò)微觀上物流經(jīng)濟(jì)要素的高級(jí)擴(kuò)散是網(wǎng)絡(luò)式,網(wǎng)絡(luò)下其集聚具有點(diǎn)狀和帶狀的復(fù)合性,物流經(jīng)濟(jì)要素在點(diǎn)和線狀地域上集聚規(guī)模的擴(kuò)大和擴(kuò)散作用的增強(qiáng),造成其地域密度的增大和地域的均質(zhì)化。宏觀上物流中心城市與物流經(jīng)濟(jì)帶數(shù)量增多與規(guī)模擴(kuò)大,并相互銜接以形成物流網(wǎng)絡(luò)。因此物流經(jīng)濟(jì)要素的空間配置要選擇合理的地域,在現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間組織,實(shí)施網(wǎng)絡(luò)性的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚和擴(kuò)散。

面:物流圈物流圈是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的面,是物流經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的高級(jí)階段和物流經(jīng)濟(jì)要素地域運(yùn)動(dòng)的高級(jí)形態(tài),集各種集聚形式和擴(kuò)散形式于一體,其運(yùn)動(dòng)趨于多方向性,使物流經(jīng)濟(jì)要素在地域上均質(zhì)化。宏觀上物流中心城市與物流經(jīng)濟(jì)帶相互銜接使物流網(wǎng)絡(luò)日益完善,造成物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)不發(fā)達(dá)地域進(jìn)行集聚和擴(kuò)散,從而形成物流圈。物流經(jīng)濟(jì)要素的空間組織應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上對不發(fā)達(dá)地域進(jìn)行集聚與擴(kuò)散,對地域物流經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行均質(zhì)化配置。

5結(jié)論

物流中心城市、物流經(jīng)濟(jì)帶、物流網(wǎng)絡(luò)、物流圈是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡性在地域上的表現(xiàn),也是物流經(jīng)濟(jì)要素在空間上進(jìn)行配置的一種模式。從微觀角度分析,由于物流經(jīng)濟(jì)要素具有流動(dòng)性、親和性和吸附性,同時(shí)地域運(yùn)動(dòng)具有方向性和無序性,導(dǎo)致物流經(jīng)濟(jì)要素在地域上產(chǎn)生集聚與擴(kuò)散,點(diǎn)狀和帶狀及網(wǎng)絡(luò)等形式是物流經(jīng)濟(jì)要素集聚與擴(kuò)散的主要形式;從宏觀角度看,依據(jù)空間產(chǎn)業(yè)布局的不平衡原理,由