鐵路貨物運(yùn)輸概況

第七章鐵路貨物運(yùn)輸概況第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)在國際經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸使用的各種運(yùn)輸方式和工具里，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)量較為適中。

比汽車運(yùn)量大，比輪船?。昏F路貨物運(yùn)輸載貨量的靈活性優(yōu)于海運(yùn)，車皮可以摘掛，調(diào)整車皮個(gè)數(shù)以適應(yīng)貨物的數(shù)量；但鐵路貨物運(yùn)輸載貨量的靈活性次于汽車貨物運(yùn)輸。從門到門運(yùn)輸?shù)撵`活性看，鐵路貨物運(yùn)輸往往還需要附加火車車站到貨主倉庫的汽車運(yùn)輸，這方面的靈活性和機(jī)動性也次于長途汽車運(yùn)輸，但優(yōu)于海洋運(yùn)輸。機(jī)動性比汽車差。手續(xù)繁瑣。一般情況下，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣缺群Ｑ筘浳镞\(yùn)輸和汽車貨物運(yùn)輸略快；運(yùn)輸?shù)倪B貫性、到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性較好。受氣候和不可抗力影響較小，沒有海盜威脅。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩暂^好，貨損貨差一般較少。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某杀据^低（鐵路貨物運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)輸成本比汽車運(yùn)輸成本低，但鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目赏ㄟ_(dá)性和機(jī)動性次于汽車運(yùn)輸，可能需要額外裝卸和短途汽車運(yùn)輸；鐵路貨物運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)輸成本比海運(yùn)成本稍高，但很多情況下鐵路貨物運(yùn)輸可以抄近路）；鐵路貨物運(yùn)輸污染較少，有利于環(huán)保；與海運(yùn)相比，國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和單證較為繁瑣，國際上的鐵路貨物運(yùn)輸制度不夠健全，各國鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度不統(tǒng)一。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓?wù)投資較大（是鐵路基建的主體部分，一般大于機(jī)務(wù)和電務(wù)投資）。第二節(jié)世界鐵路運(yùn)輸經(jīng)營狀況三分天下—大體上美、歐、其它各三分之一。美國的鐵路曾經(jīng)建得很多，但后來廢棄的也很多，很長時(shí)期以來處于萎縮狀態(tài)。歐洲的鐵路運(yùn)輸基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)。中國的鐵路運(yùn)輸正在高速發(fā)展。

二、中國鐵路運(yùn)輸概況（一）舊中國鐵路運(yùn)輸情況截至新中國成立的1949年，歷經(jīng)戰(zhàn)亂的中國鐵路通車?yán)锍讨挥?0000千米左右，能正常運(yùn)作的不過10,000多千米。鐵路通車?yán)锍躺伲芾砘靵y，技術(shù)和裝備標(biāo)準(zhǔn)繁雜，制造能力低下。（二）新中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)后，較為發(fā)達(dá)的中國鐵路貨物運(yùn)輸路網(wǎng)初步形成，多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)踞世界前列，創(chuàng)造了旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、鐵路運(yùn)輸密度等多項(xiàng)世界第一，已接近極限，但很不平衡。中國的人均鐵路營業(yè)里程位于世界第100名左右，在未來很長時(shí)期內(nèi)都需要大力發(fā)展。目前發(fā)達(dá)國家上百年工業(yè)化過程中分階段出現(xiàn)的環(huán)境問題，在我國已經(jīng)集中出現(xiàn)。而鐵路作為全天候、大能力、安全可靠的運(yùn)輸方式，具有占地少、能耗低、污染小、環(huán)保好的優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展鐵路這一清潔環(huán)保型交通工具，對遏制日益惡化的生態(tài)環(huán)境具有極其重要的意義。三、我國通往鄰國的鐵路干線及國境車站（一）濱洲線（國境線對面是后貝加爾）（二）濱綏線（格羅迭科沃）（三）集二線（扎門烏德）（四）沈丹線（新義州）（五）長圖線（南陽）（六）梅集線（滿浦）（七）湘桂線（同登）（八）昆河線（老街）（九）北疆線(德魯日巴)（十）南疆線（在建）（十一）南方泛亞鐵路（在建）（十二）琿馬線（卡梅紹娃亞至馬哈利諾，在整頓）營業(yè)里程每季度公布一次車站辦理具體業(yè)務(wù)，各車站辦理范圍有規(guī)定。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸硬件一、鐵路線路鐵路線路是由路基、橋隧和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu)。是鐵路客貨運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。（一）鐵路等級Ⅰ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥20百萬噸（遠(yuǎn)期指交付運(yùn)營后10年）；Ⅱ級鐵路：1.在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜20百萬噸。2.在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥10百萬噸；Ⅲ級鐵虹路：為坊某一跑區(qū)域太服務(wù)場，具祥有地農(nóng)區(qū)運(yùn)從輸性殖質(zhì)的呀鐵路面，遠(yuǎn)壯期年交客貨參運(yùn)量幟＜10百萬饞噸。IV級鐵撈路：俯為某青一區(qū)直域服作務(wù)，黨具有柏地區(qū)悼運(yùn)輸苦性質(zhì)早的鐵閃路，銳遠(yuǎn)期梳年客定貨運(yùn)奧量＜5百萬夜噸。其中翅年客澆貨運(yùn)蒜量為掌重車左方向內(nèi)的貨啄運(yùn)量腫與由牌客車總對數(shù)欲折算圾的貨班運(yùn)量胃之和詢。1對/日旅泳客列秤車按1.看0M拍t年貨放運(yùn)量鄰折算次。設(shè)湊計(jì)線桌鐵路么等級魚的確哥定對廚鐵路抗工程聾投資稻、輸村送能拍力、點(diǎn)經(jīng)濟(jì)在效益妨有直暗接影近響。戚等級盟定高韻了，惱造成底建筑凱物標(biāo)矮準(zhǔn)過蠶高，推能力尸過剩亮，投寬資過選早，難積壓積資金壤；等仔級定梅低了預(yù)，滿己足不角了運(yùn)鳥量增知長的享要求備，造殖成過傭早改體建。故設(shè)岡計(jì)線程的鐵爺路等阻級應(yīng)愿慎重座確定旺。鐵虧路的真等級慶可以余全線嘆一致置，也紹可以鏈按區(qū)孩段確末定。臟線路謠較長碰，經(jīng)普行地己區(qū)的差自然拍、經(jīng)柔濟(jì)條舟件及進(jìn)運(yùn)量笨差別爬很大現(xiàn)時(shí)，藝也可芝按區(qū)穗段確像定等還級。霉但應(yīng)費(fèi)避免諷同一漲條線喂上等凈級過秒多或敬同一庸等級仍的區(qū)扮段長撒度過鎮(zhèn)短，瞧使線捎路技提術(shù)標(biāo)橫準(zhǔn)頻厭繁變喜更。區(qū)間置線路趟最大贊限制污坡度遲（‰）：鐵路緣瑞等級斗牽雅引種待類電力陣機(jī)車并內(nèi)免燃機(jī)爽車Ⅰ級鐵懶路一般卸線路6冊6困難湊線路15與1誼2Ⅱ級鐵他路一般瞧線路6悟6困難槽線路20明15Ⅲ級鐵厲路一般饅線路9招8困難避線路25醋18（二裙）鐵緊路軌下道與馬軌距按每糞米重拘量分吃，定芬型鋼耽軌主跑要有誓十五著種類粒型，棗理論獸上的愁大致念重量鴿從8K偏G/南M到12浸0幣KG超/M不等箏（包截括客潤運(yùn)用鬼輕型體鋼軌紫和起庫重機(jī)揭用特錫重型窄鋼軌免，所泄有類亮型的犯鋼軌覺重量隨誤差牌應(yīng)在戀規(guī)定車范圍短以內(nèi)丹），慚分別汁用于鉤負(fù)荷佳不同案的軌巡壽道。誤我國武最常腰見的被鐵路鋼軌類型駱主要蓄有75結(jié)KG捎/M、60帶KG哨/M、50芹KG甩/M及43前KG旅/M等幾診種。偵鋼軌砍的材卸質(zhì)、設(shè)橫截棋面形機(jī)狀、潔長度服、強(qiáng)搏度、閉允許淹誤差涌和檢辣測標(biāo)纏準(zhǔn)等勸都有初專門娃規(guī)范完。軌距略：（獵指兩累股軌確道頭欲部內(nèi)催側(cè)的羨理論輩距離此，測保量單績位：蜻毫米MM）14迅35旨——準(zhǔn)軌部，中啦國及托大多另數(shù)國急家通真用；15陣24濫——寬軌技，蒙煌古國倉標(biāo)準(zhǔn)雙；15欲20景——寬軌鑄，獨(dú)矩聯(lián)體逢標(biāo)準(zhǔn)看；10畜67尊——窄軌比，某厭些多座山、態(tài)地質(zhì)榨情況僚復(fù)雜鈔、土劫地緊項(xiàng)張國呢家和做地區(qū)截標(biāo)準(zhǔn)往；10競00似——窄軌而，某財(cái)些多余山、店地質(zhì)劣情況肆復(fù)雜連、土沒地緊冊張國封家和床地區(qū)黎標(biāo)準(zhǔn)壘。兩股某軌道丙頭部觸內(nèi)側(cè)權(quán)的實(shí)薯際距賤離與陜理論纏距離晌的誤扛差必牧須在叼規(guī)定址數(shù)值蹈以內(nèi)榆。以14獄35毫米條軌距獻(xiàn)為標(biāo)剪準(zhǔn)，幫軌距飼大于14鐵35毫米里的是池寬軌膊，軌筐距小雄于14興35毫米器的是角窄軌肝。寬樸軌一鴿般建畢于地框廣人瞇稀的煮國家仇，窄就軌一肌般建俱于地架少人須多的蓮國家駝。建魯造窄繭軌鐵紡路的洋橋隧幕工程檔量較獄少，篇但建凱成后巧的運(yùn)擔(dān)力受齡到較浩大限臺制。除獨(dú)堤聯(lián)體階國家缺軌距地和蒙閣古國溝軌距幸可以偷直接區(qū)過軌驕外（且但軌衰道磨監(jiān)損和忘震動照加劇定），荷其余染不同冊軌距懂之間棚的運(yùn)儉輸均希需要越換裝蠟或換衣轉(zhuǎn)向南架后范過軌織。在草許多黑邊境競車站灣里，來年復(fù)暈一年幣，日墊復(fù)一燃日地統(tǒng)進(jìn)行蠻著幾嶺乎是氣永無死休止喝的換壤裝或脂換轉(zhuǎn)醫(yī)向架滋作業(yè)風(fēng)，鐵翠路員譽(yù)工和砍相關(guān)串人員跳付出吹了巨龜大的鮮勞動富，同她時(shí)還奇耗費(fèi)焰了大攀量時(shí)沉間，壺不可謀避免幫地會踐有貨呼損貨堵差。如果照能夠焦在一葛定程燙度上撤統(tǒng)一逆各國皺軌距姿（如燥建造食橫貫鎖歐亞適大陸罷的準(zhǔn)看軌新著大陸眼橋系止統(tǒng)和待準(zhǔn)軌寧的中勿國-新加浪坡泛繳亞鐵押路）頓，就屑可以幫極大賤地方無便國廣際貨宰物運(yùn)康輸。（三煌）鐵鈴路線炭路的偽種類主要戲有：正線站線段管莖線岔滋線特別手用途盜線（四伏）鐵凳路限緒界為了統(tǒng)保證斗機(jī)車昌和車竹輛安期全運(yùn)撕行，小機(jī)車臭車輛羊運(yùn)行傭必須潛有一撓個(gè)安繭全的繞空間反。為般防止曾機(jī)車陵和車襲輛撞推擊鄰馳近線浮路的醒建筑群物和蔑裝備委等，洗規(guī)定滔了非禁經(jīng)特潛批不配允許今異物躁（建貍筑物財(cái)、樹豆木和搬裝備壟等）柳進(jìn)入逗其內(nèi)網(wǎng)的輪抵廓尺恭寸，引即為科鐵路緒限界范。鐵匪路限斥界位員于軌宿道上幟方，尚將機(jī)殺車和住車輛嫁橫截叮面及薦其周還邊包沾括在怖內(nèi)。穴鐵路婚限界走又可懇分為嗽機(jī)車拾車輛焦限界(裝載佳限界)和建脆筑物糾接近舅限界壁。超限葬貨物誕要經(jīng)樹鐵道蕩部批讀準(zhǔn)后覆運(yùn)輸果，分嘩三個(gè)形級別(一超愉限\二超活限\超級翼超限,程度慚遞增,有專風(fēng)門表胸格或斯示意積圖)，超純太多蝴不準(zhǔn)蓬運(yùn)。中鐵限界示意機(jī)車僵車輛母不是槐造得飯?jiān)礁哓i越寬鄭越好精。躲在國色際聯(lián)坦運(yùn)中概，超胳過任齒一途傘經(jīng)國勢輪廓范尺寸煙標(biāo)準(zhǔn)蹄即為勻超限驗(yàn)。鐵擔(dān)路限友界與壺鐵路倉運(yùn)輸幸的速淹度有范關(guān)。望鐵路繳運(yùn)輸浸的速獄度主觸要受蜜彎道波和震敬動的高影響核制約脫。二、滿鐵路佩機(jī)車鼠與車柔輛機(jī)車佩按動援力分眼有三蛇種：旱蒸汽默機(jī)車俯、內(nèi)進(jìn)燃機(jī)稈車、悉電力峰機(jī)車輔。車輛刮分為諷棚車食、敞饞車、拔平板悔車、刻保溫妥車、些罐車胃、長侍大車向等。主要抬由鋼深、木碗制。每輛坑車都程必須擊在車中體外殺側(cè)具但備規(guī)鈔定的爺貨車銹車輛號標(biāo)記余，以切便使帖用和拉管理鳥。貨車器標(biāo)記富：路恥徽、允車號沖、配恥屬標(biāo)侮記、撤定期丘檢修挪標(biāo)記降等P—吵—棚車猛、C—斜—敞車展、B—伙—保溫典車、N—壯—平板筍車、M—遼—煤車載重省表示材車輛糊最大憤裝貨貸重量茶，以尾公噸亭為單稼位。部在中堤國，祝車輛鴿載重碼以60公噸葉較為害常見咐，其尼他載女重量艇有58公噸扯，62公噸聞，70公噸術(shù)等若層干種噴。自患重表折示車杰輛本趙身的本重量鳥，以冒公噸揮為單殊位。賊在中仿國，既貨車越車輛語自重忠以24公噸冊較為誰常見旺。軸重游表示我車輛挪總重婦（公慈噸為觀單位牌）與欣軸數(shù)逝之比唯（軸欺重并憑不是同指車份軸本柱身的鉆重量俘），飼也就快是車狹輛每擴(kuò)一對吼車輪揀加于積軌道張的重帥力（蝴自重+荷載榨）。設(shè)車輛霸的軸拳重受投制于擇軌道昏和橋浙梁允肉許的告最大杜荷載道。目哄前，剃我國虜鐵路雀線路驚允許接的最皇大軸踐重為23噸。容積豬表示歪貨車搏可供貌裝貨父的內(nèi)家部空間間（漢平板右車除餓外）怕，以蠢立方憑米為紅單位風(fēng)。在淺中國鋼的進(jìn)助出口逼貨物濫運(yùn)輸謊中，腎以12者0立方報(bào)米容蛾積的值棚車蹲較為惑常見笨，還桿有11請8，13勒8，14爛5立方挪米等附容積爐的棚棄車（元普通碧棚車腿長度韻一般撐在16．5米以配內(nèi)，父高度呆和寬嗎度一芝般在2．9米以謀內(nèi)。說如15．5Ｘ2．7Ｘ2．8米規(guī)棒格的音棚車貼。棚私車高腫度以兼車頂傍拱形虎的最綁高點(diǎn)功計(jì)）系。車輛茄全長的指車否輛兩標(biāo)端鉤久舌內(nèi)床側(cè)的頑距離圾，以邁米為溫單位采。車樣輛換期長指錦車輛拍全長鹿除以11米所點(diǎn)得之江商，盤可以應(yīng)理解傻為以11米為單一個(gè)懂標(biāo)準(zhǔn)太車長啦度，牢車輛檢換長額即相凱當(dāng)于框該車句輛長誓度相碼當(dāng)于忘幾個(gè)旨標(biāo)準(zhǔn)擠車長療。三、鐵路拉車站車站狼的分坐類和哭作用按重告要性滔分6個(gè)等齊級：滴特等限站、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ按技確術(shù)作屯業(yè)分因：中項(xiàng)間站束、區(qū)慮段站新、編稈組站中間棟站，個(gè)位于橫區(qū)段聾內(nèi)區(qū)段動站，在牽引宰區(qū)段隨的起強(qiáng)點(diǎn)與默終點(diǎn)編組曬站，邊一般籍位于姿干線鍬交匯寺點(diǎn)按業(yè)謝務(wù)性抬質(zhì)分跨：貨永運(yùn)站燙、客盈運(yùn)站結(jié)、客貨揚(yáng)運(yùn)站鐵路窯樞紐貨運(yùn)壓站第四鄉(xiāng)豐節(jié)慣鐵路躍貨物批運(yùn)價(jià)廊規(guī)則國鐵抽營業(yè)爭線的呆貨物務(wù)運(yùn)輸腸，除扛軍事模運(yùn)輸(后付)、通偉過中眨國的期國際浩鐵路持聯(lián)運(yùn)叢過境堡運(yùn)輸躲（境去外貨樓物路仿過中拒國）慎及其逮他鐵涌道部殃另有多規(guī)定地的貨監(jiān)物運(yùn)殃輸費(fèi)再用外春，都濫按《鐵路鹽貨物瞞運(yùn)價(jià)糟規(guī)則》計(jì)算藍(lán)貨物漿運(yùn)輸相費(fèi)用漆。中倒國通香過國絡(luò)際鐵挎路貨改物聯(lián)蛙運(yùn)運(yùn)訴輸?shù)挠惯M(jìn)出鄉(xiāng)豐口貨絲式物的川國內(nèi)舊段運(yùn)暑費(fèi)也浪應(yīng)按《鐵路襪貨物銷運(yùn)價(jià)躍規(guī)則》計(jì)算敲。具掙體步源驟為游：1．按《貨物本運(yùn)價(jià)貨里程值表》計(jì)算窗出發(fā)凳站至身到站慢的運(yùn)專價(jià)里范程（關(guān)注意功應(yīng)采嘗用最盤新版析本）溪。2．根夏據(jù)貨族物運(yùn)諷單上陡填寫肥的貨索物名捉稱查附找《鐵路符貨物賭運(yùn)輸敘品名取分類省與代蔽碼表》、《鐵路猾貨物紋運(yùn)輸雹品名趁檢查踐表》，確膀定適徹用的扇運(yùn)價(jià)漫號。3．整久車、兵零擔(dān)煎貨物晃按貨沫物適胳用的雨運(yùn)價(jià)繳號，擊集裝泉箱貨掠物根傻據(jù)箱波型、給冷藏瓶車貨膀物根城據(jù)車休種分班別在《鐵路丟貨物片運(yùn)價(jià)津率表》中查滅出適蠅用的押運(yùn)價(jià)滔率(即基忘價(jià)l和基每價(jià)2)。4．貨狼物適番用的捆基價(jià)l加上霧基價(jià)2與貨沙物的倒運(yùn)價(jià)無里程偵相乘記之積繩后，艦再與第按本疏規(guī)則洲確定倡的計(jì)錄